交通安全教育措施精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的交通安全教育措施主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：交通安全教育措施范文

關(guān)鍵詞：地鐵；安全門；車門；防夾；安全

中圖分類號(hào)：X731文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

近幾年，各個(gè)大中城市軌道交通客流量不斷快速增長(zhǎng)，北京、上海、廣州等城市表現(xiàn)尤為明顯，目前日均1000萬的客流量已將成為常態(tài)。在如此大客流的情況下，地鐵公司不得不一再縮短發(fā)車間隔（部分線路已縮短至2分鐘內(nèi)）以提高運(yùn)力。為了解決在提高運(yùn)營(yíng)效率的情況下突顯出的各類安全問題，在地鐵建設(shè)的過程中，地鐵系統(tǒng)的建設(shè)、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)等相關(guān)人員不斷居安思危，采取了諸多措施，保障乘客安全，如：在站臺(tái)上和車輛中設(shè)置了緊急停車按鈕；在安全門系統(tǒng)中設(shè)計(jì)了防站傾斜擋板、防夾擋板、手動(dòng)解鎖裝置、應(yīng)急門；通過站臺(tái)廣播和其他宣傳方式提醒乘客勿搶上搶下，注意人身和財(cái)產(chǎn)安全。

以上措施在很大程度上降低了發(fā)生安全事故的風(fēng)險(xiǎn)，但隨著近幾年客流量的進(jìn)一步增加，在一些極端情況下，各種不利因素疊加后仍然發(fā)生了一些乘客進(jìn)入安全門與列車門之間的縫隙，造成人員傷亡的事故。

為此，本文主要就安全門系統(tǒng)的自身優(yōu)化提出以下建議：

一、安全設(shè)計(jì)的優(yōu)化

1.1滑動(dòng)門解鎖裝置的統(tǒng)一

軌道側(cè)的滑動(dòng)門手動(dòng)解鎖裝置主要是供乘客在緊急情況下使用的。當(dāng)乘客進(jìn)入安全門與列車門之間的間隙時(shí)，可通過旋轉(zhuǎn)/按壓滑動(dòng)門手動(dòng)解鎖裝置打開滑動(dòng)門，此時(shí)安全門系統(tǒng)的安全回路自動(dòng)斷開，接收到信號(hào)的地鐵列車將無法啟動(dòng)或執(zhí)行立即緊急停車命令。同時(shí)車站綜控室和中心控制室都將收到此故障信息，可以迅速安排人員搶救，并停止后續(xù)相關(guān)地鐵車輛的進(jìn)站。

但目前安全門生產(chǎn)廠家眾多，各家的滑動(dòng)門手動(dòng)解鎖裝置因知識(shí)產(chǎn)權(quán)或其他原因均不一致，操作方法也存在較大差異。這就導(dǎo)致了運(yùn)營(yíng)公司對(duì)乘客的宣傳和培訓(xùn)難度一再增加，其效果也大打折扣。

為解決此問題，滑動(dòng)門手動(dòng)解鎖裝置必須統(tǒng)一設(shè)計(jì)成易操作、可靠性高的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，且便于乘客在未接受培訓(xùn)的情況下就能夠在緊急情況下操作。

考慮到發(fā)生夾人事故時(shí)，乘客一般是背對(duì)安全門，滑動(dòng)門手動(dòng)解鎖裝置應(yīng)設(shè)計(jì)成乘客背對(duì)安全門時(shí)亦可操作，或乘客通過背部擠壓此裝置即可完成解鎖操作（如：杠桿式）。

1.2滑動(dòng)門防站傾斜擋板

為防止乘客有意、無意進(jìn)入門體與列車車體之間的縫隙，現(xiàn)有的滑動(dòng)門軌道側(cè)底部設(shè)置了傾斜擋板。此擋板向軌道側(cè)傾斜約45度，表面光滑，雖然在一定程度上防止了乘客站立，但也導(dǎo)致乘客一旦進(jìn)入此縫隙就無法站穩(wěn)，勢(shì)必在列車開走后無處借力，從而掉下站臺(tái)。

近幾年，各地鐵線路大多加裝了安全門防夾裝置，有些線路在招標(biāo)時(shí)就將防夾裝置作為標(biāo)配，所以防站傾斜擋板的作用越來越小。為此，應(yīng)考慮是否取消傾斜擋板，將防夾裝置作為安全門標(biāo)準(zhǔn)配置，從而使出現(xiàn)極端特殊情況時(shí)乘客可以站在滑動(dòng)門內(nèi)側(cè)（可一并考慮是否在滑動(dòng)門上部門楣處設(shè)置拉手）。

1.3緊急按鈕

目前在地鐵車輛內(nèi)和站臺(tái)上均設(shè)置了緊急停車按鈕，但是由于發(fā)生夾人事件時(shí)情況緊急，現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜，導(dǎo)致無法及時(shí)有效的觸發(fā)緊急信號(hào)。為此，建議在地鐵車輛門體外部表面或安全門滑動(dòng)門軌道側(cè)的立柱側(cè)面加裝一組緊急按鈕。

為免乘客誤按或受到車站內(nèi)的活塞風(fēng)影響產(chǎn)生誤報(bào)，此按鈕可設(shè)置為僅在關(guān)閉地鐵車輛車門后開始工作，地鐵車輛離開站臺(tái)后停止工作，工作狀態(tài)自動(dòng)切換，納入安全回路。一旦有人被夾，此人可方便的按壓車門上或安全門立柱側(cè)面的緊急按鈕，從而切斷安全回路，信號(hào)系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出停車命令和三軌停電命令。

二、新技術(shù)的開發(fā)

2.1感應(yīng)式車貼

在地鐵車輛車門上設(shè)置或粘貼感應(yīng)裝置（壓力、靜電等機(jī)制），此裝置同樣是在關(guān)閉地鐵車輛車門后開始工作，地鐵車輛離開站臺(tái)后停止工作，工作狀態(tài)自動(dòng)切換，納入安全回路。

與緊急按鈕不同的是此感應(yīng)裝置面積較大，不需乘客掌握專業(yè)的知識(shí)，便于不同身高的老人和小孩使用。當(dāng)?shù)罔F車門關(guān)閉后，停留在車門與安全門之間的乘客通過拍打車門任何位置均可觸發(fā)信號(hào)，切斷安全回路，停車停電。

2.2視頻、語音識(shí)別

由于車站內(nèi)乘客較多，加上地鐵車輛的運(yùn)行噪音和語音廣播的聲音，導(dǎo)致地鐵司機(jī)和站務(wù)人員難以通過現(xiàn)場(chǎng)的嘈雜聲音準(zhǔn)確分析現(xiàn)場(chǎng)的情況。雖然在站臺(tái)上和車輛內(nèi)設(shè)置了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，工作人員仍難以在較短時(shí)間內(nèi)通過監(jiān)控屏幕判斷現(xiàn)場(chǎng)是否存在極端特殊情況。

為此，應(yīng)開發(fā)視頻和語音自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，通過系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集到的視頻畫面和語音進(jìn)行后臺(tái)處理，自動(dòng)識(shí)別當(dāng)前是否出現(xiàn)了緊急狀態(tài)，出現(xiàn)了何種級(jí)別的緊急狀態(tài)，并根據(jù)不同的緊急級(jí)別自動(dòng)彈出回放畫面供綜控室人員進(jìn)行人工識(shí)別、通知站務(wù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理或直接發(fā)出停車停電信號(hào)。

雖然技術(shù)上難度較大，但一旦實(shí)現(xiàn)，就可以有效判斷現(xiàn)場(chǎng)是否存在有人被夾、偷盜、搶劫、打架或行為，甚至在技術(shù)上達(dá)到一定程度時(shí)通過人員行為軌跡進(jìn)行預(yù)判。

2.3激光探測(cè)

通過激光或紅外線探測(cè)列車與安全門之間的障礙物系統(tǒng)由于存在侵入車輛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線、誤報(bào)率高一直無法實(shí)際使用。有關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)加大與科研院校和科技公司的合作，攻克此世界難題。

采用搖臂式的裝置搭載激光探測(cè)系統(tǒng)可在車輛進(jìn)站停穩(wěn)后自動(dòng)或人工伸展搖臂（此時(shí)侵入車輛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線），車門和安全門關(guān)閉后系統(tǒng)開始障礙物探測(cè)，確認(rèn)安全后縮回?fù)u臂（此時(shí)不侵入車輛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線）后發(fā)出批準(zhǔn)行車的信號(hào)。若探測(cè)到障礙物，搖臂不縮回，并通過搖臂上的攝像頭拍攝畫面供綜控室人員進(jìn)行人工識(shí)別后進(jìn)行后續(xù)處理。

三、其他

加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控的手段可以有很多，但過多的設(shè)備從技術(shù)角度上來說，會(huì)造成互相之間的干擾和資源的浪費(fèi)；從管理角度上來說，會(huì)導(dǎo)致管理的復(fù)雜性進(jìn)一步加大；從經(jīng)濟(jì)角度上來說，會(huì)產(chǎn)生更加高昂的建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本。

為此，一方面要準(zhǔn)確識(shí)別現(xiàn)有的和可能出現(xiàn)的各類安全隱患，有針對(duì)性的制定應(yīng)對(duì)措施；另一方面也要對(duì)各類措施進(jìn)行統(tǒng)一分析，剔除多余的，整合重復(fù)的，補(bǔ)充需要的，達(dá)到冗余而不多余。

四、結(jié)論

地鐵安全門保障了乘客在站臺(tái)上的安全，地鐵車門保障了乘客在車內(nèi)的安全。一旦乘客進(jìn)入地鐵安全門與車門之間的縫隙就進(jìn)入了非常危險(xiǎn)的境地，加強(qiáng)技術(shù)防范措施進(jìn)行事前防范非常必要。適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施可以有效的識(shí)別乘客是否進(jìn)入了兩門之間縫隙，為乘客提供方便的自救手段，一定程度上提高了地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性。

五、參考文獻(xiàn)

第2篇：交通安全教育措施范文

一、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全乘船、安全騎車、安全走路”教育為主線，集中開展多種形式和內(nèi)容的中小學(xué)生交通安全教育活動(dòng)，切實(shí)加強(qiáng)和落實(shí)中小學(xué)生交通安全教育工作，營(yíng)造全社會(huì)關(guān)注中小學(xué)生交通安全的良好氛圍，進(jìn)一步提高中小學(xué)生交通安全法制意識(shí)和自我防護(hù)能力，預(yù)防和減少涉及中小學(xué)生的交通事故，保障和促進(jìn)青少年健康成長(zhǎng)。

二、工作目標(biāo)

通過開展全縣“宣傳月活動(dòng)”，主要實(shí)現(xiàn)以下工作目標(biāo)：

（一）全縣中小學(xué)生開展“宣傳月活動(dòng)”覆蓋率達(dá)到100%；

（二）中小學(xué)生參與“宣傳月活動(dòng)”受教育率達(dá)到98%以上；

（三）中小學(xué)生交通安全法制常識(shí)知曉率達(dá)到95%以上；

（四）中小學(xué)生交通安全法制意識(shí)和自我防護(hù)能力明顯提高，交通安全法律法規(guī)遵守率達(dá)到90%以上；

（五）中小學(xué)生校園內(nèi)車輛停放有序；

（六）涉及中小學(xué)生交通事故特別是死亡事故和死亡人數(shù)明顯減少，不發(fā)生中小學(xué)生群死群傷惡性事故。

三、工作步驟

（一）啟動(dòng)階段（9月1日至6日），主要開展三項(xiàng)工作：一是召開全縣“宣傳月活動(dòng)”動(dòng)員會(huì)議進(jìn)行部署；二是舉行“宣傳月活動(dòng)”啟動(dòng)儀式暨新聞會(huì)；三是全縣各中小學(xué)校以學(xué)校為單位分別召開“宣傳月活動(dòng)”動(dòng)員會(huì).

（二）實(shí)施階段（9月7日至9月20日），主要是組織開展十項(xiàng)活動(dòng)：

1、舉辦全縣中小學(xué)生交通安全宣傳漫畫競(jìng)賽?；顒?dòng)按中學(xué)生、小學(xué)生兩組進(jìn)行?？h教育部門負(fù)責(zé)組織學(xué)生每人創(chuàng)作一幅交通安全宣傳漫畫。各教育學(xué)區(qū)會(huì)同公安交警部門組織評(píng)選，分別產(chǎn)生中學(xué)組、小學(xué)組推薦作品各30幅，于9月15日前上報(bào)縣教育局?？h教育局會(huì)同縣公安局組織評(píng)選，分別產(chǎn)生中學(xué)組、小學(xué)組一等獎(jiǎng)各10名，二等獎(jiǎng)各20名，三等獎(jiǎng)各30名，其他推薦作品為優(yōu)秀獎(jiǎng)?？h教育部門將獲得中學(xué)組、小學(xué)組全縣一等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)的作品推薦上報(bào)市教育局參加全市、全省評(píng)選。

2、公安部門會(huì)同教育等部門，向小學(xué)生發(fā)送“小黃帽”，開展交通安全“小黃帽”路隊(duì)制活動(dòng)。

3、公安部門會(huì)同教育等部門，編印《小學(xué)生交通安全漫畫手冊(cè)》，下發(fā)至各中小學(xué)校。

4、公安部門負(fù)責(zé)將中小學(xué)生交通安全教育動(dòng)漫光盤發(fā)放至各中小學(xué)校；教育部門負(fù)責(zé)組織學(xué)生觀看交通安全教育動(dòng)漫光盤，并開展相關(guān)交通安全教學(xué)活動(dòng)。

5、公安部門會(huì)同教育等部門，在各中小學(xué)校開展公安交警上交通安全課活動(dòng)，在“宣傳月活動(dòng)”期間給學(xué)生上課要達(dá)到2次以上。

6、公安部門會(huì)同教育、宣傳、交通、安監(jiān)和團(tuán)縣委等部門，指導(dǎo)中小學(xué)校結(jié)合社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，組織學(xué)生開展發(fā)送交通安全宣傳品、勸導(dǎo)糾正交通違法行為等宣傳活動(dòng)。

7、公安部門會(huì)同教育、宣傳、交通、安監(jiān)、司法、電視臺(tái)和團(tuán)縣委等部門，結(jié)合社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，開展“少年警?！眲?chuàng)建活動(dòng)，組織“少年警?！边M(jìn)行交通指揮手勢(shì)會(huì)操訓(xùn)練、協(xié)助公安交警維護(hù)交通秩序等活動(dòng)。

8、教育部門會(huì)同公安等部門，指導(dǎo)中小學(xué)校設(shè)立交通安全宣傳窗（欄），定期刊出交通安全法制常識(shí)及相關(guān)信息。

9、交通部門會(huì)同教育部門完善中小學(xué)校周邊交通安全設(shè)施，在學(xué)校門口安裝緩沖帶、安全警告標(biāo)志，施劃學(xué)生人行橫道等。

10、開展中小學(xué)生交通安全教育管理“金點(diǎn)子”短文評(píng)選活動(dòng)。教育部門負(fù)責(zé)組織學(xué)生撰寫交通安全教育管理的“金點(diǎn)子”短文。各教育學(xué)區(qū)會(huì)同公安交警部門組織評(píng)選，確定20篇“金點(diǎn)子”推薦短文，于9月15日前上報(bào)縣教育局。縣教育局會(huì)同縣公安局組織評(píng)選，產(chǎn)生一等獎(jiǎng)5名，二等獎(jiǎng)15名，三等獎(jiǎng)30名，其余推薦短文為優(yōu)秀獎(jiǎng)。縣教育局要精選獲獎(jiǎng)中的優(yōu)秀短文在《今日永嘉》上刊登，同時(shí)將獲得全縣一等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)的“金點(diǎn)子”短文上報(bào)市教育局參加全市、全省評(píng)選。

（三）總結(jié)表彰階段（9月21日至25日）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要對(duì)本地“宣傳月活動(dòng)”認(rèn)真進(jìn)行檢查、評(píng)比、總結(jié)，并將本鄉(xiāng)鎮(zhèn)“宣傳月活動(dòng)”小結(jié)（書面材料）和組織獎(jiǎng)推薦名單（每鄉(xiāng)鎮(zhèn)2至3名）于9月25前上報(bào)縣中小學(xué)生交通安全教育宣傳工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。對(duì)獲得“宣傳月活動(dòng)”組織獎(jiǎng)、漫畫競(jìng)賽獲獎(jiǎng)作品、“金點(diǎn)子”獲獎(jiǎng)短文，縣里適時(shí)予以表彰獎(jiǎng)勵(lì)，并將獲得“宣傳月活動(dòng)”組織獎(jiǎng)人員名單上報(bào)市公安局參加全市、全省評(píng)選。

四、工作要求

（一）提高認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想。隨著全縣經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，車輛和道路交通流量大幅度增長(zhǎng)，人車路等矛盾日趨突出，涉及中小學(xué)生的交通事故不斷增多。2001年以來，全縣中小學(xué)生死亡事故和死傷人數(shù)呈上升趨勢(shì)。2004年，全縣因道路交通事故死亡中小學(xué)校（含幼兒園）學(xué)生8人，受傷105人。經(jīng)分析，發(fā)生涉及學(xué)生交通事故的主要原因，是一些地方對(duì)學(xué)生交通安全教育不夠重視，學(xué)生交通安全意識(shí)淡薄，校內(nèi)外交通安全設(shè)施不完善，交通安全管理措施不夠落實(shí)。少年兒童是祖國(guó)的未來，加強(qiáng)中小學(xué)生交通安全教育工作，為學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)良好的交通安全環(huán)境，事關(guān)下一代的健康成長(zhǎng)和千家萬戶的幸福安寧。為此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關(guān)部門要充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)中小學(xué)生交通安全教育工作的極端重要性，把保障中小學(xué)生交通安全作為實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想、構(gòu)建和諧社會(huì)、建設(shè)“平安永嘉”的實(shí)際行動(dòng)，切實(shí)抓好“宣傳月活動(dòng)”。

（二）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織。為加強(qiáng)對(duì)這次活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，確保宣傳月活動(dòng)取得實(shí)效，縣政府成立“縣中小學(xué)生交通安全教育宣傳工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,鄭小小副縣長(zhǎng)為組長(zhǎng)，縣委宣傳部胡佐光、縣電視臺(tái)程愛興、團(tuán)縣委胡鏗、縣公安局鄭連松、縣教育局陳益杰、縣司法局李敏、縣交通局邵永吉、縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局劉偉都、縣公安局交巡警大隊(duì)胡伯樞為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)宣傳活動(dòng)的組織實(shí)施、信息收集反饋和日常協(xié)調(diào)工作。辦公室設(shè)在縣交巡警大隊(duì)，由公安局交巡警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)呂建新任辦公室主任。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關(guān)部門要把開展“宣傳月活動(dòng)”作為當(dāng)前工作中的一件大事，擺上重要議事日程，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立相應(yīng)的工作班子，認(rèn)真制定“宣傳月活動(dòng)”的工作計(jì)劃和具體措施，定期召開道路交通安全工作聯(lián)席會(huì)議，建立中小學(xué)生交通安全教育的聯(lián)系協(xié)作制度，加強(qiáng)檢查指導(dǎo)，做到主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，使“宣傳月活動(dòng)”既有聲勢(shì)又有實(shí)效。

第3篇：交通安全教育措施范文

美國(guó)交通安全教育：軟硬件兼施

美國(guó)是世界上汽車最多、也最為普及的國(guó)家，號(hào)稱“車輪上的國(guó)度”。2009年全美登記在冊(cè)的機(jī)動(dòng)車達(dá)2.46億輛，平均每lO個(gè)人擁有8輛車。從30多年前到今天，美國(guó)汽車保有量增長(zhǎng)了3倍，而交通事故死亡率卻從每年5萬人下降至4萬人。這一升一降，體現(xiàn)了美國(guó)交通安全管理的卓有成效。美國(guó)的交通安全管理經(jīng)驗(yàn)表明，安全管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，要在快速發(fā)展機(jī)動(dòng)車的同時(shí)有效減少事故率和死亡率，必須“軟硬兼施”。

在軟件方面，鑒于幾乎一人一車的特殊國(guó)情，美國(guó)尤為重視向申領(lǐng)駕照者灌輸安全和禮讓意識(shí)。如果司機(jī)從一開始就養(yǎng)成正確和良好的開車習(xí)慣，交通事故自然會(huì)相應(yīng)減少。許多在美國(guó)開車的中國(guó)人都深有感觸地f，要在美國(guó)順利拿到駕照，并不需要有多高的車技，最重要的是嚴(yán)格按照交通規(guī)則行事，該停就停，該讓就讓，只要?jiǎng)幼饕?guī)范到位，便可過關(guān)。

在美國(guó)行車，必須深刻理解“優(yōu)先權(quán)”的概念。因?yàn)榻煌?biāo)志、信號(hào)燈和路標(biāo)并不總能解決車輛間可能發(fā)生的沖突。正確理解和執(zhí)行行車優(yōu)先權(quán)，可有效避免事故。美國(guó)交規(guī)對(duì)于優(yōu)先權(quán)的規(guī)定細(xì)致入微，幾乎無所不包。在美國(guó)的大城市，盡管上下班高峰期車流量也很大，但極少出現(xiàn)爭(zhēng)道和搶行的現(xiàn)象，車輛都是自覺地按優(yōu)先權(quán)行駛，車多而不亂。

在有關(guān)車禍責(zé)任與賠償認(rèn)定的交通法規(guī)方面，美國(guó)強(qiáng)調(diào)以人為本，但不是一味偏向行人，而是注重責(zé)任認(rèn)定。美國(guó)法律認(rèn)為，駕車是―種“特權(quán)”，而非基本權(quán)利。此外，美國(guó)法律強(qiáng)制車主購(gòu)買車險(xiǎn)，無保險(xiǎn)的汽車不許上路。

作為世界公路系統(tǒng)最發(fā)達(dá)的國(guó)家，美國(guó)十分重視投資建設(shè)道路等硬件設(shè)施，以進(jìn)一步提高交通安全。研究表明，車道變更引發(fā)的事故率最高。對(duì)此，美國(guó)交管部門在彎道、交叉道、學(xué)校、醫(yī)院和貿(mào)易市場(chǎng)地段均設(shè)立減速地段；設(shè)立限速燈、文字、音響等指示、警告信號(hào)；在路面設(shè)置讓駕駛員一目了然的安全指示圖標(biāo)；在事故高發(fā)地段公路交叉口則采取增設(shè)交通管制信號(hào)、延長(zhǎng)交叉路口線外停車等候距離、增設(shè)紅外線攝像頭、擴(kuò)大道口視野和增加機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎道口等措施。

新西蘭交通安全教育：嚴(yán)格且有溫情

新西蘭交通管理部門統(tǒng)計(jì)顯示，2013年新西蘭道路交通事故致人死亡人數(shù)為254人。就一個(gè)有400多萬人口的國(guó)家而言，交通事故死亡率還是比較低的，這與新西蘭的交通管理既嚴(yán)格又頗具以人為本的溫情，有著很大關(guān)系。

為保證駕車者遵守交規(guī)，新西蘭交管部門執(zhí)法非常嚴(yán)格，無論城市還是鄉(xiāng)村都配備了流動(dòng)交警，隨時(shí)對(duì)酗酒駕車和超速行駛進(jìn)行查處，全國(guó)各地還大量設(shè)置了電子拍照系統(tǒng)，駕車者只要違規(guī)，很難避免繳納高額罰款的懲處。新西蘭人生性豪爽，愛開快車，但由于法律的“威懾”，絕大多數(shù)駕車者都非常小心地遵守交規(guī)。

如果說交通法規(guī)唱“紅臉”，那么充滿溫情、以人為本的交通標(biāo)志唱的就是“白臉”。新西蘭近27萬平方公里國(guó)土上，基本沒有嚴(yán)格意義的高速公路，很多國(guó)道為雙向雙車道，最高限速為時(shí)速100公里，只算得上高等級(jí)公路。但駕車行駛在新西蘭的道路上，處處能感受到交通標(biāo)志的人文關(guān)懷。

新西蘭交通標(biāo)志的設(shè)置不僅科學(xué)規(guī)范，最大限度地預(yù)防交通事故的發(fā)生，而且非常細(xì)致。尤其是那些從駕車者角度，結(jié)合實(shí)際路況設(shè)立的提示性標(biāo)志，有效、準(zhǔn)確、設(shè)身處地。

新西蘭沒有汽車制造業(yè)，人們也不靠車輛顯示身份，道路上絕大部分是從日本、歐洲進(jìn)口的二手車。但新西蘭車檢非常嚴(yán)格。盡管是二手車，必須保證車況良好，并且所有車輛必須定期送檢，一到淘汰年限就立即報(bào)廢。逃避車檢者將受到重罰。另外，新西蘭還嚴(yán)格把住駕照考核關(guān)，“擋住”了不少不合格的司機(jī)上路。

新西蘭高水準(zhǔn)的駕車文化令人贊賞。以首都惠靈頓為例，整個(gè)城市依山傍海，道路狹窄，單行道繁多，市內(nèi)基本限速在時(shí)速60公里以內(nèi)。盡管如此，這里很少見到駕車者有不文明行為，倒是常見他們相互禮讓的情況。

法國(guó)交通安全教育：“五大法寶”

法國(guó)汽車普及率很高，幾乎每個(gè)家庭都擁有汽車。但因交通管理措施得力，法國(guó)交通事故率相對(duì)較低，每年交通事故死亡人數(shù)不足5000人。

總的說來，法國(guó)政府和交管部門降低交通事故有“五大法寶”，即嚴(yán)格的駕照考試制度、良好的道路狀況、完備的交通標(biāo)志和交通信息提示、對(duì)酒后駕駛等違章行為的嚴(yán)厲懲處、對(duì)提高汽車安全性能的重視。

其中，“學(xué)為所用”的駕照考試制度可以說是法國(guó)低交通事故率的基礎(chǔ)。在法國(guó)考駕照，須通過交規(guī)考試和道路駕駛考試。交規(guī)學(xué)習(xí)通常需歷時(shí)半年，考題涉及交規(guī)的每個(gè)細(xì)節(jié)和汽車機(jī)械常識(shí)。路考則在馬路上進(jìn)行，只要出現(xiàn)一個(gè)明顯失誤就會(huì)被判不及格。

法國(guó)政府認(rèn)為，好的道路條件也是降低事故率的重要因素。法國(guó)不僅道路狀況好，更難得的是其交通標(biāo)志設(shè)置在世界上也堪稱首屈一指。什么地方需要讓行，什么路段禁止超車，什么道路需要減速，一切都標(biāo)得清清楚楚。

常有人說，法國(guó)警察可能是世界上最不嚴(yán)厲的警察，這是因?yàn)槿诵曰墓芾砟Ｊ皆诋?dāng)?shù)厣钊肴诵模讲⒉话烟幜P作為交通管理的目的。但是，法國(guó)警察對(duì)嚴(yán)重超速和酒后開車卻非常嚴(yán)厲，因?yàn)檫@兩者通常是惡通事故的主要原因。

保證車輛行駛狀況也是法國(guó)降低交通事故率的重要手段。在法國(guó)，負(fù)責(zé)車檢的是各私營(yíng)車檢中心，而非交管部門。車主根據(jù)具體車況，須定期將愛車送到車檢中心做全面檢查。檢測(cè)人員認(rèn)可車況后必須在有關(guān)單據(jù)上簽字，檢測(cè)過的車如在一定期限內(nèi)因車況問題導(dǎo)致事故，檢測(cè)人員將負(fù)法律責(zé)任。這一制度保證上路車輛都是“安全車”。

丹麥交通安全教育：高度重視交通安全

在丹麥，當(dāng)孩子兩歲半時(shí)，即開始接受交通安全教育，并被邀請(qǐng)加入兒童交通俱樂部；六歲時(shí)，開始在學(xué)校接受交通安全教育；8歲時(shí)開始知道為實(shí)現(xiàn)交通安全目標(biāo)所應(yīng)該采取的行動(dòng)、預(yù)防和減少交通事故的手段和措施。

總體上整個(gè)丹麥的交通非常發(fā)達(dá)。丹麥?zhǔn)锥几绫竟袇^(qū)內(nèi)幾乎沒有一個(gè)公路立交，但極少有堵車的現(xiàn)象。不僅如此，在整個(gè)丹麥都很少看到大型的公路立交。哥本哈根的城市主干道大都為二、三車道，每個(gè)車道寬度為3.5米，較我國(guó)稍窄，同時(shí)還擔(dān)負(fù)著道路停車場(chǎng)的任務(wù)。由于具有較高的國(guó)民素質(zhì)和嚴(yán)厲的處罰措施，大家都非常遵守道路交通規(guī)則，道路上的車流井然有序，基本上沒有搶占車道超的現(xiàn)象。

瑞典交通安全教育：幼兒就接受交通安全教育

瑞典的交通安全教育從幼兒抓起，當(dāng)幼兒2周歲時(shí)，幼兒園對(duì)他們進(jìn)行交通安全教育，使他掌握交通法規(guī)最初步、最基本的知識(shí)。瑞典特別重視對(duì)駕駛員的教育，認(rèn)為年輕駕駛員一般有以下特點(diǎn)：一是駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，多為非職業(yè)司機(jī)，駕駛經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少，不能預(yù)見到危險(xiǎn)情況的存在，在緊急情況下容易因缺乏經(jīng)驗(yàn)、措施不當(dāng)而造成事故；二是心態(tài)浮躁、行事莽撞，盲目超速、超車，引發(fā)事故。瑞典還重視對(duì)卡車司機(jī)的教育。因?yàn)閷?shí)踐證明，卡車司機(jī)常常超速、超載，極易引發(fā)重大交通事故。

日本交通安全教育：典范的交通安全教育

日本是青少年交通事故率最低的國(guó)家之一，交通安全教育在其中功不可沒。在交通安全教育上，日本有著一套從上到下、從小到大、從理論到實(shí)踐的完整系統(tǒng)。這種嚴(yán)絲合縫的標(biāo)準(zhǔn)化體系，讓青少年習(xí)慣成自然，遇到交通事故時(shí)能夠做出“條件反射”式的正確避險(xiǎn)反應(yīng)，從而減少了傷亡。

針對(duì)幼兒，全日本交通安全協(xié)會(huì)發(fā)行了用于識(shí)字的《交通安全讀本》。這些讀本沒有道德說教，而是以小朋友歷險(xiǎn)的童話形式講述交通安全知識(shí)，文圖結(jié)合、生動(dòng)有趣，非常受歡迎。比如3歲兒童的讀本主題是“道路”；4歲兒童的是“紅綠燈”；5歲兒童的是“安全”。日本小朋友從識(shí)字那一刻起，就開始接觸安全交通知識(shí)。

很多幼兒園里的游戲角還設(shè)有虛擬的道路和路口、交通信號(hào)、標(biāo)志標(biāo)線。小朋友在“交通樂園”中玩耍嬉戲的同時(shí)，自覺接受交通安全教育，增強(qiáng)交通安全意識(shí)，從小養(yǎng)成了遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣。

小學(xué)里除了專門的交通安全課，警察還會(huì)經(jīng)常去給孩子們講授交通安全常識(shí)。每個(gè)學(xué)童的帽子、書包甚至胸前姓名牌子上都有醒目的交通安全標(biāo)志。這中小學(xué)階段，交通安全知識(shí)融入了語文、數(shù)學(xué)、繪畫等基礎(chǔ)科目中，課程學(xué)習(xí)與交通安全教育兩不誤。

除了校園里的理論學(xué)習(xí)，實(shí)踐也被放在非常重要的位置?！敖煌ㄖ笇?dǎo)員”與“集團(tuán)上下學(xué)”，是日本的兩大“法寶”。中小學(xué)附近的交叉路口及人行橫道，都有專業(yè)志愿者擔(dān)任的“交通指導(dǎo)員”。他們眼觀六路耳聽八方，不僅是青少年安全的守護(hù)神，還要負(fù)責(zé)糾正青少年的不當(dāng)行為。

第4篇：交通安全教育措施范文

關(guān)鍵詞：小學(xué) 交通 安全 教育 對(duì)策

【中圖分類號(hào)】G635.1

1996年2月，國(guó)家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國(guó)中小學(xué)生安全教育日，建立全國(guó)中小學(xué)生安全教育制度，督促安全教育工作的開展。

生命長(zhǎng)久而紅燈短暫，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識(shí)，今年教育部把第十個(gè)全國(guó)中小學(xué)生安全教育日主題定為“增強(qiáng)交通安全意識(shí)，提高自我保護(hù)能力”。 我們也相信這個(gè)日子能夠再次喚醒同學(xué)們對(duì)交通安全的重視，當(dāng)我們把平安的種子撒播進(jìn)自己的心田，當(dāng)它發(fā)芽開花、長(zhǎng)成參天大樹時(shí)，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。

一、小學(xué)生交通安全教育現(xiàn)狀及隱憂

近年來，全國(guó)各地中小學(xué)校園交通安全堪憂，各類傷亡事故不斷，有數(shù)字顯示，中小學(xué)生每年的死亡人數(shù)都在1千人以上。據(jù)1994年統(tǒng)計(jì)，中小學(xué)交通死亡人數(shù)達(dá)1000多人，即平均每天有約3名學(xué)生因事故死亡。據(jù)2008年統(tǒng)計(jì)，死亡的中小學(xué)生人數(shù)已從1994年的1000多人上升到了2000多人，增加了一倍多，這些幼小生命的消失讓人心痛?？梢?，交通事故是中小學(xué)生傷害和死亡事故的主要因素。

而從泉州本市新聞媒體的報(bào)道情況來看，小學(xué)生交通安全教育工作也不容樂觀?！稏|南早報(bào)》2009年2月4日標(biāo)題為“泉州：198名在校中小學(xué)生非正常死亡報(bào)告”中提到2008年10月29日晚，在市區(qū)田安路，小學(xué)一年級(jí)學(xué)生小濱被一輛小轎車撞飛；11月2日，經(jīng)醫(yī)院確認(rèn)，因傷情過重，小濱醫(yī)治無效死亡。2008年11月14日清晨，在山西沁源縣，一輛因駕駛員疲勞駕駛的大貨車撞向正在在公路上出早操的學(xué)生隊(duì)伍中，致使20名學(xué)生車輪下喪生，悲情一時(shí)籠罩在眾多家長(zhǎng)心頭。這起特大交通事故再次向人們敲響了學(xué)生安全事故的警鐘?！稏|南早報(bào)》6月25日主標(biāo)題為“學(xué)生交通死亡：上半年超去年總數(shù)”中提到根據(jù)市教育局提供的統(tǒng)計(jì)表，2009年1月1日至6月16日，全市師生非正常死亡共35人（教師2人），其中因交通死亡16人（已超過去年全年交通死亡學(xué)生總數(shù)）。

二、開展小學(xué)生交通安全教育工作的對(duì)策

從上面這些非正常死亡者中，除了不可預(yù)見的自然災(zāi)害和人力不可抗拒的重大事故外，約有80%非正常死亡本來可以通過預(yù)防措施和應(yīng)急處理得到避免。可見，教會(huì)學(xué)生如何尊重生命，進(jìn)行自我保護(hù)，建立有效的交通安全教育機(jī)制已日益突出地?cái)[在人們面前。小學(xué)生的心智未完全成熟，安全意識(shí)不強(qiáng)，不懂得防范措施；在對(duì)孩子進(jìn)行必要的交通安全知識(shí)教育方面，學(xué)校和家長(zhǎng)都承擔(dān)著重要的職責(zé)和作用。

（一）“真心”承擔(dān)責(zé)任

小學(xué)生處在啟蒙教育和基礎(chǔ)教育階段，知識(shí)面窄，加上只注重文化課的學(xué)習(xí)，缺乏對(duì)交通法規(guī)和交通安全知識(shí)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和了解，辨別是非的能力和應(yīng)變能力較差，不懂得機(jī)動(dòng)車輛的行駛特點(diǎn)，不明確行人的行走規(guī)則，不知道自己違反交通規(guī)則將會(huì)導(dǎo)致怎樣的后果，在交通活動(dòng)中，往往充滿幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想過馬路就立即橫穿。因此，教師要結(jié)合學(xué)生的年齡、生理、心理特點(diǎn)，把交通安全教育納入常規(guī)教育的內(nèi)容，高度重視小學(xué)生的交通安全教育工作，開展多種形式的交通安全教育活動(dòng)。如可充分發(fā)揮媒體力量，利用電視、報(bào)刊、雜志等宣傳陣地，引導(dǎo)學(xué)生注意其中提示小學(xué)生安全出行的動(dòng)畫片、宣傳畫面等，廣泛深入地開展交通安全教育活動(dòng)，這種教育方式長(zhǎng)期堅(jiān)持，久而久之將會(huì)收到事半功倍的效果，從而真正使“車禍猛于虎，生命不回頭”的觀念牢記于廣大學(xué)生的心中，讓學(xué)生遠(yuǎn)離交通事故、健康成長(zhǎng)。

（二）“耐心”宣傳教育

教師在宣傳教育方式上要推陳出新。在形式上，可以運(yùn)用宣傳掛圖、櫥窗、黑板報(bào)，推廣小學(xué)生交通安全“小黃帽”路隊(duì)制，開展交通安全知識(shí)競(jìng)賽和演講比賽等活動(dòng)；在內(nèi)容上，可以盡量搜集內(nèi)容涉及小學(xué)生違反交通法律法規(guī)而導(dǎo)致的交通事故案例，將正確的交通行為用簡(jiǎn)潔、通俗易懂的語言文字和圖片向?qū)W生傳播，讓小學(xué)生從小樹立起正確的道路交通安全觀，讓“遵守交通法規(guī)，從小做起，從我做起”的理念根深蒂固。如為了增強(qiáng)學(xué)生的交通安全意識(shí)，可組織學(xué)生觀看《最后的少年》這個(gè)短?。阂晃伙L(fēng)華正茂的少年，在演完交通安全教育的小品后，急急回家觀看世界杯足球賽，他把剛剛飾演的因不守交通規(guī)則而出事的少年的教訓(xùn)拋之腦后，不顧紅燈，搶過馬路，結(jié)果，無情的車輪卷走了他幼小的生命。同學(xué)們看完后驚呆了：不遵守交通規(guī)則，后患無窮！

（三）“誠(chéng)心”提高意識(shí)

家長(zhǎng)們的言傳身教，給學(xué)生帶來的影響絕不亞于其他人，因此，老師在對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全教育的同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)與家長(zhǎng)的協(xié)作?？赏ㄟ^家長(zhǎng)會(huì)，告訴家長(zhǎng)們?cè)谌粘Ｉ钪?，積極配合學(xué)校，經(jīng)常對(duì)孩子進(jìn)行安全行車走路方面的自我保護(hù)教育，以避免不該發(fā)生的交通事故給自己的孩子帶來不必要的傷害；也可采取致家長(zhǎng)的一封信，引導(dǎo)家長(zhǎng)結(jié)合自己孩子的年齡、生理、心理特點(diǎn)，注意言傳身教，以自己遵守交通法規(guī)的模范行為影響孩子，使交通安全在他們幼小的心靈里扎根，更好地預(yù)防和減少交通事故對(duì)他們的傷害。

記得在2009年春晚小品《不差錢》里，小沈陽(yáng)有這么兩句經(jīng)典臺(tái)詞：“人這一生多短暫呀。眼睛一閉，一睜，一天就過去；眼睛一閉，不睜，一輩子就過去了……”生命對(duì)于每個(gè)人都只有一次，安全教育任重而道遠(yuǎn)，但“千里之行，始于足下”，只要我們堅(jiān)持不懈地抓好學(xué)生的安全教育工作，不斷增強(qiáng)學(xué)生的安全意識(shí)，就一定能為學(xué)生的生命撐起一片晴空。

參考文獻(xiàn)：

1.田曉玲；淺談中小學(xué)生交通安全教育體系的構(gòu)建與實(shí)踐[J]；今日科苑；2009年18期

2.何軍；怎樣保護(hù)你，我的孩子――少年兒童交通安全警示錄[J]；汽車與安全；2006年06期

第5篇：交通安全教育措施范文

1.學(xué)校交通安全管理堅(jiān)持教育優(yōu)先、管教結(jié)合、遵章守紀(jì)的原則。主要任務(wù)是：通過多種形式教育學(xué)校師生認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟悉掌握交通安全基本常識(shí)，牢固樹立交通安全意識(shí)，養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣，做遵紀(jì)守法的模范。

2.學(xué)校交通安全管理由一名學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，分管科室組織實(shí)施。學(xué)校校園內(nèi)禁止騎自行車。機(jī)動(dòng)車未經(jīng)允許不得進(jìn)入校園。允許進(jìn)入校園的機(jī)動(dòng)車輛，必須按規(guī)定線路慢行和規(guī)定地點(diǎn)停放，避免在校園內(nèi)發(fā)生交通事故。

3.教育幼兒要自覺遵守幼兒園作息時(shí)間，放學(xué)后不準(zhǔn)在校內(nèi)或校外逗留、玩耍。

4.教育幼兒在道路上行走時(shí)，應(yīng)走人行道并在道路右側(cè)靠右行走，橫穿馬路要走斑馬線。在沒有交通民-警指揮的路段，要學(xué)會(huì)避讓機(jī)動(dòng)車，不與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)道強(qiáng)行。集體外出時(shí)，要列隊(duì)行走;結(jié)伴外出時(shí)，不要相互追逐、打鬧，不能東張西望，一定在家長(zhǎng)的帶領(lǐng)下穿越馬路，要聽從交-警安排，遵守交通規(guī)則;在確認(rèn)沒有機(jī)動(dòng)車通過時(shí)才可穿越馬路，禁止翻越道路中央的安全護(hù)欄和隔離墩。學(xué)校教職工和幼兒在上下班或節(jié)假日走親訪友期間，要遵守交通規(guī)則，禮讓三分，叉路慢行，轉(zhuǎn)彎打手勢(shì)。不得在道路中間或中心線上行走，不得成群結(jié)隊(duì)在道路上行走。

5.教育幼兒及家長(zhǎng)乘坐汽車時(shí)，不得乘坐報(bào)廢車、故障車、農(nóng)用車、超載車和無牌無證車。乘坐公交車上班、上學(xué)或下班、放學(xué)的師生，要等車靠站停穩(wěn)后有秩序上下車，并自覺購(gòu)票，做文明乘客。乘車時(shí)不能把爆竹等危險(xiǎn)物品帶入車內(nèi)，不要把頭、手、胳膊伸出窗外和向外扔雜物，乘坐微型車時(shí)應(yīng)系好安全帶。禁止無照師生駕駛機(jī)動(dòng)車及酒后駕駛行駛。

6.學(xué)校組織師生外出等集體活動(dòng)包車要到主管教育行政部門和公安交-警部門備案，由主管教育行政部門和公安交-警部門審核登記車輛、駕駛員情況。

7.學(xué)校場(chǎng)地狹小、無專門停車場(chǎng)的，除學(xué)校公車以外的機(jī)動(dòng)車輛不得進(jìn)入校園區(qū)域停放。機(jī)動(dòng)車輛均不得進(jìn)入師生活動(dòng)密集的教學(xué)、運(yùn)動(dòng)及生活區(qū)域。外來車輛除執(zhí)行任務(wù)的消防車、救護(hù)車、工程搶險(xiǎn)車、供電車、警車、押運(yùn)車、郵政車等特種車輛外，禁止在校園內(nèi)通行。接送學(xué)生的車輛不得進(jìn)入校園內(nèi)。

8.進(jìn)入校園的機(jī)動(dòng)車輛在校園道路內(nèi)要慢速行車，校園內(nèi)十字路口或大門口注意避讓幼兒。支線車讓主線車先行，轉(zhuǎn)彎車讓直線車先行。

9.禁止任何人在校園路道上追逐打鬧、從事各種文體活動(dòng)。單位、部門臨時(shí)開展各類活動(dòng)不得占用機(jī)動(dòng)車道(學(xué)校大型活動(dòng)除外)。

篇2

1、切實(shí)抓好防范交通事故的工作。要貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的思想，要保持安全工作的一貫性、連續(xù)性，要?jiǎng)訂T學(xué)校的每一位師生都來參加防范交通事故的工作。

2、學(xué)校校長(zhǎng)是第一責(zé)任人，班主任老師、科任老師是具體責(zé)任人。學(xué)校要?jiǎng)訂T

全體教職員工，將責(zé)任落實(shí)到人，齊抓共管，把防范交通事故的工作落到實(shí)處。

3、廣泛、深入地開展宣傳教育，提高全體師生員工的安全意識(shí)。學(xué)校要以各種形式加強(qiáng)宣傳教育，努力增強(qiáng)全體師生安全第一的意識(shí)，提高全體師生的安全素質(zhì)。加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的常規(guī)訓(xùn)練，努力提高他們應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。

4、學(xué)校要堅(jiān)持對(duì)學(xué)生交通安全意識(shí)的培養(yǎng)，要反復(fù)宣傳交通安全知識(shí)，宣傳交通規(guī)則，養(yǎng)成學(xué)生自覺遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣，要采用多種方法和生動(dòng)活潑的形式教會(huì)學(xué)生識(shí)別交通指揮信號(hào)。

5、學(xué)校要對(duì)上學(xué)、放學(xué)的學(xué)生進(jìn)行交通安全教育。對(duì)騎自行車學(xué)生的教育：要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則;不要幾個(gè)人并排騎行;;未滿十二周歲的學(xué)生不得騎車。

6、對(duì)步行的學(xué)生，要教育和提示他們特別注意經(jīng)過十字路口和橫穿道路時(shí)的交通情況。學(xué)校要組織順路學(xué)生組成上學(xué)、放學(xué)的路隊(duì)，設(shè)立路隊(duì)長(zhǎng)，互相幫助、互相照應(yīng)。學(xué)校、班級(jí)應(yīng)重點(diǎn)留意那些有特殊情況和特殊路線的學(xué)生，及時(shí)和他們的家庭取得聯(lián)系，確保一旦出現(xiàn)異常情況，能夠馬上了解原因，采取對(duì)策。

7、加強(qiáng)校園內(nèi)的交通管理。要在人員眾多的校園十字或丁字路口以及陡坡拐彎處設(shè)立車輛慢行的警示牌;要規(guī)范校內(nèi)機(jī)動(dòng)車的停放地點(diǎn)，規(guī)定車輛在校內(nèi)的最大行駛速度;要規(guī)定校內(nèi)的施工車輛不能在師生上學(xué)或放學(xué)的人流高峰期在校園內(nèi)行駛;要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生校園內(nèi)騎自行車的督導(dǎo)和管理;校外車輛不征得學(xué)校管理部門的同意，不能在校園內(nèi)行駛。

篇3

為確保生命安全，人人必須遵守交通規(guī)則。幼兒園有義務(wù)教育幼兒遵守交通規(guī)則，為此特制定幼兒交通安全管理制度。

一、堅(jiān)持不懈地對(duì)幼兒進(jìn)行道路交通安全知識(shí)的教育，讓每一個(gè)幼兒從小懂得遵守交通法規(guī)光榮、違反交通規(guī)則恥辱。

二、幼兒上學(xué)、放學(xué)必須遵守右側(cè)通行的原則。

三、車輛、行人必須各行其道。

借道通行的車輛或行人，應(yīng)當(dāng)讓在其本道內(nèi)行駛的車輛或行人優(yōu)先通行。車輛、行人必須在確保安全的原則下通行。

四、嚴(yán)格注意交通信號(hào)、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線，服從交通指揮。

五、行走時(shí)要專心，注意周邊情況，不要東張西望，不準(zhǔn)勾肩搭背、三五成群并肩而行，不在公路上玩耍、追逐、打鬧、嬉戲，不邊走路邊看書報(bào)或做其他事情。

六、步行時(shí)，在橫穿街道、公路或交叉路口時(shí)，應(yīng)注意來往車輛。

在無來往車輛時(shí)，從人行橫道線內(nèi)通過。

七、前進(jìn)途中，遇到路邊堆放障礙物時(shí)，要特別注意來往車輛，待無來往車輛通過時(shí)再通過，并且要靠安全一側(cè)。

八、在霧、雨、雪天等天氣行走，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機(jī)動(dòng)車司機(jī)盡早發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，提前采取安全措施。

特別是雨天，要穿好雨衣，帽檐不可擋住視線，如果撐雨傘不能讓雨傘攔住視線，以免造成交通事故。

九

、規(guī)范乘車、服從售票員、駕駛員的指揮。任何人不準(zhǔn)搭乘“三無”車輛、非客運(yùn)車輛、超載車輛、不安全的車輛和存在安全隱患的“黑校車”，更不得搭乘摩托車、農(nóng)用車、卡車、拖拉機(jī)等車輛。幼兒園門衛(wèi)、值班教師負(fù)責(zé)幼兒園校門口的交通秩序

十、建立健全“家園聯(lián)系”制度，幼兒未按時(shí)到幼兒園上課，班主任教師要在第一時(shí)間與家長(zhǎng)取得聯(lián)系，并及時(shí)報(bào)告幼兒園;

幼兒未按時(shí)返家，家長(zhǎng)要及時(shí)報(bào)告幼兒的班主任教師，避免意外傷害。

十一

、教職工必須依法駕駛和擁有機(jī)動(dòng)車輛，按時(shí)到幼兒園和公安部門登記，不得非法從事營(yíng)運(yùn)活動(dòng)，規(guī)范停放車輛。

十二、幼兒園集體一律不得經(jīng)營(yíng)車輛接送師生，因工作和學(xué)習(xí)確需集體使用客運(yùn)車輛，必須經(jīng)幼兒園園長(zhǎng)批準(zhǔn)并報(bào)邛崍市教育局備案后，方可組織教職工或幼兒搭乘安全可靠的校車。

十三

、出現(xiàn)道路交通或其他意外事故，任何人都有立即報(bào)告和報(bào)警求助的義務(wù)，所有教職工都有緊急救援的義務(wù)和責(zé)任。

篇4

第一條

學(xué)校應(yīng)建立健全交通安全管理工作制度和安全應(yīng)急機(jī)制，加強(qiáng)學(xué)生春(秋)游和其他教育教學(xué)活動(dòng)的交通安全管理工作。

第二條

各校應(yīng)本著“教育在先，預(yù)防在前”的原則，堅(jiān)持不懈地抓好學(xué)生道路交通安全教育。學(xué)校應(yīng)當(dāng)將交通安全教育納入課堂教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合中小學(xué)生的特點(diǎn)，落實(shí)交通安全教育進(jìn)教材、進(jìn)課堂的要求;充分利用《人自然社會(huì)》等地方通用教材，通過安全教育周、新生入學(xué)教育、安全知識(shí)講座、周班會(huì)、活動(dòng)課、演練等多種形式和廣播、電視、宣傳櫥窗、板報(bào)、校園網(wǎng)等載體，進(jìn)行道路交通安全教育，強(qiáng)化學(xué)生交通安全意識(shí)，增長(zhǎng)學(xué)生交通安全知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生良好的交通行為習(xí)慣。

第三條

學(xué)校安排校外教育教學(xué)活動(dòng)中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的交通安全教育，學(xué)生外出活動(dòng)提倡就近、徒步的原則?；顒?dòng)中如涉及用車用船的，要嚴(yán)格執(zhí)行我局有關(guān)學(xué)生用車用船的規(guī)定，必須使用交通部門認(rèn)可的具有營(yíng)運(yùn)資格的客運(yùn)公司車輛及船只，事先與具有資質(zhì)的客運(yùn)企業(yè)簽訂書面包車包船運(yùn)輸協(xié)議，合理安排班車、渡船、線路，明確各自的安全管理責(zé)任，落實(shí)應(yīng)急措施，確保學(xué)生出行安全。嚴(yán)禁租用其他單位、學(xué)校用于接送職工、師生的自備車。

第四條

有學(xué)生接送車輛的學(xué)校必須按規(guī)定取得由省公安廳負(fù)責(zé)制作的“學(xué)生接送車”標(biāo)志牌，并嚴(yán)格執(zhí)行省公安廳等四部門《關(guān)于加強(qiáng)中小學(xué)學(xué)生接送車的管理意見》的有關(guān)要求，無“學(xué)生接送車”標(biāo)志牌的學(xué)校自備車輛不得接送學(xué)生上下學(xué)。要嚴(yán)格執(zhí)行接送車輛和駕駛?cè)藛T的準(zhǔn)入制度，建立接送車輛和駕駛?cè)藛T檔案。學(xué)校應(yīng)當(dāng)對(duì)每次接送學(xué)生的時(shí)間、人數(shù)等情況，進(jìn)行登記造冊(cè)，建立臺(tái)賬。學(xué)生接送車輛駕駛室副座不準(zhǔn)乘坐中小學(xué)生，接送學(xué)生時(shí)要杜絕超載現(xiàn)象。

第五條

學(xué)校應(yīng)通過學(xué)校家長(zhǎng)會(huì)等多種形式,對(duì)學(xué)生家長(zhǎng)進(jìn)行交通安全教育,增強(qiáng)學(xué)生家長(zhǎng)的安全乘車意識(shí)和責(zé)任，形成學(xué)校、家庭和社會(huì)共同預(yù)防學(xué)生交通事故的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

第六條

各校要教育學(xué)生自覺遵守交通規(guī)則，教育學(xué)生不乘坐低速載貨汽車和三輪汽車、拖拉機(jī)等非客運(yùn)車輛，不乘“黑車”、“病車”和超載車。義務(wù)教育階段學(xué)校在學(xué)生放學(xué)時(shí)盡可能安排值勤教師在樓梯口、校門口進(jìn)行安全疏導(dǎo)，避免因過于擁擠引發(fā)事故。有條件的學(xué)?？梢砸晫W(xué)校門口的交通情況建立學(xué)生放學(xué)路隊(duì)或佩戴小黃帽制度。

第七條

城區(qū)中小學(xué)校的早操、跑步等體育活動(dòng)應(yīng)盡量安排在校園內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁學(xué)校組織學(xué)生在主要街道和交通要道上進(jìn)行集體跑步等體育活動(dòng)。因體育場(chǎng)地欠缺，只能安排在校園外開展體育活動(dòng)的中小學(xué)校，可以暫時(shí)組織學(xué)生在附近的安全場(chǎng)所內(nèi)進(jìn)行相關(guān)活動(dòng)。

第八條

中小學(xué)校開展大型體育活動(dòng)以及其他大型學(xué)生活動(dòng)，必須經(jīng)過主要街道和交通要道的，應(yīng)事先與公安機(jī)關(guān)交通管理部門或城-管部門共同研究安全措施并加以落實(shí)。

第九條

杜絕將中小學(xué)校校園出租用于停放社會(huì)車輛、從事其他非教學(xué)活動(dòng)以及其他可能危及學(xué)生安全的活動(dòng)。

第十條

各校應(yīng)主動(dòng)與交通、公安部門聯(lián)系，加緊落實(shí)保障學(xué)生交通安全的各項(xiàng)措施，在校園周邊創(chuàng)造秩序良好、有安全保障的交通環(huán)境。

篇5

第一條

幼兒園應(yīng)建立健全交通安全管理工作制度和安全應(yīng)急機(jī)制。

第二條

各校應(yīng)本著教育在先，預(yù)防在前的原則，堅(jiān)持不懈地抓好學(xué)生道路交通安全教育。學(xué)校應(yīng)當(dāng)將交通安全教育納入課堂教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合中小學(xué)生的特點(diǎn)，落實(shí)交通安全教育進(jìn)教材、進(jìn)課堂的要求第三條

有學(xué)生接送車……

第一條

幼兒園應(yīng)建立健全交通安全管理工作制度和安全應(yīng)急機(jī)制。

第二條

各校應(yīng)本著“教育在先，預(yù)防在前“的原則，堅(jiān)持不懈地抓好學(xué)生道路交通安全教育。學(xué)校應(yīng)當(dāng)將交通安全教育納入課堂教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合中小學(xué)生的特點(diǎn)，落實(shí)交通安全教育進(jìn)教材、進(jìn)課堂的要求第三條

有學(xué)生接送車輛的學(xué)校必須按規(guī)定取得由省公安廳負(fù)責(zé)制作的“學(xué)生接送車“標(biāo)志牌，要嚴(yán)格執(zhí)行接送車輛和駕駛?cè)藛T的準(zhǔn)入制度，建立接送車輛和駕駛?cè)藛T檔案。

第四條

學(xué)校應(yīng)通過學(xué)校家長(zhǎng)會(huì)等多種形式,對(duì)學(xué)生家長(zhǎng)進(jìn)行交通安全教育,增強(qiáng)學(xué)生家長(zhǎng)的安全乘車意識(shí)和責(zé)任，形成學(xué)校、家庭和社會(huì)共同預(yù)防學(xué)生交通事故的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

第五條

各校要教育學(xué)生自覺遵守交通規(guī)則，教育學(xué)生不乘坐低速載貨汽車和三輪汽車、拖拉機(jī)等非客運(yùn)車輛，不乘“黑車“、“病車“和超載車。義務(wù)教育階段學(xué)校在學(xué)生放學(xué)時(shí)盡可能安排值勤教師在樓梯口、校門口進(jìn)行安全疏導(dǎo)，避免因過于擁擠引發(fā)事故。有條件的學(xué)?？梢砸晫W(xué)校門口的交通情況建立學(xué)生放學(xué)路隊(duì)或佩戴小黃帽制度。

第六條

各校應(yīng)主動(dòng)與交通、公安部門聯(lián)系，加緊落實(shí)保障學(xué)生交通安全的各項(xiàng)措施，在校園周邊創(chuàng)造秩序良好、有安全保障的交通環(huán)境。

篇6

1、幼兒園應(yīng)建立健全交通安全管理工作制度和安全應(yīng)急機(jī)制。

2、各校應(yīng)本著“教育在先，預(yù)防在前“的原則，堅(jiān)持不懈地抓好學(xué)生道路交通安全教育。學(xué)校應(yīng)當(dāng)將交通安全教育納入課堂教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合中小學(xué)生的特點(diǎn)，落實(shí)交通安全教育進(jìn)教材、進(jìn)課堂的要求。

3、有學(xué)生接送車輛的學(xué)校必須按規(guī)定取得由省公安廳負(fù)責(zé)制作的“學(xué)生接送車“標(biāo)志牌，要嚴(yán)格執(zhí)行接送車輛和駕駛?cè)藛T的準(zhǔn)入制度，建立接送車輛和駕駛?cè)藛T檔案。

4、學(xué)校應(yīng)通過學(xué)校家長(zhǎng)會(huì)等多種形式,對(duì)學(xué)生家長(zhǎng)進(jìn)行交通安全教育,增強(qiáng)學(xué)生家長(zhǎng)的安全乘車意識(shí)和責(zé)任，形成學(xué)校、家庭和社會(huì)共同預(yù)防學(xué)生交通事故的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

第6篇：交通安全教育措施范文

為了學(xué)生的健康發(fā)展，為了減少意外傷害事故，提高防范意識(shí)，創(chuàng)造“人人講安全，人人受教育”的良好氛圍，根據(jù)省教育廳關(guān)于開展12.2交通安全日活動(dòng)要求，結(jié)合我校實(shí)際,積極、主動(dòng)、有效的開展了交通安全教育活動(dòng)，營(yíng)造濃厚的宣傳教育氛圍，動(dòng)員全校師生參加這次交通安全活動(dòng)，不斷提高師生交通安全意識(shí)，最大限度的減少各種事故的發(fā)生，為創(chuàng)建“平安校園”提供有力保障?，F(xiàn)將“交通安全日”活動(dòng)有關(guān)情況總結(jié)如下：

一、高度重視，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。

學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)高度重視安全教育主題活動(dòng)的開展，牢固樹立“珍愛生命、安全第一”的意識(shí)，堅(jiān)持以人為本。本著對(duì)學(xué)校學(xué)生、安全工作高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真負(fù)起學(xué)校安全教育的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，切實(shí)把安全教育擺上學(xué)校議事日程，作為學(xué)校安全建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容來抓，精心組織，周密安排，力爭(zhēng)使安全主題教育活動(dòng)取得實(shí)實(shí)在在的效果。學(xué)校利用廣播、黑板報(bào)、致學(xué)生家長(zhǎng)的一封信等形式進(jìn)行了廣泛的宣傳，全體動(dòng)員、全員參與，把交通安全工作作為學(xué)校日常的重點(diǎn)工作，寓安全教育于活動(dòng)中，加強(qiáng)安全教育，提高安全意識(shí)，養(yǎng)成安全習(xí)慣。

二、周密計(jì)劃，精心組織，認(rèn)真落實(shí)。

學(xué)校認(rèn)真貫徹交通安全教育，緊密結(jié)合本校實(shí)際、結(jié)合學(xué)生認(rèn)知特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的交通安全教育活動(dòng)方案，明確安全教育目標(biāo)、組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、教育活動(dòng)措施、實(shí)施方法步驟等，確保交通安全教育活動(dòng)有人抓。

三、形式多樣，組織開展了豐富多彩的主題活動(dòng)。

1、各班召開一次以“摒棄交通陋習(xí)，安全文明出行”的交通安全主題班會(huì)，班主任上交主題班會(huì)材料。普及交通安全常識(shí)，宣講“文明出行、禮讓交通、各行其道”的重要性，教育學(xué)生自覺提高交通法規(guī)意識(shí)、安全意識(shí)和文明意識(shí)，共同打造和諧、安全、暢通的道路交通環(huán)境。

2、請(qǐng)房縣交通警察大隊(duì)二中隊(duì)來我校開展交通安全知識(shí)講座，組織學(xué)生觀看一些觸目驚心的交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖片，給每一位同學(xué)投敲響了警鐘：不遵守交通規(guī)則的代價(jià)是慘重的!

3、印發(fā)“交通安全責(zé)任書”，下發(fā)到每位學(xué)生、家長(zhǎng)手中，向他們宣傳交通安全知識(shí)，并簽字承諾，將文明交通理念傳遞到每個(gè)家庭。 4、各班利用班班通，觀看一次交通安全教育警示片，從中受到啟示。 5、各班主辦一期以“摒棄交通陋習(xí)，安全文明出行”主題黑板報(bào)。

6、積極與鎮(zhèn)派出所、交警隊(duì)聯(lián)系，開展校園周邊道路交通安全隱患排查整治行動(dòng)，重點(diǎn)針對(duì)接送學(xué)生車輛違規(guī)行為的排查治理，盡快完善校園及周邊道路交通安全設(shè)施。

四、主題活動(dòng)成效明顯。

第7篇：交通安全教育措施范文

第一，學(xué)校教育方面:從學(xué)校自身的地理?xiàng)l件看，學(xué)校大多數(shù)都修建在交通要道邊上，也有很多的學(xué)校設(shè)立在比較窄小的街道旁邊。于是，放學(xué)的時(shí)候，來學(xué)校接小學(xué)生同學(xué)的家長(zhǎng)和親屬、車輛全部把特別窄小的街道塞得特別滿，道路上基本上水泄不通。也有一些中小學(xué)生上下學(xué)、回家都要不斷橫穿幾條馬路，轉(zhuǎn)乘好幾路公共汽車車。交通安全隱患就成了大多數(shù)學(xué)校的顯著問題。還可以從學(xué)校的教育目標(biāo)出發(fā)看，交通中的安全在學(xué)校規(guī)定的教育目標(biāo)中可能僅僅占小小的一部分。再說，要是發(fā)生小學(xué)生或者中學(xué)生的交通事故基本上通常在校外，對(duì)學(xué)校自身的規(guī)定影響不是很大，當(dāng)然這樣學(xué)校就可以推卸直接事故責(zé)任的懲罰。故而，大多數(shù)學(xué)校屢次在交通安全教育重視方面做得往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，教師也在學(xué)校的影響下對(duì)學(xué)生的交通安全教育干脆不進(jìn)行完整系統(tǒng)傳授，所以造成了很多學(xué)生的交通安全知識(shí)不全面，基本上就沒有交通安全意識(shí)。

第二，大多數(shù)學(xué)生在交通安全中自身因素的方面:一是天生具有的好動(dòng)、對(duì)新鮮事物好奇心特別強(qiáng)、天生貪玩等特點(diǎn)，不規(guī)則出行行為經(jīng)常發(fā)生，特別容易道路交通事故的發(fā)生。目前我國(guó)，中小學(xué)生面臨的突出違法行為如下:未滿12周歲自己獨(dú)立騎自行車，過馬路時(shí)不看紅綠燈，不走斑馬線，隨便搶占機(jī)動(dòng)車道，上下學(xué)不按照人行道走。當(dāng)車輛臨近的時(shí)候忽然橫穿道路;追趕攀爬公路上來往行駛的大型機(jī)動(dòng)車;騎車在公路上互相追逐、嬉鬧玩耍、雙手離把或單手扶把等;乘坐無牌無證、超員車和三輪汽車、拖拉機(jī)等等。二是小學(xué)生道路交通安全知識(shí)普及較少。因而常常出現(xiàn)闖紅燈、上下學(xué)成群結(jié)隊(duì)并排走，不遵守交通秩序等現(xiàn)象頻繁發(fā)生，給交通道路交通事故的頻繁發(fā)生埋下很大的隱患。即使小學(xué)生發(fā)生交通事故的險(xiǎn)情，他們也完全不知道如何及時(shí)正確地報(bào)警，于是給肇事逃逸駕駛?cè)藛T帶來了以可乘之機(jī)。

二、小學(xué)生交通安全教育工作的對(duì)策

第一，學(xué)校把開展交通安全教育活動(dòng)作為確保學(xué)校和師生安全的重要措施，成立了交通安全教育活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，狠抓落實(shí)，確保廣大學(xué)生在交通安全教育活動(dòng)中能夠吸取更多的教訓(xùn)。

第二，廣泛的在各地開展交通安全教育與宣傳活動(dòng)。學(xué)?？梢酝ㄟ^主題隊(duì)會(huì)，標(biāo)語、黑板報(bào)、安全知識(shí)講座、至家長(zhǎng)一封信，交通安全知識(shí)演講比賽、交通安全征文比賽、與家長(zhǎng)簽訂安全管理目標(biāo)責(zé)任書等活動(dòng)，精心組織，開展好以學(xué)校交通安全為主題的宣傳教育活動(dòng)，努力讓每一位學(xué)生、家長(zhǎng)理解交通安全工作的重要性，增強(qiáng)全體師生的自我防護(hù)意識(shí)和能力。

第三，加強(qiáng)上學(xué)放學(xué)途中安全宣傳教育工作，安排必要課時(shí)，采取多種形式，組織開展途中安全教育，主動(dòng)與公安交警部門加強(qiáng)聯(lián)系，結(jié)合具體案例，開展上學(xué)放學(xué)途中安全知識(shí)宣傳教育活動(dòng)，提高師生安全意識(shí)和防范能力。

第四，落實(shí)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、值周制度。針對(duì)我們學(xué)校地處道路邊上，車流量大，學(xué)生上學(xué)、放學(xué)路上存在極大的交通安全隱患，學(xué)校以強(qiáng)化學(xué)生路隊(duì)管理為抓手，通過值周領(lǐng)導(dǎo)、值周教師、班主任、科任教師、學(xué)校保安、路隊(duì)長(zhǎng)等，層層督促，學(xué)生放學(xué)后排路隊(duì)時(shí)，戴好小黃帽和安全標(biāo)示，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。對(duì)違反交通法規(guī)的學(xué)生，如未靠右行走、橫穿馬路等，當(dāng)場(chǎng)給予批評(píng)教育，并納人學(xué)校文明之星的活動(dòng)評(píng)比中，培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成良好的路隊(duì)習(xí)慣，確保學(xué)生的交通安全，防范安全事故的發(fā)生。

第五，落實(shí)學(xué)生家長(zhǎng)定點(diǎn)接送制度。放學(xué)后，學(xué)生站路隊(duì)，有秩序地走到家長(zhǎng)接送處。

第六，推行紅領(lǐng)巾“交通安全監(jiān)督崗”制。設(shè)置紅領(lǐng)巾“交通安全監(jiān)督崗”，學(xué)生要排隊(duì)放學(xué)，打好班牌，路隊(duì)長(zhǎng)和“交通安全監(jiān)督崗”學(xué)生好戴安全帽，監(jiān)督和規(guī)范師生的上學(xué)、下學(xué)的出行行為，減少道路交通安全事故的發(fā)生。

第七，引導(dǎo)學(xué)生不乘坐非客運(yùn)車輛，不乘坐拼裝車、報(bào)廢車、農(nóng)用車、超員車上下學(xué)。對(duì)本校學(xué)生乘車情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)無證無牌、報(bào)廢車輛等不符合安全要求的車輛接送學(xué)生的違規(guī)現(xiàn)象，要積極與公安、交通等部門溝通聯(lián)系。及時(shí)給乘車學(xué)生開會(huì)、培訓(xùn);制訂乘車的管理制度。

第八，建立惡劣天氣教師護(hù)送制度和停課、復(fù)課告知制度。遇到惡劣天氣，教師要通知家長(zhǎng)接送學(xué)生安全回家;

三、結(jié)語

第8篇：交通安全教育措施范文

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，周密部署，精心組織。

針對(duì)交通安全教育宣傳月活動(dòng)的指導(dǎo)思想、工作目標(biāo)、工作要求等，我校在三月初首先研究制定了《龍江中學(xué)“交通安全月”活動(dòng)方案》，調(diào)整充實(shí)交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，確定了由校長(zhǎng)任組長(zhǎng)，分管副校長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，德育處副主任、德育處助理和各年級(jí)級(jí)長(zhǎng)為組員，組建了一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)有力的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，成員職責(zé)明確，做到齊抓共管，把交通安全工作抓細(xì)抓實(shí)，使宣傳月有計(jì)劃、有步驟地展開。

二、廣泛發(fā)動(dòng)，深入學(xué)習(xí)，宣傳教育

我校積極召開教職工交通安全教育專題會(huì)議，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)“交通安全教育宣傳月”活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，周密部署，確定重點(diǎn)，認(rèn)真組織開展安全宣傳教育活動(dòng)，教育廣大師生自覺遵守交通法規(guī)，預(yù)防交通事故的發(fā)生；為進(jìn)一步提高全體學(xué)生的交通安全法律意識(shí)，養(yǎng)成自覺遵守道路交通法規(guī)的良好習(xí)慣，預(yù)防和減少涉及學(xué)生的交通事故，我校在第二周把《龍江中學(xué)“交通安全月”活動(dòng)方案》以《致家長(zhǎng)信》的形式知會(huì)家長(zhǎng)，并要求家長(zhǎng)配合學(xué)校做好子女的交通安全教育工作；我們也利用廣播、班會(huì)課號(hào)召全校學(xué)生要充分發(fā)揮主人翁作用，以積極的姿態(tài)，全身心地投入到宣傳教育活動(dòng)中去，騎文明車，行文明路，做文明人，努力做一名文明的交通參與者。學(xué)校扎實(shí)進(jìn)行深入的安全教育，充分利用專版展覽、橫幅、標(biāo)語、廣播站、專題講座、刊出以安全教育為主題的黑板報(bào)等形式，在校內(nèi)外營(yíng)造主題宣傳教育活動(dòng)的濃厚氛圍，提高學(xué)生的安全防范意識(shí)。

三、形式多樣，內(nèi)容豐富。

我校于宣傳月活動(dòng)啟動(dòng)階段，即認(rèn)真召開有行政班子、全體教職工、級(jí)長(zhǎng)班主任、全體師生參加的宣傳月活動(dòng)動(dòng)員會(huì)，統(tǒng)一部署活動(dòng)方案。方案實(shí)施階段，我校組織了一系列的活動(dòng)：

1、學(xué)校加大宣傳力度,學(xué)校大堂四周醒目位置掛宣傳橫幅“關(guān)愛生命、安全出行”、“遵守道路安全法，平安伴你一路行”和“安全生幸福之泉，事故釀痛苦之酒”（見照片1、2、3）；在大堂宣傳櫥窗內(nèi)設(shè)立《中學(xué)生交通安全常識(shí)》宣傳欄(見照片4)；在大堂設(shè)立《交通違規(guī)放大鏡》專欄，及時(shí)張貼學(xué)生上學(xué)、放學(xué)路上違反交通規(guī)則的相關(guān)圖片和張貼交通安全宣傳掛圖（見照片5）；安排“龍中之聲”廣播站在每天的廣播時(shí)間宣傳《學(xué)生道路交通安全常識(shí)》等交通安全常識(shí)。（2—6周）

2、開學(xué)初分類別摸清騎車回校學(xué)生的經(jīng)過路線（分經(jīng)過文華路、經(jīng)過東華路、經(jīng)過豐華路或人民路、經(jīng)過龍洲路以外的路段），然后在3月1日—4日再分類召開相關(guān)學(xué)生會(huì)議，明確各路段的交通安全隱患，指出學(xué)生經(jīng)過相關(guān)路段時(shí)正確的路線（見照片6、7）。劉湛光校長(zhǎng)親自給途經(jīng)東華路路段的學(xué)生分三批開會(huì),具體提 出每個(gè)路段拐彎的要求。

3、第三周學(xué)校與全校各班主任簽訂了一份創(chuàng)建平安和諧班級(jí)責(zé)任書， 加強(qiáng)班主任的責(zé)任意識(shí)，搞好班級(jí)安全管理，杜絕安全事故。

4、全校各班組織本班學(xué)生認(rèn)真的學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)，開展多種形式的活動(dòng)：

第9篇：交通安全教育措施范文

一、當(dāng)前中小學(xué)生交通安全教育現(xiàn)狀及分析

（一）學(xué)校教育方面：一是導(dǎo)向的錯(cuò)誤。在片面追求升學(xué)率的今天，各中、小學(xué)校都以學(xué)生升入重點(diǎn)中學(xué)或考入重點(diǎn)大學(xué)的人數(shù)多少作為衡量教育質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)，教育導(dǎo)向的錯(cuò)誤，必然造成管理重心的偏移，因而無可避免地大面積出現(xiàn)各學(xué)校忽視學(xué)生交通安全的問題。二是學(xué)校交通安全基礎(chǔ)教育薄弱。學(xué)校主動(dòng)開設(shè)安全教育課程的很少，即使有交警部門來督促，多半都是走走過場(chǎng)而己。

（二）學(xué)生自身因素方面：主要是由于中小學(xué)生自身具有生性好動(dòng)、好奇心強(qiáng)、爭(zhēng)強(qiáng)好勝、天生貪玩、心理脆弱、記憶力強(qiáng)等特點(diǎn)，道路交通違法行為時(shí)有發(fā)生，極易引發(fā)道路交通事故。

（三）公安交通管理部門方面：一方面從警力而言，警力嚴(yán)重不足是普遍存在的客觀現(xiàn)實(shí)。由于基層中隊(duì)及一線交警承擔(dān)的道路交通安全管理工作任務(wù)重，工作忙，日常交通管理勤務(wù)已顯得捉襟見肘，因而面對(duì)交通安全宣傳教育工作，少數(shù)同志確實(shí)存在為完成任務(wù)而走過場(chǎng)的現(xiàn)象。另一方面宣傳形式和內(nèi)容單一、枯燥。上交通安全法制課、作交通安全宣傳教育報(bào)告、播放電視光盤和圖片展覽幾乎是慣用的幾種宣傳方式。缺少針對(duì)性、新穎性，中小學(xué)生接收效果相對(duì)較差。

二、開展中小學(xué)生道路交通安全宣傳教育工作的對(duì)策

我們對(duì)中小學(xué)生的道路交通安全宣傳教育要根據(jù)新形勢(shì)的要求，在宣傳內(nèi)容、形式和手段上都要順應(yīng)時(shí)代潮流，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，努力減少并及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患，未雨綢繆，防患于未然，確實(shí)給廣大的中、小學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)安全、安寧、安心的學(xué)習(xí)環(huán)境。特別應(yīng)注重發(fā)揮好學(xué)校、家庭、社會(huì)三個(gè)方面的作用，采取三抓之策，才能使學(xué)生校外活動(dòng)期間的道路交通安全教育管理水平得到有效的提高。

（一）學(xué)校方面：首先，學(xué)校要強(qiáng)化中小學(xué)生的交通法制教育。教育行政部門、學(xué)校，要把交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容，高度重視對(duì)中小學(xué)學(xué)生的交通安全教育工作，開展多種形式的交通安全教育活動(dòng)，提高在校學(xué)生的交通法制意識(shí)和安全意識(shí)。通過不斷加強(qiáng)交通安全教育，促進(jìn)中小學(xué)生交通安全的提高，遠(yuǎn)離交通事故、健康成長(zhǎng)?！兜缆方煌ò踩ā肥且?guī)范人們道路交通行為的法律依據(jù)。做為學(xué)校一是每一周或兩周要上一節(jié)道路交通安全法律知識(shí)課。對(duì)中小學(xué)生實(shí)行正規(guī)化、系統(tǒng)化、經(jīng)?；牡缆方煌ò踩芍R(shí)教育。法治教育到了位，學(xué)生的道路交通安全法律知識(shí)水平提高了，依法行路的自覺性增強(qiáng)了，就等于抓住了對(duì)學(xué)生道路交通安全教育管理的根本。同時(shí)學(xué)校還應(yīng)在每周給學(xué)生安排一定的社會(huì)活動(dòng)，在有組織，有安全保障措施的前提下，讓學(xué)生接觸社會(huì)，開闊視野，增長(zhǎng)知識(shí)，滿足學(xué)生的心理和健康成長(zhǎng)的需要。只要抓好了上述兩點(diǎn)，學(xué)生自身的道路交通安全必定得到有效的保障。其次， 建立“交通安全學(xué)校”、“交通安全班”、“遵守交規(guī)好學(xué)生”等評(píng)選制度?？刹扇W(xué)生“持卡上路”方式，違法時(shí)，由執(zhí)勤交警予以糾正和教育并記系卡中，每月底交警部門將登記的學(xué)生違法情況反饋給學(xué)校和縣教育局。每學(xué)期由縣教育局牽頭，對(duì)轄區(qū)內(nèi)的學(xué)校實(shí)行考核評(píng)定，獎(jiǎng)優(yōu)懲劣。各學(xué)校也可以根據(jù)此對(duì)班級(jí)、學(xué)生進(jìn)行考評(píng)。 最后，加強(qiáng)校車管理，建立交通違法舉報(bào)制度。發(fā)動(dòng)學(xué)生、家長(zhǎng)向各級(jí)教育行政部門和公安交通管理部門舉報(bào)校車超載、不按規(guī)定行駛等交通違法，拒乘不具備載人資格的交通工具。凡舉報(bào)內(nèi)容一經(jīng)查實(shí)，公安交通管理部門、教育行政部門將嚴(yán)肅處理并依法追究學(xué)校法人的責(zé)任。

（二）家庭方面：主要是抓引導(dǎo)。在家庭里，長(zhǎng)輩們的言傳身教，給中小學(xué)生帶來的影響絕不亞于其他人。因此，家長(zhǎng)們?cè)谌粘Ｉ钪?，積極配合學(xué)校，經(jīng)常對(duì)孩子進(jìn)行安全行車走路方面的自我保護(hù)教育，以避免不該發(fā)生的交通事故給孩子的學(xué)習(xí)和生活帶來不必要的影響。家長(zhǎng)要結(jié)合學(xué)生的年齡、生理、心理特點(diǎn)，注意言傳身教，以自己遵守交通法規(guī)的模范行為影響子女，使交通安全在他們幼小的心靈里扎根。同時(shí)，家長(zhǎng)要妥善安排學(xué)生的校外活動(dòng)內(nèi)容。好奇、好動(dòng)、好強(qiáng)是青少年的天性。一味的嚴(yán)管，磨滅了青少年的天性，使他們由書呆子變家呆子，不利于中小學(xué)生的身心健康。為此，做為學(xué)生家長(zhǎng)，就要針對(duì)學(xué)生的性格特點(diǎn)，科學(xué)安排學(xué)生的校外活動(dòng)內(nèi)容。更要特別注意經(jīng)常安排自己或成人親屬、親友帶孩子出門購(gòu)物、串門、郊游或一些有益孩子身心健康的社交活動(dòng)。在確

保安全的前提下，滿足孩子好奇、好動(dòng)、好強(qiáng)的心理需要，有利于學(xué)生的身心健康成長(zhǎng)。 （三）公安交通管理部門：主要是履職盡責(zé)，全面教育。公安交通管理部門在對(duì)中小學(xué)生道路交通安全宣傳教育工作方面，要立足本職，采取新穎、創(chuàng)新的方式全面開展：

首先，針對(duì)學(xué)生特點(diǎn)，對(duì)癥下藥。要借助其好動(dòng)性，組織學(xué)生開展交警體操訓(xùn)練；借助好奇性，組織學(xué)生開展行式新穎、靈活多樣的普法活動(dòng)。如在校園設(shè)置模擬道口及復(fù)雜路況。讓學(xué)生搞好模擬規(guī)范道路交通行為訓(xùn)練；借助學(xué)生的好強(qiáng)性，組織學(xué)生開展道路交通安全法律知識(shí)競(jìng)賽，道路交通知識(shí)漫畫比賽等項(xiàng)活動(dòng)；借助學(xué)生記憶力強(qiáng)的特點(diǎn)，組織他們觀錄像看展板、搞典型案例剖析，通過直觀形象的教育形式增強(qiáng)他們對(duì)道路交通安全知識(shí)的消化吸收。