公墓道路建設(shè)精選(九篇)

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第1篇：公墓道路建設(shè)范文

1．1工程項(xiàng)目管理方法落后

雖然道路橋梁工程建設(shè)復(fù)雜，科技含量高，資金投入大，但是因存在工程分包現(xiàn)象使得諸多缺乏實(shí)力的小型施工單位進(jìn)入其中，而大多數(shù)小型企業(yè)的負(fù)責(zé)人綜合素質(zhì)相比較低，企業(yè)管理不夠科學(xué)，財(cái)務(wù)管理還處于原始的記賬、算賬、對(duì)賬上。另外，由于傳統(tǒng)思想的影響不少中小型施工企業(yè)屬于家族式的管理，公司管理層大都應(yīng)用自己人，導(dǎo)致企業(yè)缺乏專業(yè)的高級(jí)人才進(jìn)而使得項(xiàng)目管理與時(shí)代脫軌，眾多的現(xiàn)代管理理念、方法、軟件得不到有效的運(yùn)用，阻礙了企業(yè)工程管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化。

1．2工程質(zhì)量與安全管理意識(shí)不足

綜合現(xiàn)有道理橋梁工程質(zhì)量事故與安全事故分析可知，導(dǎo)致事故背后的原因大都在于承建企業(yè)質(zhì)量管理與安全管理的松懈或不重視。從承建企業(yè)角度而言，為追趕工期、壓縮成本、管理知識(shí)的不足等因素的影響而輕視了質(zhì)量管理的重要性，將工程項(xiàng)目管理的重點(diǎn)放在了工程進(jìn)度上導(dǎo)致質(zhì)量管理與安全管理處于“墻上制度”，裝點(diǎn)著企業(yè)管理文化，同時(shí)企業(yè)安全管理人員因得不到企業(yè)主要負(fù)責(zé)人的大力支持而使項(xiàng)目管理逐漸薄弱化。另外，有些事故甚至是企業(yè)管理者人為導(dǎo)致，沒有做到保障工程安全與員工生命安全的義務(wù);從員工自身角度出發(fā)，不少施工一線人員綜合素質(zhì)偏低，自我防護(hù)意識(shí)差，安全操作意識(shí)地，違章作業(yè)嚴(yán)重，這也是導(dǎo)致事故頻發(fā)的一個(gè)重要因素之一。

1．3項(xiàng)目核算存在薄弱環(huán)節(jié)

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈決定了企業(yè)必須在保障工程質(zhì)量的同時(shí)不斷控制成本的投入，以提升自身的經(jīng)濟(jì)效益，而在現(xiàn)代企業(yè)管理中各類企業(yè)成本管理意識(shí)日益增強(qiáng)，這也就決定工程成本核算具有重要的意義。但在具體成本核算過程中，不少企業(yè)受限于各種因素的綜合影響，在內(nèi)部軟環(huán)境的管控方面較為薄弱，尤其是在項(xiàng)目成本核算上存在諸多問題。薄弱的成本管理能力容易對(duì)企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)造成不利的影響，也間接影響了施工的順利進(jìn)行，如果在成本核算上出現(xiàn)偏差，還會(huì)直接影響企業(yè)的利潤和正常的生產(chǎn)活動(dòng)以及企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

2提升道路橋梁工程項(xiàng)目管理的措施

2．1建立于完善項(xiàng)目管理制度

在道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)當(dāng)中，工程質(zhì)量是第一要素，也是社會(huì)當(dāng)中關(guān)注的焦點(diǎn)，為確保工程質(zhì)量的嚴(yán)格達(dá)標(biāo)，應(yīng)綜合施工單位以及工程實(shí)際建立完善的項(xiàng)目管理制度。首先，對(duì)于政府管理部門而言，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化監(jiān)管，針對(duì)工程以及承建單位規(guī)定硬性質(zhì)量指標(biāo)，并成立專門部門或人員對(duì)工程施工前、中、后進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理;其次，對(duì)于工程施工單位而言，應(yīng)當(dāng)明確工程質(zhì)量的重要性，建立事前準(zhǔn)備，事中控制，事后審核的項(xiàng)目管理制度，堅(jiān)決執(zhí)行工程施工計(jì)劃，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求的貫徹到位。同時(shí)，也應(yīng)做到處罰和扶持相結(jié)合，避免造成建筑市場(chǎng)的不良反應(yīng)。在完善的制度監(jiān)督下，使建筑企業(yè)嚴(yán)格按規(guī)定施工，降低安全事故以及質(zhì)量事故的發(fā)生。再次，加強(qiáng)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理，在保障工程質(zhì)量的前提下，降低成本，為后期工程項(xiàng)目的完善預(yù)留充足的資金。

2．2強(qiáng)化人才建設(shè)與管理，儲(chǔ)備各類人才

在當(dāng)今知識(shí)信息時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益激烈，尤其是對(duì)于道路橋梁項(xiàng)目工程的建設(shè)中科技實(shí)力決定企業(yè)是否能夠獲取承建資格，而這背后競(jìng)價(jià)的實(shí)質(zhì)在于人才的競(jìng)爭(zhēng)，誰擁有高科技與高素質(zhì)人才也就占據(jù)了一定的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。因此，對(duì)于施工單位來說要從以下幾點(diǎn)入手強(qiáng)化自身的實(shí)力:其一，全面考察企業(yè)實(shí)際情況，明確自身的劣勢(shì)并制定人才引進(jìn)計(jì)劃，尤其是道路橋梁工程的核心技術(shù)人才與管理人才;其次，建立人力資源管理制度，制定人才培養(yǎng)計(jì)劃，定期舉辦相關(guān)培訓(xùn)并積極調(diào)動(dòng)員工的自我學(xué)習(xí)以提升員工的綜合素質(zhì)，為企業(yè)儲(chǔ)備人才進(jìn)而提升企業(yè)的綜合實(shí)力。

2．3嚴(yán)守工序，保質(zhì)保量

凡事預(yù)則立不預(yù)則廢，羅馬也不是一天就能建成的，道路橋梁工程涉及到的環(huán)節(jié)眾多，工期長，工作量大，所有事物與環(huán)節(jié)都應(yīng)在科學(xué)合理的制度和計(jì)劃下開展。首先，綜合工程實(shí)際，制定項(xiàng)目管理計(jì)劃，先做什么與后執(zhí)行什么，嚴(yán)格按照既定的計(jì)劃執(zhí)行，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)均處于有序開展中;其次，制定細(xì)節(jié)管理制度與措施，在工程建設(shè)中細(xì)節(jié)在一定程度上決定了工程的成敗，眾多工程事故證實(shí)了這一點(diǎn)。因此，必須要立足現(xiàn)實(shí)，分析每個(gè)環(huán)節(jié)可能存在的細(xì)節(jié)問題并制定管理措施。

2．4定時(shí)質(zhì)檢，加強(qiáng)監(jiān)管

監(jiān)督管理是確保工程質(zhì)量的重要措施和最后的防線，在工程監(jiān)管中要做到以下幾點(diǎn):首先，監(jiān)管部門要制定監(jiān)管計(jì)劃，有步驟、有重點(diǎn)、有針對(duì)性的開展，強(qiáng)化監(jiān)管力度與提升監(jiān)管效果;其次，質(zhì)檢需要定時(shí)進(jìn)行，而不能等工程完成過后才整體進(jìn)行，這樣為時(shí)已晚，并且可能造成巨大的資源浪費(fèi)和工時(shí)的無限期延后只有一步穩(wěn)，才能步步穩(wěn)

2．5強(qiáng)工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理

道路橋梁工程項(xiàng)目管理不是單一的某個(gè)方面的管理，而是一個(gè)涉及到諸多部門與環(huán)節(jié)的體系化管理，例如工程設(shè)計(jì)部門、審批部門、監(jiān)督部門、施工單位等。因此，在進(jìn)行道路橋梁工程項(xiàng)目管理中必須要考慮如何使各個(gè)部門相互協(xié)調(diào)與配合，使之同心協(xié)力與各顯其能，為工程項(xiàng)目建設(shè)的順利竣工貢獻(xiàn)力量。例如，在設(shè)計(jì)階段，可以召開各個(gè)部門負(fù)責(zé)人提供意見，開誠布公以促進(jìn)設(shè)計(jì)方案的合理化，同時(shí)又能增進(jìn)各部門之間的了解。另外，在施工環(huán)節(jié)中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，對(duì)于施工發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙不合理的地方在經(jīng)過相關(guān)人員的研究之后在進(jìn)行施工，避免盲目施工;監(jiān)督管理、財(cái)務(wù)管理等部門應(yīng)嚴(yán)格履行部門職責(zé)，為工程質(zhì)量做好監(jiān)督管理工作，降低安全隱患。

3結(jié)束語

第2篇：公墓道路建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：城市道路；施工管理；質(zhì)量；進(jìn)度；投資

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在加快城市基礎(chǔ)設(shè)施的大好形勢(shì)下，城市道路的建設(shè)任務(wù)也日益增加。因此，在城市道路工程上，從設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營管理，都應(yīng)該考慮以最少的投入，獲得最好的成果。特別是在施工中，如何加強(qiáng)施工管理，從而提高功效、保證質(zhì)量、縮短工期、節(jié)省投資，取得最佳經(jīng)濟(jì)效益，則是需要認(rèn)真研究的課題。

1關(guān)系協(xié)調(diào)

1.1當(dāng)?shù)鼐游瘯?huì)（街道辦）

居委會(huì)是基層組織，他們與居民直接進(jìn)行接觸，掌握當(dāng)?shù)鼐用竦脑敿?xì)情況。作為業(yè)主要與道路沿線的當(dāng)?shù)鼐游瘯?huì)負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系，及時(shí)了解當(dāng)?shù)鼐用裆婕肮こ淌┕さ乃枷牒蜕顒?dòng)態(tài)，以便妥善處理工程與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，同時(shí)也要采取措施盡量減少工程施工對(duì)當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｉ畹挠绊懪c干擾。

1.2當(dāng)?shù)嘏沙鏊?/p>

派出所是工程沿線治安管理單位，治安問題也是工程安全施工內(nèi)容之一。業(yè)主要在工程開工建設(shè)前將工程施工概況通報(bào)當(dāng)?shù)嘏沙鏊员阕屌沙鏊鶎?duì)將要面臨的治安防范有所準(zhǔn)備，在施工過程中遇到治安案件要在第一時(shí)間與當(dāng)?shù)嘏沙鏊▓?bào)信息，為安全施工創(chuàng)造條件。

1.3市容管理單位

城市道路施工位于市區(qū)，而市區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生的主管部門是市容管理單位，鑒于道路施工的特點(diǎn)是灰塵大、線路長、影響面廣，因此，在施工前與施工過程中，業(yè)主要牽頭保持與市容管理單位的聯(lián)系，及時(shí)傳達(dá)并落實(shí)市容管理單位的具體要求，將文明施工落到實(shí)處。

1.4土地管理部門

道路工程施工必然牽涉到土地使用問題，土地審批及使用審批的主管單位是土地管理部門，道路工程施工所用土地要取得土地主管單位的許可，遇到爭(zhēng)議時(shí)還需要他們初步裁定。因此，與土管單位協(xié)調(diào)也是業(yè)主的工作協(xié)調(diào)工作內(nèi)容之一。

1.5城市規(guī)劃部門

城市規(guī)劃部門是建設(shè)工程規(guī)劃的行政許可單位，沒有規(guī)劃許可證，工程施工將得不到法律的保護(hù)，在施工前業(yè)主與規(guī)劃部門的協(xié)商，征求規(guī)劃單位的意見將是工程能否實(shí)施的必要條件。

1.6交通警察

交警部門是城市交通的直接管理單位，城市道路施工的建筑材料需要通過場(chǎng)外道路運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，建筑垃圾需要運(yùn)出場(chǎng)外，這些都需要交通運(yùn)輸，也就不可避免的要與交通管理部門打交道，市區(qū)大型車輛是限時(shí)通過的，有些急需材料的運(yùn)輸需要事前通報(bào)交警部門，取得他們的協(xié)助與許可，以免過大影響市內(nèi)交通狀況，特別是城市現(xiàn)狀道路改造，在邊施工邊通車的條件下，做好切實(shí)可行的交通疏解方案非常重要，這就需要交警部門的大力支持。

1.7相關(guān)管線單位

城市道路工程沿線埋設(shè)多種管線，如供水、供電、供氣、通訊、有線電視甚至是供熱管線。如果不能隨工程進(jìn)度適時(shí)安排相應(yīng)管線單位進(jìn)場(chǎng)施工，勢(shì)必造成對(duì)路基多次開挖，延誤工程進(jìn)度，影響工程質(zhì)量。因此，協(xié)調(diào)各種管線單位適時(shí)進(jìn)場(chǎng)施工就成為業(yè)主協(xié)調(diào)工作內(nèi)容之一。對(duì)此，要事前規(guī)劃好各管線單位進(jìn)場(chǎng)時(shí)機(jī)及其需要的施工工期，制定各自的質(zhì)量保證措施，采用交叉施工的辦法安排道路工程施工，確保不因管線施工降低道路工程質(zhì)量，以及延誤道路工程工期。

2質(zhì)量、進(jìn)度和投資管理

2.1質(zhì)量控制管理

明確工程監(jiān)督管理，規(guī)范施工程序。在第一次工地會(huì)議上就要進(jìn)行監(jiān)理及施工技術(shù)交底，明確管理程序，規(guī)范各個(gè)環(huán)節(jié)。要求施工單位在開工前提交管理體系、施工方案、進(jìn)度計(jì)劃及開工報(bào)告。

在施工過程中，要做到原材料及構(gòu)配件報(bào)驗(yàn)、關(guān)鍵部位及隱蔽工程報(bào)驗(yàn)。對(duì)涉及到工程承重構(gòu)件的原材料要嚴(yán)格控制，避免將不合格的材料用于工程中；對(duì)橋板等預(yù)制承重構(gòu)件在施工過程中嚴(yán)格控制質(zhì)量，重點(diǎn)檢查跨度板的鋼筋規(guī)格、數(shù)量、接茬等國家強(qiáng)制性條文規(guī)定的質(zhì)量通病；著重控制澆筑混凝土過程中出現(xiàn)的通病，對(duì)關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序?qū)嵤┡哉竞推叫袡z驗(yàn)，避免質(zhì)量隱患的存在，確保工程質(zhì)量；重視原始數(shù)據(jù)的收集和處理，對(duì)路基及橋涵縱斷高程、路基壓實(shí)度等數(shù)據(jù)認(rèn)真測(cè)量，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)簽證，確保數(shù)據(jù)的時(shí)效性；要督導(dǎo)施工單位完善工地試驗(yàn)室，做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，為確保工程質(zhì)量提供數(shù)據(jù)。同時(shí)做好平行抽樣試驗(yàn)，及時(shí)準(zhǔn)確地提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)以正確評(píng)價(jià)施工質(zhì)量。

對(duì)施工過程中可能遇到的問題做到事前控制，將問題解決在萌芽中。如污水埋地管道遇河道處的標(biāo)高與河道上游標(biāo)高是否有沖突，道路在橋前后兩側(cè)處的豎曲線是否平滑，橋涵朝向及橋涵上游匯水情況是否發(fā)生變化等，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通，及時(shí)制訂出完善的變更方案，將問題解決在萌芽之中，避免不必要的工期和投資浪費(fèi)。

2.2進(jìn)度控制管理

施工進(jìn)度控制的組織措施。在城市道路工程實(shí)施過程中，承建單位應(yīng)充分重視進(jìn)度控制的必要，應(yīng)專門設(shè)立相應(yīng)的進(jìn)度控制管理部門或人員，并與項(xiàng)目部、子項(xiàng)目管理部、各相關(guān)職能部門保持緊密聯(lián)系，形成有效的進(jìn)度控制組織管理體系，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度進(jìn)行有效控制。建立項(xiàng)目管理組織設(shè)計(jì)的任務(wù)分工表和管理職能分工表時(shí)，明確落實(shí)項(xiàng)目進(jìn)度控制的各個(gè)階段和環(huán)節(jié)的責(zé)任，并編制相應(yīng)的進(jìn)度控制流程圖。進(jìn)行進(jìn)度控制的科學(xué)組織設(shè)計(jì)，是充分發(fā)揮進(jìn)度控制管理部門或人員組織協(xié)調(diào)作用的前提。

施工進(jìn)度控制的管理措施。在確定相應(yīng)的進(jìn)度控制管理部門或人員組織關(guān)系，完成進(jìn)度控制的組織設(shè)計(jì)前提下，應(yīng)采取有效的管理措施，主要包括項(xiàng)目的承發(fā)包模式、合同管理和風(fēng)險(xiǎn)管理。科學(xué)編制城市工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，分析各工序之間的邏輯關(guān)系，明確其中的關(guān)鍵工序和施工難點(diǎn)，認(rèn)識(shí)非關(guān)鍵工序可調(diào)整的時(shí)差范圍，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度控制的科學(xué)優(yōu)化。進(jìn)行進(jìn)度控制管理時(shí)，還應(yīng)深入分析影響進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，在充分調(diào)查和分析的基礎(chǔ)上，采取有效的風(fēng)險(xiǎn)管理措施以減少進(jìn)度失控的概率。通常情況下，影響城市道路工程項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)有:組織風(fēng)險(xiǎn)、資源風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn)等，同時(shí)還應(yīng)重視信息技術(shù)在項(xiàng)目進(jìn)度控制管理中的應(yīng)用。

2.3投資控制管理

業(yè)主對(duì)工程投資規(guī)模的控制，使得工程規(guī)模與效益相適應(yīng)，追求工程投資效益最大化是業(yè)主工作重點(diǎn)內(nèi)容之一。作為業(yè)主單位的投資管理，主要是嚴(yán)格按照工程承包合同約定，控制重大變更，在工程實(shí)施過程中，發(fā)現(xiàn)在保證工程質(zhì)量的前提下可以采取減少投資的技術(shù)方案時(shí)要堅(jiān)決進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，做到這一點(diǎn)就要依靠監(jiān)理工程師與設(shè)計(jì)代表，監(jiān)理工程師深入工程施工現(xiàn)場(chǎng)掌握工程第一手資料，對(duì)設(shè)計(jì)方案的變更有建議權(quán)，作為業(yè)主應(yīng)認(rèn)真聽取監(jiān)理工程師的合理化建議，并予以適度鼓勵(lì)，以調(diào)動(dòng)監(jiān)理工程師的工作積極性；設(shè)計(jì)代表是設(shè)計(jì)單位派駐為本工程服務(wù)的設(shè)計(jì)人員，其水平的高低直接體現(xiàn)設(shè)計(jì)單位的服務(wù)水平，因此，設(shè)計(jì)代表的選派對(duì)合理控制投資保證工程質(zhì)量十分重要。

2.4施工安全控制管理。

施工項(xiàng)目安全管理，就是施工項(xiàng)目在施工過程中，組織安全生產(chǎn)的全部活動(dòng)，通過對(duì)生產(chǎn)因素的具體控制，使生產(chǎn)因素不安全的行為和狀態(tài)減少或消除，不引發(fā)事故，從而保證施工項(xiàng)目的正常運(yùn)行，安全管理是道路施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重中之重。

堅(jiān)持安全與生產(chǎn)同步，管生產(chǎn)必須抓安全，安全屬于生產(chǎn)之中，并對(duì)生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。堅(jiān)持‘‘四全”動(dòng)態(tài)管理，安全工作不是少數(shù)人和安全機(jī)構(gòu)的事，而是一切與生產(chǎn)有關(guān)人員的共同事情，缺乏全員的參與，安全管理不會(huì)有生機(jī)，效果也不會(huì)明顯。堅(jiān)持控制人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)。分析事故的成因，人、物和環(huán)境因素的作用是事故的根本原因，從對(duì)人和物的管理方面，去分析事故，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，都是釀成事故的直接原因。加強(qiáng)項(xiàng)目的安全管理，制定確實(shí)可行的安全管理制度和措施十分重要。它是管理的方法和手段，對(duì)生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制，根據(jù)施工生產(chǎn)特點(diǎn)，安全管理也具有明顯的行業(yè)特色。要落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理，加強(qiáng)安全教育，實(shí)行安全檢查。

第3篇：公墓道路建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；項(xiàng)目管理；方法措施

中圖分類號(hào)： U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

道路橋梁工程建設(shè)是社會(huì)主義建設(shè)當(dāng)中非常重要的工程，也是國計(jì)民生當(dāng)中的重要關(guān)鍵部分，所以我們必須對(duì)橋梁工程項(xiàng)目管理重視起來，這也是道橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目在一定的周期內(nèi)，用科學(xué)的工程性理論與觀點(diǎn)方式上的表現(xiàn)，實(shí)行合理有效的計(jì)劃、決定、調(diào)節(jié)和組織，科學(xué)的項(xiàng)目管理活動(dòng)，根據(jù)工程項(xiàng)目質(zhì)量上的要求，在時(shí)間、投資的總額和資源的環(huán)境條件中，落實(shí)工程建設(shè)的目標(biāo)，本篇文章在近些年我國的道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)管理做出了分析研究

道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理的重要性

在我國道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目中，在數(shù)量的代表上都是有典型性的橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)管理，當(dāng)中橋梁工程的建設(shè)項(xiàng)目管理中是重要的來源，道路橋梁項(xiàng)目工程的建設(shè)中管理，綜合性的利用工程項(xiàng)目管理在實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)的理論，同時(shí)會(huì)為道路橋梁工程項(xiàng)目管理提供了比較重要的理論性的實(shí)行，在道路橋梁工程的項(xiàng)目建設(shè)的管理上讓項(xiàng)目管理逐步的向系統(tǒng)和科學(xué)性的方面轉(zhuǎn)化。我們就項(xiàng)目工程建設(shè)的企業(yè)來說，想要道路橋梁工程的建設(shè)有系統(tǒng)化的理論性的依據(jù)來進(jìn)行，道路橋梁工程項(xiàng)目的管理上是確定了整個(gè)項(xiàng)目工程實(shí)行的主要的條件，所以，在不斷發(fā)展的現(xiàn)代化的社會(huì)，不論是企業(yè)中的工程項(xiàng)目的管理還是道路工程的建設(shè)項(xiàng)目的管理已經(jīng)成為了一個(gè)企業(yè)和一個(gè)施工工程的成敗的關(guān)鍵部分。

道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)管理的方法

、項(xiàng)目的經(jīng)理責(zé)任制

對(duì)于道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理來講，工程項(xiàng)目管理采用的責(zé)任制是全世界工程項(xiàng)目管理中的重要的形式，而這樣方法的實(shí)行也是對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目承包商而言，道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理是通過專業(yè)性的資格考試，合格并且注冊(cè)之后任用的，這就要求承包單位在工程項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)任制上進(jìn)行解決，為整個(gè)建筑工程的重要內(nèi)容，在工程項(xiàng)目經(jīng)理上任以后，就會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行管理方面的工作。明確的指出工程項(xiàng)目經(jīng)理崗位的責(zé)任，實(shí)行考察措施，加強(qiáng)監(jiān)督管理，進(jìn)而避免這一問題的再一次的發(fā)生。

、道路橋梁工程的項(xiàng)目建設(shè)上，工程項(xiàng)目中經(jīng)理是這個(gè)工程的中心

工程項(xiàng)目經(jīng)理的工作是和整個(gè)工程中橋梁工程項(xiàng)目緊密的聯(lián)系在一起的，在工程項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的成員的選擇上，只有這樣做才會(huì)保證整個(gè)項(xiàng)目工程的進(jìn)一步協(xié)調(diào)與交流，才會(huì)確保道路橋梁工程項(xiàng)目管理的進(jìn)一步發(fā)展。

、道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的管理材料和設(shè)備的選擇

道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)是否成功的完成對(duì)項(xiàng)目建設(shè)材料和勞動(dòng)力的要求，基于工程施工設(shè)備的選擇的要求是在一定的基礎(chǔ)上實(shí)行的，但是對(duì)項(xiàng)目工程建設(shè)來說，勞動(dòng)力的選擇和文化程度的選擇也有很高的要求，但是在素質(zhì)的要求上也是相當(dāng)高的，應(yīng)該避免那些素質(zhì)比較低的項(xiàng)目施工工作人員。素質(zhì)相對(duì)較低的施工人員會(huì)導(dǎo)致建設(shè)施工單位在信譽(yù)和形象上造成嚴(yán)重的損失，但是在項(xiàng)目工程的原材料選擇上，應(yīng)該采用沒有招標(biāo)底線方法的進(jìn)行采購，確保建筑材料有很高的性價(jià)比，機(jī)械化設(shè)施的采用也是整個(gè)項(xiàng)目工程建設(shè)中的一部分，高性能的機(jī)械化設(shè)施對(duì)整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量和進(jìn)程的速度都是不能忽視的因素，所以，對(duì)于機(jī)械化設(shè)施的選擇上，監(jiān)督管理制度是不能缺少的。

（四)、道路橋梁項(xiàng)目工程建設(shè)中對(duì)施工人員的約束制度

道路橋梁項(xiàng)目工程的建設(shè)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程而言，也是非常典型的項(xiàng)目建設(shè)，在整體的道路橋梁項(xiàng)目工程施工建設(shè)中，應(yīng)該合理的計(jì)劃和明確的規(guī)定實(shí)施目標(biāo)，這就要求我們管理層，和實(shí)行調(diào)控的工作人員進(jìn)行具體的實(shí)施方案。所以，施工人員的積極性就要在很大的程度上得到提高，合理有效的制約并且提高施工人員的積極性有效辦法。

三、道路橋梁項(xiàng)目工程建設(shè)管理的措施

（一）、道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目工程管理中各式的責(zé)任制形成是加強(qiáng)整個(gè)項(xiàng)目工程管理中的主要的條件，在項(xiàng)目的建設(shè)過程中，質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)的效益是項(xiàng)目工程的主要核心內(nèi)容，在建設(shè)的過程當(dāng)中，我們對(duì)項(xiàng)目工程質(zhì)量的管理應(yīng)該落實(shí)到每一個(gè)施工工作人員的身上，此時(shí)，在責(zé)任制度方面上，應(yīng)該確保明確的制度，當(dāng)中我們對(duì)橋梁工程建設(shè)建筑材料和管理人員可以直接的接觸到項(xiàng)目工程人員的身上，確保各個(gè)職位的分工進(jìn)行。

（二）、做好技術(shù)上的存儲(chǔ)，技術(shù)的存儲(chǔ)就是在工程的技術(shù)管理中的技術(shù)人員，對(duì)新興的技術(shù)和新興的工藝進(jìn)行培養(yǎng)，對(duì)技術(shù)方面來講，技術(shù)人員的工作素質(zhì)也是確保項(xiàng)目工程是否成功的基本條件，不僅可以使工程施工的技術(shù)性人員對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程原材料和工藝的深刻了解，還可以在一定程度上確保項(xiàng)目工程的質(zhì)量。

（三）、道路橋梁工程的質(zhì)量檢測(cè)制度的確立，我們從技術(shù)方面來說，道路工程的質(zhì)量是否達(dá)到有關(guān)規(guī)定的要求，從施工建設(shè)中對(duì)程序的要求也是非常嚴(yán)格的，這時(shí)的質(zhì)量檢測(cè)制度優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來，在一定的情況下，這對(duì)道路橋梁的項(xiàng)目工程進(jìn)行質(zhì)量的檢測(cè)，也是工程質(zhì)量達(dá)到指標(biāo)的保證。

（四）、在對(duì)項(xiàng)目工程的質(zhì)量上，項(xiàng)目管理應(yīng)該對(duì)現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)重視起來，目前，現(xiàn)代化社會(huì)是信息飛速發(fā)展的時(shí)代，橋梁的項(xiàng)目工程質(zhì)量的管理對(duì)于信息技術(shù)的應(yīng)用也達(dá)到很高的地位，道路橋梁工程的質(zhì)量管理和信息化技術(shù)緊密結(jié)合，在信息資源共享的過程當(dāng)中，應(yīng)該對(duì)道路橋梁的項(xiàng)目質(zhì)量管理提供了相對(duì)較高的決定和信息資料的管理，還必須要建立工程質(zhì)量的管理的信息系統(tǒng)，我們把信息技術(shù)融合到對(duì)道路橋梁建設(shè)上是加強(qiáng)工程建設(shè)的意義。

總結(jié)：

道路橋梁工程的項(xiàng)目管理也是我國長期以來建設(shè)工程的任務(wù)，因此，我們要加強(qiáng)我國的道路橋梁建設(shè)工程，項(xiàng)目中的管理在我國道路基本的建設(shè)中是非常重要的，在道路的施工中是有成效的，合理有效的道路橋梁項(xiàng)目工程的管理，也是非常重要的，在道路橋梁的實(shí)行管理方法，通?？梢哉f需要實(shí)踐性的經(jīng)驗(yàn)和長時(shí)期的探索才能夠達(dá)到的。

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第4篇：公墓道路建設(shè)范文

一、我縣文物保護(hù)工作現(xiàn)狀

對(duì)地下文物的保護(hù)，文物管理部門一貫堅(jiān)持“保護(hù)為主，搶救第一”的方針。在目前經(jīng)費(fèi)緊缺又無博物館和專用庫房的情況下，對(duì)已知的古墓葬、古遺址、古窯址等地下文物，盡力做好原地保護(hù)工作，待時(shí)機(jī)成熟再報(bào)批發(fā)掘，進(jìn)行科學(xué)研究。對(duì)在基建中暴露的各類地下遺址，只要一得到信息就積極組織人員進(jìn)行搶救性調(diào)查發(fā)掘，從不遺漏。近幾年，先后搶救性調(diào)查發(fā)掘了萬家山墓葬群、黃土嶺墓葬、何婆嶺墓葬、象山三中古墓葬區(qū)、大溪蔣村宋代古墓、黃狗山宋代瓷窯殘址、花岙島古代遺存等，盡職盡力做好了塔山路東首延伸段的塔山遺址的保護(hù)工作，使一批面臨厄運(yùn)的地下文物得到搶救性保護(hù)。

多年來，我縣通過財(cái)政撥款、上級(jí)文物部門補(bǔ)助和群眾自發(fā)集資捐贈(zèng)等多種途徑，籌集了數(shù)百萬元資金，視各文保單位不同情況，已全面或部分整修了石浦城隍廟、大徐殷夫故居、丹城石屋、丹城姜毛廟、東門島燈塔、東門島天后宮、王家謨烈士墓、陳漢章先生墓、爵溪街心戲亭等十余處省、縣級(jí)文保單位和重要文物點(diǎn)。在維護(hù)和整修各級(jí)文保單位的同時(shí)，注重使用單位和專（兼）職管理人員的落實(shí)工作，加強(qiáng)定期檢查，即時(shí)提出保護(hù)意見及整改措施，使這些不可移動(dòng)文物得到較為妥然的保護(hù)。對(duì)可移動(dòng)文物的保護(hù)，不僅落實(shí)專人值班和法人代表負(fù)責(zé)制，做到24小時(shí)不斷人，還加強(qiáng)“雙鐵”安全保護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)“110”報(bào)警聯(lián)網(wǎng)，單位職工雙休日、節(jié)假日輪流值班。文物部門在現(xiàn)有條件下，最大限度地監(jiān)管好庫藏文物的安全，XX年被評(píng)為寧波市文博系統(tǒng)安全先進(jìn)單位。

二、存在的問題及原因分析

（一）存在的問題

目前，我縣各級(jí)文保單位及文物保護(hù)點(diǎn)受損情況普遍存在。如丹東街道林海赤坎游仙寨，寨城護(hù)體石墻大部分被拆，寨城內(nèi)建有非法廟宇和水泥面道路，寨城東邊新建的公墓區(qū)嚴(yán)重破壞了環(huán)境風(fēng)貌；丹城塔山遺址保護(hù)區(qū)外沿修筑道路時(shí)不經(jīng)勘察調(diào)查就動(dòng)工，破壞了地下遺存；基建工程中民工挖沙掘土暴露出土文物擅自搗毀或私藏現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；爵溪街心戲亭周邊電力、通訊、有線電視等桿線密布，不僅破壞環(huán)境和景觀，還存在嚴(yán)重隱患；王家謨烈士墓旁屢建養(yǎng)雞場(chǎng)，雞糞遍地，臭氣熏天，嚴(yán)重破壞環(huán)境；陳漢章先生墓區(qū)“綴學(xué)亭”圍欄及墓道石凳被毀，紀(jì)念壁上先生瓷像遭砸；石屋景區(qū)亂建違章建筑等等。更有一些文物急需進(jìn)行搶救性的保護(hù)，如爵溪街心戲亭后廂房年久失修而破舊；陳漢章先生故居“綴學(xué)堂”房屋倒塌急待整修；許多古建筑電線老化隱患嚴(yán)重；王家謨烈士墓區(qū)通道嚴(yán)重毀損；第五批文保古建筑單位勵(lì)氏宗祠、東陳鑒公祠等的維修，因缺專項(xiàng)資金無法啟動(dòng)。

（二）原因分析

1、對(duì)文物價(jià)值認(rèn)識(shí)不足。一直以來，有些領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門視文物保護(hù)為包袱，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市現(xiàn)代化建設(shè)的障礙，往往從眼前的經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)來衡量文物的價(jià)值。如古建筑保護(hù)中有人認(rèn)為這有損于城市建設(shè)的形象。在實(shí)際工作中，往往以一拆了之來對(duì)待文物保護(hù)，或者要算眼前的經(jīng)濟(jì)帳，保護(hù)文物要花多少錢，而拆后搞開發(fā)能賺多少錢。不能充分認(rèn)識(shí)到文物是祖先留給我們寶貴的精神財(cái)富，是千百年來形成的歷史文化沉淀。它不僅是我們進(jìn)行愛國主義和革命傳統(tǒng)教育的好素材，而且文物資源可直接或間接地為我縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，是現(xiàn)代化建設(shè)中不可再生的寶貴財(cái)富。

2、缺乏文物保護(hù)意識(shí)。從我縣情況來看，全社會(huì)普遍缺乏文物保護(hù)意識(shí)，一些地方領(lǐng)導(dǎo)和干部不重視文物保護(hù)工作，嚴(yán)重缺乏文物保護(hù)意識(shí)，認(rèn)為文物保護(hù)是文物部門的事情，與當(dāng)?shù)卣疅o關(guān)，文物保護(hù)與否對(duì)其政績(jī)無任何關(guān)系，缺乏“守土有責(zé)”的責(zé)任意識(shí)。普通群眾則認(rèn)為文物保護(hù)是政府的事情，與己無關(guān)，毫無顧忌地占有出土文物，隨意地破壞文保單位的周邊環(huán)境風(fēng)貌。如爵溪城墻非法建筑時(shí)有發(fā)生，環(huán)境風(fēng)貌遭到嚴(yán)重破壞。