公路監(jiān)控工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：公路監(jiān)控工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范文

一、公路施工企業(yè)實(shí)施全過程財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)存問題

公路施工企業(yè)具有人員結(jié)構(gòu)多樣化、作業(yè)范圍廣、施工流動(dòng)性強(qiáng)等一系列其他相關(guān)企業(yè)所不具有的特點(diǎn)，這也就意味著當(dāng)前全新形勢下，公路施工企業(yè)的全過程財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理也面臨著更多的問題。筆者結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)當(dāng)前存在于公路施工企業(yè)全過程財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施過程中的主要問題有以下幾個(gè)方面：

（一）企業(yè)財(cái)務(wù)人員風(fēng)險(xiǎn)管理意識欠缺

長期以來，公路施工企業(yè)的財(cái)務(wù)人員的風(fēng)險(xiǎn)防范意識一直不強(qiáng)，極易成為增大施工企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的“元兇”。公路施工企業(yè)所承接的項(xiàng)目往往多具有施工時(shí)間長、覆蓋范圍廣等特點(diǎn)，這種風(fēng)險(xiǎn)防范意識的缺失容易導(dǎo)致企業(yè)高層人員進(jìn)行投資活動(dòng)時(shí)產(chǎn)生一系列的決策失誤。例如僅僅考慮到可能獲得的最大利益，而忽視公路施工項(xiàng)目多方面的特點(diǎn)，忽視所承接項(xiàng)目中所蘊(yùn)含的巨大風(fēng)險(xiǎn)和眾多的不確定因素。一旦所承接的施工項(xiàng)目出現(xiàn)問題，往往會(huì)給企業(yè)帶來的巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至可能導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)的破產(chǎn)。

（二）企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控體系有待完善

建筑工程項(xiàng)目成本控制體系是建筑市場中介服務(wù)體系的重要組成部分，也是政府與項(xiàng)目法人之間相互聯(lián)系的橋梁，其涉及到的內(nèi)容包括工程前期資金計(jì)劃研究，計(jì)劃初期資金成本管理，以及和不同單位之間的協(xié)商管理等等。從投資估算、質(zhì)量監(jiān)督、工程建設(shè)管理到招標(biāo)承包合同價(jià)估算，再到最終竣工階段時(shí)的相應(yīng)的工程結(jié)算，整個(gè)成本控制過程對企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理有著重要意義。然而縱觀我國大部分的公路施工企業(yè)，還缺乏能夠與成本控制體系有效匹配的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控體系，很多施工企業(yè)還存在著財(cái)務(wù)信息不透明、財(cái)務(wù)管理工作不統(tǒng)一、信息失真等一系列財(cái)務(wù)管理難題，部分施工企業(yè)甚至還存在著人為制造虛假財(cái)務(wù)信息的現(xiàn)象，可以說，相當(dāng)一部分施工企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控體系僅僅處于初步的發(fā)展階段，相關(guān)的管控體系還有待健全。

（三）企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理手段單一落后

公路施工企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理手段單一落后是現(xiàn)階段導(dǎo)致施工企業(yè)面臨財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的重要因素之一。例如在財(cái)務(wù)信息管理方面，很多施工企業(yè)還沿用傳統(tǒng)的靜態(tài)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制管理模式，多針對已經(jīng)發(fā)生的業(yè)務(wù)進(jìn)行分析與報(bào)告，從而總結(jié)相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)以期望運(yùn)用在下一次的投資活動(dòng)中，難以做到真正的信息共享與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測。但隨著現(xiàn)代化市場經(jīng)濟(jì)體系的加快，企業(yè)之間的競爭也愈演愈烈。如果信息共享的及時(shí)性不能夠保障，勢必會(huì)導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)的加大，最終導(dǎo)致企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制難以達(dá)到預(yù)期目的。

（四）企業(yè)成本競爭意識薄弱

現(xiàn)階段，部分施工企業(yè)為了追求工程進(jìn)度和工程質(zhì)量，并不考慮實(shí)際的工程成本壓力，往往一味地采取昂貴的材料設(shè)備或是增加大量的人力資源，為了達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而提高質(zhì)量成本，使得工程項(xiàng)目的成本大大增加。施工企業(yè)這種成本競爭意識的匱乏，未能真正達(dá)到追求“低成本戰(zhàn)略”這一發(fā)展要求，最終使得企業(yè)在激烈的市場競爭中難以取得大量的市場份額，更不利于企業(yè)應(yīng)對新形勢下的市場環(huán)境。除此之外，還有的公路施工企業(yè)在實(shí)施“低成本戰(zhàn)略”的過程中出現(xiàn)偏差，一味追求利潤最大化，導(dǎo)致其施工過程中出現(xiàn)“廢料摻入好料”、“偷工減料”、“提前完工”等不科學(xué)現(xiàn)象，企業(yè)喪失創(chuàng)新的源動(dòng)力而無節(jié)制追求高額利潤，這種現(xiàn)象極易增大企業(yè)財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)，給企業(yè)帶來經(jīng)營危機(jī)，不利于企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

二、成本控制視角下公路施工企業(yè)實(shí)施全過程財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理對策分析

有效的全過程財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理是整個(gè)公路施工企業(yè)的資金鏈的重要保障。筆者認(rèn)為成本控制視角下公路施工企業(yè)實(shí)施全過程財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的主要對策如下：

（一）強(qiáng)化成本控制意識，盡可能避免財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生

隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，為進(jìn)一步加強(qiáng)公路施工企業(yè)的全過程財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理工作，企業(yè)應(yīng)該首先著重加強(qiáng)對自身成本控制意識的強(qiáng)化，這樣才能從根本上避免企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。由于公路施工企業(yè)具有很多不同于其他企業(yè)的經(jīng)營特征和管理特性，因而其成本控制的方法策略同其他企業(yè)也有明顯的

不同，公路施工企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要發(fā)生在施工階段，因而為有效降低企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率，強(qiáng)化公路施工企業(yè)整體的成本控制意識，企業(yè)可以采取以下措施：

1.在工程項(xiàng)目的決策階段，施工企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)建合理有效并且具有針對性的造價(jià)管理模式，制定出可量化的可行目標(biāo)，包括提出項(xiàng)目建議書、進(jìn)行資金使用的可行性研究、確定投資項(xiàng)目初步資金，編制相關(guān)的造價(jià)控制初步任務(wù)書等等，以從源頭上強(qiáng)化企業(yè)各層人員的成本控制意識。

2.企業(yè)應(yīng)當(dāng)對公路施工行業(yè)的相關(guān)市場實(shí)事求是地進(jìn)行市場分析，充分規(guī)劃好所建設(shè)項(xiàng)目未來的核心競爭力，進(jìn)而避免項(xiàng)目決策的盲目性，避免工程資金遭受損失，盡可能避免財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。

3.公路施工企業(yè)需要從自身出發(fā)，自上而下強(qiáng)化企業(yè)決策者、管理者乃至工程施工者等所有工程相關(guān)人員的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)意識和成本控制意識，以盡可能避免企業(yè)發(fā)生財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

（二）完善財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控體系，建立完整高效組織結(jié)構(gòu)

為進(jìn)一步有效防范公路施工企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身的實(shí)際情況，致力于其自身財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控體系的完善，建立完整高效的財(cái)務(wù)管理組織結(jié)構(gòu)。對于此，施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層人員可以從企業(yè)內(nèi)部出發(fā)，首先建立起完善的管理制度，并進(jìn)一步完善相關(guān)的組織結(jié)構(gòu)，從而真正提升建筑施工企業(yè)的市場競爭力，從根本上完善企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控體系。其次，企業(yè)可考慮建立起獨(dú)立的資金結(jié)算中心，不與其他職能混淆，企業(yè)的內(nèi)部資金收支明細(xì)、資金鏈運(yùn)轉(zhuǎn)情況和投資項(xiàng)目分析都交予資金結(jié)算中心進(jìn)行處理，降低因組織結(jié)構(gòu)不完善產(chǎn)生的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，從而解決企業(yè)財(cái)務(wù)管理中所面臨的各種難題。最后，還可以充分發(fā)揮公路施工企業(yè)內(nèi)部融資的相關(guān)功能，針對公路施工企業(yè)資金調(diào)動(dòng)數(shù)量大，占用時(shí)間長等特點(diǎn)，將部分工程利潤作為企業(yè)的留存資金，從而達(dá)到優(yōu)化企業(yè)資本結(jié)構(gòu)，降低企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率的目的，以降低企業(yè)的財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)。

（三）采用科學(xué)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控手段，提高企業(yè)人員綜合素質(zhì)

對于公路施工企業(yè)來說，科學(xué)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控手段和較高的企業(yè)人員素質(zhì)是其有效進(jìn)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的重要保障。企業(yè)可采用的科學(xué)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控手段主要有：

1.企業(yè)可考慮在招標(biāo)階段設(shè)立招標(biāo)控制價(jià)，進(jìn)而使一切有意抬高或壓低工程造價(jià)行為無從遁形，也能進(jìn)一步防止惡意串標(biāo)、圍標(biāo)帶來的投資風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)在招標(biāo)階段如果能對工程項(xiàng)目采取有效的風(fēng)險(xiǎn)控制手段，往往能夠起到降低施工企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，提高市場經(jīng)濟(jì)效益等重要作用。

2.企業(yè)還需要進(jìn)一步提高企業(yè)人員的綜合素質(zhì)，以幫助企業(yè)應(yīng)對復(fù)雜多變的外部環(huán)境，提高對財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)見性?？煽紤]不定期組織財(cái)務(wù)管理人員參加財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)知識的相關(guān)講座，理解財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與企業(yè)財(cái)務(wù)管理的聯(lián)系，提升每一位財(cái)務(wù)管理人員對財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的洞察力，最終強(qiáng)化每一位財(cái)務(wù)管理人員的風(fēng)險(xiǎn)防范意識。

3.企業(yè)應(yīng)完善財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控制度，采用科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)管控手段，加強(qiáng)對財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控力度，從源頭降低企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生幾率，提升企業(yè)管理效率。

（四）完善企業(yè)現(xiàn)有信息溝通體系，制定切實(shí)可行的成本管理制度

完善企業(yè)現(xiàn)有信息溝通體系，制定切實(shí)可行的成本管理制度是公路施工企業(yè)實(shí)施全過程風(fēng)險(xiǎn)管控的有效手段。公路施工企業(yè)對現(xiàn)有的信息溝通體系進(jìn)行完善，盡可能建立起集數(shù)據(jù)的搜集和整理、施工項(xiàng)目管理、物流資金流管理于一身的信息溝通體系，借助這種較為完善的信息溝通體系，企業(yè)的事前預(yù)算，事中控制，事后分析才能夠有真實(shí)性的基礎(chǔ)材料進(jìn)行參考。另外，完善的信息溝通體系還能夠提供最新的市場信息，從而幫助企業(yè)高層人員對未來的投資活動(dòng)進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測，進(jìn)而降低高層決策人員的決策失誤率。同時(shí)，企業(yè)的財(cái)務(wù)管理部門也需要制定出切實(shí)可行的成本管理制度，從而為多角度多維度跟蹤企業(yè)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)和工程項(xiàng)目打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，進(jìn)一步完成從粗放化到精益化的管理模式的轉(zhuǎn)變?？煽紤]在施工階段將和施工人員的工作績效和所得利益聯(lián)系在一起，激發(fā)工程項(xiàng)目施工人員的工作熱情與積極性，避免因施工人員質(zhì)量成本控制意識薄弱導(dǎo)致結(jié)算超過預(yù)算，引發(fā)工程成本控制的糾紛。也可根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況針對性編制合同條款，進(jìn)而有效地控制工程造價(jià)，減小財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能。

第2篇：公路監(jiān)控工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：民營企業(yè)；財(cái)務(wù)；管理

近年來，隨著國家進(jìn)一步鼓勵(lì)與扶持中小企業(yè)發(fā)展，特別是加大了公路建設(shè)的力度，使一些中小型施工企業(yè)以驚人的速度迅速發(fā)展起來，而大部分公路施工企業(yè)的財(cái)務(wù)管理狀況都存在著很嚴(yán)重的問題，部分細(xì)節(jié)跟不上國家正規(guī)企業(yè)相對規(guī)范的管理制度，比如財(cái)務(wù)層層分設(shè)、項(xiàng)目核算一鍋端的問題，顯而易見的是，許多公路施工小企業(yè)就跟不上企業(yè)發(fā)展的進(jìn)度，特別是小型公路項(xiàng)目，個(gè)體的承攬工程，甚至沒有財(cái)務(wù)賬，審計(jì)時(shí)，這樣的情況很多，一些施工單位，一個(gè)年度內(nèi)或許承攬了多個(gè)項(xiàng)目，但它為了節(jié)約開支，主管記賬的會(huì)計(jì)和管理現(xiàn)金的出納都是一人兼職，這不僅在國家制度上有違部分政策，在企業(yè)內(nèi)部也會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題，因此，加強(qiáng)公路施工企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)管理，建立健全財(cái)務(wù)制度，是這些企業(yè)自身的需要，也是企業(yè)面對市場風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)的需要。企業(yè)只有根據(jù)自身的實(shí)際狀況，制定滿足管理需要的財(cái)務(wù)控制制度，并加以嚴(yán)格遵循實(shí)施，才能持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。隨著中國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和企業(yè)改革的不斷深入，國家對政府部門、企業(yè)管理層、部分民營企業(yè)、個(gè)體企業(yè)的財(cái)務(wù)管理的不斷加強(qiáng)，許多大案、要案首先是從一些迅速壯大的民營企業(yè)開始萌芽，對于公路施工這一國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大載體，近年來國家投入了巨大的人力、物力，如何具體、明確地運(yùn)好這一部分資金，同時(shí)讓一些實(shí)體、民營及個(gè)體企業(yè)能夠健康茁壯地成長，相對規(guī)范的財(cái)務(wù)管理制度一定會(huì)顯得異常重要，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。一些問題的出現(xiàn)，很大部分民營、實(shí)體企業(yè)都在一定程度、一定范圍內(nèi)建立了相對規(guī)范的管理制度，但是在實(shí)際操作過程中。還不免存在著許多不盡完善的地方。特別是在實(shí)體企業(yè)中的財(cái)務(wù)管理這一塊，存在和出現(xiàn)的問題舉不勝舉，根據(jù)本人多年來的公路施工工作經(jīng)驗(yàn)，就實(shí)體企業(yè)中的財(cái)務(wù)管理方面，綜合地闡述一下自己的看法。

1　建立健全適合本公司發(fā)展的一套財(cái)務(wù)管理制度

公司組建伊始，首先要選用優(yōu)秀、稱職的一名本專業(yè)的財(cái)務(wù)管理人員，根據(jù)公路施工企業(yè)的特點(diǎn)，首先要制訂一系列系統(tǒng)的財(cái)務(wù)規(guī)章制度。從而讓財(cái)務(wù)人員、項(xiàng)目管理者，甚至是公司最高領(lǐng)導(dǎo)層也有法可依，該制度應(yīng)從公司資金的管理籌措，使用的審批程序，項(xiàng)目部資金的上交，項(xiàng)目部、機(jī)械費(fèi)用的計(jì)劃使用甚至詳細(xì)到一些具體財(cái)務(wù)人員、資金管理辦法等諸多方面作了詳細(xì)而明確的規(guī)定。項(xiàng)目部的財(cái)務(wù)人員歸屬公司財(cái)務(wù)科統(tǒng)一管理、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一調(diào)度，促進(jìn)全公司統(tǒng)一核算，健康經(jīng)營發(fā)展。隨著公路建設(shè)市場競爭的日益激烈，企業(yè)的資金運(yùn)作和盈利管理日顯重要。一些財(cái)務(wù)核算的重要性已日顯重要。每月的報(bào)表能為公司管理層作出未來風(fēng)險(xiǎn)評估，由此可見，財(cái)務(wù)管理的重要性已經(jīng)被越來越多的企業(yè)家和企業(yè)管理人員所認(rèn)同，企業(yè)相信通過加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，最大限度地發(fā)揮財(cái)務(wù)主管人員的可用性一定會(huì)增加企業(yè)的競爭實(shí)力，提高企業(yè)沖擊市場，在市場上長期占穩(wěn)腳跟，從而發(fā)展長遠(yuǎn)的能力，同時(shí)，一名財(cái)務(wù)主管優(yōu)秀的職業(yè)道德水平是公司領(lǐng)導(dǎo)者首當(dāng)其沖要考慮的問題，這名財(cái)務(wù)管理人員能否勝任，是否有足夠的熱愛公司、熱愛本職工作的態(tài)度，決定著公司資金運(yùn)作、財(cái)務(wù)管理制度的正確有效推行。

2　確保本公司的各項(xiàng)資產(chǎn)的安全完整，并加以有效利用

一些小的公路施工企業(yè)，由于項(xiàng)目工程較多，所以短時(shí)間內(nèi)購置的固定資產(chǎn)也很多，而由于公司發(fā)展仍處于初級階段，所以后勤管理人員缺乏，不僅造成了一些固定資產(chǎn)的重復(fù)購買，不能充分調(diào)配，有效利用的現(xiàn)象舉不勝舉，從而造成了一些固定資產(chǎn)無形中的流失，要解決這樣的問題，首先也要從健全內(nèi)部管理各項(xiàng)規(guī)章制度做起，通過一次全面認(rèn)真的固定資產(chǎn)清查，責(zé)任到人，并結(jié)合國家質(zhì)量認(rèn)證體系有關(guān)條例執(zhí)行，從固定資產(chǎn)的審批、購置、驗(yàn)收、領(lǐng)用人手，層層把關(guān)、層層責(zé)任到人，并來去都有賬，資產(chǎn)驗(yàn)收后，不論資產(chǎn)大小，料單均要隨同發(fā)票向財(cái)務(wù)部報(bào)賬，且原始單據(jù)必須齊全，否則財(cái)務(wù)人員拒絕報(bào)賬，這一點(diǎn)，在許多中小企業(yè)不能認(rèn)真對待，疏漏因此而產(chǎn)生。另外，財(cái)務(wù)部還應(yīng)設(shè)置專職的統(tǒng)計(jì)人員，在公司的日常發(fā)展過程中，根據(jù)現(xiàn)行企業(yè)、各個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展?fàn)顩r，成立獨(dú)立的內(nèi)部核算機(jī)構(gòu)，對一個(gè)核算期間的材料使用情況、資金運(yùn)行情況進(jìn)行核算檢查，對部分資產(chǎn)、資金的利用情況、效益進(jìn)行分析。對于流動(dòng)性大，人員分散的公路施工企業(yè)，資產(chǎn)的相對流動(dòng)性就大一些，為了及時(shí)有效地將這些資產(chǎn)發(fā)揮它應(yīng)有的作用，又能不流失，這就需要財(cái)務(wù)部門作出相應(yīng)的規(guī)章制度，責(zé)任到人。固定資產(chǎn)利用情況好壞決定了企業(yè)投資的收回情況。固定資產(chǎn)管理水平的滯后致使先進(jìn)的固定資產(chǎn)裝備無法充分利用，影響了企業(yè)生產(chǎn)效能的發(fā)揮，也阻礙了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

3　實(shí)行跟蹤監(jiān)控制。確保企業(yè)利潤最大化

每一分部、分項(xiàng)工程的開展，應(yīng)根據(jù)實(shí)際用料情況，會(huì)同工程部進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，分析材料盈虧狀況，及時(shí)采取措施，逐步從分部、分項(xiàng)工程的考核上升到整個(gè)工程考核，以點(diǎn)帶面，從細(xì)微處著手，根據(jù)某一天材料價(jià)格、用料作為核算對象，對設(shè)計(jì)用量和實(shí)際用量進(jìn)行核算，對比分析，及時(shí)將盈虧情況上報(bào)給公司領(lǐng)導(dǎo)及項(xiàng)目經(jīng)理，從而進(jìn)行有效地決策，健全內(nèi)部控制，使企業(yè)的各項(xiàng)經(jīng)營活動(dòng)做到活而有序，減少了不必要的成本費(fèi)用開支，促進(jìn)企業(yè)的有效經(jīng)營，以求企業(yè)實(shí)現(xiàn)更大的盈利目標(biāo)。有的企業(yè)對財(cái)產(chǎn)物資的內(nèi)控管理相當(dāng)薄弱，制度形同虛設(shè)，采購環(huán)節(jié)職責(zé)未按規(guī)定嚴(yán)格分離，經(jīng)濟(jì)往來中審查制度不嚴(yán)密，存貨發(fā)出手續(xù)不完善，加之未及時(shí)與財(cái)務(wù)部門對賬，造成多年來庫存物資的毀損、報(bào)廢、短缺未得到及時(shí)處理，致使?jié)撛谔潛p增加，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)加大。有些企業(yè)在業(yè)務(wù)活動(dòng)經(jīng)費(fèi)的管理中往往存在著較大的管理漏洞，為了搞活經(jīng)濟(jì)，允許部門經(jīng)理支一定比例的業(yè)務(wù)費(fèi)用，但對這部分費(fèi)用的適用范圍無明確規(guī)定，更無約束監(jiān)督機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致部門經(jīng)理大手大腳、揮霍浪費(fèi)。另外，工程拖欠款也是公路施工企業(yè)普遍存在的問題，對施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益影響很大，財(cái)務(wù)部門加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理并重視資金的時(shí)間價(jià)值，對預(yù)付款、備料款、計(jì)價(jià)款及其他收款應(yīng)及早收回，對未按合同規(guī)定的項(xiàng)目做好記錄，在必要時(shí)作為依據(jù)提出。

4　防范市場經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)范財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算，全面推行預(yù)算管理

第3篇：公路監(jiān)控工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：城市橋梁；施工質(zhì)量；預(yù)防和分析

一、引言

當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展日新月異，城市道路橋梁建設(shè)也成為了一個(gè)城市發(fā)展的標(biāo)志，城市道路橋梁作為城市發(fā)展的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施必須緊跟社會(huì)的發(fā)展，能夠滿足社會(huì)進(jìn)步發(fā)展的需要，尤其城市道路橋梁的質(zhì)量一定要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才能為廣大人民的生命安全負(fù)責(zé)。伸縮縫安裝缺陷、橋頭跳車、混凝土外觀顏色有出入或不相同等問題頻頻在道路橋梁施工中出現(xiàn)，對于這些存在于橋梁工程中的質(zhì)量問題嚴(yán)重影響到城市建設(shè)的總體步伐，我們必須嚴(yán)肅對待城市道路橋梁施工中出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題，并且深入分析問題的起因，提出符合實(shí)際的科學(xué)有效的預(yù)防措施和處理方法，使得城市道路橋梁建設(shè)不僅不會(huì)阻礙城市發(fā)展，而且起到促進(jìn)城市發(fā)展的作用。

二、市政橋梁工程質(zhì)量通病監(jiān)督

2.1 橋梁裂縫問題

近年來，我國許多橋梁都出現(xiàn)了裂縫的問題。有的橋梁裂縫還直接導(dǎo)致了坍塌，給廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了嚴(yán)重威脅。造成橋梁裂縫的形成的原因有很多，影響因素也涉及到很多方面，本人結(jié)合多年的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了主要的兩個(gè)方面：

（1）混凝土材料的搭配存在問題及振搗工作不到位

混凝土作為整個(gè)橋梁工程建設(shè)中的主要材料，其質(zhì)量直接影響著整個(gè)工程的質(zhì)量。在項(xiàng)目施工過程中，工作人員一定要注意混凝土各項(xiàng)材料的配比，并且定期檢查所配的混凝土的性能，堅(jiān)持每一批都要進(jìn)行檢查，積極改進(jìn)，保證各種材料配比的合理性，這樣才能保證混凝土在使用過程中不出現(xiàn)問題。另外混凝土的振搗工作一定要到位，否則就會(huì)出現(xiàn)孔洞或者蜂窩麻面的情況，嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度。

（2）溫度和應(yīng)力的控制沒有滿足相關(guān)要求

在具體的施工中，橋梁出現(xiàn)裂縫的重要因素之一就是溫度和應(yīng)力未達(dá)要求?？販夭环弦缶蜁?huì)出現(xiàn)一定的溫差，致使混凝土內(nèi)部熱脹冷縮，是出現(xiàn)裂縫的最主要因素。另外混凝土的抗拉應(yīng)力相對較低，其內(nèi)外部熱脹冷縮使得混凝土表現(xiàn)出現(xiàn)了膨脹力，很容易造成混凝土表面裂縫的出現(xiàn)。

2.2路面與橋面連接的質(zhì)量問題

道路和橋梁一般都是兩個(gè)獨(dú)立的構(gòu)筑，二者的連接是道路橋梁工程的重要組成部分，如果鏈接的不好對道路和橋梁都會(huì)造成很大的損害。例如連接處出現(xiàn)的“沉陷”問題，是導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的罪魁禍?zhǔn)住Ｒ疬@類問題的主要原因是道路壓實(shí)在進(jìn)行作業(yè)時(shí)工作不達(dá)標(biāo)，這樣在通車后導(dǎo)致了路基較大的沉降或收縮，出現(xiàn)裂縫等問題。

2.3加強(qiáng)對橋梁耐久性問題的重視

橋梁在使用過程中，一定會(huì)受到外在環(huán)境及人為因素的影響。例如有害物質(zhì)的侵蝕、車輛的承載力、自然災(zāi)害的影響等因素，再加上橋梁使用的材料性能隨著時(shí)間也會(huì)疲勞不斷退化，這都嚴(yán)重影響橋梁的耐久性能。需要明確的是這些問題的出現(xiàn)與沒有采取耐久性技術(shù)設(shè)計(jì)有直接關(guān)系。

大量研究證明橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)從材料選擇和結(jié)構(gòu)兩方面入手，重視對耐久性的研究已經(jīng)取得了不少成果。長期以來人們一直偏重于結(jié)構(gòu)的計(jì)算方法，卻忽視了對橋梁整體設(shè)計(jì)及細(xì)節(jié)的處理與維護(hù)。因此在以后的橋梁設(shè)計(jì)中，要把對結(jié)構(gòu)的耐久性問題作為設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)來處理，綜合考慮結(jié)構(gòu)的整體設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)處理與維護(hù)，對保證橋梁的安全運(yùn)營和經(jīng)濟(jì)性起著決定性作用。

2.4加強(qiáng)對橋梁疲勞損傷問題的研究

對橋梁疲勞損傷的研究不僅是對整體而言，實(shí)際上往往由于局部疲勞損傷會(huì)導(dǎo)致整個(gè)橋梁的破壞。由于橋梁所用的材料并非均勻和連續(xù)，因此在承受車輛的荷載及外在因素的影響下，都有可能造成結(jié)構(gòu)斷裂從而引起結(jié)構(gòu)的疲勞損傷。

橋梁的疲勞損傷問題一直是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的核心問題，有不少例子證明結(jié)構(gòu)的疲勞損傷引起結(jié)構(gòu)開裂問題。但是近幾年來，疲勞損傷問題已經(jīng)納入到對材料的嚴(yán)格要求和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)當(dāng)中，需要進(jìn)一步研究的是如何加強(qiáng)受腐蝕的混凝土構(gòu)件的動(dòng)態(tài)性能和疲勞性能。

2.5高度重視橋梁的超載問題

車輛超載分為三種：其一是早起修建的橋梁超齡負(fù)載；其二是橋梁通行的車輛超過預(yù)先的設(shè)計(jì)范圍；其三是車輛違規(guī)超載。橋梁的超載會(huì)嚴(yán)重影響橋梁的疲勞損傷，一旦造成橋梁內(nèi)部構(gòu)件損傷后將很難恢復(fù)其原有性能，造成橋梁結(jié)構(gòu)裂縫變形，這都會(huì)對橋梁的使用性能帶來負(fù)面影響，因此，交管部門也要加強(qiáng)管理和控制，防止車輛嚴(yán)重超載。

三、市政橋梁工程質(zhì)量預(yù)防

3.1 加強(qiáng)材料管理

巧婦難為無米之炊，材料是一項(xiàng)工程的最基本細(xì)胞，只有健康良好的細(xì)胞才能組建出一個(gè)完整的生命體。隨著科技的發(fā)展越來越多的新型材料被應(yīng)用到道橋工程中，材料的管理難度也隨之增大。在施工過程中我們必須將材料進(jìn)行必要的分類，對不同材料以及相同材料的不同型號不同規(guī)格做好記錄進(jìn)行管理，包括材料的出入庫時(shí)間和數(shù)量等，保證材料的質(zhì)量和材料的供給，確保工程按進(jìn)度進(jìn)行。

3.2 加強(qiáng)施工質(zhì)量檢測

在市政橋梁建設(shè)施工的過程中，為了更好的保證施工技術(shù)的質(zhì)量，進(jìn)行質(zhì)量檢測十分的重要，這也是一項(xiàng)必不可少的工作。一些施工企業(yè)在施工的過程中，沒有制定出一些具體、詳細(xì)的施工方案，對于一些施工項(xiàng)目也沒有嚴(yán)格的按照技術(shù)的規(guī)定進(jìn)行操作，這就導(dǎo)致了諸多質(zhì)量問題的發(fā)生。因此，在市政橋梁施工的過程中，施工單位應(yīng)該自覺的進(jìn)行施工檢查，做好自檢工作，并且積極配合有關(guān)部門的抽查工作。監(jiān)理部門或者是監(jiān)理單位也要做好監(jiān)督工作，把好監(jiān)督關(guān)，監(jiān)理部門要把監(jiān)督工作貫徹在施工的整個(gè)流程中，不僅在施工前和施工后進(jìn)行監(jiān)督管理，而且在施工中也要加強(qiáng)監(jiān)督，如果發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)的進(jìn)行解決和處理。在施工的過程中，還可以使用一些先進(jìn)的電子設(shè)備，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行全程的監(jiān)控，對于一些重要的工序和環(huán)節(jié)，要進(jìn)行全程監(jiān)控，并且對于材料進(jìn)行妥善的管理。監(jiān)管部門要積極的發(fā)揮出自身的監(jiān)管作用，要充分做好工程的驗(yàn)收工作，保證權(quán)威和公正，做好施工質(zhì)量的管理工作。施工企業(yè)也要加強(qiáng)市政橋梁的施工技術(shù)管理，不斷的完善質(zhì)量監(jiān)控管理，并且制定有效、科學(xué)的質(zhì)量管理模式，更好的保證橋梁的質(zhì)量，避免橋梁的質(zhì)量問題，防止橋梁質(zhì)量事故的發(fā)生。施工單位對施工人員要進(jìn)行定期的培訓(xùn)，使施工人員掌握必要的施工技術(shù)和施工知識，提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)水平，更好的保證施工的順利進(jìn)行，確保工程的質(zhì)量。

3.3 提高施工隊(duì)伍的整體水平

施工隊(duì)伍承載著建設(shè)整個(gè)工程的重任，他們是工程的最直接參與者，在工程施工過程中起著無可替代的作用。提高施工隊(duì)伍的整體水平有助于提高工程的質(zhì)量和加快工程進(jìn)度。首先，合理安排工作時(shí)間，盡量避免出現(xiàn)窩工和趕工的現(xiàn)象；其次，建立合理的獎(jiǎng)罰制度和監(jiān)督制度，提高工作人員的積極性；再次，增加對工人的培訓(xùn)，提高基層工人的技術(shù)和對新工藝新材料的認(rèn)識和使用能力，提高高層和決策層人員的管理能力。

四、結(jié)語

城市道路橋梁建設(shè)與人民生活息息相關(guān)，我們必須重視起來，尤其道路橋梁的質(zhì)量問題，直接關(guān)系到廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。由于道路橋梁的特殊性，我們不能采取事后補(bǔ)救的方法，必須實(shí)行事前預(yù)防，設(shè)計(jì)人員做好工程的安全設(shè)計(jì)，施工人員做好城市道路橋梁施工每一道工序，監(jiān)督和質(zhì)檢人員也必須盡職盡責(zé)，使得城市道路橋梁建設(shè)成為城市發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)，更好的為廣大人民群眾服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 余昌.城市道路橋梁施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防[J].科技資訊，2010.