農(nóng)村物流建設(shè)精選(九篇)

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第1篇：農(nóng)村物流建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)業(yè)物流主要問題；農(nóng)業(yè)物流對策；農(nóng)業(yè)第三方物流市場

農(nóng)業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，對國民經(jīng)濟的發(fā)展起著非常重要的作用，中國要加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品貨暢其流和物盡其值，應(yīng)大力推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流業(yè)的發(fā)展。我國是農(nóng)業(yè)大國，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流對于促進(jìn)我同農(nóng)業(yè)，結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快新農(nóng)村建設(shè)具有再要意義。但是目前現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展仍然存在許多問題，已經(jīng)成為當(dāng)前制約我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和加快新農(nóng)村建設(shè)的重要瓶頸。

一、我國農(nóng)業(yè)物流發(fā)展存在的主要問題

l.農(nóng)業(yè)物流發(fā)展投入不足

長期以來，我國在農(nóng)業(yè)增產(chǎn)的投入非常大，但后續(xù)農(nóng)產(chǎn)品處理加工方面卻明顯投入不足，從目前我國農(nóng)產(chǎn)業(yè)鏈的整體來看，如果能夠更多地關(guān)注在生產(chǎn)、流通、加工一條龍的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，廣泛采用保鮮技術(shù)就能使我國果蔬損耗率減少一半。

2.農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和管理

規(guī)劃和管理問題是當(dāng)前農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)存在的突出問題，農(nóng)業(yè)物流涉及農(nóng)業(yè)、商務(wù)、糧食、供銷等系統(tǒng)以及其它所有制企業(yè).這些部門獨立運作，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和管理以及相互之間的橫向聯(lián)系。其結(jié)果是一方面物流企業(yè)數(shù)量供過于求，另一方面在質(zhì)量上又滿足不了市場需求。

3.農(nóng)村物流主體多元化、無序化

隨著改革開放的逐漸深入，我國農(nóng)業(yè)物流主體呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的特征。從所有制角度看，除了國有商業(yè)企業(yè)、農(nóng)業(yè)供銷社之外，農(nóng)業(yè)物流中的集體、個體、私營、股份制以及外資企業(yè)發(fā)展十分迅速。但是，我國社會化、專業(yè)化的第三方農(nóng)業(yè)物流的規(guī)模和實力都較小。

4.市場主體發(fā)育程度低，農(nóng)產(chǎn)品流通渠道狹窄

在農(nóng)產(chǎn)品的流通市場中，農(nóng)民理應(yīng)是市場的主體，但是，現(xiàn)實中農(nóng)民很難真正承擔(dān)起市場主體的角色。中國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式是以一家一戶的小生產(chǎn)為基礎(chǔ)，組織化程度低。缺乏能真正代表農(nóng)民利益的人或者中介組織。目前我國農(nóng)產(chǎn)品還未形成全國統(tǒng)一的大的供應(yīng)市場。

5.第三方物流發(fā)展緩慢

受企業(yè)經(jīng)營規(guī)?；蛯I(yè)化水平限制，農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流特別是第三方物流沒有得到應(yīng)有的發(fā)展，市場經(jīng)營主體仍處于零散狀態(tài)。農(nóng)業(yè)流通企業(yè)規(guī)模偏小，功能單一，整合程度低，全社會物流市場有待進(jìn)一步培育，物流活動還沒有從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中實現(xiàn)真正意義。

6.農(nóng)產(chǎn)品市場信息化程度低

農(nóng)產(chǎn)品市場信息化是信息化農(nóng)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和突破口，新世紀(jì)農(nóng)產(chǎn)品營銷的成效將在很大程度上取決于經(jīng)營者的信息意識與信息運用的能力。我國農(nóng)業(yè)小規(guī)模分散經(jīng)營的特點，使得對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還依靠傳統(tǒng)的方式，政府部門、科研場所給予的指導(dǎo)有限。此外，有關(guān)媒體宣傳的信息廣告偏多，實用性、可靠性不高。

7.農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)缺少精通現(xiàn)代物流管理的人才

我國目前雖然有著許多農(nóng)業(yè)類的高校但精通現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的技術(shù)人才、管理人才仍然缺乏，尤其是既有現(xiàn)代物流知識、信息技術(shù)，又懂農(nóng)業(yè)技術(shù)、農(nóng)業(yè)經(jīng)營管理的綜合性現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流人才匱乏。

總體上來看，我國農(nóng)業(yè)物流運作模式還是傳統(tǒng)的模式，相對落后，與經(jīng)濟全球化難適應(yīng)，同時與中央要求的新農(nóng)村建設(shè)的要求也不和諧，這就需要在原來農(nóng)業(yè)物流運作模式的基礎(chǔ)之上，對其進(jìn)行改進(jìn)，加入現(xiàn)代化的因素，催生更好的、更有效的農(nóng)業(yè)物流運作模式。

二、新農(nóng)村建設(shè)中發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的對策

新農(nóng)村建設(shè)對我國現(xiàn)代農(nóng)村流通體系建設(shè)意見的提出，為我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流獲得了難得的機遇。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流、促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長的對策如下：

1.加強農(nóng)產(chǎn)品物流理論和政策的研究

目前先進(jìn)國家目前在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)上.大量運用運籌學(xué)和線性規(guī)劃理論進(jìn)行定量統(tǒng)籌，我國農(nóng)產(chǎn)品物流的研究還處于理論和政策的定性分析階段.供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)技術(shù)數(shù)量控制和管理還以經(jīng)驗為主，政府應(yīng)結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r加強農(nóng)產(chǎn)品物流的理論研究力度，為物流企業(yè)創(chuàng)造一個公開、公平、公正的競爭的市場環(huán)境。

2.合理規(guī)劃農(nóng)業(yè)物流基地、物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)

其建設(shè)應(yīng)根據(jù)農(nóng)業(yè)物流基地的布局、交通運輸、通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施情況以及農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展?fàn)顩r來確定，物流園區(qū)的投資應(yīng)主要通過招商引資來解決，政府主要負(fù)責(zé)物流園區(qū)的規(guī)劃、征地、基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)，特別是創(chuàng)造良好的投資軟環(huán)境。

3.積極培育和發(fā)展農(nóng)業(yè)第三方物流市場

農(nóng)業(yè)第三方物流市場的發(fā)展和消費者消費水平的提高，要求現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流必須具備集約功能、關(guān)卡功能、標(biāo)準(zhǔn)化功能和引導(dǎo)功能。發(fā)展農(nóng)業(yè)第三方物流，一是要推動傳統(tǒng)儲運企業(yè)向第三方物流企業(yè)的轉(zhuǎn)軌；二是耍推動糧食系統(tǒng)購銷儲運企業(yè)向第三方物流企業(yè)的發(fā)展；三是要推動供銷企業(yè)向第三方物流企業(yè)的發(fā)展。

4.健全現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)體系

農(nóng)村物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化實際上是物流體系標(biāo)準(zhǔn)化和農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的綜合體。在包裝、運輸和裝卸等環(huán)節(jié)必須適應(yīng)國內(nèi)及國際貿(mào)易要求，積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)或通用國家標(biāo)準(zhǔn)，大力推行和國際接軌的物流設(shè)施、物流工具標(biāo)準(zhǔn)，不斷改進(jìn)物流技術(shù)，保證農(nóng)村物流的發(fā)展從一開始就規(guī)范有序。

5.建立農(nóng)業(yè)物流的信息化管理

面對全國逐步開放的農(nóng)產(chǎn)品大市場大流通格局下，需要在科學(xué)準(zhǔn)確的市場信息指導(dǎo)下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，地方政府相關(guān)部門有必要強化規(guī)劃協(xié)調(diào)作用，以市場為導(dǎo)向，做好農(nóng)產(chǎn)品市場交易信息采集和工作，建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)科技和新產(chǎn)品開發(fā)信息的普及、指導(dǎo)、規(guī)劃組織一條龍的信息交流和服務(wù)體系。對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實時跟蹤、有效控制與全程管理，并逐步搞好農(nóng)產(chǎn)品信息處理與工作以及市場信息咨詢服務(wù)。

6.加強現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流人才培養(yǎng)

一是開展對農(nóng)業(yè)物流人員的培訓(xùn)。選派有培養(yǎng)前途的中青年業(yè)務(wù)骨干到國內(nèi)外大型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)、進(jìn)修，學(xué)習(xí)、掌握先進(jìn)的農(nóng)業(yè)物流管理理念、農(nóng)業(yè)物流管理方法、農(nóng)業(yè)物流技術(shù)等。二是利用高校培養(yǎng)農(nóng)業(yè)物流專業(yè)人才，高校應(yīng)設(shè)置專門研究農(nóng)業(yè)物流理論的學(xué)科、專業(yè)，開設(shè)相關(guān)課程。建立完整的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)流通理論、商業(yè)經(jīng)濟及物流科學(xué)學(xué)科體系，培養(yǎng)適應(yīng)市場經(jīng)濟要求的高素質(zhì)農(nóng)業(yè)物流管理人才，職業(yè)技術(shù)院校和中等專業(yè)學(xué)校應(yīng)培養(yǎng)農(nóng)業(yè)物流應(yīng)用人才和操作人才。

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第2篇：農(nóng)村物流建設(shè)范文

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：16723198（2015）23004102

1 新農(nóng)村建設(shè)中河北省發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的重要意義

黨的十六屆五中全會明確指出新農(nóng)村建設(shè)具有重大社會意義，并提出建設(shè)過程的重要要求，新農(nóng)村建設(shè)是實現(xiàn)我國社會發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，沒有農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，就難以實現(xiàn)國家現(xiàn)代化。河北省作為一個農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量巨大，截止2014年底，河北省第一產(chǎn)業(yè)增加值3447.5億元，增長3.7%，糧食播種面積633.2萬公頃，增長0.3%，蔬菜播種面積123.7萬公頃，增長43%，肉類總產(chǎn)量468.0萬噸，增長4.3%，水產(chǎn)品產(chǎn)量126.4萬噸，增長2.7%。河北省大量農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)之后，在到達(dá)消費者之前面臨著較為嚴(yán)重的問題，即農(nóng)產(chǎn)品流通中溫濕度和時效性的特殊要求，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通過程中腐損率極高。河北省的農(nóng)產(chǎn)品物流成為了保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、加快流通效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，大力發(fā)展河北省農(nóng)產(chǎn)品物流具有重大的意義。

首先，保證了河北省農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。農(nóng)產(chǎn)品在從生產(chǎn)者農(nóng)戶向消費者流通過程中，腐損率極高，平均水平在15%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國外水平，腐損導(dǎo)致一方面農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品賣價很低，另一方面城市消費者的菜價極高。加強河北省農(nóng)產(chǎn)品物流的建設(shè)，通過對農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)全程冷鏈控制，達(dá)到流通過程中農(nóng)產(chǎn)品溫濕度的要求，從而保證了河北省農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，降低了農(nóng)產(chǎn)品的腐損程度。

其次，加快了河北省農(nóng)產(chǎn)品的流通速度。河北省農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建，需要壯大分散弱小的農(nóng)戶生產(chǎn)者，在他們壯大之后才有可能從源頭建立農(nóng)產(chǎn)品所需的物流體系。供應(yīng)鏈整體完善的物流體系，可以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品需求、消費等信息在整個鏈條環(huán)節(jié)的共享，真正地加快河北省農(nóng)產(chǎn)品的流通速度。

再次，保障了河北省農(nóng)產(chǎn)品的食品安全。河北作為一個農(nóng)業(yè)大省，也是一個農(nóng)產(chǎn)品銷售大省，食品安全成為影響其農(nóng)產(chǎn)品走出本省，走出國門的一個非常重要的因素。河北省農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建，通過溫濕度地實時監(jiān)控，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流過程的可追溯功能，從而保障了本省農(nóng)產(chǎn)品的食品安全。

最后，增加了河北省農(nóng)民的收入。據(jù)2014年統(tǒng)計年鑒顯示，河北省鄉(xiāng)村人口為3804.16萬人，占河北省總?cè)丝诘?2%，河北省農(nóng)林牧副漁總產(chǎn)值為5832.9億元，居全國第四名，而河北省農(nóng)村人均純收入為9109.9元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他地區(qū)，位居全國第十二名，河北省農(nóng)民收入亟需提高。河北省農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建可以保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全，加快農(nóng)產(chǎn)品流通速度，最終提高農(nóng)產(chǎn)品的附加價值，為河北省農(nóng)民增收提供可能。

2 河北農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的制約因素

農(nóng)產(chǎn)品物流不同于傳統(tǒng)物流，農(nóng)產(chǎn)品在整個物流過程中對所處環(huán)境的溫濕度有特殊要求，而且要求在整個供應(yīng)鏈流動過程中都要處于這個環(huán)境，一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷鏈，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量就受到威脅，因而農(nóng)產(chǎn)品物流要求整個農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈通過緊密合作，全程實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品低溫儲存、低溫運輸、低溫配送。目前來看，河北省農(nóng)產(chǎn)品物流還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到全程冷鏈要求，很多農(nóng)產(chǎn)品都是在常溫物流之中，整體表現(xiàn)為物流過程環(huán)節(jié)眾多、效率較低、服務(wù)較差。影響河北省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的主要因素為以下幾方面。

一是，冷鏈物流意識薄弱。作為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的農(nóng)戶，文化程度較低，據(jù)統(tǒng)計，河北省鄉(xiāng)村中初中及以下文化程度的占74.98%，文化程度低導(dǎo)致河北省農(nóng)戶接受新知識、新技能較差。河北省農(nóng)戶冷鏈物流意識匱乏，導(dǎo)致他們不明白農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的預(yù)冷處理和冷藏運輸?shù)闹匾?，也就沒有意識從生產(chǎn)源頭開始實施農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商主要依據(jù)各地大型批發(fā)市場平臺進(jìn)行買賣，考慮到農(nóng)產(chǎn)品的易腐性，批發(fā)商一般都會選擇建立或者租用冷庫進(jìn)行儲藏，然而批發(fā)商在運輸環(huán)節(jié)冷鏈意識還較差，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品都是采用常溫車完成運輸；農(nóng)產(chǎn)品零售商中，連鎖超市冷鏈物流意識相對較強，而分布較多的農(nóng)貿(mào)市場零售商冷鏈物流意識極其薄弱，他們一般進(jìn)貨頻次很高，每次進(jìn)貨批量較小，因而農(nóng)產(chǎn)品在他們環(huán)節(jié)的周轉(zhuǎn)時間較短，更加加劇了他們對于冷鏈物流的忽視。

二是，農(nóng)戶規(guī)模較小，龍頭企業(yè)缺乏。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是生產(chǎn)源頭的預(yù)冷處理和冷藏運輸，目前來看河北省農(nóng)產(chǎn)品在該領(lǐng)域的比例較小，嚴(yán)重影響河北省整體農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。深入分析發(fā)現(xiàn)，一個本質(zhì)原因則為農(nóng)戶規(guī)模較小，龍頭企業(yè)缺乏。農(nóng)產(chǎn)品種植大多數(shù)都是以家庭戶為單位，并且種植種類上也比較隨意，很多農(nóng)戶都是根據(jù)去年經(jīng)驗和鄰居觀點進(jìn)行決策。2014中國統(tǒng)計年鑒中顯示，河北省家庭農(nóng)戶數(shù)18922戶，位居全國第六，其中一人戶1982，二人戶4946，三人戶4955，四人戶3854，五人戶1796，六人戶以上為1387，整體來看，河北省農(nóng)戶規(guī)模很小。農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的龍頭企業(yè)作為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的引擎，其整體實力和發(fā)展質(zhì)量決定著冷鏈物流的實施能力和程度。2014年，河北省共有1703家龍頭企業(yè)中，其中年銷售收入50億元以上有6個，100億元以上有1個，龍頭企業(yè)無論是整體規(guī)模還是發(fā)展質(zhì)量都與江蘇、山東國內(nèi)先進(jìn)省份存在著較大差距。

三是，流通環(huán)節(jié)過多，鏈條松散。河北省作為農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品銷量巨大，北京和天津是河北省農(nóng)產(chǎn)品的重要銷售市場。據(jù)調(diào)查，河北省農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)一般為農(nóng)戶-產(chǎn)地批發(fā)市場-銷地批發(fā)市場-零售商-消費者，環(huán)節(jié)眾多，并且整個鏈條較為松散，這為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的實施帶來了難度。完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要在主導(dǎo)企業(yè)的帶動下，全鏈條緊密協(xié)作，共同完成農(nóng)產(chǎn)品流通過程的冷鏈控制。

四是，農(nóng)產(chǎn)品安全監(jiān)管環(huán)節(jié)薄弱。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的實施是農(nóng)產(chǎn)品可追溯和食品安全保證的重要一環(huán)，但是作為價值較低的農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)不愿意主動實施較高成本的冷鏈物流體系，因而河北政府相關(guān)部門應(yīng)該通過加強食品安全和可追溯性監(jiān)管力度，反推農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)共同建立冷鏈物流體系。目前來看，在環(huán)節(jié)眾多，且分散的農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域，河北省農(nóng)產(chǎn)品安全監(jiān)管環(huán)節(jié)主要集中在批發(fā)零售環(huán)節(jié)，整體上還較為薄弱，亟需加強。

3 新農(nóng)村建設(shè)中河北省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的相關(guān)對策

在河北省新農(nóng)村建設(shè)中，構(gòu)建完善的農(nóng)產(chǎn)品物流對于保障農(nóng)產(chǎn)品安全，增加農(nóng)民收入具有重要意義，本文在河北省分析實際基礎(chǔ)上，提出了河北省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的相關(guān)對策。

首先，加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流意識。意識決定行動，加強河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流意識的主要途徑為：第一，加強消費者冷鏈意識，通過消費者拉動整個供應(yīng)鏈建立冷鏈物流體系。河北省政府食品安全相關(guān)部門通過電視、網(wǎng)絡(luò)、食品安全宣傳活動等渠道大力宣傳冷鏈物流對于農(nóng)產(chǎn)品食品安全的重要性，推動消費者在消費時除價格之外更要注食品安全，關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品可追溯性。第二，加強農(nóng)戶生產(chǎn)者的冷鏈物流意識。河北省農(nóng)業(yè)等相關(guān)部門，通過縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村三個環(huán)節(jié)，在農(nóng)產(chǎn)品種植前、種植中、收獲前三個階段進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品安全生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷處理和冷藏運輸?shù)闹匾孕麄骰顒樱岣咿r(nóng)戶的冷鏈物流意識。第三，加強流通企業(yè)冷鏈物流意識。河北省政府相關(guān)部門通過政策引導(dǎo)、扶持傾斜、加強監(jiān)管、加大宣傳等手段，大力提高流通企業(yè)的冷鏈物流意識和實施冷鏈物流的主動性。

其次，增加農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者規(guī)模，加強龍頭企業(yè)帶動作用。無論是美國的大農(nóng)場主還是日本的農(nóng)協(xié)，都說明農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模的重要性。結(jié)合河北省實際情況，本文認(rèn)為應(yīng)通過政策扶持大力推進(jìn)農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)，逐步加大家庭農(nóng)場、種養(yǎng)大戶、農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社等類型的農(nóng)業(yè)適度規(guī)模經(jīng)營，最終提高冷鏈物流實施的可能性。另外，冷鏈物流體系的建立不是一蹴而就，應(yīng)該分階段、分步驟實施，而大型龍頭企業(yè)必然成為第一階段第一步驟，通過它首先建立冷鏈，然后牽動整個鏈條其他環(huán)節(jié)來建立冷鏈物流體系，因而，河北省還要加強龍頭企業(yè)的帶動作用。

第3篇：農(nóng)村物流建設(shè)范文

安圖縣明月鎮(zhèn)鎮(zhèn)幅員面積896平方公里，耕地面積6156公頃。其中，在冊地面積1445公頃，冊外地面積2011公頃。農(nóng)戶4449戶，農(nóng)業(yè)人口15697人。全鎮(zhèn)通過出租、互換、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)包等方式流轉(zhuǎn)土地1754公頃，其中，農(nóng)民私自流轉(zhuǎn)的1598公頃，占土地流轉(zhuǎn)的91.1%；簽訂土地流轉(zhuǎn)合同的156公頃，占土地流轉(zhuǎn)的8.9%。

二、安圖縣農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)中的金融服務(wù)現(xiàn)狀

安圖縣農(nóng)村現(xiàn)存的貸款形式主要有政府擔(dān)保貸款、信用貸款、聯(lián)保貸款等方式，但在實際操作中由于信用評定指標(biāo)不易確定，缺乏有效抵押物等原因存在諸多問題，在土地流轉(zhuǎn)新形勢下，土地規(guī)模化經(jīng)營提出了新的資金需求，傳統(tǒng)的金融服務(wù)已不足以滿足這一需求。

農(nóng)村金融服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，安圖縣的金融機構(gòu)基本布局在城區(qū)，銀行卡在廣大農(nóng)村無處可刷，造成現(xiàn)金結(jié)算盛行，而且農(nóng)村信用社尚未實現(xiàn)全國通存通兌。同時，農(nóng)村金融機構(gòu)網(wǎng)點萎縮，個別偏僻村落農(nóng)戶存取款需要往返三四十里路，極不方便，農(nóng)產(chǎn)品收購季節(jié)，大量現(xiàn)金扎堆農(nóng)戶手中，極不安全。

在融資領(lǐng)域，現(xiàn)存金融機構(gòu)在農(nóng)村網(wǎng)點分布少，農(nóng)民可獲資金數(shù)量少、限制多，而且融資形式單一，主要是農(nóng)村信用社和農(nóng)業(yè)銀行提供的貸款服務(wù)。

在農(nóng)業(yè)保險領(lǐng)域，缺少政策性的國家農(nóng)業(yè)保險，現(xiàn)有農(nóng)村保險服務(wù)除了僅有的農(nóng)用車輛險、能繁母豬險以及人身險外，農(nóng)業(yè)保險品種極少。農(nóng)業(yè)保險風(fēng)險大、范圍廣，且農(nóng)民的經(jīng)濟承受能力較弱，所以商業(yè)保險機構(gòu)想要在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域獲利是非常困難的。商業(yè)保險由于農(nóng)業(yè)高風(fēng)險的特點而不愿進(jìn)入，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)保險的缺位。農(nóng)民又由于缺乏金融方面的專業(yè)知識，對金融服務(wù)缺乏了解，使其獲取合適的金融服務(wù)更加困難。這些由于金融服務(wù)不完善造成的問題，給土地規(guī)?；?jīng)營造成了障礙，阻礙了土地流轉(zhuǎn)的效率，最終影響了農(nóng)民增收。

三、建設(shè)創(chuàng)新性的金融服務(wù)體系

1、大力推動農(nóng)地信貸產(chǎn)品與金融服務(wù)方式創(chuàng)新，滿足土地規(guī)?；?jīng)營的需求

由于我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的特殊性，運用創(chuàng)新思維，要基于不同農(nóng)地流轉(zhuǎn)創(chuàng)新模式的金融服務(wù)需求，實行分類指導(dǎo)，因地制宜地設(shè)計與開發(fā)個性化和差異化的信貸產(chǎn)品和金融服務(wù)，建立一套適應(yīng)我國農(nóng)村發(fā)展需要的金融服務(wù)體系。

2、增加農(nóng)村金融服務(wù)的種類，因地制宜開發(fā)金融服務(wù)

根據(jù)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的多樣性，完善涉農(nóng)貸款機制，合理確定貸款利率和期限，發(fā)放大額農(nóng)戶聯(lián)保貸款和大額農(nóng)戶信用貸款，滿足農(nóng)戶流轉(zhuǎn)土地需求，最大限度發(fā)揮金融支農(nóng)功能。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)受到地域環(huán)境的限制，不同地區(qū)的農(nóng)業(yè)呈現(xiàn)出不同的發(fā)展?fàn)顩r，對金融服務(wù)的需求也不盡相同。農(nóng)地流轉(zhuǎn)創(chuàng)新模式中的土地互換、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)包、租賃的信貸需求，主要以分散化、小額化為主，對此類農(nóng)戶要根據(jù)其實際特征，推出相應(yīng)的金融創(chuàng)新產(chǎn)品滿足其需求。由于種糧農(nóng)戶已經(jīng)陸續(xù)開始走上經(jīng)營小企業(yè)的路子，農(nóng)村金融機構(gòu)要針對小企業(yè)貸款"小、急、頻"的特點，探索推出商戶聯(lián)保、倉單、關(guān)聯(lián)企業(yè)的權(quán)益質(zhì)押等信貸新品種。在農(nóng)產(chǎn)品的主產(chǎn)區(qū)和集散地，農(nóng)村金融機構(gòu)要引導(dǎo)從事農(nóng)產(chǎn)品收購的農(nóng)民專業(yè)合作社與農(nóng)戶簽訂預(yù)購農(nóng)產(chǎn)品合約，或與農(nóng)產(chǎn)品需求方簽訂遠(yuǎn)期供貨合同鎖定未來銷售價格。金融機構(gòu)可視農(nóng)戶遠(yuǎn)期合同或期貨合約，適當(dāng)降低或免除貸款擔(dān)保，幫助農(nóng)戶解決由于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷時間差造成的資金缺口問題。由金融機構(gòu)對擁有一定固定資產(chǎn)的合作社評定信用等級，核定信用額度，在授信額度內(nèi)，農(nóng)民專業(yè)合作社隨用隨貸、循環(huán)使用。

3、加快土地承包經(jīng)營權(quán)抵押的合法化進(jìn)程

將土地承包經(jīng)營權(quán)抵押合法化，可以為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營者申請貸款提供便利，解決土地流轉(zhuǎn)過程中資金緊缺的問題。根據(jù)土地流轉(zhuǎn)的實際情況，土地流轉(zhuǎn)的過程，實際上就是土地價值發(fā)現(xiàn)的過程，這一過程對資金的需求非常強烈。 因此，首先要向種田大戶、專業(yè)合作社和農(nóng)業(yè)公司提供土地承包經(jīng)營權(quán)抵押貸款，確保有足夠的資金來支持土地的有序流轉(zhuǎn)。即便是貸款者無力歸還貸款，銀行也可將土地承包經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)給別的農(nóng)業(yè)企業(yè)，金融業(yè)將逐步參與土地的流轉(zhuǎn)過程，這一過程的風(fēng)險是可控的。

4、建立健全農(nóng)業(yè)保險體系，降低農(nóng)業(yè)投資者的風(fēng)險

實行農(nóng)信社、農(nóng)戶、龍頭企業(yè)、保險公司、政府"五位一體"的綜合金融服務(wù)方式。成立由政府、農(nóng)民專業(yè)合作社、農(nóng)戶等多方出資的農(nóng)業(yè)擔(dān)?；?，運用政府與市場相結(jié)合的方式，支持合作社獲取銀行貸款，并分擔(dān)銀行的信貸風(fēng)險。由龍頭企業(yè)與農(nóng)戶簽訂購銷合同、農(nóng)信社提供貸款、保險公司承保，保險費由農(nóng)戶和當(dāng)?shù)卣謹(jǐn)?，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。分擔(dān)了農(nóng)業(yè)投資者的風(fēng)險，可以鼓勵投資，促進(jìn)土地流轉(zhuǎn)，并且?guī)椭r(nóng)業(yè)生產(chǎn)者建立良好的信用，方便融資。推動制定和完善農(nóng)業(yè)保險相關(guān)法規(guī)，將大規(guī)模種植、養(yǎng)殖業(yè)納入強制性保險范疇，并對參加種養(yǎng)業(yè)保險的農(nóng)戶給予一定的保費補貼；積極推動政府落實財政補貼、稅收優(yōu)惠政策，調(diào)動經(jīng)營農(nóng)業(yè)保險的保險公司的積極性，擴大農(nóng)業(yè)保險的品種和參保范圍；加強保險知識宣傳，提升農(nóng)戶和農(nóng)村經(jīng)濟體的投保意識，提高參保率；引導(dǎo)農(nóng)村金融機構(gòu)積極拓展保險業(yè)務(wù)，加強險種宣傳，促進(jìn)農(nóng)村保險業(yè)務(wù)全面發(fā)展。

5、發(fā)展公司擔(dān)保互保聯(lián)保等信貸業(yè)務(wù) ，幫助農(nóng)村實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移

隨著農(nóng)村土地的流轉(zhuǎn)，農(nóng)民離開土地后如何保證其穩(wěn)定的就業(yè)和收入，將會是一項艱巨的工作。為此，利用擔(dān)保公司擔(dān)保、互保、聯(lián)保等形式，為失地農(nóng)民提供流動資金貸款、創(chuàng)業(yè)貸款，這種貸款不僅能有效化解、轉(zhuǎn)移風(fēng)險， 還能為失地農(nóng)民提供新的就業(yè)機會和新的就業(yè)條件，并通過窗口指導(dǎo)，提供人才需求信息,進(jìn)行技能培訓(xùn)， 鼓勵勞務(wù)輸出， 支持農(nóng)民向回報率較高的行業(yè)轉(zhuǎn)移，努力創(chuàng)造條件，積極幫助農(nóng)民實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

6、在農(nóng)村開展金融咨詢服務(wù)

金融咨詢相當(dāng)于是一個導(dǎo)航系統(tǒng)，引導(dǎo)農(nóng)民選擇適合自身需求的金融服務(wù)。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營者作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動的主體，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動中也會面對融資、經(jīng)營等決策，尤其是在土地流轉(zhuǎn)的大環(huán)境下，土地規(guī)?；?jīng)營，生產(chǎn)經(jīng)營者面對的決策將會更復(fù)雜，涉及的資金數(shù)額會更大，所需的專業(yè)知識也會更多，金融咨詢將會對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營者的投融資活動提供有益的建議，提高效率，增加收益。加強金融知識宣傳，積極開展金融知識下鄉(xiāng)進(jìn)村活動。做到金融知識"經(jīng)常送"、"隨時送"，而不是偶爾送；做到"內(nèi)容實在、迎合需求"，而不是"不求實效、只講過程"；建立咨詢長效機制，實行"結(jié)對子"，"包村到人、咨詢到底"，通過發(fā)放金融知識咨詢服務(wù)便民卡，規(guī)范宣傳程序，提升宣傳效果。金融咨詢可以為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營者提供專業(yè)的指導(dǎo)，幫助其更有效的利用資金，并且可以促進(jìn)建立健康的農(nóng)村金融體系。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃賢金.張安錄.土地經(jīng)濟學(xué)[M].北京:中國農(nóng)業(yè)大學(xué)出版社,2007.

第4篇：農(nóng)村物流建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+時代；麥積區(qū)；農(nóng)村物流發(fā)展策略

前言

在現(xiàn)代物流體系不斷完善的情況下，很多的物流企業(yè)都和鄉(xiāng)鎮(zhèn)都進(jìn)行融合。但是，我國很多的農(nóng)村生活基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱，導(dǎo)致物流的配送數(shù)量也存在一定的限制，降低了物流對農(nóng)村物流發(fā)展的效率。下文從麥積區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn)出發(fā)，重點分析了互聯(lián)網(wǎng)+時代下麥積區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展的策略。

一、互聯(lián)網(wǎng)+時代下麥積區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展面臨的問題

(一)農(nóng)村居民互聯(lián)網(wǎng)+的理念比較落后

互聯(lián)網(wǎng)+時代的到來為企業(yè)和個人提供了展現(xiàn)自我的平臺，人們的生活、工作以及其他方面都增添了活力[1]。尤其互聯(lián)網(wǎng)+時代，能夠融合技術(shù)，以創(chuàng)新商業(yè)模式。但是麥積區(qū)中的農(nóng)村很多居民對互聯(lián)網(wǎng)的理念理解比較滯后。在理解和認(rèn)知上也存在一定的偏差，不能認(rèn)清互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要作用。很多人都認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)與農(nóng)業(yè)無關(guān)，這些問題的出現(xiàn)都會在某種程度上阻礙互聯(lián)網(wǎng)對農(nóng)村物流的促進(jìn)作用。

(二)農(nóng)村地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱

麥積區(qū)農(nóng)村的交通不方便，尤其是邊遠(yuǎn)農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施也比較滯后。這給物流的發(fā)展起到了嚴(yán)重的消極影響，很多物流企業(yè)就會放棄在邊遠(yuǎn)農(nóng)村設(shè)立物流配送點，農(nóng)村的居民在居住比較分散的情況下都會為物流的配送帶來很多的問題，同時這也是農(nóng)村物流發(fā)展中受到阻礙的重要原因。另外，農(nóng)村生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品以及消費品都和城市的物流沒有很大的區(qū)別。但是從農(nóng)產(chǎn)品的物流角度出發(fā)，農(nóng)產(chǎn)品有一定得保鮮期和周期性。在運輸上就有很高的要求，這提升了農(nóng)村物流發(fā)展的復(fù)雜性。因此，農(nóng)村地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱是互聯(lián)網(wǎng)+時代下麥積區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展面臨的一個重要問題。

(三)農(nóng)業(yè)的特殊性決定著農(nóng)業(yè)物流脆弱

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性比較明顯。重要的一個方面就是農(nóng)產(chǎn)品，并且集散物流這和農(nóng)村的季節(jié)也存在一定關(guān)系。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的時候，每一個環(huán)節(jié)和時段都對物資的種類和數(shù)量產(chǎn)生不同的需求。另外，麥積區(qū)不同的農(nóng)村之間對物流的要求也有很大的差別。在這樣的情況下，就使農(nóng)村物流的體系變得更加復(fù)雜。同時農(nóng)村物流也會受到其環(huán)境和發(fā)展的影響，導(dǎo)致當(dāng)?shù)匚锪鞯陌l(fā)展比較慢，增加了物流配送的難度。我國麥積區(qū)農(nóng)村農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的條件也比較滯后。生產(chǎn)的抗風(fēng)險能力也不能夠和大城市相比，這樣就會影響物流企業(yè)在農(nóng)村發(fā)展的積極性。另外不同地區(qū)經(jīng)濟水平和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)也存在差異，導(dǎo)致一些農(nóng)村對物流發(fā)展的認(rèn)識存在不足和偏差，也沒有雄厚的基金支持。因此，農(nóng)業(yè)的特殊情導(dǎo)致了農(nóng)村物流脆弱[2]。

二、互聯(lián)網(wǎng)+時代下農(nóng)村物流發(fā)展對策

(一)構(gòu)建完善的城鄉(xiāng)一體化體系

想要促進(jìn)農(nóng)村物流體系的發(fā)展，就應(yīng)該積極構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化物流體系，以城市物流體系為載體，在農(nóng)村中拓展物流服務(wù)業(yè)。構(gòu)建中應(yīng)該把拓展的重點面向農(nóng)村地區(qū)，以補充農(nóng)村的物聯(lián)網(wǎng)物流空白。其中，就應(yīng)該加強城市物流體系的聯(lián)系，能夠保證農(nóng)村和物流的暢通。重點關(guān)注的是建設(shè)和設(shè)計農(nóng)村物流體系。在如此快速發(fā)展的物流平臺中把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與內(nèi)容建設(shè)融合在一起。在信息平臺上打造物流中心，為農(nóng)村物流提供節(jié)點。城鄉(xiāng)一體化物流體系的建設(shè)主要把物流中心和配送中心作為農(nóng)村的關(guān)鍵點。主要包括農(nóng)村大消費品物流生產(chǎn)資料。最終的目標(biāo)就是把農(nóng)村的產(chǎn)品物流向城市，以此實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)。

(二)支持各方面參與農(nóng)村物流平臺建設(shè)

麥積區(qū)農(nóng)村建設(shè)物流體系是一個比較復(fù)雜、巨大的工程。因此，各個方面都應(yīng)該進(jìn)行積極的配合，支持農(nóng)村物流平臺的建設(shè)。首先，政府應(yīng)該提供相應(yīng)的優(yōu)惠政策，積極鼓勵電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)參與到農(nóng)村物流體系建設(shè)中。主要改善農(nóng)村物流，資金投入不充分、農(nóng)業(yè)技術(shù)薄弱、管理水平低的問題。同時，還要引導(dǎo)農(nóng)村物流能夠為第三方電子服務(wù)提供相應(yīng)平臺，從種植和養(yǎng)殖的角度出發(fā)，能夠加強與企業(yè)的對接。最后，應(yīng)該不斷加強物流知識以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的培訓(xùn)力度，定期對農(nóng)民進(jìn)行培訓(xùn)和考核，在此情況下，能夠讓農(nóng)民參與物流活動的主動性和積極性得到提高。

(三)提升農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平

阻礙農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素，就是農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱，未能建立完善和健全的配套設(shè)施。因此，在這樣的情況下應(yīng)該有效結(jié)合當(dāng)前物流體系建設(shè)的基本標(biāo)準(zhǔn)，能夠為農(nóng)村服務(wù)。以建設(shè)網(wǎng)絡(luò)體系來補充農(nóng)業(yè)物流中的不足。加強農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的牢固地位。首先，應(yīng)該從農(nóng)業(yè)部以及運輸部角度出發(fā)，把大量資本投入到農(nóng)業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，能夠為農(nóng)村設(shè)立基礎(chǔ)設(shè)施，并不斷加強農(nóng)村物流服務(wù)數(shù)量和關(guān)鍵點。在強化物流服務(wù)體系的情況下，形成一個資源共享、信息互通、服務(wù)一流的農(nóng)村物流發(fā)展體系，以此促進(jìn)農(nóng)村物流的發(fā)展，促進(jìn)當(dāng)?shù)佧湻e區(qū)的小康社會建設(shè)。

三、結(jié)語

綜上所述，在互聯(lián)網(wǎng)+時代下發(fā)展農(nóng)村物流應(yīng)該構(gòu)建完善的城鄉(xiāng)一體化體系，支持各個方面參與到農(nóng)村物流建設(shè)中，并能夠提升農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平，相信通過以上的措施一定能夠促進(jìn)農(nóng)村物流企業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王魯欣,李少軍.“互聯(lián)網(wǎng)+”時代農(nóng)村快遞物流發(fā)展存在的問題及解決對策[J].科技經(jīng)濟市場,2016(10):100-101.

第5篇：農(nóng)村物流建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)村，交通物流，農(nóng)民，致富渠道

 

小件快運、特色配送、貨運專線……時下，山東省因地制宜大力發(fā)展農(nóng)村物流，并逐漸形成了多種物流服務(wù)形式。通過形式各異、服務(wù)細(xì)化的農(nóng)村物流組織網(wǎng)絡(luò)，廣大農(nóng)民所需日用品、農(nóng)資能夠順暢地運送到身邊。與此同時，農(nóng)產(chǎn)品也擁有了快速向城市輸送的網(wǎng)絡(luò)通道?？觳桨l(fā)展的農(nóng)村交通物流正推動山東農(nóng)民創(chuàng)業(yè)致富、農(nóng)業(yè)健康發(fā)展、農(nóng)村和諧穩(wěn)定。

1.發(fā)展農(nóng)村交通物流是拓寬農(nóng)民致富渠道的必然要求

當(dāng)前，世界經(jīng)濟增長明顯減速，國際金融危機對我國經(jīng)濟的負(fù)面影響仍在持續(xù)，對農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展的沖擊不斷顯現(xiàn)。中央指出，“擴大國內(nèi)需求，最大潛力在農(nóng)村；實現(xiàn)經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，基礎(chǔ)支撐在農(nóng)業(yè)；保障和改善民生，重點難點在農(nóng)民。”近年來，我國農(nóng)村經(jīng)濟得到了快速發(fā)展，農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)、加工能力得到大幅提升，農(nóng)民生活水平得到有效改善。然而，隨著經(jīng)濟發(fā)展，農(nóng)村物流流通渠道不暢、市場化程度不高、流通方式落后、部分農(nóng)資產(chǎn)品質(zhì)量沒有保證的問題日益凸顯。特別是農(nóng)村缺乏完備的物流服務(wù)體系，農(nóng)村流通組織化程度低，流通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等問題，逐漸成為制約擴大農(nóng)村內(nèi)需的重要因素。

現(xiàn)代物流業(yè)作為與社會化大生產(chǎn)緊密結(jié)合的新型服務(wù)業(yè)，融合了運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、貨代和信息等行業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費作用大，已成為我國新興產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點，在經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。農(nóng)村物流是現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，在中國這樣一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)村物流在整個物流業(yè)、社會主義新農(nóng)村建設(shè)乃至國民經(jīng)濟發(fā)展全局中，都占有舉足輕重的地位。發(fā)展農(nóng)村交通物流，不僅整合了農(nóng)村交通資源，還提高了運輸、理貨、配送、倉儲等組織效率，縮短了物流時間，降低了物流成本，更有利于拉動對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，是解決農(nóng)民增收、農(nóng)業(yè)增長、農(nóng)村穩(wěn)定的重要舉措。

2.發(fā)展農(nóng)村交通物流是交通運輸部門履行職能的重要內(nèi)容

交通運輸部門掌控著交通基礎(chǔ)設(shè)施、運輸?shù)任锪骱诵馁Y源，大力推動農(nóng)村交通物流發(fā)展、為農(nóng)村經(jīng)濟和社會發(fā)展服務(wù)成為交通部門落實科學(xué)發(fā)展觀、推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)、實現(xiàn)交通運輸業(yè)又好又快發(fā)展和積極應(yīng)對費稅改革的有效方法。自2007年以來，山東省交通運輸部門以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，審時度勢，開拓創(chuàng)新，從社會主義新農(nóng)村建設(shè)和交通事業(yè)發(fā)展的大局出發(fā)，在廣泛調(diào)查研究和科學(xué)論證的基礎(chǔ)上，做出了發(fā)展農(nóng)村交通物流的戰(zhàn)備決策，要求全省交通運輸部門堅持以加強交通服務(wù)“三農(nóng)”能力建設(shè)為核心，以貫徹落實國家和省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃為契機，認(rèn)真履行部門職責(zé)，充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，在試點的基礎(chǔ)上，按照“總結(jié)、完善、提升、推廣”的總體工作思路，加快農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流信息化水平，培育物流市場主體，健全市場監(jiān)管機制，著力打造網(wǎng)絡(luò)規(guī)模化、服務(wù)社會化、管理集約化的農(nóng)村交通物流綜合服務(wù)平臺，力爭用三年左右的時間，基本建成連接城鄉(xiāng)、面向全國，功能完備、銜接順暢、運轉(zhuǎn)高效、服務(wù)一流的農(nóng)村交通物流網(wǎng)絡(luò)體系，創(chuàng)造全省農(nóng)村交通物流品牌，為我省農(nóng)村經(jīng)濟和社會發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。僅2008年，安排專項資金1600萬元，在萊陽、沾化、榮成、寧陽等8個縣（市、區(qū)）開展了第一批農(nóng)村交通物流試點，8個試點縣（市、區(qū)）共投資3億多元，規(guī)劃用地2500畝，建成或在建縣級分撥中心10處、站場近100個、網(wǎng)點700余處，投入運營車輛3600余輛，初步在試點地區(qū)形成了比較完整的交通物流網(wǎng)絡(luò)體系。試點工作整體推進(jìn)、重點突破，取得了較好的試點成果，對農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展的推進(jìn)作用初步顯現(xiàn)。

從目前我省交通物流發(fā)展的勢態(tài)看，一方面，為農(nóng)村物流企業(yè)發(fā)展注入了活力；另一方面，方便了農(nóng)村群眾的生產(chǎn)和生活，為大宗特色農(nóng)副產(chǎn)品提供了優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，為農(nóng)民群眾增收節(jié)支創(chuàng)造了條件；第三方面，降低了包括農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)在內(nèi)的縣、鄉(xiāng)企業(yè)的物流成本，促進(jìn)了縣域經(jīng)濟發(fā)展。試點縣（市、區(qū)）的實踐是有力的例證。僅2009年，萊陽交通物流中心發(fā)送貨物80多萬噸，實現(xiàn)運輸收入1.6億元，稅收300萬多元，為魯花等企業(yè)節(jié)省直接運輸費用5000多萬元，為廣大農(nóng)民減少物流成本1500多萬元。榮成市物流業(yè)增加值達(dá)到30多億元，完成了物流貨運總量4000萬噸，其中農(nóng)副產(chǎn)品物流貨運總量達(dá)到500多萬噸，僅此一項可為農(nóng)民人均增收1000多元。沾化縣通過農(nóng)村交通物流網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)組織運力和貨源，運送冬棗的車輛返程運回棗農(nóng)急需的生產(chǎn)和生活物品，實現(xiàn)了“雙向物流”，物流成本大幅降低。下洼鎮(zhèn)冬棗運輸費用從2008年每斤1元下降到目前的0.4元，僅運輸環(huán)節(jié)就節(jié)約成本達(dá)1800余萬元，為當(dāng)?shù)厝司鍪?00元。嵐山區(qū)全區(qū)物流業(yè)實現(xiàn)稅收4329萬元，占全部地方稅收收入的18%，同比增長84%。農(nóng)村物流試點新增服務(wù)業(yè)項目87個，為農(nóng)村增加就業(yè)崗位6000多個。

3.發(fā)展農(nóng)村交通物流必須因地制宜，服務(wù)三農(nóng)

農(nóng)村物流的服務(wù)類型基本分為兩類：一是農(nóng)村綜合物流服務(wù)，以為鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)生產(chǎn)流通和規(guī)模化農(nóng)副產(chǎn)品加工服務(wù)為主，兼顧季節(jié)性家產(chǎn)品購銷運輸服務(wù)，主要采用干線長途貨運、甩掛運輸和縣內(nèi)網(wǎng)絡(luò)配送方式；二是農(nóng)村便民物流服務(wù)，以農(nóng)村客運班車捎載為主要運輸手段，開展農(nóng)資、良種、醫(yī)藥、日常消費等連鎖商業(yè)網(wǎng)點的下行補貨配送。同時，培育受理小件、零散貨物的上行發(fā)運市場。全省農(nóng)村物流企業(yè)要針對不同服務(wù)類型，充分利用交通物流網(wǎng)絡(luò)和信息平臺，主動調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，積極組織貨源，合理布局運營網(wǎng)點，建立和完善物流運營網(wǎng)絡(luò)，探索不同條件下的運營模式，滿足不同層次的市場需求。在農(nóng)村交通物流建設(shè)中必須把握以下環(huán)節(jié)：

3.1打造公用性物流設(shè)施平臺，構(gòu)建縣、鄉(xiāng)、村物流網(wǎng)絡(luò)

按照“政府引導(dǎo)、企業(yè)運作”的原則，試點縣（市、區(qū)）必須搭建公用性農(nóng)村物流設(shè)施平臺，整合農(nóng)村分散的物流資源，為物流企業(yè)提供服務(wù)。按照“層次明確、分工合理、功能完備、資源整合、公用開放、集約利用”的原則，進(jìn)一步建設(shè)和完善“縣級物流分撥中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站場、農(nóng)村物流網(wǎng)點”三級物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。。?？h級物流分撥中心的選址，應(yīng)全面考慮區(qū)域經(jīng)濟布局、區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢、輻射帶動作用等因素；建設(shè)規(guī)模、功能布局應(yīng)充分滿足當(dāng)前農(nóng)村物流發(fā)展的需要，又要為未來的發(fā)展提升留出足夠的空間；主體建筑必須按照省廳的設(shè)計方案進(jìn)行建設(shè)，按照標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入統(tǒng)一的外觀形象標(biāo)識系統(tǒng)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站場倉儲設(shè)施建設(shè)要充分利用現(xiàn)有交通設(shè)施資源，依托“四位一體”鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所進(jìn)行改建、擴建。以市場需求為導(dǎo)向，在區(qū)位優(yōu)勢明顯、物流需求較大的行政村要合理布設(shè)物流網(wǎng)點，并注意利用和整合郵政、供銷等系統(tǒng)的網(wǎng)點資源，逐步建立起完善、公用的物流設(shè)施體系和網(wǎng)絡(luò)體系。

3.2搭建公用物流信息平臺，提升物流信息化水平

信息化是現(xiàn)代物流的核心，因此在農(nóng)村要實現(xiàn)現(xiàn)代物流理念，大力推進(jìn)農(nóng)村物流的信息化建設(shè)至關(guān)重要，可以說，信息化是打開農(nóng)村物流的金鑰匙。從第一批農(nóng)村交通物流試點情況看，建設(shè)的信息系統(tǒng)水平不高、功能簡單，不能滿足農(nóng)村交通物流發(fā)展的需要。各試點單位必須用“世界眼光”、“戰(zhàn)略思維”和現(xiàn)代物流理念，開發(fā)建設(shè)物流公共信息平臺，完善平臺服務(wù)功能，擴大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用先進(jìn)科技，實現(xiàn)信息的互通互聯(lián)，為農(nóng)村交通物流持續(xù)發(fā)展提供重要支撐。公共信息平臺要解決整個物流行業(yè)的信息化問題，如物流信息的與共享、物流行業(yè)與其他機關(guān)機構(gòu)的信息交互、誠信服務(wù)體系、公共服務(wù)等。農(nóng)村交通物流公共信息服務(wù)平臺建設(shè)要注意做好三個對接：一是以省廳物流信息公共服務(wù)平臺建設(shè)相對接；二是與各級交通部門管理平臺對接；三是和郵政、供銷等流通信息系統(tǒng)對接，實現(xiàn)商流、交通流、信息流的結(jié)合，結(jié)合自身需求開發(fā)個性化模塊，盡快建立和完善自己的公共信息服務(wù)平臺。

3.3互相借鑒學(xué)習(xí)，完善運營管理機制

在搞好農(nóng)村交通物流硬件建設(shè)的同時，要加強和完善相關(guān)運營管理機制，重點是建立和健全部門協(xié)同機制、政府引導(dǎo)扶持機制、企業(yè)運營機制、市場監(jiān)管機制。同時，加強制度建設(shè)，逐步建立和完善各種管理制度，提升管理水平。。繼續(xù)發(fā)揮政府引導(dǎo)的作用，創(chuàng)造良好的市場環(huán)境，考慮將農(nóng)村交通物流企業(yè)納入涉農(nóng)企業(yè)范疇，對符合條件的可享受相關(guān)強農(nóng)惠農(nóng)政策。鼓勵和扶植民營資本特別是農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場中的大批發(fā)商、倉儲經(jīng)營戶、運銷經(jīng)紀(jì)人，改造提升為交通物流公司，或者引導(dǎo)有規(guī)模的運輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，按照市場規(guī)律運營，努力把企業(yè)做大做強。以燃油稅費改革為契機，做到工作重心下移，人員傾斜一線，加強運輸市場的監(jiān)管，加強統(tǒng)計調(diào)查、信息等工作，夯實管理工作基礎(chǔ)。

3.4擴大服務(wù)規(guī)模，實現(xiàn)農(nóng)村交通物流可持續(xù)發(fā)展

相比而言，農(nóng)村交通物流的總體盈利能力較弱，要實現(xiàn)農(nóng)村交通物流的持續(xù)發(fā)展，必須向規(guī)?；l(fā)展。規(guī)?；w現(xiàn)在三個方面，一是擴大經(jīng)營的地理范圍。把農(nóng)村交通物流與城市物流相結(jié)合，加強城鄉(xiāng)經(jīng)濟交流，實現(xiàn)走出去的目標(biāo)；二是擴大服務(wù)對象范圍。使經(jīng)營范圍逐漸覆蓋農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)資物流、農(nóng)民生活消費品物流，以優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)讓流通企業(yè)、生產(chǎn)加工企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離出來，為更多的業(yè)戶提供專業(yè)第三方物流服務(wù)；三是擴大與其它運輸方式、專業(yè)物流的合作。站在綜合運輸?shù)慕嵌?，加強農(nóng)村交通物流與其它運輸方式的銜接，有效整合資源，加強與郵政物流、供銷物流等專業(yè)物流的合作。通過擴大規(guī)模、擴大影響，贏得更多市場份額，實現(xiàn)農(nóng)村交通物流的可持續(xù)發(fā)展。

第6篇：農(nóng)村物流建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)一體化；物流園區(qū)建設(shè)與規(guī)劃；問題與措施

1. 城鄉(xiāng)一體化與物流園區(qū)

馬克思在《資本論》中指出“城市本身表明人口，生產(chǎn)工具、資本、享樂和需求的集中，而在農(nóng)村里所看到的卻是完全相反的情況：孤立和分散。”當(dāng)下城鄉(xiāng)之間的“中心―邊緣”論更加隱射出城鄉(xiāng)在社會經(jīng)濟發(fā)展水平的諸多方面存在著巨大差距。消除城鄉(xiāng)差別，促進(jìn)城鄉(xiāng)融洽、協(xié)調(diào)發(fā)展也就順理成章的成為歷史趨勢與人們的愿望。我國目前城鄉(xiāng)一體化雖然比較滯后，卻也在孕育中不斷發(fā)展。

所謂城鄉(xiāng)一體化絕不是簡單的“鄉(xiāng)村城市化”或者“城市鄉(xiāng)村化”合成。其基本內(nèi)涵式是通過體制一體化、城鎮(zhèn)城市化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一體化等把城市與農(nóng)村建設(shè)成一個相互依存、相互促進(jìn)的統(tǒng)一體，充分發(fā)揮城市與農(nóng)村各自的優(yōu)勢和作用，使城鄉(xiāng)之間勞動力、技術(shù)、資金、資源等生產(chǎn)要素在一定范圍內(nèi)進(jìn)行合理的交流與組合[1]。

物流業(yè)在城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的進(jìn)程中發(fā)揮著重要的作用，對城鄉(xiāng)經(jīng)濟的發(fā)展具有強大的推動力。城鄉(xiāng)物流一體化需打破城市物流和農(nóng)村物流的分離狀態(tài)，通過將其緊密聯(lián)系實現(xiàn)物流整體效益最優(yōu)。物流園區(qū)因其良好的集聚效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，在構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的配送體系、打造城鄉(xiāng)供應(yīng)鏈、并創(chuàng)造增值效益方面可發(fā)揮的作用巨大。

2. 城鄉(xiāng)一體化背景下，發(fā)展物流園區(qū)的必要性

2.1 促進(jìn)城鄉(xiāng)社會資源優(yōu)化配置，加速一體化進(jìn)程

城市與生俱來的“集聚效應(yīng)”使得資本充分集中、充滿活力。較完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和工業(yè)化水平，使其具有較強的輻射和擴散功能。農(nóng)村處在資本“邊緣地帶”，無可厚非的成為城市、工業(yè)服務(wù)的廉價勞動力市場和產(chǎn)品傾銷地。但因其廣大的消費供應(yīng)市場以及得天獨厚的資源優(yōu)勢，吸引力和潛力巨大。物流園區(qū)作為銜接城鄉(xiāng)供應(yīng)地與銷售地的紐帶，在城鄉(xiāng)互動，社會資源優(yōu)化配置上，發(fā)揮著舉足輕重的地位。如圖1所示。

物流園區(qū)還是城鄉(xiāng)經(jīng)濟增長，社會基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與升級多邊推進(jìn)的助推器。物流園區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，使得農(nóng)村剩余勞動力得以流動，創(chuàng)造更多的社會經(jīng)濟價值。農(nóng)產(chǎn)品，工業(yè)品可以在城鄉(xiāng)間得到充分互補，優(yōu)化原材料工業(yè)，提升消費品工業(yè)，實現(xiàn)“以工促農(nóng)，以農(nóng)補工”，讓第一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得以調(diào)整升級。同時，與物流園區(qū)的發(fā)展相匹配的社會基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也越加完善。社會主義新農(nóng)村建設(shè)，讓電網(wǎng)改造，通訊設(shè)施完善，中心城區(qū)至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的快速通道，“村村通”公路，使得商流、物流、信息流更加暢通無阻。

圖1：物流園區(qū)的作用

2.2 整合城鄉(xiāng)物流資源，促進(jìn)和優(yōu)化城鄉(xiāng)物流一體化。

城市物流和鄉(xiāng)村物流早已存在，只是由于社會經(jīng)濟、空間地理等原因，在物流規(guī)劃、物流建設(shè)、物流運營上各自為政，形成兩個“物流孤島”。城鄉(xiāng)物流一體化就是要解決城鄉(xiāng)物流分離化、分散化問題。通過整合城鄉(xiāng)物流資源，提高物流資源效率，優(yōu)化和構(gòu)建城鄉(xiāng)物流一體化體系，從而提高城鄉(xiāng)物流的效率效益[2]。

新型物流園區(qū)的規(guī)劃站在戰(zhàn)略的高度，運用現(xiàn)代物流理念和技術(shù)，結(jié)合城市物流和農(nóng)村物流的特點，對兩個系統(tǒng)進(jìn)行戰(zhàn)略整合，謀求較大的城鄉(xiāng)全域物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略協(xié)同效益，從而提高城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化水平，進(jìn)而實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化并提高其水平。

同時，物流園區(qū)的建設(shè)有利于節(jié)約社會資源并提高物流運作效率。由于加強了物流企業(yè)、城鄉(xiāng)之間的互動與合作，可實現(xiàn)共享基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約社會成本、社會資源，使社會資源合理流動，城鄉(xiāng)供需達(dá)到平衡，雙向互動，互利共贏。物流園區(qū)的建設(shè)還通過完善的基礎(chǔ)設(shè)施和高水平的信息化服務(wù)平臺等現(xiàn)代化物流手段，使物流園區(qū)的物流企業(yè)降低運作成本，提高綜合競爭力。

3. 城鄉(xiāng)一體化物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)存在的問題

3.1.城鄉(xiāng)物流體系分割，物流園難以輻射農(nóng)村市場

目前，城鄉(xiāng)物流體系分割現(xiàn)象嚴(yán)重，農(nóng)村物流渠道不暢，由此導(dǎo)致農(nóng)村物流成本過高，消費市場混亂等問題。因此，物流園的建設(shè)很難實現(xiàn)城鄉(xiāng)雙向流動的物流體系，影響了其對城市現(xiàn)代企業(yè)的規(guī)模擴張和對農(nóng)村商貿(mào)經(jīng)濟的繁榮起到推動作用。

3.2物流園區(qū)規(guī)劃目標(biāo)定位不明確，盲目建設(shè)

物流園區(qū)作為區(qū)域經(jīng)濟及現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，其產(chǎn)生和發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有密切的關(guān)系。但是目前，大部分物流園區(qū)的建設(shè)與規(guī)劃具有很強的盲目性。由于缺乏系統(tǒng)和科學(xué)的規(guī)劃論證，造成在實際運作過程中物流園區(qū)與經(jīng)濟發(fā)展水平不平衡、功能定位不明晰、物流設(shè)施閑置、利用率低、重復(fù)建設(shè)等諸多難題和不良局面。甚至有地方政府盲目追求經(jīng)濟效應(yīng)，急功近利，借以建設(shè)大規(guī)模有影響力的物流園區(qū)為招商引資的幌子，大力開展房地產(chǎn)，酒店，觀光旅游等副業(yè)活動，而非真正將工作的中心放在物流園區(qū)本身的建設(shè)上。

3.3政府未能發(fā)揮其主導(dǎo)作用

城市與農(nóng)村在制度和管理上的“二元”結(jié)構(gòu)是造成農(nóng)村物流發(fā)展緩慢、城市物流與農(nóng)村物流差距逐年拉大的重要原因，也是物流園的輻射功能無法惠及農(nóng)村市場的原因。加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)城鄉(xiāng)共同發(fā)展等。政府在城鄉(xiāng)之間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、金融政策和教育等方面差距很大，造成農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流信息化程度低，農(nóng)產(chǎn)品流通體系不完善，以及專業(yè)物流人才緊缺[3]。

4. 城鄉(xiāng)一體化物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃措施

4.1 加強政府引導(dǎo)與市場機制相結(jié)合，明確功能定位

要強化政府的宏觀規(guī)劃與組織協(xié)調(diào)功能，實現(xiàn)政府的有效干預(yù)。通過不同行政部門的聯(lián)合來綜合協(xié)調(diào)物流的管理體制與機制，突破城鄉(xiāng)分割的體制壁壘，把農(nóng)村物流體系建設(shè)納入物流業(yè)發(fā)展整體系統(tǒng)中，穩(wěn)步推進(jìn)城鄉(xiāng)物流的一體化。在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、金融扶持、專業(yè)人才培養(yǎng)等方面制定相關(guān)政策以保障城鄉(xiāng)物流的發(fā)展。同時，結(jié)合城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的實際情況，明確其功能定位與目標(biāo)對象有利于物流園區(qū)更好更長遠(yuǎn)的發(fā)展。物流園的規(guī)劃應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展需求和規(guī)模相匹配。同時要按照比較優(yōu)勢原則，促進(jìn)城鄉(xiāng)物流之間的合理分工，依托城市商貿(mào)市場和農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地，構(gòu)建農(nóng)村物流集散網(wǎng)絡(luò)和城市物流配送網(wǎng)絡(luò)，有效發(fā)揮城市物流對農(nóng)村物流的輻射與帶動作用，積極引導(dǎo)城市流通網(wǎng)絡(luò)及現(xiàn)代物流配送體系向農(nóng)村延伸[4]。

4.2 積極探索城鄉(xiāng)一體化物流園的商業(yè)模式

城市物流和農(nóng)村物流的有機銜接相當(dāng)復(fù)雜，涉及到農(nóng)村經(jīng)濟作業(yè)模式、經(jīng)營主體等方方面面的問題。物流園區(qū)作為城鄉(xiāng)物流銜接的紐帶，應(yīng)運用供應(yīng)鏈管理的思想，積極發(fā)展創(chuàng)新對接模式，保證整個物流體系和各環(huán)節(jié)的順暢。如農(nóng)戶+合作組織+物流園+城市零售；城市農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)+物流園+農(nóng)村零售終端；物流園+鄉(xiāng)村超市+城市生鮮便利店等模式。同時，可鼓勵農(nóng)村個體企業(yè)、民營企業(yè)進(jìn)入物流市場。物流園作為城鄉(xiāng)供應(yīng)鏈的核心，創(chuàng)造增值效益大力發(fā)展農(nóng)民合作經(jīng)濟組織，在農(nóng)村內(nèi)部培育新型農(nóng)村物流主體。

4.3與行業(yè)協(xié)會，科研院所、高校等機構(gòu)充分合作，力求科學(xué)發(fā)展

設(shè)立研究培訓(xùn)基地，一方面，可以實現(xiàn)對企業(yè)以及園區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行檢測，對未來的發(fā)展方向給予合理科學(xué)的導(dǎo)向；另一方面，可以培養(yǎng)大批的熟練的專業(yè)化技術(shù)人員，提高人員的素質(zhì)，提高物流效率，降低成本，甚至對于延長產(chǎn)業(yè)鏈，增加附加產(chǎn)值，擴展業(yè)務(wù)渠道都起到無法預(yù)測的作用。行業(yè)協(xié)會、科研院所及高校為企業(yè)提供必要的咨詢與指導(dǎo)，市場信息的分析；企業(yè)可以反饋具體操作實施中的問題與經(jīng)驗，促進(jìn)物流園區(qū)的發(fā)展更加穩(wěn)健。

基于城鄉(xiāng)一體化的物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)必將為城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、新農(nóng)村建設(shè)以及城鄉(xiāng)一體化物流體系的構(gòu)建做出積極的貢獻(xiàn)。優(yōu)化城鄉(xiāng)物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，探索新型城鄉(xiāng)物流發(fā)展模式，加大市場管理和政策扶持，以及物流園在城鄉(xiāng)物流中可發(fā)揮的增值作用等領(lǐng)域都值得進(jìn)一步深入研究與探討。（作者單位：湖北文理學(xué)院管理學(xué)院）

指導(dǎo)老師：張蕾

參考文獻(xiàn)：

[1]洪銀興、陳雯.城市化和城鄉(xiāng)一體化.經(jīng)濟理論與經(jīng)濟管理[J]2003（04）

[2]王忠偉、章雪巖.非零起點的城鄉(xiāng)物流一體化戰(zhàn)略路徑探討.商業(yè)時代[J]2010（17）

第7篇：農(nóng)村物流建設(shè)范文

現(xiàn)代農(nóng)村物流資金支持的困難和問題

（一）地方財力難以承擔(dān)。地方財政大部分是吃飯財政，沒有多余資金投入農(nóng)村物流建設(shè)。推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，必須進(jìn)一步加強物流交易所建設(shè)，完善行業(yè)監(jiān)管機構(gòu)，這都需要大量的人力、物力、財力投入，包括資金、場地、設(shè)施、設(shè)備等，對地方財力是一個很大的考驗。

（二）融資渠道不暢。目前，融資難、融資渠道堵塞已成為制約我國農(nóng)村中小物流企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。國有商業(yè)銀行大規(guī)模地撤離農(nóng)村，支農(nóng)功能趨于弱化。農(nóng)村金融資源向農(nóng)村信用社和郵政儲蓄集中。農(nóng)村資金的外流，使得農(nóng)村民間金融組織籌資和用資成本高，而農(nóng)村小型企業(yè)還貸風(fēng)險過大，導(dǎo)致小額高利貸在農(nóng)村盛行，農(nóng)村中小物流企業(yè)很難從公共渠道獲得資金。

（三）金融機構(gòu)貸款難以滿足物流企業(yè)資金需求。金融機構(gòu)信貸額度較低，審批時間較長，僅能為少數(shù)中型物流企業(yè)提供一少部分短期流動資金貸款，最高額度為500萬元到800萬元，僅為企業(yè)全年收購資金的三分之一；而大多數(shù)小微物流企業(yè)很難從金融機構(gòu)獲得貸款，少數(shù)能獲得的貸款額度一般僅為20萬元至50萬元。

（四）擔(dān)保體系不健全，影響金融機構(gòu)放貸積極性。擔(dān)保機構(gòu)未建立風(fēng)險補償機制，金融機構(gòu)要單獨承擔(dān)物流企業(yè)無法還貸的損失，影響了金融機構(gòu)信貸投放的積極性。金融機構(gòu)貸款大多投向見效快、收益高的行業(yè)，對涉農(nóng)中小企業(yè)投放較少。物流企業(yè)可抵押物少，抵押物的折扣率高，評估登記手續(xù)繁瑣、收費高。中小企業(yè)擔(dān)保機構(gòu)少，與金融機構(gòu)也未建立信息共享平臺，擔(dān)保業(yè)務(wù)開展緩慢。

（五）農(nóng)村物流金融市場體系尚不完善。農(nóng)村物流金融的發(fā)展需要實行多樣化的發(fā)展模式，不僅僅在組織形式方面，在金融產(chǎn)品及服務(wù)方面也應(yīng)有所擴展。目前我國農(nóng)村物流金融的服務(wù)機構(gòu)主要是銀行和信用社，而且服務(wù)對象往往是大型企業(yè)的物流金融服務(wù)，缺乏金融組織的多樣性以及金融服務(wù)的多樣化，對農(nóng)村中小企業(yè)物流金融的支持力度不夠。農(nóng)村物流金融的國家支持，也助推了一部分企業(yè)騙取國家信貸與撥款，形成逆向選擇和道德風(fēng)險的概率增加。

加強現(xiàn)代農(nóng)村物流資金支持的對策研究

（一）建立和完善現(xiàn)代農(nóng)村物流金融組織架構(gòu)。由于農(nóng)村物流金融企業(yè)利益主體的多元化及其金融需求的多維性，需逐步建立完善現(xiàn)代農(nóng)村物流金融組織架構(gòu)。一方面，建立由地方政府、物流企業(yè)、銀行、民間資本等多元利益主體組成的現(xiàn)代農(nóng)村物流金融中心，中心以地方政府為引導(dǎo)，以市場為導(dǎo)向，以物流企業(yè)為主體，以銀行與民間資本為依托，有效開展融資、結(jié)算、風(fēng)險分散等農(nóng)村物流金融綜合；另一方面，構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)村物流金融非股權(quán)組織，這是一種戰(zhàn)略性的合作行為和有彈性的非股權(quán)農(nóng)村物流金融組織，可平衡非股權(quán)組織各方的目標(biāo)，構(gòu)建廣泛健全的信息反饋網(wǎng)絡(luò)，營造良好的文化氛圍，創(chuàng)造雙方積極主動的合作態(tài)度；此外，還須創(chuàng)建現(xiàn)代郵政儲蓄銀行、鄉(xiāng)村銀行等農(nóng)村金融機構(gòu)，開展農(nóng)村物流金融業(yè)務(wù)，以經(jīng)濟（非行政）手段引導(dǎo)各金融組織支持農(nóng)村物流的建設(shè)?？傊?，建立完善多元的適應(yīng)社會主義新農(nóng)村建設(shè)需要的農(nóng)村物流金融服務(wù)組織架構(gòu)，是現(xiàn)代農(nóng)村物流建設(shè)金融支持的組織形式創(chuàng)新。

（二）積極鼓勵金融創(chuàng)新，分散農(nóng)村物流企業(yè)貸款風(fēng)險。

各商業(yè)銀行要根據(jù)小微物流企業(yè)信貸特點，建立科學(xué)靈活的授信管理制度，努力實現(xiàn)全年小微物流企業(yè)貸款增速不低于當(dāng)年各項貸款平均增速、貸款增量不低于上年同期水平的目標(biāo)。改進(jìn)信貸審批發(fā)放流程，下放對小微物流企業(yè)的信貸管理權(quán)限，加快小微物流企業(yè)貸款撥付速度。因為農(nóng)業(yè)物流企業(yè)經(jīng)營的特點就是要迅速、安全、便捷。要開發(fā)符合倉儲物流企業(yè)需求特點的金融產(chǎn)品，大力拓展農(nóng)村物流“融通倉”模式，拓寬銀行的業(yè)務(wù)范圍，分散銀行信貸風(fēng)險，從而使信貸資金更安全。利用“制度金融”、“合作金融”和“民間金融”加強對欠發(fā)達(dá)地區(qū)農(nóng)村物流系統(tǒng)建設(shè)的支持，調(diào)整和放寬農(nóng)村地區(qū)銀行業(yè)金融機構(gòu)準(zhǔn)入門檻，建立市場準(zhǔn)入制度，放開對民間金融的管制，引導(dǎo)并鼓勵民間資本或境外資本的投入。積極以政府為主導(dǎo)，建立現(xiàn)代鄉(xiāng)村銀行，并不斷拓展建設(shè)范圍。通過價值鏈聯(lián)保小組，實現(xiàn)農(nóng)戶或農(nóng)戶聯(lián)盟、物流企業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)商、農(nóng)產(chǎn)品需求方四類主體共同發(fā)展。允許倉單質(zhì)押融資，以農(nóng)產(chǎn)品儲存的價值憑證作為倉單，在鄉(xiāng)村銀行進(jìn)行抵押。建立貸款保險基金，預(yù)防部分風(fēng)險。

（三）強化農(nóng)村物流金融組織形式的創(chuàng)新。

考慮建立現(xiàn)代農(nóng)村物流金融中心。我國“十二五”規(guī)劃藍(lán)圖早就將發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟、進(jìn)行現(xiàn)代農(nóng)村物流金融組織創(chuàng)新以及建設(shè)現(xiàn)代物流金融中心設(shè)定為既定目標(biāo)之一。我們應(yīng)該借此契機，依托江海湖泊、公路、鐵路以及空港等各方面優(yōu)勢，建立不同層面的以“政府為引導(dǎo)，市場為導(dǎo)向，物流企業(yè)為主體，銀行和民間資本為依托”的現(xiàn)代農(nóng)村物流金融中心。通過農(nóng)村物流金融中心將地方政府、地方企業(yè)、周邊政府及企業(yè)凝聚為利益共同體，實現(xiàn)各方共榮發(fā)展。

第8篇：農(nóng)村物流建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；農(nóng)村經(jīng)濟；建設(shè)思考

一青州市農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

青州市近些年來經(jīng)濟實力不斷提升，無論是總量還是質(zhì)量都得到了快速的發(fā)展，2018年還實現(xiàn)了農(nóng)林牧漁業(yè)增加值61.5億元的目標(biāo)。2010年以后，青州市種植業(yè)結(jié)構(gòu)就在不斷調(diào)整，傳統(tǒng)糧食種植面積逐步減少，經(jīng)濟作物的面積相對增加，在2018年實現(xiàn)全市34.15千公頃的糧食種植面積，糧食產(chǎn)量也達(dá)到了1.89公斤，得到了全國糧食生產(chǎn)先進(jìn)縣、國家綠色農(nóng)業(yè)示范區(qū)的榮譽。全市的農(nóng)業(yè)從單一種植業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)如今的農(nóng)林牧漁業(yè)全面發(fā)展，正在大力實施農(nóng)業(yè)品牌帶動戰(zhàn)略，樹立青州市農(nóng)業(yè)品牌，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品銷售以及農(nóng)業(yè)綠色發(fā)展；全市2018年肥施用量(折純)4.0萬噸，比2015年下降4.6%；農(nóng)藥使用量959噸，比2015年下降12.9%。畜禽糞污綜合利用率達(dá)到91.6%，秸稈綜合利用率達(dá)到93%。農(nóng)業(yè)經(jīng)濟體系中，青州市正在加強現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園區(qū)檔次建設(shè)，不僅打造了省級現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園1處，還建成7家國家級蔬菜(水果)標(biāo)準(zhǔn)園。農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)業(yè)也有了相應(yīng)的突破，全市對種子的研究十分重視，以西葫蘆、辣椒、番茄等十五大類蔬菜作物育種為核心，鼓勵農(nóng)業(yè)高校與鄉(xiāng)村和農(nóng)村合作社共建農(nóng)業(yè)科技研發(fā)項目，且有9項得到了國家專利認(rèn)可。除了種植農(nóng)業(yè)以外，隨著休閑農(nóng)業(yè)的崛起，青州市農(nóng)村經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)更加豐富。休閑農(nóng)業(yè)成為青州市農(nóng)村經(jīng)濟的新增亮點。當(dāng)前，全市都在轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式，大力發(fā)展農(nóng)業(yè)以及鄉(xiāng)村旅游業(yè)，正以鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略為核心，開創(chuàng)新的農(nóng)業(yè)農(nóng)村工作局面，加快農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)。電子商務(wù)對于青州市農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展而言，是實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的有效途徑，青州市應(yīng)抓住鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略與“最后一公里”的發(fā)展機遇，加快農(nóng)村電子商務(wù)平臺建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

二電子商務(wù)對加快青州農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)的價值

電子商務(wù)的形式主要是企業(yè)自建平臺，借助第三方平臺，例如攜程、去哪兒，這些是旅游電子商務(wù)平臺。對于農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展而言，電子商務(wù)能為農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品銷售以及旅游等服務(wù)提供第三方平臺，直接將產(chǎn)品在第三方平臺上與其他品牌一起發(fā)售。這種方式最顯著的特點就是便捷性與共享性，但同時，對網(wǎng)絡(luò)的依賴較大，需要在前期贏得顧客的信任感。且對于農(nóng)旅而言，電商旅游宣傳的效果顯著優(yōu)于以往的傳媒宣傳，能減少產(chǎn)品和服務(wù)的交易成本。舉個例子來說，顧客在天貓付款之后，還可能會因為各種各樣的主客觀原因而改變心意，從而發(fā)生退款或改簽業(yè)務(wù)，辦理這些業(yè)務(wù)能更好地滿足用戶對產(chǎn)品購買的欲望，畢竟以前產(chǎn)品銷售中消費者與農(nóng)民之間并不會直接接觸，但是電子商務(wù)平臺提供了這個渠道，能讓消費者更好地了解產(chǎn)品的來源以及實際種植情況，有利于提高購買力，并樹立青州農(nóng)產(chǎn)品平臺。此外，電商旅游也是一種新型旅游服務(wù)形式，消費者能按照自身的旅游需求選取合適的路線，確定所需的住宿及旅游服務(wù)。它能體現(xiàn)對消費者主體性的重視，且由于電商旅游的口碑幾乎完全依賴于消費者的評價，所以能有效加強宣傳力度，讓消費者在付款后就能清楚地知曉自己的行程，并可以適當(dāng)增加自己的娛樂項目，在覺得景點符合自己期望、比較滿意的情況下，進(jìn)行在線宣傳與口碑宣傳等。此外，青州農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)中，電子商務(wù)平臺的建設(shè)，能有利于優(yōu)化傳統(tǒng)的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，幫助農(nóng)村地區(qū)擺脫困境，提升經(jīng)濟發(fā)展能力。

三新農(nóng)村電子商務(wù)建設(shè)加快經(jīng)濟發(fā)展的路徑

第一，完善農(nóng)村地區(qū)金融服務(wù)體系。農(nóng)村的經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展離不開資金的支持，在新農(nóng)村建設(shè)的背景下，農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展迎來了新的機遇，其需要較多的資金加以支持。為此，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)積極構(gòu)建健全的金融服務(wù)體系，為農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)提供資金支持。近幾年，國家為了支持農(nóng)村地區(qū)建設(shè)和發(fā)展，對農(nóng)村信用社進(jìn)行了改革，明晰產(chǎn)權(quán)關(guān)系，根據(jù)農(nóng)村地區(qū)的特點因地制宜采取相應(yīng)的組織形式和管理辦法，發(fā)揮支農(nóng)主力軍的作用和優(yōu)勢，進(jìn)而為農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展提供支持。其次，應(yīng)當(dāng)積極采用有效的財政政策和金融政策，充分發(fā)揮農(nóng)村商業(yè)銀行和農(nóng)業(yè)銀行的作用，讓其根據(jù)農(nóng)民的需求為其提供相應(yīng)的資金支持，讓農(nóng)村地區(qū)能夠及時地進(jìn)行建設(shè)和發(fā)展，為電子商務(wù)建設(shè)奠定基礎(chǔ)。第二，針對農(nóng)村物流存在的問題，建立起完善的農(nóng)村電子商務(wù)物流服務(wù)體系，科學(xué)化、規(guī)范化發(fā)展農(nóng)村物流體系，落實和加強“最后一公里”建設(shè)，這才是青州農(nóng)村電子商務(wù)物流的發(fā)展重點。這樣就需要轉(zhuǎn)變農(nóng)村物流的建設(shè)組分的地位，應(yīng)該是以物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主，完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施，大力開發(fā)出物流運輸路線，確保物流運輸?shù)陌踩八俣龋瑨仐壱酝募彼俜?wù)建設(shè)，一步一步將物流運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建立起來。所以建立健全物流服務(wù)體系的標(biāo)準(zhǔn)是必需的，只有標(biāo)準(zhǔn)化的條例建立，才能夠能更好地穩(wěn)固青州農(nóng)村物流的發(fā)展，從而為電子商務(wù)平臺打下基礎(chǔ)，避免行業(yè)惡性競爭，建立起農(nóng)村電子商務(wù)與物流合作的良好形象。第三，要加強電子商務(wù)物流平臺的建設(shè)，引入國內(nèi)多個物流企業(yè)的特點進(jìn)行結(jié)合，通過加盟或是聯(lián)盟等商業(yè)措施，實現(xiàn)電子商務(wù)物流的整體規(guī)范性運行，既擴大青州市物流企業(yè)的發(fā)展范圍，又提升農(nóng)村物流的質(zhì)量建設(shè)。目前青州市農(nóng)村物流平臺很少，能夠滿足物流平臺建設(shè)的物流公司也不多，所以綜合國內(nèi)物流與商務(wù)發(fā)展趨勢，青州市應(yīng)該強化物流體系，為電子商務(wù)的發(fā)展提供優(yōu)良的后續(xù)保障，滿足消費者與農(nóng)民之間的產(chǎn)品流通需求。第四，建立有效的激勵制度，落實農(nóng)民繼續(xù)教育，提升農(nóng)民的信息意識。電子商務(wù)平臺建設(shè)的同時，還要加強農(nóng)民繼續(xù)教育。要針對教育方向，圍繞農(nóng)業(yè)發(fā)展制定教學(xué)對策，激勵制度構(gòu)建需要立足于農(nóng)民自身發(fā)展，才能有效促進(jìn)農(nóng)民發(fā)展。為了早日達(dá)成目標(biāo)，提高農(nóng)民對繼續(xù)教育的信服力和學(xué)習(xí)的積極性，我們可以采用獎懲結(jié)合的方法。根據(jù)美國心理學(xué)家提出的雙因素理論，對人工作積極性產(chǎn)生影響的有外部因素和內(nèi)部因素，外部因素是使人安心工作的前提條件，而內(nèi)部因素就是指激勵因素。

第9篇：農(nóng)村物流建設(shè)范文

物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。對城鄉(xiāng)經(jīng)濟的發(fā)展影響明顯，各地都將交通運輸物流的發(fā)展作為重要的支柱產(chǎn)業(yè)，其中打造城鄉(xiāng)物流中心和加強對涉農(nóng)物流的扶持是發(fā)展的兩個重點，本文對此進(jìn)行了論述。

【關(guān)鍵詞】

交通；物流業(yè)；發(fā)展；地方；區(qū)域；經(jīng)濟；促進(jìn)

一、交通物流發(fā)展與縣域經(jīng)濟發(fā)展中存在的問題

（一）對交通運輸物流業(yè)的重要性認(rèn)識不足

不少決策者對交通運輸物流對地方經(jīng)濟的促進(jìn)作用認(rèn)識不足，缺乏統(tǒng)一統(tǒng)籌的規(guī)劃，物流公司處于分散自發(fā)狀態(tài)或由企業(yè)自辦物流，缺乏第三方物流公司。管理體制條塊分割，涉及工商、交通運輸、鐵路等方方面面，缺乏組織、信息及運行能力的具體指導(dǎo)。缺乏對物流市場的有效監(jiān)管，存在偽幣驅(qū)逐良幣的情況。

（二）物流業(yè)的現(xiàn)代管理水平較低

（1）物流企業(yè)以傳統(tǒng)倉儲、運輸業(yè)務(wù)為主，且處于散、小、多、弱的狀況，集約化、規(guī)模化程度很低。（2）物流管理和服務(wù)水平較低，專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化程度低，無法為客戶提供包括物流設(shè)計、包裝等一攬子的物流解決方案。（3）部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路、干道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，物流車輛等技術(shù)裝備落后，作業(yè)主要采用人工搬運裝卸，機械化程度低。

二、提高交通運輸物流業(yè)管理的水平，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

（一）提高物流業(yè)管理水平，打造區(qū)域物流中心

深化交通運輸企業(yè)改革。以經(jīng)營集約化、規(guī)?；癁槟繕?biāo)，積極引導(dǎo)交通運輸企業(yè)，發(fā)展新的經(jīng)營模式，走經(jīng)營集約化、管理組織化、發(fā)展規(guī)?；?、運輸專業(yè)化的道路，徹底扭轉(zhuǎn)經(jīng)營主體多、小、弱、散的局面。重點抓好交通運輸企業(yè)改制工作，把企業(yè)改制同結(jié)構(gòu)調(diào)整完善結(jié)合起來，把工作的著力點切實轉(zhuǎn)到優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量和效益上來，力求在結(jié)構(gòu)完善、產(chǎn)業(yè)升級上取得突破性進(jìn)展。以下是河北省的實例：

河北省交通運輸廳出臺《關(guān)于促進(jìn)物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確了交通運輸物流發(fā)展的目標(biāo)任務(wù)：力爭經(jīng)過5―10年的努力，打造一批引領(lǐng)河北省全省物流業(yè)集聚發(fā)展的運輸樞紐站場（物流園區(qū)）和具有國內(nèi)影響力的交通運輸物流企業(yè)品牌；搭建起干線運輸網(wǎng)、城市配送網(wǎng)和農(nóng)村物流網(wǎng)，三網(wǎng)融合，覆蓋河北省全省的交通運輸物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；構(gòu)筑起功能完善、流程順暢、使用便捷、運作高效的河北省全省交通運輸物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺；形成機構(gòu)健全、管理規(guī)范、運轉(zhuǎn)高效的交通運輸物流管理體系。

同時，鼓勵貨運場站加快向現(xiàn)代綜合物流園區(qū)轉(zhuǎn)型，依托主要港口打造區(qū)域物流中心，加快發(fā)展內(nèi)陸無水港，建立國際陸海聯(lián)運物流通道，完善交通運輸物流通道網(wǎng)絡(luò)，加大高速公路、國省道、農(nóng)村公路的建設(shè)和改造力度，繼續(xù)完善集疏港公路和機場路的建設(shè)，統(tǒng)籌內(nèi)河港口、航道、船閘的建設(shè)，加快傳統(tǒng)交通運輸企業(yè)優(yōu)化升級的步伐，支持、鼓勵傳統(tǒng)貨運企業(yè)和現(xiàn)代化交通運輸企業(yè)做大做強。

同時，進(jìn)一步完善以“縣級分撥中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站場、農(nóng)村物流網(wǎng)點”為特色的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系，建立起數(shù)據(jù)共享、互聯(lián)互通的農(nóng)村交通運輸物流信息網(wǎng)絡(luò)，積極推進(jìn)交通運輸與郵政的合作，鼓勵有實力的交通運輸物流企業(yè)發(fā)展班車物流和貨運公交，開展鮮活農(nóng)產(chǎn)品的直達(dá)運輸，重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流以及農(nóng)村日用品、農(nóng)資物流中先進(jìn)物流技術(shù)的研發(fā)與推廣工作。

（二）加強涉農(nóng)交通運輸物流管理水平，帶動農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展

1.加強涉農(nóng)交通運輸物流管理水平的一些實例。各地交通運輸和物流發(fā)展部門在積極推進(jìn)交通運輸物流園區(qū)建設(shè)的同時，大力發(fā)展農(nóng)村物流，實現(xiàn)城鄉(xiāng)對接，加快農(nóng)副產(chǎn)品、農(nóng)資、生活用品流通。

（1）2011年7月，總投資1300多萬元，集農(nóng)村客運、貨物集散、倉儲服務(wù)、農(nóng)副產(chǎn)品交易、綜合信息以及連接貨運中心與村級服務(wù)站等多項功能于一體的河北省村村通交通運輸物流綜合服務(wù)站正式投入運行。該站按照統(tǒng)籌規(guī)劃，集中投資，避免重復(fù)建設(shè)的思路進(jìn)行建設(shè)，充分發(fā)揮了交通運輸部門縣級貨運中心及鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)站、郵政部門郵政所及村級三農(nóng)服務(wù)站、商貿(mào)部門萬村千戶農(nóng)家網(wǎng)店、供銷部門鄉(xiāng)鎮(zhèn)供銷社及村級綜合服務(wù)社的優(yōu)勢，“四點合一”，進(jìn)一步探索了整合資源推動農(nóng)村物流發(fā)展之路。

（2）2012年3月，石家莊市首家農(nóng)村綜合物流服務(wù)站投入運行，擁有近100平方米的專用倉儲用房和200平方米的倉儲配送場地，為周邊近20萬人和相關(guān)企業(yè)提供集客貨運輸、農(nóng)產(chǎn)品運輸、小件快運、農(nóng)資配送、物流信息等為一體的綜合物流服務(wù)。

2.加強涉農(nóng)交通運輸物流管理水平措施。對于涉農(nóng)物流應(yīng)重點發(fā)展一是提高鄉(xiāng)村公路的等級，縣鄉(xiāng)公路老舊油路比重大，農(nóng)村公路實現(xiàn)了村村通油路，但建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，還未實現(xiàn)村村互聯(lián)互通，因此需要加以改造提高。二是提高物流的裝備水平，因為涉農(nóng)物流的裝備水平往往低于城市物流的裝備水平。對于涉農(nóng)物流應(yīng)做好以下幾個方面的工作。

（1）強化“四個堅持”，為發(fā)展農(nóng)村交通運輸物流提供堅強保障。即堅持政府主導(dǎo)，把部門行為上升到政府行為，把發(fā)展農(nóng)村物流作為當(dāng)?shù)攸h委、政府為民辦的實事來推動；堅持規(guī)劃先行，聘請高校物流專家對農(nóng)村物流發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行科學(xué)編制，確定各階段發(fā)展目標(biāo)；堅持科學(xué)定位，按照“市場配置資源，政府營造環(huán)境”的原則，充分發(fā)揮企業(yè)主體和市場配置資源的基礎(chǔ)作用，把握好發(fā)展重心；堅持分類推進(jìn)，不搞“一刀切”，采取試點引路、分類推進(jìn)的方法實現(xiàn)農(nóng)村交通運輸物流可持續(xù)發(fā)展。

（2）突出“四個重點”，提升農(nóng)村物流后續(xù)力。即突出“設(shè)施”這個重點，充分利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所、郵政、供銷等系統(tǒng)網(wǎng)點，建立物流設(shè)施體系；突出“企業(yè)”這個重點，通過成立專業(yè)物流企業(yè)、尋求戰(zhàn)略合作伙伴聯(lián)營以及實體網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)委托經(jīng)營三種形式培育農(nóng)村物流龍頭企業(yè)；突出“信息化”這個重點，建立信息平臺，設(shè)立村點物流信息員、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流信息調(diào)度員，提高農(nóng)村交通運輸物流的信息化水平；突出“人才”這個重點，通過定期舉辦農(nóng)村交通運輸物流培訓(xùn)班、引進(jìn)物流專業(yè)人才、外送深造、組織調(diào)研考察等多種形式，培養(yǎng)一批富有現(xiàn)代物流理論和實踐經(jīng)驗的農(nóng)村物流管理人才。

（3）完善各種綜合協(xié)調(diào)機制，提升農(nóng)村物流帶動力。即建立多部門參與的綜合協(xié)調(diào)機制，各地成立多部門參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，明確目標(biāo)、任務(wù)和責(zé)任，加強對試點工作的領(lǐng)導(dǎo)；建立多領(lǐng)域發(fā)展的市場運轉(zhuǎn)機制，充分發(fā)揮交通運輸行業(yè)資源、網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)優(yōu)勢，打造具有交通運輸特色的農(nóng)資產(chǎn)品配送“綠色”通道，形成靈活、高效的農(nóng)村交通運輸物流運作模式；建立多層次監(jiān)督的誠信考核機制，確保農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

總之，加快城鄉(xiāng)物流發(fā)展，必須堅持以市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、政府為推手，為企業(yè)營造良好的市場環(huán)境。加強運輸政策研究，提出具有操作性、指導(dǎo)性強的產(chǎn)業(yè)政策，加強和改進(jìn)運輸市場監(jiān)管，推進(jìn)運輸企業(yè)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系和誠信體系建設(shè)，方能確保物流業(yè)的健康快速發(fā)展，為地方經(jīng)濟提供有力支持。

參考文獻(xiàn)：