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《氣動研究與試驗(yàn)》創(chuàng)刊于2023年,發(fā)行周期:雙月刊,中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司主管、中航出版?zhèn)髅接邢挢?zé)任公司主辦的學(xué)術(shù)期刊。作為一本專注于氣動學(xué)領(lǐng)域的權(quán)威期刊,自創(chuàng)刊以來,始終秉持著推動氣動研究深入發(fā)展、促進(jìn)國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流的宗旨,為氣動學(xué)領(lǐng)域的學(xué)者、工程師和科研人員提供了一個展示研究成果、交流學(xué)術(shù)思想的重要平臺。
隨著航空航天、汽車工程、風(fēng)能利用等行業(yè)的快速發(fā)展,氣動學(xué)的研究已經(jīng)不僅僅是理論層面的探討,更成為了推動這些行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新的關(guān)鍵力量。在航空航天領(lǐng)域,氣動性能的優(yōu)化直接關(guān)系到飛行器的性能提升和安全性保障;在汽車工程中,氣動設(shè)計對于提高車輛燃油效率、降低噪音和減少排放等方面具有重要意義;而在風(fēng)能利用領(lǐng)域,氣動學(xué)的研究更是直接關(guān)系到風(fēng)力發(fā)電效率和成本效益的提升。
雜志緊密跟蹤這些行業(yè)的發(fā)展動態(tài)和技術(shù)需求,不斷調(diào)整和豐富其內(nèi)容,確保所發(fā)表的論文能夠緊密貼合實(shí)際,為相關(guān)行業(yè)的進(jìn)步和創(chuàng)新提供有力支持。雜志不僅關(guān)注氣動學(xué)基礎(chǔ)理論的研究,如流體力學(xué)、空氣動力學(xué)等,還注重將理論研究成果應(yīng)用于實(shí)際問題的解決,如飛行器氣動布局優(yōu)化、汽車車身造型設(shè)計等。
研究、氣動聲學(xué)專欄
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1、引言是學(xué)術(shù)論文的開場白,主要說明為什么要進(jìn)行該項(xiàng)研究工作,提出文章中要研究的問題,引導(dǎo)讀者閱讀和理解全文。
2、同一頁類列出多個注釋的,應(yīng)根據(jù)注釋的先后順序編排序號。注釋序號以“①、②”等數(shù)字形式標(biāo)示在被注釋詞條的右上角。頁末或篇末注釋條目的序號應(yīng)按照“①、②”等數(shù)字形式與被注釋詞條保持一致。
3、論文涉及的課題如為國家或部、省級以上基金或攻關(guān)項(xiàng)目,應(yīng)予以注明。對于有中英文摘要的來稿,基金項(xiàng)目分別以中英文注于中英文關(guān)鍵詞下方。
4、關(guān)鍵詞(含中英文)。是反映文章主題內(nèi)容的名詞和術(shù)語,應(yīng)盡量從漢語主題詞表中選取,第一關(guān)鍵詞應(yīng)能體現(xiàn)出文章的學(xué)科分類,每篇文章給出3~4個關(guān)鍵詞,寫在摘要下方。中英文關(guān)鍵詞應(yīng)一一對應(yīng)?;谈寮恍杓雨P(guān)鍵詞。
5、各級標(biāo)題依次用阿拉伯?dāng)?shù)字連續(xù)編號,如1,1.1,一般以1~2級為宜(宜少不宜多)。
6、稿件請寫清作者的真實(shí)姓名、工作單位、詳細(xì)通訊地址、郵政編碼、聯(lián)系電話及電子信箱等相關(guān)資料。
7、文中統(tǒng)計數(shù)字、公歷紀(jì)年要用阿拉伯?dāng)?shù)字(包括世紀(jì));朝代、帝王紀(jì)年后要用括號注明公歷紀(jì)年。
8、參考文獻(xiàn)是論文中引用的觀點(diǎn)、數(shù)據(jù)和材料等內(nèi)容的出處,用帶方括號的數(shù)字(如[1])按順序編碼標(biāo)明,并與文末編碼對應(yīng)。
9、基金項(xiàng)目名稱應(yīng)按照國家相關(guān)規(guī)定的正式名稱填寫,若屬多項(xiàng)基金資助項(xiàng)目應(yīng)依次列出,其間以分號隔開。
10、結(jié)果與分析:主要介紹研究得出的主要結(jié)果,并根據(jù)實(shí)驗(yàn)過程及結(jié)果分析數(shù)據(jù)顯示的信息,分析結(jié)果合理性。