交通安全教育應(yīng)急預(yù)案精選(九篇)

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第1篇：交通安全教育應(yīng)急預(yù)案范文

1．1目的

為貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部《上海世博會公路交通和道路運(yùn)輸安全保障工作方案》、《江蘇省交通運(yùn)輸廳上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全保障工作實(shí)施意見》，建立和完善應(yīng)急管理體制和機(jī)制，提高突發(fā)事件預(yù)防和應(yīng)對能力，切實(shí)做好突發(fā)事件處置期間交通運(yùn)輸組織及保障工作，以保障上海世博會期間交通運(yùn)輸安全、有序運(yùn)行，現(xiàn)結(jié)合我市實(shí)際，特制定本預(yù)案。

1．2編制依據(jù)

（l）《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》

（2）《中華人民共和國公路法》

（3）《中華人民共和國港口法》

（4）《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》

（5）《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》

（6）《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》

（7）《*市公路、水路交通突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》

（8）交通運(yùn)輸部《上海世博會公路交通和道路運(yùn)輸安全保障工作方案》

（9）《江蘇省交通運(yùn)輸廳上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全保障工作實(shí)施意見》

1．3適用范圍

本預(yù)案適用于我市境內(nèi)可能發(fā)生的與上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全保障相關(guān)的突發(fā)事件；其主要對象為交通運(yùn)輸企業(yè)、車輛（船舶）、駕駛員（船員）以及主要交通基礎(chǔ)設(shè)施的管控和安全防范：

（l）經(jīng)營線路有一端在上海轄區(qū)的道路運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)車輛、駕駛員以及運(yùn)行所經(jīng)的汽車客運(yùn)站；往來于上海的道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、駕駛員（含押運(yùn)員）以及運(yùn)行所經(jīng)的貨運(yùn)站（場）；

（2）由我市內(nèi)河（長江除外）進(jìn)入上海內(nèi)河水域的船舶、人員以及運(yùn)行所經(jīng)的港口、碼頭；

（3）通向上海的主要公路、橋梁、港口、航道等交通基礎(chǔ)設(shè)施。

1．4突發(fā)事件分類、分級

根據(jù)我市交通系統(tǒng)管理體制、機(jī)制的實(shí)際情況，以及上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全保障工作需要，上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全保障發(fā)生的需要我市交通行業(yè)應(yīng)急響應(yīng)的突發(fā)事件，原則上分為公路保障類、水路保障類、運(yùn)輸保障類三大類。

突發(fā)事件分級及事件預(yù)警分級，應(yīng)按市交通局的現(xiàn)有應(yīng)急預(yù)案規(guī)定執(zhí)行。

2應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及主要職責(zé)

2．1應(yīng)急組織體系

根據(jù)我市道路、水路交通現(xiàn)狀和分級管理體制的特點(diǎn)，按照條塊結(jié)合、以塊為主的原則，應(yīng)急組織體系由市級（市交通局）、縣級（縣級交通運(yùn)輸主管部門）二級應(yīng)急機(jī)構(gòu)組成。

對特別重大和重大突發(fā)事件應(yīng)急處置工作，由省交通運(yùn)輸廳上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全保障應(yīng)急指揮組負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)應(yīng)對處置工作；較大和一般突發(fā)事件交通處置工作原則上以市縣級交通運(yùn)輸主管部門為主實(shí)施應(yīng)急預(yù)案，需要省交通運(yùn)輸廳有關(guān)部門協(xié)助、協(xié)調(diào)時(shí)，及時(shí)向省交通運(yùn)輸廳上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全保障應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告相關(guān)信息，由省交通運(yùn)輸廳有關(guān)部門指導(dǎo)實(shí)施應(yīng)急預(yù)案。

2.2組織機(jī)構(gòu)和主要職責(zé)

2.2．1領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)

成立局上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全保障應(yīng)急指揮組，隸屬于局應(yīng)急指揮中心，負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮交通運(yùn)輸系統(tǒng)道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件的應(yīng)急運(yùn)輸組織和保障工作。應(yīng)急運(yùn)輸組織和保障工作應(yīng)在政府的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。

組長：劉文榮局長

副組長：王衛(wèi)東副局長

李建新副局長

王博銘副局長

成員：戴川秋局辦公室主任

周旭東局港口處處長

曹建中市公路處處長

馬恒市航道處處長

許曉楓市運(yùn)管處處長

葉軍市地方海事局局長

董屺林局安全處處長

應(yīng)急運(yùn)輸指揮組主要職責(zé)：

（1）決定啟動(dòng)與終止全市轄區(qū)較大、一般上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急處置行動(dòng)，進(jìn)行應(yīng)急處置各階段的決策；

（2）負(fù)責(zé)全市轄區(qū)內(nèi)道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件應(yīng)急處置、救援的組織、指揮和協(xié)調(diào)工作；

（3）根據(jù)交通運(yùn)輸廳或上海世博會安全保衛(wèi)工作協(xié)調(diào)小組要求，部署和組織各應(yīng)急處置小組，參與對特別重大和重大突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作，有關(guān)部門按照預(yù)案明確的職責(zé)開展工作；

（4）其他相關(guān)重大工作。

2．2．2應(yīng)急工作機(jī)構(gòu)

（l）應(yīng)急辦公室

責(zé)任部門局應(yīng)急辦，辦公室主任由戴川秋和董屺林同志擔(dān)任。主要職責(zé)：負(fù)責(zé)辦公室日常工作；本預(yù)案的修訂與完善；負(fù)責(zé)與各成員單位及地方應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的聯(lián)絡(luò)、組織協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)收集、匯總、分析突發(fā)事件的相關(guān)信息，及時(shí)向應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組提供應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)建議；收集、匯總應(yīng)急處置工作開展后的相關(guān)信息；承辦應(yīng)急指揮組交辦的其他工作。

（2）公路保障組

責(zé)任單位市公路處，組長由曹建中同志擔(dān)任。負(fù)責(zé)公路搶修和保通工作；負(fù)責(zé)國道、市道收費(fèi)站開通綠色通道，確保應(yīng)急救援車輛優(yōu)先通行；協(xié)助公安部門實(shí)施公路交通管制，確保應(yīng)急救援車輛順利通行；承辦應(yīng)急指揮組交辦的其他工作。

（3）水路保障組

責(zé)任單位市地方海事局，組長由葉軍同志擔(dān)任。負(fù)責(zé)管轄水域船舶航行、停泊和作業(yè)的水上交通安全和保障工作；負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸信息采集及港口、航道、船閘等通航設(shè)施搶修和保通工作；開通綠色通道，實(shí)施管轄水域交通管制，確保應(yīng)急救援船舶優(yōu)先順利通行；承辦應(yīng)急指揮組交辦的其他工作。

（4）運(yùn)輸保障組

責(zé)任單位市運(yùn)管處，組長由許曉楓同志擔(dān)任。掌握應(yīng)急運(yùn)輸保障車船運(yùn)力信息，了解事故車輛信息，為應(yīng)急運(yùn)輸保障決策提供依據(jù)；負(fù)責(zé)旅客疏運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸駁載及事故現(xiàn)場的清障等方面的應(yīng)急運(yùn)輸保障車船組織、調(diào)度；承辦應(yīng)急指揮組交辦的其他工作。

2．2.3縣組織機(jī)構(gòu)

縣級交通運(yùn)輸主管部門成立以主要負(fù)責(zé)同志為組長的交通運(yùn)輸組織及保障工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)，按照屬地管理的原則，在當(dāng)?shù)卣y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，采取有效措施，積極主動(dòng)地開展工作，配合做好交通運(yùn)輸組織及保障工作。

3應(yīng)急響應(yīng)

3.1分級響應(yīng)

發(fā)生特別重大(Ⅰ級）、重大(Ⅱ級）道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件，需要交通應(yīng)急運(yùn)輸保障的，迅速報(bào)廳應(yīng)急指揮中心，市局應(yīng)急指揮組在廳應(yīng)急指揮中心統(tǒng)一指揮下實(shí)施應(yīng)急運(yùn)輸保障處置工作。

發(fā)生較大（III級）道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件，需要交通應(yīng)急運(yùn)輸保障的，市級交通運(yùn)輸主管部門接到市政府應(yīng)急指揮中心指令后，市局應(yīng)急指揮組啟動(dòng)并實(shí)施本級道路、水路運(yùn)輸應(yīng)急保障預(yù)案。

發(fā)生一般（Ⅳ級）道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件，需要交通應(yīng)急運(yùn)輸保障的，由縣級交通運(yùn)輸主管部門接到縣級應(yīng)急指揮中心的指令后，啟動(dòng)并實(shí)施本級交通運(yùn)輸應(yīng)急保障預(yù)案。

3．2特別重大和重大突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)

接到關(guān)于特別重大和重大道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件需要交通應(yīng)急運(yùn)輸保障的有關(guān)指今、通報(bào)或報(bào)告后，在局應(yīng)急指揮組的指揮和領(lǐng)導(dǎo)下，立即啟動(dòng)本預(yù)案，組織專家組對事件情況進(jìn)行綜合評估，分析突發(fā)事件的發(fā)展趨勢，提出應(yīng)急處理工作建議，并向廳應(yīng)急指揮中心報(bào)告有關(guān)信息。

3．3較大和一般突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)

市、縣級交通運(yùn)輸主管部門接到較大和一般道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件需要交通運(yùn)輸保障的有關(guān)指示、通報(bào)或報(bào)告后，立即啟動(dòng)突發(fā)事件運(yùn)輸保障應(yīng)急預(yù)案，迅速組織開展現(xiàn)場突發(fā)事件應(yīng)急運(yùn)輸保障工作，并及時(shí)向本級人民政府和上級交通主管部門應(yīng)急指揮中心報(bào)告處置情況。

3.4應(yīng)急響應(yīng)終止

特別重大(1級）、重大（11級）道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件應(yīng)急運(yùn)輸保障工作完成，突發(fā)事件隱患或相關(guān)危險(xiǎn)因素消除后，由廳應(yīng)急指揮中心宣布運(yùn)輸保障應(yīng)急響應(yīng)終止，局應(yīng)急指揮組做好現(xiàn)場處置并將運(yùn)輸保障應(yīng)急響應(yīng)終止的信息報(bào)告廳應(yīng)急指揮中心。

較大和一般突發(fā)道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件應(yīng)急運(yùn)輸保障工作完成，突發(fā)事件隱患或相關(guān)危險(xiǎn)因素消除后，由市級、縣級應(yīng)急指揮組宣布運(yùn)輸保障應(yīng)急響應(yīng)終止。

3.5應(yīng)急響應(yīng)工作流程

4處置措施

按照條塊結(jié)合、以塊為主的原則，應(yīng)急處置工作堅(jiān)持屬地管理。各級交通運(yùn)輸部門在地方人民政府統(tǒng)一指揮下，組織實(shí)施應(yīng)急響應(yīng)工作，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。在突發(fā)事件處置期間，各級交通部門要按照上級要求嚴(yán)格履行職責(zé)，及時(shí)組織相關(guān)單位和部門，做好人員、物資的疏運(yùn)工作。

各級交通運(yùn)輸部門按照突發(fā)事件的類型，選擇采取應(yīng)急處置措施。

4．1公路保障類突發(fā)事件

4．1．1通向上海的主要干線公路出現(xiàn)病害或毀損的處置措施

（1）事發(fā)地公路管理部門立即趕赴現(xiàn)場，設(shè)置警示標(biāo)志，引導(dǎo)車輛分流，了解道路、橋梁、隧道病害或毀損情況，研究制定加固、搶修方案，同時(shí)上報(bào)上級應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組；

（2）調(diào)集搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資，組織加固、搶修；

（3）事發(fā)地?fù)屝弈芰Σ蛔銜r(shí)，應(yīng)及時(shí)向市級應(yīng)急指揮組報(bào)告。市級應(yīng)急指揮組根據(jù)搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資的需求情況及搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資籌備情況，下達(dá)調(diào)集搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資的指令，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

4．1．2通向上海的主要干線公路因突發(fā)事件致交通堵塞的處置措施

（1）通向上海的主要干線公路出現(xiàn)交通堵塞的，發(fā)生地公路管理部門應(yīng)立即根據(jù)預(yù)案組織實(shí)施路網(wǎng)調(diào)度，引導(dǎo)過往車輛分流繞行，同時(shí)通過可變情報(bào)板、收費(fèi)站和相應(yīng)的媒體相關(guān)信息。

（2）收費(fèi)站必須開足收費(fèi)道口，必要時(shí)可考慮開設(shè)專用通道，保障車輛快速通過。

4．2水路保障類突發(fā)事件

4．2．1由船舶交通事故引起的人員重大傷亡事件的處置措施

（1）現(xiàn)場搶險(xiǎn)人員，應(yīng)迅速開展救助并配合醫(yī)療救護(hù)部門和專業(yè)人員及時(shí)轉(zhuǎn)移救治受傷、落水人員，遇有人員死亡時(shí)，海事與相關(guān)部門聯(lián)合處置；

（2）事故現(xiàn)場海巡艇組織船方自救，調(diào)動(dòng)現(xiàn)場附近的船舶、設(shè)施參加救援，綜合考慮風(fēng)向、風(fēng)力、水流、流速等，考慮擴(kuò)大搜救范圍；

（3）實(shí)施內(nèi)河交通管制，控制事發(fā)水域船舶進(jìn)、出，防止事態(tài)擴(kuò)大。

4．2．2船舶火災(zāi)爆炸突發(fā)事件的處置措施

（1）根據(jù)船舶火災(zāi)事故情況，事發(fā)地地方海事局在事故水域一定范圍內(nèi)實(shí)施內(nèi)河交通管制，對其他船舶進(jìn)行必要的隔離；

（2）事發(fā)地地方海事部門在弄清火情性質(zhì)、部位和程度的基礎(chǔ)上，選用合適的滅火劑，采用有針對性的撲救方法組織滅火，直至消防部門到來；

（3）現(xiàn)場海巡艇應(yīng)迅速指揮疏散事故水域的人員，配合相關(guān)部門控制閑雜人員進(jìn)入，將周圍人員降到最低限度，同時(shí)搶險(xiǎn)人員必須做好充分的防護(hù)準(zhǔn)備，防止接觸有毒、有害物質(zhì)；

（4）為防止滋生新的惡性事故，在火情得到初步控制或采取降溫等措施后，應(yīng)盡可能將起火爆炸船舶遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)等人口、取水口、財(cái)產(chǎn)、物資密集區(qū)域或重要設(shè)施區(qū)域。

4．2．3干線航道堵航重大事件的處置措施

（1）加大現(xiàn)場管控力度，確保航道留有一定寬度的應(yīng)急處置排檔通道；

（2）事發(fā)地地方海事部門應(yīng)通過船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告、報(bào)港制等措施做好對進(jìn)入內(nèi)河的船舶控制，加強(qiáng)對船舶進(jìn)行疏導(dǎo)；

（3）航道部門配合海事做好船舶的調(diào)度、運(yùn)行和管理工作。

4．2．4?；反皣?yán)重污染水域事件的處置措施

（l）發(fā)生船舶污染水域事件時(shí)，應(yīng)迅速實(shí)施臨時(shí)內(nèi)河交通管制。疏散其他船舶；

（2）事發(fā)地地方海事部門應(yīng)立即疏散事故水域的人員，控制其他船舶和人員進(jìn)入事故水域；

（3）事發(fā)地地方海事部門應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)卣煌ㄟ\(yùn)輸主管部門匯報(bào)，會同環(huán)保部門判明污染源的性質(zhì)和可能造成的危害程度，并會同相關(guān)部門提出控制方案，采取有效措施、組織相關(guān)人員、調(diào)集設(shè)備進(jìn)行控制和清理危險(xiǎn)源；

（4）遇有有毒液體泄漏，并可能對取水造成污染的，事發(fā)地地方海事部門應(yīng)立即通知相關(guān)取水部門停止取水和環(huán)保部門進(jìn)行監(jiān)測，超前采取防控措施；

（5）遇有易燃、易爆品泄漏的，要嚴(yán)禁一切火種；防止因泄漏而引發(fā)火災(zāi)和爆炸事故。所有附近船舶機(jī)器、相關(guān)設(shè)施、設(shè)備必須停止運(yùn)轉(zhuǎn)，附近岸邊、船舶及相關(guān)設(shè)施禁止一切明火，進(jìn)入現(xiàn)場的所有人員必須關(guān)閉通訊工具；

（6）進(jìn)入現(xiàn)場人員都要佩帶針對性的防護(hù)用具。如己對人體產(chǎn)生影響時(shí)，要根據(jù)不同種類狀態(tài)，采取不同的應(yīng)急處置醫(yī)療急救措施。

4．2．5通航設(shè)施毀損的處置措施

（1）事發(fā)地航道或港口管理部門立即趕赴現(xiàn)場，設(shè)置警示標(biāo)志，引導(dǎo)船舶?？?、分流，了解船閘、港口設(shè)施病害或毀損情況，研究制定加固、搶修方案，同時(shí)上報(bào)上級應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組；

（2）調(diào)集搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資，組織加固、搶修；

（3）事發(fā)地?fù)屝弈芰Σ蛔銜r(shí)，應(yīng)及時(shí)向市級應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，市級應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資的需求情況及搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資籌備情況，及時(shí)下達(dá)調(diào)集搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資的指令，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

4．3運(yùn)輸保障類突發(fā)事件

4．3．1發(fā)生針對或利用營運(yùn)車輛、客運(yùn)站進(jìn)行的恐怖活動(dòng)的處理措施

4．3．1．1營運(yùn)車輛劫持事件

（1）已安裝GPS的營運(yùn)車輛，駕駛員要及時(shí)啟動(dòng)報(bào)警按鈕，同時(shí)盡量分散注意力，拖延時(shí)間；

（2）應(yīng)急指揮組得知恐怖事件發(fā)生后，要立即向當(dāng)?shù)厝嗣裾畧?bào)告，同時(shí)向上級應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，調(diào)查營運(yùn)車輛、駕乘人員及所屬企業(yè)信息，并及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，實(shí)時(shí)監(jiān)控被劫持車輛運(yùn)行情況；

（3）被劫持車輛是客運(yùn)車輛的，應(yīng)根據(jù)需要調(diào)度指揮車輛疏運(yùn)人員；被劫持車輛為危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的，應(yīng)根據(jù)需要調(diào)度指揮車輛駁載危險(xiǎn)品；

（4）協(xié)助公安、醫(yī)療救護(hù)、保險(xiǎn)等有關(guān)部門做好善后處理工作。

4．3．1．2客運(yùn)站爆炸事件

（1）應(yīng)急指揮組得知恐怖事件發(fā)生后，要立即當(dāng)?shù)厝嗣裾畧?bào)告，向上級應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)需要調(diào)度指揮車輛疏運(yùn)人員；

（2）協(xié)助公安、醫(yī)療救護(hù)、保險(xiǎn)等有關(guān)部門做好善后處理工作。

4．3．2營運(yùn)車輛安全生產(chǎn)事故的處理措施

4．3．2．1營運(yùn)客車安全生產(chǎn)事故

（1）乘務(wù)員應(yīng)迅速將事故情況報(bào)告單位或車主，積極組織疏散旅客，指導(dǎo)旅客開展救援，并向過往的車輛、行人以及附近的住戶、單位求救；

（2）客車駕駛員應(yīng)將客車熄火，切斷車輛油電路，防止車輛起火爆炸，向公安交警部門報(bào)案，保護(hù)好事故現(xiàn)場，并協(xié)助乘務(wù)員做好救援和疏散旅客工作；

（3）所有營運(yùn)車輛和各級運(yùn)政管理人員如在途中發(fā)現(xiàn)營運(yùn)客車重特大安全生產(chǎn)事故，應(yīng)立即停車，協(xié)助做好救援及報(bào)告工作；

（4）事故發(fā)生所在地和車屬地的應(yīng)急指揮組接到通知后，要立即向上級應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告。組織車輛技術(shù)及保障機(jī)構(gòu)人員趕赴事故現(xiàn)場，了解事故情況、分析事故原因，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，調(diào)度指揮車輛疏運(yùn)旅客；

（5）協(xié)助公安交警、醫(yī)療救護(hù)、保險(xiǎn)等有關(guān)部門做好善后處理工作。

4．3．2．2道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全事故

（1）事發(fā)地的應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)在接到上級或有關(guān)部門指令后，要立即向上級應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告，事發(fā)地運(yùn)管機(jī)構(gòu)組織車輛技術(shù)及保障機(jī)構(gòu)人員趕赴事故現(xiàn)場，了解事故情況、分析事故原因，調(diào)查事故車輛、駕乘人員、裝載貨物及企業(yè)信息，并及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，提供應(yīng)急救援支持；事故車輛非事發(fā)地車輛時(shí)，市局應(yīng)急指揮組接到請求時(shí)及時(shí)通知車屬地運(yùn)管機(jī)構(gòu)調(diào)查事故車輛、駕乘人員、裝載貨物及企業(yè)信息，并反饋給事發(fā)地應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)；

（2）根據(jù)實(shí)際情況或按上級要求事發(fā)地應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，調(diào)度指揮駁載車輛、吊車等車輛趕赴事故現(xiàn)場，實(shí)施駁載、事故現(xiàn)場清障；

（3）事發(fā)地應(yīng)急運(yùn)力緊張或情況緊急時(shí)，應(yīng)及時(shí)向市局應(yīng)急指揮組報(bào)告。市局應(yīng)急指揮組根據(jù)應(yīng)急運(yùn)力需求情況和應(yīng)急運(yùn)力儲備及使用情況，查詢、篩選、定位事發(fā)地附近危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，通知有關(guān)市運(yùn)管機(jī)構(gòu)啟動(dòng)應(yīng)急運(yùn)力，趕赴事發(fā)地實(shí)施駁載。市應(yīng)急指揮組無法協(xié)調(diào)解決的將向上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)報(bào)告，請求運(yùn)力支援。

（4）協(xié)助安監(jiān)、公安交警、醫(yī)療救護(hù)、保險(xiǎn)等有關(guān)部門做好善后處理工作。

4．3．3突發(fā)事件致嚴(yán)重性旅客滯留處置措施

（1）發(fā)生旅客嚴(yán)重滯留時(shí)，發(fā)生地運(yùn)管機(jī)構(gòu)接到上級或有關(guān)部門指令后，立即趕赴事發(fā)地了解旅客滯留情況、分析事故原因，調(diào)度指揮車輛疏運(yùn)旅客。當(dāng)?shù)厥屑墤?yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)及時(shí)向上級報(bào)告。

（2）事發(fā)地應(yīng)急運(yùn)力緊張時(shí)，應(yīng)及時(shí)向市局應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。市局應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)應(yīng)急運(yùn)力需求情況和應(yīng)急運(yùn)力儲備及使用情況，通知有關(guān)市運(yùn)管機(jī)構(gòu)啟動(dòng)應(yīng)急運(yùn)力。市應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組無法協(xié)調(diào)解決的將向上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)報(bào)告，請求運(yùn)力支援．

5后期處置

5．1調(diào)查評估

依據(jù)本預(yù)案由應(yīng)急組組成調(diào)查組對道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件的事發(fā)原因、處置經(jīng)過、損失、責(zé)任單位獎(jiǎng)懲、救援需求等作出綜合調(diào)查評估，并提出損失賠償、征用補(bǔ)償、災(zāi)后恢復(fù)及重建等方面的建議，形成調(diào)查評估報(bào)告上報(bào)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組。

5．2總結(jié)和改進(jìn)

參與應(yīng)急處置和救援的單位應(yīng)分別提供救援總結(jié)，由應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室統(tǒng)一匯總。應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組組織相關(guān)專家根據(jù)匯總材料和調(diào)查報(bào)告，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改進(jìn)建議，不斷完善上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

6應(yīng)急保障

6．1應(yīng)急隊(duì)伍組建

各級交通運(yùn)輸主管部門按照“平急結(jié)合、因地制宜，分類建設(shè)、分級負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)”的原則，組織一批年富力強(qiáng)、技能嫻熟、素質(zhì)較好的職工，成立道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件應(yīng)急隊(duì)伍，確保發(fā)生突發(fā)事件時(shí)能夠迅速集中，開展應(yīng)急救援處置工作。

6．2應(yīng)急物資儲備

各級交通運(yùn)輸主管部門要建立實(shí)物儲備與商業(yè)儲備相結(jié)合、生產(chǎn)能力儲備與技術(shù)儲備相結(jié)合、政府采購與政府補(bǔ)貼相結(jié)合的應(yīng)急物資儲備方式，儲備足夠的應(yīng)急物質(zhì)、工程機(jī)械、應(yīng)急運(yùn)力等，強(qiáng)化應(yīng)急物資儲備能力。

6．3工作制度

上海世博會安保工作實(shí)施期間，各級交通運(yùn)輸主管部門實(shí)行24小時(shí)值班制度，切實(shí)履行各自職責(zé)，積極配合政府有關(guān)部門做好交通運(yùn)輸需求組織和保障工作。

各級交通運(yùn)輸主管部門要進(jìn)一步明確各單位、部門和相關(guān)人員工作職責(zé)，確保運(yùn)輸保障有條不紊、要加強(qiáng)日常工作考核，認(rèn)真排查工作薄弱環(huán)節(jié)，及時(shí)整改工作中存在的問題。對應(yīng)急保障過程中的失職行為要嚴(yán)肅處理，并追究相關(guān)人員責(zé)任；對在應(yīng)急保障中成效明顯、作用突出的單位和個(gè)人要給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。

6．4后勤保障

各單位要對上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件運(yùn)輸保障工作的運(yùn)營經(jīng)費(fèi)給子必要的支持，確保人員和物資安全、暢通地運(yùn)輸。

6．5預(yù)案制定和培訓(xùn)演練

市交通局負(fù)責(zé)研究制定《*市交通局上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全保障應(yīng)急預(yù)案》，各縣、區(qū)交通主管部門按照市局預(yù)案，結(jié)合本地實(shí)際，制定和完善本地區(qū)的具體實(shí)施方案，并經(jīng)常性地組織演練，增強(qiáng)應(yīng)對突發(fā)事件的實(shí)戰(zhàn)能力。

7附則

7．1制定與解釋

本預(yù)案由*市交通局上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全保障應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)實(shí)際情況變化及時(shí)修訂，由領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)解釋并組織實(shí)施。

第2篇：交通安全教育應(yīng)急預(yù)案范文

為了積極應(yīng)對可能發(fā)生的重特大安全事故，高效有序地組織開展事故搶險(xiǎn)、救援工作，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)正常的社會秩序和工作秩序。根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《河北省安全生產(chǎn)條例》等法律法規(guī)的要求，本著“安全第一，預(yù)防為主”的方針，結(jié)合我局實(shí)際，制定交通系統(tǒng)重、特大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案（以下簡稱《預(yù)案》）。

第二章《預(yù)案》的適用范圍

本《預(yù)案》適用于承德市交通系統(tǒng)各企事業(yè)單位在從事道路建設(shè)施工、道路養(yǎng)護(hù)管理、道路（危貨）運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、各項(xiàng)交通規(guī)費(fèi)和公路通行費(fèi)的征收、場站建設(shè)中所發(fā)生的重、特大安全事故。

第三章危險(xiǎn)目標(biāo)的確定及潛在危險(xiǎn)性評估

目前，全系統(tǒng)共有企事業(yè)單位35個(gè)，分別承擔(dān)道路建設(shè)施工的組織與管理、國省干線公路改造與養(yǎng)護(hù)、地方道路建設(shè)施工的組織與管理、公路客貨運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)督與管理、潘家口水庫水上客貨運(yùn)輸監(jiān)督與管理、道路建設(shè)材料的采集、加工、運(yùn)輸、各項(xiàng)交通規(guī)費(fèi)和公路通行費(fèi)的征收等任務(wù)。

進(jìn)入“十一五”后，我市交通建設(shè)步伐將進(jìn)一步加快，各等級公路，特別是承唐等高速公路項(xiàng)目將陸續(xù)開工，人力、財(cái)力、物力投入巨大，施工難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于以往公路建設(shè)項(xiàng)目。公路運(yùn)營里程的增加，各類營運(yùn)車輛迅速進(jìn)入運(yùn)輸市場，客觀形成了點(diǎn)多、線長、從業(yè)人員流動(dòng)頻繁管理工作錯(cuò)綜復(fù)雜的局面，大大增加了行業(yè)管理難度。加之安全隱患的不確定性、反復(fù)性和野外作業(yè)受自然環(huán)境影響等因素，安全管理工作稍有疏漏，都有可能造成人員的群死群傷、國家財(cái)產(chǎn)遭受重大損失等重特大安全生產(chǎn)事故。事故一旦發(fā)生都會在全系統(tǒng)乃至全市范圍內(nèi)產(chǎn)生嚴(yán)重的消極影響。

第四章救援指揮機(jī)構(gòu)組成及職責(zé)

（一）成立承德市交通系統(tǒng)重、特大事故應(yīng)急救援指揮部，地點(diǎn)設(shè)在市局五樓值班室，聯(lián)系電話：2271252。指揮長由局長擔(dān)任、常務(wù)副局長和分管副局長任副指揮長。指揮部辦公室設(shè)在局公安科，辦公室主任由市局辦公室主任擔(dān)任，公安科科長任副主任，聯(lián)系電話：2271260、2271298。

指揮部職責(zé)：

1、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)指揮重特大安全事故應(yīng)急救援工作；

2、負(fù)責(zé)全系統(tǒng)緊急調(diào)用事故應(yīng)急救援所急需的各類物資、設(shè)備、人員等事宜；

3、根據(jù)事故發(fā)生情況，統(tǒng)一部署《預(yù)案》的實(shí)施工作，及時(shí)解決救援工作中出現(xiàn)的重大問題；

4、適時(shí)、通報(bào)并向上級報(bào)告事故的原因、責(zé)任和處理情況；

（二）成立應(yīng)急救援專家組，組長由分管工程的副局長擔(dān)任。成員由交通系統(tǒng)內(nèi)資深施工和管理人員組成。

應(yīng)急救援專家組成員名單：

于鳳江劉永春馬連宏王金學(xué)白寶合

佟廣寧劉學(xué)敏王振奎張志平

應(yīng)急救援專家組職責(zé)：

1、負(fù)責(zé)對事故危害進(jìn)行預(yù)測，對重大危害控制系統(tǒng)進(jìn)行評價(jià)；

2、為救援決策提供依據(jù)和方案，為救援工作的實(shí)施提供技術(shù)支持；

3、及時(shí)分析事故源的變化，為救援行動(dòng)實(shí)施過程中出現(xiàn)的新情況，提出科學(xué)合理的解決辦法。

（三）、成立應(yīng)急救援隊(duì)：隊(duì)長由分管運(yùn)管和工程的副局長共同擔(dān)任。根據(jù)交通行業(yè)特點(diǎn)，分別成立工程機(jī)械應(yīng)急救援分隊(duì)、客貨運(yùn)輸應(yīng)急救援分隊(duì)、應(yīng)急水上救援分隊(duì)。

工程機(jī)械應(yīng)急救援分隊(duì)，隊(duì)長由武玉明同志擔(dān)任，其職責(zé)為：

1、按照指揮部的命令，在指定的時(shí)間，將救援所需機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送到指定地點(diǎn)或事故發(fā)生地；

2、搶修被事故或自然災(zāi)害破壞的機(jī)械設(shè)備、道路交通設(shè)施及其它附屬設(shè)施，開通臨時(shí)通道，設(shè)立警示繞行標(biāo)志；

3、執(zhí)行突發(fā)事故中，上級賦予的其他任務(wù)。

客貨運(yùn)輸應(yīng)急救援分隊(duì)，隊(duì)長由王京圍同志擔(dān)任，其職責(zé)為：

1、負(fù)責(zé)各類重、特大事故應(yīng)急救援物資運(yùn)輸工作；

2、及時(shí)組織把應(yīng)急救援人員、物資和設(shè)備運(yùn)送到事故搶救現(xiàn)場；

3、負(fù)責(zé)重特大事故人員、物資的疏散運(yùn)輸工作；

4、執(zhí)行突發(fā)事故中，上級賦予的其他任務(wù)。

水上救援分隊(duì)，隊(duì)長由候殿立同志擔(dān)任，其職責(zé)為：

1、迅速調(diào)集水上救援人員、船只及設(shè)備，必要時(shí)協(xié)調(diào)上級海事部門救、撈人員及設(shè)備支持；

2、負(fù)責(zé)指揮事故水域、航道的管制；

3、協(xié)助水上事故的調(diào)查工作。

（四）成立秩序保障組，組長由分管安全工作的副局長擔(dān)任，成員由公安科和事故單位相關(guān)負(fù)責(zé)人共同組成。其職責(zé)為：

1、維護(hù)事故救援現(xiàn)場秩序，做好警戒、保衛(wèi)、疏散等工作；

2、協(xié)調(diào)有關(guān)部門做好道路管制，為救援物資、人員的及時(shí)到位，搶險(xiǎn)車輛、設(shè)備的正常運(yùn)行提供保障；

（五）成立醫(yī)療救護(hù)組，組長由分管局衛(wèi)生所工作的局領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，衛(wèi)生所負(fù)責(zé)人組織實(shí)施。其職責(zé)為：

1、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)醫(yī)療救護(hù)中心及醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)入緊急救援狀態(tài)；

2、協(xié)助醫(yī)療部門做好事故現(xiàn)場的緊急救助工作；

3、配合醫(yī)療部門出具醫(yī)療報(bào)告，為事故技術(shù)分析及善后處理提供依據(jù)。

（六）成立后勤保障組，組長由分管局事務(wù)管理處的局領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，事務(wù)處和財(cái)務(wù)科共同負(fù)責(zé)組織實(shí)施。其職責(zé)為：

1、緊急籌措救援過程中所需的資金；

2、為現(xiàn)場救護(hù)人員及時(shí)提供衣食及必要的物質(zhì)保障。

（七）成立事故調(diào)查組，組長由分管安全工作的局領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，成員由公安科、工會、組干科等科室負(fù)責(zé)人組成。其職責(zé)為：

1、負(fù)責(zé)事故的調(diào)查，進(jìn)行現(xiàn)場取證，分析事故原因；

2、分清責(zé)任，對事故責(zé)任人提出處理意見；

3、制定預(yù)防措施。

（八）成立善后工作組，組長由分管法規(guī)工作的局領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，成員由法規(guī)科、人勞科、工會等科室負(fù)責(zé)人組成。其職責(zé)為：

1、負(fù)責(zé)事故單位職工、家屬的救助、安置及各種相關(guān)政策解釋；

2、負(fù)責(zé)工傷鑒定、賠償、保險(xiǎn)等政策解釋及相關(guān)業(yè)務(wù)。

（附：指揮部組織結(jié)構(gòu)圖）

第五章應(yīng)急救援的組織與實(shí)施

（一）事故的報(bào)警與接警

當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，現(xiàn)場人員要根據(jù)本單位（部門）制定的事故應(yīng)急救援預(yù)案，采取有效措施，控制好事故現(xiàn)場。同時(shí)，撥打事故救援電話，向上級報(bào)告。

報(bào)警的內(nèi)容包括：事故單位、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故的性質(zhì)（道路施工、道路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸?shù)龋?、危險(xiǎn)程度、人員傷亡情況以及報(bào)警人的姓名及聯(lián)系電話。

相關(guān)部門接警后，立即報(bào)告市局應(yīng)急救援指揮部辦公室。

（二）重、特大事故的報(bào)告及預(yù)案的啟動(dòng)

當(dāng)發(fā)生重、特大事故時(shí)，事故單位必須要采取一切有效措施控制事態(tài)發(fā)展，搶救傷亡人員，積極進(jìn)行自救互救，并在第一時(shí)間將所發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)、性質(zhì)、傷亡程度等簡要情況直接向市局應(yīng)急救援指揮部辦公室報(bào)告，救援辦公室接到報(bào)告后，要立即報(bào)告指揮長（副指揮長），由指揮長救援命令，啟動(dòng)事故應(yīng)急救援預(yù)案，迅速組織各救援機(jī)構(gòu)進(jìn)入救援現(xiàn)場。

（三）救援機(jī)構(gòu)的響應(yīng)

各救援工作組接到救援命令后，要立即趕赴事故現(xiàn)場，按照各自的職責(zé)，迅速實(shí)施救援行動(dòng)。

第六章宣傳、培訓(xùn)和演練

各單位安全生產(chǎn)管理部門要積極向干部、職工宣傳安全生產(chǎn)應(yīng)急工作的法律、法規(guī)、規(guī)章和《預(yù)案》中的程序及內(nèi)容，努力提高全員職工應(yīng)對生產(chǎn)安全事故的能力。

各單位的管理人員和應(yīng)急救援人員及干部職工應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)應(yīng)急知識的綜合或?qū)ｍ?xiàng)培訓(xùn)，掌握應(yīng)急工作管理和應(yīng)急處置專業(yè)知識。

各單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況，按照本單位制定的《重、特大事故應(yīng)急救援預(yù)案》，適時(shí)組織實(shí)施生產(chǎn)安全事故應(yīng)急演練。

應(yīng)急演練結(jié)束后，各單位安全生產(chǎn)管理部門，要對演練情況進(jìn)行全面總結(jié)，市局應(yīng)急救援指揮部將組織相關(guān)人員對演習(xí)工作進(jìn)行評估，對相關(guān)單位的《預(yù)案》提出修改和完善建議。

第七章附則

本《預(yù)案》是市交通局針對可能發(fā)生的重、特大事故組織實(shí)施應(yīng)急救援工作，并組織進(jìn)行事故調(diào)查處理的指導(dǎo)性文件，在實(shí)施過程中，可根據(jù)不同情況隨機(jī)進(jìn)行調(diào)整。

第3篇：交通安全教育應(yīng)急預(yù)案范文

1.1地理環(huán)境

一般情況下，平原地區(qū)的道路普遍較為平坦，對于交通聯(lián)系非常有利，還可以大大的節(jié)省交通資源，有利于城市發(fā)展[1]。一個(gè)城市如果具有良好的地理環(huán)境，可以為交通參與者帶來便利條件，使得在日常的交通運(yùn)輸中，安全隱患得到明顯的減少。但是在高山、高原地區(qū)，其道路設(shè)計(jì)就較為艱難，同時(shí)又因?yàn)槁窙r的好壞對交通運(yùn)輸?shù)陌踩哂蟹浅４蟮挠绊懽饔?，因此對于高山、高原地區(qū)的道路設(shè)計(jì)提出開了更加高的要求。另外，在這樣的路況內(nèi)駕車，需要駕駛員精神注意力高度集中，其速度也不宜過快，否則很容易引起交通事故。

1.2道路綠化對交通安全的影響

道路綠化是道路環(huán)境中一項(xiàng)重要組成部分，一般對道路起到一個(gè)背景和襯托的作用。同時(shí)也可以美化道路周邊的風(fēng)景，為駕駛員提供一個(gè)好的駕車環(huán)境。但是如果在美化時(shí)，采用的辦法不夠科學(xué)，就有可能引起交通事故。例如：因?yàn)槊阑沟媒煌?biāo)示牌或者交叉路口被阻擋，就會因?yàn)轳{駛員沒有看見標(biāo)牌，或者沒有看見橫穿馬路的行人，造成交通事故的發(fā)生。

1.3氣候條件對交通安全的影響

所謂氣候條件指的就是冰、雨、雪、霧等對交通造成影響的因素。作為安全管理者和汽車駕駛員要對不同氣候的行車規(guī)律充分考慮。例如在雨雪天氣，道路非?；?，這時(shí)就需要車輛行駛的速度較慢，否則很容易出現(xiàn)追尾現(xiàn)象；在盛夏天氣，天氣炎熱，駕駛員容易產(chǎn)生疲勞，因此，駕駛員要注意不要疲勞駕駛，避免交通事故的發(fā)生。

2道路路線對交通安全的影響

2.1線型對交通安全的影響

在公路上，如果線型設(shè)計(jì)的不夠合理，很可能導(dǎo)致交通事故發(fā)生。直線過長，容易因?yàn)榈缆肪坝^單調(diào)，導(dǎo)致駕駛員視覺疲勞，注意力得不到集中而發(fā)生交通事故。另外，如果直線過長，車速過快，使得駕駛員遇到彎路的時(shí)候不能及時(shí)轉(zhuǎn)彎，而導(dǎo)致交通事故發(fā)生[2]。同時(shí)，道路線型曲率過大也會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。據(jù)相關(guān)人士調(diào)查顯示，在曲率過大的道路上行駛造成的交通事故，占到所有交通事故發(fā)生原因的10%以上。因?yàn)榈缆返膹澏冗^大會影響駕駛員的視距，而視距過短，就容易產(chǎn)生交通事故，可見道路線型的設(shè)計(jì)十分重要。表1為視距與交通事故的關(guān)系表。

2.2線形組合對交通安全的影響

不同的道路線型組合對交通安全具有一定的影響。以下列出機(jī)組不良線型組合。長直線的末端突然出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎、短直線的兩端有兩個(gè)圓曲線，形成斷背曲線等，這些這組合都影駕駛員的駕駛，容易出現(xiàn)交通事故[3]。或者在凸形豎曲線和凹形豎曲線的中間插入急轉(zhuǎn)彎的路段等，都會引起駕駛員在駕車時(shí)，應(yīng)變不及時(shí)，而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

2.3標(biāo)志標(biāo)線對交通安全的影響

完善交通標(biāo)線相當(dāng)于道路的語言，對駕駛員起到指導(dǎo)的作用，但是我國目前有很多道路上的標(biāo)線數(shù)量不能滿通對其的需要，導(dǎo)致對公路使用者提供的信息不充分；新舊標(biāo)志共同使用，對駕駛員產(chǎn)生誤導(dǎo)；交通標(biāo)示上的內(nèi)容繁瑣、模糊，使得信息表述不夠準(zhǔn)確；標(biāo)示牌更新不及時(shí)，出現(xiàn)錯(cuò)誤信息等。

2.4照明燈光、廣告對交通安全的影響

在交通運(yùn)輸中，道路照明的合理性是減少安全事故的重要條件之一。據(jù)交通統(tǒng)計(jì)資料表明，交通事故對發(fā)生在機(jī)動(dòng)車車照明條件不好的情況下，特別是在夜間的行駛過程中。由于照明條件不好，導(dǎo)致駕駛員無法判斷前方道路的變化。同時(shí)，道路上廣告牌設(shè)置的過多，或者設(shè)置的不夠合理，也對道路交通安全造成影響。

3道路交通安全的預(yù)防對策

3.1科學(xué)預(yù)測氣候情況

作為交通管理部門，要與氣候部門加強(qiáng)聯(lián)系，建立氣候預(yù)警機(jī)制。氣候預(yù)報(bào)部門應(yīng)將氣候情況向交通管理部門及時(shí)通告。天氣的變化對于交通運(yùn)輸?shù)陌踩哂蟹浅４蟮挠绊?，同時(shí)冬天、夏天之間的差別很大，因此交通管理部門應(yīng)該與氣象部門緊密聯(lián)系，對將要變化的天氣進(jìn)行及時(shí)預(yù)測。一旦有較為惡劣的天氣，交通管理部門要及時(shí)對具體情況進(jìn)行充分掌握，如天氣變化情況、具體方位、天氣變化趨勢、道路能見度、惡劣天氣嚴(yán)重程度等。交通管理部門可以通過媒介方式將天氣情況，道路使用者及時(shí)的掌握天氣情況，對出行計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

3.2科學(xué)、合理的道路綠化

在對道路進(jìn)行綠化的過程中，要根據(jù)不同路段的實(shí)際情況進(jìn)行分析，并根據(jù)分析結(jié)果對不同路段種植不同的植物，使得道路綠化更加科學(xué)合理?？梢栽谥醒敫綦x帶種植一些植株較小的灌木，它主要是對駕駛員起到防眩的作用；在互通的立交區(qū)或者服務(wù)區(qū)以及收費(fèi)站可以載重一些景觀效果非常好的樹木，不宜栽種過高的樹木或者喬木；對高速公路的綠化應(yīng)該種植速生樹木，也可種一些花草，因?yàn)檫@些植物可以減少修剪以及養(yǎng)護(hù)的工作量；增加公路綠化面積，可以通過綠化帶的吸熱和散熱功能使公路行駛環(huán)境更加優(yōu)質(zhì)，同時(shí)起到屏蔽和減弱噪聲的作用，還可以凈化道路環(huán)境。

3.3加強(qiáng)道路規(guī)劃，優(yōu)化設(shè)計(jì)

在對道路進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)的時(shí)候，首先要對駕駛員的心理進(jìn)行充分的研究和了解。在道路設(shè)計(jì)中，要適當(dāng)?shù)氖柜{駛員保持在一個(gè)精神集中、適當(dāng)緊張的狀態(tài)，這樣就可以集中精神駕駛車輛，避免交通事故的發(fā)生。設(shè)計(jì)者甚至可以故意設(shè)置適量的曲線道路，對駕駛員起到警醒作用。此外，道路設(shè)計(jì)者可以借鑒和運(yùn)用一些先進(jìn)的公路的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)，結(jié)合道路具體情況對道路線型進(jìn)行設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)的過程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和技術(shù)流程，如果條件允許，可以利用較高的指標(biāo)對道路設(shè)置進(jìn)行要求。

3.4完善安全設(shè)施，改進(jìn)事故多發(fā)地段的道路條件

在道路上設(shè)置合理的交通標(biāo)志線，對交通安全設(shè)施進(jìn)行有效的完善。駕駛員如果在復(fù)雜多變的環(huán)境中進(jìn)行車輛駕駛，就會通過自己的視覺、聽覺等方面得到很多信息，駕駛員對這些信息進(jìn)行識別和分析時(shí)，會對駕駛方式作出決策。交通標(biāo)志的設(shè)置，有利于駕駛員運(yùn)用正確的駕駛方式進(jìn)行駕駛，有利于避免交通事故的發(fā)生。例如在轉(zhuǎn)彎處設(shè)置彎路提醒標(biāo)志，這樣可以對駕駛員起到引導(dǎo)作用，使駕駛員減慢車速，安全駕駛。

4結(jié)語

第4篇：交通安全教育應(yīng)急預(yù)案范文

（天津海事局 天津 300450）

摘 要：水路運(yùn)輸對于促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要的支撐作用，同時(shí)水路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全備受關(guān)注，通過從事故統(tǒng)計(jì)、事故致因分析和系統(tǒng)安全工程理論等多方面的研究。目前長江已經(jīng)形成了6個(gè)預(yù)警因子4個(gè)預(yù)警等級的單因素預(yù)警系統(tǒng)。隨著多源信息融合技術(shù)的發(fā)展，將多源信息融合技術(shù)引入到船舶通航風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警中將突破傳統(tǒng)單個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子預(yù)警系統(tǒng)的不足，介紹了預(yù)警系統(tǒng)信息采集、預(yù)警系統(tǒng)框架和多源信息融合方法，并以不同風(fēng)流條件下的船舶尺度進(jìn)行了預(yù)警。該預(yù)警系統(tǒng)能夠很好的實(shí)現(xiàn)船舶尺度的預(yù)警，為船舶安全過橋提供參考。

關(guān)鍵詞 ：多源信息融合，預(yù)警系統(tǒng)，水上交通安全

中圖分類號：U624.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A doi：10．3969／j．issn．1665－2272．2015．14．034

水路運(yùn)輸作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹匾问?，具有運(yùn)能大、通用性強(qiáng)、運(yùn)費(fèi)成本低等特點(diǎn)，承擔(dān)了我國大部分的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的運(yùn)輸保障。

為保障船舶航行安全，國內(nèi)外不少學(xué)者通過建立船舶事故數(shù)據(jù)庫分析事故原因，從而建立相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。為此，在事故原因的基礎(chǔ)上，有學(xué)者試圖通過建立水上交通安全預(yù)警模型來提前預(yù)知水上交通風(fēng)險(xiǎn)，水上交通事故的發(fā)生是受到多重因素（風(fēng)、流、能見度、船舶、外部環(huán)境）影響的結(jié)果，而多源信息融合技術(shù)，通過將不完整的多源信息加以綜合集成，形成對水上交通安全有個(gè)相對完整的感知與描述。

1 多源信息融合技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

1．1 多源信息融合技術(shù)

信息融合是現(xiàn)代信息技術(shù)與多學(xué)科交叉、綜合、延拓產(chǎn)生的新的系統(tǒng)科學(xué)研究方向，隨著微電子技術(shù)、信號檢測與處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)以及控制技術(shù)的飛速發(fā)展，各種面向復(fù)雜應(yīng)用背景的多傳感器系統(tǒng)大量涌現(xiàn)。

1．2 多源信息融合技術(shù)在預(yù)警系統(tǒng)中的應(yīng)用

目前信息融合技術(shù)在預(yù)警系統(tǒng)中已經(jīng)取得了較為顯著的成果，王剛毅為了實(shí)現(xiàn)對尾礦庫進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和評估的功能，提出一種基于多源信息融合的預(yù)警和安全評估方法，對降低尾礦庫潰壩風(fēng)險(xiǎn)及控制災(zāi)情損傷范圍具有重要的意義。高強(qiáng)提出了一種基于T－S模型的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)信息融合算法應(yīng)用在赤潮的預(yù)測預(yù)警中，研究各種理化因子與赤潮藻類濃度間非線性對應(yīng)規(guī)律和有效預(yù)測赤潮藻類濃度。蘇曉燕提出了基于多因素信息融合的中國糧食安全預(yù)警系統(tǒng)，鄧軍提出了礦井火災(zāi)多源信息融合預(yù)警方法的研究。和前述其它系統(tǒng)一樣，水上交通系統(tǒng)也具有很大的不確定性，如果能夠采集各個(gè)影響因素的信息，則可以通過多源信息融合技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)有效船舶通航風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。

2 水上交通安全預(yù)警的研究進(jìn)展

2．1 水上交通安全預(yù)警信息采集

水上交通安全單個(gè)預(yù)警信息包括水文、氣象、船舶、交通流信息。水文和氣象信息采集目前相對較為成熟，且在長江已經(jīng)建立了相應(yīng)的信息傳感器，而對于船舶尺度和船舶交通流信息采集，取得了一定的成果。

（1）船舶尺度采集。由于航運(yùn)船舶通常為不規(guī)則形狀的幾何體，必須選測多個(gè)規(guī)定點(diǎn)的幾何距離，計(jì)算出船體的若干個(gè)近似截面積，再結(jié)合船舶的航行速度計(jì)算出船舶的近似容積。因此，必須采用合適的非接觸式測距技術(shù)，構(gòu)造一個(gè)多傳感器系統(tǒng)，測出船舶的相關(guān)幾何距離。

（2）交通流信息采集。嚴(yán)新平通過比較了多種交通流信息采集手段的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了一種多源信息融合的長江在航船舶交通流狀態(tài)信息采集系統(tǒng)三層構(gòu)架，其中由IC卡子系統(tǒng)、GPS子系統(tǒng)、CCTV子系統(tǒng)、雷達(dá)子系統(tǒng)、AIS子系統(tǒng)、RFID子系統(tǒng)以及激光掃描子系統(tǒng)組成信息采集層，依托現(xiàn)有的長江航運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)與公共通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施組成信息傳輸層，由交通流數(shù)據(jù)庫、電子航道圖以及信息處理系統(tǒng)組成信息處理層。

2．2 多源傳感技術(shù)在水上交通安全預(yù)警應(yīng)用前景

隨著通訊與傳感器技術(shù)的飛速發(fā)展，數(shù)據(jù)（如AIS信息、VTS信息等）的采集，推動(dòng)了水上交通安全研究的發(fā)展；由此不斷改進(jìn)在水上交通安全事故的統(tǒng)計(jì)與機(jī)理模型。

信息融合技術(shù)為水上交通安全預(yù)警提供了一個(gè)良好的平臺， 它將分布在不同位置的多個(gè)同類或異類傳感器（水文、氣象與通航環(huán)境信息）所提供的局部不完整的觀測信息加以綜合，消除多傳感器信息之間可能存在的冗余和矛盾， 加以互補(bǔ)，降低其不確定性，形成對水上交通事故有個(gè)相對完整的感知與描述，從而提高水上交通事故預(yù)警決策與應(yīng)急響應(yīng)的準(zhǔn)確性與效率。

3 研究展望

3．1 理論與方法研究

在船舶事故致因機(jī)理和系統(tǒng)安全工程理論研究基礎(chǔ)上，分析船舶事故演化規(guī)律，及船舶事故與其影響因子的相關(guān)關(guān)系，明確船舶通航風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的概念、特征、功能與預(yù)警等方面內(nèi)容；構(gòu)建基于多源信息融合技術(shù)的船舶通航風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的基本理論框架與方法體系。

3．2 信息采集技術(shù)研究

對于船舶通過橋梁通航風(fēng)險(xiǎn)，主要受到外部通航環(huán)境、橋梁尺度和船舶尺度因素影響，對于外部通航環(huán)境信息，宋成果提出了一種基于多功能航標(biāo)的信息采集方法，目前內(nèi)河航標(biāo)配備間距約為1km左右，在該航段內(nèi)的水文、氣象信息相對穩(wěn)定，可以為船舶通過橋區(qū)的外部通航環(huán)境提供信息來源，對于船舶的尺度，主要包括船舶的長度和寬度，考慮到需要提前獲取船舶尺度信息從而實(shí)現(xiàn)橋梁主動(dòng)預(yù)警，選取毫米波雷達(dá)作為船舶尺度的采集傳感器，將毫米波雷達(dá)安裝在橋梁上，并通過返回的圖像信息獲取船舶尺度信息。

3．3 船撞橋預(yù)警模型建立

船撞橋多源預(yù)警模型的建立步驟如下：①在多源船撞橋預(yù)警信息收集與預(yù)處理基礎(chǔ)上，構(gòu)造完整的、相互獨(dú)立船撞橋預(yù)警指標(biāo)體系；②利用多源信息融合技術(shù)，建立多源船撞橋預(yù)警信息處理的貝葉斯決策法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、無監(jiān)督學(xué)習(xí)模式分類法、D－S證據(jù)推理算法和模糊推理算法等；③建立基于多源信息融合技術(shù)的船撞橋預(yù)警模型庫。

在上述多源信息融合方法中，論文考慮采用模糊推理的方法實(shí)現(xiàn)外部通航環(huán)境的信息融合，建立船撞橋通航風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系（見圖1）。

在上述通航風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)中，通過將風(fēng)速傳感器采集的風(fēng)速信息、流速傳感器采集的流速信息、能見度采集的能見度信息、毫米波雷達(dá)采集的船舶尺度信息和橋梁自身的相關(guān)信息進(jìn)行融合，建立船撞橋預(yù)警系統(tǒng)（見圖2）。

3．4 案例驗(yàn)證

本案例采用模糊推理的信息融合方法，分別建立了能見度、水流、風(fēng)速、橋梁軸線法向與水流夾角和通航尺度的隸屬度函數(shù)。

通過建立相應(yīng)的模糊推理規(guī)則可以獲得船撞橋預(yù)警信息，以在不同風(fēng)、流條件下的超尺度船舶預(yù)警進(jìn)行驗(yàn)證，分別建立了小尺度、中等尺度、超尺度的10艘典型船舶進(jìn)行計(jì)算，與《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》船舶所需航跡帶寬度進(jìn)行比較，可以獲得預(yù)警結(jié)果（見表1）。

4 結(jié)論

（1）在水上交通安全預(yù)警領(lǐng)域，多源信息融合技術(shù)的應(yīng)用尚處起步階段。

（2）水上交通安全事故發(fā)生是由人、船、環(huán)境和管理多因素造成的，而人為因素具有較大的偶然性，盡管如此，由于人為因素也會受到外部通航環(huán)境的影響，通過分析水域通航環(huán)境仍然能夠體現(xiàn)水上交通安全事故發(fā)生的機(jī)理。

（3）水上交通安全預(yù)警技術(shù)方法尚處探索階段，特別是基于多源信息融合的水上交通安全預(yù)警剛剛起步，所采用信息融合技術(shù)方法比較單一，如果能夠?qū)崿F(xiàn)水文、氣象、通航建筑物等多源信息融合將具有重要的意義。

（4）為在我國進(jìn)一步推廣基于多源信息融合技術(shù)的水上交通安全預(yù)警，一方面需要在理論方面借鑒已有成熟的多源信息融合技術(shù)方法；另一方面，要在典型水域（如密集水域、橋梁水域）開展示范研究。

參考文獻(xiàn)

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3 王剛毅，陳曉方，桂衛(wèi)華．多源信息融合的尾礦庫實(shí)時(shí)預(yù)警與評估系統(tǒng)設(shè)計(jì)［J］．計(jì)算技術(shù)與自動(dòng)化，2012（4）

4 蘇曉燕，張蕙杰，李志強(qiáng)，等．基于多因素信息融合的中國糧食安全預(yù)警系統(tǒng)［J］．農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào)，2011（5）

5 鄧軍，肖旸，陳曉坤，等．礦井火災(zāi)多源信息融合預(yù)警方法的研究［J］．采礦與安全工程學(xué)報(bào)，2011（4）

6 張帆．淺談航運(yùn)新形勢下內(nèi)河海事監(jiān)管技術(shù)的發(fā)展［J］．交通信息與安全，2010（6）

第5篇：交通安全教育應(yīng)急預(yù)案范文

一是安全教育更有效。賓川縣教育局將新學(xué)期開學(xué)第一周確定為“安全教育宣傳周”，要求全縣各級各類學(xué)校上好開學(xué)安全教育第一課。開學(xué)以來，各學(xué)校充分發(fā)揮校園廣播、專欄、櫥窗、校園網(wǎng)、安全知識角等宣傳主陣地作用，加大宣傳教育力度，在重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)交通安全、消防安全、食品衛(wèi)生安全、網(wǎng)絡(luò)安全及防溺水、防雷電、森林防火、防自然災(zāi)害、防季節(jié)性傳染病的同時(shí)，及時(shí)補(bǔ)充、更新安全教育內(nèi)容，擴(kuò)大教育效果。

二是應(yīng)急措施更完善。及時(shí)充實(shí)調(diào)整了應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組和應(yīng)急工作隊(duì)伍，落實(shí)應(yīng)急崗位責(zé)任，完善應(yīng)急保障措施，精心組織應(yīng)急演練活動(dòng)，切實(shí)提高應(yīng)急處置能力；進(jìn)一步修訂完善治安、火災(zāi)、食物中毒、擁擠踩踏、公共衛(wèi)生、自然災(zāi)害（地震、洪水）等各類突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，切實(shí)增強(qiáng)了預(yù)案的可操作性，使預(yù)案更具體、更明確、更細(xì)致、更科學(xué)。

三是道路交通安全工作更扎實(shí)。嚴(yán)格落實(shí)國家省州要求，切實(shí)加大幼兒園接送車輛管理力度，做到接送學(xué)生專用車輛有明顯標(biāo)示。加強(qiáng)學(xué)生交通安全教育，積極協(xié)調(diào)公安、交通管理部門排查學(xué)校門前交通標(biāo)志、標(biāo)線和警示牌是否完善，對不完善的進(jìn)行整改。

四是消防安全工作更細(xì)致。充分利用各種宣傳陣地，認(rèn)真開展森林防火“五個(gè)一”活動(dòng)。各學(xué)校教育學(xué)生不要帶、玩火種，教會學(xué)生在發(fā)生火災(zāi)時(shí)的逃生知識和技能，對消防設(shè)施進(jìn)行檢修和完善，特別是滅火器、消火栓、消防通道、電線電器等設(shè)施，在公安消防部門的指導(dǎo)和幫助下，將消防知識講座與實(shí)地演練活動(dòng)結(jié)合起來，切實(shí)增強(qiáng)師生的消防意識和逃生技能。

第6篇：交通安全教育應(yīng)急預(yù)案范文

桑棗中學(xué)和葉志平校長都是我們學(xué)習(xí)借鑒的榜樣?！八街?，可以攻玉”。航天小學(xué)地處城郊結(jié)合部，針對日益突出的安全問題，我校注重打牢安全防范基礎(chǔ)、完善應(yīng)急預(yù)案、健全組織網(wǎng)絡(luò)、形成內(nèi)外合力、抓好宣傳教育、切實(shí)加強(qiáng)應(yīng)急演練，取得了良好的實(shí)踐成果，學(xué)校先后被評為了四川省和宜賓市“應(yīng)急管理示范學(xué)校”，“四川省防震減災(zāi)科普示范學(xué)校”等榮譽(yù)。下面介紹我校應(yīng)急工作點(diǎn)滴做法：

一、注重完善應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)

首先，學(xué)校成立了由校長掛帥、中層行政和骨干老師參與的預(yù)案編制工作組，全面分析評估學(xué)校內(nèi)外安全風(fēng)險(xiǎn)，廣泛開展座談、討論和調(diào)研，在此基礎(chǔ)上編制了學(xué)校應(yīng)急管理總體預(yù)案。

第二，以總體預(yù)案為指導(dǎo)編制專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。先后編寫了《消防應(yīng)急預(yù)案》、《防震應(yīng)急預(yù)案》、《交通應(yīng)急預(yù)案》、《校外活動(dòng)緊急預(yù)案》等20余個(gè)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并印發(fā)到每位老師每個(gè)班級，要求師生熟記于心。

第三，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，每年對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行修訂、補(bǔ)充。初步形成了由總體預(yù)案、各專項(xiàng)預(yù)案組成的比較完善多層次的應(yīng)急預(yù)案體系。

二、注重形成內(nèi)外應(yīng)急整體合力

學(xué)校與家庭、社會相融合，積極整合各方力量。

一是與司法部門共建，聘請司法所專干等擔(dān)任法制副校長、法制教育輔導(dǎo)員。二是與蜀南派出所共建“警校共育”辦公室，與市交警支隊(duì)共建“航天小學(xué)少年交警隊(duì)”。三是與學(xué)生家庭共建平安和諧家園。四是與街道社區(qū)共建平安社區(qū)。定期召開安全形勢碰頭會，及時(shí)了解社會安全動(dòng)態(tài)，分析校園安全情況，不斷加強(qiáng)周邊安全環(huán)境治理，整合校內(nèi)外力量，切實(shí)增強(qiáng)應(yīng)急防范措施。

三、注重抓好防災(zāi)應(yīng)急演練

為檢驗(yàn)完善應(yīng)急預(yù)案，切實(shí)提高師生防災(zāi)減災(zāi)意識，掌握應(yīng)急防護(hù)知識，學(xué)校定期和不定期的舉行安全應(yīng)急疏散演練。

每月12日以及“5.12防災(zāi)減災(zāi)日”、“119消防安全日”、每學(xué)期開學(xué)、期末等定期開展應(yīng)急演練。另外平時(shí)不定期不通知的應(yīng)急演練活動(dòng)每月不少于1次。同時(shí)，學(xué)校還根據(jù)不同季節(jié)開展防震、防火、防雷電、防食物中毒、防交通事故、防拐賣誘騙等突出一至兩項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容開展的專項(xiàng)演練活動(dòng)。每學(xué)年開展的各級各類防災(zāi)應(yīng)急演練活動(dòng)達(dá)20多場次，使每個(gè)班的疏散路線、樓梯的使用、不同樓層學(xué)生的撤離速度、到操場上的站立位置等，都事先固定好，讓師生熟記于心，力求快而不亂，井然有序。

2014年，學(xué)校在市、區(qū)有關(guān)部門的支持下，投入9.8萬余元安裝了防震預(yù)警系統(tǒng)，切實(shí)增強(qiáng)了學(xué)校應(yīng)急演習(xí)工作的科學(xué)化和實(shí)戰(zhàn)性。

四、注重安全應(yīng)急教育創(chuàng)新

1.安全體驗(yàn)室搭建安全教育新平臺。2013年投入20余萬元建立了安全教育體驗(yàn)室，設(shè)立觀影區(qū)、實(shí)物展示區(qū)、作品展示區(qū)、知識宣傳區(qū)、體驗(yàn)區(qū)等五個(gè)區(qū)域，突出安全體驗(yàn)教育，極大的提高了安全應(yīng)急教育效果。

2.少年交警隊(duì)一錘煉安全應(yīng)急練兵場。學(xué)校成立了160多人的少年交警隊(duì)，在交警的帶領(lǐng)下參與上街執(zhí)勤、校園交通指揮等社會實(shí)踐活動(dòng)。開展“小手牽大手活動(dòng)”，讓交通安全知識進(jìn)萬家，傳遞社會正能量。

3.安全科研課題促進(jìn)應(yīng)急教育科學(xué)化。我校承擔(dān)了區(qū)教育局省級課題《區(qū)域推進(jìn)學(xué)校安全文化建設(shè)的實(shí)踐研究》子課題《小學(xué)生體驗(yàn)式安全教育的實(shí)踐研究》。通過活動(dòng)參與、親身實(shí)踐，增強(qiáng)學(xué)生安全意識，增強(qiáng)自救自護(hù)能力。

第7篇：交通安全教育應(yīng)急預(yù)案范文

2016年，全市學(xué)校安全管理工作繼續(xù)深入貫徹黨的十和十八屆三中、四中、五中全會精神，以校園安全管理質(zhì)態(tài)提升為目標(biāo)，以平安校園建設(shè)為依托，以“省平安校園建設(shè)示范市”創(chuàng)建為抓手，堅(jiān)持“安全第一，生命至上”理念，進(jìn)一步強(qiáng)化校園安防基礎(chǔ)建設(shè)，加大隱患排查整改力度，優(yōu)化安全教育、演練、培訓(xùn)途徑，推進(jìn)學(xué)校安全管理工作爭先進(jìn)位，為全市教育改革和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供穩(wěn)定和諧的育人環(huán)境。

二、工作目標(biāo)及措施

工作目標(biāo)：師生安全校園穩(wěn)定

工作措施：全面貫徹落實(shí)《中小學(xué)校崗位安全工作指南》，建立全面覆蓋、標(biāo)準(zhǔn)明確、職責(zé)清晰的制度體系，落實(shí)全員參與、專兼結(jié)合、黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)的安全管理責(zé)任。建立校園安全重大事項(xiàng)、安全事故即報(bào)機(jī)制，建立學(xué)校安全隱患風(fēng)險(xiǎn)評估和自查自糾機(jī)制，建立校園突發(fā)事件預(yù)警處置、應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，建立學(xué)校安全工作考核獎(jiǎng)懲、事故責(zé)任追究機(jī)制。落實(shí)學(xué)校安全專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，校園安全投入優(yōu)先，不斷提高安全保障能力和水平。

三、主要工作

1.深化平安校園創(chuàng)建工作。開展省、市平安校園“回頭看”活動(dòng)，不斷鞏固創(chuàng)建成果，積極投身“省平安校園建設(shè)示范市”創(chuàng)建活動(dòng)。參與消防安全先進(jìn)學(xué)校、食品安全先進(jìn)學(xué)校、交通安全先進(jìn)學(xué)校評選活動(dòng)。根據(jù)本校實(shí)際，努力打造安全工作特色名片，形成一校一品、一校一特色，提升校園安全管理品位。

2.加強(qiáng)校園安全防范。全面貫徹落實(shí)《省中小學(xué)幼兒園治安保衛(wèi)工作規(guī)定（試行）》《省企業(yè)事業(yè)單位內(nèi)部治安保衛(wèi)條例》等規(guī)范性文件要求，強(qiáng)化校園警務(wù)室建設(shè)，規(guī)范校園安全保衛(wèi)行為。配備不低于2人的正式保安，原則上校園保安必須由市校園保安大隊(duì)派遣；建立以學(xué)校負(fù)責(zé)人為領(lǐng)隊(duì)的值日護(hù)導(dǎo)隊(duì)伍、乘車學(xué)生上下車引導(dǎo)隊(duì)伍、隨車照管老師隊(duì)伍；聘請轄區(qū)駐校民警、法制副校長、交通輔導(dǎo)員、消防輔導(dǎo)員，建立交通、消防等義務(wù)志愿者隊(duì)伍。以《中小學(xué)、幼兒園安全技術(shù)防范系統(tǒng)要求》和《市中小學(xué)幼兒園視頻監(jiān)控系統(tǒng)配備要求（試行）》，全面推進(jìn)中小學(xué)幼兒園技防系統(tǒng)升級達(dá)標(biāo)工程，不斷提升校園安防建設(shè)信息化、智能化水平。

3.加強(qiáng)交通安全管理。貫徹落實(shí)國務(wù)院《校車安全管理?xiàng)l例》和《市規(guī)范和加強(qiáng)校車安全管理的意見》，認(rèn)真抓好校車安全管理過渡期后的各項(xiàng)工作。完善校車行駛線路基礎(chǔ)設(shè)施和?？空军c(diǎn)建設(shè)以及站點(diǎn)標(biāo)識、標(biāo)牌的設(shè)置與標(biāo)線施劃，切實(shí)做好校車使用許可、駕駛?cè)速Y格審批、隨車照管人員配備和校車營運(yùn)專業(yè)化、運(yùn)行監(jiān)管常態(tài)化等工作。逐步解決校車安全管理中存在的突出問題和困難，嚴(yán)格規(guī)范管理。聘請交巡警或轄區(qū)民警擔(dān)任交通安全輔導(dǎo)員，加強(qiáng)對師生、家長及接送學(xué)生車輛服務(wù)工作參與者的交通安全法律法規(guī)和知識的宣教培訓(xùn)，普及道路交通安全法。開展校園交通秩序整治行動(dòng)，加強(qiáng)校園內(nèi)部交通安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保持良好的校園交通秩序。城區(qū)學(xué)校配合交巡警部門，增設(shè)或增擴(kuò)上、放學(xué)學(xué)生疏散進(jìn)出口，維持好上、放學(xué)交通秩序。

4.加強(qiáng)消防安全管理。嚴(yán)格遵守消防法律、法規(guī)以及安全管理制度，規(guī)范消防安全操作，落實(shí)消防安全責(zé)任。完善消防設(shè)施，全面提高消防“四個(gè)能力”，加強(qiáng)防火檢查，及時(shí)消除火災(zāi)隱患，保障疏散通道、安全出口暢通。新建項(xiàng)目消防驗(yàn)收率達(dá)100%。制定切實(shí)可行的消防應(yīng)急疏散預(yù)案，定期組織開展滅火、疏散演練，提高防火知識水平和應(yīng)急自救能力。

5.加強(qiáng)疾控和食品安全管理。制定并落實(shí)預(yù)防、控制傳染病、食物中毒和防投毒的各項(xiàng)措施，建立學(xué)生缺勤報(bào)告制度。發(fā)現(xiàn)傳染病個(gè)例及時(shí)隔離，通知家長并按程序報(bào)告衛(wèi)生、教育等部門，防止疾病流行。任何單位或個(gè)人不得在校園內(nèi)擅自從事食品經(jīng)營活動(dòng)，禁止食堂對外承包經(jīng)營。指定專門人員負(fù)責(zé)食堂管理，嚴(yán)格執(zhí)行《食品衛(wèi)生條例》《學(xué)校食堂與學(xué)生集體用餐衛(wèi)生管理規(guī)定》，按照《省學(xué)校食堂食品安全管理操作指南》，嚴(yán)格遵守衛(wèi)生操作規(guī)范。繼續(xù)開展食品安全專項(xiàng)整治和量化分級考評，消除C級食堂，就餐人數(shù)300人以上的學(xué)校食堂必須達(dá)到A級標(biāo)準(zhǔn)。加快建設(shè)“透明化”食堂，確保建成率100%。非寄宿制學(xué)校不開設(shè)校內(nèi)小店，校內(nèi)小店不得制售自加工食品，對不符合開辦條件或經(jīng)常違反學(xué)校規(guī)定的校內(nèi)小店到期予以關(guān)閉。

6.做好內(nèi)部人員的矛盾調(diào)處和教育疏導(dǎo)工作。加強(qiáng)對教職員工的職業(yè)道德教育，加強(qiáng)對師生殊人員的教育和心理疏導(dǎo)工作，建立工作檔案，防止因教職員工師德失范及極端行為引發(fā)傷害師生的安全事故。建立特異體質(zhì)師生健康檔案，密切關(guān)注，并給予人文關(guān)懷。

7.做好大型集體活動(dòng)安全組織工作。學(xué)校組織的校內(nèi)文藝匯演、運(yùn)動(dòng)會等大型活動(dòng)以及組織的重大校外集體活動(dòng)等，要制定周密的活動(dòng)方案和安全應(yīng)急預(yù)案，活動(dòng)方案報(bào)市局相關(guān)職能科室審批，安全應(yīng)急預(yù)案報(bào)市局安管辦備案。嚴(yán)禁無方案開展活動(dòng)，未審批開展活動(dòng)，需要報(bào)公安部門的，及時(shí)與屬地公安部門聯(lián)絡(luò)，做好配合工作，確保師生安全。

8.加強(qiáng)對易燃易爆物品和劇毒化學(xué)藥品的管理。規(guī)范執(zhí)行購買、儲存、使用等環(huán)節(jié)的安全管理制度，健全和落實(shí)出入庫核查登記、雙人雙發(fā)、雙人保管制度；完善購買、發(fā)放、領(lǐng)用、廢棄物處置等流向記錄，嚴(yán)防劇毒及危險(xiǎn)物品的流失。

9.做好校園傷害事件處置工作。依據(jù)《學(xué)生傷害事故處理辦法》，按照“積極預(yù)防，主動(dòng)處置”的要求，做好校園學(xué)生傷害事故的處置工作。在傷害事故發(fā)生后立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，學(xué)校無論有無責(zé)任，必須在第一時(shí)間主動(dòng)介入，將傷害降至最低程度，并妥善做好善后工作，確保事態(tài)不擴(kuò)大，影響不擴(kuò)散。

10.優(yōu)化學(xué)校周邊治安環(huán)境。嚴(yán)打嚴(yán)防各類涉校涉生違法犯罪活動(dòng)，主動(dòng)報(bào)告、積極配合當(dāng)?shù)卣c有關(guān)部門依法取締學(xué)校周邊200米內(nèi)的電子游戲廳、網(wǎng)吧，整頓治安秩序；加強(qiáng)校園周邊道路交通秩序整治，完善交通安全設(shè)施，定期清理校園周邊道路、違章搭建和占道經(jīng)營的流動(dòng)攤點(diǎn)，切實(shí)維護(hù)好學(xué)校正常的教育教學(xué)秩序。

11.加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)。認(rèn)真抓好實(shí)驗(yàn)區(qū)的各項(xiàng)工作，確保安全教育課程開設(shè)率、學(xué)生受教育面和課時(shí)落實(shí)率都達(dá)到100%，安全教育實(shí)驗(yàn)區(qū)工作在常態(tài)上求規(guī)范，在規(guī)范上創(chuàng)特色。積極開展安全教育先進(jìn)學(xué)校創(chuàng)建活動(dòng)。充分利用“泰微課”平臺，積極開發(fā)安全教育地方特色課程、校本課程，積極參與安全教育泰微課制作評選活動(dòng)。積極開展師生安全教育培訓(xùn)活動(dòng)，有針對性地開展消防、交通、食品、大型活動(dòng)以及珍愛生命、反、防騙防盜、防侵害等專題教育培訓(xùn)，進(jìn)一步提升師生的安全防范意識和自救自護(hù)能力。

12.抓好應(yīng)急演練和突發(fā)事件應(yīng)急處置。認(rèn)真貫徹落實(shí)《中小學(xué)幼兒園應(yīng)急疏散演練指南》，加強(qiáng)應(yīng)急管理，完善各類應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格按照中小學(xué)每月、幼兒園每季度不少于1次的要求，有針對性地開展防震、防火、防溺水、防暴力侵害、防踩踏等應(yīng)急演練，做好演練活動(dòng)的總結(jié)和反思，全面提升學(xué)校及師生應(yīng)對突發(fā)事件的能力。

第8篇：交通安全教育應(yīng)急預(yù)案范文

今年5月12日是全國第十個(gè)“防災(zāi)減災(zāi)日”，5月7日至13日為防災(zāi)減災(zāi)宣傳周。xx市中小學(xué)牢牢抓住這一契機(jī)，緊扣“行動(dòng)起來，減輕身邊的災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)”主題，組織全校師生開展形式多樣、內(nèi)容豐富的宣傳教育活動(dòng)。總結(jié)如下：

突出主題，大力開展校園防災(zāi)減災(zāi)科普宣傳活動(dòng)。學(xué)校精心組織，搞好地震災(zāi)害、氣象災(zāi)害、水旱災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、森林火災(zāi)等各類自然災(zāi)害知識和防范應(yīng)對措施的宣傳普及；充分利用學(xué)校安全教育平臺，組織師生開展“2018年防災(zāi)減災(zāi)日專題學(xué)習(xí)”活動(dòng)，在學(xué)科教學(xué)和綜合實(shí)踐中滲透公共安全教育內(nèi)容；積極宣傳貫徹《國家減災(zāi)委員會關(guān)于做好2018年全國防災(zāi)減災(zāi)日有關(guān)工作的通知》精神，突出防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)工作的新理念新思路，充分發(fā)揮宣傳媒介的作用，提高師生對防災(zāi)減災(zāi)重要性的認(rèn)識，增強(qiáng)災(zāi)害防范意識和應(yīng)急避險(xiǎn)能力。

提高防災(zāi)技能，認(rèn)真組織應(yīng)急疏散演練活動(dòng)。各學(xué)校按照上級安全工作要求，圍繞防溺水、防汛抗災(zāi)、防震減災(zāi)、防風(fēng)防雷、防御地質(zhì)災(zāi)害、交通安全、消防安全、安全保衛(wèi)、飲食衛(wèi)生等方面，因地制宜組織開展應(yīng)急預(yù)案演練活動(dòng)。有針對性地進(jìn)一步完善各類應(yīng)急預(yù)案，提高預(yù)案的可行性和操作性，對全校師生進(jìn)行培訓(xùn)，明確疏散信號、路線、順序、場地、時(shí)間等，使師生掌握撤離、逃生、自救、互救的方法。演練活動(dòng)結(jié)束后及時(shí)總結(jié)，針對演練活動(dòng)暴露出的問題不足，改進(jìn)細(xì)化措施，切實(shí)提高全體師生的防災(zāi)意識和防災(zāi)技能。

構(gòu)筑平安校園，全面排查校園內(nèi)外安全隱患。學(xué)校圍繞防震、防汛、防溺水、校舍、安保、消防、飲食衛(wèi)生、周邊治安等方面，集中開展一次安全大檢查，主要檢查應(yīng)急預(yù)案修訂、值守制度、崗位責(zé)任、設(shè)施設(shè)備、搶險(xiǎn)準(zhǔn)備等方面情況。對發(fā)現(xiàn)的問題隱患建立臺賬，安排專人督促整改，明確工作責(zé)任和進(jìn)度；對自身難以整改的向當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門書面報(bào)告，并采取嚴(yán)密防范措施，確保不發(fā)生安全事故。

第9篇：交通安全教育應(yīng)急預(yù)案范文

一、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和“標(biāo)本兼治、重在治本”的原則，認(rèn)真落實(shí)《安全生產(chǎn)法》和《省安全生產(chǎn)條例》等有關(guān)法律法規(guī)，完善制度，強(qiáng)化監(jiān)管，提高安全管理水平，積極預(yù)防和遏制重特大安全事故，為教育提供安全穩(wěn)定的內(nèi)外部環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

通過扎實(shí)深入開展中小學(xué)幼兒園安全教育系列活動(dòng)，全區(qū)中小學(xué)、幼兒園安全工作責(zé)任全面落實(shí)，安全管理制度更加完善，安全隱患大幅度減少，突發(fā)事件應(yīng)急處理能力顯著提高，師生安全意識和自救能力明顯增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)安全教育具體化、經(jīng)?；?、規(guī)范化、制度化，繼續(xù)深化“平安校園”創(chuàng)建活動(dòng)，保持教育系統(tǒng)安全穩(wěn)定的良好局面。

三、活動(dòng)內(nèi)容及主要任務(wù)

（一）繼續(xù)加大“平安校園”創(chuàng)建力度

進(jìn)一步擴(kuò)大“平安校園”創(chuàng)建范圍，將民辦中小學(xué)、幼兒園納入創(chuàng)建之列，配合市教育局開展中小學(xué)幼兒園安全教育系列活動(dòng)，促進(jìn)我區(qū)平安校園創(chuàng)建工作。

（二）全面落實(shí)各級安全工作責(zé)任

各教育組、各學(xué)校要及時(shí)調(diào)整、配足配齊安全工作人員，對安全工作進(jìn)行責(zé)任分解，做到各司其職，相互協(xié)作，避免出現(xiàn)安全工作“盲區(qū)”。要把安全工作責(zé)任落實(shí)到各處室、各年級組、各位教職員工身上，強(qiáng)化安全工作責(zé)任追究，形成完善的安全工作責(zé)任體系。

（三）深入開展安全教育活動(dòng)

1、開展廣泛深入的社會宣傳。各學(xué)校在做好《開學(xué)第一課》安全專題教育的基礎(chǔ)上，要充分利用校園廣播、校園網(wǎng)絡(luò)等媒體，通過板報(bào)、專刊、班會、宣傳條幅等形式，加大對校園安全教育活動(dòng)的宣傳力度，大力宣傳安全教育活動(dòng)的意義，宣傳安全防范基本知識和技能，增強(qiáng)師生安全防范意識，營造教育發(fā)展的安全穩(wěn)定氛圍。

2、集中精力抓好安全教育系列活動(dòng)。3月份開展安全法紀(jì)教育周活動(dòng)，最后一周的星期一開展“全國中小學(xué)安全教育日”活動(dòng)；4月份第一周開展“預(yù)防溺水教育活動(dòng)周”活動(dòng)；5月12日開展“安全教育演練日”活動(dòng)，5月19日開展“安全教育培訓(xùn)日”活動(dòng)；6月份開展預(yù)防溺水事故、道路交通事故教育主題班會，致家長的一封信（安全教育主題）；7月份開展百名安全小衛(wèi)士評選活動(dòng)；9月份開展新學(xué)年安全法紀(jì)教育周活動(dòng)，安全教育主題班會，第4周開展“道路交通安全教育周”活動(dòng)；10月份開展學(xué)生自救自護(hù)和逃生演練活動(dòng)；11月份開展安全教育征文評選活動(dòng)；12月4日開展法制宣傳日（《學(xué)生傷害事故處理辦法》、《中小學(xué)幼兒園安全管理辦法》宣傳）活動(dòng)。同時(shí)，加強(qiáng)消防、交通、食品衛(wèi)生、體育活動(dòng)、防傳染病、防溺水、防雷擊、防臺風(fēng)、防擁擠踩踏、防校園暴力侵害等安全教育；積極開展安全知識宣傳競賽和演講比賽活動(dòng)；開展各項(xiàng)應(yīng)急疏散演練活動(dòng)；開展學(xué)校安全征文評選等活動(dòng)，以多種形式掀起安全知識宣傳教育熱潮。

3、加大安全培訓(xùn)工作力度。各單位要加強(qiáng)對安全管理者的培訓(xùn)，建立學(xué)校安全教育培訓(xùn)制度。通過定期和經(jīng)常性的安全教育培訓(xùn)，不斷強(qiáng)化校園安全管理者的責(zé)任意識，提高管理水平和應(yīng)急處置能力。

（四）深入開展安全隱患排查治理活動(dòng)

1、繼續(xù)開展安全隱患排查整治。安全隱患是動(dòng)態(tài)的，舊的隱患消除了，還可能會出現(xiàn)新的隱患。各教育組、各學(xué)校要牢固樹立“隱患就是事故”觀念，嚴(yán)格落實(shí)安全隱患排查治理有關(guān)規(guī)定，進(jìn)一步加強(qiáng)安全隱患排查整治工作，進(jìn)一步完善安全隱患自查自改制度和重大事故隱患報(bào)告制度，落實(shí)安全隱患排查治理責(zé)任制，切實(shí)做好安全隱患排查整治工作。

2、不斷加大安全隱患排查整改工作力度。要定期組織人員開展對校園安全隱患排查治理活動(dòng)，重點(diǎn)排查消防安全、用電安全、校舍及出租房安全、飲食衛(wèi)生安全、教學(xué)設(shè)施安全、樓梯通道安全、交通安全、校車安全、危險(xiǎn)物品安全、學(xué)生管理及教學(xué)安全、傳染病防治等，做好安全檔案資料的管理。對發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要立即整改；不能立即整改的，要做到治理方案、責(zé)任、措施、時(shí)間和資金五落實(shí)，并制訂應(yīng)急預(yù)案；對排查出的重大安全隱患，要登記造冊，明確整改責(zé)任，限期整改，推動(dòng)安全隱患排查整改工作日?；⒊Ｒ?guī)化。

3、切實(shí)加強(qiáng)對專項(xiàng)整治行動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌安排，明確各項(xiàng)專項(xiàng)整治行動(dòng)的職責(zé)；要制訂行動(dòng)計(jì)劃，落實(shí)責(zé)任，確保各項(xiàng)措施落實(shí)到位。對隱患排查治理認(rèn)識不到位、報(bào)告不及時(shí)、不認(rèn)真、走過場的學(xué)校，區(qū)教育局將在全系統(tǒng)通報(bào)批評；對先進(jìn)典型和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行表彰和推廣，以推動(dòng)學(xué)校安全教育活動(dòng)扎實(shí)有效開展。

（五）加強(qiáng)安全管理保障能力建設(shè)

1、加快安全管理應(yīng)急救援體系建設(shè)，在增強(qiáng)應(yīng)急救援能力上取得新突破。一是推動(dòng)安全管理應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)建設(shè)，形成日趨完善的安全應(yīng)急管理工作網(wǎng)絡(luò)；二是強(qiáng)化安全應(yīng)急預(yù)案編制、修訂、管理等系列工作，進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案，搞好預(yù)案之間的相互銜接；三是加強(qiáng)安全應(yīng)急救援演練工作，增強(qiáng)應(yīng)急救援能力。

2、進(jìn)一步加大安全管理投入。注重安全管理的實(shí)效，加大安全管理的投入，為安全工作順利推進(jìn)提供資金保障。

四、工作要求

學(xué)校的安全工作是一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)，必須按照“屬地管理，分級負(fù)責(zé)”的原則，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任。

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，有序推進(jìn)

為了切實(shí)加強(qiáng)這次活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)，區(qū)教育局要求各單位要成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)抓好本?；顒?dòng)的組織實(shí)施，層層落實(shí)責(zé)任，完善工作機(jī)制，細(xì)化目標(biāo)任務(wù)，確?；顒?dòng)正常有序開展。各單位要于3月15日之前將本單位的實(shí)施方案和工作計(jì)劃報(bào)區(qū)教育局辦公室。

（二）突出重點(diǎn)，務(wù)求實(shí)效

各單位要按照“全面推進(jìn)、分步實(shí)施”的要求，結(jié)合學(xué)校實(shí)際，組織開展好安全教育系列活動(dòng)，全面推進(jìn)學(xué)校安全規(guī)范化管理。要建立工作保障機(jī)制，狠抓工作落實(shí)，務(wù)求取得實(shí)效，以促進(jìn)全區(qū)學(xué)校持續(xù)安全穩(wěn)定。