交通安全精選(九篇)

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第1篇：交通安全范文

已變得越來越美麗，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展。馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識(shí)的淡薄，車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當(dāng)你看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失于車輪之下，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對那些觸目驚心的場景時(shí)，能不感到痛心疾首嗎？道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的頭號殺手”。

就是欠缺安全防衛(wèi)知識(shí)，而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個(gè)重要原因。自我保護(hù)能力差，因此對少年兒童進(jìn)行安全教育的形勢相當(dāng)緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我小學(xué)生的自我保護(hù)能力，80%意外傷害事故是可以避免的為加強(qiáng)對中小學(xué)生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年月最后一周的星期一定為全國中小學(xué)生安全教育日，建立全國中小學(xué)生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。

為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，紅燈短暫而生命長久。增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識(shí)，教育部將今年月日中小學(xué)生安全教育日主題定為“增強(qiáng)交通安全意識(shí)，提高自我保護(hù)能力”為了更好地宣傳交通安全知識(shí)，更好地珍視我生命，此，學(xué)校向全體師生發(fā)出倡議：

1要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī)。加強(qiáng)安全意識(shí)，樹立交通安全文明公德；

2當(dāng)我徒步行走于人來車往的馬路時(shí)。不在馬路上嬉戲打鬧；

3當(dāng)我時(shí)馬路時(shí)。不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時(shí)之快，橫穿馬路；

4嚴(yán)禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要排好路隊(duì)。

老者連連搖頭。學(xué)者們紛紛嘆息：那你已經(jīng)失去了一半的生命。這時(shí)一個(gè)巨浪打來，記得有一個(gè)故事。幾個(gè)學(xué)者與一個(gè)老者同船共渡。學(xué)者們問老者是否懂得什么是哲學(xué)。小船被掀翻了老者問：會(huì)不會(huì)游泳??？學(xué)者們異口同聲地說不會(huì)。老者嘆口氣說：那你就失去了全部的生命。

第2篇：交通安全范文

1、紅燈短暫生命無限

2、車行萬里路，走好每一步

3、生命無返程，切莫逆向行

4、大意與事故掛鉤，小心與平安交友

5、出了車禍速報(bào)警，救死扶傷見真情

6、不比快只求穩(wěn)，平安回家才是本。

7、車來人往兩相讓，山重水復(fù)一片天

8、親人有交代，系好安全帶，開車不比賽，平安時(shí)刻在。

9、路路無"違",天天平安。

10、心態(tài)平穩(wěn)不急躁，條條都是平安道。

11、交通法規(guī)要知曉，出行常伴吉祥鳥！

12、駕車專心，家人寬心，路人放心，安全是金。

13、開車酒不沾，大家就平安；酒"若"穿腸過，開車就出錯(cuò)。

14、搶一步，危險(xiǎn)重重；讓一步，海闊天空。

15、旅途漫漫， 文明相伴。

16、遵守交規(guī)、人人安全、家家幸福。

17、紅燈亮?xí)r，管好你的腳步；綠燈亮?xí)r，管好你的速度！

18、你趕我趕，趕出無情車禍。你讓我讓，讓出有序交通。

19、帶一分小心上路，攜一團(tuán)溫馨回家。

第3篇：交通安全范文

交通安全宣傳講稿　篇【1】隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，我們的城市已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識(shí)的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當(dāng)你看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失于車輪之下，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對那些觸目驚心的場景時(shí)，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號殺手”。 而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個(gè)重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識(shí)，自我保護(hù)能力差，因此對少年兒童進(jìn)行安全教育的形勢相當(dāng)緊迫。

有專家指出，通過安全教育，提高我們小學(xué)生的自我保護(hù)能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強(qiáng)對中小學(xué)生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學(xué)生安全教育日，建立全國中小學(xué)生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。

紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識(shí)，教育部將今年3月28日中小學(xué)生安全教育日主題定為“增強(qiáng)交通安全意識(shí)，提高自我保護(hù)能力”。為了更好地宣傳交通安全知識(shí)，更好地珍視我們生命，在此，學(xué)校向全體師生發(fā)出倡議：

1、 我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)

則，加強(qiáng)安全意識(shí)，樹立交通安全文明公德;

2、 當(dāng)我們徒步行走于人來車往的馬路時(shí)，請時(shí)刻保持清

醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;

3、 當(dāng)我們時(shí)馬路時(shí)，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走

人行橫道，絕不能為貪一時(shí)之快，橫穿馬路;交通安全演講稿4、 嚴(yán)禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要

排好路隊(duì)。

記得有一個(gè)故事。幾個(gè)學(xué)者與一個(gè)老者同船共渡。學(xué)者們問老者是否懂得什么是哲學(xué)，老者連連搖頭。學(xué)者們紛紛嘆息：那你已經(jīng)失去了一半的生命。這時(shí)一個(gè)巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會(huì)不會(huì)游泳啊?”學(xué)者們異口同聲地說不會(huì)。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。” 雖然這只是一個(gè)故事，但其中蘊(yùn)含的哲理卻耐人尋味。災(zāi)難的發(fā)生對每個(gè)人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學(xué)子、工人、知識(shí)分子，人民公仆„„無論

咿呀學(xué)語，還是學(xué)富五車，無論幼小纖弱，還是身強(qiáng)力壯，如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全常識(shí)，那么，危險(xiǎn)一旦降臨，本可能逃離的厄運(yùn)，卻都會(huì)在意料之外、客觀之中發(fā)生了。 遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候，我們的社會(huì)便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來呵護(hù)這文明之花，讓我們遠(yuǎn)離傷痛，珍愛彼此的生命吧。

今天是第十個(gè)全國中小學(xué)生安全教育日，我們希望這個(gè)日子能夠再次喚醒同學(xué)們對交通安全的重視。大地蘇醒，春風(fēng)又綠。我們要把平安的種子撒播進(jìn)自己的心田。當(dāng)它發(fā)芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。

交通安全宣傳講稿　篇【2】尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、老師、同學(xué)們：

大家好!

今天，我演講的題目是：構(gòu)建和諧交通，確保平安出行。

當(dāng)提到“出行”這個(gè)詞語的時(shí)候，你的腦海中首先聯(lián)想到的另一個(gè)詞語是什么?交通?便利?快捷?還是別的什么?其實(shí)，還有一個(gè)更為重要的詞語大家應(yīng)該想到：那就是平安。交通，是我們每個(gè)人每天都在參與的事情，它與我們每個(gè)人的關(guān)系都密不可分;因此，交通安全也就成為我們每個(gè)人行在路上時(shí)時(shí)刻刻需要關(guān)注的事情。

說起平安出行，大家常常想到的是公安交警部門。其實(shí)，不僅僅是他們，我們交通人為了大家的安全出行同樣也在做著各種各樣的工作。

有誰能夠想象，一輛總重近兩百噸的卡車以每小時(shí)九十公里的速度在公路上飛馳的時(shí)候，是個(gè)怎樣的場景?要知道，一節(jié)火車車皮，一次運(yùn)輸也不過才裝六十噸啊!而那些瘋狂的車主為了個(gè)人的一己之私，硬是敢把一百五六十噸重的貨物裝在自重二十多噸的車上，然后搖搖晃晃的就開上了公路?？墒?，一旦剎車失靈，或者操作失誤，后果簡直令人無法想象。國家投入大量資金所修建的公路，就這樣毀在了他們的手上。為了遏制這種可怕的龐然大物出現(xiàn)在我們的視野里，為了我們的道路運(yùn)輸能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也為了我們每一

位交通參與者的安全，我們的路政執(zhí)法人員早出晚歸，風(fēng)餐露宿，從車輛運(yùn)輸?shù)脑搭^抓起，堅(jiān)決打擊和制止那些超載超限的車輛駛上我們的各條交通線。

城區(qū)，是我們城市中最為繁華的區(qū)域，也是居民人口相對集中的地方。有時(shí)候，一個(gè)城區(qū)就是一座城市的縮影?？墒牵蚁雴枺号笥眩?dāng)您夜晚在家中準(zhǔn)備安睡的時(shí)候，您的居民樓下停了一輛裝載易燃、易爆或者有毒物品的車輛，您還能安睡如初么?這些對危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)墓芾恚彩俏覀兊缆方煌ㄟ\(yùn)輸管理部門的一項(xiàng)重要的日常工作。運(yùn)輸車輛是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸器具是否安全規(guī)范，運(yùn)輸路線是否規(guī)劃合理，這些都是我們的運(yùn)管人員為廣大群眾的安定生活所筑起的一道道安全的防線。

其實(shí)，我們交通行業(yè)和大家日常生活聯(lián)系最為密切的當(dāng)屬汽車站。我們的日常出行、走親訪友、旅游踏青幾乎都離不開它。因此，我們交通人也把這里當(dāng)作是維護(hù)好廣大群眾平安出行的“橋頭堡”。“同志，您好，請把您的包放到儀器上檢查一下。”“同志，這班車已經(jīng)坐滿了，請您乘坐下一班。”“同志，請您按照次序排隊(duì)乘車。”三品檢查、拒絕超載、安全駕駛，還有那目前最先進(jìn)的長途客運(yùn)車輛衛(wèi)星定位追蹤。一樁樁，一件件，無不飽含著我們交通人為了大家的平安出行所做出的不懈努力，為了構(gòu)建和諧交通所付出的辛勤汗水。

俗語有云“安全生產(chǎn)，重于泰山”。安全，其實(shí)是我們各行各業(yè)每天正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基本準(zhǔn)則。沒有了安全，生產(chǎn)就無從談起;沒有了安全，生命將失去保障;沒有了安全，社會(huì)將亂作一團(tuán)。我們交通人所要做的就是維護(hù)好百姓的交通安全，確保大家的出行平安。

朋友，你看，那沿盤山公路蜿蜒而上的防撞護(hù)欄，那翹首挺立的交通標(biāo)志，那彎彎曲曲的道路標(biāo)線，每時(shí)每刻不在訴說著我們交通人的心愿。那就是：構(gòu)建一個(gè)和諧交通，愿大家永遠(yuǎn)出行平安。交通安全演講稿謝謝大家，我的演講完了。

交通安全宣傳講稿　篇【3】道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號殺手”。 而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個(gè)重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識(shí)，自我保護(hù)能力差，因此對少年兒童進(jìn)行安全教育的形勢相當(dāng)緊迫。

有專家指出，通過安全教育，提高我們小學(xué)生的自我保護(hù)能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強(qiáng)對中小學(xué)生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學(xué)生安全教育日，建立全國中小學(xué)生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。 紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識(shí)，教育部將今年3月28日中小學(xué)生安全教育日主題定為“增強(qiáng)交通安全意識(shí)，提高自我保護(hù)能力”。

為了更好地宣傳交通安全知識(shí)，更好地珍視我們生命，在此，學(xué)校向全體師生發(fā)出倡議： 1、我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強(qiáng)安全意識(shí)，樹立交通安全文明公德; 2、當(dāng)我們徒步行走于人來車往的馬路時(shí)，請時(shí)刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧; 3、當(dāng)我們時(shí)馬路時(shí)，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時(shí)之快，橫穿馬路; 4、嚴(yán)禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要排好路隊(duì)。

記得有一個(gè)故事。幾個(gè)學(xué)者與一個(gè)老者同船共渡。學(xué)者們問老者是否懂得什么是哲學(xué)，老者連連搖頭。學(xué)者們紛紛嘆息：那你已經(jīng)失去了一半的生命。這時(shí)一個(gè)巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會(huì)不會(huì)游泳啊?”學(xué)者們異口同聲地說不會(huì)。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。” 雖然這只是一個(gè)故事，但其中蘊(yùn)含的哲理卻耐人尋味。災(zāi)難的發(fā)生對每個(gè)人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。

孩子、學(xué)子、工人、知識(shí)分子，人民公仆……無論咿呀學(xué)語，還是學(xué)富五車，無論幼小纖弱，還是身強(qiáng)力壯，如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全常識(shí)，那么，危險(xiǎn)一旦降臨，本可能逃離的厄運(yùn)，卻都會(huì)在意料之外、客觀之中發(fā)生了。 遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候，我們的社會(huì)便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來呵護(hù)這文明之花，讓我們遠(yuǎn)離傷痛，珍愛彼此的生命吧。 今天是第十個(gè)全國中小學(xué)生安全教育日，我們希望這個(gè)日子能夠再次喚醒同學(xué)們對交通安全的重視。大地蘇醒，春風(fēng)又綠。我們要把平安的種子撒播進(jìn)自己的心田。當(dāng)它發(fā)芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。

珍愛生命就是尊重自己，讓我們遵守交通規(guī)則，加強(qiáng)安全意識(shí)，樹立交通安全文明公德，為自己的生命護(hù)航。讓我們徒步行走于人來車往的馬路時(shí)，時(shí)刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧，不給意外發(fā)生的機(jī)會(huì)。讓我們多一份謙讓與耐心不貪一時(shí)之快，橫穿馬路，讓老師和家長放心。

記得有一個(gè)故事。幾個(gè)學(xué)者與一個(gè)老者同船共渡。學(xué)者們問老者是否懂得什么是哲學(xué)，老者連連搖頭。學(xué)者們紛紛嘆息：那你已經(jīng)失去了一半的生命。這時(shí)一個(gè)巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會(huì)不會(huì)游泳啊?”學(xué)者們異口同聲地說不會(huì)。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”

第4篇：交通安全范文

關(guān)鍵詞：交通文化 交通安全策略

一、引言

交通文化作為一種具有特殊內(nèi)容和表現(xiàn)手段的文化形態(tài)，是人們在社會(huì)活動(dòng)中依賴于以交通、交通資源、交通技術(shù)為支點(diǎn)的信息活動(dòng)而創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和。因此，廣義的交通文化同樣可以從四個(gè)方面來把握：作為物質(zhì)形態(tài)的交通文化，作為社會(huì)規(guī)范的交通文化，作為行為方式的交通文化和作為精神觀念的交通文化。

二、交通安全文化概述

交通安全文化是交通文化的目標(biāo)和核心。在交通運(yùn)輸中，交通安全是一項(xiàng)重要的內(nèi)容和衡量標(biāo)準(zhǔn)。交通運(yùn)輸在實(shí)現(xiàn)人、物和信息的位移和流通這一目的基礎(chǔ)上，安全成了首要的目標(biāo)。交通安全也是交通文化的一部分，它主要體現(xiàn)在交通安全技術(shù)、交通意識(shí)的完善和提高上。具體來說，交通安全文化是指一定時(shí)期一定交通安全技術(shù)條件下，形成的一定地域的交通安全意識(shí)和模式。而交通技術(shù)和交通意識(shí)的完善和提高，會(huì)在一定程度上減少交通（實(shí)體交通）事故的發(fā)生。也就是說，交通安全文化的目的是盡量較少交通事故的發(fā)生，降低人民生命財(cái)產(chǎn)損失，保障交通運(yùn)輸順利安全實(shí)現(xiàn)。

交通安全文化與交通文化中其他子系統(tǒng)的密不可分，互為作用與反作用的關(guān)系。交通設(shè)施文化是交通安全文化的基礎(chǔ)，交通技術(shù)文化是交通安全文化的保障，交通管理文化和交通行為文化是交通安全文化的前提。

三、基于交通文化的交通安全策略

（一）駕駛員素質(zhì)培訓(xùn)和安全教育。在我國現(xiàn)有條件下，出交通事故的責(zé)任約80%在駕駛員，大大超過其他國家約30%的比例數(shù)。駕駛員素質(zhì)的高低，直接影響了行車的安全性。建議駕駛員培訓(xùn)班由各省設(shè)立專門機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一管理。培訓(xùn)點(diǎn)要對報(bào)名學(xué)員進(jìn)行預(yù)篩選，通過不斷變更的項(xiàng)目考核該學(xué)員的性格、智力、注意力、感知力、反應(yīng)速度及心理素質(zhì)等等，把不合適當(dāng)駕駛員者作職業(yè)排除。此外，培訓(xùn)點(diǎn)要開設(shè)統(tǒng)一的文化課、理論課、實(shí)踐課，對學(xué)員進(jìn)行思想素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)的培訓(xùn)，只有達(dá)標(biāo)者，才可發(fā)不同等級的駕照。嚴(yán)禁以贏利為目的、亂辦班、亂發(fā)證，嚴(yán)禁發(fā)“人情證”，“權(quán)利證”，“收費(fèi)證”。這樣將會(huì)大大減少因駕駛員責(zé)任而發(fā)生的事故。

（二）培養(yǎng)交通參與者交通安全意識(shí)。我國是一個(gè)尚未完全實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的發(fā)展中國家，人民群眾尚未形成工業(yè)化社會(huì)所要求的基本行為規(guī)范，在道路交通領(lǐng)域具體表現(xiàn)為廣大道路交通的參與者還缺乏應(yīng)有的交通安全意識(shí)。這是導(dǎo)致大量道路交通事故的重要原因之一。這就需要大力開展交通安全教育工作，其中對行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車駕駛員要分別采取針對性的宣傳策略，注重傳播交通安全知識(shí)，減少道路交通事故。

（三）重視交通安全技術(shù)的研究和應(yīng)用

1.交通被動(dòng)安全技術(shù)研究。交通安全技術(shù)能提高交通參與者的被動(dòng)安全性。被動(dòng)安全性主要指安全帶、安全氣囊、車輛防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）等技術(shù)，主要用于車輛發(fā)生事故后保護(hù)司乘人員。

美國目前每年因使用汽車安全帶能使9500人免于喪身，這僅僅是在70%的美國駕駛者使用安全帶的前提下產(chǎn)生的，如果該比例達(dá)到85%，則每年還將使4200人和103萬人免于死亡和受傷。同樣，安全氣囊的使用使輕型汽車交通死亡減少11%（美國國家公路交通安全管理局調(diào)查結(jié)果），歷年來累計(jì)效果相當(dāng)明顯。

對事故分析研究可知，ABS的運(yùn)用將達(dá)到降低71%交通事故的目的。在我國，強(qiáng)制佩帶安全帶法令雖已經(jīng)頒布，但執(zhí)行效果不理想，還沒有變成駕駛員的自覺行動(dòng)，因此加強(qiáng)對汽車安全裝置的研究，加強(qiáng)安全立法執(zhí)法力度，從而達(dá)到降低由于交通事故（或沖突）造成的傷害程度，減少交通事故的發(fā)生量，這是一條適合我國現(xiàn)階段具體狀況的發(fā)展道路。

2.ITS技術(shù)研究。ITS是降低交通事故的有效手段。智能交通系統(tǒng)（ITS）是為了解決交通擁擠和交通安全問題而利用微電子技術(shù)進(jìn)行的高科技研究工作。它是從航空指揮系統(tǒng)引發(fā)而來的，其主要特點(diǎn)是：利用先進(jìn)技術(shù)，充分使用交通狀況信息對公路進(jìn)行系統(tǒng)控制。它由總系統(tǒng)和子系統(tǒng)構(gòu)成：總系統(tǒng)是宏觀總體信息系統(tǒng)和總體控制系統(tǒng)，子系統(tǒng)主要是高級交通管理系統(tǒng)。高級交通管理系統(tǒng)又分為兩大類：一類為高速公路交通管理系統(tǒng)；一類為城市交通信號管理系統(tǒng)。高速公路交通管理系統(tǒng)除實(shí)施高速公路交通管理外，還包括各城市之間、主干道和城市之間的環(huán)道系統(tǒng)，如封閉、監(jiān)控、出入口控制、交通事故處理、可變信息、自動(dòng)收費(fèi)等。城市管理系統(tǒng)有控制自動(dòng)化與控制最優(yōu)化，交通流量、流向、車輛速度、密度的數(shù)據(jù)采集與處理，各種監(jiān)控、監(jiān)測的網(wǎng)絡(luò)化、區(qū)域化，以便通過傳輸系統(tǒng)為駕車者、行人、乘車者提供交通狀況、最佳路線、停車場、服務(wù)場地及氣候、環(huán)境狀況，使車輛安全、方便、迅速地行駛。

可以預(yù)見，在不遠(yuǎn)的將來，智能汽車——智能交通與交通信息技術(shù)的相結(jié)合，構(gòu)成的主動(dòng)安全系統(tǒng)將使車輛能夠感知環(huán)境的變化、延伸駕駛員的能力，以避免交通事故的發(fā)生，屆時(shí)，汽車的保有量將進(jìn)一步增長，伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)與信息技術(shù)迅猛發(fā)展的智能汽車將會(huì)為交通安全性的提高占有舉足輕重的地位。

參考文獻(xiàn)：

[1]邵祖峰.論道路交通安全文化的建設(shè)[J].道路交通與安全，2006.

第5篇：交通安全范文

5月30日全縣迎道路交通秩序?qū)ｍ?xiàng)整治工作會(huì)議和7月17日全縣道路交通安全、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口渡船專項(xiàng)整治動(dòng)員大會(huì)后，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)認(rèn)真落實(shí)會(huì)議精神，成立了由鄉(xiāng)鎮(zhèn)長任組長，分管安全負(fù)責(zé)人為副組長，派出所、司法所、農(nóng)機(jī)站等單位負(fù)責(zé)人為成員的專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組；逐級部署安排，制訂了措施具體、操作性強(qiáng)的實(shí)施方案；采取多種形式廣泛深入開展了教育活動(dòng)；進(jìn)一步完善了各項(xiàng)安全管理基礎(chǔ)工作，在制度建設(shè)、責(zé)任落實(shí)、臺(tái)帳建立、資料建檔等方面較以前都有明顯的改進(jìn)。同時(shí)，大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)扎扎實(shí)實(shí)開展隱患排查與整治活動(dòng)，均取得了較好的成效。工作落實(shí)好的有治河渡、南山、終南、北景港、操軍、三封寺、插旗、勝峰等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

前段整治工作總體上是好的，但也存在一些問題和不足：一是個(gè)別鄉(xiāng)鎮(zhèn)隱患整治不到位。有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)無牌、無證車輛和“三無”船舶還大量存在，非法營運(yùn)車輛、渡口及無證駕駛?cè)?、渡工還比較普遍。二是基礎(chǔ)工作有待進(jìn)一步加強(qiáng)。有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)臺(tái)帳老化，制度不全，還有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有建立臺(tái)帳和專項(xiàng)工作制度，開展安全檢查的行為和程序不夠規(guī)范。三是渡船更新改造力度不大。有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船改造工作至今未進(jìn)行宣傳發(fā)動(dòng)，未落實(shí)更新計(jì)劃，嚴(yán)重影響了全縣渡船更新的整體進(jìn)程。

為此，縣政府要求：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要集中力量，精心組織，切實(shí)做好以下幾項(xiàng)工作。

一、認(rèn)真抓好整改落實(shí)。要加大安全檢查力度，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患要采取有力措施立即進(jìn)行整改，有關(guān)職能部門要從嚴(yán)查處各類違章行為。要抓住國家對渡船更新改造予以補(bǔ)貼的政策機(jī)遇，力爭在兩年內(nèi)完成改造計(jì)劃，徹底消除渡船破舊、無檢驗(yàn)證書的安全隱患。

二、扎實(shí)做好基礎(chǔ)工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要建立健全工作機(jī)構(gòu)，要制定安全管理員、船管員及駕駛?cè)?、渡工的培?xùn)、考核、獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，要把安全監(jiān)管措施落實(shí)到每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)部位。

第6篇：交通安全范文

一、成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，設(shè)在學(xué)校安穩(wěn)辦，由XXX同志兼任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)學(xué)校交通安全工作。

二、主要職責(zé)

1.組長負(fù)責(zé)召集領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，部署相關(guān)工作，安排、檢查學(xué)校交通安全重大事宜。

2.副組長負(fù)責(zé)學(xué)校安全應(yīng)急預(yù)案的落實(shí)情況，處理突發(fā)交通安全事故，完成校領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)。

3.領(lǐng)導(dǎo)小組成員具體負(fù)責(zé)學(xué)校各年級、各部門突發(fā)交通安全事故的處理、監(jiān)控、報(bào)告等事宜，并保證領(lǐng)導(dǎo)小組指令的暢通。做好交通安全工作的宣傳、教育、落實(shí)、檢查、處理等，把交通安全事故減少到最低限度。

三、應(yīng)急措施

1.每天保證學(xué)校門口有校領(lǐng)導(dǎo)和教師值班，早上和中午都必須提前半小時(shí)到校，放學(xué)時(shí)待全部學(xué)生離校方可下班。若在校門口學(xué)生發(fā)生交通事故，由帶班領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)處理，一名值班人員把學(xué)生送往醫(yī)院，另一名值班人員通知其家長，并及時(shí)報(bào)警。

2.學(xué)生上下樓梯，在各個(gè)樓梯口必須有指定教師看護(hù)，值班人員及時(shí)檢查。若學(xué)生發(fā)生擁擠踩傷事件，看護(hù)教師立即制止全體學(xué)生原地不動(dòng)，通知值班人員、政教處、班主任救護(hù)踩傷學(xué)生。政教處派人把受傷學(xué)生送往醫(yī)院，體育教師、班主任教師負(fù)責(zé)疏散樓梯內(nèi)學(xué)生。

3.各班選出一名交通安全監(jiān)督員，每日在教室、班級門口樓道內(nèi)檢查，制止不安全行為。

4.學(xué)生有病有事須請假，無故不到者必須在1小時(shí)內(nèi)上報(bào)政教處。若查實(shí)學(xué)生離家出走或被壞人控制，由班主任通知家長，政教處該報(bào)案的立即向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。

5.學(xué)生碰傷、撞傷后，任課教師必須立即送醫(yī)院治療，及時(shí)通知學(xué)生家長，上報(bào)學(xué)校政教處，按《學(xué)生傷害處理辦法》條例迅速處理。

6.學(xué)生上操及集會(huì)安全由體育組負(fù)責(zé)，下操及散會(huì)時(shí)學(xué)生回班由體育教師負(fù)責(zé)依規(guī)定順序排隊(duì)回班。組織學(xué)生外出活動(dòng)和校內(nèi)大型活動(dòng)的安全由政教處負(fù)責(zé)，若發(fā)生意外傷亡事件，由政教處專人處理，并及時(shí)上報(bào)（韋玉貴老師負(fù)責(zé)）。

7.實(shí)行安全事件報(bào)告制度和安全責(zé)任追究制度。

四、宣傳教育，確保安全

1.認(rèn)真落實(shí)“教育在先，預(yù)防在前”的工作原則，牢固樹立安全意識(shí)，提高防范和救護(hù)措能力。

2.利用國旗下講話、主題班隊(duì)會(huì)、黑板報(bào)、健康教育課等多種形式，加強(qiáng)對學(xué)生進(jìn)行安全教育。

3.定期舉行全校性的安全教育報(bào)告會(huì)。

4.政教處、學(xué)生會(huì)經(jīng)常開展豐富多彩的安全教育活動(dòng)，讓學(xué)生學(xué)會(huì)生存，掌握自救本領(lǐng)。

第7篇：交通安全范文

   交通安全觀后感600字左右

  隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，電動(dòng)車、摩托車、汽車等機(jī)動(dòng)車輛已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶，給人們的出行帶來了極大的便利。但由此引發(fā)的車禍不計(jì)其數(shù)，主要原因是行人不遵守交通法規(guī)，司機(jī)無證無照、疲憊、醉酒。這場車禍造成了很多幸福家庭的死亡，骨肉分離，再現(xiàn)了多少白發(fā)人送黑發(fā)人的悲慘場景。真是太可怕了！

  以前騎車過馬路經(jīng)常不看斑馬線，會(huì)出車禍！當(dāng)時(shí)我很幼稚，不懂交通法規(guī)，就在路上跑。我媽很認(rèn)真的愛著兒子，緊鎖眉頭，經(jīng)常和我推心置腹的聊。我從媽媽的話中學(xué)到了很多，開始改正。然而，江山易改，本性難移。再加上我小子的倔脾氣，我媽的話一兩周就被拋到九霄云外了。我媽看著我，好像我永遠(yuǎn)長不大，眉頭鎖得更緊了。她以極大的熱情對我說了一遍又一遍：“路上小心，看到第二個(gè)慢三關(guān)時(shí)切記?！钡菍δ贻p的我來說，這是沒有幫助的。

  我媽著急了，想到了最有效的辦法。她緊鎖的眉頭突然舒展開來，友好地對我說：“我給你講個(gè)故事，好嗎？”聽到這個(gè)故事，我趕緊點(diǎn)點(diǎn)頭。我媽想了想，我興致勃勃的聽著。我媽媽談到不久前在我家附近發(fā)生的一起車禍。一個(gè)十幾歲的男孩背著書包去上學(xué)。在十字路口過馬路的時(shí)候，他忽略了川流不息的車流。結(jié)果他被一輛飛馳的汽車撞倒在血泊中。聽著這個(gè)故事，一種莫名的苦澀涌上心頭。星期天，我媽又帶我去了醫(yī)院，看望了因?yàn)殚_車沒有出車禍的鄰居叔叔，看到叔叔因?yàn)橥纯喽で哪槪业男睦锔锌f千。

  是的，人的生命比時(shí)間更寶貴。從那以后，我記住了這個(gè)血淋淋的教訓(xùn)，逐漸養(yǎng)成了一個(gè)好習(xí)慣。每次過馬路，你都會(huì)小心翼翼地沿著斑馬線走。啊，如果每個(gè)人都遵守交通法規(guī)，那將是一個(gè)多么美好的社會(huì)??！

   交通安全觀后感600字左右

  看完這部交通安全教育片，我的心久久不能平靜。電視上的場景讓我們震驚。真的是血的價(jià)格。是用生命喚醒我們遵守交通規(guī)則！這部教育片的主角是一個(gè)朝氣蓬勃的中學(xué)生，追逐速度，為了抓住時(shí)機(jī)闖紅燈，付出了生命的代價(jià)。讓他深愛的父母和其他親人心碎。給兩家都造成了不可挽回的痛苦。因此，我們孩子應(yīng)該自覺遵守交通規(guī)則，從小培養(yǎng)良好的習(xí)慣?！凹t燈停綠燈走”不能只是一句口號。為了安全出行，有許多中小學(xué)生可以遵守交通法規(guī)。

  爸爸媽媽經(jīng)常不厭其煩的在我耳邊提醒我：過馬路一定要帶一些基本常識(shí)，比如過馬路，紅燈停，綠燈走等等。，但我一點(diǎn)都不在乎自己調(diào)皮的天性。我總是右耳進(jìn)，左耳出。我想看這部交通安全教育片，我會(huì)遵守交通規(guī)則。過斑馬線的時(shí)候，我一定要做到：“一個(gè)眼神，兩個(gè)視野，三個(gè)路口，我寧愿停三分鐘也不要搶一秒鐘”。愿生活的斑馬線被大家認(rèn)識(shí)和觀察，永遠(yuǎn)扎根并留在大家心中，做一個(gè)世世代代遵守交通規(guī)則的好公民。

  這部交通安全教育片極大地觸動(dòng)了我，我將以此為戒，從我做起。學(xué)習(xí)交通規(guī)則，自覺遵守交通規(guī)則，甚至想呼吁所有人：人的一生只發(fā)生一次。讓我們攜起手來，重視交通規(guī)則，自覺遵守交通規(guī)則，珍惜自己的生命，讓悲劇不再重演！

   交通安全觀后感600字左右

  “一、二、三……”，你一定覺得這是在教幼兒園的小朋友數(shù)數(shù)吧。其實(shí)不是的，這是郭老師帶著快樂作文班的同學(xué)去馬路上做了一個(gè)有意義的事：調(diào)查有多少人違反交通規(guī)則。老師先在教室里給我們分了工，我做組長，邱思雨做計(jì)數(shù)員，王思捷做計(jì)時(shí)員。然后，老師帶我們來到了十字路口。

第8篇：交通安全范文

調(diào)研路段交通調(diào)查與分析

1交通量提取調(diào)研路段工作日1天16h交通量數(shù)據(jù)(參照標(biāo)準(zhǔn)折算系數(shù)折算后)統(tǒng)計(jì)分析如下:依據(jù)圖1，該日交通量隨小時(shí)變化的直方圖可以看出，該段農(nóng)村三級道路存在早晚高峰，早高峰時(shí)間大致為8:00～10:00，晚高峰時(shí)間大致為18:00～20:00，其中15:00～16:00存在一小高峰，分析其原因夏天時(shí)，農(nóng)民下午外出工作時(shí)間推遲的原因。2車型由圖2，該比例圖可以看出，該段三級農(nóng)村公路上兩輪摩托車比例最大，比例為37%，其次為小客車，比例為23%，然后為中型貨車，比例為11%;其余車型所占比例基本均勻;車型比例最小的為大客，其次為自行車和電瓶車，可見在農(nóng)村的道路上電瓶車普及率還很低，主流車輛還是兩輪摩托車。3高峰小時(shí)系數(shù)與方向分布系數(shù)依據(jù)高峰小時(shí)系數(shù)可以推測出早高峰小時(shí)為7:00～8:00，晚高峰小時(shí)不是很明顯，時(shí)間段大致在17:00～20:00;早高峰小時(shí)系數(shù)為66.75。晚高峰小時(shí)系數(shù)為71.66，由66.75＜71.66可知早高峰小時(shí)系數(shù)比較小，原因可能為農(nóng)民早上出行時(shí)間比較集中，隨機(jī)性比較大。然而在夏天日落時(shí)間較晚，農(nóng)民和運(yùn)輸車收工比較分散，所以5min時(shí)間間隔內(nèi)差別不大，擴(kuò)大高峰小時(shí)交通量比較小，晚高峰不明顯。根據(jù)表格數(shù)據(jù)顯示，早晚高峰方向分布系數(shù)基本均衡，故該段農(nóng)村三級公路雙向車流量大致均衡，基本不存在“早進(jìn)城，晚出城”的現(xiàn)象。針對以上數(shù)據(jù)分析得出結(jié)論:(1)農(nóng)村公路上存在類似于城市道路上的早晚高峰時(shí)間段，早高峰時(shí)間段一般為8:00～10:00，晚高峰時(shí)間段一般為18:00～20:00。(2)農(nóng)村公路上早高峰系數(shù)一般小于晚高峰系數(shù)。(3)早晚高峰方向分布系數(shù)基本均衡，故該段農(nóng)村三級公路雙向車流量大致均衡，基本不存在“早進(jìn)城，晚出城”的現(xiàn)象。(4)農(nóng)村三級公路上兩輪摩托車比例最大，比例為37%，其次為小客車，比例為23%，然后為中型貨車，比例為11%;其余車型所占比例基本均勻;車型比例最小的為大客，其次為自行車和電瓶車?？梢娫谵r(nóng)村的道路上電瓶車普及率還很低(推斷原因?yàn)檗r(nóng)村道路條件還普遍較差，電瓶車適應(yīng)性較低)，而兩輪摩托車比例較高也造成了交通安全事故數(shù)量的增加與嚴(yán)重性的加重。4車速K5+300、K7+300、K10+550、K10+170等4個(gè)斷面地點(diǎn)車速數(shù)據(jù)經(jīng)正態(tài)分布擬合優(yōu)度檢驗(yàn)均符合正態(tài)分布，數(shù)據(jù)精度較高。K8+150、K9+350等2個(gè)斷面地點(diǎn)車速數(shù)據(jù)經(jīng)正態(tài)分布擬合優(yōu)度檢驗(yàn)均不符合正態(tài)分布，數(shù)據(jù)精度較低。調(diào)研三級農(nóng)村公路設(shè)計(jì)行車速度為60km/h，由上表可以看出，該段三級農(nóng)村公路平均車速為55.06km/h，中位車速為53.56km/h，85%車速為65.21km/h，15%車速為38.98km/h，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，85%車速為限速的上限值，85%車速大于道路設(shè)計(jì)速度，可知部分車輛存在超速現(xiàn)象，由分車型車速統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)超速車種主要為小汽車，且小汽車速度在部分路段高于70km/h，說明該三級農(nóng)村公路存在小汽車超速現(xiàn)象。5交通事故(1)時(shí)間統(tǒng)計(jì)分析由月份劃分事故發(fā)生情況，可以得知2009年7月和2010年4月事故發(fā)生次數(shù)相對其他月份較多，因此可以初步推測7月和4月為調(diào)研路段一年交通事故高發(fā)月份。成因分析:4月份是農(nóng)民開始耕作、播種時(shí)節(jié)，拖拉機(jī)、農(nóng)用三輪車等車輛使用頻率升高，導(dǎo)致交通量增加，此類車輛車速較低，與小汽車、大貨車等車輛的速度差異較大，加之農(nóng)村公路上人車混行現(xiàn)象嚴(yán)重，易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生;7月份正值夏天，天氣炎熱，司機(jī)駕車易情緒急躁，且午后易瞌睡，疲勞駕駛，導(dǎo)致交通事故多發(fā)。由特定時(shí)間(2h)劃分事故發(fā)生情況，可看出在一天里的12:00～14:00、14:00～16:00為事故高發(fā)時(shí)段。成因分析:12:00～14:00時(shí)間段駕駛員容易疲勞、瞌睡，導(dǎo)致車速較高，易發(fā)生交通事故;14:00～16:00是外出作業(yè)農(nóng)民收工回家的高峰時(shí)期，道路上車流量較大，回家心切易導(dǎo)致駕駛員超速行車，加之人車混行現(xiàn)象嚴(yán)重，易引發(fā)交通事故。(2)車型統(tǒng)計(jì)分析由圖5可以看出，調(diào)研路段上汽車和摩托車的事故率最高，分析其原因是該段三級農(nóng)村公路汽車和摩托車占有較大比例，加之小汽車速度較高，易發(fā)生因超速導(dǎo)致的交通事故。由于摩托車行駛靈活，駕駛行為不確定性大，易引發(fā)交通事故。(3)交通事故數(shù)據(jù)對比見表4、圖6。其中，2007年7月～2008年6月(統(tǒng)稱為2008)、2008年7月～2009年6月(統(tǒng)稱為2009)與2009年7月～2010年6月(統(tǒng)稱為2010)。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車、摩托車、電瓶車數(shù)量逐年增多，自行車和行人的數(shù)量逐年減少，由汽車引起的事故比例明顯增大，由摩托車、電瓶車、自行車和行人引起的事故比例逐漸降低。在調(diào)研期間，發(fā)現(xiàn)此段三級公路上汽車所占比例最大，且車速較高，不按規(guī)定行車，超車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，致使交通事故頻繁發(fā)生;近幾年交管部門加強(qiáng)了對摩托車、電瓶車的管理，加之大力宣傳交通安全的知識(shí)，提高了駕駛員的安全意識(shí)，使由此類車輛引發(fā)的交通事故數(shù)量逐年降低。(4)統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)見表5、表6。其中，2007年7月～2008年6月(統(tǒng)稱為2008)、2008年7月～2009年6月(統(tǒng)稱為2009)與2009年7月～2010年6月(統(tǒng)稱為2010)。由表5可以看出，3年的交通事故次數(shù)基本穩(wěn)定在38起左右，但是受傷人數(shù)呈現(xiàn)遞減趨勢，說明在當(dāng)?shù)亟还懿块T對交通安全設(shè)施進(jìn)行一些改善后，交通事故的起數(shù)雖沒有大的變化，但事故的嚴(yán)重程度有所下降，道路交通安全狀況有所提升;事故直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)額有所增加，原因分析為近幾年農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失自然有所增長。由表6可以得出，3年來億車公路事故率穩(wěn)定在100～120之間，億車公里事故傷亡率呈現(xiàn)遞減趨勢。百萬車事故率和百萬車事故傷亡率均呈現(xiàn)遞減趨勢。

調(diào)研路段交通安全設(shè)施調(diào)查與分析

1標(biāo)志、標(biāo)線問題標(biāo)志問題:經(jīng)沿線走訪勘察，對于沿線標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行詳細(xì)觀測分析，發(fā)現(xiàn)許多道路標(biāo)志折損、老化嚴(yán)重，調(diào)研道路有兩處與鐵路交叉，交叉口處標(biāo)志破損老化嚴(yán)重，標(biāo)志表面反光效果差，夜間基本無反光效果;沿線多數(shù)交通標(biāo)志被茂盛的樹木枝葉，大小的廣告牌等遮擋，駕車行駛于道路上不易發(fā)現(xiàn)辨識(shí)標(biāo)志牌;更為嚴(yán)重的是部分標(biāo)志牌信息指示錯(cuò)誤，極易誤導(dǎo)駕駛員錯(cuò)誤行車。標(biāo)線問題:針對調(diào)研路段走訪，整段道路基本看不到標(biāo)線，基本的中央分隔線(單黃線)磨損嚴(yán)重，難于辨識(shí)。該段道路剎車痕跡較多，緊急剎車對標(biāo)線的損壞尤為嚴(yán)重。2路側(cè)防護(hù)、誘導(dǎo)設(shè)施問題防撞護(hù)欄:農(nóng)村公路技術(shù)等級較低，防撞護(hù)欄等基礎(chǔ)設(shè)施在設(shè)計(jì)時(shí)均未考慮設(shè)置。在小半徑平曲線，長大下坡等危險(xiǎn)路段發(fā)生事故時(shí)，車輛駛出道路后人車俱毀，事故嚴(yán)重程度較高。調(diào)研路段橋梁的防撞護(hù)欄為水泥混凝土墩，屬于剛性護(hù)欄，車輛在橋上發(fā)生事故時(shí)，護(hù)欄固然能防止車輛駛出橋面，但車輛撞擊到水泥混凝土墩此類剛性護(hù)欄時(shí)，人車損壞仍然十分嚴(yán)重。路側(cè)警示樁:調(diào)研路段十字，丁字交叉口處多數(shù)設(shè)置了圓形的路側(cè)警示樁，表面漆畫紅白相間警示圖案。理論上此類警示樁在夜間可起到提示前方交叉口，警告車輛減速慢行的作用，但是研究中發(fā)現(xiàn)此類警示樁破損、折斷、傾斜等損壞嚴(yán)重，推斷常有車輛撞擊到警示樁(不排除人為破壞)，可見此類警示樁警示作用并不明顯。3誘導(dǎo)設(shè)施缺乏調(diào)研路段存在長下坡接S型彎道。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，S型彎道視距不良，缺乏必要的視線誘導(dǎo)設(shè)施。

第9篇：交通安全范文

那是一個(gè)陰晴天，我和媽媽在大街上走著。路上幾個(gè)騎自行車的初中生進(jìn)入了我和媽媽的視線。我看見他們?nèi)宄扇旱貒谝黄?，看起來很開心似的。他們一邊騎自行車，一邊顧著聊天。他們騎到一個(gè)十字路口，不遵守交通規(guī)則，還當(dāng)紅綠燈是個(gè)雜物，不管你紅燈還是綠燈也照樣沖，這種沖紅燈的行為為他們增添了幾分安全隱患。

我和媽媽沒走多遠(yuǎn)，我一回頭，果然不出我所料，在那個(gè)路口，一輛小汽車行駛過來，向初中生沖過來。撞垮了一輛自行車。我聽見幾個(gè)初中生尖叫起來，其中一個(gè)初中生受了傷。這一個(gè)事例怎能不讓他們受到了教訓(xùn)呢？

還有一次，我正坐著爸爸的小轎車上學(xué)。我看見一位叔叔為了自己孩子的上學(xué)，就沖紅燈，超車，橫沖直撞。雖然這位叔叔沒有遇上什么交通事故，但我也深深的領(lǐng)悟到“生命寶貴”的意思。

我突然記起一首交通繞口令：“紅燈停，綠燈行，黃燈停一停。”

在平時(shí)的生活中，就算有什么急事或比賽，我都會(huì)不停地提醒爸爸不要沖紅燈。有時(shí)候爸爸應(yīng)酬很晚才回家，我常常也會(huì)叮囑他，喝酒后不能開車，如果爸爸不聽，我就會(huì)羅嗦地跟爸爸說起酒后開車的危害，使爸爸一次一次地清醒過來，然后他又會(huì)自覺坐出租車回家。