管道工程論文全文(5篇)

一、由專業(yè)的物流公司負責采購

由于專業(yè)的物流公司是由業(yè)務精通，具備一定的理論知識和實際工作經驗的員工組成的專業(yè)企業(yè)，在采購材料上更注重質量和價格的性價比。在采購材料中所產生的差價是管道工程建設企業(yè)綜合效益的重要組成部分，體現了企業(yè)的整體利益。由于專業(yè)的物流公司長期從事管道工程的材料采購工作，逐步建立了一套行之有效的材料采辦的方式方法和工作流程，對大宗物資可以在短時間內組織公開招標或邀請招標采購，形成批量優(yōu)勢，價格得到優(yōu)惠。

二、在企業(yè)內部建立材料采購與使用

分開制度在企業(yè)內部建立材料采購與使用分開的制度可以讓采購材料質量得到“雙控”，一是材料采購人員對自身采購材料質量進行控制受到倉庫管理人員的監(jiān)督；二是受到使用單位各項目部的監(jiān)督控制，這樣能進一步把好質量關，具體要做到以下幾個方面：

1.實施集中采購

集中采購是將有限的、分散的采購資源集合起來，形成一個合力，共同應對市場，充分利用大市場資源吸引更多的供應商參與所采購物資的競價，通過集中招標、談判，獲取質優(yōu)價廉的物資設備，降低采購成本，同時獲得一批寶貴的供應商資源。

2.對材料消耗進行控制

一、石油管道防腐的重要性

大部分的石油管道都采用了鋼質結構，都可能隨著時間變化以及環(huán)境影響導致管道變質或破壞，發(fā)生腐蝕。金屬管道一經腐蝕，不但外形、色澤會發(fā)生變化，對其機械性能也會產生一定的影響，如果腐蝕時間較長，就會降低輸油管道的使用年限，并且對所輸送的石油等物資產生質量影響，甚至可能發(fā)生泄漏，嚴重污染環(huán)境。所以說，管道一旦發(fā)生腐蝕，其存在的安全隱患問題不但會導致經濟損失，也可能造成環(huán)境污染。相關企業(yè)和相關部門必須高度重視石油管道在使用過程中發(fā)生的腐蝕問題，提高對此項工作的認識，研究分析石油管道的腐蝕原因，采取合理有效的保護措施，保證石油管道質量安全和輸送工作穩(wěn)定。

二、石油管道腐蝕原因以及我國目前的防腐情況

2.1腐蝕發(fā)生的原因

我國目前使用的石油運輸管道一般都是金屬材質的，嚴格限制了這些石油管道的規(guī)格，因此在鋪設這些管道時，只能采用架空或者是深埋這兩種方式。在某一特定的環(huán)境下，如果溫度達到一定程度，金屬管道會受到周圍介質影響，發(fā)生化學反應，導致石油管道發(fā)生腐蝕。腐蝕主要分為三類：電化學腐蝕、化學反應導致的腐蝕和微生物引發(fā)的腐蝕。

2.2我國防腐蝕現狀

（1）截至到目前為止，我國并沒有完善的石油管道防腐理論，相關技術也不夠成熟，同時防腐工作人員的整體素質也有待提高。我國政府以及相關企業(yè)過去一味追求石油開采速度，而對石油管道的防腐工作重視不夠，同時也沒有合理有效的手段控制石油質量，在石油管道防腐以及分析石油成分關系方面投入的力度不夠，使得我國對于石油管道的防腐技術遠遠落后于世界先進國家。此外，我國的大部分石油管道在建設時都是國家出資，但是維護工作一般都下放到地方企業(yè)，由于缺乏有力的監(jiān)督手段，一些企業(yè)陽奉陰違，并沒有切實落實石油管道的防腐工作，無法實現石油管道防腐蝕的目的。我國一線工作人員自身防腐知識不足，對我國發(fā)展石油管道防腐技術也產生了一定限制作用，專業(yè)、高素質的防腐工作人員，是我國目前極度缺乏的人才。

1施工工藝

根據現場實際情況，隧道進、出口明槽段為明挖，其余段均采用礦山巷道掘進法施工。明槽及黃土段隧道施工采用挖掘機、履帶式挖掘裝載機配合人工施工;進入風化基巖段后，采用光面爆破、風鎬修邊，全斷面掘進的施工方法。

1．1工藝流程

1)黃土段工藝流程:工作面安全檢查→作業(yè)前準備→采用礦用履帶式挖掘裝載機→支工字鋼支架掛金屬網→立模板→澆筑混凝土→清理衛(wèi)生。2)黃土夾雜碎石段:工作面安全檢查→作業(yè)前準備→打眼→裝藥→爆破→出矸→支工字鋼支架噴漿→立模板→澆筑混凝土→清理衛(wèi)生。3)風化基巖段:工作面安全檢查→作業(yè)前準備→敲幫問頂打眼→裝藥→爆破→出矸→打注錨桿、掛網→噴射混凝土→清理衛(wèi)生。

1．2隧道開挖

表土段開挖:考慮到隧道斷面較小(寬2．5m，凈斷面6．3m2)，一般挖掘機無法施工;人工開挖勞動量大。施工采用礦用履帶式挖掘裝載機(STB-80)開挖，人工手稿修邊的方式。該設備尺寸為4500mm×1600mm×1700mm(長×寬×高)、適應坡度小于16°，能夠滿足隧道斷面尺寸及坡度要求。黃土碎石夾雜段開挖:由于該層為黃土夾雜碎石段，采用礦用履帶式挖掘裝載機開挖容易損設備，且人工修邊困難較大。因此，采用放小震動炮、光面爆破的方式掘進。嚴格控制炮眼數量、深度及裝藥量，短掘短支，杜絕空頂作業(yè)，取得較好效果。風化基巖、基巖段開挖:此段圍巖巖性較硬，按照全斷面光面爆破施工。采用YT28型氣腿式風動鑿巖機，42mm一字合金鋼鉆頭，中空六角鋼釬22mm×2000mm鉆桿鉆孔。小斷面光面爆破掏槽眼和周邊眼布置比較重要，施工中掏槽眼采用直眼掏槽，共布42個炮眼。炮眼布置。

1．3隧道排渣

1石獅市引水二期工程頂管施工技術建議

基于石獅市引水二期工程頂管施工的背景概況，以及結合工程實地勘察現狀，發(fā)現工程在控制和調整頂管方向、吊裝與焊接管道、配置主頂油缸等方面的施工技術難度比較大，筆者認為有必要借助人工頂管技術，具體的施工技術方法如下：

1.1總頂力計算

為精準計算出總頂力，需要考慮頂進深度范圍內不同質量土質的情況，并選取合適的開挖與頂進施工方法：

（1）土質較好情況。頂進深度范圍內，較好的土質為粘土、亞粘土和含水量較大的亞粘土，這種土質開挖后，容易成拱，土質系數在1.5～2.0之間，在此取值2.0。建議采用先開挖后頂進的施工方法，其總頂力可根據土質系數與頂進管子自重計算，其中頂進管子單位自重為0.789t/m，而頂進管道總長度為108.7m，可得出總自重為85.76t，總頂力為171.52t。與此同時，鑒于實際工程存在諸多復雜的不確定性因素，因此總頂力需加上設備51.46t的儲備能力，最終得出頂進總頂力為222.98t。

（2）土質較差情況。頂進深度范圍內，較差的地質為砂質粘性土、含水量較大粉細砂，這種土質開挖后，不容易成拱，土質系數在3～4之間，建議采用先頂進后開挖的施工方法。根據工程提供統(tǒng)計資料，確定頂管正阻力為70.34t，頂管側摩擦力為273.05t，最終確定頂管阻力343t，即克服頂管阻力所需總頂力為343t。綜合兩種假設的條件，筆者建議本工程可借助2個250t的千斤頂作為頂進動力設備，即滿足500t的總頂力需求。另外以鋼管外徑和鋼管壁厚作為參數，其中取值1.62m，取值0.032m，根據公式，可計算出單位鋼管承受的最大破壞力為3418.3t。由此可見，最終判斷出鋼管在2個250t千斤頂的頂力作用下，不會造成任何損傷。

1.2設備選型、配置與安裝

1油氣輸送管道及其板材的質量狀況

1.1鋼管不合格分布情況

統(tǒng)計某項目用國產Φ1219mm×18.4mm規(guī)格X80鋼級螺旋縫埋弧焊（SAWH）鋼管，不合格鋼管共計3429支，對其不合格原因進行了分類。

①板材質量是造成SAWH鋼管不合格的主要原因，主要包括板材性能不合格、結疤、分層、壁厚超差等；

②排在第2位的是焊縫缺陷，包括夾渣、裂紋、未熔合、焊偏、未焊透、咬邊、氣孔等；

③違規(guī)操作排在第3位，包括管體補焊、補焊超次、補焊超長、補焊超處等；

④焊縫性能排在第4位，主要包括焊縫拉伸、沖擊、硬度、導向彎曲等性能不足或者超標；