公路運輸與管理精選(九篇)

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第1篇：公路運輸與管理范文

關鍵詞：高職教育 職業(yè)核心能力 課程體系

高等職業(yè)教育功能在于最大范圍的服務區(qū)域經濟的快速發(fā)展，培養(yǎng)的人才不僅要求具備基礎文化知識和基礎能力、技能，而且要求具備適應職業(yè)崗位群的職業(yè)素養(yǎng)、崗位技能和流程控制能力。因此，根據(jù)市場和企業(yè)需求，基于職業(yè)崗位核心能力構建專業(yè)課程體系，是高職教育培養(yǎng)應用型人才的重要環(huán)節(jié)，也是人才培養(yǎng)質量的根本保證?，F(xiàn)以高職公路運輸與管理專業(yè)為例，闡述基于職業(yè)核心能力的專業(yè)課程體系的構建過程。

1.課程體系設計思路

依據(jù)職業(yè)崗位任職要求，參照相關職業(yè)資格標準，依托專業(yè)指導委員會，以公路運輸管理崗位職業(yè)能力和職業(yè)素質培養(yǎng)為主線，基于公路運輸管理的實際工作任務、工作過程和工作情景組織課程，構建以項目導向課程為主體的具有本專業(yè)特色的課程體系，突出培養(yǎng)學生的職業(yè)核心能力。公路運輸與管理專業(yè)課程體系開發(fā)過程如圖1所示。

2.職業(yè)崗位核心能力分析

根據(jù)道路運輸業(yè)的發(fā)展以及企業(yè)對公路運輸與管理專業(yè)人才的具體要求，公路運輸與管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標定位為：培養(yǎng)、智、體、美全面發(fā)展，適應道路運輸行業(yè)發(fā)展，具有良好的職業(yè)道德、實踐能力、安全意識和團結合作精神，掌握道路運輸經營管理、道路運輸行業(yè)管理所需的技能和知識，能適應道路運輸生產與管理第一線需要的“下得去、留得住、用得上”，從事道路運輸經營管理、客貨運站務管理、道路運政管理、運輸安全管理等服務于道路運輸行業(yè)的具有創(chuàng)新精神的復合型運營管理技能人才。

基于公路運輸與管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，結合近年來公路運輸與管理專業(yè)的畢業(yè)生去向調查以及行業(yè)企業(yè)調研，將專業(yè)所面向的主要職業(yè)崗位確定為：運輸企業(yè)基層管理人員、汽車客運站務管理人員、道路運政管理人員、交通運輸稽查員、運輸安全管理員、汽車運輸調度員等6個職業(yè)崗位。通過對職業(yè)崗位主要工作任務的分解，基本形成職業(yè)崗位核心能力體系。

2.1運輸企業(yè)基層管理人員

從事公路運輸企業(yè)生產經營管理工作，主要工作任務是開展道路運輸企業(yè)經營業(yè)務，幫助企業(yè)制定經營策略、宣傳企業(yè)形象，挖掘和鞏固客、貨源，協(xié)助開發(fā)運輸企業(yè)各種信息管理系統(tǒng)，掌握各種信息來源及其作用，對有關信息進行收集、管理和提煉，為企業(yè)決策提供依據(jù)。職業(yè)崗位核心能力為運輸企業(yè)市場調查能力、運輸企業(yè)市場預測能力、運輸企業(yè)經營策略分析能力、運輸企業(yè)市場營銷策劃能力及運輸質量統(tǒng)計分析能力。

2.2汽車站務管理人員

從事公路客貨運站場管理工作，主要工作任務是掌握客貨運站場的各種業(yè)務及其流程，維持車站正常生產運營，防范和處理各種異常情況。職業(yè)崗位核心能力為客流組織能力、正確售票與檢票的能力及站內優(yōu)質服務與行包托運能力。

2.3道路運政管理人員

從事道路運輸經營行政許可、汽車客貨運市場管理等工作，主要工作任務是掌握道路運政管理的業(yè)務和辦證流程，熟練運用道路運輸?shù)姆煞ㄒ?guī)，能在各級公路運輸管理部門從事道路運政管理工作。職業(yè)崗位核心能力為運用道路運輸法律、法規(guī)、規(guī)章的能力和道路運輸行政管理能力。

2.4交通運輸稽查員

從事道路交通運輸稽查、運輸行政執(zhí)法等工作，主要工作任務是掌握道路運輸相關法律法規(guī)，能熟練駕駛車輛，能合理合法進行道路稽查，能及時進行各種案件處理，做到依法行政、秉公執(zhí)法。職業(yè)崗位核心能力為運用道路運輸法律、法規(guī)、規(guī)章的能力和道路運政執(zhí)法能力。

2.5運輸安全管理員

從事道路運輸企業(yè)安全檢查、事故分析處理等工作，主要工作任務是掌握運輸企業(yè)安全生產管理的方法和管理措施，制定運輸企業(yè)安全生產管理的規(guī)章制度和操作規(guī)程，提出預防道路交通運輸事故的措施，能對各種交通運輸事故進行分析和處理。職業(yè)崗位核心能力為運輸危險源的識別能力、車輛與設備的安全操作能力、安全法律法規(guī)的運用能力、駕駛員安全行車的分析能力以及道路運輸安全監(jiān)督管理能力。

2.6汽車運輸調度員

從事車輛運行組織與調度工作，主要工作任務是掌握客（貨）運輸市場的供求信息，及時組織客（貨）源，合理配置和調度車輛，在極短時間內為車配客（貨），提高企業(yè)經濟效益。職業(yè)崗位核心能力為客車運行組織能力、貨車運行組織能力、營運車輛GPS監(jiān)控能力以及車輛運用指標分析能力。

3.實踐教學體系設計

3.1以公路運輸管理的實際工作任務為導向設計實踐教學體系

3.1.1實踐課程設置與公路運輸管理實際工作任務相匹配，從職業(yè)崗位需求出發(fā)，通過工學交替盡早讓學生進入工作實踐，為學生提供體驗完整工作過程的學習機會，逐步實現(xiàn)從學習者到工作者的角色轉換。同時，針對道路運輸行業(yè)的新變化，道路運輸行業(yè)企業(yè)對運輸管理人才需求的新動向，及時調整實踐課程設置。

3.1.2以公路運輸管理的職業(yè)能力培養(yǎng)為依據(jù)組織實踐課程內容。圍繞公路運輸管理職業(yè)能力的形成組織實踐課程內容，以工作項目任務為中心來整合相應的公路運輸管理的知識、技能和素質，實現(xiàn)理論與實踐的統(tǒng)一。著重培養(yǎng)學生在復雜的公路運輸管理工作過程中做出判斷并采取行動的綜合職業(yè)能力，實踐課程內容與我國道路運輸業(yè)的發(fā)展相適應。

3.1.3以公路客貨運輸服務為載體設計實踐教學活動?；诠ぷ鬟^程來設計實訓實習過程，以公路運輸服務為載體來設計和組織實踐教學活動，增強學生的直觀體驗，激發(fā)學生的學習興趣。

3.1.4以公路運輸管理國家職業(yè)標準為參照，強化技能訓練。參照汽車客運服務員、汽車運輸調度員等工種的國家職業(yè)標準制訂專業(yè)課程標準。通過校內實訓和校外頂崗實習，強化學生的職業(yè)技能訓練，使學生在獲得學歷證書的同時，能順利獲得相應的公路運輸管理職業(yè)資格證書。

3.1.5突出培養(yǎng)學生的關鍵能力。通過分析學生關鍵能力，設置軍訓、職業(yè)生涯規(guī)劃設計、面試模擬訓練、計算機操作、英語聽說讀寫、應用文寫作訓練、管理案例分析、企業(yè)經營模擬實訓、商務禮儀實訓、頂崗實習等實踐教學環(huán)節(jié)，強化學生的職業(yè)道德和綜合素質，鍛煉和提高學生的語言文字運用能力、信息采集分析能力、團結協(xié)作能力以及與人溝通能力。

3.2公路運輸與管理專業(yè)能力發(fā)展核心實踐課程體系

公路運輸管理實際工作項目任務主要分解為汽車運輸企業(yè)管理、道路運輸行業(yè)管理、汽車客運站務管理、汽車運輸安全管理、運輸車輛調度等。根據(jù)對以上工作項目的工作任務、行動領域及職業(yè)能力分析，構建以《汽車運輸企業(yè)經營管理實務》、《汽車客運站務管理》、《道路運政管理實務》、《道路運輸安全管理》、《道路運輸組織技術》等專業(yè)核心課程為主體的課程體系。公路運輸與管理的專業(yè)核心課程與實踐教學環(huán)節(jié)設置如表1所示。

4.課程設置

公路運輸與管理專業(yè)以“市場驅動”、“項目導向”為原則，通過道路運輸行業(yè)和企業(yè)調研、運輸管理工作任務與職業(yè)能力分析、課程結構分析和課程內容分析，來確定專業(yè)核心課程體系。課程體系如圖2所示。

5.問題與思考

5.1校企合作是關鍵

基于職業(yè)崗位核心能力分析構建課程體系解決了高職教育課程體系開發(fā)中的課程崗位針對性，使得課程體系適宜培養(yǎng)高等技術應用型人才。而此項工作的關鍵是校企合作。只有企業(yè)參與，校企合作不斷深入，基于職業(yè)核心能力構建課程體系才能有效進行。校企共建課程體系中，企業(yè)的參與度直接影響課程開發(fā)與實施的質量。

5.2系統(tǒng)化設計是基礎

專業(yè)所對應的職業(yè)崗位，其工作任務內涵是系統(tǒng)工程，各具特點。深入進行職業(yè)崗位分析，把握其內在規(guī)律，進行系統(tǒng)化課程設計，是基于職業(yè)核心能力分析構建的課程體系順利實施的基礎。

5.3以工作任務或項目為導向的單元課程開發(fā)是保障

基于職業(yè)核心能力分析構建課程體系對其中的專業(yè)技術課程提出了明確以工作任務或項目為導向的教學要求，由此涉及大量單元課程教學內容的重構，這是當前高職教育教學改革的重點與難點所在。按照職業(yè)崗位的要求開發(fā)出以工作任務或項目為導向的單元課程，是基于職業(yè)核心能力分析構建的課程體系順利實施的保障。

參考文獻：

[1] ，劉志宏. 高職教育課程體系構建的探討與實踐， 2007高等職業(yè)教育國際研討會論文集， 2007（7）

第2篇：公路運輸與管理范文

1 公路運輸經濟管理實施的重要性

公路交通運輸對于我國各地區(qū)和城市的發(fā)展有著重要的意義，對公路運輸進行經濟管理不僅能夠促進地區(qū)與地區(qū)之間的經濟和文化等的交流，帶動地方經濟水平的發(fā)展，還能保證地區(qū)商品的及時供給以保持物價穩(wěn)定，從而全面帶動地區(qū)的經濟發(fā)展速度。（1）滿足了社會生產力的發(fā)展需求。商品經濟生產社會發(fā)展到一定程度必然會衍生出市場經濟，而交通運輸業(yè)則是市場經濟的關鍵環(huán)節(jié)。隨著當今社會經濟水平的持續(xù)發(fā)展，各類公共基礎設施有待進一步建設與完善，從而來滿足社會生產力發(fā)展的要求。（2）保障了財產運輸?shù)陌踩?。公路運輸是我國的主要運輸方式之一，每天的運輸數(shù)量非?？捎^，為了保證進行公路運輸當中人民生命財產的安全，加強公路運輸?shù)墓芾盹@得至關重要。對公路運輸經濟進行管理，有助于提高公路運輸?shù)恼w水平，為所運輸貨品能夠安全抵達目的地提夠了有力的保障。（3）促進了部分地區(qū)的經濟發(fā)展。良好的公路運輸能力能夠吸引外資企業(yè)在該地區(qū)的投資，推動本土經濟及該地區(qū)周邊地區(qū)經濟的發(fā)展，同時也加深了該地區(qū)與其他地區(qū)的經濟聯(lián)系，從而促使該地區(qū)與其他地區(qū)的經濟往來。因此，加強公路運輸?shù)慕洕芾硎谴龠M地區(qū)經濟發(fā)展的有效推動力。（4）保證了地區(qū)商品的正常供給和物價水平的穩(wěn)定。公路運輸模式是我國常用的物流手段之一，其具有穩(wěn)定、安全、經濟等特點，廣受商家與買家的青睞。商品的正常供給是維持物價穩(wěn)定的必要條件，當經濟市場出現(xiàn)商品供不應求時，商品的價格將會呈現(xiàn)上升趨勢，而當商品數(shù)量供過于求時物價則會下跌。因此，為了維持地方經濟的長期、穩(wěn)定發(fā)展，對公路運輸采取經濟管理手段十分必要。

2 公路運輸與經濟發(fā)展的關系

首先，在社會經濟發(fā)展的過程中，其核心基礎在于公路運輸，表現(xiàn)較為突出的在于內陸地區(qū)以及經濟不發(fā)達地區(qū)。作為整個交通運輸?shù)闹鞲删€，公路運輸在一定程度上決定著我國相關工程項目的建設及發(fā)展，且隨著高速公路的建設成為我國交通運輸行業(yè)中的“領頭羊”，由此不難推出，公路在當代國民經濟發(fā)展中有著基礎性的作用。

其次，在公路運輸發(fā)展的過程中，對公路周邊區(qū)域的經濟發(fā)展只有直接影響。面對當前我國社會經濟發(fā)展的不平衡，一些經濟不發(fā)達地區(qū)在發(fā)展經濟的過程中，其核心在于完善公路建設，推動該區(qū)域與其他地區(qū)的聯(lián)系。一個地區(qū)在發(fā)展區(qū)域經濟的過程中，公路網的狀況將直接影響著當?shù)氐慕洕l(fā)展；完善的公路建設，能夠推動當?shù)氐慕洕l(fā)展。

再次，在發(fā)展地區(qū)經濟的過程中，良好的公路運輸能力，能夠更好的吸引外資，帶動地區(qū)及周邊地區(qū)的經濟發(fā)展，以此來加強該地區(qū)與周邊地區(qū)的經濟往來。此外，隨著城市化發(fā)展進程的加快，公路運輸發(fā)展也在很多成都上推動了我國社會主義建設。

最后，完善公路運輸與經濟發(fā)展在構建和諧社會主義中有著極其重要的作用。且作為當前社會主義現(xiàn)代化建設的核心基礎，公路運輸能夠有效的推動人們的日常生活，滿足人們生活中各種物質需求，同時在原有的基礎上加強地區(qū)與地區(qū)之間的聯(lián)系，為促進建立和諧的公路交通體系奠定結實的基礎。

3 全面預算管理

全面預算管理是指每項支出都先有預算后支出，沒有預算一律不支出，這是發(fā)達國家多年積累的先進管理經驗。全面預算管理是建立在權、責、利相結合基礎之上，通過其監(jiān)督、激勵及分配功能，分別對企業(yè)的內部管理問題以及企業(yè)法人治理結構進行解決和完善。企業(yè)管理者只有充分認識到全面預算管理的作用，并且采取先進的管理理念以及科學地編制全面預算，才能不斷提高企業(yè)的經濟效益。公路運輸企業(yè)實行全面預算管理要從以下兩個方面來進行，第一，要與實行現(xiàn)金收支兩條線管理相結合。預算控制的核心為現(xiàn)金流控制，基礎為成本控制。為了保證項目資金的及時回籠以及合理支出各項費用可以通過控制現(xiàn)金流量來進行。為了確保資金運用權力的高度集中以及資金合力的形成，必須充分發(fā)揮企業(yè)內部財務結算中心功能。第二，要與深化目標成本管理相結合。企業(yè)的中心目標與利潤與全面預算管理有著直接的關系，因此，必須對目標成本管理進行深化，從實際出發(fā)，找出與企業(yè)經濟效益相關的主要問題，根據(jù)國內外先進的管理和技術水平，制定出低成本、高效益的目標和措施，從而確保企業(yè)利潤目標的完成。

4 公路運輸建設資金渠道

拓寬公路運輸建設資金渠道。公路運輸設施的性質分為兩種，分別為社會公益型和經營型，首先，政府必須明確區(qū)分這兩種性質，社會公益型的公路運輸設施建設，應由政府來承擔投資主體，而經營型公路運輸設施的建設，則是由市場選擇來作為投資主體，但是這里不排除政府對重點公路運輸項目的支持。同時，要對投融資體制進行改革，實施公路運輸建設融資多元化、多方位籌措公路運輸建設資金。本文對公路運輸建設資金渠道的拓寬主要從以下四個方面來進行闡述：（1）建立以燃油稅為主的新的稅收體系。2009年1月1日，國家實施燃油稅改革，取消了公路養(yǎng)路費等6項收費，這一重大改革對社會和經濟影響較大。燃油稅是公路交通“費改稅”的重要內容，公路建設資金來源由于燃油稅的實施而發(fā)生了較大的變化。因此，基于這些因素，必須建立起一套以燃油稅為中心的稅收體系和融資渠道，從而使得公路建設資金問題得到良好的解決。（2）債券、股票作為重要的融資渠道。加快公路運輸發(fā)展的一項重要舉措就是充分利用國內資本市場的潛力吸收社會資金投資。因此，要對那些有實力的公路運輸企業(yè)進行鼓勵和扶持，讓他們采用上市融資方式，籌資社會資金通過發(fā)行股票和債券等來進行。（3）根據(jù)國際規(guī)則，增大國外資金直接投入。在我國公路運輸基礎設施中，外資發(fā)揮了巨大的作用，同時也已經成為我國公路運輸建設的一項重要資金來源。但是在此基礎上我們還必須不斷擴大外資來源渠道，吸引外商直接進行投資。

第3篇：公路運輸與管理范文

關鍵詞：鐵路企業(yè)；收入管理；思考；對策

一方面隨著鐵路網的密度逐漸增加，鐵路運輸規(guī)模也不斷擴大，鐵路客運量不斷增加；另一方面，受全球經濟增長速度放緩的影響，貨運量出現(xiàn)下滑現(xiàn)象，運輸建設成本不斷增加，經營支出額又比較大，鐵路企業(yè)需依據(jù)實際情況對收入和支出進行平衡。鐵路運輸收入管理是鐵路企業(yè)財務控制和績效管理重要組成部分，它是鐵路企業(yè)實現(xiàn)經濟收益持續(xù)增長的關鍵環(huán)節(jié)。

一、鐵路企業(yè)收入管理工作重要性

（一）收入管理是鐵路企業(yè)財務管控工作的重要內容

鐵路收入管理是財務管理實現(xiàn)收支兩條線中的一條，是鐵路運輸產品的銷售收入確認的重要環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)資金歸集、資金安全關鍵管理項點。鐵路收入管理的好壞關系到鐵路企業(yè)能否實現(xiàn)經營目標，增加經濟效益。鐵路企業(yè)的性質決定了它在實際運營過程中涉及到的固定成本支出比較多，因而需對收入管理具備明確的認知，以實現(xiàn)效益最大化。當前，鐵路運輸?shù)母咚侔l(fā)展，需對線路和基礎設施進行大量投資、改造和重建，資金壓力比較大，加強收入管理，堵塞收入漏洞，能夠有效地提高經營效益，加強資金的歸集，實現(xiàn)財務集中化管理，降低籌資成本。

（二）提高鐵路企業(yè)收入核算信息質量和決策水平

鐵路企業(yè)收入管理對收入項目核算程序和方法進行規(guī)范，重視財務核算和管理，對監(jiān)察監(jiān)管工作進行完善，使會計收入信息更加準確。高層管理和決策部門通過分析收入財務信息，及時發(fā)現(xiàn)鐵路管理中存在的問題，并提出針對性的解決措施，很大程度上減少了鐵路管理中的各種問題[1]。

（三）推進鐵路系統(tǒng)持續(xù)發(fā)展

只有具備了充足的資金和良好的財務環(huán)境，才能夠實現(xiàn)鐵路系統(tǒng)的高效運行和發(fā)展。收入能夠以最直觀的方式，體現(xiàn)鐵路局的生產與服務價值，并為其提供穩(wěn)定的資金供應。鐵路企業(yè)收入管理工作能夠對鐵路企業(yè)收入的實現(xiàn)途徑進行合理規(guī)劃，并監(jiān)控資金流入情況，不斷拓寬資金來源和渠道，使鐵路企業(yè)運營過程中各項資金更加安全，且運轉效率也極具保障，有助于推進鐵路系統(tǒng)的持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。

二、鐵路企業(yè)收入管理工作存在的問題

（一）管理體制不科學

一是長期以來鐵路運輸收入管理都是以路局為主，發(fā)現(xiàn)問題后直接找營業(yè)站了解核實，確定處理措施，而作為直管車站、車務段作用發(fā)揮不夠；二是站段收入部門長期以來養(yǎng)成了依靠路局進行監(jiān)管的習慣，在運輸收入管理工作中等布置、等分配，主觀能動性不足，發(fā)現(xiàn)和處理收入管理問題的效率低下。三是站段收入管理崗位職責的界定，也沒有按照內控制度的要求，存在崗位設置模糊，職責界定不細，不相容崗位混崗現(xiàn)象。四是信息化管理不均衡，路局、站段掌控的收入信息不對稱?，F(xiàn)場管理創(chuàng)新性和靈活性不足，缺乏現(xiàn)代化管理氣息和人性化管理意識[2]。

（二）管理基礎薄弱

1.當前，部分鐵路企業(yè)并未真正認識到收入管理的重要性。鐵路企業(yè)運營業(yè)務很特殊，從消費的角度上來說，屬于合同化付費消費，往往留給客戶過渡消費的空間，比如：旅客購票付款后，可能買短坐長，可能越席乘車，可能利用減價不符（學生票、兒童票等）過度消費，甚至可能無票乘車等等，其多樣化、復雜性，難度程度給收入管理過程的確認、監(jiān)督帶來極大的挑戰(zhàn)。然而，部分鐵路管理者并未意識到收入管理的重要性，對其不夠重視，僅注重成本管理，很難實現(xiàn)鐵路企業(yè)的整體效益。

2.收入管理缺乏先進的管理制度。在業(yè)務變化的同時，部分收入管理制度未能及時修改、更新，削弱了收入管理制度的指導作用，對收入管理工作產生了嚴重影響。

3.組織、人員和技術等配備不足。部分車務段下屬車站沒有專職收入管理人員，僅由財務人員或經營管理人員兼職，導致收入管理中存在諸多漏洞，也沒有發(fā)揮好收入管理在生產管理中的作用[3]。

（三）收入管理執(zhí)行過程不規(guī)范

1.收入預算執(zhí)行度不足。當前，鐵路部門對收入預算指標進行分劈，缺乏嚴肅性，而預算目標也缺乏合理性。具體實踐中，部分鐵路局對預算制定和調整過于隨便，基層站段預算更是流于形式，不關注實際收入是否符合本月預算計劃，分析和評價工作落實不到位，收入預算控制作用發(fā)揮不足。

2.收入管理程序執(zhí)行不到位，站段轄管的營業(yè)站點執(zhí)行力不足。例如，筆者曾到鐵路營業(yè)站檢查工作，對營業(yè)部負責人進行考查，問他“營業(yè)點全年收入預算目標是多少？”結果，營業(yè)部負責人對此并不清楚，解析說，上級部門主要對其發(fā)送量進行考核，對收入預算目標并不清楚。

（四）收入管理監(jiān)察和效果評價落實不到位

1.收入管理監(jiān)督監(jiān)察力度不強。鐵路企業(yè)不夠重視鐵路運營收入管理工作，一方面鐵路總公司對鐵路局的考核指標導向造成的。鐵路總公司在對鐵路局的考核指標偏向于安全、發(fā)送量、社會評價，沒有完全站在企業(yè)的自身經營績效上來看；另一方面鐵路局收入管理部門，在工作中發(fā)現(xiàn)的問題往往無權處理，必須上報上級部門，使得鐵路局、站段管理層非常抵觸，認為收入監(jiān)督是在找茬，暴露路局的管理缺陷，沒有意識到自己的工資來源運輸收入的清算，這種監(jiān)督模式，難以真正發(fā)揮監(jiān)督作用。

2.沒有建立完善的收入管理效果評價及風險控制機制。當前，鐵路企業(yè)對收入管理的效果評價沒有系統(tǒng)的評價模型，上級部門對下級部門的評價是查堵漏或違紀金額多少？查處運輸收入違紀事故發(fā)生了多少次？事實上，運輸收入管理好壞與查堵金額可能產生兩極分化現(xiàn)象，有時運輸收入稽查力度大，對收入管理內、外部環(huán)境都形成了一種威懾力，查堵的金額相對就較低，倘若完全以查出金額作為評價指標來衡量收入管理的好壞或者管理的必要性是不妥的。顯然，喪失收入管理的效力，必然會導致大量旅客逃票、越站乘車、匿報品名運輸，大量的呆賬、遲交款、欠款，運輸秩序肯定被打亂?？v觀當前鐵路局收入管理的實際情況，收入管理活動成果考核、評價過于片面、簡單，很難客觀實現(xiàn)收入管理各階段效果評價，收入管理人員的積極性也普遍偏低。

三、強化鐵路企業(yè)收入管理對策

（一）重視收入管理基礎建設，營造良好的工作環(huán)境

1.鐵路企業(yè)要重視收入管理工作，并對其進行大力宣傳，讓員工真正認識到收入管理在鐵路企業(yè)發(fā)展中的重要性，引導他們積極參與到鐵路收入管理工作中。

2.建立健全各項管理制度，樹立正確的管理意識。從制度層次對收入管理實施及開展的依據(jù)進行不斷補充，使收入管理制度體系更加完善，并對工作指引和各項規(guī)定進行細化，保障具體規(guī)范和條例的可行性。

3.完善收入管理工作，提高收入管理人員綜合素質。合理設置收入管理部門，使工作人員各司其職，避免出現(xiàn)一崗多人或一人多崗情況，不斷提高人員素質，確保財務人員能夠勝任該項工作，并對收入管理的財務基礎進行不斷完善[4]。

（二）規(guī)范收入管理流程，正確執(zhí)行管理工作

1.依據(jù)鐵路企業(yè)運營及發(fā)展背景，對收入管理工作進行合理規(guī)劃。收入預算管理初期，就要制定明晰的收入管理目標，以確保收入規(guī)劃及分配更加合理，并依據(jù)外部經營環(huán)境，對預算目標進行合理分配，以收入區(qū)間方式，使預算目標更加靈活，引導站段人員參與到鐵路收入管理工作中，并積極配合該項工作。

2.對收入管理過程進行嚴格控制，確保執(zhí)行程序的嚴謹度及規(guī)范性。對崗位責任制進行落實和完善，保障崗位輪換和交接程序的規(guī)范性；加大對各項資產的清查盤存，建立完善的資產和票證等備查賬簿或臺賬；開展收入分項記錄，并最小化拆分收入項目，使收入來源更加清楚，既要確保運輸過程中具備穩(wěn)定的收入，又要對非運輸業(yè)范圍進行不斷拓展；重視細節(jié)管理，匹配收入與成本核對，及時發(fā)現(xiàn)重大差異，將鐵路企業(yè)收入管理中的不確定性降到最低。

（三）健全監(jiān)督監(jiān)察及評價機制，實現(xiàn)風險控制

1.在收入規(guī)劃等事前控制基礎上加強收入實現(xiàn)過程監(jiān)控?；瞬块T要重視期末財務結果考核，將管理中的考評工作落實到位，與上下部門進行信息交流及溝通，使考核指標更加科學，確?；私Y果的公平及公正。

2.構建完善的風險管理控制體系，使檢測及預警指標更具科學性和合理性，并將具體風險防范工作落實到位，提高收入管理過程的安全性和可靠性。

3.將鐵路企業(yè)收入考評與員工的績效和獎金掛鉤，建立完善的獎懲機制，使鐵路企業(yè)員工積極參與到收入管理中，保障收入管理水平及質量[5]。

四、結語

收入管理工作直接關系到鐵路企業(yè)的運營及發(fā)展。企業(yè)負責人和相關人員要根據(jù)實際情況，認識到企業(yè)收入管理中存在的問題，將基礎設施建設工作落實到位，對收入管理流程進行不斷規(guī)范，使監(jiān)督監(jiān)察及評價機制更加完善，并注重風險控制，確保鐵路企業(yè)收入管理工作的科學性和合理性，不斷提高鐵路企業(yè)市場競爭力，推進其健康穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻：

[1]鄭紅艷.鐵路企業(yè)收入管理工作的思考與對策[J].現(xiàn)代商業(yè)，2012（09）：189-190.

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[4]王洪江.關于鐵路企業(yè)固定資產管理對策的若干思考[J].中外企業(yè)家，2016 （04）：104-105.

第4篇：公路運輸與管理范文

關鍵詞：道路交通運輸單位；檔案管理工作；有效措施

道路交通運輸單位檔案管理工作是道路交通運輸工作正常開展的前提，是道路交通運輸工作中一項不可或缺的重要工作。道路交通運輸單位檔案管理工作是指對道路交通運輸日常記錄的管理，通過對檔案進行管理可以準確的了解道路交通運輸實際工作中的各種問題，也可以對未來道路交通運輸業(yè)未來的發(fā)展做出一些預測和調控。本文我們將深入研究道路交通運輸單位檔案管理工作中存在的漏洞和缺陷，并指出相應的解決措施，以求推動檔案管理工作更好的進行，全面促進我國道路交通事業(yè)的發(fā)展。

一、提高對檔案管理工作的重視程度

目前，我國對于道路交通運輸單位檔案管理工作的重視程度并不高，大部分道路交通運輸工作人員并未充分認識到檔案管理工作的重要意義。受傳統(tǒng)價值觀的影響，許多道路交通運輸工作人員普遍認為，道路交通運輸單位檔案管理工作是可有可無的，對道理交通運輸工作造不成太大的影響，這就導致許多運輸單位的檔案管理工作流于形式，并不能充分發(fā)揮檔案管理工作的作用。但是，道路交通運輸單位檔案管理工作應是道理交通運輸單位日常管理工作中極為重要的一項，它不僅僅是提高運輸單位工作效率和工作質量的方式之一，更是衡量運輸單位工作業(yè)績和管理水平的重要尺度之一，同時也是研究道理交通運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)律，預y其發(fā)展軌跡的重要資料。因此，廣大道路交通運輸單位必須切實加強對檔案管理工作的重視程度，把其作為運輸單位日常工作之一來看待，并聘用負責敬業(yè)的人員進行管理工作。同時，所有的檔案管理工作人員應提高對自身工作的重視，清楚認識到檔案管理工作對于整個道路交通運輸單位、整個道路交通運輸業(yè)的影響，應積極端正自身態(tài)度，努力投身于檔案管理工作之中，保證檔案管理工作的合格順利完成，推動道路交通運輸單位經濟效益的提高，全面促進我國道路交通運輸行業(yè)的發(fā)展和進步。

二、充分利用各種資源，實現(xiàn)檔案的現(xiàn)代化管理

目前，我國部分道路交通運輸單位已經逐步提高了對檔案管理工作的重視程度，并成立了專門的檔案管理部門，形成了一套比較專業(yè)的管理模式。但是，隨著道路交通運輸業(yè)越來越快的發(fā)展，許多新的問題仍需要解決，這些問題不但影響了檔案管理工作的正常進行，更影響了道路交通運輸行業(yè)的正常發(fā)展。對于道路交通運輸單位來說，不僅僅應加大對檔案管理工作的重視，更應該采用一系列科學有效的手段，努力完善檔案管理體制，將檔案管理工作作為一項重要研究課題來看待，爭取早日形成一套適合當前道路交通運輸行業(yè)發(fā)展的檔案管理模式，從而有效達到推動道路交通運輸行業(yè)發(fā)展的最終目的。而在檔案管理工作的發(fā)展過程中，有幾點必須注意：首先，應努力實現(xiàn)檔案管理工作的規(guī)范化和標準化，檔案管理部門應健全相關檔案管理工作規(guī)定，細化相關的檔案保存規(guī)定、檢索運用規(guī)定、檔案管理規(guī)定等規(guī)章制度，促進檔案更加完整、更加利于檢索，同時應準確把握檔案文件立卷歸檔的時效性，根據(jù)檔案的種類進行合理的立卷分工，使檔案儲存更加規(guī)范、更加科學；其次，檔案管理工作應努力設計更加科學更加合理的檔案現(xiàn)代化管理方案，積極運用互聯(lián)網技術和網絡平臺對檔案信息進行更加完整、更加長期、更加穩(wěn)定的儲存和管理，同時加大資金投入力度，積極建設道理交通運輸網絡平臺，努力實現(xiàn)檔案管理現(xiàn)代化，推動檔案管理工作更好的進行，促進我國道路交通運輸行業(yè)的全面發(fā)展；再次，檔案管理部門應積極建設一項由總體設計、設備選型、軟件開發(fā)、掃描錄入、系統(tǒng)管理、光盤備份、快速查詢、安全保障等構成的現(xiàn)代化道路交通運輸檔案管理系統(tǒng)，并且應根據(jù)檔案管理工作的實際情況對系統(tǒng)進行科學的規(guī)劃，并積極引用先進的聲音錄入系統(tǒng)、觸摸屏等新型軟件或硬件，促使檔案管理工作更加方便更加快捷的進行，最大程度上提高檔案管理工作的工作效率和工作質量，推動道路交通運輸行業(yè)更快更好的進行；最后，應加大對檔案管理工作的宣傳力度，構建一個由網絡建設者、檔案管理工作人員、道路交通運輸工作人員三方合作構成的檔案管理工作體系，為道路交通運輸檔案管理網站的建設營造一個良好的人文環(huán)境，促進檔案管理工作的順利進行。

三、提高管理人員素質，構建全能管理隊伍

道路交通運輸檔案管理工作是一項極為重要的工作，因此對工作人員的要求也較高。隨著道路交通運輸行業(yè)逐步的發(fā)展，我們必須加強對高素質檔案管理人員的培養(yǎng)，培養(yǎng)更多高素質的檔案管理人員，使其能夠更好的適應當前道路交通運輸單位的檔案管理工作，保證檔案管理工作合格的完成。其一，國家應加大對新型檔案管理人員的培養(yǎng)，設計專門的檔案管理教育體系，形成一個完整的人才培養(yǎng)模式；其二，道路交通運輸檔案的信息較復雜，這就要求檔案管理工作人員應具備極為敏銳的觀察能力和非常迅速的反應能力，在工作中應善于觀察和分析，及時對道路交通運輸實際工作中各項信息進行收集和整理，同時，道路交通運輸檔案管理工作人員應具備一定的總結能力，應對所有的檔案有一個完整的認識，能夠不定期的從檔案中挖掘有價值的信息，從而幫助高層更好的進行決策，促進整個道路交通運輸單位的發(fā)展；其三，道路交通運輸單位檔案管理人員必須具備一定的調查研究能力，應掌握基本的調查方法，從而科學、客觀的對道路交通實際工作的種種問題進行匯總和整理，同時應對社會需求有一個較為細致的了解，幫助單位更好的制定道路交通運輸方案，推動單位更好的發(fā)展；其四，作為管理部門之一的道路交通運輸檔案管理單位，由于需要隨時與其他單位相溝通，因此對其工作人員的組織協(xié)調能力有一定的要求；其五，道路交通運輸單位應加大對包括檔案管理人員在內所有管理人員的監(jiān)督考查力度，應隨時對檔案管理人員的專業(yè)技能、理論知識、法律知識以及道德素質進行全方面的考查，努力構建一只愛崗敬業(yè)并且專業(yè)技能過硬的檔案管理人才隊伍，從而有效保證檔案管理工作的質量和效率，推動整個道路交通單位日常工作更好的開展。

四、結語

任何行業(yè)的發(fā)展都需要一定的管理和監(jiān)督，道路交通運輸行業(yè)更不例外。隨著我國經濟的進步和行業(yè)的發(fā)展，我國的道路交通運輸事業(yè)已經今非昔比，龐大的運輸網絡在給人們帶來方便和快捷的同時，也同樣給檔案管理工作帶來很大的難度。新的時代，為了更好的保證道路交通運輸工作的正常進行，我們不得不更必須做好檔案管理工作，努力建設一套完善的管理模式、優(yōu)秀的管理隊伍、健全的管理制度、先進的管理設備構成的現(xiàn)代化檔案管理系統(tǒng)，從而推動我國道路交通事業(yè)更快更好的發(fā)展。

參考文獻：

[1]方月.強化交通運輸檔案管理的思考[J].中國高新技術企業(yè)，2016（34）：255-256.

[2]吳東霞.交通運輸單位檔案管理存在的問題及對策分析[J].辦公室業(yè)務，2015（17）：63.

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[4]李名洋.提高交通運輸檔案利用率措施分析[J].現(xiàn)代商貿工業(yè)，2014（14）：174-175.

第5篇：公路運輸與管理范文

關鍵詞：公路運輸；存在問題；管理工作；思考

隨著國家綜合實力和競爭力的不斷提高，經濟水平的大幅度提升，公路運輸事業(yè)的發(fā)展速度也明顯加快。但是公路運輸?shù)墓芾砉ぷ鲗嵺`表明，現(xiàn)階段我國的公路運輸依然存在著很多問題，主要表現(xiàn)為收費亂象、超載現(xiàn)象嚴重等，極大地影響了公路交通的正常運行。在此情況下，深入分析我國公路運輸存在的種種問題，并結合分析結果制定出更加合理、有效的公路運輸管理對策，是公路運輸管理部門工作任務的重中之重。

一、我國公路運輸存在的主要問題

良好的公路運輸狀況是社會發(fā)展的基石。公路運輸事業(yè)對交通秩序、交通安全性以及社會的和諧穩(wěn)定都有著深遠的影響，但縱觀現(xiàn)階段我國公路交通運輸業(yè)的發(fā)展，仍然存在著以下問題：

（1）“三亂問題”突出。根據(jù)實際調查，目前我國各地區(qū)的公路依然存在著亂收費、亂罰款以及亂設卡等現(xiàn)象，這一系列想象在很大程度上影響了公路運輸?shù)恼Ｖ刃?，擾亂了公路運輸正常運行，嚴重損害了國家、社會和個人經濟利益。

（2）超載、超限情況嚴重。由于追求經濟利益，有部分車輛在運輸貨物時出現(xiàn)了超載和超限情況，一方面造成了公路交通設施破壞，另一方面嚴重威脅了駕駛員本人和其他駕駛員的生命安全。

（3）管理力度不夠。公路運輸管理人員在工作過程中有、處事不公情況出現(xiàn)，主要表現(xiàn)為有法不依和執(zhí)法不嚴。與公路運輸有關的法律制度、管理條例的貫徹落實情況較差，為國家公路運輸埋下了巨大的安全隱患，也對國家法律權威性造成了不良影響。上述問題的存在不僅造成了公路交通運輸效率的下降，而且極大地影響了公路運輸?shù)陌踩院蜕鐣暮椭C穩(wěn)定。

二、加強公路運輸管理的對策

1.完善安全管理機制

針對公路運輸出現(xiàn)的種種亂象，建立完善的安全管理機制是公路運輸管理工作的首要任務。公路運輸具有多單車生產、流動性和分散性強的特點，要求管理單位既要統(tǒng)一指揮、高度集中地解決問題，又要具備應變能力，靈活應對和處理。在這種情況下，公路運輸管理單位要充分發(fā)揮安全管理職能，按照統(tǒng)一領導與分級管理的原則，建立完善的安全管理機制。根據(jù)本地區(qū)公路運輸存在的主要問題，有針對性地進行安全決策，制定科學的管理政策，保證對整個公路交通運輸事業(yè)進行統(tǒng)一、集中管理，統(tǒng)一管理人員的認識。安全管理委員會和安全領導管理小組要不斷地調整自身的組織結構形式，逐漸改變傳統(tǒng)的單線多頭管理體制，明確管理職責，將安全管理納入到交通運輸管理工作中來，使組織上下具備統(tǒng)一安全管理責任意識。此外，嚴密、高效的安全管理系統(tǒng)是公路運輸?shù)闹匾Ｕ希苯佑绊懙铰每秃拓浳锏陌踩?。在安全管理系統(tǒng)中，要明確劃分各個部門及其工作人員的職責和任務，明確劃分權利職責和界限，并結合安全事故的調查結果和實際運輸情況，制定更加詳細、周密的安全管理計劃，對各個崗位的信息處理、信息反饋、信息校核以及安全作業(yè)標準作出明確的規(guī)定，促進安全管理工作的有序開展。

2.增加科技投入

現(xiàn)代計算機技術能夠為現(xiàn)代公路運輸管理帶來更大的便利，在公路運輸管理工作中，要注重利用計算機網絡技術，積極開發(fā)電子政務信息。合理布設監(jiān)控室，在公路重要路段或紅綠燈上裝設超限運輸、超載運輸?shù)谋O(jiān)控室，并利用自動化動態(tài)稱重系統(tǒng)等，對超載和超限的車輛進行嚴格檢測。在條件允許的情況下，應用網絡學科或網絡年審，推進信心化管理。上述方式不僅創(chuàng)新了公路運輸?shù)墓芾砟Ｊ?，還在很大程度上提高了管理效率。

3.提高管理人員的綜合素質

公路運輸?shù)亩嘧冃院头稚⑿蕴攸c決定了公路運輸管理工作的復雜性，也對管理人員的從業(yè)素質提出了更高的要求。管理單位要組織管理人員學習政治理論、公路運輸法律制度、管理條例，考察管理人員的工作態(tài)度，糾正不良工作作風，教育其遵紀守法，不斷地提高自身的法律修養(yǎng)和道德修養(yǎng)；對單位的管理人員進行大力培訓，著重進行管理技能、管理方法教育，不斷提高管理人員的管理水平；管理人員在工作過程中，必須嚴格按照公路運輸?shù)南嚓P法律制度和條例，嚴肅懲處超載、超限、違停以及其他違規(guī)車輛，盡快排除公路運輸中的不安全因素，進一步提高公路運行效率。

4.加強公路運輸監(jiān)督

為了減少超載、超限以及違規(guī)駕駛等現(xiàn)象出現(xiàn)，確保公路運輸安全性，管理部門要進一步加強公路運輸監(jiān)督力度，重點做好以下幾項工作：一是要加大公路運輸安全教育，最好安全防范知識宣傳工作，使駕駛人員充分樹立起安全駕駛意識，并按照公路運輸?shù)姆煞ㄒ?guī)規(guī)定來運輸貨物和人員。二是對管理工作人員的行為進行監(jiān)督，杜絕和“人情事件”，督促管理人員依據(jù)法律規(guī)定以及管理條例對違規(guī)車輛、人員作出公正處理，并依法追究其責任。三是合理利用多種檢測設備對運輸超載、超限等違規(guī)駕駛行為進行檢查，在常規(guī)固定檢查的基礎上，結合使用流動檢測站，引進便攜式車輛稱重設備，不斷地擴寬運輸車輛檢測范圍，防止違規(guī)車輛逃檢。通過上述監(jiān)督措施，不斷提高違規(guī)、違法運輸?shù)臋z出率，并妥善處理現(xiàn)代公路運輸中出現(xiàn)的各種違規(guī)運輸問題，從而保證公路運輸不損害國家經濟利益。

三、結束語

現(xiàn)代公路運輸是與人們生產和生活緊密相關的事業(yè)，對于促進國家經濟的發(fā)展、保證人們順利出行有著十分重要的意義。公路運輸管理部門要充分認識到現(xiàn)階段的公路運輸狀況依然不容樂觀，一些違規(guī)、違章駕駛行為屢禁不止，要通過不斷完善公路運輸管理機制、提高管理人員素質、加大科技投入、加強監(jiān)督管理等多種方式，加強依法管理，加大懲處力度，切實提高公路運輸?shù)墓芾硭剑ＷC公路運輸能夠正常、順利、有序運行。

參考文獻

[1]馬志強.關于現(xiàn)代公路運輸管理中超載問題的思考[J].交通標準化，2013，（15）：35-37.

[2]劉哲.關于現(xiàn)代公路運輸管理工作的思考[J].經營管理，2014，（17）：15.

第6篇：公路運輸與管理范文

［關鍵詞］市場經濟；公路運輸；有效策略

［中圖分類號］F542［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2014）22-0134-02

公路交通運輸是連接各個城市的中介,也是各個城市發(fā)展的基礎。在當前經濟市場迅速發(fā)展的形勢下,傳統(tǒng)的經濟體制也在原有的基礎上得到了發(fā)展與完善。市場經濟和公路運輸是相互聯(lián)系的,兩者相互影響,互相推進。在新的經濟形勢下,公路交通運輸要跟上經濟發(fā)展的步伐,就必須緊隨經濟變化進行改革和調整,加強公路運輸經濟管理,為經濟發(fā)展發(fā)揮更大的作用。

1當前我國公路運輸經濟管理中存在的問題

改革開放以來,我國的公路運輸業(yè)發(fā)展迅速,并取得了卓越而舉世矚目之成就。特別是最近十幾年,我國公路運輸業(yè)更是取得了突飛猛進的發(fā)展。目前,經過幾十年的努力,我國公路的基礎設施日益完善,公路里程及網密度不斷增加,公路運輸量飛速增長,運輸能力也迅速提高,產業(yè)的結構也出現(xiàn)明顯的改善。經濟和社會發(fā)展對公路運輸需求日益增多給公路運輸經濟管理帶來新的困難和挑戰(zhàn),目前,我國公路運輸經濟管理方面還存在一些較普遍的問題,急需進行改革。

11公路運輸站場基礎設施比較落后

由于資金或技術等方面的原因,目前我國客貨運輸站場建設進度緩慢,有相當大部分的縣城、偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至是部分大中城市,客貨運輸站場的基礎設施仍然比較陳舊落后,設備簡陋,條件簡單,影響了公路基礎設施功能和車輛運輸效率的充分發(fā)揮,成為制約我國公路交通運輸發(fā)展的重要薄弱環(huán)節(jié)。

12運輸組織水平和運輸效率較低

目前,在我國部分地區(qū)之間還存在著較為嚴重的地方保護主義,地區(qū)之間相互排斥、相互封鎖,造成公路交通空駛率提高,既在一定程度上浪費我國公路交通資源,也不利于我國建立全國統(tǒng)一、開放、競爭、有序的道路運輸環(huán)境,阻礙了公路交通運輸?shù)倪M一步發(fā)展。

13公路交通管理的技術水平滯后

目前,我國公路交通管理的技術還比較落后,通信技術和電子計算機等高科技產品在公路交通管理中的應用還比較少。公路運輸管理還停留在較低的層次上,缺乏更加先進的管理思想和管理理論指導,使得我國公路交通管理效率不高。

14公路運輸法制不夠完善

盡管我國公路運輸在近十幾年內井噴式地增長,但是相應的公路運輸法規(guī)的制定與出臺卻比較滯后。目前,我國公路運輸管理還缺乏比較權威完善的管理法規(guī)指導,使全行業(yè)的行政執(zhí)法工作受到影響。

2市場經濟與公路運輸經濟的關系

公路運輸是國民經濟基礎性產業(yè)之一。改革開放以來,我國的公路運輸?shù)玫窖杆侔l(fā)展。國家還相繼頒布了道路交通安全法、道路運輸條例等法規(guī),為運政管理部門開展公路運輸管理工作提供了有力的法律依據(jù)。市場經濟是以市場為手段來調節(jié)和組織經濟運行的一種經濟形勢,通過依靠市場機制來配置社會資源。市場經濟與公路運輸經濟是相互促進,相互依存的關系。

首先,公路運輸是保障市場經濟發(fā)展的重要前提,是國家經濟和社會持續(xù)發(fā)展的根本基礎。交通是經濟發(fā)展的動脈,隨著我國高速公路的日益建設和我國公路網的日趨完善,公路運輸在整個交通運輸中占據(jù)著越來越重要的地位,對于做好貨物和人力運輸發(fā)揮著日益重要的作用。尤其對于內陸和欠發(fā)達地區(qū),由于水運和航空運輸設施不完善,公路運輸更是在整個交通運輸中處于關鍵部分,成為支持國民經濟發(fā)展的重要基礎設施。同時,公路運輸也是吸引外資,促進我國地區(qū)和周邊經濟發(fā)展的重要前提和基礎。要致富,先修路,公路運輸?shù)陌l(fā)展直接影響著周邊地區(qū)的經濟持續(xù)發(fā)展。良好的公路運輸能力,能夠更好地吸引外資,加大外資在國內的投資比重,促進公路沿線地區(qū)及周邊地區(qū)的經濟開發(fā)和建設。公路的建設與完善也為地區(qū)之間的經濟往來創(chuàng)造了條件,因此,為了進一步支持、促進當?shù)丶跋嚓P地區(qū)的經濟建設的持續(xù)發(fā)展,就必須完善公路建設,做好公路運輸經濟管理。

其次,市場經濟發(fā)展能夠進一步促進我國公路建設,加大我國公路交通運輸建設的力度和廣度,進一步完善我國的公路交通系統(tǒng)網絡。隨著具有中國特色的市場經濟在我國進一步發(fā)展與成熟,極大地促進我國經濟的繁榮,企業(yè)經濟活力增強,地區(qū)之間的經濟交往日益增多,再加上人們物質生活水平的日益提高,旅行、出游的愿望日益強烈,在客觀上對公路運輸?shù)男枨筮M一步增大,成為我國大力發(fā)展公路交通的客觀需求。同時,經濟的發(fā)展在讓國民越來越富裕的同時也能夠為國家的財政收入提供保證,使國家能夠進一步集中物力、財力進行公路交通運輸建設。

最后,公路運輸建設與市場經濟發(fā)展共同致力于構建具有中國特色的和諧社會。和諧產生活力,和諧創(chuàng)造需求。解決和改善人民群眾“衣食住行”的問題是普通百姓生活的主要訴求,社會主義公路運輸體系建立的重要宗旨就是滿足人民群眾對公路交通日益增長的服務需求,因此,公路運輸對和諧社會的建設作出重要貢獻。市場經濟的根本目的是最大限度解放和發(fā)展生產力,促進經濟發(fā)展,為人民群眾日益增長的物質需求提供充足的物力和財力保障。

3市場經濟條件下做好公路運輸管理的有效途徑隨著我國社會主義市場經濟體制進一步完善,公路交通運輸市場也發(fā)生了一系列變化,公路交通運輸經濟管理模式也應做出及時調整。

31進一步加大公路運輸業(yè)管理體制改革力度

科學合理的管理體制是做好公路運輸業(yè)經營管理的保證。當前,我國市場經濟體制正進一步深化和完善,公路交通運輸市場也發(fā)生著重要變化,在新的經濟形勢下,迫切要求相關部門進一步加大公路運輸業(yè)管理體制改革力度,綜合考察,多方聽取意見,盡快制定科學合理的綜合性運輸政策與體制,以保證公路運輸業(yè)的協(xié)調發(fā)展,保證市場經濟的穩(wěn)健發(fā)展。

32建立和完善全面預算管理模式

加強預算管理是做好我國公路運輸經濟管理的前提和基礎。針對我國公路運輸經濟管理現(xiàn)狀,應該建立和完善全面預算管理方式。全面整合權、責、利三者之間的關系,制定并完善相應的激勵機制、監(jiān)督機制和分配結構,為全面預算管理的落實提供堅實的組織基礎；其次,加大重視并全面落實全面預算管理模式,并在先進管理理念的指導之下,科學進行全面預算編制,盡量使公路運輸?shù)拿恳豁椫С龆技{入預算軌道,嚴格按照預算計劃執(zhí)行。需要注意的是,在切實推行全面預算管理的過程中,應充分發(fā)揮財務結算中心的功能,采用現(xiàn)金收支的兩條線進行管理；最后,在實踐全面預算管理的過程中還必須深化目標成本管理,盡量做到成本最低化,效益最大化,保證全面預算管理計劃的落實。

33進一步做好內部管理

要做好公路運輸經濟管理,還必須加強公路運輸內部管理,按照新形勢的要求進行相應的調整和整合,使其滿足市場經濟的發(fā)展需求。內部管理的優(yōu)化與完善主要包括三個方面的內容：首先,建立和完善運輸企業(yè)中的市場反映機制。在企業(yè)內部設立市場發(fā)展部,主要負責市場調研、市場預測、市場開發(fā)等工作。主要通過開展定期或不定期、指定或隨機抽樣的客流及貨源調查,分析當前公路運輸市場情況,并預測公路運輸市場發(fā)展前景,為企業(yè)制訂下一個階段的經營計劃提供參考和依據(jù),從而保證企業(yè)市場份額的擴大。其次,建立和完善企業(yè)人才機制。人才是企業(yè)發(fā)展的前提和保證,優(yōu)質的人才是做好公路運輸經濟管理,提高管理效益的重要條件。企業(yè)應將富有創(chuàng)新能力和開拓能力,富有責任心和敬業(yè)精神的優(yōu)質人才充實到企業(yè)的管理隊伍中來,從而保證企業(yè)管理效率。最后,要進一步建立和完善企業(yè)管理的相關規(guī)章制度,加強企業(yè)管理的自身規(guī)范。通過制定和完善科學性強、可操作性高的崗位工作標準,完善企業(yè)自我約束的內容,獎罰分明,責權分明,從而規(guī)范企業(yè)的內部管理行為和經營行為,提高企業(yè)管理效率。

34積極應用現(xiàn)代技術

促進信息整合,提高現(xiàn)代通信技術在公路交通運輸管理中的應用,提高公路運輸管理的效率和質量。如今,大部分發(fā)達國家的交通信息化已上升到相當高的層次,如可向車主提供各類信息服務,或通過有線、無線網絡向其傳送圖像、語音、視頻等數(shù)字信息,包括實時為行車中的駕駛員提供交通信息和日常生活所必需的多種信息等,我國公路交通運輸業(yè)也應該積極提高現(xiàn)代信息技術的綜合應用水平,加強引進和應用先進的現(xiàn)代化設備。

4結論

隨著我國市場經濟的發(fā)展,交通運輸事業(yè)也得到了極大發(fā)展,地區(qū)與地區(qū)之間的聯(lián)系日益方便迅捷,加強了沿線地區(qū)與外部的聯(lián)系,吸引了更多的外來投資。市場經濟和公路交通運輸事業(yè)的發(fā)展迫切要求相關的管理部門加強管理,進行公路運輸?shù)慕洕芾砀母?。這就要求管理部門采用科學的切實可行的管理模式,建立一個統(tǒng)一、開放、競爭、有序的運輸市場,進一步為經濟的平穩(wěn)發(fā)展奠定基礎。

參考文獻:

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第7篇：公路運輸與管理范文

關鍵詞：市場經濟；公路運輸；經濟管理

中圖分類號：F542 文獻標識碼：A

1 市場經濟體制下公路運輸經濟發(fā)展的必要性

市場經濟的核心為市場，其將經濟構建成一種生產形式，通過市場機制進行社會資源的合理配置。公路交通運輸?shù)墓?jié)點為城市，通過公路交通能夠將所有城市、交通要點有效連接，達到城市經濟、國民經濟全面發(fā)展的目的。同時，與其他交通運輸方式相比，公路因其靈活、便捷、覆蓋面廣及通達性良好等優(yōu)勢，在社會主義市場經濟體制建設與完善過程中得到了人們的廣泛關注及重視。在市場經濟發(fā)展的推動下，作為其發(fā)展的基礎性支撐產業(yè)，公路運輸經濟也得到了進一步發(fā)展。

公路運輸經濟發(fā)展是社會生產力發(fā)展的客觀需求。市場經濟是商品經濟生產社會化程度發(fā)展到一定階段的必然產物，社會化大生產前提下商品經濟與市場經濟體制密不可分，在商品經濟與社會化大生產中公路運輸市場經濟作為其最重要的一部分，有其發(fā)展改革的必然趨勢。

公路運輸經濟發(fā)展是沿線企業(yè)經營機制轉換的必然需求。道路運輸商品交換場所與交換雙方經濟關系都是構成公路運輸市場的重要組成部分。為此，必須確保公路運輸市場有序、健全，運輸市場機制健康，只有這樣才能對沿線企業(yè)經營機制轉換起到促進作用。

公路運輸經濟發(fā)展是區(qū)域經濟、社會穩(wěn)定發(fā)展的關鍵。俗話說“要想富，先修路”。為實現(xiàn)經濟發(fā)展，必須先完善道路交通網，只有交通便捷了，才能進一步促進勞動力流動與貨物流通。通過建立公路交通運輸網，才能加大吸引投資的力度，對區(qū)域經濟發(fā)展起到促進作用，降低對區(qū)域發(fā)展的制約性。公路運輸和經濟協(xié)調發(fā)展是和諧社會構建的基礎前提，只有公路運輸經濟發(fā)展，才能為人們的出行、工作等帶來便利，滿足人們的日常所需，對社會穩(wěn)定發(fā)揮積極作用，實現(xiàn)社會經濟可持續(xù)發(fā)展。

2 市場經濟背景下公路運輸經濟管理措施

2.1 加強公路運輸建設成本的管理與控制

很大程度上通過公路運輸經濟管理力度的進一步增強，可對區(qū)域經濟可持續(xù)發(fā)展起到推動作用，對于公路運輸經濟發(fā)展而言，不得出現(xiàn)盲目過度、不考慮效益的過分膨脹。以往在公路運輸經濟發(fā)展過程中，都會以一定犧牲為代價成本，如公路修建將嚴重破壞周邊生態(tài)環(huán)境，大量占用農田耕地或增加遷移成本等，這些都需計算到公路運輸經濟發(fā)展成本內，但又會成為可持續(xù)經濟發(fā)展的阻礙。為此，在公路運輸經濟發(fā)展的同時，應對其建設、維護成本進行整合運算。也就是說，在公路工程施工前期必須進行合理預算編制，只有這樣才能對市場經濟可能產生的風險進行有效防范，對各項工程職責進行全面落實，對公路運輸經濟規(guī)模的擴大提供可靠保障。

2.2 強化路車管理及擴寬外延合作營銷渠道

對于省級的公路來講，其運輸?shù)墓芾聿块T應該不斷的加強該地區(qū)范圍內一、二級道路運輸市場的規(guī)劃建設，并對其提供有效的基礎設施管理服務。對地級市的公路建設來講，其運輸管理部門要不斷的加強該地區(qū)內的二、三級道路運輸市場規(guī)劃的建設，并對其提供較好的基礎設施管理服務。對于縣級以下鄉(xiāng)鎮(zhèn)設置的道路來講，其運輸下屬機構承擔著地市級公路運輸管理部門指派的有關職責。同時，還應擴寬外延合作營銷渠道，確保不同路段的無縫對接，為貨主、乘客提供良好的服務。因此，需要對公路運輸企業(yè)之間的相互幫扶與協(xié)作進行高度的重視，依靠計算機網絡平臺對公路各個路段的信息資源進行共享。另外，應加強與外部企業(yè)之間的緊密聯(lián)系，對銷售網進一步拓展，從而實現(xiàn)真正意義上的一站式服務。

2.3 加強公路運輸企業(yè)內部的管理

構建公路運輸公司管理人才培養(yǎng)制度。在很大程度上，管理層的綜合素質以及能力對公路運輸經濟管理作業(yè)質量具有決定性的效果，因而，提升管理層的綜合素質和能力，能夠提升公司自身的管理水平。另外，公路運輸公司要積極進取、勇于創(chuàng)新，對具有高度責任性、積極進取的年青管理團隊進行要點培育。構建公路運輸公司市場發(fā)展情況反映準則。在公路運輸公司內部設置商場調研部分，其主要作業(yè)是對商場進行調研、預測以及進行市場的開發(fā)等。經過抽樣調查活動客流量和貨源，能夠對現(xiàn)在公路運輸市場的實踐情況進行全方位地掌握。

2.4 積極應用信息化技術

當前，信息化的管理方式在全國大部分公路運輸企業(yè)中得到普及，但這種管理體系一直停留在表層，要促進公路運輸與經濟增長的協(xié)調發(fā)展，就需要創(chuàng)新思路，建立具有關聯(lián)模式的信息化管理網絡，使公路運輸?shù)慕洜I渠道更加規(guī)范化，發(fā)展戰(zhàn)略更加科學化，通過信息化的管理模式促使公路運輸行業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展。

結束語

總的來說，近年來，我國公路運輸業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展，作為我國社會經濟的重要組成部分，在我國經濟發(fā)展過程中具有非常重要的作用。隨著我國市場經濟的快速發(fā)展以及交通運輸業(yè)的不斷完善，我國頒布了一系列的法律法規(guī)，這為我國公路運輸業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎。因此，為了提高公路運輸經濟管理水平，使其適應市場經濟的發(fā)展，應進一步加強相關的經濟管理，不斷地加強市場經濟背景下公路運輸經濟管理體制的改革，確保公路運輸業(yè)的健康發(fā)展，以此促進我國社會經濟的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

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[2]楊亞軍.討論縣級公路運輸經濟管理現(xiàn)狀及改善措施[J].中國集體經濟，2016，12：34-35.

[3]呂英.市場經濟條件下的交通運輸濟管理作用分析[J].科技經濟市場，2016，02：77-78.

第8篇：公路運輸與管理范文

關鍵詞：信息化管理；公路；運輸經濟；應用

在物流業(yè)越來越發(fā)展的當今社會，公路運輸?shù)奶攸c是靈活機動和便于操作，從而實現(xiàn)了新的突破和理想的經濟效益。而在當前的形勢下，為了推動公路運輸經濟的不斷發(fā)展，應用信息化管理方式顯得非常關鍵。下面，筆者對公路運輸經濟中信息化管理的作用以及應用策略進行了簡要地分析。

1、公路運輸經濟中信息化管理的作用

1.1信息化管理可以推動企業(yè)優(yōu)化配置資源

通常來講，信息化管理可以向運輸企業(yè)提供準確和及時的信息，這涵蓋競爭對手的市場信息與基本現(xiàn)狀等。企業(yè)在獲得這些信息之后，可以結合自身的實際發(fā)展現(xiàn)狀制定真正能夠實施的發(fā)展戰(zhàn)略，從而有助于優(yōu)化配置企業(yè)的資源。如此一來，企業(yè)在市場競爭當中的競爭優(yōu)勢增強，進而能夠實現(xiàn)更大的效益。并且，企業(yè)也非常有必要統(tǒng)計各個生產周期的發(fā)展現(xiàn)狀，進而能夠分析各種階段的生產現(xiàn)狀，實時地采取策略控制面臨的問題。為此，信息化的管理可以推動公路運輸企業(yè)優(yōu)化配置資源。

1.2信息化管理能可以使企業(yè)的服務能力提升

在不斷發(fā)展的社會經濟影響下，人們對各種服務水平的要求越來越高。一個企業(yè)不但要將質量較高的產品提供給消費者，而且要將高效和優(yōu)質的服務提供給消費者。因為公路運輸是服務行業(yè)的范疇，也就是結合客戶的要求向指定的區(qū)域派送相應的物品，且由此收取相應的費用。再者，公路運輸業(yè)存在非常激烈的競爭局勢，要想拓展市場份額，提高自身的服務水平是非常迫切的。信息化管理可以引導客戶實時地取得貨物運輸?shù)挠嘘P信息，如果發(fā)生安全問題，客戶僅僅需要登錄信息化管理系統(tǒng)就可以實時地得到有關的信息數(shù)據(jù)，針對自身存在的損失，都能夠實時地得到一定的補償。另外，在當前迅速發(fā)展的信息化技術影響下，客戶可以通過信息化管理機制來跟蹤自身輸送的貨物，進而將尤為便捷的服務提供給客戶。

1.3信息化管理能夠使有效的企業(yè)管理實現(xiàn)

信息化管理可以推動企業(yè)生產過程的清晰化，實時地處理生產過程當中面臨的問題，盡可能地防止流失資產、組織結構冗余、生產水平降低等問題。并且，可以強化企業(yè)間各個部門間的交流與溝通，方便公路運輸企業(yè)實時地把握有關的外部和內部信息。這一系列的信息有助于公路運輸業(yè)的正確決策，進而推動企業(yè)的穩(wěn)定和健康發(fā)展。

1.4信息化管理可以對企業(yè)的經營風險進行防范

相比較于其它的行業(yè)，公路運輸企業(yè)存在一些不可預知的風險，像是天氣風險和交通風險等。具體而言，在我國北方的冬季，往往會遭受風雪的制約，而我國南方存在比較多的陰雨天氣，這也不利于順利出行，在嚴重的情況下會遭受臺風的襲擊，進而更加嚴重地影響到交通運輸。并且，各個不同的區(qū)域會經常對道路進行施工，進而要求公路運輸繞遠路。鑒于此，為了切實實現(xiàn)公路運輸服務質量與效率的提升，一味地發(fā)展公路運輸經濟是不行的，還要求實時地獲各種社會信息。如此才可以對各種風險進行防范，信息化管理在公路運輸經濟中的應用可以使運營的風險減少，從而推動公路運輸經濟的可持續(xù)發(fā)展。

2、信息化管理在公路運輸經濟中的應用策略

2.1注重建構客戶服務體系

發(fā)展公路運輸經濟的關鍵要素是客戶群。公路運輸企業(yè)要想實現(xiàn)更大的效益，就應當立足于客戶的需要，建構客戶信息管理機制。企業(yè)只有盡量地實現(xiàn)客戶的需要，結合客戶的實際要求組織工作，才可以激發(fā)客戶投資的積極主動性，從而實現(xiàn)理想的經濟效益。為此，建構客戶服務系統(tǒng)是實現(xiàn)公路運輸經濟信息化管理的根本所在。像是在客戶服務體系當中，能夠根據(jù)客戶的需要設計客戶界面，這樣客戶可以在此界面查詢關于自身的需求信息和貨物檔案，進而獲得最為人性化與系統(tǒng)性的服務，最終選擇公路運輸。事實表明，這一系列的服務可以使公路運輸?shù)慕洕б娲蟠蟮靥嵘?/p>

2.2建構關聯(lián)的信息管理網絡

將信息化管理應用于公路運輸經濟當中，首先要建構信息網絡。缺少信息化的網絡，那么就難以實現(xiàn)公路運輸經濟的信息化管理。盡管不少公路運輸經濟業(yè)已建構了關于公路運輸?shù)男畔⒐芾砭W絡，可是絕大多數(shù)的信息管理網絡依舊僅僅限制在建構企業(yè)的內部信息，很少錄入關于企業(yè)運輸?shù)钠渌袠I(yè)的外部信息。交通運輸行業(yè)在建構信息管理網絡的過程中，應當熟悉有關的行業(yè)，建構關聯(lián)式的信息管理網絡，從而為制定公路運輸經濟戰(zhàn)略目標而帶來系統(tǒng)性的根據(jù)，確保發(fā)展的公路運輸經濟可以符合市場的要求。

2.3制定信息化管理的評估體系

實現(xiàn)公路運輸經濟的信息化管理并非一蹴而就的。這就需要建構公路運輸經濟的信息化管理評估體系，從而反饋與評估公路運輸經濟發(fā)展不同時期的信息。在評估的基礎上，可以對全部信息化管理系統(tǒng)當中面臨的問題進行發(fā)現(xiàn)，進而實時地加以完善。信息管理的評估體系可以分析公路運輸行業(yè)一個時期的經濟發(fā)展現(xiàn)狀，從而有效地聯(lián)系公路運輸經濟的發(fā)展與信息化管理，推動公路運輸信息化管理的穩(wěn)定和健康發(fā)展，進而通過信息化的管理增強企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢和提高企業(yè)的經濟效益。

結語

總而言之，在不斷提升的信息化建設能力的影響之下，公路運輸企業(yè)的信息化管理會更上一層樓，在以后實現(xiàn)公路運輸經濟的信息化管理能夠推動該領域發(fā)展的自主化。為了加速信息化管理的進程，我們應當立足于當今，增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，以使公路運輸企業(yè)的服務能力提升，由各個環(huán)節(jié)上健全經濟作用體系。只有如此，才可以推動公路運輸經濟信息化的全面發(fā)展，最終推動我國經濟的健康和穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻:

[1]繆應鋒等.基于物聯(lián)網的云南省感知公路運輸服務體系建設研究[J].云南大學學報(自然科學版).2016(S1)

[2]曹新玲.貨運大型化和信息化對公路運輸經濟的影響[J].北方經貿.2016(07)

第9篇：公路運輸與管理范文

關鍵詞：公路運輸；企業(yè)發(fā)展；未來方向

公路運輸是構成陸上運輸?shù)膬煞N基本運輸方式之一。所謂公路運輸是指以公路為運輸線，利用汽車等陸路運輸工具，做跨地區(qū)或跨國的移動，以完成貨物位移的運輸方式。它是對外貿易運輸和國內貨物流程的主要方式之一，既是獨立的運輸體系，也是車站、港口和機場物資集散的重要手段。中國公路運輸能力和水平都有了很大提高，公路交通在國民經濟中的基礎性地位和作用顯著增強，對經濟發(fā)展和社會進步的推動作用越來越大。但是不可忽視的是，公路運輸也存在許多突出問題。比如運輸管理方面的力不從心、優(yōu)化調度程度較低、安全性能低、事故發(fā)生頻率高、環(huán)境影響較大等問題，這些問題使公路運輸行業(yè)的發(fā)展受到了較大的阻礙，并且還影響企業(yè)的社會信譽度，造成群眾對企業(yè)的不信任。本文主要針對這些問題，提出相應的改善措施，從而使公路運輸行業(yè)能夠更加穩(wěn)定的發(fā)展。

一、公路運輸行業(yè)自身優(yōu)勢

從公路運輸行業(yè)真正投入社會使用開始，依靠其自身突出的特點成為我國物流發(fā)展的主要服務方式，使城市地區(qū)的各個商業(yè)企業(yè)、生產企業(yè)以及其他的物流企業(yè)提供了運輸方面最為優(yōu)質的服務。與其他運輸方式相比，公路運輸具有以下優(yōu)勢：公路運輸能節(jié)省運輸成本。以火車舉例而言，雖然運輸速度快且量大，但是受時間約束較大，并且行駛軌道單一，下貨地點與實際地點相距較遠，短距離運輸成本較大。而公路運輸基本不受時間約束，并且公路運輸路網系統(tǒng)建設成本較低，運輸速度較快，過程較為簡單，總體而言對成本能做到很大的節(jié)省。公路運輸具有很強的靈活性。公路運輸對運輸距離沒有明確的限制，并且運輸周期較短，運輸規(guī)模適中。而且公路運輸?shù)耐ㄟ_度與銜接度較高，對需要經常進行貨物流通的企業(yè)而言，公路運輸?shù)撵`活性得到了很好的體現(xiàn)。公路運輸?shù)臉I(yè)務綜合性強。其與裝卸行業(yè)、搬運行業(yè)、倉儲行業(yè)等都有著緊密的聯(lián)系，對各種行業(yè)資源能做到有效的整合，并協(xié)調行業(yè)間的發(fā)展，以此來帶動其他行業(yè)的發(fā)展。公路運輸具有較強的針對性。公路運輸相較于其他運輸方式而言，其個性化服務是行業(yè)中最具代表性的，像火車、飛機等運輸方式都是定時定點運送，而公路運輸由于基本都是貨車裝運，可以做到送貨上門以及其他的個性化服務。

二、當前公路運輸中存在的問題

公路運輸一直是我國運輸行業(yè)的重要組成部分，其對城市的經濟發(fā)展有著不可言喻的重要性。但是，隨著我國的經濟發(fā)展進程越來越快，公路運輸環(huán)境也逐漸發(fā)生改變，公路運輸?shù)牟蛔阋约熬窒扌跃腿找骘@露出來，加之公路運輸方式固有的問題，使這一行業(yè)的發(fā)展受到的極大的阻礙。公路運輸?shù)撵`活性是其能夠得到快速發(fā)展的主要因素，但也正是因為其靈活性過強，使得在運輸管理方面就顯得力不從心。主要表現(xiàn)在以下幾點：

(一)優(yōu)化調度管理程度低

隨著火車運輸方式實行了優(yōu)化調度后，其管理能力以及經濟效益都得到很大提升。所以公路運輸?shù)膬?yōu)化調度問題一直是運輸行業(yè)主要關注的問題，但是就實際而言，這方面的管理跟不上發(fā)展進度，相比火車運輸方式而言，顯得捉襟見肘。

(二)安全性能低

由于生活水平的提高，越來越多的家庭都具有購買汽車的能力。2016年末全國民用汽車保有量19440萬輛(包括三輪汽車和低速貨車881萬輛)，比上年末的17228萬輛增長了2212萬輛，增長率為12.8%。這就導致公路運輸存在較多的不確定性，由于公路的線路相對復雜，而且車輛較多，往往造成許多的交通事故，造成極大的財產損失，并且人員死亡率也在逐年增長?！豆珗蟆分赋?，道路交通事故萬車死亡人數(shù)2.1人，與上年持平。以2016年19440萬的汽車保有輛來計算，可得出：2016年中國的道路交通事故死亡人數(shù)約為40824人，與2015年的36178.8人相比，增加了4646人。

(三)整體管理控制不足

上文提到，公路運輸線路復雜，且車輛較多，這就使車輛管理、人員管理等方面往往得不到全面的控制，并且公路運輸管理部門人員責任分配存在不明確的現(xiàn)象，經常造成人力資源與物力資源的浪費。

(四)環(huán)境污染嚴重

公路運輸基本都是使用大貨車進行裝運，而貨車尾氣的排放對空氣質量有著很大的影響，并且有些貨車是專門裝在廢棄物的，其污染程度更甚。同時，貨車的造成的噪聲也是對環(huán)境極大的污染，對公路周邊的居民生活也造成了極大的不便。

三、未來公路運輸行業(yè)的發(fā)展方向

根據(jù)近幾年公路運輸行業(yè)的發(fā)展情況來看，公路運輸行業(yè)的運輸路網、信息化水平、企業(yè)集約化和規(guī)?；?、運輸需求等方面都在不斷提高與改善。同時，隨著油價的不斷上漲，公路運輸?shù)某杀疽苍诓粩嘣黾?，行業(yè)之間的競爭越來越激烈。針對這兩個方面，公路運輸必須不斷完善自身，有針對性的做出改變，趨利避害，使公路運輸在未來的發(fā)展中能夠保證生存。郗恩崇教授在2010年開展的《新形勢下道路運輸企業(yè)的發(fā)展》專題中指出，未來我國道路交通運輸堅持的主要方針是：全面服務于國民經濟和社會發(fā)展、服務于社會主義新農村、服務于人民群眾安全便捷出行；此外，郗恩崇教授還指出未來道路交通運輸?shù)陌l(fā)展任務為：調整道路運輸結構、鼓勵和發(fā)展鄉(xiāng)村道路運輸、道路運輸企業(yè)實行集約化經營、優(yōu)化道路運輸模式，實現(xiàn)其組織化、取消道路運輸?shù)牡胤奖Ｗo、完善調控辦法等。

(一)加大投資、完善管理、提升服務

隨著公路運輸業(yè)務的快速增長，主要表現(xiàn)在以下三個方面：1.我國的國民經濟一直處于可持續(xù)發(fā)展的穩(wěn)定狀態(tài)，GDP的高度影響著公路運輸?shù)倪\輸量以及周轉量。在這樣持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展前提下，GDP的增長將增加公路車流量。根據(jù)調查顯示，預計到2020年，我國公路的運輸客運量將達到25000億人，而貨運量將達到15000億噸，表明公路運輸發(fā)展空間極大。2.隨著我國城市化建設進程的加快，城鎮(zhèn)化水平以及鄉(xiāng)村運輸業(yè)務都在不斷提高，在如此的發(fā)展形式下，城鎮(zhèn)居民的出行頻率以及物流運輸量將會大大提高。同時，在社會主義新農村建設的政策有效實施的前提下，本著“要致富，先修路”的建設原則，我國許多農村都修建了公路，在一定程度上使我國公路運輸業(yè)務發(fā)展得到快速提升。3.隨著我國公路運輸干支線網絡的不斷完善，國家對也加大了對基礎設施建設的投資力度，從總體路網來看，“東網、中聯(lián)、西通”的建設目標已經基本達成。

(二)實現(xiàn)智能運輸

目前我國的公路運輸還處于半智能半人工的運作狀態(tài)，對其發(fā)展也造成了一定限制。所以，公路運輸企業(yè)應加強自身信息化水平的建設，加大開發(fā)智能運輸系統(tǒng)的力度，提高公路運輸質量以及運輸效率，從而降低交通事故發(fā)生率。智能運輸系統(tǒng)即IntelligentTransportationSystem，簡稱為ITS。ITS是用各種高新技術，特別是電子信息技術來提高交通效率，增加交通安全性和改善環(huán)境保護的技術經濟系統(tǒng)。因此，智能運輸系統(tǒng)是在較完善的交通基礎設施之上，將先進的信息技術、通信技術、控制技術、傳感器技術和系統(tǒng)綜合技術有效地集成，并應用于地面交通系統(tǒng)，從而建立起來的大范圍內發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的交通運輸系統(tǒng)。這也是未來公路發(fā)展的重要方向，在有效控制成本的基礎上，做到快速、環(huán)保的運輸方式，并且能使企業(yè)利益最大化，而這也是對公路運輸企業(yè)的科技開發(fā)方面的一大挑戰(zhàn)。

(三)企業(yè)集約化、規(guī)?；?/p>

通過對近幾年我國公路運輸?shù)恼{查，發(fā)現(xiàn)我國的公路運輸企業(yè)分布較為散亂、集約化程度較低，嚴重阻礙的我國公路運輸企業(yè)的發(fā)展。公路運輸?shù)撵`活性使得運輸企業(yè)的入門標準較低，所以才會造成公路運輸企業(yè)分布廣而散的局面，同時還缺乏相應的管理制度。所以，在未來的公路發(fā)展中，公路運輸企業(yè)要將各種資源進行有效整合，使企業(yè)模式能夠逐漸向集約化、規(guī)?；繑n。只有這樣才能使我國的公路運輸企業(yè)在市場競爭中站穩(wěn)腳跟，從而使企業(yè)的經濟發(fā)展以及社會發(fā)展能夠得到有效保障。

(四)企業(yè)發(fā)展專業(yè)化

公路運輸企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展需要保證三個方面，即降低能耗、提高運輸效率、確保運輸安全。降低能耗必須加大科技投入，提高效率必須加強車輛調度與運輸管理，確保安全則需要在這兩者的基礎上，加大道路安全巡視，加強人員管理，加大投資，做到一切的交通管理都要“以人為本”。根據(jù)近幾年的資料顯示，我國的公路運輸功能逐漸在往單一化與專業(yè)化的方向發(fā)展。這是由于人們生活水平的不斷提高，消費能力越來越高，對于消費品的質量也就有了更高的要求，主要是物品的保鮮與冷藏。不過我國目前還沒有專門實現(xiàn)這一功能的運輸車輛，基本都是從其他運輸車輛臨時借調。由此可見，未來的公路運輸發(fā)展肯定會朝著專業(yè)化與單一化的方向發(fā)展。并且，隨著這種專門性形式的車輛逐漸增多，中長距離的公路運輸要求也在不斷提高。就目前而言，大噸位的運油車、重型專用運輸車等新型車輛已經被研發(fā)出來，并且投入使用，效率較高。

四、結語

在新形勢下的公路運輸行業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)，只有抓住一切機遇，才能使公路運輸企業(yè)在未來激烈的競爭中有足夠的能力面對困難。所以，要跟進時代的變化，重視物流行業(yè)的發(fā)展，在投資、經營、服務等方面要加強管理，充分利用各種資源，加大科技投入，保證運輸安全以及運輸效率，使企業(yè)能夠科學合理發(fā)展，促進我國經濟水平的提高。

參考文獻：

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