汽車金融行業(yè)前景分析精選(九篇)

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第1篇：汽車金融行業(yè)前景分析范文

【關(guān)鍵詞】 信用卡 汽車分期 金融

信用卡業(yè)務(wù)是商業(yè)銀行的一種重要零售戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，在其基礎(chǔ)上派生的分期業(yè)務(wù)也能夠?yàn)殂y行帶來豐厚的中間業(yè)務(wù)收入，對于商業(yè)銀行利潤目標(biāo)的完成有很高的貢獻(xiàn)度。信用卡汽車分期業(yè)務(wù)就是專項(xiàng)分期業(yè)務(wù)的一種，也是商業(yè)銀行銀行開展最早、目前競爭最為激烈的專項(xiàng)分期業(yè)務(wù)。當(dāng)前，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增長速度放緩，消費(fèi)能力疲軟，市場競爭激烈，如何取得優(yōu)勢，提高市場占有率，是每個商業(yè)銀行都需要認(rèn)真考慮的問題。筆者從分析汽車的銷售狀況入手，逐步提出自己的想法和見解，希望能給廣大讀者提供些借鑒和啟發(fā)。

第一，當(dāng)前汽車的銷售狀況及前景分析。2015年上半年，受經(jīng)濟(jì)整體下滑、供需關(guān)系失衡、股市動蕩等多種因素影響，汽車行業(yè)整體銷量不佳，雖然乘用車銷量實(shí)現(xiàn)了增長，但增幅較前一年同期回落很多。依靠下半年后三個月的強(qiáng)勁持續(xù)增長，2015年全年汽車銷量才保持了同比4.7%的增速。2016年1月汽車銷量同比增長7.7%，中汽協(xié)會預(yù)測2016年中國汽車銷量增速6%。前些年高達(dá)兩位數(shù)的增長速度一去不復(fù)返了，中國的汽車銷售進(jìn)入了一個緩慢增長的時期。對發(fā)展汽車消費(fèi)信貸的金融企業(yè)來說，這就意味著，目前形勢是一個“僧多粥少”的局面，激烈的市場競爭在所難免。

第二，汽車分期業(yè)務(wù)的主要競爭對手分析。銀行發(fā)展汽車分期業(yè)務(wù)，競爭對手除了同業(yè)外，就是汽車金融公司這類非銀行金融機(jī)構(gòu)。銀行同業(yè)間差異性比較小，這里只對汽車金融公司做專門的探討。其相比銀行汽車分期則具有以下特點(diǎn)：①一般依托于大的汽車集團(tuán)公司，常駐于經(jīng)銷商店內(nèi)，重點(diǎn)發(fā)展某一品牌；②跟經(jīng)銷商關(guān)系密切，比銀行更容易獲得汽車銷售經(jīng)理推薦的客戶資源；③辦理汽車金融公司的消費(fèi)貸款，除了需要交納手續(xù)費(fèi)和利息外，還要在經(jīng)銷商處購買汽車保險等附加條件，客戶綜合資金成本比較大；④與銀行相比，汽車金融公司的準(zhǔn)入門檻相對較低；⑤客戶通過汽車金融公司申請消費(fèi)貸款，手續(xù)相對簡單，時間較短，而銀行審批所需時間較長；⑥信貸模式上，除了提供消費(fèi)貸款外，還有金融租賃的形式，商業(yè)銀行只能為客戶買斷汽車提供資金便利；⑦在客戶的申辦方式上，汽車金融公司主要采取的是間客式，而商業(yè)銀行汽車分期既有間客式，也有直客式。通過對主要競爭對手的分析，商業(yè)銀行汽車分期必須做到“知彼知己”，揚(yáng)長避短，才能在激烈的市場競爭中占上風(fēng)并取得優(yōu)勢。

發(fā)展信用卡汽車分期業(yè)務(wù)，商業(yè)銀行應(yīng)從自身、客戶、合作者、車型選擇和車輛銷售淡旺季等方面著手，多措并舉，力爭打開局面。

第三，銀行自身內(nèi)部可以采取的措施。①在省分行層級上選擇一個善于指揮、多謀善變的信用卡汽車分期業(yè)務(wù)主管。主管的綜合素質(zhì)要特別高，不僅要懂得業(yè)務(wù)知識，還要思路開闊、反應(yīng)敏捷，能夠靈活采取措施，應(yīng)付解決困難。②增加獎勵，營銷費(fèi)用向汽車分期業(yè)務(wù)傾斜。投入是產(chǎn)出的前提與基礎(chǔ)，有了物質(zhì)獎勵的吸引，就能調(diào)動起營銷人員的主觀能動性和積極性。③簡化流程，縮短審批周期。通過流程梳理和再造，加快流程間的傳遞速度，減少征信審批時間和客戶的等待時間。④采取風(fēng)險緩釋措施，加強(qiáng)風(fēng)險控制。風(fēng)險控制是業(yè)務(wù)發(fā)展的前提，可以采取增加共同還款人和車輛抵押等風(fēng)險緩釋措施。⑤增加汽車分期申請渠道。不僅要有傳統(tǒng)的營業(yè)場所申請，還要增加網(wǎng)絡(luò)申請通道和手機(jī)申請通道，方便客戶。⑥做好廣告宣傳。銀行信用卡汽車分期資金成本較低，理性的消費(fèi)者理所當(dāng)然應(yīng)該選擇銀行。銀行要通過宣傳讓客戶充分了解自己的產(chǎn)品，這樣客戶的選擇就不會有錯了。

第四，客戶方向可以采取的措施。①確定目標(biāo)客戶。利用大數(shù)據(jù)，運(yùn)用生命周期模型和行為分析模型確定汽車分期業(yè)務(wù)的目標(biāo)群體。②深入挖掘本行內(nèi)的客戶。信用記錄良好的客戶、汽車卡客戶和ETC卡客戶如果有購車需求的話，當(dāng)然可以發(fā)展汽車分期。③真正“以客戶為中心”?！耙钥蛻魹橹行摹币压ぷ髯龌睢⒆黾?xì)，了解客戶的用車需求，推薦汽車品牌和型號，幫助客戶砍價，降低客戶的購車成本，輔助客戶選擇使用期限長短匹配的分期品種。

第五，積極尋求合作者。商業(yè)銀行應(yīng)該和汽車集團(tuán)公司以“總對總”的方式建立合作關(guān)系，充分發(fā)揮雙方各自的優(yōu)勢，達(dá)成各自的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)共贏。不能在總行層面上實(shí)現(xiàn)和汽車集團(tuán)公司合作的，商業(yè)銀行可以在自己的經(jīng)營區(qū)域內(nèi)，尋求與經(jīng)銷商的合作，派遣駐店人員，營銷汽車分期業(yè)務(wù)。汽車銷售人員推薦客戶成功辦理汽車分期業(yè)務(wù)的，也可以參照本行營銷人員，給予一定的報酬，使其有向客戶推薦汽車分期業(yè)務(wù)的動機(jī)。

第六，選擇特定車型，有重點(diǎn)地發(fā)展汽車分期業(yè)務(wù)。去年的汽車銷售數(shù)據(jù)表明，SUV車型是銷售增長率最高的車型，商業(yè)銀行應(yīng)該抓好這一細(xì)分市場。還要善于利用國家的政策，抓住業(yè)務(wù)發(fā)展的契機(jī)。汽車限號和限購政策，必然會使人產(chǎn)生購買第二輛車的想法，二孩政策的出臺，增加了成員的家庭就有購買多座大容量汽車的需求，汽車分期業(yè)務(wù)要善于握住這類趨勢。促進(jìn)綠色消費(fèi)指導(dǎo)意見的出臺，隨著新能源電動汽車消費(fèi)鼓勵政策的落實(shí)，可以預(yù)見電動汽車市場大有可為。商業(yè)銀行汽車分期業(yè)務(wù)對此要及早布局，專門制定出一整套針對電動汽車的營銷辦法和優(yōu)惠措施。

第2篇：汽車金融行業(yè)前景分析范文

【關(guān)鍵詞】南昌地鐵；可行性；前景預(yù)測；經(jīng)濟(jì)效益；社會效益

關(guān)于南昌地鐵的前景預(yù)測與相關(guān)影響，對于地鐵建設(shè)拉大了南昌工業(yè)發(fā)展的空間，同時方便了各工業(yè)園區(qū)物流、人流、信息流、資金流的溝通，拉動經(jīng)濟(jì)建設(shè)，促進(jìn)地鐵相關(guān)的延伸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如服務(wù)業(yè)、廣告業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、地鐵建設(shè)所用到的物料行業(yè)，帶動發(fā)展各個經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié)，以及地鐵建設(shè)給政府帶來的財政壓力以及建設(shè)前中后期的問題等一系列影響的預(yù)測與分析。

1、南昌加快地鐵建設(shè)的必要性

目前南昌市的交通狀況不容樂觀，諸多的交通供需矛盾日益突出，道路交通擁塞嚴(yán)重，行車速度逐年下降，公交方式單一，交通運(yùn)輸效率低。近年隨著交通需求的不斷增長，特別是小汽車數(shù)量的迅猛增加，交通緊張狀況將會進(jìn)一步加劇。南昌城市交通正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。同時隨著南昌城市空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及整體規(guī)模的擴(kuò)大，現(xiàn)有的交通設(shè)施已不能滿足城市發(fā)展的需要，在加大城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，迫切需要新的交通工具及技術(shù)裝備來支持未來城市的發(fā)展，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1交通擁擠狀況亟待改善

目前，南昌城區(qū)擁有機(jī)動車30多萬輛，并每年以17%的速度增長，而南昌市道路建設(shè)速度過緩，這一尖銳矛盾引發(fā)的交通問題，歸納有以下幾點(diǎn)：

第一、主要干道交通流集中，高峰時段交通量大，擁堵嚴(yán)重，如洪城路，八一大道、南京路、北京路、孺子路等。

第二、幾個主要交叉通混雜，通行能力低，擁堵嚴(yán)重，如福州路與八一大道交匯口、孺子路與八一大道交匯口，順化門立交橋、壇子口立交橋等。

第三、舊城區(qū)大部分路段商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)過于集中、人流、車流量大。近年來，南昌市雖然花大力氣修建大量的交通設(shè)施、加強(qiáng)交通管理、完善交叉路口信號控制系統(tǒng)和交通監(jiān)控、指揮系統(tǒng)等，但交通擁擠狀況依然十分嚴(yán)重。

1.2環(huán)境質(zhì)量急需提高

最近這些年，南昌的環(huán)境質(zhì)量在一定程度下降了，據(jù)統(tǒng)計，市區(qū)大氣污染在夏季的67%和冬季的30%是由汽車造成的。汽車尾氣中含有的一氧化碳、氧化氮都會對人體產(chǎn)生不良影響。然而地鐵沒有尾氣又能減少汽車的行使，對減輕城市的空氣污染大有益處，同時有助于南昌的綠色發(fā)展，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展，引進(jìn)更多的資金進(jìn)行投資建設(shè)南昌，打造品牌南昌。

1.3社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展迫切需求

南昌進(jìn)入地鐵時代，不是簡單地認(rèn)為南昌的交通得到了改善，而是給這座城市居民的生活方式帶來一次質(zhì)的飛躍，因?yàn)橐坏┠喜罔F投入運(yùn)行，將會形成新的商業(yè)圈、經(jīng)濟(jì)圈、文化圈、居住環(huán)境。歸納為以下幾方面：

（1）地鐵建設(shè)是南昌市邁向國際化大城市的需要。

（2）拉大城市骨架，支撐城市空間發(fā)展多元化。

（3）保護(hù)歷史文化名城市的需要。

（4） 建設(shè)和諧南昌，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展

2、南昌加快地鐵建設(shè)的可行性

2.1財力保障

南昌建地鐵融資161.9億元，除了政府主導(dǎo)的資本金外，南昌軌道交通公司將通過構(gòu)建融資平臺，為地鐵建設(shè)提供有力的資金保障。1號線、2號線總投資274.24億元，從2009年到2016年分8年時間逐步拖入到工程建設(shè)中，平均每年約34億元，投資強(qiáng)度先小后大，其中資本金為112.5億元，約占總投資的41%，采取政府主導(dǎo)，市場運(yùn)作的方式籌集。其余的161.9億元建設(shè)資金將通過金融信貸、長期債券、合作合資及吸引社會資金等市場融資方式籌集解決，現(xiàn)階段主要以辛迪加貸款（即銀團(tuán)貸款）為主，輔以信托產(chǎn)品、融資租賃等其他金融工具籌措建設(shè)資金。

2.2客源保障

規(guī)劃中的5條線路預(yù)測遠(yuǎn)景單向高峰小時最大斷面客流量1號線3.5-7萬人，2號線3.4-7萬人。南昌已經(jīng)達(dá)到了修建地鐵的要求。再加上南昌地鐵已經(jīng)得到國家的批準(zhǔn)，南昌市政府也制定了《南昌市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2009―2016）》。并且隨著南昌經(jīng)濟(jì)的發(fā)展南昌的客流量也定會超過現(xiàn)在的150%。

3、南昌地鐵建設(shè)的制約因素

3.1成本壓力

南昌地鐵線路分為1號線、2號線，總投資274.24億元，巨大的地鐵耗資將給南昌地方政府帶來嚴(yán)重的財政壓力，屆時的南昌財政收入并不是很寬裕，資金缺口隨時存在。

3.2各種社會利益關(guān)系的處理

建設(shè)期可能遇到的房屋拆遷、施工噪音，給居民帶來的出行不便，特別是拆遷過程中政府與百姓、承包商與居民間的利益關(guān)系很難處理和調(diào)解。而且建設(shè)過程中地址問題所帶來的施工難度大，及可能發(fā)生的自然災(zāi)害，導(dǎo)致人員的傷亡。建設(shè)過程中不可避免的會出現(xiàn)各種社會關(guān)系的沖突。

3.3安全隱患，這也是地鐵建設(shè)過程中一個大的制約因素。

包括地鐵運(yùn)營風(fēng)險和地鐵建設(shè)風(fēng)險。地鐵運(yùn)營安全不僅涉及人―車輛―軌道等系統(tǒng)因素，還受到社會環(huán)境和列車運(yùn)行相關(guān)設(shè)備（信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)）等因素的影響。

總之，地鐵是一座城市融入國際大都市現(xiàn)代化交通的顯著標(biāo)志。南昌交通整體規(guī)劃是以公路交通為主，地鐵交通為骨架，二者相輔相成，共同支撐起南昌的整體交通。地鐵建設(shè)將支撐南昌的總體規(guī)劃，拉大城市骨架，增強(qiáng)中心城市的區(qū)域輻射功能，完善綜合交通體系、提升城市建設(shè)品質(zhì)，提高公共交通服務(wù)水平、改善投資環(huán)境，對拉動地方經(jīng)濟(jì)的作用不可小視。

【參考文獻(xiàn)】

[1]尚漾波.布局規(guī)劃評價方法[D].同濟(jì)大學(xué)，2009.

[2]張慶賀.地鐵與輕軌[M].人民交通出版社，2008.

第3篇：汽車金融行業(yè)前景分析范文

關(guān)鍵詞:垂直網(wǎng)絡(luò)廣告;現(xiàn)狀;優(yōu)勢;趨勢

垂直網(wǎng)絡(luò)廣告是指廣告主體利用網(wǎng)絡(luò)廣告投放平臺，為不同行業(yè)的廣告客戶提供針對其特定目標(biāo)客戶群的細(xì)分廣告服務(wù)，讓廣告的受眾能夠從互聯(lián)網(wǎng)快捷地獲得所需要的行業(yè)或商品類別信息。以CPM為主要計費(fèi)方式。從內(nèi)容可以看出，垂直網(wǎng)絡(luò)廣告的目標(biāo)對象更精準(zhǔn)、行業(yè)針對性更強(qiáng)、技術(shù)要求更高，而CPM作為品牌廣告的計費(fèi)方式也是相對科學(xué)和客觀的。

一、垂直網(wǎng)絡(luò)廣告現(xiàn)狀

(一)垂直網(wǎng)絡(luò)廣告的價值得到廣泛認(rèn)可。2009年中國網(wǎng)絡(luò)廣告市場核心媒體網(wǎng)絡(luò)廣告營收排名前十位中，共有兩家搜索引擎運(yùn)營商和五家綜合門戶網(wǎng)站。值得注意的是，有兩家擅長做垂直網(wǎng)絡(luò)廣告的網(wǎng)站進(jìn)入了前九位，分別是電子商務(wù)類的淘寶網(wǎng)和視頻分享類的優(yōu)酷網(wǎng)。這說明垂直網(wǎng)絡(luò)廣告的價值已經(jīng)得到網(wǎng)絡(luò)受眾的廣泛認(rèn)可，廣告主在網(wǎng)絡(luò)廣告投放策略上有了更多選擇。2009年淘寶網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)廣告收入達(dá)15.0億元，排名第四位，淘寶網(wǎng)上的網(wǎng)絡(luò)廣告形式主要包括淘寶直通車廣告、品牌廣告、鉆石展位廣告等幾類。優(yōu)酷網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)廣告收入為2.4億元，排名第九位。艾瑞咨詢認(rèn)為，電子商務(wù)市場近年來的高速增長在推動中國網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，也使以淘寶網(wǎng)為代表的電子商務(wù)網(wǎng)站和以優(yōu)酷網(wǎng)為代表的視頻網(wǎng)站的垂直網(wǎng)絡(luò)廣告價值得以提升，且得到了廣告主的廣泛認(rèn)可，受到越來越多廣告主的青睞。

(二)垂直網(wǎng)絡(luò)廣告仍需發(fā)展空間。中國垂直網(wǎng)絡(luò)廣告市場集中度較高，搜索引擎與門戶網(wǎng)站作為垂直網(wǎng)絡(luò)廣告的主體仍占據(jù)市場主體地位。2009年兩大搜索引擎運(yùn)營商百度、谷歌分列中國網(wǎng)絡(luò)核心媒體垂直網(wǎng)絡(luò)廣告市場份額排名的前兩位，其份額分別達(dá)21.5%和10.8%;新浪、搜狐、騰訊、網(wǎng)易和MSN五家綜合門戶網(wǎng)站分別位居第三、五、六、七、八位，市場份額分別為7.4%、5.8%、4.8%、1.8%和1.5%。百度、谷歌兩大搜索引擎運(yùn)營商共同占到垂直網(wǎng)絡(luò)廣告市場32.4%的份額;而五家綜合門戶網(wǎng)站市場份額共計21.3%;七家媒體合計份額達(dá)53.7%。淘寶位列垂直網(wǎng)絡(luò)廣告市場份額的第四位，其份額為7.2%;優(yōu)酷網(wǎng)的市場份額為1.2%，分列第九位。九大核心媒體市場份額總計達(dá)62.0%，垂直網(wǎng)絡(luò)廣告市場集中度處于較高水平，垂直網(wǎng)絡(luò)廣告仍需進(jìn)一步擴(kuò)大發(fā)展空間。

二、垂直網(wǎng)絡(luò)廣告的優(yōu)勢

(一)效果優(yōu)于傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)廣告。傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)廣告的平均點(diǎn)擊率為3‰，而垂直網(wǎng)絡(luò)廣告可以達(dá)到1.5%～4%，獨(dú)立訪問客戶和頁面瀏覽量更是超過了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)廣告幾百倍。

(二)服務(wù)流程更專業(yè)，整合營銷效果明顯。為廣告主提供受眾分析、策略制定、廣告投放、優(yōu)化提升、效果評估的綜合服務(wù)。在投放過程中保持軟文廣告與硬性廣告的有機(jī)呼應(yīng)，通過主題推廣擴(kuò)大品牌影響力，通過論壇營銷建立品牌口碑，在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)360度立體行銷。通過科學(xué)的分析、專業(yè)的流程、精準(zhǔn)的投放、全面的服務(wù)，整合能有效影響目標(biāo)人群的媒體資源，充分傳播、樹立品牌形象。

(三)制定科學(xué)的營銷策略。利用豐富的網(wǎng)絡(luò)營銷工具，深入分析媒體受眾特征、媒體的受眾地域分布特征、受眾行為特征、媒體特性和廣告價值、廣告主的競爭對手，通過調(diào)查問卷建立更詳細(xì)的用戶數(shù)據(jù)，利用第三方進(jìn)行廣告活動，最終為廣告主制定合適的營銷策略。

三、垂直網(wǎng)絡(luò)廣告發(fā)展新趨勢

根據(jù)“艾瑞”統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2006～2007年的兩年間，博客已成為網(wǎng)民使用最頻繁的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，2007年博客季度總訪問次數(shù)首次超過網(wǎng)頁搜索，居中國各大網(wǎng)絡(luò)服務(wù)之首;用戶對搜索服務(wù)的使用趨于穩(wěn)定，中國網(wǎng)頁搜索和網(wǎng)站導(dǎo)航服務(wù)訪問次數(shù)分別在80億次和30億次左右。目前，網(wǎng)民認(rèn)可度最高的幾類網(wǎng)站有網(wǎng)上購物、IT類網(wǎng)站、新聞門戶類網(wǎng)站(指新華網(wǎng)等純新聞的網(wǎng)站)、財經(jīng)類網(wǎng)站、網(wǎng)絡(luò)游戲類網(wǎng)站、房產(chǎn)網(wǎng)站、汽車網(wǎng)站、醫(yī)療網(wǎng)站、化妝品網(wǎng)站、服裝網(wǎng)站等。這說明網(wǎng)民對網(wǎng)絡(luò)的細(xì)分使用已達(dá)到了比較深化的階段，這對垂直網(wǎng)絡(luò)廣告的發(fā)展來說是一個好消息，其作為垂直渠道與電子商務(wù)對接，蘊(yùn)含的商機(jī)很大?；谝陨戏治觯怪本W(wǎng)絡(luò)廣告服務(wù)的發(fā)展將呈現(xiàn)幾種趨勢:

首先，呈現(xiàn)從服務(wù)大眾向聚焦分眾轉(zhuǎn)變的趨勢。綜合網(wǎng)絡(luò)廣告媒體的服務(wù)逐步細(xì)化，垂直網(wǎng)絡(luò)廣告在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中的地位日益提高。垂直最主要的特點(diǎn)就是分眾，這也是垂直網(wǎng)絡(luò)廣告的價值所在。分眾不僅能體現(xiàn)出垂直網(wǎng)絡(luò)廣告的價值，其廣告效應(yīng)還可以滲透到電子商務(wù)、虛擬社區(qū)中，延伸出來的盈利空間很大。

其次，呈現(xiàn)門戶網(wǎng)站與搜索引擎相融合的趨勢。各大門戶網(wǎng)站不斷升級和改進(jìn)自身的搜索服務(wù)，以百度和谷歌為代表的搜索引擎已成為新型的主流門戶網(wǎng)站。

最后，呈現(xiàn)出多元化擴(kuò)張的趨勢。根據(jù)艾瑞咨詢的《2009～2010年中國網(wǎng)絡(luò)廣告行業(yè)發(fā)展報告》數(shù)據(jù)顯示:2009年中國網(wǎng)絡(luò)廣告核心媒體中百度的網(wǎng)絡(luò)廣告收入高達(dá)44.5億元，排名首位;谷歌、新浪、淘寶緊隨其后，分列二至四位。2009年兩家搜索引擎商與五家綜合門戶網(wǎng)站合計份額達(dá)53.7%，搜索引擎與門戶網(wǎng)站仍占據(jù)中國垂直網(wǎng)絡(luò)廣告的主體地位，而在這一進(jìn)程中，淘寶網(wǎng)和優(yōu)酷網(wǎng)、土豆網(wǎng)等優(yōu)秀的垂直網(wǎng)絡(luò)廣告媒體價值凸顯，垂直網(wǎng)絡(luò)廣告市場開始出現(xiàn)多元發(fā)展趨勢。

四、市場價值及前景分析

(一)市場價值。說服廣告主投放廣告，首先要讓廣告主認(rèn)可垂直網(wǎng)絡(luò)廣告的市場價值，垂直網(wǎng)絡(luò)廣告的市場價值可以通過垂直網(wǎng)絡(luò)廣告的成長性、垂直網(wǎng)絡(luò)廣告收入增長潛力、有效瀏覽時間、目標(biāo)用戶廣告曝光單位成本等方面來衡量。

第一，從垂直網(wǎng)絡(luò)廣告的成長性來看，垂直網(wǎng)絡(luò)廣告面臨的是一個具有很大發(fā)展?jié)摿Φ膹V告市場。垂直網(wǎng)絡(luò)廣告年增長率在40%～50%之間，而整體的廣告(包括傳統(tǒng)廣告和網(wǎng)絡(luò)廣告)年增長率在15%～20%之間，2006年中國網(wǎng)絡(luò)廣告主數(shù)量達(dá)到3，545家，比上年增長3.7%，而廣告主網(wǎng)絡(luò)廣告投放金額平均達(dá)到131萬元，比上年增長43.5%。這可以看出垂直網(wǎng)絡(luò)廣告的成長性是很高的，這也是廣告主普遍看好垂直網(wǎng)絡(luò)廣告的原因。

第二，廣告主行業(yè)集中度呈下降趨勢，網(wǎng)絡(luò)廣告市場份額趨于分散，垂直網(wǎng)絡(luò)廣告收入增長潛力巨大。2001～2006年三大門戶網(wǎng)站雖然網(wǎng)絡(luò)廣告收入一直增加，但是比例越來越低。新浪在整個廣告市場的收入比重由41.5%下降到20.4%，而搜狐由18.5%%下降到13.9%，網(wǎng)易不足10%。目前，垂直網(wǎng)站廣告收入規(guī)模與門戶網(wǎng)站相比仍有較大差距，但廣告收入總體呈上升趨勢，未來增長潛力巨大，IT類網(wǎng)站和房地產(chǎn)類網(wǎng)站表現(xiàn)尤為突出。

第三，有效瀏覽時間指的是同時打開不同的頁面，按當(dāng)前激活頁面計算訪問時間，其他非激活的瀏覽頁面屬于無效訪問時間。按有效時間來看，網(wǎng)上購物的時間是最長的，然后是博客社區(qū)、財經(jīng)網(wǎng)站。通過有效瀏覽時間，既可以說服廣告主投放廣告，也可以讓廣告主認(rèn)可垂直網(wǎng)絡(luò)廣告的發(fā)展前途。

第四，垂直網(wǎng)絡(luò)廣告的目標(biāo)用戶廣告曝光單位成本更低。從垂直媒體和傳統(tǒng)媒體的對比中我們可以看出，傳統(tǒng)媒體在目標(biāo)用戶的廣告價格、用戶數(shù)量、曝光成本方面是屬于比較高的，因此單位成本也比較高;與此相反，垂直網(wǎng)絡(luò)廣告的單位成本不僅低，而且垂直網(wǎng)絡(luò)廣告的價值也是很高的。因此，無論做品牌推廣還是做產(chǎn)品推廣，垂直網(wǎng)絡(luò)廣告都可以從傳統(tǒng)廣告商那里分得一杯羹。

(二)前景分析。目前總的來看，綜合門戶在網(wǎng)絡(luò)營銷市場仍具有顯著優(yōu)勢，但垂直服務(wù)應(yīng)用的興起，對綜合門戶的優(yōu)勢具有明顯分化的作用。綜合DCCI的關(guān)注度與參與度數(shù)據(jù)來看，作為廣告載體，搜索、視頻、社區(qū)的這兩方面指標(biāo)均有顯著優(yōu)勢;另外，DCCI調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2009年網(wǎng)絡(luò)視頻、網(wǎng)絡(luò)社區(qū)和搜索引擎廣告收入規(guī)模分別為5.9億元、7.8億元、70.1億元，同比增長73.5%、18.2%、37.9%，預(yù)計2010年漲幅將分別達(dá)67.8%、47.4%、42.2%。因此，隨著搜索、視頻、社區(qū)用戶規(guī)模的不斷增加，相關(guān)廣告產(chǎn)品的發(fā)展完善，網(wǎng)民對相關(guān)廣告產(chǎn)品關(guān)注度、參與度的提升，搜索、視頻、社區(qū)等領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)營銷的增長潛力是顯著的，并將成為2010年網(wǎng)絡(luò)營銷市場增長的驅(qū)動力。

未來3年，垂直網(wǎng)絡(luò)廣告將占據(jù)國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)廣告市場50%以上的份額，數(shù)額可超過100億元人民幣，成為大部分廣告主較信賴的投放方式，同時成為支撐中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。如今國內(nèi)領(lǐng)先的垂直網(wǎng)絡(luò)廣告媒體營銷平臺已經(jīng)研發(fā)出領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)廣告投放技術(shù)，為品牌廣告客戶提供針對青少年、女性、汽車、金融等精準(zhǔn)定位的垂直網(wǎng)絡(luò)廣告服務(wù)。隨著眾多專業(yè)垂直網(wǎng)絡(luò)廣告媒體營銷平臺不斷涌現(xiàn)，相信中國在不久的未來將迎來廣告產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展機(jī)遇。

主要參考文獻(xiàn):

[1]王曉玉.論我國網(wǎng)絡(luò)廣告的現(xiàn)狀、前景及發(fā)展對策[J].民營科技，2009.2.

[2]馬艷.我國網(wǎng)絡(luò)廣告市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].今傳媒，2009.2.

[3]馬燕妮，楊瑾.當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)廣告存在的問題與對策[J].現(xiàn)代商業(yè)，2009.6.

第4篇：汽車金融行業(yè)前景分析范文

關(guān)鍵詞：電動平衡車；交通法律；發(fā)展現(xiàn)狀

1 電動平衡車的現(xiàn)狀分析

1.1 平衡車種類繁多

目前市場上出現(xiàn)了很多種類的平衡車，一般將平衡車分為雙輪和獨(dú)輪兩大類。雙輪平衡車，顧名思義，擁有左右兩輪，平衡性較獨(dú)輪更為優(yōu)異，體積小，重量輕，占地空間小，并且把手可以快速拆卸。獨(dú)輪電動車，主要通過身體重心控制行駛，平衡性較差，但體積小，重量輕，方便攜帶，可以直接放進(jìn)汽車后備箱。

1.2 行業(yè)競爭激烈

由于價格昂貴、定位不清，平衡車在之前的十幾年里一直處于不溫不火的狀態(tài)，并未引起國民的大量關(guān)注。近幾年，由于國內(nèi)創(chuàng)業(yè)者對平衡車進(jìn)行的重新定位和成本控制，使平衡車迎來了第二春。納恩博、SOLOWHEEL、樂行INMOTION、新世紀(jì)i-ROBOT等十大知名品牌占據(jù)中國國內(nèi)市場，各品牌間競爭激烈，各自采取營銷手段如推廣體驗(yàn)、贊助等，意在最短時間內(nèi)占領(lǐng)市場。

1.3 平衡車整體研發(fā)力度不足，產(chǎn)品不夠創(chuàng)新

我國還是一個科技力量、創(chuàng)新意識較為薄弱的國家，平衡車行業(yè)由于生產(chǎn)設(shè)備較為落后，在平衡車新品研究投入資金不足，研發(fā)力度不夠，因此創(chuàng)新能力較低。與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國在平衡車研制方面明顯存在著區(qū)別，并且核心技術(shù)掌握在國外企業(yè)手中。盡管目前我國平衡車市場有很多的國內(nèi)品牌，但是能夠真正地技術(shù)過關(guān)、創(chuàng)新發(fā)展的品牌并不多。

1.4 平衡車企業(yè)數(shù)量眾多，質(zhì)量參差不齊

近兩年來，國內(nèi)的創(chuàng)業(yè)者對平衡車進(jìn)行了重新定位，使體型小巧、便于攜帶的平衡車重新進(jìn)入大家的視線，平衡車行業(yè)也隨之興起。很多小工廠，雇傭廉價的勞動力，并以一些廉價的甚至是不合格的零部配件為材料，組裝成質(zhì)量有問題的平衡車。小本投資的老板會通過網(wǎng)頁加盟招商招，或者通過微商，形成系統(tǒng)的營銷網(wǎng)絡(luò)。因此在淘寶、京東上搜索時，會出現(xiàn)大量的低價平衡車以及數(shù)以百計的品牌，讓消費(fèi)者無從下手。

1.5 我國人們安全意識薄弱，相關(guān)法律法規(guī)不夠完善

多數(shù)人眼中的電動平衡車具有挑戰(zhàn)性的，怕使用過程中或是上街會有安全問題，所以可以在高校中開展一個安全講座時必要的，這樣可以讓消費(fèi)者放心選擇租用。標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛分類管理與代碼》的滯后導(dǎo)致新型代步工具技術(shù)上歸類不清，其他類型市場需求潛力巨大的輕型電動車也無法獲得上路權(quán)。正是這種尷尬地位導(dǎo)致企業(yè)為了獲得上路權(quán)，想方設(shè)法向電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)靠攏，將許多其他類型的輕型電動車產(chǎn)品冠上“電動自行車”的名稱，魚目混珠。同時交通安全的法律法規(guī)不完善，平衡車上路存在大量安全隱患。

2 電動平衡車的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 節(jié)能環(huán)保

平衡車相對于其他交通工具最獨(dú)特的特點(diǎn)是節(jié)能環(huán)保。如今全球變暖將給地球帶來滅頂之災(zāi)，而氣溫變暖的罪魁禍?zhǔn)字?，就是工業(yè)廢氣的大量排放。交通工具中的汽車尾氣廢氣的排放也是重要原因之一。當(dāng)今世界的另一個危機(jī)就是能源危機(jī)，節(jié)能環(huán)保交通工具取代傳統(tǒng)是必然趨勢，為平衡車的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。

2.2 可塑性靈活

組建相關(guān)俱樂部，并不斷壯大智能代步機(jī)適用人群，以學(xué)生為首要發(fā)展人群，進(jìn)一步拓寬年齡層次，促進(jìn)智能時代的到來。素質(zhì)拓展相關(guān)企業(yè)進(jìn)行合作，使用智素質(zhì)拓展相關(guān)企業(yè)進(jìn)行合作，使用智能代步機(jī)創(chuàng)立一個新項(xiàng)目，作為新式健身器材鍛煉平衡性發(fā)展警用型設(shè)備，在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的優(yōu)化，和設(shè)計，更適用于道路交通防治工作的代步。發(fā)展廣告刷街業(yè)務(wù)，告別原有的大型機(jī)動車輛配合喇叭等擴(kuò)音器材的污染擾民式宣傳，主動聯(lián)系有相關(guān)需求的商家廠家，發(fā)展環(huán)保時尚營銷。占據(jù)飛機(jī)場亦或是大型高爾夫球場等市場，不斷挖掘智能代步機(jī)的“用武之地”，引領(lǐng)便攜高效生活。

2.3 法律安全

因此，應(yīng)該盡快修訂《道路車輛分類管理與代碼》國家標(biāo)準(zhǔn)，并制訂急需標(biāo)準(zhǔn)和完善現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展鋪平道路。完善相關(guān)的交通法規(guī)，為平衡車上路提供保障。世界上并沒有絕對安全的交通工具，但是在適當(dāng)?shù)膱鏊铜h(huán)境下使用它一定無可厚非。當(dāng)法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，這一智能設(shè)備一定有更加出的一面，有更好的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)

[1] 蔣萍.我國電動平衡車的市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析[J].山西農(nóng)經(jīng)，2016（03）.

第5篇：汽車金融行業(yè)前景分析范文

關(guān)鍵詞　住房儲蓄　住房金融　貸款

1　中德銀行對我國住房金融的影響

1.1　促進(jìn)我國住房金融制度改革

目前，提供住房貸款僅僅是各大商業(yè)銀行眾多貸款業(yè)務(wù)之一，我國尚未建立專門的住房金融機(jī)構(gòu)。眾所周知，住房是老百姓生活所不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ)，但由于其耗資巨大，人們大多幾乎不可能一次付清全部購房款，這就決定了人們的購房活動必須借助于專門的住房金融機(jī)構(gòu)才能更好的實(shí)現(xiàn)。鑒于住房金融的特殊性，我國曾經(jīng)進(jìn)行過住房儲蓄銀行的試點(diǎn)，然而，在市場機(jī)制不發(fā)達(dá)，房改還不徹底的情況下以失敗告終。在此之后，我國又多次提出建立專門的住房金融機(jī)構(gòu)，進(jìn)行專業(yè)化、規(guī)模化的運(yùn)作，然而一直沒有進(jìn)入實(shí)際的操作階段。中德住房儲蓄銀行的建立無疑是對這一思路的大膽再嘗試，通過中外合作，引進(jìn)先進(jìn)的管理理念、管理方法和技術(shù)，以住宅儲蓄開路，為我國今后建立系統(tǒng)化、規(guī)模化、專業(yè)化的住房金融體系創(chuàng)造了條件。

1.2　增加購房貸款渠道

在我國，政府鼓勵擁有公積金的人們采取公積金貸款和商業(yè)貸款組合的住房貸款模式。而實(shí)際上，有相當(dāng)一部分城鎮(zhèn)職工，由于單位的經(jīng)濟(jì)效益差，或者因所屬單位不在公積金的覆蓋范圍之內(nèi)（包括大量非國有企業(yè)和個體人員如私營企業(yè)、個體工商業(yè)者、一部分“三資”企業(yè)和外商駐華機(jī)構(gòu)的員工等）而被排斥在政策性住房金融體系之外。這些沒有公積金的購房者中低收入階層只有通過高利率的商業(yè)貸款獲得支持，加重了購房者的負(fù)擔(dān)。目前，在中國住房信貸三種方式中，公積金貸款只占全部住房貸款的32％，所以其余68％的消費(fèi)需求可以由商業(yè)銀行和儲蓄銀行共同滿足。住宅儲蓄貸款則為這些人群“量身定做”住房貸款產(chǎn)品，以類似于公積金體系的低存低貸的運(yùn)作機(jī)制建立一個住房金融互助合作體系，增加房貸渠道。

1.3　有利于我國對個人信用體系的建立

“人無信不利，市無信則亂?！笔袌鍪侨藗兏鞣N行為的組合體，因此個人信用是企業(yè)信用、社會信用乃至國家信用的基礎(chǔ)。住房儲蓄以最低存款額和最低貸款年限為基礎(chǔ)，通過讓人們自愿地參加住房儲蓄，根據(jù)自己的支付能力選擇儲蓄金額，在3～5年的定期儲蓄過程中，讓貸款機(jī)構(gòu)更好了解借款人的收入狀況、信用情況、支付能力及就業(yè)、家庭的穩(wěn)定性，它不但是一個個人信用建立和培養(yǎng)的過程，而且保障了存款權(quán)利與義務(wù)的對稱，同時也降低了信用風(fēng)險。在我國個人信用體系剛剛起步的今天，可以考慮以這種方式建立個人信用記錄，并通過個人信用制度的建立來降低金融風(fēng)險，促進(jìn)我國住房抵押信貸和其他消費(fèi)信貸(如汽車、教育和耐用品消費(fèi)貸款)，完善整個社會信用體系。

2　中德住房儲蓄銀行的運(yùn)作機(jī)制研究

2.1　利率制定缺乏靈活性

中德住宅儲蓄銀行的賣點(diǎn)集中于超低的貸款利率，而且是低存低貸、不存不貸的封閉式運(yùn)作，這是以儲戶堅持儲蓄并最終履行貸款合同為前提的。如果儲戶雖然達(dá)到配貸條件，但由于特殊原因放棄貸款，一方面，將無法得到正常的市場存款利率，另一方面，如果儲戶不能出具該筆存款用于住房消費(fèi)的證明，也享受不到存款時的利息補(bǔ)貼。如果儲戶達(dá)到配貸條件而提前支取存款，存款時交納的占合同額1％的服務(wù)費(fèi)也不予退還，儲戶的損失更大。目前，住宅儲蓄銀行業(yè)務(wù)沒有考慮這部分儲戶的利益，也會把一部分儲戶拒之門外。

2.2　貸款時間短，還款壓力大

根據(jù)有關(guān)規(guī)定，國內(nèi)提供個人住房抵押貸款各大商業(yè)銀行中，貸款期限最長可達(dá)30年。在國外同類銀行中：加拿大通過建房公司（CMHC）提供保險的住房抵押貸款償還期可至35年，貸款額度可高達(dá)90％；英國住房抵押貸款一般可達(dá)15－25年，最?？蛇_(dá)35年，貸款額度達(dá)80％，在有保險公司擔(dān)保的條件下，最高可達(dá)100％。按照中國人民銀行規(guī)定住房公積金個人住房抵押貸款最長也達(dá)到30年。貸款償還期長，每年還款付息就少，這就使借款者具有充足的償還能力。而目前住房儲蓄貸款期限分別為5年1個月(AA合同)，6年8個月（AB合同）和10年2個月（AC合同）。其中AA和AB合同的貸款利率才是最優(yōu)利率，即3．3％，而AC合同貸款利率為3.9％。人們?yōu)槿〉幂^低的貸款利率，就必須考慮選擇前兩種合同類型，這無疑加重了購房者每月的還款壓力。

2.3　存款比例過高，變相限制了最高貸款額

住宅儲蓄銀行是以存定貨的運(yùn)作機(jī)制，客戶簽署了一定合同額的住房儲蓄合同后，只要按合同約定存夠最低存款額和存足一定期限，并同意接受配貸，住房儲蓄銀行將客戶的住房儲蓄存款，以及在落實(shí)抵押擔(dān)保和資信審查后將住房儲蓄貸款發(fā)放給客戶。如此，在貸款階段開始，客戶即獲得了與合同額等額的融資。從這個運(yùn)行機(jī)制可以看出，存足最低存款額和一定存款期限是獲得貸款的必要條件，而且最低存款額占合同總額比例越低，則貸款的可得性就越高。在德國，這一比例為30％，而且政府通過各種扶助措施給予存款者補(bǔ)貼，變相提高了儲戶的存款額，縮短了達(dá)到最低存款額的時間，增加了貸款的可得性。中德銀行則要求儲戶必須存足合同額的50％才能取得貸款，而且政府的補(bǔ)貼也僅僅限于貼息這一項(xiàng)內(nèi)容。如果初始合同額較高，或者儲戶不能在規(guī)定期限內(nèi)存足合同額的50％，儲戶達(dá)到貸款條件的時間就會拉長。如果人們?yōu)榱税雌谌〉觅J款，就必須通過修改合同（減少合同額）來提高貸款的可得性，這無疑有限制了貸款的最高額。

2.4　固定利率給銀行帶來高風(fēng)險

低進(jìn)低出、固定利率在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行比較平穩(wěn)的時候可以起到防風(fēng)險的作用，這種封閉運(yùn)作的支撐條件就是要求具有較低且穩(wěn)定的市場利率和通貨膨脹率，否則合同儲蓄很難維持吸引力。但在正常的市場環(huán)境中，利率是波動的。當(dāng)市場通貨膨脹率持續(xù)增高的情況下，如果市場利率調(diào)高，若銀行仍然維持原來的存貸款利率，一方面會出現(xiàn)貸款經(jīng)營成本增長速度超過收益增長速度的情況，另一方面由于人們的資金可能流向存款利率高的商業(yè)銀行，住宅儲蓄銀行的資金庫就有可能出現(xiàn)危機(jī)；如果中德銀行同時也調(diào)高存貸款利率，以保證正常的利潤，那么對于已經(jīng)簽訂合同的但是尚未打算貸款或根本不打算貸款的客戶仍執(zhí)行合同利率顯然是不合理的。唯一的辦法就是修改合同，那么同時也降低了銀行對儲戶資金的吸引力。

2.5　封閉運(yùn)作蘊(yùn)涵高風(fēng)險

中德銀行的封閉式運(yùn)作系統(tǒng)一方面指資金是封閉運(yùn)作的，即它只向住房儲蓄客戶吸存，也只向自己的住房儲戶放貸，另一方面，還包括其單一的存貸業(yè)務(wù)，即利潤僅僅從存貸利差中獲得，不進(jìn)行任何其他投資。這種系統(tǒng)在德國是以強(qiáng)大的政府支持為前提的。而在我國如1989年，為了治理通貨膨脹，國家出臺了相關(guān)政策，包括要求所有銀行三年內(nèi)不得給予房地產(chǎn)開發(fā)商貸款支持。這些都蘊(yùn)涵著政策的高風(fēng)險。

3　住房儲蓄銀行發(fā)展前景分析

3.1　住宅儲蓄將來的地位

住房儲蓄銀行不能取代公積金制度。中國社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所研究員汪麗娜指出：“由于德國施威比豪爾銀行是依據(jù)特定法律設(shè)立的專門從事個人住房抵押信貸服務(wù)的金融機(jī)構(gòu)，盡管它要求承擔(dān)為政府目標(biāo)服務(wù)的責(zé)任，卻未改變它作為獨(dú)立的金融企業(yè)的法人地位?！边@說明中德住房儲蓄銀行不是政策性銀行，而是作為專業(yè)型銀行存在，是獨(dú)立法人，最終還是以盈利為目的的，而且政府也并沒有強(qiáng)制規(guī)定其必須具有政策性職能。它與德國本土的住房儲蓄制度的根本區(qū)別是具有盈利性，政府支持力度有限，而且在資金籌措方面不具有相對壟斷性。而我國公積金制度則具有強(qiáng)烈的政策保障色彩，它服務(wù)于政府的住宅政策目標(biāo)，具有非盈利性特點(diǎn)，由政府強(qiáng)制繳存，基金來源穩(wěn)定，是保證中低收入者購房基本需求的有效措施。盡管目前還不是狠完善，但無論在歸集總額、覆蓋面，還是在繳存比例和貸款數(shù)量上都有所增加，今后也會在存貸機(jī)制上不斷完善、使公積金制度更具人性化。由此可見，我國不可能也沒有必要出現(xiàn)兩種政策性住房金融機(jī)制，對于有公積金的市民，購買住房時，還是會首選公積金貸款。住房儲蓄銀行只能作為公積金貸款和商業(yè)貸款的補(bǔ)充，為希望享受地貸款利率，不急于購房或購買第二套住房以及沒有公積金的群體服務(wù)。

3.2　運(yùn)作機(jī)制的改進(jìn)方向

3.2.1　打破封閉運(yùn)行

封閉運(yùn)行雖然可以免受市場波動的影響，但是也使得住宅儲蓄銀行的盈利模式十分單一，在資產(chǎn)和負(fù)債兩個方面的市場競爭能力都比較弱。一方面限制了存款規(guī)模，另一方面也可能增加貸款風(fēng)險。

筆者認(rèn)為，在吸收存款方面，可以考慮人們的不同需要，給予靈活的存款利率。對于今后打算通過住房儲蓄貸款買房的儲戶實(shí)行低存款利率，而對于一開始就不打算貸款的儲戶直接給予市場利率，對于那些開始簽訂儲蓄貸款合同后來由于某種原因無法取得貸款貸款的儲戶，可以扣除一定的違約金后同樣給予市場利率。這樣就可以吸納各方資金，擴(kuò)大資金來源。對于沉淀下來的資金同樣可以通過購買基金和國債來取得穩(wěn)妥的收益。在發(fā)放貸款方面，可以考慮朝著全面性住房金融機(jī)構(gòu)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)一條龍服務(wù)，通過其他商業(yè)銀行參股增資，合并提供商業(yè)性住房按揭貸款服務(wù)，從而保證存貸平衡。此外，可以考慮開展公積金貸款業(yè)務(wù)，從而減少人們的交易成本，實(shí)現(xiàn)真正一體化。

3.2.2　通過客戶群體細(xì)分，設(shè)計個性化的業(yè)務(wù)品種，以滿足不同客戶的需求

如可以對住房儲蓄、商業(yè)貸款和住房公積金組合貸款進(jìn)行多種業(yè)務(wù)品種設(shè)計，從三者之間的貸款比例、償還期限。還款方式上進(jìn)行個性化設(shè)計，從而滿足不同層次的需求。

3.2.3　不斷擴(kuò)大住房儲蓄銀行的覆蓋范圍

在具備條件的城市設(shè)立機(jī)構(gòu)，將住宅儲蓄這一住房金融模式在全國推廣。

中德合作住宅儲蓄銀行在進(jìn)行市場化經(jīng)營的同時，也要積極主動地加強(qiáng)與政府主管部門的溝通與協(xié)調(diào)，積極爭取政府對住宅儲蓄銀行業(yè)務(wù)的適當(dāng)補(bǔ)貼，以推動中德合作住宅儲蓄銀行在住宅儲蓄業(yè)務(wù)方面不斷擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，提高核心競爭力。

參考文獻(xiàn)

1　么士奇．關(guān)于中德合作開辦住宅儲蓄銀行前瞻性的探討［J］．中國房地產(chǎn)，2003（5）

2　汪麗娜．德國的住房儲蓄銀行與中國的公積金———政策性住宅金融的國際比較.http:

第6篇：汽車金融行業(yè)前景分析范文

【關(guān)鍵詞】二手車市場；問題；對策

二手車交易市場是機(jī)動車商品二次流動的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、代購代銷、租賃、置換、拍賣、檢測維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù)，以及為客戶提供過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等服務(wù)。

一、鄭州二手車交易市場的現(xiàn)狀

在汽車日益普及的今天，人們購車也有了較多的選擇，更多人選擇購買物美價廉的二手汽車。正是看到了消費(fèi)者的需求，鄭州二手車市場受到多種資本的追逐。例如風(fēng)頭正健的啟乘名車廣場，其投資方河南億諾投資擔(dān)保公司，涉足金融、保險、房地產(chǎn)、投資等多個領(lǐng)域；車王認(rèn)證二手車超市、捷和等則隸屬于全國性二手車品牌連鎖商，以車王認(rèn)證二手車超市為例，獲得D輪融資后，車王在車源供應(yīng)、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、流程管理等方面具備了一定優(yōu)勢；河南大型汽車銷售集團(tuán)也紛紛開始打造自己的二手車品牌，如和諧集團(tuán)旗下的和諧二手車；還有像騰發(fā)、順馳這樣歷經(jīng)十余年發(fā)展起來的本地二手車品牌，也吸引了行業(yè)外資本。截至2014年底，鄭州市機(jī)動車保有量已經(jīng)達(dá)到279萬輛，超過廣州、杭州、深圳，位居全國第三。巨大的汽車保有量為二手車市場的發(fā)展提供了肥沃的土壤。根據(jù)中國汽車流通行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，去年河南二手車交易量已經(jīng)進(jìn)入全國前五的行列，其中30%以上是在鄭州進(jìn)行的，僅次于北上廣深。

二、鄭州二手車市場存在的問題

（一）二手車市場缺乏監(jiān)管力度

二手車市場準(zhǔn)入制度不明確，監(jiān)督執(zhí)法部門辦理二手車市場，既當(dāng)“裁判員”，又當(dāng)“運(yùn)動員”，難以保證監(jiān)督、執(zhí)法的公正性。鄭州市二手車流通管理涉及的部門雖然很多，但到目前為止，仍然尚未明確直接監(jiān)管的部門。相關(guān)的各部門之間職責(zé)不清，消費(fèi)者投訴無門，沒能有效地發(fā)揮行業(yè)協(xié)會強(qiáng)有力的監(jiān)管作用。僅靠經(jīng)營企業(yè)的自律和自我監(jiān)管是不夠的，這不能讓購車者買得放心。

（二）誠信問題仍是困擾鄭州市二手車市場發(fā)展的重要因素

車輛的合法性信息和維修信息，買賣雙方信息不對稱，賣方往往對自己手中的二手車有比較充分的信息，而買方往往缺少這方面的信息，再加上目前我國信用體系不健全，賣方故意隱瞞某些瑕疵，甚至提供虛假信息欺騙買方。這都在很大程度上制約了二手車市場的發(fā)展。廣大消費(fèi)者仍將面對質(zhì)量欺詐、價格欺詐和購買非法車輛的風(fēng)險。二手車市場難以取得消費(fèi)者的信賴。

（三）二手車市場評估體系不健全

在二手車交易中價格的評估是很重要的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在面臨的主要問題是估價的標(biāo)準(zhǔn)全國不統(tǒng)一，在交易中存在著定價不合理，隨意性較大的問題。有的地方為了搶二手車生意，故意估價格，競相壓價，如：同一輛車子估價相差數(shù)千元；不看車子隨口開價；跑上一圈就說出價格，這些評估標(biāo)準(zhǔn)如何信。因此如何建立科學(xué)、可操作的二手車評估系統(tǒng)是亟待解決的問題。

（四）鄭州二手車售后服務(wù)問題多

在鄭州二手車市場的售后服務(wù)幾近空白，只要交車的時候一切正常，離開之后發(fā)生的問題銷售者概不負(fù)責(zé)。也就是說，二手車交易市場不存在“售后服務(wù)”。一旦二手車出現(xiàn)質(zhì)量問題后，投訴渠道也很少甚至沒有。2006年我國的《二手車交易規(guī)范》，對二手車交易提出具體規(guī)范要求，首次明確了二手車交易車輛將保證不少于3個月或者5000公里的保修期。但在實(shí)際執(zhí)行的過程中，這種檢測和保證卻很少有人去注意，更不用提取執(zhí)行而且這些規(guī)定也只是作為規(guī)定而存在，并沒有執(zhí)行的強(qiáng)制力去制約。

三、鄭州二手車市場的解決建議

（一）加強(qiáng)二手車市場管理的力度

嚴(yán)格二手車經(jīng)紀(jì)準(zhǔn)入制度，嚴(yán)厲打擊非法黑中介。對于二手車經(jīng)紀(jì)，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)定，從事二手車交易的人員必須取得從業(yè)資格證，憑證上崗。對擾亂市場秩序的黑中介要嚴(yán)厲打擊。另外，二手車流通的監(jiān)管部門要規(guī)范二手車市場的行為，制止它們之間惡意的、無序的競爭，使非法黑中介無機(jī)可乘，失去生存的土壤。

鑒于鄭州在二手車的價格評估還不規(guī)范，一方面要加強(qiáng)二手車鑒定估價師的培訓(xùn)和再培訓(xùn)的提高；另一方面有關(guān)行業(yè)組織應(yīng)研究制定統(tǒng)一的價格評估標(biāo)準(zhǔn)。

（二）健全二手車交易誠信體系

鄭州市整個舊車交易誠信體系還不完善，汽車廠家和經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)員相對缺乏相關(guān)鑒別經(jīng)驗(yàn)，如何避免置換車輛中出現(xiàn)盜搶車、組裝車、拼裝車、走私車等成為了經(jīng)銷商從事二手車交易的很大障礙。政府相關(guān)的管理部門對二手車交易市場要加大管理力度，從法律法規(guī)上予以規(guī)范。經(jīng)營二手車市場的企業(yè)要從企業(yè)經(jīng)營的角度，嚴(yán)格要求和規(guī)范自己的行為，做到誠信經(jīng)營，放心交易，這樣潛在的市場能量就能迅速釋放

（三）建立健全二手車售后服務(wù)體系

擁有優(yōu)質(zhì)的車源和售后服務(wù)，是當(dāng)今二手車市場吸引客戶的又一利器。首先應(yīng)建立統(tǒng)一的二手車售后服務(wù)體系，充分發(fā)揮售后服務(wù)功能和開發(fā)增值服務(wù)利潤，提高購車人對二手車市場的信任度和滿意程度。還要增加售后服務(wù)的多樣性，包括售前服務(wù)、售中服務(wù)和售后服務(wù)。售后服務(wù)項(xiàng)目多樣化，以滿足不同層次客戶的服務(wù)要求。售后服務(wù)應(yīng)對客戶提供及時、周到、可靠的服務(wù)，以保證二手車的正常使用、可靠運(yùn)行，最大限度的發(fā)揮車輛的使用價值。

（四）增加買賣雙方的透明度

建立完整的二手車查詢系統(tǒng)，保證二手車交易的合法性。通過建立一個二手車查詢系統(tǒng)，將各汽車維修點(diǎn)、保險公司、車管所的有關(guān)信息相連。消費(fèi)者在購買二手車過程中，隨時調(diào)用相關(guān)數(shù)據(jù)獲取二手車的交易信息和二手車車況等信息，為消費(fèi)者提供購車參考。

四、結(jié)束語

鄭州的二手車市場必須在過渡中逐步規(guī)范，使經(jīng)營內(nèi)涵得到進(jìn)一步的拓展和深化，要以追求高品質(zhì)服務(wù)作為企業(yè)生存發(fā)展的根本，走出一條以二手車交易服務(wù)為主線，以置換、拍賣、鑒定評估、美容、維修等多種經(jīng)營服務(wù)模式并存的發(fā)展之路，這將有效地推動鄭州二手車市場更加有序、規(guī)范的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]牛力.汽車行業(yè)的發(fā)展前景分析[M].北京：電子工業(yè)出版社，2008（1）

[2]劉輝球.中國二手車市場現(xiàn)狀與發(fā)展[M].東北：吉林大學(xué)出版社，2009（9）

第7篇：汽車金融行業(yè)前景分析范文

關(guān)鍵詞：中韓自貿(mào)區(qū)合作方向；合作潛力

中韓自貿(mào)協(xié)定的草簽，首當(dāng)其沖受益的便是山東威海市。中韓自貿(mào)協(xié)定給這個海濱城市帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。來自威海商務(wù)局的統(tǒng)計數(shù)字顯示，2015年第一季度，新批韓國投資企業(yè)9家，同比增長350%，現(xiàn)實(shí)到賬韓資3919萬美元，同比增長187.3%。山東，基礎(chǔ)設(shè)施良好，并且處于中國東臨黃海的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，制造業(yè)發(fā)達(dá)，正在成為先進(jìn)制造業(yè)集聚區(qū)，是與韓國經(jīng)濟(jì)合作中的先鋒模范與帶頭榜樣。目前，中國山東與韓國的經(jīng)濟(jì)合作進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級的新階段，迫切需要從理論與實(shí)踐的結(jié)合上進(jìn)行深入研究。

一、山東省與韓國經(jīng)濟(jì)合作的歷史與現(xiàn)狀

一直以來，在中韓兩國貿(mào)易中，韓方以技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的高端，中方則以低廉的土地、勞工獲得比較優(yōu)勢。可隨著中國制造向高端升級、生產(chǎn)成本大幅提升，原有產(chǎn)業(yè)鏈垂直型、互補(bǔ)型合作模式已無法為繼，兩國急需在自貿(mào)合作中尋求新的合作方式。由此，探討中韓雙方在深入層面的經(jīng)濟(jì)合作成為必然。

1.山東省與韓國歷史上的經(jīng)濟(jì)合作

1990年，由中國、韓國企業(yè)各出資50%訂制的一艘客貨輪渡，取名為“金橋”號。那時，中韓尚未正式建交，這艘船是兩國之間唯一的交通聯(lián)系。隨后兩國經(jīng)貿(mào)間來往日益密切。那時，中國剛剛在進(jìn)行市場經(jīng)濟(jì)的改革，國內(nèi)資源還不太能夠自由充分的調(diào)動，商品、物資都處于缺乏狀態(tài)，但市場對產(chǎn)品的需求強(qiáng)烈，韓國商品乘勢大量涌入，并威海建起了國內(nèi)第一座韓國商品城。這是改革開放后，中韓雙方首次密切的經(jīng)濟(jì)往來。這也拉開了隨后幾十年里中韓雙方越來越密切的經(jīng)濟(jì)來往的序幕。

幾年后，韓國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)從勞動力密集型轉(zhuǎn)向技術(shù)和資本密集型，汽車、家電、紡織等產(chǎn)業(yè)被迫外遷。LG、大宇、三星和現(xiàn)代等一大批生產(chǎn)線從韓國向中國轉(zhuǎn)移，中國低廉的勞工、便宜的土地以及招商引資的優(yōu)惠稅收政策掀起了第二輪搶灘中國的熱潮。

2.改革開放以來韓國對山東的投資不斷增多

山東省一直十分重視吸收韓國投資，這在中國各省、市、自治區(qū)中起到了帶頭示范的作用。據(jù)統(tǒng)計，1992年韓國對山東投資額為7000萬美元，1996年達(dá)4.8億美元，2000年達(dá)5.7億美元，2002年達(dá)15.6億美元，2007年達(dá)37.2億美元，年均增長率超過了30%。韓國投資的行業(yè)以制造業(yè)特別是勞動密集型加工制造業(yè)為主，近些年以來，勞動力密集型開始退出，資本、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)投資成為主力，韓國對山東投資的結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。

3.山東省對韓國的投資現(xiàn)狀

近些年，山東省對外開放程度的日益加深，再加上經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，以及對政府外貿(mào)政策的充分執(zhí)行。中國在韓國的投資，開始取得一定成績。山東省在韓國的投資主要涉及農(nóng)業(yè)種植與加工、木制品生產(chǎn)和海洋捕撈等行業(yè)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2009年底，山東省的投資項(xiàng)目在韓國累計達(dá)到181家，協(xié)議投資總額75996200美元。但山東省對韓國的投資規(guī)模較小、質(zhì)量不高，處于起步階段。

4.山東省與韓國經(jīng)濟(jì)合作的現(xiàn)實(shí)問題

雖然山東省與韓國在貿(mào)易、投資等領(lǐng)域合作的規(guī)模不斷加強(qiáng)，水平不斷提高。但我們也應(yīng)該注意到，雙方的優(yōu)勢并沒有完全發(fā)揮，雙方的合作也處在較低的水平。山東與韓國的投資和產(chǎn)業(yè)合作的水平不夠高，主要以初級產(chǎn)品、原材料為主，商品結(jié)構(gòu)比較單一。并且在急需的、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)域上合作不夠充分，在節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域上投資較少。另一方面，山東對韓國的投資規(guī)模較小且質(zhì)量不高，不能夠滿足韓方對外來投資的要求。

二、山東省與韓國經(jīng)濟(jì)合作的前景分析

隨著中韓雙方對中韓自貿(mào)協(xié)定的草簽，雙方定會在更廣泛的領(lǐng)域加強(qiáng)交流與合作中韓雙方都處在轉(zhuǎn)型升級的新階段，雙方應(yīng)在鞏固發(fā)展原有領(lǐng)域合作的同時，把提高經(jīng)濟(jì)合作的質(zhì)量和水平放在突出的位置。山東地處環(huán)黃海地區(qū)的中心地帶，區(qū)位優(yōu)勢明顯，與韓國一衣帶水，并且具備自然資源豐富，完善的基礎(chǔ)設(shè)施，雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，較高開放水平，有利條件投資環(huán)境。中韓自貿(mào)區(qū)建立，可以為中韓經(jīng)濟(jì)合作搭建一個試驗(yàn)平臺，把兩國自貿(mào)區(qū)談判的難點(diǎn)和焦點(diǎn)問題，在先行區(qū)內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)和探索，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，有效減少障礙和困難，并且將對進(jìn)一步深化中韓經(jīng)濟(jì)合作關(guān)系發(fā)揮重要作用。以下將在中韓雙方在戰(zhàn)略區(qū)劃、交通物流、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)等合作展開探討與分析。

1.加快建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)

山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)是中國國務(wù)院揆情度理做出的重大的戰(zhàn)略部署，大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，科學(xué)開采海洋資源。山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)擁有較強(qiáng)綜合競爭力的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，由近及遠(yuǎn)構(gòu)成海岸、近海、遠(yuǎn)海三條經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、構(gòu)建“三帶三區(qū)”的整體框架，并且積極開發(fā)建設(shè)保護(hù)帶。

山東希望在建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的過程中，加強(qiáng)與韓國的全方面合作，在海洋生物產(chǎn)業(yè)、海洋裝備制造、海洋能源等方面都有廣泛合作前景，制定財稅優(yōu)惠、金融支持、投資優(yōu)惠等方面的優(yōu)惠政策與措施，并且更加積極地為韓國投資者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，努力創(chuàng)造最佳的投資環(huán)境與氛圍，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

2.加強(qiáng)物流合作和現(xiàn)代通道的建設(shè)

韓國的物流業(yè)先進(jìn)，經(jīng)過多年的發(fā)展，具備了獨(dú)特的管理經(jīng)驗(yàn)，并且具有完備的物流體系和優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)過的行之有效的管理方法，這些都是現(xiàn)代物流業(yè)所要求的條件。韓國與山東相比較可以看出相比，山東的物流業(yè)整體水平比較低并且尚處于不斷發(fā)展階段，還欠缺現(xiàn)代物流業(yè)所要求的條件，難以滿足現(xiàn)代化物流業(yè)的要求。因此，加強(qiáng)與韓國的物流合作成為必要的要求。并且暢通的國際通道是提升山東與韓國經(jīng)濟(jì)合作水平的前提和基礎(chǔ)。

（1）加強(qiáng)基礎(chǔ)物流的合作

現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)性工作必須與國際接軌并且是跨國境、跨行業(yè)的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)。山東物流業(yè)起步較晚，相關(guān)基礎(chǔ)性工作較薄弱，而韓國在發(fā)展物流業(yè)中技術(shù)純熟，管理科學(xué)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，因此山東十分需要加強(qiáng)與韓國的合作，在與韓國的合作中來提升自己。首先要合作物流設(shè)施建設(shè)、制定物流標(biāo)準(zhǔn)化。二是通過合作研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)信息平臺來實(shí)現(xiàn)與韓國物流企業(yè)的資源共享，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共用，制定物流設(shè)備、物流文本、電子工具等方面的標(biāo)準(zhǔn)化。

（2）大型物流公司的國際合作與分工

韓國有不少大型物流企業(yè)集團(tuán)，它們在韓國物流業(yè)的發(fā)展以及推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中起到了至關(guān)重要作用。而相對來看，雖然近年來，山東的物流企業(yè)集團(tuán)發(fā)展迅速，但與韓國企業(yè)仍然有較大差距。

中韓雙方合作發(fā)展大型物流企業(yè)，韓方利用充足資金、完善的國際網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)等優(yōu)勢。中方利用倉儲能力強(qiáng)和資源豐富等有利條件。通過合作發(fā)展電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營、商務(wù)、物流配送郵政物流等新型物流業(yè)態(tài)，把現(xiàn)代物流行業(yè)做大做強(qiáng)。

3.深化旅游合作

中韓雙方都擁有豐富的人文和自然景觀，擁有豐富的旅游資源和悠久的歷史。特別是山東與韓國距離較近，文化相通，交通便利，加強(qiáng)雙方的旅游合作大有作為。

（1）開展旅游投資的合作

山東將積極吸引韓國的企業(yè)，以各種方式包括獨(dú)資、合資等方式，參與旅游基礎(chǔ)設(shè)施和旅游配套設(shè)施和山東旅游區(qū)的建設(shè)。合作開發(fā)森林旅游、生態(tài)旅游、民俗旅游等方式促進(jìn)山東旅游產(chǎn)品的升級換代和區(qū)域布局調(diào)整。

（2）合作開發(fā)旅游市場

中韓雙方根據(jù)各自不同的旅游資源的特點(diǎn)，開發(fā)新的旅游項(xiàng)目，研發(fā)推介相互間特色旅游產(chǎn)品并聯(lián)手打造新穎的旅游線路。同時，聯(lián)手開拓其他國家、地區(qū)的旅游市場，打造面向全亞洲、全世界的具有專業(yè)化、民俗化、特色化特征的旅游產(chǎn)品，以此來吸引全世界的游客前來參觀、學(xué)習(xí)。

4.環(huán)保產(chǎn)業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)的合作

（1）低碳經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展

節(jié)能環(huán)保和環(huán)境保護(hù)既是全球性和地區(qū)性問題，也是區(qū)域合作的契機(jī)。山東是資源大省，太陽能、地?zé)崮?、海洋能等可再生能源和資源有很大的開發(fā)潛力。韓國在綠色經(jīng)濟(jì)、低碳技術(shù)上擁有先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，山東與韓國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性強(qiáng)。

（2）加強(qiáng)現(xiàn)代制造業(yè)的合作

山東與韓國都擁有很強(qiáng)大的制造業(yè)，但總體上說，山東制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠合理，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，能源消耗較高。山東希望進(jìn)一步加強(qiáng)與韓國在汽車、造船、機(jī)械裝備等重工業(yè)以及電子、化工等新興產(chǎn)業(yè)的合作。同時，建立山東與韓國制造業(yè)合作示范園區(qū)，打造與韓國制造業(yè)合作平臺。

結(jié)束語

山東與韓國一衣帶水，中韓自貿(mào)協(xié)定初步的草簽，無疑對雙方的經(jīng)濟(jì)往來產(chǎn)生積極的作用。雙方通過在戰(zhàn)略區(qū)劃、交通物流、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)等領(lǐng)域的合作，優(yōu)化雙方的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級換代。雙方互惠互利，實(shí)現(xiàn)共贏。

參考文獻(xiàn)：

[1]范振洪.環(huán)黃海地區(qū)的中國山東與韓國經(jīng)濟(jì)合作.韓國：京畿論壇，2010（12）

第8篇：汽車金融行業(yè)前景分析范文

摘要：本文在總結(jié)天津高技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析了電子商務(wù)對高技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用，提出了如何借助電子商務(wù)，推動天津高技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展的基本思路。

關(guān)鍵詞 ：電子商務(wù)；高技術(shù)服務(wù)業(yè)；思路

1、天津高技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

1.1 基本情況

（1）產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L

2012年，天津高技術(shù)服務(wù)業(yè)規(guī)模以上單位實(shí)現(xiàn)增加值約360億元，同比增長22.4%，形成了研發(fā)設(shè)計服務(wù)、信息技術(shù)服務(wù)和數(shù)字內(nèi)容服務(wù)三大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，培育了知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)、檢驗(yàn)檢測服務(wù)、科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)和生物技術(shù)服務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)。研發(fā)設(shè)計服務(wù)實(shí)現(xiàn)增加值200億元左右，占高技術(shù)服務(wù)業(yè)增加值的55.5%，信息技術(shù)服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值37.2億元。高技術(shù)服務(wù)業(yè)企業(yè)總數(shù)超過1000家，其中增加值過億元企業(yè)近40家，收入過億元企業(yè)達(dá)到72家，從業(yè)人員總數(shù)約10萬人。

（2）集聚水平日益提高

近年來，天津已初步形成了濱海高新區(qū)軟件產(chǎn)業(yè)園、武清區(qū)軟件創(chuàng)意園、興業(yè)創(chuàng)意園、天獅科技研發(fā)產(chǎn)業(yè)園等一批高技術(shù)服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，在電子信息、航天航空、生物技術(shù)和醫(yī)藥、新材料、新能源和節(jié)能材料等優(yōu)勢高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，吸引了一大批高技術(shù)服務(wù)業(yè)企業(yè)，在集成電路設(shè)計、實(shí)驗(yàn)檢測、知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)、信息安全服務(wù)、航空航天科技服務(wù)、節(jié)能環(huán)?？萍挤?wù)、數(shù)字內(nèi)容服務(wù)等方面形成了集聚優(yōu)勢。

（3）技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)雄厚

天津堅持以創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)新體系建設(shè)不斷加快，基本形成了以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系。通過吸引國家級大院大所、建設(shè)高端信息技術(shù)平臺等10大公共科技創(chuàng)新平臺、組建高新技術(shù)產(chǎn)學(xué)研技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、建設(shè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、建設(shè)一批工程技術(shù)研究中心和科技企業(yè)孵化器等措施，初步形成了以國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（53個）、國家級工程（技術(shù)）研究中心（33個）、市級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（80個）和企業(yè)技術(shù)中心（410個）等為主體的知識創(chuàng)新體系。通過大力實(shí)施科技型中小企業(yè)發(fā)展計劃，培育一大批科技“小巨人”，形成了一批創(chuàng)新主體，在核心電子元器件、高端通用芯片、下一代互聯(lián)網(wǎng)、信息安全、高端應(yīng)用軟件等高新技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)。

（4）政策環(huán)境逐步優(yōu)化

先后出臺《關(guān)于鼓勵服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的實(shí)施意見》、《天津市服務(wù)外包公共服務(wù)平臺認(rèn)定暫行規(guī)定》、《天津市推進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展三年行動計劃（2013-2015年）》等政策文件，市發(fā)改委聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)、成果轉(zhuǎn)化等部門，研究制定促進(jìn)知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)、成果轉(zhuǎn)化服務(wù)等技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的政策措施，初步制定了天津高技術(shù)服務(wù)業(yè)統(tǒng)計信息制度，這些政策文件的落實(shí)實(shí)施，為加快天津高技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展提供良好環(huán)境。

1.2 存在的主要問題

（1）產(chǎn)業(yè)規(guī)模有待提升

從目前天津高技術(shù)服務(wù)業(yè)規(guī)模來看，雖然整體規(guī)模不斷擴(kuò)大，但與北京、上海等城市相比，還存在一定差距。2012年北京市僅軟件和信息服務(wù)業(yè)增加值占全市第三產(chǎn)業(yè)的比重就達(dá)到11.9%，而天津高技術(shù)服務(wù)業(yè)增加值占第三產(chǎn)業(yè)比重還不到10%，相對偏低，高技術(shù)服務(wù)業(yè)還沒有成為天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動力量。

（2）缺乏龍頭企業(yè)

雖然天津已有1000多家高技術(shù)服務(wù)業(yè)企業(yè)，但天津高技術(shù)服務(wù)業(yè)起步相對較晚，多數(shù)企業(yè)還處于發(fā)展初期，相對缺乏具有國際競爭力的龍頭企業(yè)和知名品牌，產(chǎn)業(yè)整體競爭力有待提升，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射帶動作用還沒有充分發(fā)揮。

（3）配套政策不夠完善

目前，天津在高技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)扶持政策、稅收優(yōu)惠、投融資支持以及人才培養(yǎng)和引進(jìn)等方面還缺乏比較完善的配套政策，政策支持力度有待加強(qiáng)。

（4）專業(yè)人才不足

隨著天津高技術(shù)服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，急需大量掌握專業(yè)技能的從業(yè)人員，人才供給缺口進(jìn)一步凸顯。一方面，行業(yè)高端技術(shù)人才與管理人才極其匱乏，尤其缺乏既懂技術(shù)又能管理的復(fù)合型人才；另一方面，由于相應(yīng)的高技術(shù)服務(wù)業(yè)人才培訓(xùn)體系仍不健全，基層企業(yè)在專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)和使用上，人才的行業(yè)分布、專業(yè)結(jié)構(gòu)、年齡和層次結(jié)構(gòu)等方面無法滿足現(xiàn)實(shí)發(fā)展的需要。

2、電子商務(wù)對高技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用

電子商務(wù)作為一種快速發(fā)展的新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)，本身就具有高技術(shù)服務(wù)業(yè)的重要特征，并且具有“效率、協(xié)同、便捷、快速”等優(yōu)勢，其在高技術(shù)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域的深化應(yīng)用，有利于進(jìn)一步促進(jìn)天津高技術(shù)服務(wù)業(yè)規(guī)模增長、模式創(chuàng)新步伐加快和增強(qiáng)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2.1 促進(jìn)高技術(shù)服務(wù)業(yè)規(guī)模增長

隨著天津工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的深入推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級將為服務(wù)業(yè)尤其是基于信息技術(shù)的高技術(shù)服務(wù)業(yè)帶來巨大需求，促進(jìn)高技術(shù)服務(wù)業(yè)規(guī)模不斷增長。同時，隨著電子商務(wù)在服務(wù)業(yè)領(lǐng)域的深化應(yīng)用，將有利于通過現(xiàn)代信息技術(shù)促進(jìn)服務(wù)業(yè)改造提升，形成更多高技術(shù)服務(wù)新興業(yè)態(tài)，此外，電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用能夠進(jìn)一步催生更多專門從事高技術(shù)服務(wù)的交易主體，增強(qiáng)有效競爭，為進(jìn)一步擴(kuò)大高技術(shù)服務(wù)業(yè)整體規(guī)模、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)提供支撐。

2.2 加快高技術(shù)服務(wù)業(yè)模式創(chuàng)新步伐

電子商務(wù)以互聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息技術(shù)為支撐，使高技術(shù)服務(wù)虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化成為可能，可以更加高效地整合各類資源，通過網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程系統(tǒng)完成服務(wù)交易，打破產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間限制，縮短服務(wù)交易流程、降低交易成本，進(jìn)一步促進(jìn)高技術(shù)服務(wù)業(yè)模式和業(yè)態(tài)創(chuàng)新。

2.3 增強(qiáng)高技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展活力

一方面，電子商務(wù)的迅速發(fā)展，將有利于打破高技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域行業(yè)壁壘，充分發(fā)揮各類市場主體積極性，吸引更多市場主體和社會資本進(jìn)入高技術(shù)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，有利于提高企業(yè)活力和市場競爭力。另一方面，隨著跨境電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，能夠進(jìn)一步提高高技術(shù)服務(wù)業(yè)開放水平，有利于借鑒吸收發(fā)達(dá)國家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)國外資本、技術(shù)和人才，充分利用“兩個市場”和“兩種資源”。同時，加快促進(jìn)天津技術(shù)領(lǐng)先、競爭力強(qiáng)的高技術(shù)服務(wù)業(yè)“走出去”和開拓國際市場，搶占新興高技術(shù)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展制高點(diǎn)。

3、利用電子商務(wù)促進(jìn)天津高技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展的對策

3.1 完善發(fā)展載體

一是加快建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。依托濱海高新區(qū)、華苑產(chǎn)業(yè)園等國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，以高技術(shù)服務(wù)業(yè)專業(yè)化園區(qū)為核心，建設(shè)一批高技術(shù)服務(wù)業(yè)基地，制定和完善建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、管理辦法，出臺相關(guān)扶持措施，集聚要素資源，促進(jìn)高技術(shù)服務(wù)業(yè)集群化發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)整體競爭力。

二是培育壯大企業(yè)主體。積極引入國內(nèi)外知名高技術(shù)服務(wù)業(yè)企業(yè)，制定天津高技術(shù)服務(wù)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，在項(xiàng)目安排、資金融通、人才引入和企業(yè)上市等方面予以政策優(yōu)惠，加快培育高技術(shù)服務(wù)業(yè)重點(diǎn)龍頭企業(yè)，進(jìn)一步優(yōu)化中小型高技術(shù)服務(wù)業(yè)企業(yè)發(fā)展環(huán)境。鼓勵高技術(shù)服務(wù)業(yè)企業(yè)自建電子商務(wù)平臺或利用第三方電子商務(wù)平臺加強(qiáng)與服務(wù)主體之間的需求對接，利用電子商務(wù)推進(jìn)服務(wù)模式創(chuàng)新，培育和形成高技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展的新模式、新業(yè)態(tài)。

三是實(shí)施一批重大項(xiàng)目。結(jié)合天津高技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)、優(yōu)勢以及高技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢，在研發(fā)設(shè)計服務(wù)、信息技術(shù)服務(wù)和數(shù)字內(nèi)容服務(wù)等領(lǐng)域精選一批技術(shù)含量高、經(jīng)濟(jì)效益好，對提升產(chǎn)業(yè)整體水平和完善產(chǎn)業(yè)鏈條具有關(guān)鍵性作用的好項(xiàng)目，重點(diǎn)推動、分步實(shí)施。

3.2 強(qiáng)化支撐體系

一是健全支付體系。大力吸引國內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)在天津設(shè)立運(yùn)營中心和分支機(jī)構(gòu)，開展各種類型支付服務(wù)。積極鼓勵銀行、保險、證券等金融機(jī)構(gòu)開發(fā)新型電子金融及其衍生服務(wù)，增強(qiáng)在線支付和移動支付服務(wù)功能，形成一批功能完善、特色突出、安全易用的支付平臺。深化高技術(shù)服務(wù)交易在線支付和移動支付應(yīng)用，加快制定跨境電子商務(wù)在通關(guān)、結(jié)算、退稅等方面政策標(biāo)準(zhǔn)，培育相關(guān)服務(wù)企業(yè)，提高對高技術(shù)服務(wù)業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的支撐能力。

二是完善融資服務(wù)體系。充分發(fā)揮天津金融創(chuàng)新優(yōu)勢，大力發(fā)展天使投資、風(fēng)險投資、債權(quán)融資、私募股權(quán)投資等投融資方式，探索推行知識產(chǎn)權(quán)質(zhì)押融資等新型融資方式，引導(dǎo)社會資本投向高技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域。積極發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)金融，探索建立面向高技術(shù)服務(wù)業(yè)的在線融資平臺，形成多元化的高技術(shù)服務(wù)業(yè)融資服務(wù)體系。

三是加快建設(shè)交易保障體系。建立高技術(shù)服務(wù)企業(yè)信用檔案和信用評價制度，加強(qiáng)信用管理。鼓勵專業(yè)機(jī)構(gòu)開展網(wǎng)上安全認(rèn)證技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息安全保護(hù)、數(shù)字認(rèn)證、數(shù)據(jù)恢復(fù)等安全服務(wù)功能。加強(qiáng)高技術(shù)服務(wù)業(yè)電子商務(wù)相關(guān)電子憑證等方面技術(shù)創(chuàng)新。建立交易保障機(jī)制，為經(jīng)營主體和消費(fèi)主體提供在線交易糾紛處理服務(wù)，逐步形成安全、可信的高技術(shù)服務(wù)電子商務(wù)交易保障體系。

四是探索建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。密切關(guān)注高技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域前沿動向，加強(qiáng)與國家相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會、標(biāo)準(zhǔn)化研究所的交流合作，支持企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)以自主知識產(chǎn)權(quán)參與行業(yè)、國家、國際標(biāo)準(zhǔn)的制訂，形成一批自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 深化重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)用

研發(fā)設(shè)計服務(wù)。依托天津新能源汽車、大飛機(jī)、船舶、海洋工程裝備等工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域，城市規(guī)劃設(shè)計、建筑設(shè)計、工程勘察設(shè)計等建筑設(shè)計領(lǐng)域和物聯(lián)網(wǎng)、高性能計算及云計算、新一代移動通訊等高新技術(shù)研發(fā)設(shè)計服務(wù)領(lǐng)域優(yōu)勢資源，加大資源整合力度，鼓勵制造業(yè)企業(yè)利用電子商務(wù)進(jìn)行研發(fā)設(shè)計服務(wù)采購及外包，通過電子商務(wù)優(yōu)化供應(yīng)鏈和價值鏈，提高企業(yè)競爭能力。

信息技術(shù)服務(wù)。建設(shè)信息技術(shù)服務(wù)平臺，為電子信息領(lǐng)域的生產(chǎn)企業(yè)與服務(wù)企業(yè)提供線上免費(fèi)對接服務(wù)以及金融配套、技術(shù)服務(wù)招投標(biāo)、集成解決方案定制等線下增值服務(wù)。鼓勵有實(shí)力的高技術(shù)服務(wù)企業(yè)，建立企業(yè)電子商務(wù)平臺，利用電子商務(wù)促進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)，提高服務(wù)價值增值能力。依托東疆保稅港區(qū)、武清區(qū)等區(qū)域，建設(shè)具有信息展示、電子交易、電子結(jié)算、貿(mào)易融資和通關(guān)、退稅等功能的高技術(shù)服務(wù)電子商務(wù)平臺，為高技術(shù)服務(wù)業(yè)企業(yè)對外貿(mào)易提供安全、便捷、高效的交易平臺，進(jìn)一步擴(kuò)大高技術(shù)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域出口規(guī)模，推動服務(wù)貿(mào)易便利化。

數(shù)字內(nèi)容服務(wù)。依托國家動漫產(chǎn)業(yè)綜合示范園、國家數(shù)字出版基地、天津?yàn)I海國際知識產(chǎn)權(quán)交易所等發(fā)展載體，整合數(shù)字內(nèi)容服務(wù)領(lǐng)域上下游企業(yè)資源，建立數(shù)字內(nèi)容服務(wù)集中交易電子商務(wù)平臺，深化數(shù)字內(nèi)容服務(wù)領(lǐng)域電子商務(wù)應(yīng)用。鼓勵相關(guān)企業(yè)建立數(shù)字店鋪、數(shù)字作品交易平臺，大力發(fā)展數(shù)字音樂、在線電影、電子圖書、動漫游戲等數(shù)字內(nèi)容網(wǎng)上交易服務(wù)，利用電子商務(wù)擴(kuò)大信息消費(fèi)規(guī)模。

總結(jié)

電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)由商品貿(mào)易領(lǐng)域不斷向服務(wù)業(yè)領(lǐng)域滲透，大力推進(jìn)電子商務(wù)在高技術(shù)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，將有效促進(jìn)服務(wù)業(yè)規(guī)模壯大和結(jié)構(gòu)升級，從而推動天津加快建立以服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 國家發(fā)展改革委高技術(shù)產(chǎn)業(yè)司. 發(fā)展高技術(shù)服務(wù)業(yè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整[J].宏觀經(jīng)濟(jì)管理，2013年第5期，16-21.

[2] 李勇堅，夏杰長.中國高技術(shù)服務(wù)業(yè)集聚發(fā)展現(xiàn)狀及政策建議[J].經(jīng)濟(jì)與管理，2011年6月，5-10.

[3] 中國社科院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院課題組.電子商務(wù)為經(jīng)濟(jì)增長注入新活力[N].經(jīng)濟(jì)日報,2013年4月22日第016版

[4] 李荊洪.電子商務(wù)中新興服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展[J].現(xiàn)代物流,2011年第4期,30-31

[5] 王江，李郁璞. 北京市高技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析[J].對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)學(xué)報，2010年第三期，57-62.

第9篇：汽車金融行業(yè)前景分析范文

上世紀(jì)90年代以來，隨著網(wǎng)絡(luò)、通信和信息技術(shù)的突破性進(jìn)展，Internet在全球爆炸性增長并迅速普及。在這一前提下，電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生了。電子商務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)、以交易雙方為主體、以銀行電子支付和結(jié)算為手段、以客戶數(shù)據(jù)為依托的全新的商務(wù)模式，它可以使商家與供應(yīng)商更緊密地聯(lián)系起來，更快地滿足客戶需求，也可以讓商家在全球范圍內(nèi)選擇最佳供應(yīng)商，在全球市場上銷售產(chǎn)品。自1998年“電子商務(wù)年”以來，電子商務(wù)在全球發(fā)展迅猛，大約每九個月其交易額就翻一番，全球電子商務(wù)交易額（包括網(wǎng)上貿(mào)易額、銷售額等）達(dá)到數(shù)千億美元，電子商務(wù)收入劇增262%，預(yù)計到2003年，上網(wǎng)人數(shù)將達(dá)到3.5億，那時電子商務(wù)市場收入將達(dá)到數(shù)萬億美元。

目前，世界各國紛紛看好電子商務(wù)這塊新大陸，普遍認(rèn)為電子商務(wù)的發(fā)展將是未來25年世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要推動力，對經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過200年前的工業(yè)革命。著名網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)調(diào)查評論家RobertMetcalfe聲稱：“互聯(lián)網(wǎng)的價值等于（與之相聯(lián)結(jié)的）網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的平方?！?/p>

本文正是分析了電子商務(wù)對電子商務(wù)發(fā)展應(yīng)用前景分析，其中涉及到了中國和國際上目前的發(fā)展情況，著重分析了電子商務(wù)與物流在未來的巨大前景及其對管理的影響，其中涉及物流業(yè)各方面、物流各作業(yè)環(huán)節(jié)和各功能環(huán)節(jié)，并對電子商務(wù)和物流的關(guān)系提出了自己的見解，對電子商務(wù)未來前景給予大膽的預(yù)測。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)、發(fā)展環(huán)境、展望、BTOB、物流、建議

目錄：

一、電子商務(wù)發(fā)展概況.4

1、電子商務(wù).4

2.電子商務(wù)的應(yīng)用.5

3、電子商務(wù)與電子支付.6

二、我國電子商務(wù)現(xiàn)狀.7

1、我國電子商務(wù).7

2、我國電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境.8

1）．法律政策環(huán)境。.8

2）．信息基礎(chǔ)設(shè)施。.8

3）．安全環(huán)境。.9

4）．支付環(huán)境。.9

5）．資本市場。.9

三、國際電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀.10

四、電子商務(wù)發(fā)展趨勢展望.11

1）．縱深化趨勢。.12

2）．個性化趨勢。.12

3）．專業(yè)化趨勢。.12

4）．國際化趨勢。.12

5）．區(qū)域化趨勢。.12

6）．融合化趨勢。.13

五、電子商務(wù)與物流的關(guān)系.13

1、電子商務(wù)中的“流”.13

2電子商務(wù)與物流的關(guān)系.14

3．電子商務(wù)對物流的影響.15

3．1電子商務(wù)對物流業(yè)的影響.15

1、物流業(yè)的地位大大提高.15

2、供應(yīng)鏈管理的變化.16

3、第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式.16

3．2電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響.17

1、采購.17

2、配送.18

3．3電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節(jié)的影響.19

1、物流網(wǎng)絡(luò)的變化.19

2、運(yùn)輸?shù)淖兓?20

3、信息的變化.21

六、B2B電子商務(wù)的發(fā)展前景.22

1、B2B電子商務(wù)的發(fā)展前景.22

2、B2B電子商務(wù)實(shí)施途徑.25

七、結(jié)束語.25

參考文獻(xiàn).26

一、電子商務(wù)發(fā)展概況

1、電子商務(wù)

電子商務(wù)是一種新興的、處于發(fā)展過程中的現(xiàn)代商務(wù)方式，從95年來得到了迅速發(fā)展，顯現(xiàn)了巨大的現(xiàn)代商業(yè)價值。1997年歐洲、美國、新加坡等許多國家政府發(fā)表了電子商務(wù)發(fā)展綱要，其目的是引導(dǎo)全球電子商務(wù)的自由競爭和健康發(fā)展，大力推動電子商務(wù)的實(shí)踐。我國政府的發(fā)展綱要也將在近期出臺，促進(jìn)我國企業(yè)適應(yīng)國際化的發(fā)展、參與國際競爭。有理由相信，在21世紀(jì)，電子商務(wù)將逐漸成為社會生活的主要方式，也將成為數(shù)字化社會的基礎(chǔ)。

電子商務(wù)活動是通過公共計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商務(wù)活動的現(xiàn)代方式，該方式將突破傳統(tǒng)商務(wù)在時間、地域上的限制，成為方便、快捷、安全可靠的新興電子化商務(wù)活動模式。電子商務(wù)使現(xiàn)代商務(wù)活動具有安全、可靠、快速、明確和方便的特點(diǎn)，通過國際互連網(wǎng)絡(luò)（INTERNET）我們可隨時隨地開展電子商務(wù)活動。由于電子商務(wù)涉及社會、經(jīng)濟(jì)、金融、法律以及生活等許多方面，故存在一定的困難和問題。其健康發(fā)展一方面要求人們的工作生活方式、思想觀念和管理方法都將有根本的變革；另一方面國家宏觀控制和管理需要對電子商務(wù)進(jìn)行立法和規(guī)范；再者技術(shù)安全上必須完善可靠。

電子商務(wù)的發(fā)展將逐步改變我們的生活及工作方式，原來面對面談判、紙上交流的管理與商務(wù)活動方式逐步變成了由計算機(jī)遠(yuǎn)距離操作完成的數(shù)字化活動方式。沒有了時間、空間和人為條件上的限制，人們的生活和工作將變得方便、靈活和自如。特別在獲取信息、傳輸信息、各種服務(wù)活動、付款、送貨方式等方面將有根本的變化。任何合法組織和公司甚至個人通過在國際互連網(wǎng)絡(luò)上建立自己的站點(diǎn)都可成為全球化的信息者；信息的獲取具有了廣泛的內(nèi)容和選擇性；貿(mào)易、商務(wù)活動中的商品認(rèn)識、合同談判、交易都通過國際互連網(wǎng)信息和網(wǎng)絡(luò)軟件完成。企業(yè)行政管理將進(jìn)入電子化辦公方式，金融服務(wù)中的支票、柜臺、保險、投資、企業(yè)銀行業(yè)務(wù)和家庭銀行業(yè)務(wù)將搬到網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行。數(shù)字化電子銀幣的使用與發(fā)展為人們進(jìn)行跨地域的商務(wù)金融活動提供了方便條件。人類將不可避免地習(xí)慣與計算機(jī)共存，適應(yīng)電子商務(wù)時代的數(shù)字化生存。

電子商務(wù)也完全改變了我們當(dāng)今的商務(wù)方式，由于沒有了時間和空間的限制，人們可以在家中處理業(yè)務(wù)。小公司也可以實(shí)現(xiàn)全球在線訂貨，完成世界性商務(wù)活動。越來越多的電子貨幣（信用卡、數(shù)字現(xiàn)金等）在線付款方式在電子交易中使用，人們不再受限制于物理現(xiàn)金的攜帶和使用。公司、商店、銀行將不會以人員數(shù)量、分支機(jī)構(gòu)多少、規(guī)模來區(qū)別大小，取而以營業(yè)額、信息交流多少來排列經(jīng)濟(jì)座次。電子商務(wù)將以巨大的速度增長，并給金融業(yè)帶來巨大影響。世界的經(jīng)濟(jì)金融狀態(tài)也將受到深遠(yuǎn)的影響。信息交流和數(shù)字化電子貨幣在空間地域上的突破將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但也帶來經(jīng)濟(jì)金融管理上的困難。各國都需要制定相關(guān)的法律和法規(guī)，以規(guī)范市場；結(jié)合技術(shù)上的安全控制以保證這一新興商務(wù)方式和市場的健康發(fā)展。

2.電子商務(wù)的應(yīng)用

電子商務(wù)直接涉及到國家法律、貿(mào)易、金融、物資、流通、信息交流、基礎(chǔ)設(shè)施等諸方面。因此，電子商務(wù)的推進(jìn)需要建立良好的電子商務(wù)環(huán)境。

電子商務(wù)實(shí)際上是把人們在傳統(tǒng)辦公室、商場、銀行以及管理部門等地地方進(jìn)行的商務(wù)活動搬到一個公共媒體上，即計算機(jī)互連網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行。電子商務(wù)的范圍十分廣泛，包括網(wǎng)上管理、網(wǎng)上銀行、網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上營銷、市場、廣告、直至末端家庭銀行、購物及遠(yuǎn)程辦公。電子商務(wù)的應(yīng)用可分為業(yè)務(wù)到業(yè)務(wù)、業(yè)務(wù)到消費(fèi)者和信息三個方面。

1）業(yè)務(wù)到業(yè)務(wù)：業(yè)務(wù)到業(yè)務(wù)是企業(yè)與企業(yè)之間的商務(wù)活動。包括定貨、合同、結(jié)算、協(xié)作、管理等內(nèi)容。電子商務(wù)可直接進(jìn)行網(wǎng)上訂貨、結(jié)算和交貨，從而縮短商務(wù)運(yùn)行周期、提高業(yè)務(wù)效率。密切廠商、市場與批發(fā)商之間的聯(lián)系。有益于提供一體化商業(yè)服務(wù)，特別是連鎖經(jīng)營服務(wù)。

2）業(yè)務(wù)到消費(fèi)者：業(yè)務(wù)到消費(fèi)者是直接面對最終消費(fèi)者的形式。電子商務(wù)是一種基于信息的商業(yè)進(jìn)程，它通過網(wǎng)絡(luò)廣告、市場開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)訂貨和網(wǎng)絡(luò)客戶服務(wù)加強(qiáng)與客戶的聯(lián)系。節(jié)省時間和勞動及商業(yè)服務(wù)。目前這種服務(wù)主要涉及諸如機(jī)票頂訂、旅店注冊、網(wǎng)上書店、網(wǎng)上商場等服務(wù)。

3）信息：在電子商務(wù)中，新型的基于信息的產(chǎn)品既方便查詢又非常實(shí)用，如電子書籍、應(yīng)用軟件和應(yīng)用信息等。電子商務(wù)和媒體相互結(jié)合起來，共同開發(fā)市場與服務(wù)?；谛畔⒌碾娮由虅?wù)新模型開創(chuàng)了電子商務(wù)營銷、網(wǎng)上廣告和網(wǎng)上消費(fèi)的新型社會市場活動。

4）網(wǎng)上管理：通過互連網(wǎng)絡(luò)的通信基礎(chǔ)，人們可以進(jìn)行遠(yuǎn)程事務(wù)管理，例如網(wǎng)上理財、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上教學(xué)、網(wǎng)上醫(yī)療、網(wǎng)上投資、網(wǎng)上娛樂、網(wǎng)上生活等。

電子商務(wù)產(chǎn)生一種新型的市場，它表現(xiàn)為：

提供網(wǎng)絡(luò)上的在線瀏覽、產(chǎn)品選擇與電子貨幣支護(hù)的新方式；

創(chuàng)造公共網(wǎng)絡(luò)上的新產(chǎn)品與新服務(wù)；

提供公共網(wǎng)絡(luò)上安全傳輸信息；

創(chuàng)造數(shù)字經(jīng)濟(jì)環(huán)境和生活環(huán)境；

形成網(wǎng)上數(shù)字消費(fèi)市場。

現(xiàn)在許多網(wǎng)上銀行、網(wǎng)上商場、網(wǎng)上書店已經(jīng)開業(yè)，網(wǎng)上營銷、網(wǎng)上廣告正在發(fā)展。人們正逐步進(jìn)入電子商務(wù)時代，進(jìn)行遠(yuǎn)程辦公、網(wǎng)上購物、網(wǎng)上交易和網(wǎng)上消費(fèi)等活動。

3、電子商務(wù)與電子支付

隨著計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)的發(fā)展和日益融合，Internet已進(jìn)入我們社會生活的各個領(lǐng)域和各個環(huán)節(jié)，無論是機(jī)關(guān)、單位還是家庭、個人，都可以通過Internet獲取資源，共享信息。全新的電子商務(wù)是在Internet的廣闊聯(lián)系與傳統(tǒng)信息技術(shù)系統(tǒng)的豐富資源相互結(jié)合的背景下應(yīng)運(yùn)而生的一種相互關(guān)聯(lián)的動態(tài)商務(wù)活動，這種基于Internet的電子商務(wù)給傳統(tǒng)的交易方式帶來了一場革命。通過在網(wǎng)上自由傳輸?shù)囊淮止?jié)，基于廣泛互聯(lián)和完全開放式平臺，Internet實(shí)現(xiàn)了低成本、高效率的經(jīng)營模式，包括各種金融業(yè)務(wù)。

電子商務(wù)將參與商務(wù)活動的各方，商家、顧客、銀行或金融機(jī)構(gòu)、信息卡公司或證券公司和政府等利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一地處在電子商務(wù)的統(tǒng)一體中，全面實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上在線交易過程電子化。電子商務(wù)包括兩個基本環(huán)節(jié)，即：交易環(huán)節(jié)和支付結(jié)算環(huán)節(jié)，主要涉及的是企業(yè)及個人的對外交易部分，不可避免地要發(fā)生支付、結(jié)算和稅務(wù)等對外的財務(wù)往來業(yè)務(wù)，勢必要求企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與銀行之間能夠通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行直接的轉(zhuǎn)賬、對賬、代收費(fèi)等業(yè)務(wù)往來，而支付結(jié)算業(yè)務(wù)絕大多數(shù)是由金融專用網(wǎng)絡(luò)完成的。因此，離開了銀行，便無法完成網(wǎng)上交易的支付，從而也談不上真正的電子商務(wù)。電子商務(wù)的應(yīng)用普及必須有金融電子化作保證，即通過良好的網(wǎng)上支付與結(jié)算手段提供高質(zhì)高效的電子化金融服務(wù)。信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)為金融電子化創(chuàng)造了條件，電子銀行、電子錢包、電子付款以及智能信用卡等已開始應(yīng)用。但是，要真正發(fā)揮金融電子化對電子商務(wù)的保證作用，還需要建立完整的網(wǎng)絡(luò)電子支付系統(tǒng)，提供驗(yàn)證、銀行轉(zhuǎn)賬對賬、電子證券、賬務(wù)管理、交易處理、代繳代付、報表服務(wù)等全方位的金融服務(wù)和金融管理信息系統(tǒng)。

二、我國電子商務(wù)現(xiàn)狀

1、我國電子商務(wù)

從國際范圍看，我國的信息化程度很低。目前個人計算機(jī)的市場保有量僅為1500萬臺，其中還有一部分是不能上網(wǎng)的計算機(jī)，平均每個企業(yè)和政府部門還不到一臺。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行速度慢、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營資費(fèi)高、習(xí)慣利用電子商務(wù)獲取商機(jī)的人數(shù)少等都制約著電子商務(wù)的發(fā)展。但我國的電子商務(wù)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。從1998年由IT業(yè)界和媒體宣揚(yáng)電子商務(wù)的概念開始算起，在短短兩年間，電子商務(wù)已從啟蒙階段迅速進(jìn)入實(shí)施階段，新的電子商務(wù)網(wǎng)站像網(wǎng)上商店、商城、專賣店、拍賣店，網(wǎng)上定票、旅游、教育、醫(yī)療以及各種電子商務(wù)資訊和交易站點(diǎn)等，如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。據(jù)中國電子商務(wù)網(wǎng)的統(tǒng)計，截至到今年年初，國內(nèi)的網(wǎng)上商店已發(fā)展到500多家，并正以平均每天2家以上的速度增長。發(fā)展的區(qū)域也從北京、上海、廣州、杭州等少數(shù)城市向沿海和內(nèi)地各大城市擴(kuò)展，許多傳統(tǒng)行業(yè)的工業(yè)和商業(yè)企業(yè)已開始登上電子商務(wù)的舞臺。網(wǎng)民數(shù)量急劇增加，已發(fā)展到1000萬人（電子商務(wù)規(guī)?；瘧?yīng)用所需的數(shù)量）。同時，境內(nèi)外風(fēng)險資金大量介入，國內(nèi)知名網(wǎng)站如“新浪”“搜狐”“8848”“阿里巴巴”等都相繼獲得境內(nèi)外上千萬美元的投資。更為重要的是，從政府到企業(yè)界，從社會各方面到一般消費(fèi)者，對電子商務(wù)的發(fā)展前景和巨大潛力認(rèn)識愈來愈清楚，其中政府積極支持電子商務(wù)發(fā)展是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。

2、我國電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境

1）．法律政策環(huán)境。

由國家信息化辦公室主持的有關(guān)中國電子商務(wù)的法律、制度、標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范框架方案已基本形成，國家也在抓緊制訂中國電子商務(wù)發(fā)展實(shí)施綱要。在全國九屆人大三次會議上，呼吁制訂電子商務(wù)法議案成為第一號議案，廣受各方矚目。我國政府正加緊制訂和盡早出臺中國電子商務(wù)發(fā)展框架。政府有關(guān)主管部門也積極支持電子商務(wù)的試驗(yàn)和探索。

2）．信息基礎(chǔ)設(shè)施。

（1）在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，取得了一定的成績，例如，初步形成了一些較大的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，如中國教育與科研計算機(jī)網(wǎng)、中國科技網(wǎng)、中國公用計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)、中國金橋信息網(wǎng)等。在公用電信網(wǎng)方面，三大支撐網(wǎng)（窄帶ISON網(wǎng)、智能業(yè)務(wù)網(wǎng)、多媒體通信網(wǎng)）今年內(nèi)將基本完成。（2）國內(nèi)六大互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的通暢性進(jìn)一步提高。今年3月底成立了北京中國互聯(lián)網(wǎng)交換中心，網(wǎng)絡(luò)帶寬由2M提升到100M。國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)與國際的接口正計劃大幅提速，到年底可實(shí)現(xiàn)由300M向1500M的飛躍。（3）移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅猛。今年3月中國移動通信集團(tuán)公司在北京、廣州、杭州、深圳等六大城市同時推出“全球通”WPA商用試驗(yàn)網(wǎng)，WPA手機(jī)用戶可在這六大城市中使用漫游業(yè)務(wù)，利用具有WPA功能的手機(jī)上網(wǎng)。上海移動通信公司還同步推出了上海的WPA門戶站點(diǎn)。隨身網(wǎng)、搜狐、阿里巴巴等都已經(jīng)或準(zhǔn)備推出移動電子商務(wù)服務(wù)。（4）信息終端的普及呈加速增長態(tài)勢，PC銷量增勢不減，機(jī)頂盒、PDA和WAP手機(jī)的銷售局面正逐步打開。

3）．安全環(huán)境。

國家非常重視有關(guān)電子商務(wù)發(fā)展的安全問題。由人民銀行牽頭組織的安全認(rèn)證中心正加緊建立，一些城市的認(rèn)證中心已經(jīng)建立。與安全標(biāo)準(zhǔn)、電子簽名、密碼系統(tǒng)等相關(guān)核心技術(shù)的開發(fā)得到重視并加大了投入力度。

4）．支付環(huán)境。

銀行卡在線支付已在部分金融機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。電子錢包、數(shù)字貨幣、智能卡等其他支付手段正在積極發(fā)展中。目前已經(jīng)開展的電子商務(wù)，結(jié)算方法是土洋結(jié)合，信用卡、借記卡、儲蓄卡、郵局匯款和貨到付款等多種支付方式混合使用，有的甚至是網(wǎng)上查詢、網(wǎng)下交易。雖然現(xiàn)在一些銀行已經(jīng)開始進(jìn)行在線支付、開辦網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù)等方面的試點(diǎn)工作，但在信用制度不完善的情況下，僅靠銀行是很難解決的。繼各大商業(yè)銀行推出網(wǎng)上支付之后，由中國人民銀行牽頭建設(shè)的電子商務(wù)金融認(rèn)證（CA）中心也即將出籠，相關(guān)的電子商務(wù)法律法規(guī)也在加強(qiáng)研究和制訂過程中。在網(wǎng)上交易之后的配送方面，大多是由郵局完成遞送，環(huán)節(jié)多，速度慢。

5）．資本市場。

我國的金融服務(wù)和資本市場發(fā)展相當(dāng)滯后，與互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的發(fā)展要求極不相稱。目前絕大部分網(wǎng)絡(luò)企業(yè)都由民間資本創(chuàng)立，資本市場定位于為國有企業(yè)服務(wù)，對網(wǎng)絡(luò)企業(yè)基本是關(guān)閉的。風(fēng)險投資體制也不健全，以官方為主導(dǎo)的風(fēng)險投資體制與風(fēng)險投資的本質(zhì)要求不相適應(yīng)，真正需要風(fēng)險投資的企業(yè)難以獲得支持。

面對電子商務(wù)，服務(wù)行業(yè)反應(yīng)最快，較迅速地向電子商務(wù)推進(jìn)，傳統(tǒng)制造業(yè)也開始認(rèn)識到并逐步實(shí)施電子商務(wù)計劃，第一產(chǎn)業(yè)也嘗試電子商務(wù)。具體而言，零售業(yè)電子商務(wù)發(fā)展速度最快。數(shù)字化產(chǎn)品是最適于通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行直接銷售的，如電子圖書、數(shù)字視聽產(chǎn)品、軟件產(chǎn)品、電子報刊等。部分網(wǎng)站已實(shí)現(xiàn)在線銷售電子圖書、CD唱片等。金融服務(wù)業(yè)是最廣泛采用信息技術(shù)的行業(yè)，金融電子商務(wù)已從前期的以信息服務(wù)為主向真正的電子交易過渡。證券電子商務(wù)和網(wǎng)上保險都極具發(fā)展前途。旅游電子商務(wù)網(wǎng)站已開通幾十家，傳統(tǒng)的旅行社也紛紛觸網(wǎng)，但整個行業(yè)仍處于起步階段。傳統(tǒng)制造業(yè)走在前列的企業(yè)開始實(shí)施電子商務(wù)計劃。家電業(yè)在電子商務(wù)上以大手筆引人注目，如海爾、春蘭、美的等企業(yè)，不是一般的“觸網(wǎng)”。汽車制造業(yè)有了具體行動，化工業(yè)也不甘落后。農(nóng)業(yè)是信息化水平最低的行業(yè)，但恰恰農(nóng)業(yè)蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)，農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的電子商務(wù)發(fā)展對推動農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化步伐作用巨大。

三、國際電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀

電子商務(wù)對傳統(tǒng)的商務(wù)活動帶來了巨大的沖擊，它突出的標(biāo)志就是增加貿(mào)易機(jī)會，降低貿(mào)易成本，簡化貿(mào)易流程，提高貿(mào)易效率。電子商務(wù)極大地改變了商務(wù)模式。帶動了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變革。在發(fā)達(dá)國家，電子商務(wù)發(fā)展空前繁榮，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交易已成潮流。

美國憑借其高度發(fā)展的信息技術(shù)優(yōu)勢，竭力推動全球電子商務(wù)，1997年7月美國政府正式公布"全球電子商務(wù)政策框架"，在全球范圍內(nèi)掀起了一股電子商務(wù)的熱潮。1998年全球電子商務(wù)交易額為1020億美元，預(yù)計，到2005年達(dá)到2~3萬億美元。電子商務(wù)的發(fā)展，在美國和西歐一直受到極大的重視。美國商務(wù)部認(rèn)為，電子商務(wù)將是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)增長的唯一推動力。美國電子商務(wù)的發(fā)展始于80年代，到1995年，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的商業(yè)模式已經(jīng)逐漸讓位于虛擬的在線的電子商務(wù)模式。目前，美國在全球互聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易中已占85％的份額。

英國政府決心在21世紀(jì)發(fā)展最先進(jìn)的電子商務(wù)，將使用電子商務(wù)的家庭比例提升為西方七國之冠。為此，英國內(nèi)閣專門任命了一位電子商務(wù)大臣，負(fù)責(zé)電子商務(wù)法規(guī)和制度的推行。1999年，英國在網(wǎng)上花費(fèi)了20億英磅，政府鼓勵人們學(xué)會上網(wǎng)。到2002年，中央政府的所有采購機(jī)會都將以電子形式與接收，企業(yè)要與政府做生意，必須上網(wǎng)。為此，2000年春天，英國完成了由100家地方咨詢中心組成的國家網(wǎng)，以幫助企業(yè)上網(wǎng)預(yù)計最晚到2005年，英國所年有的政府服務(wù)都將上網(wǎng)。

日本在發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)方面是落后的，但為了趕上形勢，也采取了新的措施。日本內(nèi)閣成立了電子商務(wù)促進(jìn)會，政府開放了電信行業(yè)和金融行業(yè)，使互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展取得了長足的進(jìn)步，通產(chǎn)省已投資近10億美元支持電子商務(wù)的技術(shù)開發(fā)和實(shí)驗(yàn)。日本民間在發(fā)展電子商務(wù)方面，注重將電子商務(wù)與日本現(xiàn)有條件的結(jié)合。電子商務(wù)為日本的經(jīng)濟(jì)調(diào)整帶來了良機(jī)。

加拿大總理1998年頒布的"加拿大電子商務(wù)戰(zhàn)略"，提出了加拿大在2000年進(jìn)入電子商務(wù)先進(jìn)國家行列的目標(biāo)。

這些都反映出發(fā)達(dá)國家通過電子商務(wù)搶占全球市場制高點(diǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)。目前多數(shù)美國領(lǐng)先的電子商務(wù)公司都看好亞洲和中國，正在調(diào)整亞洲的人員和資源配備，準(zhǔn)備迎接即將到來的電于商務(wù)發(fā)展。

四、電子商務(wù)發(fā)展趨勢展望

21世紀(jì)將進(jìn)入電子商務(wù)時代，是社會發(fā)展的必然，我們將別無選擇地生活在電子商務(wù)時代。如何面對電子商務(wù)方式、如何適應(yīng)數(shù)字化生存并積極參與電子商務(wù)時代的國際競爭，是涉及到每個人、每個企業(yè)、部門及國家發(fā)展與生存的重大問題，也是國家管理部門現(xiàn)在應(yīng)該規(guī)劃、并促進(jìn)其發(fā)展的戰(zhàn)略問題。今后中國電子商務(wù)的發(fā)展將呈現(xiàn)以下六個方面的趨勢：

1）．縱深化趨勢。電子商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施將日臻完善，支撐環(huán)境逐步趨向規(guī)范，企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的深度進(jìn)一步拓展，個人參與電子商務(wù)的深度也將得到拓展。

2）．個性化趨勢?；ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、發(fā)展和普及本身就是對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)社會中個人的一種解放，個性化信息需求和個性化商品需求將成為發(fā)展方向，消費(fèi)者將把個人的偏好參與到商品的設(shè)計和制造過程中去。對所有面向個人消費(fèi)者的電子商務(wù)活動來說，提供多樣化的比傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)更具個性化的服務(wù)，是決定今后成敗的關(guān)鍵因素。

3）．專業(yè)化趨勢。一是面向個人消費(fèi)者的專業(yè)化趨勢。今后若干年內(nèi)我國上網(wǎng)人口仍將以中高收入水平的人群為主，他們購買力強(qiáng)，受教育程度較高，消費(fèi)個性化要求比較強(qiáng)烈。所以，提供一條龍服務(wù)的垂直型網(wǎng)站及某一類產(chǎn)品和服務(wù)的專業(yè)網(wǎng)站發(fā)展?jié)摿Ω?。二是面向企業(yè)客戶的專業(yè)化趨勢。BtoB電子商務(wù)模式，以大的行業(yè)為依托的專業(yè)電子商務(wù)平臺前景看好。

4）．國際化趨勢。我國電子商務(wù)企業(yè)將隨著國際電子商務(wù)環(huán)境的規(guī)范和完善逐步走向世界。我國企業(yè)可以由此同發(fā)達(dá)國家真正站在同一個起跑線上，變我國在市場經(jīng)濟(jì)軌道上的后發(fā)劣勢為后發(fā)優(yōu)勢。電子商務(wù)對我國的中小企業(yè)開拓國際市場、利用好國外各種資源是一個有利時機(jī)。同時，國外電子商務(wù)企業(yè)將努力開拓中國市場。

5）．區(qū)域化趨勢。我國地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡和城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)所反映出來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階梯性、收入結(jié)構(gòu)的層次性十分明顯。在今后相當(dāng)長的時間內(nèi)，上網(wǎng)人口仍將以大城市、中等城市和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為主，BtoC的電子商務(wù)模式區(qū)域性特征非常明顯。以這種模式為主的電子商務(wù)企業(yè)在資源規(guī)劃、配送體系建設(shè)、市場推廣等方面都必須充分考慮這一現(xiàn)實(shí)，采取有重點(diǎn)的區(qū)域化戰(zhàn)略，才能最有效地擴(kuò)大網(wǎng)上營銷的規(guī)模和效益。

6）．融合化趨勢。電子商務(wù)將由最初的全面開花走向新的融合，一是同類網(wǎng)站之間的兼并。目前大量的網(wǎng)站屬于“重復(fù)建設(shè)”、定位相同或相近、業(yè)務(wù)內(nèi)容趨同，激烈競爭的結(jié)果只能是少數(shù)企業(yè)最終勝出。二是不同類別網(wǎng)站之間互補(bǔ)性的兼并。國內(nèi)那些處于領(lǐng)先地位的電子商務(wù)企業(yè)在資源、品牌、客戶規(guī)模諸方面的優(yōu)勢是相對的，國外著名電子商務(wù)企業(yè)在擴(kuò)張的過程中必然會采取收購策略，主要的模式將是互補(bǔ)性收購。三是戰(zhàn)略聯(lián)盟。每個網(wǎng)站在資源方面總是有限的，客戶的需求又是全方位的，所以不同類型的網(wǎng)站以戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式進(jìn)行相互協(xié)作也勢在必然。

五、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

1、電子商務(wù)中的“流”

電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用，商品本身的轉(zhuǎn)交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽(yù)等。商流是指商品在購、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括付款、轉(zhuǎn)帳等過程。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動過程，具體指運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。而對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。

2電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)是一場商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國的發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個重大的原因。

過去，人們對物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識不夠，對于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識不足，認(rèn)為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務(wù)與物流究竟是什么關(guān)系，卻很少有人去探究。目前對這個關(guān)系把握最宏觀的一個觀點(diǎn)是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。當(dāng)然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點(diǎn)理由：第一，電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務(wù)簡而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買賣。這種買賣，是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，也就是商流。有的觀點(diǎn)認(rèn)為商流要靠物流支持，所以說“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。但是物流和商流之間并不只是支持與被支持的關(guān)系，像廢棄物回收與退貨就是兩個例子。對于物流與商流的關(guān)系，可能這樣說更好一點(diǎn)：物流與商流，即電子商務(wù)的本質(zhì)內(nèi)容，是相對應(yīng)關(guān)系，換個說法，就是物流和電子商務(wù)是相對應(yīng)的關(guān)系。第二，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經(jīng)濟(jì)。而物流是實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移，說“實(shí)”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當(dāng)?shù)模堰@種關(guān)系說成是“虛實(shí)相應(yīng)”可能更為合適。

這里補(bǔ)充一點(diǎn)，商流可以包括服務(wù)(此處的“服務(wù)”不包含物流服務(wù))所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而服務(wù)的真實(shí)“交付”，即消費(fèi)，并不是物流的內(nèi)容，但這也是一種“虛實(shí)相應(yīng)”關(guān)系，把服務(wù)消費(fèi)與實(shí)物位移合并在一起，與電子商務(wù)稱“虛實(shí)相應(yīng)”才真正恰當(dāng)。從上面的論述可以看出，物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。物流對電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。

3．電子商務(wù)對物流的影響

由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場革命必然對物流產(chǎn)生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

3．1電子商務(wù)對物流業(yè)的影響

1、物流業(yè)的地位大大提高

電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)

產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會逐漸強(qiáng)化。

物流企業(yè)會越來越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時進(jìn)貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會提供全方位的物流服務(wù)?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。

2、供應(yīng)鏈管理的變化

(1)供應(yīng)鏈短路化

在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里要經(jīng)過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題。現(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站繞過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶直接溝通。雖然目前很多非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站繼續(xù)充當(dāng)了傳統(tǒng)經(jīng)銷商的角色，但由于它們與生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者都直接互連，只是一個虛擬的信息與組織中介，不需要設(shè)置多層實(shí)體分銷網(wǎng)絡(luò)(包括人員與店鋪設(shè)施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。

(2)供應(yīng)鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時而準(zhǔn)確的銷售信息，因此只能對存貨管理采用計劃方法，存貨的流動是“推動式”的。它有幾個明顯的缺點(diǎn)：第一是缺乏靈活性，銷路好的商品，其存貨往往可得性差，銷路不好的就積壓；第二是運(yùn)轉(zhuǎn)周期長，等等。

在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，完全可以消除上述兩個缺點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。

3、第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式

第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。鑒于目前第三方物流在實(shí)踐中的成功發(fā)展，有人預(yù)言它將是電子商務(wù)時代物流業(yè)方面最大的變化。

第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因?yàn)椋?/p>

(1)跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征。電子商務(wù)按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費(fèi)者在B國的網(wǎng)上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品送到消費(fèi)者手里，對于小件商品(如圖書)，可以通過郵購；對于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費(fèi)用一般均由消費(fèi)者承擔(dān)，對于零散用戶而言流通費(fèi)用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費(fèi)用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運(yùn)輸是極為繁復(fù)的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，則可大大簡化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。并且，網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國配送網(wǎng)絡(luò)都無法建成，所以他們對第三方物流的迫切要求是很容易理解的。

(2)電子商務(wù)時代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電子商務(wù)時代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來整個社會生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。

3．2電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

1、采購

傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜。采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。

近年來，國際上一些大的公司己在專用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI，以降低采購過程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費(fèi)用。通常，公司可由此節(jié)約5—10％的采購成本。

因特網(wǎng)與之相比可進(jìn)一步降低采購成本。與專用增值網(wǎng)相比，大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開了一扇大門。通過因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，

因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。

2、配送

(1)配送業(yè)地位強(qiáng)化：配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮作用。據(jù)有的學(xué)者研究，供大于求的買方市場格局才是推行和發(fā)展配送的適宜環(huán)境。這說明在電子商務(wù)產(chǎn)生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發(fā)展也不太快。我國推行配送制的過程就不很順利，如試點(diǎn)城市之一的無錫市，物資配送的總金額，1992年和1993年分別達(dá)8億元和10億元，1995年則降至8億元，1996年不足8億元。

而在電子商務(wù)時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)也就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”，實(shí)際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可貝”配送業(yè)的地位大大提高了。實(shí)際上，對于電子商務(wù)交易方式本身來說，買方通過輕松點(diǎn)擊完成了購買，買方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上說，電子商務(wù)時代的物流方式就是配送方式。

(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心：原來，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”，其中信息流最為重要。實(shí)際上，商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。暢通、準(zhǔn)確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。

3．3電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節(jié)的影響

1、物流網(wǎng)絡(luò)的變化

下面將從兩個方面來探討電子商務(wù)對物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一個方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。

(1)物流網(wǎng)絡(luò)信息化：物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統(tǒng)的計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。第二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet。比如，臺灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。

(2)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化：物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點(diǎn)兩部分，其相互交織連結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。我們知道物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施的設(shè)置，將確定如何進(jìn)行存貨、交付，還融合進(jìn)運(yùn)輸能力。電子商務(wù)會使物流網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的變化，首先，倉庫數(shù)目將減少，庫存集中化。配送與JIT的運(yùn)用已使某些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫存生產(chǎn)，將來由于物流業(yè)會成為制造業(yè)的倉庫與用戶的實(shí)物供應(yīng)者，工廠、商場等都會實(shí)現(xiàn)零庫存，自然也不會再設(shè)倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。其次，將來的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心?，F(xiàn)在，倉庫的專業(yè)分工將其分為兩種類型，一類是以長期貯藏為主要功能的“保管倉庫”，另一類是以貨物的流轉(zhuǎn)為主要功能的“流通倉庫”。在未來的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營，這些都決定了“保管倉庫”進(jìn)一步減少，而“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認(rèn)為是各種不同運(yùn)輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點(diǎn)，主要功能是銜接不同運(yùn)輸方式。綜合物流中心一般設(shè)于大城市，數(shù)目極少，而且主要銜接鐵路與公路運(yùn)輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。

物流結(jié)點(diǎn)的設(shè)置與運(yùn)輸是有密切關(guān)系的。目前，歐洲一些國家的貨運(yùn)己被劃為“一次運(yùn)輸”和“二次運(yùn)輸”?！耙淮芜\(yùn)輸”是由中央倉庫到配送中心的運(yùn)輸，“二次運(yùn)輸”是從配送中心到用戶的末端運(yùn)輸。這也是運(yùn)輸?shù)囊粋€發(fā)展趨勢。結(jié)合運(yùn)輸來考慮，物流中心與配送中心都處于一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸?shù)你暯狱c(diǎn)(物流中心銜接了不同運(yùn)輸方式，也同時銜接了一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸)，都具有強(qiáng)大的貨物集散功能，因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。目前在實(shí)踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開始，它是上述變化的一個具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運(yùn)站、鐵路編組站和公路貨運(yùn)站、配送、倉儲、信息設(shè)施集約在一起，可以減少必須經(jīng)過大規(guī)模編組站進(jìn)行編組的鐵道運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達(dá)貨物列車運(yùn)行，使“一次運(yùn)輸”順暢化；又可以利用公路運(yùn)輸實(shí)行貨物的集散、完成“二次運(yùn)輸”；還可以實(shí)現(xiàn)配送中心的公用化、社會化，并使庫存集中化。物流中心己成為城市功能的有機(jī)組成部分，一般來說，其選址應(yīng)處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點(diǎn)。

2、運(yùn)輸?shù)淖兓?/p>

電子商務(wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿]有改變，但運(yùn)輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。

(1)運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸：物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路共同組成，結(jié)點(diǎn)決定著線路。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運(yùn)輸也很分散，像鐵路這種運(yùn)量較大較集中的運(yùn)輸方式，為集中運(yùn)量，不得不采取編組而非直達(dá)方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達(dá)方式)。

在電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就被劃分成一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。一次運(yùn)輸主要應(yīng)運(yùn)用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了。二次運(yùn)輸用來完成配送任務(wù)，它由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織(即運(yùn)輸組織人員、運(yùn)輸范圍，服務(wù)對象都在當(dāng)?shù)貐^(qū)域范圍內(nèi))來完成。(2)多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展：在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導(dǎo)致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實(shí)現(xiàn)。而運(yùn)輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟，可擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營。第二，多式聯(lián)運(yùn)方式為托運(yùn)人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)與其說是一種運(yùn)輸方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運(yùn)輸所提供的首選服務(wù)方式。

3、信息的變化

物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)。

(1)信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)：原來的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式?，F(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點(diǎn))網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營過程的各方面納入一個緊密的供應(yīng)鏈中。此時，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。

(2)信息諸模塊功能的變化：電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如：

①采購。在電子商務(wù)的環(huán)境下，采購的范圍擴(kuò)大到全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。

②運(yùn)輸。運(yùn)用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運(yùn)輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運(yùn)輸由不可見變?yōu)榭梢姟?/p>

②倉庫。條碼技術(shù)的使用可以決速、準(zhǔn)確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準(zhǔn)確性。

④發(fā)貨。原先一個公司的各倉庫管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運(yùn)輸、脫銷及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個倉庫管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點(diǎn)。發(fā)貨同時發(fā)送相關(guān)運(yùn)輸文件，收貨人可以隨時查詢發(fā)貨情況。

⑤交易過程無紙化。

六、B2B電子商務(wù)的發(fā)展前景

1、B2B電子商務(wù)的發(fā)展前景

隨著納斯達(dá)克股市的激烈震蕩，風(fēng)險投資在減少，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)，由于納斯達(dá)克吸引了人們的太多視線，很多人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)目前處于嚴(yán)冬期，但是面對傳統(tǒng)企業(yè)日益發(fā)展的電子商務(wù)和企業(yè)信息化的需要，他們以日益增長的電子商務(wù)交易額告知大眾：納斯達(dá)克并不是電子商務(wù)的全部，傳統(tǒng)的行業(yè)和企業(yè)才是電子商務(wù)發(fā)展的核心力量。

傳統(tǒng)企業(yè)開始與電子商務(wù)結(jié)合成為電子商務(wù)發(fā)展的一個熱點(diǎn)。這個熱點(diǎn)由于是在傳統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部根據(jù)企業(yè)發(fā)展的自身需要而自發(fā)產(chǎn)生的。早期的傳統(tǒng)企業(yè)通過傳統(tǒng)方式對企業(yè)進(jìn)行管理，管理客戶檔案、管理企業(yè)資源、管理供貨渠道信息。經(jīng)過一段時間，很多企業(yè)開始強(qiáng)調(diào)企業(yè)內(nèi)部的e化，引進(jìn)了CRM、ERP、SCM等系統(tǒng)，這是在企業(yè)內(nèi)部形成的。作為一個企業(yè)，其最根本的目標(biāo)就是追求利潤。從目前新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境來看，傳統(tǒng)企業(yè)為了降低運(yùn)營成本，不斷地壓縮其生產(chǎn)制造成本、減低各個環(huán)節(jié)的支出，從而形成一種利潤的增值。隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，供應(yīng)鏈端的管理開始提供更高的效率來完成一個新的利潤的增長。因而供應(yīng)鏈的上端——網(wǎng)上采購(EP，e-Procurement)和下端——網(wǎng)上分銷(ED，e-Distribution)會成為企業(yè)對電子商務(wù)的基本需要。越來越多的人認(rèn)識到，電子商務(wù)不只是電子貿(mào)易，而是結(jié)合IT技術(shù)對采購、生產(chǎn)和交易過程的高效率管理。隨著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和電子商務(wù)提供商的結(jié)合，電子商務(wù)的發(fā)展將會非常迅速。

目前，業(yè)界已經(jīng)普遍接受了傳統(tǒng)行業(yè)中的龍頭企業(yè)在電子商務(wù)的普及中扮演的極為重要的角色。這里所指的龍頭企業(yè)是在某一個領(lǐng)域中占有供應(yīng)鏈鏈主位置的一家或幾家大型企業(yè)。例如家電行業(yè)的海爾，它在1999年就推出了網(wǎng)上采購和網(wǎng)上分銷的一些計劃，把幾千家的供應(yīng)商和分銷商都放到了網(wǎng)上，這個龍頭企業(yè)對電子商務(wù)的推動要比電子商務(wù)提供商或.com公司的推動要來得實(shí)在的多，而且更猛烈的多。

從企業(yè)的環(huán)境來看，任何龍頭企業(yè)在供應(yīng)鏈上端會有大量的中小企業(yè)為它提供物資原料，下端會有很多分銷企業(yè)幫助它進(jìn)行分銷，而這個時候當(dāng)它以供應(yīng)鏈鏈主的身份在e化的平臺上搭建一個新的電子商務(wù)的環(huán)境的時候，那些游離在外的中小企業(yè)會受到極大的觸動：如果能夠與龍頭企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)上連接，具備了這個“俱樂部會員”的身份，就可以賺到利潤；反之，如果沒有連接，就會被“淘汰出局”。在競爭日益激烈的大環(huán)境下，又有幾個企業(yè)甘心被“淘汰出局”呢？由此可見，一家龍頭企業(yè)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)就會帶動成百上千家的企業(yè)加入到這條供應(yīng)鏈中。另外一方面，對于中小企業(yè)來說，為了自身的生存和發(fā)展，他們肯定不會死守在一支EP/ED鏈上，總是在尋找機(jī)會成為更多交易鏈上的環(huán)節(jié)，就會與不同鏈主之間發(fā)生連接，比如給海爾供貨的企業(yè)，以后也有可能給TCL、康佳供貨。隨著EP與ED的發(fā)展與普及，中小企業(yè)在市場競爭的壓力下，就會迫切需要一個由第三方組建的電子商務(wù)平臺，在這種背景下，電子商務(wù)的發(fā)展趨勢--網(wǎng)上交易市場(e-Marketplace)浮出水面。網(wǎng)上交易市場可以改變傳統(tǒng)貿(mào)易中的一對一或一對多的模式，變成了多對多模式，并創(chuàng)造眾多買賣商家聚集的在線交易空間。買賣雙方不僅可以尋找到更多的貿(mào)易伙伴，增加更多的商業(yè)機(jī)會，還能夠享受更多的方便和標(biāo)準(zhǔn)化的商務(wù)服務(wù)，獲得一個良好的商務(wù)環(huán)境。

目前中國市場已經(jīng)有部分企業(yè)看到了網(wǎng)上交易市場的發(fā)展前景，推出了相應(yīng)的電子商務(wù)解決方案，8848正是其中的佼佼者。8848公司于2000年11月推出了網(wǎng)上交易市場e-Marketplace，市場運(yùn)營方可以通過8848網(wǎng)上交易市場向企業(yè)用戶提品實(shí)時的動態(tài)行情、在線交易以及訂單的匹配，讓企業(yè)用戶隨時準(zhǔn)確地把握商機(jī)。基于XML結(jié)構(gòu)可以很容易地和商業(yè)服務(wù)提供商系統(tǒng)連接，并且每一個單獨(dú)的網(wǎng)上交易市場都可以實(shí)現(xiàn)與其他市場的相連，從而形成一個巨大的、多行業(yè)的市場群和企業(yè)群。

隨著市場的不斷成熟和提高，現(xiàn)在中國已經(jīng)初步具備了e-Marketplace相關(guān)的土壤、環(huán)境和企業(yè)需求。但是由于中國現(xiàn)在正處于電子商務(wù)的初級階段，據(jù)IDC預(yù)測，企業(yè)采用電子化采購和分銷是目前電子商務(wù)市場的主流，但是在兩三年后，e-Marketplace的市場值將會迅速超過上述兩部分，成為B2B整個商業(yè)價值的主要體現(xiàn)形態(tài)。而且在B2B的價值之外還有很多的新的增值市場出現(xiàn)，像物流、配送、支付、保險等等，他們會帶來更多的商業(yè)價值。實(shí)際上，電子商務(wù)通過新的角色的演繹，不斷改變傳統(tǒng)商業(yè)環(huán)境的每一個環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)e化。

2、B2B電子商務(wù)實(shí)施途徑

1）綜合物流。是將企業(yè)原材料的采購、商品的生產(chǎn)、傳統(tǒng)物流和商品的銷售等予以綜合的考慮，也是對從材料采購開始到最后將產(chǎn)品送交顧客這一物流的全過程進(jìn)行綜合一體化管理。

2）第三方物流。是由物流勞務(wù)的供需兩方外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。而專業(yè)化、社會化的第三方物流承擔(dān)者是物流公司，第三方物流隨著物流業(yè)的發(fā)展，是物流專業(yè)化的重要形式，也是B2B電子商務(wù)模式實(shí)施的主要途徑。

七、結(jié)束語

我國電子商務(wù)雖起步較晚，但發(fā)展態(tài)勢很好。如果能運(yùn)用好“跟蹤、迎頭趕”戰(zhàn)略，如果有一套既先進(jìn)又符合我國基本國情的發(fā)展政策，如果能迅速啟動作為電子商務(wù)主力軍的企業(yè)，加大企業(yè)上網(wǎng)交易的宣傳力度，變革傳統(tǒng)的商務(wù)觀念，我們就能夠逐漸縮小與先進(jìn)國家的差距。為此，必須制定可行措施與有力對策：提高全民族對電子商務(wù)的認(rèn)識。電子商務(wù)是未來商務(wù)發(fā)展的必然趨勢，是商業(yè)領(lǐng)域的深層次變革。對此，全民族都要有緊迫感，要吸引更多企業(yè)上網(wǎng)，通過上網(wǎng)提高企業(yè)競爭力，提高企業(yè)盈利水平。發(fā)揮示范效應(yīng)，鼓勵更多行業(yè)參與。首先應(yīng)在一些適合于電子商務(wù)發(fā)展的領(lǐng)域和部門積極推行，如外貿(mào)、銀行、證券、民航、鐵路售票、飯店訂房、出版發(fā)行等行業(yè)可先開展電子商務(wù)，對于示范單位應(yīng)在資金、稅收等方面予以大力支持，并促其良性循環(huán)。創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境，建立保障系統(tǒng)。電子商務(wù)的發(fā)展需要有相應(yīng)的法律、法規(guī)，相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與網(wǎng)絡(luò)接入標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)的銀行金融支持系統(tǒng)等等。要保證電子商務(wù)的規(guī)范化操作，就必須使這些標(biāo)準(zhǔn)與國際通用標(biāo)準(zhǔn)接軌。強(qiáng)人才培訓(xùn)，建立一支素質(zhì)較高、結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)配套的梯形隊伍。政府、企業(yè)與社會各界都應(yīng)重視培養(yǎng)復(fù)合型高級人才，一方面要重視引進(jìn)一批電子商務(wù)人才，另一方面又要防止電子商務(wù)人才的外流。吸收另國經(jīng)驗(yàn)，走我國發(fā)展之路。積極參與國際對話與討論，在電子商務(wù)國際框架中及時吸收另國的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以加快我國電子商務(wù)的發(fā)展步伐。

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