工程機(jī)械精選(九篇)

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第1篇：工程機(jī)械范文

    在實(shí)際工作中,按照系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要、工作環(huán)境和各種條件,并要考慮必要的參數(shù),以此來(lái)確定系統(tǒng)的具體方案。如幾何參數(shù)方面:最遠(yuǎn)點(diǎn)位置尺寸及最高、最低和最遠(yuǎn)點(diǎn)位置尺寸、范圍、以及摩擦副有關(guān)尺寸等;工況方面的參數(shù):如機(jī)械速度、負(fù)荷及工作溫度等;周邊環(huán)境方面:空氣濕度、砂塵及水氣等;在運(yùn)動(dòng)性質(zhì)方面:變速運(yùn)動(dòng)、間歇運(yùn)動(dòng)、連續(xù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)等。我們要在考慮這些方面后,來(lái)制度具體方案。

    1集中系統(tǒng)主要構(gòu)成

    一個(gè)完整的集中系統(tǒng)主要由以下幾個(gè)部分組成。①EP泵,為系統(tǒng)提供脂及動(dòng)力源;②自動(dòng)控制器,對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行控制;③安全閥,限定系統(tǒng)最高壓力,保護(hù)各工作元件;④分配器,根據(jù)各點(diǎn)需要對(duì)脂進(jìn)行合理的分配;⑤電源,直流12V或24V(ZL50H型裝載機(jī)為24V);⑥其它,強(qiáng)制注射開(kāi)關(guān)、管線和接頭等。

    2系統(tǒng)介紹

    本文以徐州裝載機(jī)廠生產(chǎn)的ZL50H型裝載機(jī)為例,介紹集中系統(tǒng)的工作原理及各部件的功能。①EP泵是一個(gè)電子控制電動(dòng)機(jī),帶一個(gè)小的柱塞泵,貯藏罐中貯有脂。當(dāng)泵旋轉(zhuǎn)時(shí),螺旋形攪拌器將脂均勻攪拌,并通過(guò)濾網(wǎng)使其沉積在最底部,底部的脂通過(guò)活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),而被強(qiáng)行打出閥體外,并向主分配器提供脂。如管路中壓力過(guò)高(大于30MPa),則脂從安全閥噴出。②自動(dòng)控制器由一微型集成塊控制,并帶有計(jì)時(shí)器,機(jī)器啟動(dòng)后開(kāi)始計(jì)時(shí),當(dāng)注射周期T達(dá)到設(shè)定值時(shí)則開(kāi)始注射脂。如果機(jī)器中途停機(jī),則CPU將數(shù)據(jù)自動(dòng)保存,下次啟動(dòng)時(shí)不再重新計(jì)時(shí),而對(duì)時(shí)間進(jìn)行累計(jì),以免因工作時(shí)間小于T而造成不足。注射周期T及注油時(shí)間均可在泵的控制板上進(jìn)行調(diào)節(jié)。③分配器相當(dāng)一個(gè)分配閥,當(dāng)脂進(jìn)入閥腔后,各個(gè)活塞串聯(lián)在油路中,并進(jìn)行反饋控制。每個(gè)工作循環(huán)內(nèi)各個(gè)油口依次打出脂,各個(gè)油腔的容量可以通過(guò)更換閥塊進(jìn)行調(diào)節(jié),這樣就保證了不同點(diǎn)對(duì)脂的劑量要求。④集中系統(tǒng)克服了人工加注脂的缺陷,它能夠利用一定的泵壓,按時(shí)、定量的將脂泵到到各個(gè)點(diǎn),保證各個(gè)摩擦副形成可靠和足量的油膜,使設(shè)備持久正常運(yùn)行。另外集中系統(tǒng)是封閉的,能防止脂被污染。超級(jí)秘書網(wǎng)

    3 小結(jié)

第2篇：工程機(jī)械范文

關(guān)鍵詞:機(jī)械化;液壓;傳動(dòng);機(jī)電一體化

1液壓傳動(dòng)技術(shù)的工作原理及特點(diǎn)

1．1液壓傳動(dòng)技術(shù)的工作原理

現(xiàn)階段，液壓機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)已經(jīng)是我國(guó)工程領(lǐng)域發(fā)展中十分重要的一部分，而且在未來(lái)的工程領(lǐng)域也占據(jù)著重要地位，有著非常廣闊的發(fā)展空間。液壓傳動(dòng)技術(shù)的基本原理就是利用液體的靜壓力與機(jī)械能之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械設(shè)備的驅(qū)動(dòng)。具體過(guò)程為通過(guò)液壓泵的作用，把原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，經(jīng)過(guò)方向、流量和壓力控制，最后借助于液壓缸或者馬達(dá)來(lái)把壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，進(jìn)而控制設(shè)備部件的伸縮和運(yùn)轉(zhuǎn)。

1．2液壓傳動(dòng)技術(shù)的特點(diǎn)

液壓機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)以其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為工程設(shè)備選擇的主流。液壓傳動(dòng)技術(shù)的特點(diǎn)主要如下:液壓傳動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)相比，有著更好的傳動(dòng)效率，在能量損耗方面也做得更好，這就使得液壓傳動(dòng)技術(shù)可以更好地將能量進(jìn)行傳遞和轉(zhuǎn)換，大大提高了工作效率。另外，液壓機(jī)械傳動(dòng)還將機(jī)械功率流和液壓功率流二者進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)，工程機(jī)械的操作比以前簡(jiǎn)單，工作人員在操作過(guò)程中只需要將精力都集中在控制工作上，不再需要根據(jù)車速和作業(yè)負(fù)荷來(lái)調(diào)節(jié)檔位。而且，液壓機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)比液力機(jī)械傳動(dòng)提高了30%的傳動(dòng)效率，卻節(jié)省了25%的能源消耗，是工程領(lǐng)域的一個(gè)進(jìn)步。

2工程機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng)

液壓傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用在工程機(jī)械領(lǐng)域，由于工程機(jī)械通常野外作業(yè)，因此保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高設(shè)備可靠性顯得尤為重要。在設(shè)計(jì)工程機(jī)械液壓系統(tǒng)過(guò)程中，各系統(tǒng)需要共同配合，協(xié)同作業(yè)。工程機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng)有以下幾部分。

2．1主油泵供油系統(tǒng)

按照油液循環(huán)方式分為閉式循環(huán)系統(tǒng)和開(kāi)式循環(huán)系統(tǒng)。開(kāi)式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，通過(guò)換向閥給執(zhí)行元件供油以驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)，執(zhí)行元件的回油經(jīng)換向閥回油箱。系統(tǒng)油液回油箱，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)的作用。在開(kāi)式循環(huán)系統(tǒng)中對(duì)泵的自吸能力有一定的要求，以及液壓裝置的使用溫度條件、液壓油的黏度進(jìn)行考慮，來(lái)對(duì)吸油管路的阻力進(jìn)行計(jì)算，并且還要對(duì)液壓泵油箱液位的安裝位置進(jìn)行確定，設(shè)計(jì)吸油管路。此外，在對(duì)液壓泵的自吸能力計(jì)算的同時(shí)要確保富裕量的充足。這種循環(huán)系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，仍被大多數(shù)小型工程機(jī)械所采用。在閉式系統(tǒng)中，油液不經(jīng)油箱，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為緊湊，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動(dòng)的平穩(wěn)性好。工作機(jī)構(gòu)的變速和換向靠調(diào)節(jié)泵或馬達(dá)的變量機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，避免了在開(kāi)式系統(tǒng)換向過(guò)程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失。同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)油液不回油箱，油液的散熱和過(guò)濾的條件較差的現(xiàn)象。一般情況下，閉式系統(tǒng)中的執(zhí)行元件一般為液壓馬達(dá)。部分工程機(jī)械行走系統(tǒng)當(dāng)中，大都選擇馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)，由于馬達(dá)有良好的低速性能和大輸出扭矩，因此應(yīng)用較為廣泛。

2．2供油系統(tǒng)

供油系統(tǒng)是工程機(jī)械上必不可少的一部分，油泵將油液經(jīng)過(guò)各分配器分配至各點(diǎn)，在高負(fù)荷的工作條件下，將油脂或油液輸送至各摩擦表面如缸壁與活塞環(huán)，軸徑與軸承，起到、密封、清潔、冷卻、緩沖和防銹的作用。

2．3支腿液壓系統(tǒng)

在部分工程機(jī)械中，例如汽車起重機(jī)，依靠四條液壓支撐腿將整個(gè)汽車抬起來(lái)，并將起重機(jī)的各個(gè)部分展開(kāi)，進(jìn)行起重作業(yè);當(dāng)需要轉(zhuǎn)移起重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，需要將起重機(jī)的各個(gè)部分收回到汽車上，使汽車恢復(fù)到車輛運(yùn)輸功能狀態(tài)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。作業(yè)過(guò)程中依靠鎖緊回路，采用液壓鎖將支腿鎖定在一定位置上，工作可靠，時(shí)間長(zhǎng)，來(lái)保證作業(yè)的安全性。目前工程機(jī)械大多采用機(jī)電液一體化，液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行是良好技術(shù)狀況的一個(gè)主要標(biāo)志。合格、潔凈的液壓油是液壓系統(tǒng)可靠運(yùn)行的保障。正確的維護(hù)則是液壓系統(tǒng)可靠運(yùn)行的根本。然而，要保持液壓系統(tǒng)穩(wěn)定、高效的作業(yè)性能，在使用液壓系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)遵循正確的規(guī)章流程來(lái)進(jìn)行操作。做好工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，做到每日小保養(yǎng)，定期大保養(yǎng)，不僅可以延長(zhǎng)工程機(jī)械的使用壽命，而且還能提高工程機(jī)械的施工效率。綜上所述，液壓傳動(dòng)技術(shù)以其獨(dú)特的穩(wěn)定、方便和安全等特點(diǎn)，深得廣大民眾的認(rèn)可，所以在我國(guó)的一些大型設(shè)備的傳動(dòng)技術(shù)使用上，基本上都會(huì)選擇液壓傳動(dòng)技術(shù)，比如裝載機(jī)和汽車起重機(jī)的使用上都會(huì)使用液壓技術(shù)來(lái)完成操作。再比如軍工中的輪船舵機(jī)的控制，也會(huì)采用液壓技術(shù)，這在一定程度上也體現(xiàn)了液壓技術(shù)的安全性和可靠性。液壓傳動(dòng)技術(shù)能耗低、動(dòng)力足，在工程領(lǐng)域有有著舉足輕重的作用，而隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展，液壓傳動(dòng)技術(shù)還會(huì)發(fā)揮更加重要的作用。

3液壓傳動(dòng)技術(shù)在工程機(jī)械領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀和前景

作為工程建設(shè)的主力軍，工程機(jī)械在施工建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮著重要作用，無(wú)論是在起重、運(yùn)輸、土方機(jī)械還是在橋梁隧道機(jī)械方面，液壓傳動(dòng)技術(shù)與機(jī)械傳動(dòng)、電氣傳動(dòng)相互銜接相互配合，在功率重量比、無(wú)級(jí)調(diào)速、自動(dòng)控制、過(guò)載保護(hù)、自等方面的獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在工程機(jī)械領(lǐng)域發(fā)揮著及其重要的作用。目前，隨著電子技術(shù)、計(jì)算及技術(shù)、信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)及新工藝、新材料的應(yīng)用，以及微機(jī)軟件的不斷開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，液壓傳動(dòng)技術(shù)也越來(lái)越趨向于更成熟、更便捷、更廣泛的方向發(fā)展，液壓傳動(dòng)技術(shù)在工程機(jī)械領(lǐng)域相較于其他傳動(dòng)技術(shù)有著無(wú)可比擬的作用。液壓傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展前景還是比較值得期待的，隨著我國(guó)計(jì)算機(jī)等信息技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，液壓傳動(dòng)技術(shù)會(huì)有更大的發(fā)展空間，在進(jìn)步的方向上也會(huì)有更多的選擇。液壓傳動(dòng)技術(shù)與電子技術(shù)的融合會(huì)推動(dòng)整體裝置向著高精度和小型化的方向發(fā)展。同時(shí)，液壓閥的集成配置、液壓泵站的性能優(yōu)化、液壓缸的綜合配置使工程機(jī)械性能不斷完善。液壓傳動(dòng)技術(shù)在工程機(jī)械領(lǐng)域緊跟時(shí)展步伐，積極進(jìn)行創(chuàng)新和完善，與新型技術(shù)和新型工藝相結(jié)合，提高自身性能，進(jìn)而提高在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。液壓傳動(dòng)技術(shù)與機(jī)電一體化結(jié)合，會(huì)讓這一技術(shù)朝著高度自動(dòng)化的方向發(fā)展。與微電子結(jié)合出現(xiàn)了數(shù)字液壓泵、數(shù)字閥、數(shù)字液壓缸。未來(lái)，液壓系統(tǒng)還將從液壓現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)、自動(dòng)化控制軟件技術(shù)、純水液壓傳動(dòng)、電液集成塊等方面進(jìn)行動(dòng)態(tài)發(fā)展。總體來(lái)說(shuō)，新技術(shù)的應(yīng)用，使得工程機(jī)械向節(jié)能化、智能化不斷發(fā)展，液壓傳動(dòng)技術(shù)在工程機(jī)械領(lǐng)域?qū)⒂兄涌陀^的發(fā)展前景。

第3篇：工程機(jī)械范文

關(guān)鍵詞：工程機(jī)械；內(nèi)燃機(jī)；減噪降溫設(shè)計(jì)

0引言

在當(dāng)今工業(yè)化時(shí)代，內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)滲透在生產(chǎn)生活的各個(gè)方面。在科技不斷發(fā)展的支持下，內(nèi)燃機(jī)整體技術(shù)水平得以穩(wěn)步提高。然而與之相關(guān)的減噪降溫系統(tǒng)，雖然整體呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但是在內(nèi)燃機(jī)使用中，仍然可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱、振動(dòng)噪音之類的問(wèn)題，使得內(nèi)燃機(jī)使用缺乏良好效果，且容易影響內(nèi)燃機(jī)的使用壽命。因此，在內(nèi)燃機(jī)使用中，還要結(jié)合實(shí)際條件來(lái)持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)減噪降溫系統(tǒng)，使得內(nèi)燃機(jī)能夠在使用中持續(xù)保持適宜的溫度，并減少振動(dòng)現(xiàn)象，為提升工程機(jī)械效率奠定良好的基礎(chǔ)。因此，在工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)持續(xù)優(yōu)化升級(jí)中，應(yīng)注重減噪降溫系統(tǒng)的高效、穩(wěn)定運(yùn)行，才能為我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件，繼而有利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。

1工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)發(fā)熱和振動(dòng)噪音問(wèn)題研究發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1振動(dòng)噪音問(wèn)題研究方面

在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行中，振動(dòng)噪音是不可忽視的一項(xiàng)重要問(wèn)題，相關(guān)人員為此進(jìn)行了深入研究，并提出了一些可行的控制方法。但在科技不斷發(fā)展的背景下，應(yīng)持續(xù)圍繞振動(dòng)噪音問(wèn)題進(jìn)行研究，才能不斷提升其控制效果，繼而真正實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)降噪目的[1]。針對(duì)當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)噪音控制來(lái)說(shuō)，常用技術(shù)可以分為噪音源識(shí)別、噪音降低兩部分。在實(shí)踐操作中，可以采取表面震動(dòng)方式撲捉聲輻射源，從中獲得各種有價(jià)值的詳細(xì)數(shù)據(jù)，為內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行降溫降噪提供數(shù)據(jù)參考。

1.2發(fā)熱問(wèn)題研究方面

在國(guó)家大力提倡節(jié)能減排的社會(huì)環(huán)境中，內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行既要滿足以前的高效、穩(wěn)定等要求，又要注重節(jié)能降耗?；诒举|(zhì)角度來(lái)說(shuō)，內(nèi)燃機(jī)應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)維持好設(shè)定運(yùn)行溫度區(qū)間內(nèi)，并且要在運(yùn)行中得到有效降溫，進(jìn)而保障整個(gè)內(nèi)燃機(jī)可以始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)中。但是需要注意的是內(nèi)燃機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)行中，其溫度不可避免地會(huì)大幅度升高，這種情況下要保障內(nèi)燃機(jī)時(shí)刻處于最佳運(yùn)行狀態(tài)中，應(yīng)輔以合理的散熱系統(tǒng)，不斷降低內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的溫度[3]。但是內(nèi)燃機(jī)在低溫狀態(tài)中運(yùn)行，所產(chǎn)生的能量相對(duì)低一些，這種情況下對(duì)散熱系統(tǒng)的要求顯然不高。因此，在散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)現(xiàn)實(shí)需求來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度控制的設(shè)備，才能保障內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行溫度時(shí)刻處于最佳范圍內(nèi)。在現(xiàn)代設(shè)計(jì)中，內(nèi)燃機(jī)降溫設(shè)計(jì)方法主要以數(shù)值方陣為主，可以有效解決內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部傳熱工程中過(guò)高溫度問(wèn)題[4]。

2工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)減噪降溫設(shè)計(jì)分析

2.1降溫設(shè)計(jì)

在內(nèi)燃機(jī)過(guò)熱問(wèn)題控制設(shè)計(jì)中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)及時(shí)地排除各項(xiàng)故障，并與時(shí)俱進(jìn)地優(yōu)化冷卻系統(tǒng)，具體如下：①及時(shí)排除故障?；谀撤N角度來(lái)說(shuō)，過(guò)熱問(wèn)題的產(chǎn)生絕大部分原因在于內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行出現(xiàn)故障，使得其不正常運(yùn)行而產(chǎn)生大量能量，容易引起過(guò)熱問(wèn)題，從而會(huì)產(chǎn)生更大的不良反應(yīng)，如卡死、拉缸等。當(dāng)前，內(nèi)燃機(jī)能夠產(chǎn)生過(guò)高溫度的因素眾多，如內(nèi)燃機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于過(guò)載運(yùn)行狀態(tài)中，這要求相關(guān)技術(shù)人員及時(shí)排除故障。在內(nèi)燃機(jī)維修中，常用方法是排除法[5]。首先，研究和分析內(nèi)燃機(jī)故障出現(xiàn)現(xiàn)象，待明確故障發(fā)生的具體問(wèn)題后，則要展開(kāi)下一環(huán)節(jié)的維修操作。汽車，在維修工作中，應(yīng)進(jìn)行具體分析，根據(jù)故障現(xiàn)象來(lái)準(zhǔn)確地判斷出故障發(fā)生的具體原因。最后，深入分析連接內(nèi)線路的配置，并對(duì)啟動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)收，從系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)對(duì)具體情況進(jìn)行排查，在此過(guò)程應(yīng)細(xì)致分析具體參數(shù)數(shù)據(jù)，若檢修人員在維修中不了解其中的邏輯關(guān)系，則要對(duì)控制電路的故障進(jìn)行排查，由連接線路終端開(kāi)始，并向另一端控制線路進(jìn)行逐層排查[6]。針對(duì)內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)，在短時(shí)間內(nèi)若可以快速恢復(fù)正常溫度狀態(tài)，即可說(shuō)明過(guò)熱故障問(wèn)題得到了妥善解決。若再次啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，又出現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)過(guò)熱現(xiàn)象，就可以說(shuō)明內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)中出現(xiàn)了滲漏問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行細(xì)致分析，明確滲漏位置，并做好相關(guān)分析工作。在此基礎(chǔ)上，相關(guān)技術(shù)人員需要逐一檢查水泵、散熱器等設(shè)備的工作狀態(tài)，使得其可以時(shí)刻保持高效且穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。最后，相關(guān)技術(shù)人員對(duì)其他環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致檢查，將其中能夠引起發(fā)熱的原因探尋出來(lái)，繼而予以合理措施來(lái)控制溫度，確保整個(gè)內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行溫度的合理性[7]。②優(yōu)化設(shè)計(jì)和改造冷卻系統(tǒng)。就內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)，在運(yùn)行中應(yīng)時(shí)刻處于合適溫度環(huán)境中，繼而為系統(tǒng)中各零件的高效、穩(wěn)定運(yùn)行創(chuàng)造良好的外部條件，一方面提高內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行效率和穩(wěn)定性；另一方面有效延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)的使用壽命[8]。在內(nèi)燃機(jī)鍛造材料選擇時(shí)，為規(guī)避遇冷凍裂問(wèn)題，應(yīng)考慮碳素鋼材料，但是也要根據(jù)現(xiàn)實(shí)需求，對(duì)排氣閥進(jìn)行有針對(duì)性的優(yōu)化和改造，確保其排氣性能符合要求的同時(shí)，可以全面提升工作效率。例如：根據(jù)工作需求，采用的內(nèi)外扣錐面接觸開(kāi)閉閥替換球形尼龍接口，這樣即可大幅度提升系統(tǒng)工作效率?，F(xiàn)如今，市場(chǎng)中絕大部分的內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)以水冷卻法為主，在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)可以傳導(dǎo)大量熱量，但是對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)，這傳導(dǎo)的熱量是不足的，仍然可能讓內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱問(wèn)題。因此，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，仍然要在原來(lái)基礎(chǔ)上再降低20%以上的熱量?；跀?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析，在內(nèi)燃機(jī)處于最佳運(yùn)行狀態(tài)中，應(yīng)將內(nèi)部溫度控制在85攝氏度到95攝氏度之間，才能保障內(nèi)燃機(jī)工作處于最佳狀態(tài)中。因此，進(jìn)水口的溫度應(yīng)控制在80攝氏度左右，若水溫低于70攝氏度，一號(hào)溫控閥應(yīng)通過(guò)自動(dòng)方式來(lái)開(kāi)啟，向水泵中不斷引入高溫水，同時(shí)在水泵作用下輸送到內(nèi)燃機(jī)內(nèi)容。但是需要注意的是，在水溫超過(guò)80攝氏度時(shí)，二號(hào)溫控閥則會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，并將高溫處理后的水輸送到主換熱器中?？傊?，在冷卻系統(tǒng)優(yōu)化改造時(shí)，應(yīng)圍繞進(jìn)水溫度和進(jìn)水流量進(jìn)行設(shè)計(jì)，以期通過(guò)合理化、高效化設(shè)置恒溫系統(tǒng)來(lái)規(guī)避內(nèi)燃機(jī)過(guò)熱問(wèn)題的發(fā)生，確保內(nèi)燃機(jī)可以長(zhǎng)時(shí)間處于最佳溫度狀態(tài)中，進(jìn)而保障內(nèi)燃機(jī)高效、穩(wěn)定運(yùn)行。

2.2減噪設(shè)計(jì)

在內(nèi)燃機(jī)減噪設(shè)計(jì)中，同樣要做好及時(shí)排查故障的工作，并且要合理地設(shè)計(jì)噪音預(yù)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，才能降低噪音對(duì)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行的負(fù)面影響，確保內(nèi)燃機(jī)可以高效、穩(wěn)定運(yùn)行，具體如下：①排除故障。對(duì)于內(nèi)燃機(jī)降噪設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，相關(guān)設(shè)計(jì)技術(shù)人員應(yīng)明確一個(gè)前置性條件，即內(nèi)燃機(jī)噪音污染的消除，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行噪音相關(guān)法律法規(guī)持續(xù)優(yōu)化噪音消除和控制煩方法，繼而在降低噪音的基礎(chǔ)上，可以保障其相關(guān)技術(shù)措施符合法律規(guī)定?，F(xiàn)階段，內(nèi)燃機(jī)常用降低噪音的方法主要有降噪噪音源、限制噪源兩種方式。在內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部，針對(duì)齒輪產(chǎn)生的噪音，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)實(shí)要求，可以采取嚴(yán)控齒輪誤差和齒輪彈性剛度等方式進(jìn)行控制噪音，能夠取得良好的降噪效果。②科學(xué)合理地設(shè)計(jì)噪音預(yù)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用?；谏衔姆治隹芍趦?nèi)燃機(jī)運(yùn)行中，要想有效控制內(nèi)燃機(jī)噪音問(wèn)題，前提是全面了解和掌握內(nèi)燃機(jī)噪音的產(chǎn)生機(jī)制，在此基礎(chǔ)上根據(jù)其產(chǎn)生機(jī)制來(lái)采取針對(duì)性措施，從而可以大幅度提升內(nèi)燃機(jī)降噪效果?；趦?nèi)燃機(jī)的燃燒和聲學(xué)理論角度考慮，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)圍繞內(nèi)燃機(jī)噪音問(wèn)題，建立內(nèi)燃機(jī)噪音及其特征情況的分析模型，用于獲得內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行中各類振動(dòng)傳遞函數(shù)。在具體的設(shè)計(jì)工作中，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)圖紙進(jìn)行結(jié)構(gòu)的預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)，并且要保障設(shè)計(jì)的合理性和高質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行噪聲評(píng)價(jià)，隨后根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)深入優(yōu)化相關(guān)零部件，以此達(dá)到內(nèi)燃機(jī)噪音控制目的。另外，在內(nèi)燃機(jī)噪音問(wèn)題形成原因中，內(nèi)燃機(jī)鑄造材料也是一大因素之一，這要求相關(guān)人員根據(jù)現(xiàn)實(shí)需求來(lái)合理地選用先進(jìn)工藝材料，或者是高科技材料，將其運(yùn)用在內(nèi)燃機(jī)設(shè)備中，如形狀記憶合金、壓電涂層等材料，應(yīng)用在內(nèi)燃機(jī)設(shè)備鑄造中，可以起到有效降低噪音的目的。除此之外，在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中，噪音污染日漸嚴(yán)重，且已經(jīng)嚴(yán)重到影響人們的正常生活，不利于民眾生命健康的發(fā)展。因此，國(guó)家對(duì)噪聲污染管理和控制工作已經(jīng)引起高度重視，并實(shí)施了相關(guān)政策措施。因此，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)噪聲問(wèn)題來(lái)說(shuō)，可以在內(nèi)部采用先進(jìn)的降溫系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上采用扭矩減震器，最大限度地消除內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作中產(chǎn)生的沖擊力，繼而可以起到控制噪音的目的。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)滲透在人們生產(chǎn)生活中的各個(gè)方面，這要求其高效、可靠地運(yùn)行，才能保障人們正常的生活和工業(yè)生產(chǎn)。但是在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行中，往往會(huì)不可避免地產(chǎn)生過(guò)熱問(wèn)題和噪聲污染，這不僅影響內(nèi)燃機(jī)高效可靠運(yùn)行，還對(duì)內(nèi)燃機(jī)的使用壽命產(chǎn)生了負(fù)面影響。因此，在工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行中，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)對(duì)工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)減噪降溫設(shè)計(jì)引起重視，并進(jìn)行深入研究。但是不可否認(rèn)的是工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)減噪降溫系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)難度巨大的工作，為保障內(nèi)燃機(jī)安全可靠運(yùn)行，應(yīng)基于現(xiàn)有工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)減噪降溫系統(tǒng)進(jìn)行改造和優(yōu)化，才能達(dá)到控制溫度流量的目的，繼而有效解決震動(dòng)、散熱等一系列問(wèn)題，最終為內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)高效、可靠地運(yùn)行提供保障。

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第4篇：工程機(jī)械范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；機(jī)械；維護(hù)

隨著我國(guó)高質(zhì)量的公路等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展，相應(yīng)的各種機(jī)械如自卸車、平地機(jī)、混凝土攪拌站、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、混凝土攤鋪機(jī)等機(jī)械在公路的施工、維護(hù)、養(yǎng)護(hù)等過(guò)程中被廣泛的應(yīng)用，公路工程的機(jī)械化程度也隨之升高，極大的提高了公路工程的工作效率。但是同時(shí)，不容忽視的是，這些機(jī)械在使用過(guò)程中，往往會(huì)受到外界各種因素的干擾，一定程度的影響了其性能的最好發(fā)揮，只有掌握其技術(shù)原理以及基本的常識(shí)等，才能夠?qū)ζ溥M(jìn)行合理的維護(hù)，提高機(jī)械的使用效率以及壽命，以盡量小的成本獲得盡量多的經(jīng)濟(jì)效益。

1．工程機(jī)械使用的特點(diǎn)

1.1購(gòu)買工程機(jī)械的費(fèi)用較高

公路施工的很多機(jī)械成本較高，其購(gòu)買費(fèi)用從十幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)、幾百萬(wàn)甚至到幾千萬(wàn)不等。施工單位在購(gòu)買工程機(jī)械之后，機(jī)械就成為了其固定資產(chǎn)的一部分，需要按時(shí)提取其折舊，在一定程度給企業(yè)負(fù)債造成了可能。

1.2技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜

公路工程機(jī)械的種類很多，同時(shí)涉及到的技術(shù)也復(fù)雜而綜合，如電、液、機(jī)、計(jì)算機(jī)等各方面的知識(shí)，可謂技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為此，對(duì)公路工程的機(jī)械的選擇、使用以及維護(hù)、保養(yǎng)等都具備一定的技術(shù)性與專業(yè)性、經(jīng)濟(jì)性。

1.3露天作業(yè)

公路工程機(jī)械公路的施工過(guò)程中、公路養(yǎng)護(hù)中、道路維修中、冬季初雪等操作中都是露天進(jìn)行的，還包括夏天高溫的環(huán)境，因此，面對(duì)冬夏這樣的惡劣環(huán)境，就要去對(duì)機(jī)械的性能掌握熟悉，遇到問(wèn)題能夠及時(shí)排查，提高機(jī)械的使用效率。

1.4工地流動(dòng)性大

隨著工程項(xiàng)目招投標(biāo)制度的不斷完善與深化的改革，工程施工地點(diǎn)也隨之呈現(xiàn)了流動(dòng)性大的特點(diǎn)。將龐大或者笨重的工程機(jī)械進(jìn)行工地轉(zhuǎn)移也是一件不易之事，尤其是一些大型機(jī)械的轉(zhuǎn)移受到了隧道凈高、橋梁荷載能力的限制，使得轉(zhuǎn)移成為了一件成本高昂的事情。這也在一定程度上增加了工程單位的成本。

2.工程機(jī)械使用性能的影響因素

在分析上述工程機(jī)械使用特點(diǎn)的基礎(chǔ)之上，筆者將影響工程機(jī)械的使用的影響因素進(jìn)行了總結(jié)與歸納。

2.1忽視走合期

所謂走合期，就好比人與人之間相互的磨合期，只有經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的相處，才能夠更好的了解對(duì)方的脾氣、性格等，也才能夠更好的維護(hù)兩人之間的友誼。機(jī)械也是這樣，新的機(jī)械在正式投入使用之前也有一段走合期，一般的工程機(jī)械的走合期要求其運(yùn)行時(shí)間達(dá)到100小時(shí)以上，而汽車的走合里程在1000公里以上，其負(fù)荷在80%以下。部分單位對(duì)走合期不夠重視，新機(jī)械拿上來(lái)就直接使用，長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷工作致使發(fā)動(dòng)機(jī)拉瓦拉缸等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，而長(zhǎng)期的高速運(yùn)作讓噴油器無(wú)法達(dá)到最佳的霧化效果，同時(shí)導(dǎo)致抱瓦、粘壞、活塞燒頂乃至無(wú)法啟動(dòng)等現(xiàn)象；還有的操作人員沒(méi)有養(yǎng)成一邊操作一邊看儀表的習(xí)慣，冷卻溫度過(guò)高或者機(jī)油溫度太熱時(shí)仍然在繼續(xù)工作；還有人在走合期內(nèi)很少對(duì)機(jī)油平面以及其他油面進(jìn)行檢查。這些做法都在一定程度上制約著工程機(jī)械最佳性能的發(fā)揮，對(duì)機(jī)械的壽命有一定的負(fù)面影響。

2.2封存不善

在冬夏季較為惡劣的環(huán)境下工作時(shí)，受到工作條件的變化而必須停機(jī)封存的，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格而仔細(xì)的對(duì)機(jī)械進(jìn)行封存，防止其受到雨淋、風(fēng)雪、日曬等損害。封存后最常見(jiàn)的問(wèn)題有兩個(gè)：一是橡膠制品老化問(wèn)題。即橡膠逐漸老化后其元件變質(zhì)而硬化，出現(xiàn)裂縫等，強(qiáng)度降低，壽命縮短。防止橡膠老化的方法是將陽(yáng)光直射的情況控制在最小范圍內(nèi)，防止接觸礦物油，避免高溫，墊起設(shè)備以防高壓等。二是金屬銹蝕問(wèn)題。一些管理上的疏忽容易造成零件銹蝕，從而致使其強(qiáng)度降低，斷面減少，不能發(fā)揮其應(yīng)有的功效。預(yù)防這種現(xiàn)象的方法是盡量防止金屬零件直接暴露在空氣中。

2.3不合理使用

對(duì)工程機(jī)械的不合理使用包括以下方面：一是不按操作規(guī)程來(lái)使用，讓機(jī)械長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷的狀態(tài)下，從而損壞嚴(yán)重；二是保養(yǎng)不夠及時(shí)，未能沒(méi)有按照規(guī)定，及時(shí)更換濾芯；三是工作環(huán)境惡劣，灰塵多，造成輪胎或者履帶加快磨損，噴油器、柱塞副等也受到磨損；四是不夠重視溫度對(duì)機(jī)械壽命的影響，溫度過(guò)高會(huì)使離合器和制動(dòng)器等由于過(guò)多過(guò)于頻繁的摩擦而燒毀；溫度過(guò)低則會(huì)使燃油難于蒸發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。若加以合理使用，會(huì)讓一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長(zhǎng)上千個(gè)小時(shí)。

2.4保養(yǎng)和維護(hù)不夠

操作人員對(duì)公路工程機(jī)械的保養(yǎng)以及維護(hù)不夠表現(xiàn)如下：一是不夠重視保養(yǎng)，重生產(chǎn)而輕維修，機(jī)械帶病作業(yè)的情況比較常見(jiàn)；二是在不具備設(shè)備以及場(chǎng)地等條件下，對(duì)機(jī)械強(qiáng)行拆修，無(wú)法保證其修理質(zhì)量；三是一定要根據(jù)原件配合間隙進(jìn)行拆裝而不能隨意更改；四是拆裝的流程應(yīng)當(dāng)是先總成，后零件和部件，注意用專業(yè)工具拆修；五是拆裝的零部件應(yīng)當(dāng)妥善保管，擺放整齊，防止磕碰以及雨淋日曬。

3.公路工程機(jī)械性能維護(hù)措施

3.1落實(shí)機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度

對(duì)機(jī)械的保養(yǎng)工作是否做得到位在很大程度上關(guān)系到機(jī)械的使用壽命，也影響到機(jī)械能否正常高效運(yùn)行，為此，必須制訂一套完善的機(jī)械保養(yǎng)制度并且嚴(yán)格落實(shí)。機(jī)械設(shè)備的管理者應(yīng)當(dāng)和相關(guān)的技術(shù)人員進(jìn)行交底，讓其養(yǎng)成保養(yǎng)機(jī)械的好習(xí)慣，并且定期進(jìn)行抽查，督促其重視并且踐行機(jī)械的保養(yǎng)工作。同時(shí)建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，將機(jī)械的安全運(yùn)行、技術(shù)情況、消耗費(fèi)用、維修保養(yǎng)等列入獎(jiǎng)懲范圍內(nèi)，增強(qiáng)操作人員的責(zé)任心，激發(fā)其工作積極性，保證機(jī)械的良好運(yùn)行，減少維修支出，延長(zhǎng)其使用壽命。

3.2使用方面

為了延長(zhǎng)工程機(jī)械的使用壽命，使用公路工程機(jī)械時(shí)應(yīng)當(dāng)制定規(guī)范的使用制度，做到定人、定機(jī)、定責(zé)任的“三定”制度，以及包使用、包保管、包保護(hù)的“三包”制度，增強(qiáng)工作人員的責(zé)任心。機(jī)械的直接操作人員要懂得機(jī)械構(gòu)造、懂得其使用原理，懂得其性能；會(huì)合理使用機(jī)械，會(huì)定期對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行檢查，會(huì)及時(shí)而有效的保養(yǎng)，會(huì)懂得及時(shí)排除故障，從而做到合理而規(guī)范的使用機(jī)械，根據(jù)技術(shù)章程規(guī)范操作，對(duì)機(jī)械實(shí)施合理的目標(biāo)成本管理，將機(jī)械使用中產(chǎn)生的保養(yǎng)費(fèi)、維修費(fèi)、電力費(fèi)等和操作者的經(jīng)濟(jì)效益聯(lián)系在一起，強(qiáng)化對(duì)機(jī)械管理者以及操作者的職業(yè)道德教育。同時(shí)，注重環(huán)境因素對(duì)機(jī)械使用性能以及壽命的影響。由于公路工程大多數(shù)是露天作業(yè)，受到日曬、高溫、雨雪等天氣的影響，會(huì)使機(jī)械提前受損、老化等，為此，必須采取針對(duì)性的措施，減少灰塵，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，定期檢查，從而延長(zhǎng)其使用壽命。

3.3維修方面

維修可以說(shuō)是延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命的有效途徑，合理的維修方法能夠在很大程度上延長(zhǎng)公路工程機(jī)械的使用性能以及壽命。有一種叫做“低成本快速維修法”的方法是一種不錯(cuò)的延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命的途徑。為此，在設(shè)計(jì)機(jī)械時(shí)要考慮到維修的方便之外，在實(shí)際維修操作中有以下具體細(xì)節(jié)：一是膠粘修復(fù)和刷鍍。施工現(xiàn)場(chǎng)以刷鍍膠粘的方法來(lái)進(jìn)行修復(fù)，是不錯(cuò)的方法，成本也較低；二是零件換位。挖掘機(jī)、推土機(jī)的車輛前輪以及后輪等可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行換位，如運(yùn)輸中由于受到不均勻的負(fù)荷而導(dǎo)致的輪胎不均勻的磨損的，可以進(jìn)行合理的換位，從而提高其使用效率。除此之外，還有一些機(jī)械零件等也可以進(jìn)行換位。

3.4加大培訓(xùn)力度，提高整體素質(zhì)

機(jī)械的性能的維護(hù)從本質(zhì)上講是要提高機(jī)械的管理者以及操作者的素質(zhì)，為此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)其員工進(jìn)行必要的培訓(xùn)。隨著機(jī)械設(shè)備的不斷更新?lián)Q代，其技術(shù)含量也隨之提升，技術(shù)人員以及施工者只有不斷學(xué)習(xí)，才能夠合理的對(duì)機(jī)械進(jìn)行使用。通過(guò)講座、技術(shù)比賽、觀摩學(xué)習(xí)、經(jīng)驗(yàn)交流等途徑加強(qiáng)員工的操作水平以及理論基礎(chǔ)，提高其整體素質(zhì)。

4.小結(jié)

公路工程機(jī)械的使用有著其自身的特點(diǎn)，其維護(hù)是一項(xiàng)龐大的工程，只有加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，注重落實(shí)，不斷學(xué)習(xí)，才能夠切實(shí)維護(hù)機(jī)械的性能，延長(zhǎng)其使用壽命，為企業(yè)帶來(lái)不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益?！科]

【參考文獻(xiàn)】

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［2］高玉春.淺議如何進(jìn)行公路工程機(jī)械檢查與保養(yǎng)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2009,(34).

［3］羅洪新.公路工程機(jī)械施工設(shè)備及其管理維護(hù)的問(wèn)題與對(duì)策[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2009,(25).

第5篇：工程機(jī)械范文

應(yīng)用能力的形成不是教師講授的結(jié)果，而是學(xué)生參與項(xiàng)目訓(xùn)練的結(jié)果，這一理念貫穿課程改革的全過(guò)程?！豆こ虣C(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》課程立足于培養(yǎng)工程實(shí)踐能力，重點(diǎn)講解工程機(jī)械在使用過(guò)程中涉及與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的常見(jiàn)故障，培養(yǎng)學(xué)生勤于思考、善于分析和解決問(wèn)題的能力。課程的組織要打破以傳授為主，先理論后實(shí)踐的教學(xué)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫?shí)際案例教學(xué)，并采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)的理實(shí)一體化教學(xué)模式。

（1）教學(xué)內(nèi)容的選取

工程機(jī)械運(yùn)用與維修專業(yè)的高職畢業(yè)生以后從事的工作崗位大多是設(shè)備的安裝、調(diào)試、維修及相關(guān)工作，因此教學(xué)內(nèi)容一定是這些工作崗位上遇到的典型問(wèn)題。根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)和在工程機(jī)械上的應(yīng)用現(xiàn)狀，按照工程機(jī)械修理工的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，遵循“夠用、適用、應(yīng)用”的原則，圍繞工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和工作原理的知識(shí)點(diǎn)，選取有代表性的經(jīng)典案例。選取的案例不是以發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理為出發(fā)點(diǎn)，而是以實(shí)際應(yīng)用中遇到的問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)。比如“發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油”，從這個(gè)案例出發(fā)，整合相關(guān)知識(shí)節(jié)點(diǎn)，使之成為一個(gè)完整的知識(shí)系統(tǒng)，具體包括：表現(xiàn)現(xiàn)象、產(chǎn)生原因、養(yǎng)護(hù)方法、發(fā)生部件、故障判斷等。再將各知識(shí)節(jié)點(diǎn)細(xì)化，如發(fā)生部件這個(gè)知識(shí)節(jié)點(diǎn)中，融入活塞連桿組等相關(guān)知識(shí)，最終形成一個(gè)完成的知識(shí)框架。通過(guò)深入到工程機(jī)械行業(yè)調(diào)研，本課程共收集到15個(gè)典型案例，對(duì)每個(gè)案例的知識(shí)和能力進(jìn)行重新整合，形成一個(gè)全新的知識(shí)框架，使教學(xué)內(nèi)容更貼近學(xué)生的就業(yè)崗位，符合崗位能力的要求。

（2）教學(xué)過(guò)程的組織

課程的組織一定要符合學(xué)生的認(rèn)知結(jié)構(gòu)和思維邏輯。先有感性認(rèn)識(shí)才有理論認(rèn)識(shí)，先有故障任務(wù)才有工作原理的講解和討論。為了激發(fā)學(xué)生思考的積極性，讓學(xué)生充分參與到案例項(xiàng)目中來(lái)，課程采用了任務(wù)驅(qū)動(dòng)的理實(shí)一體化教學(xué)模式。任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法改變以傳授知識(shí)為主的傳統(tǒng)教學(xué)理念，轉(zhuǎn)變?yōu)橐越鉀Q問(wèn)題、完成任務(wù)為主的多維互動(dòng)式的教學(xué)理念，使學(xué)生處于積極的學(xué)習(xí)狀態(tài)，每一位學(xué)生都能根據(jù)自己對(duì)當(dāng)前問(wèn)題的理解和經(jīng)驗(yàn)提出方案、解決問(wèn)題。理實(shí)一體化教學(xué)法即理論實(shí)踐一體化教學(xué)法。它強(qiáng)調(diào)充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，通過(guò)設(shè)定教學(xué)任務(wù)和教學(xué)目標(biāo)，讓師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做，全程構(gòu)建素質(zhì)和技能培養(yǎng)框架，在整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中，理論和實(shí)踐交替進(jìn)行，直觀和抽象交錯(cuò)出現(xiàn)，突出學(xué)生動(dòng)手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)，充分調(diào)動(dòng)和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的一種教學(xué)方法。課程的組織過(guò)程如表1所示。通過(guò)對(duì)上面知識(shí)系統(tǒng)的組織與實(shí)施，教師可以掌控學(xué)生的每個(gè)學(xué)習(xí)步驟，讓學(xué)生積極有效的參與到項(xiàng)目中，激發(fā)了學(xué)生的興趣，提高了解決問(wèn)題的能力，并且經(jīng)過(guò)項(xiàng)目訓(xùn)練，學(xué)生對(duì)該案例的知識(shí)系統(tǒng)理解效果良好。

（3）教學(xué)考核與評(píng)價(jià)

考核與評(píng)價(jià)是課程改革的一項(xiàng)重要內(nèi)容，直接影響到改革的效果，是檢驗(yàn)課程改革成敗的關(guān)鍵。傳統(tǒng)的考核與評(píng)價(jià)通常是將理論成績(jī)與平時(shí)成績(jī)折算為學(xué)生的總成績(jī)，通常為百分制。經(jīng)過(guò)改革后的評(píng)價(jià)體系取消了百分制，采用四級(jí)制，從優(yōu)到差分為A、B、C、D四個(gè)等級(jí)，評(píng)分原則在保留理論成績(jī)和平時(shí)成績(jī)的基礎(chǔ)上，加入了職業(yè)素養(yǎng)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、故障診斷和實(shí)踐技能等，考核與評(píng)價(jià)不僅反映學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，還要體現(xiàn)學(xué)生的綜合素質(zhì)，是對(duì)一個(gè)職業(yè)人的全方面評(píng)價(jià)。

二、課程改革成效

課程經(jīng)過(guò)三年的改革實(shí)踐，運(yùn)行效果明顯。它的實(shí)施不僅提高了學(xué)生的綜合能力，而且使整個(gè)專業(yè)建設(shè)得到了促進(jìn)和發(fā)展。

（1）提升學(xué)生素質(zhì)

通過(guò)教學(xué)改革，學(xué)生的學(xué)習(xí)能力從被動(dòng)接受逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)思考，其后續(xù)學(xué)習(xí)能力不斷增強(qiáng)。知識(shí)的系統(tǒng)性使學(xué)生對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的能力大幅提高，可以對(duì)常見(jiàn)故障提出快速的診斷和解決方案，同時(shí)培養(yǎng)了學(xué)生相互協(xié)作、愛(ài)崗敬業(yè)的作風(fēng)。

（2）促進(jìn)課程改革

課程改革帶動(dòng)了本專業(yè)教學(xué)改革的進(jìn)一步深化與實(shí)施，為其他課程改革積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

（3）促進(jìn)專業(yè)發(fā)展

課程改革對(duì)教師的理論、實(shí)踐和組織能力提出了更高的要求，教師在執(zhí)行課程改革的過(guò)程中，需不斷的查閱資料，到企業(yè)實(shí)踐，與專家溝通，提高了師資隊(duì)伍的整體素質(zhì)，真正的做到了向“雙師型”教師的轉(zhuǎn)變。

（4）得到企業(yè)認(rèn)可

第6篇：工程機(jī)械范文

1實(shí)驗(yàn)材料與方法

本實(shí)驗(yàn)用的PQ600型高強(qiáng)度工程機(jī)械結(jié)構(gòu)用鋼化學(xué)成分。首先將鋼材加工成直徑為準(zhǔn)10mm，高度為10mm的圓柱狀，然后將樣品以10℃/min加熱到1260、1230、1200、1170℃，并分別保溫10、15、20、25、30min，然后水冷，用OlympusPme-323UN光學(xué)顯微鏡觀察樣品中奧氏體的晶粒度。將鋼板加熱到1200℃，然后冷卻到不同溫度后進(jìn)行熱軋(開(kāi)軋溫度1010、950℃，壓下率分別為10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%)并將軋制后的樣品進(jìn)行水冷，用OlympusPme-323UN光學(xué)顯微鏡觀察樣品的組織結(jié)構(gòu)和晶粒度。

2實(shí)驗(yàn)結(jié)果及討論

2．1溫度和保溫時(shí)間對(duì)晶粒度的影響

是不同溫度和保溫時(shí)間對(duì)PQ600高強(qiáng)度工程機(jī)械用鋼中奧氏體晶粒度大小的影響曲線。從圖中可以看出，在溫度升高到1170℃以后，保溫時(shí)間對(duì)奧氏體的晶粒度影響較小，隨著保溫時(shí)間的延長(zhǎng)，奧氏體的晶粒度基本上變化不大。而隨著溫度的升高，奧氏體的晶粒度總體水平不斷增加，當(dāng)溫度升高到1200℃時(shí)，奧氏體的晶粒度小于3.5級(jí)，隨著溫度的繼續(xù)升高到1260℃時(shí)，PQ600中的奧氏體晶粒度到了3.0級(jí)左右。這是由于PQ600中強(qiáng)度的提高主要依靠微量元素鈮和鈦的析出，為了獲得較高的強(qiáng)度，必須使鈮和鈦在升溫過(guò)程中固溶，同時(shí)抑制奧氏體晶粒的異常長(zhǎng)大。因此，根據(jù)可以確定此溫度在1170℃左右。

2．2開(kāi)軋溫度和壓下率對(duì)晶粒度的影響

PQ600高強(qiáng)度工程機(jī)械鋼在不同開(kāi)軋溫度和壓下率時(shí)晶粒的變化。從表中可以看出，當(dāng)開(kāi)軋溫度為1010℃時(shí)，壓下率小于30%時(shí)，PQ600中奧氏體出現(xiàn)再結(jié)晶現(xiàn)象，導(dǎo)致晶粒大小不一致；而當(dāng)壓下率大于30%以后，奧氏體的晶粒度較大。當(dāng)開(kāi)軋溫度為950℃時(shí)，由于奧氏體的再結(jié)晶在很短的時(shí)間發(fā)生，沒(méi)有產(chǎn)生應(yīng)變的積累，所以要使在950℃的開(kāi)軋溫度下奧氏體充分的再結(jié)晶，必須使壓下率在30%以上。對(duì)于樣品中晶粒度無(wú)法評(píng)級(jí)的現(xiàn)象，試樣中存在著較多的變形帶，屬于未再結(jié)晶的組織，從而導(dǎo)致了晶粒度無(wú)法計(jì)算。

2．3卷取溫度對(duì)PQ600組織結(jié)構(gòu)的影響

是開(kāi)軋溫度950℃、壓下率40%時(shí)不同卷取溫度PQ600鋼的金相組織。從圖中可以看出，當(dāng)在580℃卷取時(shí)，PQ600中出現(xiàn)大量的貝氏體組織，而到卷取溫度600～720℃時(shí)，在PQ600的組織中則出現(xiàn)了鐵素體和珠光體兩種組織結(jié)構(gòu)。且隨溫度升高，鐵素體的晶粒長(zhǎng)大。因此，適當(dāng)降低卷取溫度有利于獲得晶粒尺寸較小的鐵素體，這主要是由于隨著卷取溫度的降低，組織中的過(guò)冷度增加，晶粒的形核驅(qū)動(dòng)力增大，導(dǎo)致鐵素體形核速率增加，達(dá)到晶粒細(xì)化的目的。

3結(jié)論

(1)在溫度升高到1170℃以后，保溫時(shí)間對(duì)奧氏體的晶粒度影響較小，而隨著溫度的升高，奧氏體的晶粒度不斷增大。

(2)當(dāng)開(kāi)軋溫度為1010℃、變形量小于30%時(shí)，PQ600鋼中奧氏體出現(xiàn)再結(jié)晶現(xiàn)象，導(dǎo)致晶粒大小不一致；而當(dāng)變形量大于30%以后，奧氏體的再結(jié)晶較為完全，此時(shí)奧氏體的晶粒度較為均勻；當(dāng)開(kāi)軋溫度為950℃時(shí)，必須使變形量在30%以上才能使奧氏體充分再結(jié)晶。

(3)隨著變形速率的增加，PQ600鋼中的晶粒尺寸逐漸變小，并且在晶界處鋸齒狀的變形越來(lái)越多。

第7篇：工程機(jī)械范文

關(guān)鍵詞： 工程機(jī)械 工程施工施工管理

Abstract: with the increasing degree of construction machinery, engineering machinery has become an important productive enterprises. All kinds of engineering machinery is widely used, not only to speed up the construction progress, but also improve the construction quality. This paper chooses, engineering machinery in highway construction with reasonable, safe use to talk about his own views.

Keywords: engineering construction management of Mechanical Engineering

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、引言

施工過(guò)程中機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，關(guān)系到施工企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率提高和改革開(kāi)放經(jīng)濟(jì)建設(shè)的順利發(fā)展，關(guān)系到企業(yè)的存亡興衰。機(jī)械化施工的應(yīng)用，從第一道工序至最后一道工序全部用機(jī)械化作業(yè)，形成一條龍的機(jī)械化連續(xù)作業(yè)線。從土石方開(kāi)挖、運(yùn)輸、填筑、平整及壓實(shí)，全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械施工應(yīng)用。這要求形成完整的、連貫的作業(yè)線，合理選擇、配備和管理各工點(diǎn)機(jī)械，達(dá)到分工明確、配合緊密。

二、工程機(jī)械合理選擇

工程機(jī)械合理選擇主要根據(jù)據(jù)：目前,公路施工建設(shè)的特點(diǎn)是工程量大,質(zhì)量要求嚴(yán)格,施工工藝多而復(fù)雜,而且建設(shè)周期短,從而使得施工機(jī)械影響因素是多方面的,例如工程地質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)施工空間、人員素質(zhì)及數(shù)量等多方面的因素,因此為了保證道路路工程的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度及提高技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益,在施工機(jī)械的合理選擇上,就應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程建筑的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、質(zhì)量要求、工期長(zhǎng)短、資源供應(yīng)的外在條件、施工現(xiàn)場(chǎng)的條件,施工單位的技術(shù)裝備水平及管理的水平.比如在一些地區(qū)的公路建設(shè)中自然條件比較惡劣,公路建設(shè)項(xiàng)目往往就會(huì)受到多種因素的制約,而且因?yàn)榇蠖嘣诘缆贰蛄?、隧道等條件的限制,使得大型施工機(jī)械不能通過(guò),假設(shè)建筑單位為了解決運(yùn)輸問(wèn)題而另修公路,就會(huì)因耗資很大而造成效益不足,所以在這些地方往往使用中小型施工機(jī)械則較為經(jīng)濟(jì)合理.亦如在空氣稀薄的高原地帶、工程量有的不是很大的道路建設(shè)項(xiàng)目,這些地方就需要選用配備增壓柴油機(jī)為動(dòng)力裝置的施工機(jī)械.因此說(shuō)在公路機(jī)械化施工中,要不斷提高機(jī)械化裝備的技術(shù)水平,同時(shí),還要依據(jù)不同的施工對(duì)象和要求,選擇最適宜的機(jī)械種類,并且進(jìn)行不同機(jī)械的合理組合,才能達(dá)到充分發(fā)揮不同機(jī)械的技術(shù)效能.不但可以加快施工進(jìn)度;而且可以降低消耗和施工成本,并保證工程質(zhì)量過(guò)關(guān).

三、合理配備施工機(jī)械進(jìn)行施工1．300m以內(nèi)運(yùn)距的土石方開(kāi)挖、運(yùn)輸、填筑廢土，采用鏟運(yùn)機(jī)施工比較合理。配備數(shù)量足夠的鏟運(yùn)機(jī)施工，能降低施工的成本，它會(huì)將松土、鏟土、運(yùn)土、卸土及初平等工序溶在一起，是短距離土石方開(kāi)挖、填筑理想設(shè)備。一般由3臺(tái)組成一個(gè)機(jī)組比較合理。鏟斗容量大能提高產(chǎn)值，平整采用1臺(tái)推土機(jī)或1臺(tái)平地機(jī)平整，壓實(shí)利用1～2臺(tái)15t以內(nèi)振動(dòng)壓路機(jī)。2．運(yùn)距超過(guò)300m的，開(kāi)挖普通土、松土。利用裝載機(jī)配備一定數(shù)量自卸車進(jìn)行施工。關(guān)于自卸車的數(shù)量，應(yīng)依據(jù)土石方調(diào)運(yùn)的距離以及施工道路的好壞而確定，原則上是只能汽車等機(jī)子裝土，不能讓裝卸設(shè)備熄火等侯汽車，這樣產(chǎn)量是提高不上去的。此外在裝法上，即裝卸機(jī)和汽車如何合理配合，是制約產(chǎn)量的一個(gè)主要方面，采取裝載機(jī)直線裝運(yùn)比較合理。裝載機(jī)在鏟裝第一斗時(shí)，車輛進(jìn)人準(zhǔn)備狀態(tài)，在裝載機(jī)后退時(shí)，車輛馬上就位，裝載機(jī)立即跟上卸土，之后在裝載機(jī)后退過(guò)程中，車輛往前移動(dòng)一個(gè)車身，裝載機(jī)前進(jìn)鏟土，完成一個(gè)循環(huán)。如此循環(huán)往復(fù)，可減輕操作工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)能。挖掘機(jī)裝土，車輛可停置裝料，這種施工技術(shù)方法在挖掘機(jī)能施工條件下應(yīng)大力提倡，可減少設(shè)備的投入，降低施工的成本。3．運(yùn)距超過(guò)300m的，開(kāi)挖硬土、風(fēng)化石采用推土機(jī)松土，裝載機(jī)配備一定數(shù)量的自卸車進(jìn)行施工，這種情況對(duì)推土機(jī)的施工要求較嚴(yán)格，推土機(jī)松動(dòng)后的場(chǎng)地應(yīng)立即平整，以便于裝運(yùn)料；松動(dòng)的土應(yīng)保證裝載機(jī)裝卸方便，保證產(chǎn)量。推土機(jī)在松動(dòng)土的工作中應(yīng)有講究，分層設(shè)平臺(tái)進(jìn)行工作，通常采取20m左右長(zhǎng)一個(gè)臺(tái)比較好，刀片吃土的深度應(yīng)根據(jù)設(shè)備的動(dòng)力和刀片高度、寬度而設(shè)定。松動(dòng)土、推土是兩個(gè)不同概念，松動(dòng)土只需要將硬土或風(fēng)化石松動(dòng)即可，沒(méi)有必要向前推移很遠(yuǎn)，推土機(jī)前后移動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)，將會(huì)降低生產(chǎn)率，松動(dòng)出少量土，造成大量機(jī)械停工，推移距離一般為10m比較理想。4．車輛在卸土工作時(shí)，應(yīng)均勻分布，便于平整壓實(shí)，堆得太密，加大平整工作量，并且，如果填土的厚度偏大，所鋪路基很難達(dá)到要求的密實(shí)度；堆得太稀，也不便于平整，對(duì)缺料之處要填補(bǔ)，否則平整度就差，下雨容易積水。在平整時(shí)，直線段的左、右幅應(yīng)平出較大路拱。平曲的線段，有意識(shí)將橫坡變大一些，以便于下雨排水，雨后晾曬時(shí)間不長(zhǎng)，可繼續(xù)施工。在接近路槽時(shí)，再把坡度調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

四、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備安全管理的措施

1．構(gòu)建安全管理體系。在建立安全管理體系時(shí)，應(yīng)該充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”及“管生產(chǎn)必須管安全，誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，建立一整套安全體系，形成一個(gè)完整的安全管理網(wǎng)絡(luò)，縱到底，橫到邊，層層落實(shí)，不留死角，在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)該包括第一責(zé)任人、主管負(fù)責(zé)人、日常安全業(yè)務(wù)管理的責(zé)任人、安全管理員、操控人員，所有的成員要各負(fù)其責(zé)，措施得力。安全管理制度的建立必須要使安全管理體系和管理活動(dòng)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。約束安全管理者和被管理者的行為，使安全管理規(guī)范化、合理化和科學(xué)化，遵守國(guó)家“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，依據(jù)《勞動(dòng)法》、《安全生產(chǎn)法》以及行業(yè)和上級(jí)主管部門的政策，結(jié)合本部門實(shí)際制定安全管理的規(guī)章制度。安全管理制度應(yīng)該包括：安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全目標(biāo)考核制度和安全教育培訓(xùn)。

2．培養(yǎng)操作人員安全意識(shí)。操作人員應(yīng)當(dāng)具備良好的職業(yè)道德，愛(ài)崗敬業(yè)，具有較高的安全意識(shí)和自我防護(hù)意識(shí)，心理素質(zhì)穩(wěn)定，身體素質(zhì)良好。在復(fù)雜的環(huán)境下具應(yīng)有良好的適應(yīng)性、應(yīng)變性。操作人員上崗之前必須進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)，做到不經(jīng)過(guò)培訓(xùn)不上崗，操作不熟不上崗，不了解崗位可能發(fā)生的事故和防范措施不上崗。要在取得考核證書后方可上崗操作，實(shí)行定人、定機(jī)、定崗制度。要做好操作人員的勞動(dòng)防護(hù)工作。安全管理者應(yīng)與被管理者簽訂安全責(zé)任合同，同經(jīng)濟(jì)掛鉤。使操作人員具備安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，有的放矢，避免事故的發(fā)生。

3．搞好機(jī)械本身安全。首先，要制定操作人員的崗位責(zé)任制度，采用定期、不定期對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查審核，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)整改。操作人員在操作機(jī)械的過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格的執(zhí)行“三檢”制度：工作前檢查、工作中檢查及工作后檢查。工作前的檢查是預(yù)防，工作中的檢查是發(fā)現(xiàn)，工作后的檢查是處理。其次，要保證機(jī)械各部位正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，缺少安全裝置或安全裝置已失效的設(shè)備不得再使用，嚴(yán)禁拆除機(jī)械設(shè)備上的自動(dòng)控制設(shè)備，例如如力矩限制器、緊急停機(jī)開(kāi)關(guān)等安全裝置，禁止拆除監(jiān)測(cè)、指示、儀表、報(bào)警及警示裝置，機(jī)械的周圍可設(shè)立醒目的安全標(biāo)志牌，用以提醒人們注意安全和發(fā)生意外時(shí)應(yīng)如何采取緊急措施。要根據(jù)設(shè)備技術(shù)狀況制定設(shè)備的報(bào)廢計(jì)劃，適時(shí)報(bào)廢使用周期終止的設(shè)備，嚴(yán)禁使用淘汰和報(bào)廢設(shè)備。

4．加大施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查、抽檢力度。管理人員要定期和不定期地深入施工的第一線開(kāi)展安全檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要責(zé)令相關(guān)人員立刻整改，對(duì)于違章操作予以糾正，堅(jiān)決要把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。加強(qiáng)對(duì)管理人員和操作人員的安全教育培訓(xùn)力度?？梢赃M(jìn)行機(jī)械結(jié)構(gòu)原理、技術(shù)性能的培訓(xùn)教育，操作規(guī)程、保修規(guī)程的培訓(xùn)教育，相關(guān)安全法律、法規(guī)的培訓(xùn)教育，典型案例宣傳教育相結(jié)合的方法。通過(guò)培訓(xùn)和教育，使管理人員和操作人員掌握更多的業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷的提高業(yè)務(wù)技能，不斷的增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)，做到警鐘常鳴，從而有效地杜絕各種事故的發(fā)生。

5．加強(qiáng)機(jī)械使用環(huán)境的保護(hù) 。機(jī)械停放場(chǎng)地應(yīng)當(dāng)符合安全要求。機(jī)械停放的位置要合理，以適應(yīng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)所需要的空間。周圍環(huán)境不應(yīng)對(duì)機(jī)械運(yùn)動(dòng)構(gòu)成危險(xiǎn)，場(chǎng)地應(yīng)當(dāng)平坦、堅(jiān)實(shí)，讓機(jī)械能進(jìn)能出，便于在緊急情況下疏散，夜晚應(yīng)有充足照明，消防器材要合理布置。并且在周圍及機(jī)械出入口處設(shè)立警示標(biāo)志，冬季要做好防冰凍，夏季要做好防雷、防水，一年四季做好防火、防盜的工作。 五、結(jié)語(yǔ)

總之，工程機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用和安全管理涉及到方方面面，既有人的因素、機(jī)械的因素，還有環(huán)境的因素，是一個(gè)大的系統(tǒng)工程。公路施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)用管理工作是機(jī)務(wù)管理工作中的重中之重，是完成好各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的首要條件，必須做好應(yīng)用管理工作，才能杜絕和減少事故的發(fā)生幾率，從而保證施工順利的進(jìn)行，才能創(chuàng)造較高的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 《中國(guó)土木建筑百科辭典,工程機(jī)械》 曹善華，顧迪民主編 中國(guó)建筑工業(yè)出版社 2001

第8篇：工程機(jī)械范文

將油漆傳遞效率、噴涂表面質(zhì)量及應(yīng)用范圍進(jìn)行對(duì)比，見(jiàn)表1。

工程機(jī)械涂裝應(yīng)用混氣靜電噴涂的優(yōu)勢(shì)

1從涂裝生產(chǎn)線設(shè)備現(xiàn)狀考慮

工程機(jī)械結(jié)構(gòu)件涂裝線或整機(jī)涂裝線，皆因其產(chǎn)品或工件體積大、質(zhì)量大、外形復(fù)雜等諸多因素，加之生產(chǎn)制造者主觀認(rèn)為對(duì)產(chǎn)品涂裝外觀質(zhì)量要求較低，導(dǎo)致涂裝生產(chǎn)線設(shè)計(jì)簡(jiǎn)陋，設(shè)備維護(hù)差。噴漆室氣流紊亂，風(fēng)速不均，影響涂料施工，浪費(fèi)大，同時(shí)對(duì)環(huán)境污染重，對(duì)涂裝操作者健康傷害大，工程機(jī)械面涂目前主要采用傳統(tǒng)式下壺噴槍空氣噴涂或雙隔膜泵＋RP噴槍空氣噴涂，噴涂工具本身對(duì)涂料上漆率就很低，加之涂裝生產(chǎn)線設(shè)計(jì)不良，導(dǎo)致涂料利用率更低。在這種情況下，混氣靜電噴涂應(yīng)用就尤有優(yōu)勢(shì)，通?？諝鈬娡總鬟f效率為25%～35%，實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，涂料傳遞效率不足25%，而混氣靜電噴涂利用率為80%～90%，實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，涂料傳遞效率至少在70%以上，這種明顯差距，使涂裝操作者對(duì)于膜厚及材料消耗的控制得到有效改善。

2從工程機(jī)械涂料用量考慮

工程機(jī)械產(chǎn)品體積龐大，決定了其油漆用量大，隨之油漆浪費(fèi)也將增加，成本也大大增加?，F(xiàn)代化工業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)中，在性能差別不大的情況下，價(jià)格低將占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，混氣靜電噴涂的應(yīng)用將大幅度提升涂料利用率，降低涂料消耗，將有效降低產(chǎn)品制造成本。

3從涂裝效率考慮

通常情況下，空氣噴涂一次成膜在8～12μm，空氣靜電噴涂一般在15～20μm，而混氣靜電噴涂一次成膜將達(dá)到30μm以上，混氣靜電噴涂效率最高，尤其對(duì)于顏色較淡或較艷的涂料，本身遮蓋差，要求涂膜較厚，使用混氣靜電噴涂，將有效提高效率，保證質(zhì)量。

4從環(huán)境污染及人身健康考慮

涂料利用率低，意味著浪費(fèi)高，多余的涂料部分被處理，部分飛濺到噴涂環(huán)境中，若設(shè)備處理漆霧能力低，將使得環(huán)境污染重，噴涂操作者健康將遭受極大的威脅。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，混氣靜電噴涂應(yīng)用，從產(chǎn)品質(zhì)量保證、效率提升、降低成本及減少環(huán)境污染及減少健康傷害等方面，較目前其他噴涂工藝有明顯優(yōu)勢(shì)，手持混氣靜電噴涂工藝已得到初步應(yīng)用，當(dāng)然，對(duì)于自動(dòng)噴涂來(lái)講，采用自動(dòng)混氣靜電噴涂工藝也很容易。關(guān)于混氣靜電噴涂應(yīng)用方面，筆者給出如下建議，僅供參考。

1）混氣靜電噴涂用于面漆噴涂較合適，因其效果沒(méi)有空氣噴涂好，所以對(duì)于面涂質(zhì)量要求過(guò)高的場(chǎng)合，不宜使用。

2）底漆噴涂目前采用高壓無(wú)氣噴涂居多，從利用率及噴涂質(zhì)量考慮，建議改為混氣噴涂，當(dāng)然也可增加靜電效果，但因底漆施工黏度較大，靜電效果一般不會(huì)很好。

第9篇：工程機(jī)械范文

1.1原因一：我國(guó)對(duì)外發(fā)展的需要我國(guó)在改革開(kāi)放的道路上大步向前，隨著改革開(kāi)放的不斷深入我國(guó)和許多國(guó)家建立了良好的合作關(guān)系，這種合作關(guān)系不僅提高了我國(guó)的綜合國(guó)力，更能增添我國(guó)工程機(jī)械的發(fā)展信心。但是，也有很多國(guó)家和我們是一種競(jìng)爭(zhēng)性的關(guān)系，我們只有做好工程機(jī)械的節(jié)能降耗工作，才能在競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利?？墒?，目前外國(guó)對(duì)工程機(jī)械運(yùn)用的法律要求是很高的，很多國(guó)家利用法律來(lái)限制了高耗能產(chǎn)業(yè)的進(jìn)口，不利于我國(guó)對(duì)外發(fā)展。所以，為了我國(guó)產(chǎn)業(yè)可以更好地走向世界，我們應(yīng)該探討工程機(jī)械的節(jié)能降耗。

1.2原因二：行業(yè)發(fā)展的必然在前文中，我們也提到工程機(jī)械在建筑工程中的地位和作用，所以工程機(jī)械的應(yīng)用及發(fā)展前景是非常樂(lè)觀的。但是，總結(jié)以往工程機(jī)械的運(yùn)用實(shí)踐，工程機(jī)械運(yùn)用中普遍存在著耗油量嚴(yán)重超標(biāo)、燃油率不符合國(guó)家規(guī)定的問(wèn)題。這些問(wèn)題阻礙了工程機(jī)械的進(jìn)一步發(fā)展，更加阻礙了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。而且對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和人民的幸福生活也造成了很大的影響。因此，需要從多角度探討工程機(jī)械的節(jié)能降耗問(wèn)題。

2如何從多角度進(jìn)行工程機(jī)械節(jié)能降耗

工程機(jī)械節(jié)能降耗是建筑、礦山等企業(yè)的生存之道，企業(yè)只有樹(shù)立節(jié)能降耗的理念，并且運(yùn)用技術(shù)支持，才能在新時(shí)期的發(fā)展中利于不敗之地。工程機(jī)械節(jié)能降耗可以從多個(gè)角度來(lái)進(jìn)行，在下文中，我們將會(huì)對(duì)節(jié)能降耗的具體措施進(jìn)行詳細(xì)分析。

2.1角度一：選擇節(jié)能環(huán)保型材料任何工程機(jī)械的組成都離不開(kāi)材料的運(yùn)用，如果材料選用得當(dāng)就能起到事半功倍的效果。我們知道不同的材料可以構(gòu)成不同的工程機(jī)械，機(jī)械設(shè)備制造企業(yè)應(yīng)該選擇節(jié)能環(huán)保型的材料進(jìn)行工程機(jī)械的制造和組裝。首先，企業(yè)在開(kāi)發(fā)節(jié)能降耗的工程機(jī)械時(shí)要選擇壽命長(zhǎng)的材料產(chǎn)品，避免材料的短期使用造成資源浪費(fèi)。其次，材料的選用一定是符合節(jié)能降耗標(biāo)準(zhǔn)的，比如某些工程機(jī)械的零件就不可以使用塑料產(chǎn)品，避免發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，燃燒零件而向空氣中排放有毒有害物質(zhì)。最后，工程機(jī)械的材料要選擇可再生、可分解或者是可以降解的，這樣有利于工程機(jī)械的節(jié)能降耗。

2.2角度二：加強(qiáng)機(jī)械的管理這些年來(lái)，能源運(yùn)用非常緊張，環(huán)境問(wèn)題日益突出，所以工程機(jī)械節(jié)能降耗問(wèn)題被提上日常議程。工程機(jī)械的長(zhǎng)期使用會(huì)發(fā)生零部件的脫落或者生銹，如果經(jīng)過(guò)了繼續(xù)的長(zhǎng)時(shí)期使用，那么它在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中就會(huì)遭受很大的阻力，從而浪費(fèi)了大量能源，這不利于工程機(jī)械的節(jié)能降耗。因此，為了降低燃油的消耗率，提高安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性，必須要不定時(shí)地進(jìn)行管理，利用工程機(jī)械的專業(yè)油減少機(jī)械的內(nèi)部摩擦，降低燃油消耗率，提高工程機(jī)械節(jié)能降耗的水平。

2.3角度三：科學(xué)設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)在工程機(jī)械中液壓系統(tǒng)是其重要組成部分，如果將沒(méi)有經(jīng)過(guò)科學(xué)合理設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)運(yùn)用在工程機(jī)械當(dāng)中，那么必然會(huì)影響它的進(jìn)油端，從而造成節(jié)流閥調(diào)節(jié)液壓油高耗量的情況，這就不利于節(jié)能降耗。技術(shù)人員應(yīng)該考察不同項(xiàng)目中對(duì)工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的不同要求，然后根據(jù)實(shí)際情況，按照實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的思路設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)，提高馬達(dá)或變量泵的設(shè)計(jì)質(zhì)量，利用容積式調(diào)速回路的方式降低系統(tǒng)溫度，從而達(dá)到工程機(jī)械節(jié)能降耗的目的。不僅如此，還可以考慮建立能量回收系統(tǒng)，利用能量的重復(fù)使用，減少資源浪費(fèi)，從而做好工程機(jī)械節(jié)能降耗工作。

3總結(jié)語(yǔ)