雙減政策研究意義精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的雙減政策研究意義主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：雙減政策研究意義范文

關(guān)鍵詞：油品升級(jí)；成品油價(jià)格；投入產(chǎn)出模型；物價(jià)水平

一、引言

隨著霧霾天氣頻發(fā)，空氣污染問(wèn)題受到全國(guó)甚至全世界的普遍關(guān)注。有研究指出，從導(dǎo)致霧霾頻發(fā)的因素構(gòu)成來(lái)看，機(jī)動(dòng)車的影響超過(guò)了1/5，超過(guò)燃煤和工業(yè)成為第一大污染源，由此引發(fā)了加速油品升級(jí)的強(qiáng)烈呼聲。在此背景下，2013年2月6日，國(guó)務(wù)院做出了加快油品升級(jí)時(shí)間表的決定。按照決定的要求，第四階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn)（即國(guó)四柴油標(biāo)準(zhǔn)）的過(guò)渡期至2014年年底，第五階段車用汽油和柴油標(biāo)準(zhǔn)（即國(guó)五汽油標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)五柴油標(biāo)準(zhǔn)）的過(guò)渡期至2017年年底。第四階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)已于2014年1月1日在全國(guó)范圍推行。中國(guó)正式進(jìn)入了油品升級(jí)的快車道。

伴隨著油品升級(jí)的是成品油價(jià)格上漲的預(yù)期。2013年9月，發(fā)改委了成品油質(zhì)量升級(jí)的價(jià)格政策。油品質(zhì)量由“國(guó)三”升級(jí)為“國(guó)四”后，汽油和柴油每噸的價(jià)格分別上升290元和370元，折算為每升則分別加價(jià)0.21元和0.32元；“國(guó)四”升級(jí)到“國(guó)五”后，汽油和柴油每噸價(jià)格上升170元和160元，折算到每升加0.13元和0.14元。

油品升級(jí)導(dǎo)致油價(jià)上漲的預(yù)期引起了全社會(huì)的普遍關(guān)注。成品油價(jià)格上漲不僅增加汽車擁有者的支出，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的血液，其價(jià)格變動(dòng)更直接影響到了以此為投入品的工業(yè)部門，進(jìn)而影響整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)油價(jià)波動(dòng)的研究主要集中在油價(jià)沖擊對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)和物價(jià)水平的影響以及貨幣政策的有效性分析上，而在油品升級(jí)大背景下，研究成品油價(jià)格波動(dòng)對(duì)行業(yè)部門的影響的文章相對(duì)較少。目前國(guó)內(nèi)學(xué)者關(guān)于油品升級(jí)造成的影響方面的研究多為定性研究或者簡(jiǎn)單匡算，得出的結(jié)論缺乏科學(xué)依據(jù)的支撐。本文擬從我國(guó)汽車行業(yè)、其他相關(guān)行業(yè)以及居民支出變動(dòng)三個(gè)角度，全面測(cè)算油品升級(jí)背景下油價(jià)上漲對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的影響，得出的結(jié)論對(duì)于我國(guó)在全面推廣油品升級(jí)過(guò)程中相關(guān)政策的制定具有一定的參考意義。

二、油品升級(jí)對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)的影響

汽油和汽車屬于互補(bǔ)品，根據(jù)相關(guān)經(jīng)濟(jì)理論，汽油價(jià)格的變動(dòng)將導(dǎo)致汽車需求量發(fā)生變動(dòng)（圖1）。具體而言，在其他條件一定的情況下，油品升級(jí)導(dǎo)致汽油供給曲線向左上方平移（由Sx1到Sx2），導(dǎo)致汽油均衡價(jià)格上升（由Px1到Px2）；汽油價(jià)格上升，使得汽車需求曲線向左下方移動(dòng)（由Dy1到Dy2），導(dǎo)致汽車市場(chǎng)的均衡數(shù)量下降（由Qy1到Qy2）。具體下降幅度可以通過(guò)交叉價(jià)格彈性系數(shù)進(jìn)行測(cè)算。

在計(jì)算汽油和汽車的交叉價(jià)格彈性之前，需要構(gòu)造汽車需求量關(guān)于汽油價(jià)格的函數(shù)關(guān)系。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，商品需求量的影響因素很多，最優(yōu)自變量個(gè)數(shù)的選擇需要在提高模型擬合度和防止多重共線性兩個(gè)主要目標(biāo)之間權(quán)衡。本文選取汽車需求量的主要影響因素：汽車價(jià)格、居民收入水平以及汽油價(jià)格。數(shù)據(jù)區(qū)間為2000～2012年，數(shù)據(jù)來(lái)源均為《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2013》，相關(guān)變量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如圖2所示。各變量及其數(shù)據(jù)處理情況如下。

1. 汽車需求量（Q）。假定汽車市場(chǎng)是出清的，汽車的需求量等于汽車的銷售量。另外，不考慮折舊因素，汽車當(dāng)年的銷售量等于居民汽車當(dāng)年末擁有量與上年末擁有量之差。

2. 汽車價(jià)格（TP）。這里用交通價(jià)格指數(shù)來(lái)表示，并對(duì)原數(shù)據(jù)序列進(jìn)行了定基處理，以2000年為基準(zhǔn)年。根據(jù)需求規(guī)律，在其他條件不變的情況下，商品需求量與價(jià)格呈反方向變動(dòng)，故預(yù)期其系數(shù)為負(fù)值。

3. 汽油價(jià)格（FP）。本文用車用燃料及零部件價(jià)格指數(shù)來(lái)表示。汽油與汽車屬于互補(bǔ)品，汽油價(jià)格的變動(dòng)將會(huì)導(dǎo)致汽車需求量呈反方向變動(dòng)，預(yù)期其系數(shù)為負(fù)值。

4. 居民收入水平（I）。本文以人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值來(lái)表示。由于汽車屬于正常品，收入水平越高，對(duì)汽車的需求量越大。

由于選取的變量之間量綱差距較大，本文對(duì)原序列進(jìn)行了對(duì)數(shù)處理，以保證序列的平穩(wěn)性。對(duì)數(shù)序列的系數(shù)在經(jīng)濟(jì)學(xué)上即為彈性系數(shù)，具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)意義。模型估計(jì)結(jié)果見(jiàn)式（1），小括號(hào)內(nèi)為t統(tǒng)計(jì)量。

ln_Q=-0.24+2.09ln_I-1.12ln_TP-1.81ln_FP （1）

（3.99） （-0.95）

（-1.99）

R=0.98，R=0.97， F統(tǒng)計(jì)量=193.41，DW=2.35

經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，模型不存在異方差和序列自相關(guān)性，并且模型的擬合優(yōu)度達(dá)到98%左右，說(shuō)明模型的擬合效果較好。通過(guò)式（1）可以得到如下結(jié)論：

第一，汽車的收入彈性大于1，說(shuō)明汽車屬于奢侈品。在模型中，收入的估計(jì)系數(shù)為2.09，并且在統(tǒng)計(jì)上十分顯著。即：人均居民收入每增加1%，對(duì)汽車需求量將增加2%左右。這符合經(jīng)濟(jì)學(xué)上對(duì)汽車這類產(chǎn)品屬性的劃分。

第二，在控制住其他變量的情況下，汽車需求量與汽車價(jià)格呈反方向變動(dòng)。在模型中，估計(jì)系數(shù)為-1.12。即，汽車價(jià)格每下降1%，對(duì)汽車的需求量將上升1.12%左右。汽車的需求價(jià)格彈性大于1，說(shuō)明汽車屬于需求富有彈性的產(chǎn)品，企業(yè)可以通過(guò)降價(jià)增加其收益。從圖2也可以看出，汽車價(jià)格指數(shù)在近10余年間一直保持下降趨勢(shì)。

第三，汽油價(jià)格上升對(duì)汽車的銷售有負(fù)面影響，系數(shù)為-1.81，在10%的顯著性水平通過(guò)顯著性檢驗(yàn)。交叉彈性系數(shù)為負(fù)，進(jìn)一步論證了經(jīng)濟(jì)學(xué)上汽油與汽車屬于互補(bǔ)品的判定。

本文在油品升級(jí)的大背景下展開研究，尤其關(guān)注汽油價(jià)格變動(dòng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響。在汽油由“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)后，汽油價(jià)格每升加價(jià)0.21元（較之前的價(jià)格大致上升3%左右），通過(guò)對(duì)上述模型的估計(jì)，可以測(cè)算出，在其他因素保持不變的情況下，汽油價(jià)格上升3%，將導(dǎo)致汽車的銷售量下降5.4%左右。導(dǎo)致這一結(jié)果的原因主要有兩個(gè)方面：一是汽油作為汽車的互補(bǔ)品，其價(jià)格上升會(huì)導(dǎo)致互補(bǔ)品的需求量下降。另一方面，油品質(zhì)量升級(jí)后，汽車的相關(guān)設(shè)備面臨升級(jí)改造以適應(yīng)“國(guó)四”汽油，這必然導(dǎo)致汽車的制造成本上升，從而影響其預(yù)期銷售量。

三、油品升級(jí)對(duì)全行業(yè)價(jià)格水平的影響

油品升級(jí)導(dǎo)致成品油價(jià)格上漲，運(yùn)用投入產(chǎn)出模型可以測(cè)算成品油價(jià)格變動(dòng)對(duì)其他產(chǎn)品價(jià)格的影響。

（一）投入產(chǎn)出模型的假設(shè)

投入產(chǎn)出模型的主要基本假設(shè)包括：（1）不考慮需求變動(dòng)對(duì)價(jià)格的影響，部門產(chǎn)品價(jià)格的變動(dòng)完全由成本推動(dòng)；（2）不考慮價(jià)格傳導(dǎo)的時(shí)滯效應(yīng)，部門成本的上升會(huì)迅速地傳導(dǎo)到部門產(chǎn)品的價(jià)格上，因此所測(cè)算的價(jià)格變動(dòng)影響程度是最大的。

（二）投入產(chǎn)出價(jià)格模型的構(gòu)建

某一部門商品價(jià)格的變動(dòng)，是由與之相聯(lián)系的部門商品的價(jià)格連鎖變動(dòng)引起的。即：

其中，I為（n-1）階單位陣，ATn-1為直接消耗矩陣An去掉第n行和第n列后的（n-1）階矩陣的轉(zhuǎn)置矩陣。

將式（4）移項(xiàng)整理得：

式（5）表示第n部門商品價(jià)格變動(dòng)ΔPn，部門1到部門n-1各商品價(jià)格的變動(dòng)程度。

（三）成品油價(jià)格變動(dòng)對(duì)其他部門商品價(jià)格的影響測(cè)度

本文采用2007年135部門的投入產(chǎn)出表為基本數(shù)據(jù)，同時(shí)為了更好地反映現(xiàn)階段我國(guó)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、技術(shù)進(jìn)步、價(jià)格波動(dòng)等情況，引入2010年42部門投入產(chǎn)出延長(zhǎng)表，為了保證部門統(tǒng)計(jì)口徑的一致，同時(shí)采用2007年42部門投入產(chǎn)出表，以便于進(jìn)行比較分析?？紤]到油品質(zhì)量由“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)并于2014年1月1起在全國(guó)范圍內(nèi)推行后，全國(guó)油價(jià)普遍上漲3%左右的事實(shí)，本文以3%作為成品油價(jià)格變動(dòng)的基礎(chǔ)，以期更好地反映成品油價(jià)格上漲對(duì)全社會(huì)部門產(chǎn)品價(jià)格的影響。以2007年135部門投入產(chǎn)出表為例，受成品油價(jià)格變動(dòng)影響程度最大的前14個(gè)部門排名見(jiàn)圖3。其中，受影響程度最大一類是交通運(yùn)輸業(yè)，受影響程度最大的前七個(gè)部門中交通運(yùn)輸業(yè)就占了六個(gè)，分別是：航空運(yùn)輸業(yè)1.06%，水上運(yùn)輸業(yè)0.86%，裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)0.77%，道路運(yùn)輸業(yè)0.61%，以及城市公共交通業(yè)0.55%。這類部門直接依賴于成品油，成品油在其總投入成本中所占的比例較大，分別為：航空運(yùn)輸業(yè)30.09%，水上運(yùn)輸業(yè)24.27%，裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)23.09%，道路運(yùn)輸業(yè)17.22%，以及城市公共交通業(yè)16.54%。受影響程度較大的另一類部門是將成品油相關(guān)產(chǎn)品作為主要原材料投入的能源轉(zhuǎn)換部門或高耗能工業(yè)部門，分別是：合成材料制造業(yè)0.97%，化學(xué)纖維制造業(yè)0.53%，塑料制品業(yè)0.50%，涂料、油墨、顏料及類似產(chǎn)品制造業(yè)0.49%，基礎(chǔ)化學(xué)產(chǎn)品制造業(yè)0.46%，專用化學(xué)產(chǎn)品制造業(yè)0.42%，地質(zhì)勘查業(yè)0.39%，有色金屬礦采選業(yè)0.39%，橡膠制品業(yè)0.38%。

有些部門受成品油價(jià)格波動(dòng)影響幅度較小，這類部門均屬于對(duì)成品依賴程度較低的產(chǎn)業(yè)或者第三產(chǎn)業(yè)，如圖4所示。

為了便于歷史比較，并考慮到部門統(tǒng)計(jì)口徑的一致性，本文對(duì)2007年42部門投入產(chǎn)出表和2010年42部門投入產(chǎn)出延長(zhǎng)表進(jìn)行了測(cè)算，結(jié)果如表1所示。

從表1可以看出，2010年與2007年相比，排名前幾位部門受成品油等投入品價(jià)格波動(dòng)的影響程度均出現(xiàn)了不同程度的下降。其中，交通運(yùn)輸業(yè)從0.66%下降到0.39%，化學(xué)工業(yè)從0.46%下降到0.18%，金屬冶煉及壓延加工業(yè)從0.39%下降至0.26%等。影響程度下降的原因主要是由于成品油等產(chǎn)品在這些部門中的投入比例普遍出現(xiàn)了不同程度的下降。如圖5所示，2010年較2007年，除建筑業(yè)中成品油等產(chǎn)品的投入比例略有上升外，其他部門成品油等產(chǎn)品的投入比例均出現(xiàn)了下降。這充分說(shuō)明這些部門對(duì)成品油等產(chǎn)品的依賴程度正在減弱，在一定程度上反映了我國(guó)工業(yè)結(jié)構(gòu)向低能耗方向的轉(zhuǎn)變事實(shí)。此外，從表1中可以看出，不同部門受影響的排名也有所變化，這主要是由于成品油等產(chǎn)品在這些部門成本結(jié)構(gòu)中的地位變化導(dǎo)致的。

四、油品升級(jí)對(duì)我國(guó)物價(jià)一般水平的影響

在計(jì)算了成品油價(jià)格變動(dòng)對(duì)各部門產(chǎn)品價(jià)格變動(dòng)的影響的基礎(chǔ)上，可以進(jìn)一步計(jì)算成品油價(jià)格變動(dòng)對(duì)一般物價(jià)水平的影響。本文分別以居民消費(fèi)、農(nóng)村居民消費(fèi)、城市居民消費(fèi)、中間使用、最終使用為權(quán)重，計(jì)算出居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)CPI、農(nóng)村居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)、城市居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)、工業(yè)出廠品價(jià)格指數(shù)PPI、GDP平減指數(shù)，計(jì)算公式為：

ΔPIm=XimΔPi/Xim，m=1，2，…5，i=1，2…，n（6）

運(yùn)用投入產(chǎn)出表數(shù)據(jù)，計(jì)算的結(jié)果如表2所示。

通過(guò)對(duì)表2的分析，可以得出如下結(jié)論：

一是成品油價(jià)格上漲，對(duì)PPI的影響程度最大，對(duì)CPI的影響程度最小，GDP平減指數(shù)居中。PPI上漲幅度大于CPI上漲幅度，主要原因是成品油作為中間使用的比例接近94%，而用于居民消費(fèi)的比例不足4%。因此，成品油價(jià)格上漲的壓力更多地反映在PPI的變動(dòng)上。此外，與2007年相比，2010年各價(jià)格指數(shù)均出現(xiàn)不同程度的下降，這說(shuō)明，成品油價(jià)格變動(dòng)對(duì)我國(guó)物價(jià)一般水平的影響有所減弱。

二是在價(jià)格傳導(dǎo)順暢且不考慮預(yù)期的情況下，成品油價(jià)格變動(dòng)對(duì)我國(guó)物價(jià)水平的影響均相對(duì)較小。即使是受影響最大的PPI，其變動(dòng)幅度也不足油價(jià)本身變動(dòng)幅度的13%。這主要是由于各類價(jià)格指數(shù)的計(jì)算包括全部產(chǎn)品的消費(fèi)或全部中間產(chǎn)品的使用，成品油自身的消費(fèi)或中間使用僅占非常小的一部分，如在2007年42部門投入產(chǎn)出表中，成品油中間使用或最終使用占PPI、CPI、GDP平減指數(shù)中的權(quán)重比重分別為3.95%、0.77%、2.57%，并在2010年進(jìn)一步下降至2.44%、0.62%、1.56%。因此，成品油價(jià)格變化對(duì)國(guó)內(nèi)物價(jià)一般水平的影響相對(duì)較小。

五、主要結(jié)論和政策建議

本文在油品升級(jí)的大背景下，運(yùn)用投入產(chǎn)出模型，計(jì)算了成品油價(jià)格上升對(duì)其他部門商品和國(guó)內(nèi)物價(jià)一般水平的影響，得出的主要結(jié)論如下：

第一，油品質(zhì)量升級(jí)背景下成品油價(jià)格上漲，對(duì)我國(guó)汽車銷售量存在負(fù)面影響。經(jīng)測(cè)算，在其他因素保持不變的情況下，汽油價(jià)格上升3%，將導(dǎo)致汽車的銷售量下降5.4%左右。

第二，成品油價(jià)格上漲對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響最大，這主要是因?yàn)檫@類部門直接依賴于成品油，成品油在其總投入成本中所占的比例較大。另一類受影響程度較大的部門是以成品油等相關(guān)產(chǎn)品作為中間產(chǎn)品投入的能源轉(zhuǎn)換部門或高耗能工業(yè)部門。

第三，2010年與2007年相比，受影響程度最大的前幾位部門中，成品油價(jià)格上漲對(duì)其部門商品價(jià)格影響幅度均出現(xiàn)了不同程度地下降。這主要是由于2010年成品油等產(chǎn)品在這些部門中的投入比例較2007年普遍出現(xiàn)了不同程度的下降。這充分說(shuō)明了這些部門對(duì)成品油等產(chǎn)品的依賴程度正在減弱，在一定程度上反映了我國(guó)工業(yè)結(jié)構(gòu)向低能耗方向的轉(zhuǎn)變趨勢(shì)。

第四，成品油價(jià)格上漲對(duì)各類價(jià)格指數(shù)的影響大小排名為：PPI的上漲幅度>GDP平減指數(shù)的上漲幅度> CPI的上漲幅度。此外，與2007年相比，2010年各價(jià)格指數(shù)均出現(xiàn)了不同程度的下降，這說(shuō)明，成品油價(jià)格變動(dòng)對(duì)我國(guó)物價(jià)一般水平的影響有所減弱。

第五，在價(jià)格傳導(dǎo)順暢且不考慮預(yù)期的情況下，成品油價(jià)格上漲對(duì)我國(guó)各類物價(jià)水平的影響均相對(duì)較小。就國(guó)內(nèi)現(xiàn)實(shí)情況而言，由于成品油價(jià)格變動(dòng)在一定程度上受到管制，價(jià)格傳導(dǎo)存在一定的滯后期，成品油價(jià)格上漲對(duì)國(guó)內(nèi)物價(jià)一般水平變動(dòng)的影響程度會(huì)進(jìn)一步削弱。這說(shuō)明，油品升級(jí)可以在對(duì)國(guó)內(nèi)物價(jià)一般水平的影響程度非常小的情況下，實(shí)現(xiàn)我國(guó)空氣質(zhì)量的極大改善。

參考文獻(xiàn)：

[1]James D. Hamilton. Historical Causes of Postwar Oil Shocks and Recessions[J].The Energy Journal，1985（01）.

[2]Gert Peersman， Ine Van Robays. Cross-country Differences in the Effects of Oil Shocks[J].Energy Economics，2012（05）.

[3]Wang Chen，Shigeyuki Hamori， Takuji Kinkyo. Macroeconomic Impacts of Oil Prices and Underlying Financial Shocks[J].Journal of International Financial Markets， Institutions and Money，2014（03）.

[4]任澤平，潘文卿，劉起運(yùn).原油價(jià)格波動(dòng)對(duì)中國(guó)物價(jià)的影響：基于投入產(chǎn)出價(jià)格模型[J].統(tǒng)計(jì)研究，2007（11）.

[5]林伯強(qiáng)，王鋒.能源價(jià)格上漲對(duì)中國(guó)一般價(jià)格水平的影響[J].經(jīng)濟(jì)研究，2009（12）.

第2篇：雙減政策研究意義范文

一、當(dāng)前流域水污染防治體制機(jī)制存在的幾個(gè)主要問(wèn)題

目前，我國(guó)流域水污染防治還存在諸多問(wèn)題，政策與法規(guī)體系尚不健全，資金投入不足，公眾參與缺乏，技術(shù)支撐體系薄弱等等，但最根本的問(wèn)題還是管理體制沒(méi)有完全理順，運(yùn)行機(jī)制不夠協(xié)調(diào)，突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(一)部門協(xié)調(diào)問(wèn)題未根本解決，運(yùn)轉(zhuǎn)有效的統(tǒng)一綜合治理機(jī)制尚未形成

流域水污染防治是個(gè)典型的涉及多個(gè)部門的事情，在現(xiàn)有的流域水污染管理體制框架中，有環(huán)保、水利、發(fā)改、建設(shè)等數(shù)個(gè)部門參與，以環(huán)保部門為主。多部門協(xié)作本身并不是問(wèn)題的根源，目前的問(wèn)題是，以環(huán)保為主的這個(gè)作用沒(méi)有充分發(fā)揮出來(lái)，部門沖突、特別是環(huán)保部門與水利部門在流域水污染防治領(lǐng)域缺乏更有效協(xié)作，已成為流域水污染防治管理面臨的主要體制問(wèn)題之一。水利和環(huán)保的部門沖突在流域管理中有集中體現(xiàn)，涉及規(guī)劃、水質(zhì)監(jiān)測(cè)、機(jī)構(gòu)、水量調(diào)配和污染物總量控制、跨界污染管理監(jiān)督、水污染糾紛調(diào)處等多個(gè)方面。在流域管理上，雙重管理體制矛盾突出，如七大流域管理機(jī)構(gòu)均設(shè)置了水資源保護(hù)局，名義上接受水利部和國(guó)家環(huán)境保護(hù)部①的雙重領(lǐng)導(dǎo)，但事實(shí)上是水利部派出機(jī)構(gòu)的性質(zhì)，這制約了流域機(jī)構(gòu)在水污染防治方面的作用。從部分流域的管理實(shí)踐來(lái)看，目前部門協(xié)調(diào)的難度要高于地區(qū)協(xié)調(diào)的難度?；春邮畮啄甑闹挝蹖?shí)踐表明，環(huán)保和水利兩部門共同牽頭的領(lǐng)導(dǎo)小組有名無(wú)實(shí)，是“十年淮河治污”效果不佳的重要體制原因之一。

(二)中央與地方在污染治理上的權(quán)責(zé)劃分和監(jiān)管機(jī)制尚不健全

在中央和地方關(guān)于水污染防治的管理關(guān)系上，我國(guó)實(shí)行分級(jí)管理，即以行政區(qū)劃為單位，各區(qū)域的環(huán)保部門承擔(dān)主要的水污染防治職責(zé)，而上級(jí)環(huán)保部門對(duì)地方環(huán)保局只有指導(dǎo)權(quán)。由于地方環(huán)保部門是地方政府的職能部門，導(dǎo)致它容易成為地方利益的工具，不論是數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、污染控制，還是建設(shè)項(xiàng)目審批上都要被地方政府左右，而上級(jí)環(huán)保部門的監(jiān)督也無(wú)法逾越當(dāng)?shù)卣臋?quán)威，如被國(guó)家環(huán)保部門責(zé)令關(guān)閉的企業(yè)卻為當(dāng)?shù)卣幼o(hù)。國(guó)家環(huán)保總局對(duì)地方環(huán)境管理的監(jiān)督尚無(wú)力打破地方保護(hù)主義。在現(xiàn)行的以GDP為核心的政績(jī)考核指揮棒下，地方政府往往以經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為優(yōu)先考慮，對(duì)國(guó)務(wù)院制定和頒布的環(huán)境政策難以落實(shí)到位。近兩年來(lái)，國(guó)家環(huán)?？偩旨哟罅藢?duì)地方的監(jiān)管力度，相繼推出了“區(qū)域限批”和“流域限批”等強(qiáng)有力的行政懲罰手段。但從長(zhǎng)期來(lái)看，需要建立健全流域省界斷面水質(zhì)責(zé)任制和污染物總量控制排放責(zé)任制，使中央獎(jiǎng)懲地方的標(biāo)準(zhǔn)明確、公開、公平，為地方的水污染治理工作提供穩(wěn)定的預(yù)期和長(zhǎng)期的激勵(lì)。

(三)流域管理體制與區(qū)域管理體制結(jié)合不夠

我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)管理體制是按照行政單元?jiǎng)澐值膮^(qū)域管理體制。流域管理有其自身的特點(diǎn)和規(guī)律，無(wú)論是水資源管理，還是水污染防治管理，都需要以流域?yàn)閱卧y(tǒng)籌規(guī)劃和治理。新《水法》規(guī)定，水資源管理實(shí)行“流域管理與行政區(qū)域管理相結(jié)合”的管理體制。我國(guó)目前的水污染防治管理體制是以行政區(qū)域管理為主的，流域水污染防治管理十分薄弱，在體制安排上存在較大缺陷。雖然《水污染防治法》也強(qiáng)調(diào)了水污染防治中流域管理的重要性，但實(shí)踐中水污染防治主要是“以地方行政區(qū)域管理為中心”的分割管理。例如，主要污染物減排的約束性指標(biāo)是按省區(qū)分解的，并未分解到各流域。這種忽視流域的污染指標(biāo)分解方法科學(xué)性不足，無(wú)法有效地將水污染減排與流域環(huán)境質(zhì)量的改善建立聯(lián)系，容易形成各行政區(qū)污染責(zé)任不清，相互推諉責(zé)任，導(dǎo)致嚴(yán)重的越界水污染問(wèn)題。

(四)政策體系還不完善，手段還不盡協(xié)調(diào)

首先，流域水污染防治政策側(cè)重末端治理，從源頭預(yù)防的政策較少。排污收費(fèi)、總量控制、排污許可證制度等都是針對(duì)污染物的末端治理。環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度和“三同時(shí)”制度雖然是針對(duì)源頭預(yù)防的，但其對(duì)象目前基本只涉及具體的建設(shè)項(xiàng)目。國(guó)家的重大計(jì)劃、規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策中，預(yù)防水污染尚未成為政策制定時(shí)的主要考慮因素。其次，行政手段多，經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策少。我國(guó)環(huán)境管理主要還是依靠命令控制型政策和行政手段，從“環(huán)評(píng)風(fēng)暴”到“區(qū)域限批”，再到“流域限批”，雖然也有效果，但單純依靠政府的行政手段來(lái)控制排污的做法，已不能解決當(dāng)前我國(guó)復(fù)雜的水污染問(wèn)題，尤其是跨行政區(qū)域的流域污染問(wèn)題，必須綜合運(yùn)用行政、價(jià)格、稅收、財(cái)政、信貸、收費(fèi)、保險(xiǎn)等多種政策和手段。第三，有關(guān)政策手段之間不夠協(xié)調(diào)。如水利部編制“水功能區(qū)劃”，國(guó)家環(huán)?？偩志幹啤八h(huán)境功能區(qū)劃”，對(duì)同一流域，水利部門制定水資源保護(hù)規(guī)劃，環(huán)保部門制定水污染防治規(guī)劃，漁業(yè)部門制定漁業(yè)發(fā)展規(guī)劃，交通部門制定水運(yùn)規(guī)劃，這些規(guī)劃都與水污染防治相關(guān)，但有關(guān)規(guī)定卻往往不協(xié)調(diào)。環(huán)保和城建部門在排污費(fèi)和污水處理費(fèi)上也還存在不協(xié)調(diào)的地方。第四，注重工業(yè)領(lǐng)域的水污染治理，城市水污染防治和農(nóng)業(yè)面源污染治理領(lǐng)域的政策有待加強(qiáng)。農(nóng)村面源污染防治的相關(guān)政策制定已嚴(yán)重滯后。

(五)適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的流域治理地區(qū)協(xié)調(diào)與合作機(jī)制還不健全

源于長(zhǎng)期中央集權(quán)制的影響，政府間關(guān)系主要是自上而下的治理結(jié)構(gòu)，區(qū)域之間一直缺乏合作的傳統(tǒng)。只是近些年來(lái)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，跨區(qū)域的經(jīng)濟(jì)合作才有了一定的發(fā)展，而跨區(qū)域的環(huán)境合作才剛剛開始起步。目前的困境是，一方面中央政府還沒(méi)有為跨區(qū)域的合作(包括環(huán)境合作)提供一套切實(shí)可行的制度框架，地區(qū)之間的合作缺乏制度依據(jù)，也缺乏有效的議事程序和爭(zhēng)端解決辦法；另一方面，現(xiàn)有的合作關(guān)系并不是建立在市場(chǎng)機(jī)制基礎(chǔ)上的，導(dǎo)致流域內(nèi)的地區(qū)合作缺乏動(dòng)力機(jī)制。例如一些流域雖然建立了領(lǐng)導(dǎo)小組或者引入了聯(lián)席會(huì)議，但關(guān)系松散，尚不能相互激勵(lì)和約束?？绲貐^(qū)的流域污染防治共建共享平臺(tái)尚未建立，信息公開和通報(bào)制度不健全，不能確保流域各地區(qū)及時(shí)獲得準(zhǔn)確、必要的水量和水質(zhì)信息。補(bǔ)償機(jī)制是市場(chǎng)條件下實(shí)現(xiàn)跨行政區(qū)合作的重要制度安排，目前我國(guó)在跨行政區(qū)的補(bǔ)償機(jī)制方面還十分薄弱。此外，流域水污染管理缺失的機(jī)制還有預(yù)警和應(yīng)急管理制度，污染損害保險(xiǎn)制

度，下游地區(qū)要求上游地區(qū)采取措施的制度等。

(六)對(duì)污染排放的監(jiān)管體制效力不高，執(zhí)行不到位

排污企業(yè)的監(jiān)管主體是地方政府。很多排污企業(yè)有法不依、超標(biāo)排放，“違法成本低，守法成本高”，這些現(xiàn)象有法制不健全的原因，但根子是地方政府執(zhí)法不力、監(jiān)管不力。國(guó)家法律對(duì)水污染管理責(zé)任的劃分，在《環(huán)境保護(hù)法》中有明確規(guī)定，如果各級(jí)地方政府都能嚴(yán)格履行其法定的環(huán)境監(jiān)管職責(zé)，重點(diǎn)流域的水環(huán)境形勢(shì)不至于愈發(fā)嚴(yán)峻?，F(xiàn)實(shí)中部分地方政府只顧眼前的經(jīng)濟(jì)利益，甚至與排污企業(yè)之間存在利益勾連，導(dǎo)致對(duì)企業(yè)的污染監(jiān)管力度有限，對(duì)很多水污染違法事件往往是大事化小，小事化了。地方環(huán)保部門在財(cái)政經(jīng)費(fèi)以及人事上對(duì)于地方政府都有很強(qiáng)的依附性，雖然有大量關(guān)于環(huán)境保護(hù)、企業(yè)排污、嚴(yán)格執(zhí)法方面的規(guī)定，環(huán)保目標(biāo)也只好讓位于經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)。目前治污的大部分環(huán)節(jié)由行政主體來(lái)承擔(dān)，使得地方政府常常既是運(yùn)動(dòng)員又是裁判員，也是導(dǎo)致監(jiān)管失效的重要原因。此外，地方政府在促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面的動(dòng)力往往不足，而發(fā)展環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)是減緩水環(huán)境污染的根本途徑之一。如果環(huán)保目標(biāo)不能真正納入地方政府的績(jī)效考核范圍，問(wèn)責(zé)機(jī)制不能有效發(fā)揮作用，上述現(xiàn)象就很難從根本上改變。

二、近期推進(jìn)流域水污染防治體制機(jī)制改革的總體設(shè)想

我國(guó)流域水污染防治體制改革任務(wù)十分艱巨和復(fù)雜，改革進(jìn)程需要分步推進(jìn)。我們的研究認(rèn)為，近期目標(biāo)是，建立流域管理與行政區(qū)域管理相結(jié)合的水污染防治綜合管理體制，加強(qiáng)流域各方的對(duì)話與協(xié)商，擴(kuò)大民主協(xié)商的范圍和程度，建立流域、行政區(qū)域和部門的協(xié)商協(xié)調(diào)平臺(tái)，進(jìn)一步合理劃分事權(quán)，統(tǒng)籌流域水資源保護(hù)和水污染防治工作，全面促進(jìn)流域水環(huán)境綜合治理能力的增強(qiáng)。管理體制是改革的重點(diǎn)內(nèi)容是，旨在建立“監(jiān)管有力和權(quán)責(zé)明確、流域管理與行政區(qū)域管理相結(jié)合、部門協(xié)作和區(qū)域協(xié)調(diào)”的新體制。近期重點(diǎn)是建立跨部門、跨行政區(qū)域的高層次協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)或機(jī)制。

管理機(jī)制安排是落實(shí)管理體制的具體途徑。機(jī)制建設(shè)和創(chuàng)新旨在建立有效監(jiān)管、事權(quán)清晰、經(jīng)濟(jì)激勵(lì)、社會(huì)參與的新機(jī)制，包括地方政府官員環(huán)保問(wèn)責(zé)制，跨行政區(qū)環(huán)境合作機(jī)制，統(tǒng)一的信息監(jiān)測(cè)和機(jī)制，經(jīng)濟(jì)激勵(lì)機(jī)制，產(chǎn)業(yè)和企業(yè)監(jiān)管機(jī)制，信息披露和公眾參與機(jī)制等方面。鑒于我國(guó)幅員遼闊，流域眾多，要分步加快體制機(jī)制創(chuàng)新，鼓勵(lì)實(shí)踐多種行之有效的流域水污染治理模式。

三、完善流域水污染防治體制機(jī)制的幾點(diǎn)建議

(一)逐步理順流域水污染防治行政管理體制，增強(qiáng)環(huán)境治理的政府職能

以建立社會(huì)主義公共行政管理體制為長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，分步推進(jìn)流域水污染防治管理機(jī)構(gòu)改革。首先是在立足完善現(xiàn)有機(jī)構(gòu)體系基礎(chǔ)上，加強(qiáng)部門協(xié)調(diào)協(xié)作。特別是要理清各部門在水污染防治方面的職責(zé)，包括水質(zhì)管理與監(jiān)測(cè)、水環(huán)境功能區(qū)劃、水功能區(qū)劃、流域水資源保護(hù)管理機(jī)構(gòu)的關(guān)系等?環(huán)保部門作為水污染防治的行政主管部門，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)督執(zhí)法職能。以環(huán)保部門牽頭，其他部門積極參與水污染防治，各部門加強(qiáng)溝通、協(xié)調(diào)和配合。具體實(shí)施途徑可以通過(guò)在機(jī)構(gòu)改革中調(diào)整“三定”方案來(lái)解決。與中央確立的大部制改革相適應(yīng)，提升環(huán)境監(jiān)管的部門職能。②但各部門權(quán)力的劃分應(yīng)當(dāng)清晰，避免職能交叉和重疊。部門的權(quán)力和義務(wù)應(yīng)當(dāng)均衡，制衡機(jī)制必須建立起來(lái)，對(duì)于行政不作為和瀆職現(xiàn)象，應(yīng)有必要的懲罰措施。為了實(shí)現(xiàn)國(guó)家部門間的協(xié)調(diào)，可考慮在中央層面建立部門協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)一協(xié)調(diào)部門與地區(qū)在流域管理中的規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和政策制定中的重大問(wèn)題。隨著中央與地方關(guān)系的調(diào)整，流域管理機(jī)構(gòu)的運(yùn)作應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)流域管理決策權(quán)和執(zhí)行權(quán)的分離。通過(guò)立法授權(quán)建立以利益相關(guān)方為主的現(xiàn)代流域機(jī)構(gòu)。流域機(jī)構(gòu)作為流域管理最重要的決策機(jī)構(gòu)，獨(dú)立于任何國(guó)家機(jī)關(guān)，主要依據(jù)相關(guān)法規(guī)、規(guī)劃以及國(guó)務(wù)院分配給流域組織的任務(wù)開展工作。流域機(jī)構(gòu)由流域內(nèi)的主要利益相關(guān)者代表組成，以規(guī)劃、報(bào)告和協(xié)調(diào)為主要職責(zé)，流域內(nèi)的地方政府及其職能部門作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)實(shí)施流域管理委員會(huì)的各項(xiàng)決策。從較長(zhǎng)時(shí)期來(lái)看，還可以逐步將環(huán)境監(jiān)察職能納入垂直管理體制，避免地方政府對(duì)環(huán)境監(jiān)察的過(guò)多干擾。

(二)建立常態(tài)化的流域水污染防治監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)制度，健全以地方政府為主的流域污染治理責(zé)任機(jī)制

將流域水污染治理作為貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和樹立正確政績(jī)觀的重要方面，建立健全地方政府官員環(huán)保問(wèn)責(zé)制，加強(qiáng)流域水污染治理政績(jī)考核，切實(shí)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。2008年2月，國(guó)家環(huán)?？偩譅款^組織了淮河流域污染治理核查，對(duì)淮河流域的山東、河南、安徽、江蘇幾省進(jìn)行考核檢查，實(shí)踐證明通過(guò)簽訂責(zé)任書、落實(shí)檢查責(zé)任制，對(duì)于流域水污染防治能起到較好的成效。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)將臨時(shí)性的檢查上升為制度化的監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)。建立常態(tài)化、規(guī)范化的制度。建立問(wèn)責(zé)指標(biāo)體系，層層落實(shí)環(huán)保責(zé)任。將環(huán)保目標(biāo)考核納入地方各級(jí)官員的任期績(jī)效考核和干部任用考察。建立科學(xué)的環(huán)保問(wèn)責(zé)指標(biāo)體系，具體指標(biāo)包括：水污染物總量控制指標(biāo)、節(jié)水指標(biāo)、跨省斷面和行政區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)水功能區(qū)斷面水質(zhì)指標(biāo)(氨氮、總磷、COD等)、工業(yè)污染物排放穩(wěn)定達(dá)標(biāo)率、城市污水處理率、城市污水處理廠排放穩(wěn)定達(dá)標(biāo)率、規(guī)?；笄蒺B(yǎng)殖和水產(chǎn)養(yǎng)殖規(guī)模、農(nóng)村生活垃圾收集率、城鎮(zhèn)生活污水處理率等。規(guī)范問(wèn)責(zé)程序，健全問(wèn)責(zé)制度，盡快實(shí)現(xiàn)環(huán)保問(wèn)責(zé)的常態(tài)化、程序化和制度化，要特別加強(qiáng)對(duì)重大污染事故的問(wèn)責(zé)力度。

(三)充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制在流域污染治理中的作用，形成流域水污染治理的內(nèi)生發(fā)展機(jī)制

流域污染治理要與完善我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)，加快水污染治理工程投融資體制改革和運(yùn)行管理機(jī)制創(chuàng)新，建立促進(jìn)環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)的資源環(huán)境稅收政策和消費(fèi)政策。完善水價(jià)形成機(jī)制和排污收費(fèi)制度。逐步提高水利工程供水水價(jià)，合理調(diào)整城市供水價(jià)格和污水處理費(fèi)，提高水資源費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。城市生活用水推進(jìn)階梯式水價(jià)，工業(yè)用水實(shí)行超定額累進(jìn)加價(jià)制度。將污水處理費(fèi)作為行政事業(yè)性收費(fèi)，由政府實(shí)行強(qiáng)制征收，財(cái)政專戶管理。除法律、行政法規(guī)和國(guó)務(wù)院另有規(guī)定外，任何單位和個(gè)人不得減免污水處理費(fèi)。征收的污水處理費(fèi)不足以補(bǔ)償污水處理廠運(yùn)行維護(hù)成本并使企業(yè)合理盈利的，由當(dāng)?shù)卣?cái)政補(bǔ)足。污水處理費(fèi)必須優(yōu)先用于保證處理廠的運(yùn)轉(zhuǎn)率和穩(wěn)定達(dá)標(biāo)率，多余部分用于管網(wǎng)的改造和建設(shè)。建立公共財(cái)政投入污染治理的穩(wěn)定增長(zhǎng)機(jī)制。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)國(guó)家在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)時(shí)期，環(huán)保投入要在一定時(shí)間內(nèi)持續(xù)穩(wěn)定占到國(guó)民生產(chǎn)總值的1.5％，才能有效地控制住污染；達(dá)到3.0％才能使環(huán)境質(zhì)量得到明顯改善。據(jù)有關(guān)部門測(cè)算，我國(guó)重點(diǎn)流域“十一五”期間水污染治理資金總需求約為4000億至4500億元，這么大的資金需求量不可能完全靠國(guó)家投資來(lái)完成，必須拓寬融資渠道，吸納

社會(huì)資金參與治污。因此要利用市場(chǎng)機(jī)制，推動(dòng)治污基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建議盡快推出實(shí)施重點(diǎn)流域污水處理產(chǎn)業(yè)發(fā)展(投資)基金。推動(dòng)城市污水和垃圾處理單位加快轉(zhuǎn)制改企，推進(jìn)污水、垃圾處理體制改革和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，提高處理廠(場(chǎng))運(yùn)行效率。采用公開招標(biāo)方式，擇優(yōu)選擇投資主體和經(jīng)營(yíng)單位，實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)，并強(qiáng)化監(jiān)管。鼓勵(lì)排污單位委托專業(yè)化公司承擔(dān)污染治理或設(shè)施運(yùn)營(yíng)。創(chuàng)新項(xiàng)目建管方式，進(jìn)一步完善治污項(xiàng)目TOT、BOT等建設(shè)管理模式，吸引社會(huì)資本參與污水、垃圾處理等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。探索開展排污權(quán)交易試點(diǎn)工作。推進(jìn)排污權(quán)有償取得制度，積極開展排污權(quán)交易試點(diǎn)。在控制區(qū)與排污總量核定的基礎(chǔ)上，做好對(duì)企業(yè)的排污計(jì)量工作，合理分配排污量，合理制定排污有償使用價(jià)格。在同一水功能區(qū)的排污企業(yè)之間，試點(diǎn)實(shí)施排污權(quán)交易政策，讓企業(yè)自主選擇，購(gòu)買排污權(quán)還是建治理設(shè)施，以降低總的污染治理成本。

(四)增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的作用，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，實(shí)行流域內(nèi)門檻統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策，從源頭上形成企業(yè)減少污染排放的長(zhǎng)效機(jī)制

完善對(duì)工業(yè)污染源的監(jiān)管機(jī)制。重新核定工業(yè)污染源的排污申報(bào)。加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)污染企業(yè)的在線監(jiān)測(cè)，擴(kuò)大監(jiān)控范圍，有條件的地區(qū)要對(duì)重點(diǎn)排污單位安裝廢水排放在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置，及對(duì)飲用水水源地及取水口水質(zhì)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。增加現(xiàn)場(chǎng)突擊檢查的頻次，加強(qiáng)對(duì)污染源的監(jiān)督檢測(cè)。嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)法監(jiān)管的各項(xiàng)措施，嚴(yán)厲打擊違法排放行為。建立健全企業(yè)退出機(jī)制，堅(jiān)決淘汰污染嚴(yán)重企業(yè)。提高化工、醫(yī)藥、印染等高污染行業(yè)廢水排放標(biāo)準(zhǔn)，促使高污染企業(yè)主動(dòng)退出，提高新增高污染項(xiàng)目的進(jìn)入門檻。盡快出臺(tái)流域產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向目錄，指導(dǎo)各地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。對(duì)不符合產(chǎn)業(yè)政策，污染嚴(yán)重的企業(yè)堅(jiān)決予以關(guān)閉。在媒體上公布關(guān)閉的污染企業(yè)名單，接受社會(huì)監(jiān)督。嚴(yán)格執(zhí)行準(zhǔn)入制度，實(shí)行區(qū)域限批和行業(yè)限批。按照各流域和地區(qū)的不同功能分區(qū)，采取不同的發(fā)展和保護(hù)策略。對(duì)于限制開發(fā)區(qū)和飲用水水源地保護(hù)區(qū)，對(duì)一切可能產(chǎn)生水體污染的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全部予以禁止。對(duì)于生態(tài)功能緩沖區(qū)，對(duì)重點(diǎn)污染行為予以禁止。在上述兩類區(qū)域內(nèi)，應(yīng)落實(shí)區(qū)域和行業(yè)限批措施。根據(jù)各流域的環(huán)境容量狀況，對(duì)生產(chǎn)高污染高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品的化工、紡織、印染、造紙等行業(yè)實(shí)行行業(yè)限批。加強(qiáng)工業(yè)園區(qū)建設(shè)。鼓勵(lì)和引導(dǎo)產(chǎn)品附加值較高、管理完善、發(fā)展前景好的企業(yè)進(jìn)入園區(qū)發(fā)展，理順產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。鼓勵(lì)流域內(nèi)的城區(qū)外遷企業(yè)和批準(zhǔn)新上企業(yè)進(jìn)入工業(yè)園區(qū)、開發(fā)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)集中區(qū)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。建立和完善園區(qū)污水處理系統(tǒng)，開展同區(qū)ISO14000和清潔生產(chǎn)審計(jì)，強(qiáng)化生態(tài)工業(yè)設(shè)計(jì)，減少整體污染排放。新建園區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度，嚴(yán)把項(xiàng)目審批關(guān)，創(chuàng)建生態(tài)工業(yè)同。

(五)以互利共贏關(guān)系為紐帶，建立跨行政區(qū)的流域環(huán)境合作新機(jī)制

一是建立跨行政區(qū)的生態(tài)補(bǔ)償和糾紛調(diào)解機(jī)制。積極探索建立下游對(duì)上游水資源、水環(huán)境保護(hù)的補(bǔ)償，上游對(duì)下游超標(biāo)排污或環(huán)境責(zé)任事故賠償?shù)碾p向責(zé)任機(jī)制。建立健全跨行政區(qū)的糾紛調(diào)解機(jī)制，包括協(xié)商機(jī)制、仲裁機(jī)制、法律訴訟機(jī)制等。二是開展跨區(qū)域執(zhí)法合作。建立健全流域管理機(jī)構(gòu)與流域各省區(qū)水利、環(huán)保部門的聯(lián)合執(zhí)法制度；加強(qiáng)行政區(qū)域間的執(zhí)法協(xié)作和部門間的行政執(zhí)法合作，推進(jìn)綜合執(zhí)法。三是在區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中加強(qiáng)環(huán)境合作。將環(huán)境合作納入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)合作框架，統(tǒng)籌考慮經(jīng)濟(jì)布局、產(chǎn)業(yè)布局和環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。行政區(qū)域間在市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制和產(chǎn)業(yè)政策等方面加強(qiáng)合作，防止出現(xiàn)因準(zhǔn)入門檻、政策尺度的差別而造成的污染轉(zhuǎn)移。在有條件的地區(qū)，促進(jìn)區(qū)域間環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施的共建共享。通過(guò)設(shè)立流域內(nèi)水資源或污水處理產(chǎn)業(yè)投資基金的形式，將地區(qū)間松散的行政合作轉(zhuǎn)變?yōu)榫o密利益聯(lián)系的經(jīng)濟(jì)合作。

(六)建立大型流域性水務(wù)集團(tuán)、實(shí)施流域化綜合治理試點(diǎn)，將跨界治理責(zé)任內(nèi)部化

針對(duì)我國(guó)水務(wù)行業(yè)區(qū)域自治、區(qū)域多治的特點(diǎn)，以及現(xiàn)階段普遍存在的流域水污染治理責(zé)任體系錯(cuò)位、協(xié)調(diào)機(jī)制缺乏、監(jiān)管職能分割、投資浪費(fèi)等問(wèn)題，開展建立大型流域性水務(wù)集團(tuán)、實(shí)施流域化綜合管理試點(diǎn)顯得尤為重要。其基本思路是：在行業(yè)主管部門的主導(dǎo)與扶持下，選擇一到兩個(gè)流域，如跨省的淮河流域、以省內(nèi)為主的湘江流域等，提出科學(xué)、統(tǒng)一的全流域發(fā)展規(guī)劃，在流域監(jiān)管基礎(chǔ)上加大政府國(guó)債投資及轉(zhuǎn)移支付，明確流域化投資者主體地位等方面，開創(chuàng)性提出水務(wù)產(chǎn)業(yè)流域化綜合管理的方案以及相關(guān)政策研究。在操作上可以選擇國(guó)有控股、體制靈活、處理能力大、資金雄厚、運(yùn)營(yíng)規(guī)范、業(yè)務(wù)鏈條齊備等優(yōu)勢(shì)的水務(wù)企業(yè)作為平臺(tái)，開展實(shí)施水務(wù)流域化綜合管理的試點(diǎn)。試點(diǎn)企業(yè)與試點(diǎn)地方政府簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，以“整體打包、總攬建設(shè)、流域化治理與管理”的思路和方案，積極參與淮河、太湖等流域治理，將屬于不同行政區(qū)的跨界水污染防治責(zé)任轉(zhuǎn)化為大型水務(wù)集團(tuán)的內(nèi)部責(zé)任，探索一條適合我國(guó)國(guó)情的流域性水務(wù)管理新體制和新路子。

(七)加強(qiáng)信息披露和公眾參與，形成有利于全社會(huì)參與流域水污染治理的體制機(jī)制

加大信息溝通和資源共建共享，建立統(tǒng)一的信息監(jiān)測(cè)和機(jī)制。環(huán)保、水利、發(fā)改等部門通力合作，盡快建立統(tǒng)一的江河湖庫(kù)水功能區(qū)監(jiān)測(cè)、水環(huán)境監(jiān)測(cè)的方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系。在各大流域構(gòu)建國(guó)家級(jí)斷面、省級(jí)斷面、縣市斷面三級(jí)斷面監(jiān)測(cè)體系。建立信息公開和制度。搭建信息共享平臺(tái)，建立工作例會(huì)制度、流域水量水質(zhì)信息共享制度以及水污染事故通報(bào)制度。將2006年2月的《環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與暫行辦法》上升為條例或法律，切實(shí)保障和擴(kuò)大公眾參與。水污染監(jiān)測(cè)信息要通過(guò)媒體、網(wǎng)站和公報(bào)等形式向社會(huì)，使公眾能及時(shí)監(jiān)督政府和企業(yè)的環(huán)境行為。流域管理機(jī)構(gòu)、省市水行政主管部門統(tǒng)一水文、水功能區(qū)水質(zhì)信息，環(huán)境保護(hù)主管部門統(tǒng)一水環(huán)境狀況信息。

(八)完善流域水污染防治的法律體系，提高流域水污染治理依法行政的水平

流域水污染治理需要綜合運(yùn)用行政、經(jīng)濟(jì)、法律和社會(huì)政策等多種手段，但要減少行政手段的使用，增加經(jīng)濟(jì)手段的作用，提高法律手段的力度，從根本上形成依法治污的制度環(huán)境。抓緊健全流域水污染治理的相關(guān)法律法規(guī)，及時(shí)修訂相關(guān)法律和條例，并鼓勵(lì)頒布地方性法規(guī)。發(fā)揮流域發(fā)展規(guī)劃的作用，提高規(guī)劃在流域環(huán)境治理中的地位和效力。從我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展階段和環(huán)境保護(hù)的目標(biāo)任務(wù)出發(fā)，要適時(shí)調(diào)整水污染防治的經(jīng)濟(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)流域更應(yīng)提高標(biāo)準(zhǔn)，并建立流域內(nèi)污染防治標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。對(duì)于流域上下游地區(qū)之間未能履行治污職責(zé)或不作為的問(wèn)題，要建立必要的法律程序進(jìn)行約束。

注釋：