對(duì)物流工程專業(yè)的認(rèn)識(shí)精選(九篇)

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第1篇：對(duì)物流工程專業(yè)的認(rèn)識(shí)范文

1.1物流產(chǎn)業(yè)人才需求變化

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用愈加重要，作為政府的重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前景。物流人才作為物流產(chǎn)業(yè)中的主導(dǎo)力量，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了巨大的需求缺口。從產(chǎn)業(yè)需求的角度來看，物流人才大致可歸納為四類：一是企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?；四是物流研究人才。企業(yè)物流人才主要是指物流各功能崗位的操作人員，如運(yùn)輸管理人員、倉(cāng)儲(chǔ)管理人員、報(bào)關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等，相關(guān)的物流崗位人員必須熟悉物流行業(yè)，同時(shí)掌握物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸等方面的知識(shí)，并能熟練的運(yùn)用到實(shí)際工作中；物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營(yíng)銷人才，能夠運(yùn)用物流知識(shí)進(jìn)行物流企業(yè)的物流服務(wù)營(yíng)銷；至于物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬藕臀锪餮芯咳瞬?，主要是指有扎?shí)的理論基礎(chǔ)和淵博的知識(shí)，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識(shí)面較寬的復(fù)合型物流管理規(guī)劃人才。從物流人才需求的狀況分析，知識(shí)面廣闊、有實(shí)踐基礎(chǔ)、具有專業(yè)知識(shí)的物流人才是物流產(chǎn)業(yè)人才需求的明顯特征。

1.2物流人才需求的區(qū)域差異

物流人才需求在不同的區(qū)域有很大的差異，區(qū)域差異要求物流專業(yè)的培養(yǎng)要從本地情況出發(fā)有選擇有目的的進(jìn)行物流人才培養(yǎng)。以珠江三角洲和西部地區(qū)為例，珠江三角洲是我國(guó)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū)，歷來是華南、中南、西南地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主通道，也是我國(guó)南部沿海地帶重要的交通樞紐。這里匯聚了7萬多家制造企業(yè)，擁有密集的交通設(shè)施，還集中了五大機(jī)場(chǎng)和五大港口，是我國(guó)空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)。因此在本區(qū)域?qū)＿\(yùn)、報(bào)關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求要更多。這些崗位要求從業(yè)人員有相關(guān)的從業(yè)證書，熟悉現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易、海運(yùn)知識(shí)，有良好的英語溝通能力和熟練的計(jì)算機(jī)操作能力。對(duì)于西部地區(qū)物流來說，隨著西部大開發(fā)政策的提出，西部的現(xiàn)代物流有了一些發(fā)展，但仍然處于起步階段。因此，物流人才招聘的崗位數(shù)量遠(yuǎn)不及東部沿海地區(qū)。西部地區(qū)是中國(guó)煤炭、木材等資源的儲(chǔ)備地，物流網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，主要依賴鐵路運(yùn)輸。從事物流職業(yè)的人員絕大多數(shù)都是從事著低技能、勞動(dòng)強(qiáng)度大的工作，而且由于這些工作不需要專門的技能培訓(xùn)，入行的門檻低，所以對(duì)物流從業(yè)人員的素質(zhì)要求相對(duì)較低。珠江三角洲和西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的差異及相應(yīng)的人才需求趨勢(shì)反映了物流專業(yè)建設(shè)必須樹立區(qū)域性概念，避免人才培養(yǎng)方向的盲目性。

1.3物流人才的培養(yǎng)狀況

目前國(guó)內(nèi)物流人才的培養(yǎng)主要通過兩個(gè)途徑：院校培養(yǎng)和社會(huì)培訓(xùn)。近年來各高校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)已經(jīng)培養(yǎng)了大量的物流人才，物流從業(yè)人員在職教育已全面鋪開，但是在高校專業(yè)物流人才培養(yǎng)和物流產(chǎn)業(yè)的人才需求之間還存在一些矛盾沒有解決。從現(xiàn)實(shí)狀況看，物流專業(yè)畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。高校物流專業(yè)建設(shè)是物流人才特別是物流中高級(jí)人才的主要來源途徑，物流專業(yè)建設(shè)實(shí)踐的水平關(guān)系著物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才需求能否得到及時(shí)有效的滿足，這是制約物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題，關(guān)系著物流產(chǎn)業(yè)能否正常有序發(fā)展?；谖锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性，高校物流專業(yè)建設(shè)實(shí)踐在新形勢(shì)下顯得尤為必要。

2物流專業(yè)建設(shè)的現(xiàn)狀及問題

2.1物流專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀

2001年國(guó)內(nèi)的高校只有北京物資學(xué)院一所學(xué)校設(shè)置物流管理專業(yè)，至2003年，國(guó)內(nèi)開設(shè)物流專業(yè)的高校已經(jīng)達(dá)到11所。因?yàn)榭吹轿锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才需求契機(jī)，更多的學(xué)校開設(shè)了物流專業(yè)或者相關(guān)的專業(yè)，截止2009年左右，全國(guó)已有200多所學(xué)校開設(shè)物流專業(yè)。這些學(xué)校在專業(yè)方向上包括物流管理、物流工程、包裝工程等專業(yè)。由于物流業(yè)是一門綜合性學(xué)科，在內(nèi)涵方面覆蓋面較廣，所以這些學(xué)校開設(shè)的物流專業(yè)方向各有不同。另外各校的物流專業(yè)在教材選用上也各有特色，有的是學(xué)校自編教材，有的是其他專業(yè)引進(jìn)的基礎(chǔ)理論教材等。作為新興的專業(yè)學(xué)科，這些各具特色的物流專業(yè)培養(yǎng)了大批的物流專業(yè)畢業(yè)生，在一定程度上滿足了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才需求。需要注意的是，在看到專業(yè)建設(shè)成果的同時(shí)，也要看到目前高校物流專業(yè)建設(shè)還存在著一些問題需要注意。

2.2物流專業(yè)建設(shè)存在的問題

（1）院校專業(yè)設(shè)置不明確。物流專業(yè)以服務(wù)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)為宗旨，主要面向消費(fèi)物流、港口物流、快遞物流等領(lǐng)域。從行業(yè)劃分來看，人才需求分屬不同的物流領(lǐng)域。由于物流業(yè)的綜合性和學(xué)科交叉性特點(diǎn)導(dǎo)致了目前高校物流專業(yè)設(shè)置存在專業(yè)設(shè)置不明確的問題?，F(xiàn)階段高校物流專業(yè)從學(xué)科劃分來看主要包括物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等三個(gè)方向，但是在專業(yè)內(nèi)容劃分方面，存在著學(xué)科內(nèi)涵不清及教學(xué)內(nèi)容分散等問題，這些問題直接導(dǎo)致了學(xué)校教學(xué)內(nèi)容和實(shí)際工作情況不能緊密聯(lián)系，不能結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)具體的崗位需求進(jìn)行合理培養(yǎng)，培養(yǎng)出來的學(xué)生和物流產(chǎn)業(yè)的人才需求方面存在分歧和差距。（2）學(xué)生實(shí)踐不足。物流專業(yè)是實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，專業(yè)培養(yǎng)的直接目的就是要學(xué)生把學(xué)到的物流知識(shí)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中學(xué)以致用，提高物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)含量并對(duì)產(chǎn)業(yè)加以推進(jìn)，所以專業(yè)實(shí)踐是物流專業(yè)的重要建設(shè)部分。理論和實(shí)踐作為物流專業(yè)的兩個(gè)基本要素，具有幾乎同等的重要價(jià)值。從目前大多數(shù)開設(shè)物流專業(yè)的學(xué)校來看，有的學(xué)校沒有實(shí)訓(xùn)基地，有的學(xué)校物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)存在著規(guī)模小、力量薄弱、和實(shí)際物流作業(yè)不符等狀況。同時(shí)也有部分專業(yè)教師輕視學(xué)校實(shí)訓(xùn)課程，在教學(xué)過程中沒有充分整合社會(huì)企業(yè)資源和學(xué)校實(shí)訓(xùn)資源，為實(shí)踐教學(xué)服務(wù)，造成職業(yè)教育人才培養(yǎng)的針對(duì)性不強(qiáng)、學(xué)生崗位技能水平不高。學(xué)生實(shí)踐不足是目前國(guó)內(nèi)物流專業(yè)建設(shè)的突出不足之處。（3）教材問題。教材問題是物流專業(yè)建設(shè)的一個(gè)顯著問題。很多學(xué)校的物流教材由學(xué)校自主編寫，有的教材則來自于其他專業(yè)的理論方面。這樣的教材狀況構(gòu)成了物流專業(yè)沒有專業(yè)的核心教材，降低了本專業(yè)在學(xué)科延續(xù)發(fā)展方面的生命力。同時(shí)也造成了學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)趨向于表面化的狀況。從總體來看，我國(guó)物流教材呈現(xiàn)出種類不少、高水平教材不多、低水平重復(fù)的狀態(tài)，不能如實(shí)反映物流行業(yè)發(fā)展的前沿問題。（4）教育理念。教育理念是高校專業(yè)建設(shè)的核心指導(dǎo)思想，正確的教育理念可以讓專業(yè)建設(shè)趨向正確的發(fā)展方向，片面的教育理念則容易使專業(yè)建設(shè)膚淺化和短視化。目前的高校物流專業(yè)開設(shè)初衷多是基于物流行業(yè)發(fā)展的人才缺口，在專業(yè)開設(shè)方面多是一種簡(jiǎn)單構(gòu)建、快速上馬的專業(yè)建設(shè)狀態(tài)。在教學(xué)過程中，不是從人才培養(yǎng)的角度來做長(zhǎng)久打算，而是以眼前的就業(yè)為直接導(dǎo)向棒，沒有充分考慮行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和專業(yè)的核心建設(shè)方向。教育理念問題關(guān)系著物流專業(yè)建設(shè)的指導(dǎo)思想，端正專業(yè)理念是目前物流專業(yè)需要注意的問題。（5）物流課程設(shè)置不科學(xué)。高校物流專業(yè)設(shè)置方面存在一些問題需要改善，從目前專業(yè)課程設(shè)置來看，專業(yè)的授課內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際應(yīng)用存在一定程度的脫節(jié)，課程偏重于理論教學(xué)，缺乏對(duì)企業(yè)物流管理案例的分析，或者是案例過于陳舊，另外也有部分課程適用性較差，直接造成了畢業(yè)生學(xué)未致用的結(jié)果。這個(gè)問題和國(guó)內(nèi)物流理論的研究和學(xué)科建設(shè)方面有直接關(guān)系。（6）師資問題。從目前國(guó)內(nèi)高校物流專業(yè)的師資力量來看，從事物流教學(xué)的教師大多是從交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、管理工程、營(yíng)銷學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)、機(jī)械工程等領(lǐng)域轉(zhuǎn)過來的，也有一部分是從歐、美、日、澳大利亞等國(guó)家回國(guó)的。他們的綜合理論及工作能力確實(shí)對(duì)物流教學(xué)是一個(gè)整體的提高，但是在物流專業(yè)綜合知識(shí)方面卻有一定欠缺。目前部分學(xué)校已經(jīng)意識(shí)到了師資方面的欠缺，師資調(diào)整正在逐步進(jìn)行中。

3物流專業(yè)建設(shè)的基本要素分析

3.1專業(yè)發(fā)展方向物流專業(yè)的建設(shè)首先要從專業(yè)發(fā)展的角度來看。物流專業(yè)的開設(shè)和發(fā)展是物流文化的研究、推進(jìn)和發(fā)展。從學(xué)科發(fā)展來看，物流專業(yè)的建設(shè)要以學(xué)科建設(shè)為前提，對(duì)于專業(yè)建設(shè)進(jìn)行充分的調(diào)研和知識(shí)方面的儲(chǔ)備，形成深厚的學(xué)科內(nèi)涵，這是物流理論發(fā)展的根本，也是物流專業(yè)發(fā)展的必要前提。單純技能性的專業(yè)建設(shè)將使物流專業(yè)陷入技能培訓(xùn)的表面性活動(dòng)，使學(xué)科的深入研究和推進(jìn)受到限制。3.2物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)實(shí)踐性是物流專業(yè)建設(shè)的一個(gè)突出特點(diǎn)，切實(shí)為物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)是物流專業(yè)建設(shè)的直接目的，所以物流專業(yè)建設(shè)要充分考慮到物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。以此為據(jù)進(jìn)行專業(yè)建設(shè)培養(yǎng)物流人才，才能充分滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。從物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來看，首先國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)規(guī)模短時(shí)間內(nèi)會(huì)不斷擴(kuò)張，但是到達(dá)一定程度，由于物流的成本特性，物流量減少，物流市場(chǎng)規(guī)模趨向縮??；其次社會(huì)性的物流企業(yè)將逐漸向行業(yè)性物流企業(yè)過渡，利用專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化提高物流效率，降低物流成本，物流行業(yè)進(jìn)入壁壘提高；最后短期內(nèi)物流企業(yè)會(huì)更加專注于自身的核心業(yè)務(wù)，但是從長(zhǎng)期來看，物流業(yè)務(wù)的終端特征決定了市場(chǎng)營(yíng)銷和信息產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張將是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)可能性趨向。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨向決定了人才培養(yǎng)的物流專業(yè)建設(shè)也要遵循這個(gè)規(guī)律來進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。3.3學(xué)生的素質(zhì)能力要求物流專業(yè)是物流人才培養(yǎng)的主要途徑，專業(yè)建設(shè)情況直接關(guān)系著學(xué)生素質(zhì)能力的提高，所以學(xué)生綜合素質(zhì)能力要求是專業(yè)建設(shè)的必要參考因素。從社會(huì)形勢(shì)發(fā)展來看，高素質(zhì)的應(yīng)用型人才是物流專業(yè)學(xué)生素質(zhì)能力提高的主要標(biāo)準(zhǔn)。專業(yè)建設(shè)要以技術(shù)應(yīng)用能力為主線設(shè)計(jì)知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)和培養(yǎng)方案，讓學(xué)生具備系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)科學(xué)基礎(chǔ)理論和物流基本知識(shí)。從而使本專業(yè)的學(xué)生一方面具有基礎(chǔ)理論知識(shí)適度、技術(shù)應(yīng)用能力強(qiáng)、知識(shí)面寬、綜合素質(zhì)高等特點(diǎn)，另一方面也能充分掌握從事物流管理的基本方法和技能，同時(shí)培養(yǎng)的學(xué)生也將具有創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新能力和良好職業(yè)道德與敬業(yè)精神?；谖锪鲗I(yè)發(fā)展的人才需求特點(diǎn)和行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)分析，結(jié)合物流學(xué)科的科目建設(shè)方向，將使物流專業(yè)建設(shè)的內(nèi)涵和方向更加清晰和合理。

4推進(jìn)物流專業(yè)建設(shè)實(shí)踐的探討

4.1明確定位專業(yè)設(shè)置與培養(yǎng)目標(biāo)

在培養(yǎng)目標(biāo)方面，物流專業(yè)的主要培養(yǎng)目標(biāo)是向國(guó)際航運(yùn)、港口、國(guó)際貨代、國(guó)內(nèi)外快遞等企業(yè)輸送具有實(shí)際操作能力的技能型人才，在定位上強(qiáng)調(diào)技能和能力為主，就業(yè)目標(biāo)崗位也相應(yīng)定位于與企業(yè)目標(biāo)崗位相一致的國(guó)際船務(wù)單證員、港口碼頭操作員、貨代業(yè)務(wù)員、貨代單證員、快遞收派員、快遞處理員、倉(cāng)儲(chǔ)操作員、配送員等，物流專業(yè)設(shè)置要注意高級(jí)技術(shù)工人與經(jīng)營(yíng)管理人員各自的定位，明確第一線人才對(duì)具體崗位需要的技能和知識(shí)，突出各自的特色。另外物流理論的研究和推進(jìn)也是物流專業(yè)的一個(gè)學(xué)科目標(biāo)，相對(duì)于實(shí)用性的專業(yè)要求，理論研究和推進(jìn)分屬物流專業(yè)的兩個(gè)學(xué)科層次，在專業(yè)設(shè)置方面要進(jìn)行理論方面的深入探討。在專業(yè)設(shè)置方面，物流專業(yè)的專業(yè)范疇較大，屬于綜合性的學(xué)科，與管理、信息、物理等學(xué)科有較多的交叉內(nèi)容，專業(yè)的理論性和實(shí)踐性都非常強(qiáng)。在大學(xué)短短的3年或4年的時(shí)間里，很難將物流的各個(gè)功能模塊以及各個(gè)產(chǎn)業(yè)或行業(yè)物流的特征、技術(shù)、規(guī)劃等知識(shí)學(xué)的精而扎實(shí)。所以物流專業(yè)建設(shè)首先要對(duì)專業(yè)方向進(jìn)行清晰的定位，使本專業(yè)的專業(yè)方向趨向于博而精的方向發(fā)展，使學(xué)生可以有重點(diǎn)有針對(duì)性地進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)。具體操作方面，可以以必修科目和選修科目學(xué)習(xí)的方式，進(jìn)行不同的課時(shí)安排。另外國(guó)外物流專業(yè)設(shè)置狀況也可以作為很好的參考，以減少專業(yè)建設(shè)方面不必要的探索。另外需要注意的是，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有區(qū)域性差異，物流行業(yè)涉及的范圍很廣，各個(gè)地區(qū)有不同的物流發(fā)展特點(diǎn)，為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)的物流專業(yè)的設(shè)置應(yīng)該結(jié)合所在區(qū)域物流行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，明確專業(yè)發(fā)展方向。

4.2教材調(diào)整

教材問題是物流專業(yè)建設(shè)的主要內(nèi)容之一，也是目前物流專業(yè)發(fā)展不足的地方。針對(duì)目前物流專業(yè)教材的問題，可以由物流專業(yè)較為發(fā)達(dá)的高校或相關(guān)單位牽頭組織物流行業(yè)內(nèi)的理論專家及實(shí)踐方面的專業(yè)能手進(jìn)行合作開發(fā)，并進(jìn)行專業(yè)的審定，使教材內(nèi)容既具有一定的理論深度，形成系統(tǒng)化的理論知識(shí)，同時(shí)又能滿足學(xué)生的實(shí)踐需求。這樣的教材編寫方式可以避免教材學(xué)術(shù)理論方面的淺顯化和知識(shí)內(nèi)容的零碎化，能使教材更貼近物流行業(yè)發(fā)展的需求。

4.3統(tǒng)分基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的專業(yè)分流

物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展時(shí)間短暫，關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)知識(shí)并沒有得到大范圍的普及，物流專業(yè)的內(nèi)涵定義還在進(jìn)一步深入探討中，物流業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、知識(shí)面廣泛，種種狀況決定了剛進(jìn)入物流專業(yè)的學(xué)生并不能清楚地認(rèn)識(shí)到專業(yè)的培養(yǎng)方向和自己的興趣愛好與專業(yè)的結(jié)合點(diǎn)所在，模糊的專業(yè)認(rèn)識(shí)將直接造成學(xué)生在發(fā)展方向的困惑。鑒于目前學(xué)生對(duì)物流專業(yè)的認(rèn)識(shí)不足，高校在進(jìn)行專業(yè)建設(shè)時(shí)可以按照細(xì)分的專業(yè)方向，在學(xué)生共同理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，依據(jù)專業(yè)方向讓學(xué)生選擇合適的物流領(lǐng)域如企業(yè)物流、國(guó)際物流、快遞物流等，對(duì)學(xué)生進(jìn)行科學(xué)分流。這樣統(tǒng)分結(jié)合的培養(yǎng)模式主要依據(jù)學(xué)生對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)、學(xué)生對(duì)專業(yè)的興趣所在、學(xué)生的優(yōu)勢(shì)所在等三個(gè)重要指標(biāo)，完全依據(jù)學(xué)生自身的狀況進(jìn)行專業(yè)分流，充分發(fā)揮了學(xué)生在就業(yè)方向的意愿及自身能力素質(zhì)的問題，又兼顧了教師對(duì)于學(xué)生專業(yè)方向的指導(dǎo)作用，使學(xué)生學(xué)有所專，避免了學(xué)生學(xué)習(xí)的盲目性和知識(shí)的分散化。專業(yè)分流工作在學(xué)生入學(xué)一年左右啟動(dòng)比較合適，由于素質(zhì)考核、意向確定等程序較多，需要在時(shí)間段上慎重選擇。

4.4項(xiàng)目法教學(xué)

第2篇：對(duì)物流工程專業(yè)的認(rèn)識(shí)范文

 

隨著我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展，物流人才需求的層次性特征日趨明顯，因而迫切需要專業(yè)的物流人才。根據(jù)有關(guān)物流人才需求的調(diào)研報(bào)告顯示，根據(jù)工作性質(zhì)和工作層次的不同，市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求可分為四種類型：理論研究型、管理決策型、管理應(yīng)用型和實(shí)際操作型[1]。

 

1 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)框架

 

物流管理專業(yè)人才的能力培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)主要包含三個(gè)方面：基礎(chǔ)能力、實(shí)踐能力和專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。其中基礎(chǔ)能力是指學(xué)生在本科教育中對(duì)于物流基礎(chǔ)知識(shí)的理解和掌握;實(shí)踐能力是指學(xué)生對(duì)物流相關(guān)設(shè)備及系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、操作、開發(fā)等實(shí)際能力;專業(yè)素質(zhì)是指學(xué)生能夠根據(jù)所掌握物流專業(yè)知識(shí)和技能，進(jìn)行創(chuàng)新思維和創(chuàng)新實(shí)踐。因此，物流管理的本科教育模式是一種以學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合為基礎(chǔ)，目的在于培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)造力的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。根據(jù)調(diào)研及分析，設(shè)計(jì)了物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)框架，如圖1所示。

 

1.1 基礎(chǔ)能力的培養(yǎng)

 

物流管理專業(yè)的課程設(shè)置基本可以分為基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程、選修課程[2]。物流管理專業(yè)本科學(xué)生的課程學(xué)習(xí)分為四個(gè)階段：第一年學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課程，主要包括：語言、自然科學(xué)與數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)、工程類基礎(chǔ)等課程;第二年學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課程，主要包括：管理與經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)商務(wù)類、計(jì)算機(jī)應(yīng)用類等課程;第三年主要學(xué)習(xí)專業(yè)必修課程，主要包括：供應(yīng)鏈管理、運(yùn)作管理、物流系統(tǒng)工程、國(guó)際物流、采購(gòu)管理、物流戰(zhàn)略管理、物流運(yùn)輸組織管理、倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理等;第四年主要學(xué)習(xí)專業(yè)選修課程，包括物流經(jīng)濟(jì)地理、物流設(shè)施與設(shè)備、質(zhì)量管理、電子商務(wù)、物流中心規(guī)劃與管理、物流方案設(shè)計(jì)與應(yīng)用、物流金融、綠色物流等。

 

1.2 實(shí)踐能力的培養(yǎng)

 

理論學(xué)習(xí)要與實(shí)踐相結(jié)合，以免影響學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，所以學(xué)生還要參與實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)。第一學(xué)年，有基礎(chǔ)課程的課程實(shí)驗(yàn);第二學(xué)年，有專業(yè)基礎(chǔ)課程的課程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)及認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，包括：物流信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)等;第三、四學(xué)年，有專業(yè)課程的課程設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)，包括：物流系統(tǒng)仿真課程設(shè)計(jì)、ERP系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)等，除此之外，還有一些實(shí)踐活動(dòng)和科技競(jìng)賽，主要包括：社會(huì)實(shí)踐、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽以及相關(guān)學(xué)科競(jìng)賽等。參加科技競(jìng)賽可以有效培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，提高學(xué)生的技能熟練度，激發(fā)創(chuàng)新能力。

 

1.3 專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)

 

物流管理具有多學(xué)科交叉的特點(diǎn)，在學(xué)生的培養(yǎng)過程中，還應(yīng)注重學(xué)習(xí)相關(guān)交叉學(xué)科的知識(shí)[3]。物流學(xué)科的課程設(shè)置要體現(xiàn)跨學(xué)科的特點(diǎn)，相關(guān)的交叉學(xué)科有：經(jīng)濟(jì)學(xué)、信息科學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)等。在專業(yè)課程中設(shè)置具有行業(yè)特色、符合學(xué)校背景的一些“特殊”課程，如港口物流、冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品物流等。專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)包括：認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、數(shù)據(jù)庫(kù)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用、物流信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)建模與仿真實(shí)訓(xùn)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)等，通過專業(yè)實(shí)踐訓(xùn)練，加深學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)理論知識(shí)的理解，鍛煉綜合能力，提高專業(yè)素質(zhì)。

 

2 完善人才培養(yǎng)的措施建議

 

2.1 合理設(shè)置課程體系

 

物流管理專業(yè)的課程體系應(yīng)以滿足行業(yè)人才需要和提高學(xué)生職業(yè)能力為目的來構(gòu)建，要根據(jù)物流管理崗位所需的知識(shí)、能力、素質(zhì)的主要結(jié)構(gòu)來設(shè)置相應(yīng)的課程。在教材的選用方面，要盡可能選擇那些專業(yè)性強(qiáng)，具有實(shí)踐應(yīng)用性的教材。

 

2.2 加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)管理

 

把實(shí)踐教學(xué)貫穿到學(xué)生整個(gè)本科階段的學(xué)習(xí)過程，課堂上分析討論來自于企業(yè)的真實(shí)案例，讓學(xué)生學(xué)習(xí)企業(yè)經(jīng)營(yíng)思維，鞏固專業(yè)知識(shí)，激發(fā)想象力;安排校外實(shí)習(xí)時(shí)，組織學(xué)生到有關(guān)物流企業(yè)、商業(yè)連鎖企業(yè)的配送中心等進(jìn)行參觀、訪談或短期實(shí)習(xí)，讓學(xué)生對(duì)物流管理有直觀認(rèn)識(shí)，提高學(xué)生的專業(yè)技能和動(dòng)手能力。

 

2.3 激發(fā)學(xué)生興趣，提升教學(xué)效果

 

教學(xué)方法和教學(xué)手段要符合物流管理的學(xué)科特色和學(xué)生特點(diǎn)，從而有利于學(xué)生掌握知識(shí)、提高素質(zhì)的角度，去進(jìn)行教學(xué)改革。以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神為目標(biāo)，靈活運(yùn)用各種教學(xué)方法，如啟發(fā)式、參與式教學(xué)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性，鼓勵(lì)學(xué)生獨(dú)立思考、掌握必要的課外知識(shí)，培養(yǎng)綜合型物流人才。

 

3 結(jié)語

 

物流管理專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)要符合行業(yè)對(duì)人才的需求。具有卓越能力的物流管理人才可以從基礎(chǔ)能力、實(shí)踐能力和專業(yè)素質(zhì)三個(gè)方面進(jìn)行培養(yǎng)，通過合理設(shè)置課程體系，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的管理，激發(fā)學(xué)生對(duì)該專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，改革教學(xué)方式手段、提升教學(xué)效果，從而進(jìn)一步完善物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)。

第3篇：對(duì)物流工程專業(yè)的認(rèn)識(shí)范文

關(guān)鍵詞：物流管理本科教育培養(yǎng)方案

1高校物流學(xué)科發(fā)展現(xiàn)狀

由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)它又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級(jí)物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。2000年，經(jīng)教育部批；隹，物流管理專業(yè)作為目錄外本科專業(yè)由北京物資學(xué)院于2001年進(jìn)行首次招生。目前而言，我國(guó)高校本科教育中設(shè)置了“物流管理”和“物流工程”兩個(gè)專業(yè)，不過對(duì)于這兩個(gè)專業(yè)的區(qū)分和具體的教學(xué)安排，各個(gè)高校的理解和做法有所不同?！拔锪鞴こ獭睂I(yè)往往是在理工科背景的高校設(shè)置，該專業(yè)側(cè)重于用工程的方法來研究物流的問題，與生產(chǎn)運(yùn)作、現(xiàn)代制造技術(shù)、信息化建設(shè)等方面結(jié)合較為緊密：而“物流管理”專業(yè)一般是在偏重于文理科的大學(xué)設(shè)置，主要側(cè)重于用定性或者定量的方法來分析和規(guī)劃物流系統(tǒng)。據(jù)教育部物流教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)2007年12月9日舉辦的關(guān)于“制定物流管理和物流工程兩個(gè)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的指導(dǎo)意見”研討會(huì)上獲得的信息，全國(guó)設(shè)置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。

需要注意的是，當(dāng)前有相當(dāng)一些高校并不是在管理學(xué)院中發(fā)展或者設(shè)置物流類專業(yè)，而是在傳統(tǒng)的交通學(xué)院、機(jī)械學(xué)院等與物流學(xué)科相關(guān)的學(xué)院中設(shè)置物流專業(yè)。這些高校的物流學(xué)科往往是建立在傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)學(xué)科基礎(chǔ)之上，因此與其有著密切的聯(lián)系，并深刻影響著該校物流學(xué)科的發(fā)展軌跡和特色，就連教材和課程的設(shè)置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學(xué)院設(shè)置的物流專業(yè)，其方向偏向于企業(yè)物流信息化的設(shè)計(jì)、電子商務(wù)等：在機(jī)械學(xué)院設(shè)置物流專業(yè)的，其方向則偏重于企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)規(guī)劃，甚至一些帶有某些傳統(tǒng)學(xué)科色彩的管理學(xué)院所設(shè)置的物流專業(yè)，也是偏向于企業(yè)供應(yīng)鏈管理和設(shè)計(jì)等物流學(xué)科中的某些方面。這種現(xiàn)狀必須引起重視，畢竟從現(xiàn)代物流的角度而言，這些高校的專業(yè)設(shè)置還是不足以體現(xiàn)出物流學(xué)科的內(nèi)在要求與特點(diǎn)。

2存在的主要問題

2．1專業(yè)定位不明確

由于受我國(guó)物流業(yè)管理體制條塊分割、分業(yè)管理現(xiàn)狀和傳統(tǒng)教育模式的影口向，雖然有不少院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標(biāo)不明確，學(xué)生沒有對(duì)該專業(yè)的定位有清楚的認(rèn)識(shí)，人才的培養(yǎng)受到了較大的局限。

2．2師資力量薄弱，影響整體教學(xué)水平

目前國(guó)內(nèi)的學(xué)歷教育現(xiàn)狀是，雖然一些高校開設(shè)了物流管理等相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷教育，但很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系，物流師資力量大多是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、機(jī)械工程學(xué)、營(yíng)銷學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)等專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，數(shù)量不足，補(bǔ)充渠道不暢，特別是教師的實(shí)踐能力較缺乏。

2．3教育層次結(jié)構(gòu)不合理

從目前我國(guó)設(shè)置物流或相關(guān)類專業(yè)的學(xué)校數(shù)目與我國(guó)物流人才的需求量比較可看出，至2007年為止，我國(guó)共計(jì)200多所院校設(shè)置了物流專業(yè)，其中有50多所院校設(shè)置的物流工程專業(yè)，150多所院校設(shè)置的物流管理專業(yè)。而據(jù)中國(guó)交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)物流專業(yè)人才缺口為600余萬人，到2010年對(duì)高級(jí)物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設(shè)計(jì)管理人員的需求將達(dá)3O萬人以上，差距懸殊。而物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質(zhì)強(qiáng)的高級(jí)管理型人才。

2．4課程設(shè)置不成體系

在物流專業(yè)主干學(xué)科劃分、專業(yè)課程設(shè)置和核心課程設(shè)置上各高校有較大分歧，由于本身的學(xué)科歷史沿革，導(dǎo)致“物流管理”的課程設(shè)置幾乎是在工商管理專業(yè)的基礎(chǔ)上開設(shè)了物流管理概論、采購(gòu)與供應(yīng)管理、運(yùn)輸管理等幾門專業(yè)課，從而還沒有形成合理的教學(xué)體系。

3“物流管理”專業(yè)培養(yǎng)方案構(gòu)建

本文從培養(yǎng)物流人才社會(huì)需求有效途徑、專業(yè)課程體系建設(shè)兩個(gè)維度研究物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)方案，提出了系統(tǒng)化的培養(yǎng)體系。

3．1依據(jù)物流崗位群、物流人才社會(huì)需求，明確培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)目標(biāo)是設(shè)計(jì)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的依據(jù)。界定某一專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，必須審視該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群和應(yīng)具備的各種知識(shí)和技能。物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)根據(jù)物流專業(yè)人才的職業(yè)層次、物流專業(yè)人才的就業(yè)崗位群等方面來確定，以保證其更具專業(yè)針對(duì)性和應(yīng)用的廣泛性。

目前，物流從業(yè)人員主要分為四個(gè)層次：第一是中職層次，節(jié)點(diǎn)性、操作性初級(jí)管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學(xué)科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學(xué)術(shù)性高級(jí)管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應(yīng)用型。大多數(shù)人認(rèn)為研究生教育層次所培養(yǎng)的人才是理論研究型的人才，而應(yīng)用型人才又可分為兩個(gè)層面，一是本科層次應(yīng)用型人才培養(yǎng)：二是高職高專層次的應(yīng)用技能型人才培養(yǎng)，它側(cè)重于具體的崗位技能應(yīng)用與操作能力的培養(yǎng)。從高校物流專業(yè)畢業(yè)生近幾年就業(yè)來看，大多數(shù)停留在作業(yè)操作崗位，如物料保管員、車輛調(diào)度員、貨車(叉車)司機(jī)等，對(duì)高職高專而言，就業(yè)崗位及其應(yīng)用技能的要求可能是明確的，但對(duì)本科層次而言，除倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)等崗位外，畢業(yè)后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本?？茖I(yè)可以分領(lǐng)域設(shè)方向，如工業(yè)企業(yè)方向、電子商務(wù)方向、信息管理方向等。因此，根據(jù)社會(huì)需求設(shè)計(jì)明確的物流管理崗位以及構(gòu)建其應(yīng)用技能，是人才培養(yǎng)的有效途徑。

3．2“物流管理”專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)

物流專業(yè)的課程設(shè)置要根據(jù)市場(chǎng)和物流業(yè)發(fā)展的需求進(jìn)行合理設(shè)置，各高校應(yīng)該是在物流專業(yè)目錄的指導(dǎo)下，根據(jù)自身情況，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，在物流課程體系的建設(shè)上，必須按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則優(yōu)化課程體系，培養(yǎng)出基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面寬、能力強(qiáng)、素質(zhì)高的專門人才。

第4篇：對(duì)物流工程專業(yè)的認(rèn)識(shí)范文

關(guān)鍵詞：物流學(xué)學(xué)科物流管理物流工程物流經(jīng)濟(jì)

1引言

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實(shí)踐必然在中國(guó)形成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤(rùn)源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)踐活動(dòng)正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化、需求的多樣化、市場(chǎng)的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)高級(jí)階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實(shí)踐的發(fā)展，需要對(duì)物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國(guó)物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計(jì)方法，望引起各界同仁們的爭(zhēng)鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國(guó)人提出物流這一概念開始，就有許多爭(zhēng)論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國(guó)對(duì)物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實(shí)，物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國(guó)研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個(gè)學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個(gè)學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個(gè)沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個(gè)學(xué)科是否有必要？是否可能？這個(gè)學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長(zhǎng)期致力于物流實(shí)踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實(shí)踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國(guó)物流實(shí)踐的發(fā)展。物流實(shí)踐活動(dòng)對(duì)商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實(shí)踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個(gè)概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們?cè)絹碓秸J(rèn)識(shí)到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究?jī)?nèi)容；作為一個(gè)學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實(shí)踐研究的深入，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對(duì)層次物流人才需求的急速增長(zhǎng)，目前我國(guó)物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對(duì)有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對(duì)物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡(jiǎn)稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個(gè)系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作是一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動(dòng)過程。”這樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個(gè)角度對(duì)同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個(gè)問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國(guó)招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對(duì)今后學(xué)科的調(diào)整和完善會(huì)起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國(guó)的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)一個(gè)分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對(duì)今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計(jì)方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個(gè)學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個(gè)學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對(duì)于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識(shí)清楚的事物，人們將會(huì)在更高的層次上來認(rèn)識(shí)。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識(shí)的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識(shí)到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個(gè)更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對(duì)作為物流要素的對(duì)象物的研究中，以及對(duì)對(duì)象物產(chǎn)生時(shí)間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動(dòng)化等學(xué)科的成果。對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計(jì)算機(jī)作為手段來實(shí)現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計(jì)方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計(jì)方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個(gè)一級(jí)學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)二級(jí)學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

學(xué)科門類

一級(jí)學(xué)科

二級(jí)學(xué)科

管理學(xué)

物流學(xué)

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計(jì)方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級(jí)學(xué)科中設(shè)立一個(gè)二級(jí)學(xué)科——物流管理工程，該二級(jí)學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個(gè)研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級(jí)學(xué)科的一個(gè)研究方向。這種設(shè)計(jì)方法可鼓勵(lì)多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

學(xué)科門類

一級(jí)學(xué)科

二級(jí)學(xué)科

研究方向

管理學(xué)

管理科學(xué)與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟(jì)學(xué)

應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)

物流經(jīng)濟(jì)

等等

在上面兩種設(shè)計(jì)方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)子學(xué)科，有必要對(duì)這三個(gè)子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲(chǔ)存和流動(dòng)，并對(duì)與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對(duì)物流系統(tǒng)的管理。在我國(guó)，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國(guó)內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動(dòng)是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益的考核與評(píng)估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、財(cái)務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對(duì)象

物流管理學(xué)科的研究對(duì)象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對(duì)象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動(dòng)構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動(dòng)的時(shí)間及時(shí)性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動(dòng)過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動(dòng),設(shè)計(jì)建立物流系統(tǒng),以及對(duì)物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動(dòng)的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運(yùn)作效率。該學(xué)科作為一個(gè)專業(yè)，培養(yǎng)具備堅(jiān)實(shí)的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識(shí)；具有獨(dú)立從事物流計(jì)劃、預(yù)測(cè)、決策、經(jīng)營(yíng)、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點(diǎn)

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點(diǎn)，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實(shí)踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點(diǎn)的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實(shí)際是對(duì)物流活動(dòng)的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運(yùn)動(dòng),但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實(shí)體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個(gè)基本要素之一,它的運(yùn)動(dòng)不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過程中,而且還由于它的運(yùn)動(dòng),使社會(huì)經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈。科學(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個(gè)技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動(dòng)化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運(yùn)輸車輛、自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國(guó)家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對(duì)象

物流工程學(xué)科的研究對(duì)象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動(dòng)態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對(duì)物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計(jì)是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺(tái)。一個(gè)良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實(shí)現(xiàn)，物流工程的實(shí)施過程就是完成整個(gè)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時(shí)也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對(duì)復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會(huì)。

(4)物流工程學(xué)科的特點(diǎn)

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計(jì)算，同時(shí)，也常采用對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時(shí)掌握管理方面堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，能夠熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)，具備獨(dú)立從事大型物流工程項(xiàng)目規(guī)劃、實(shí)施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場(chǎng)的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長(zhǎng)等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計(jì)審議會(huì)對(duì)物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動(dòng)相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括物資流通和情報(bào)流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)組成?！比毡镜奈锪鞫x中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實(shí)際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對(duì)象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對(duì)象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國(guó)宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢(shì)及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時(shí)應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項(xiàng)目評(píng)估、物流市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫(kù)和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國(guó)際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會(huì)計(jì)學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對(duì)宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)實(shí)現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會(huì)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個(gè)新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國(guó)民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會(huì)對(duì)物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運(yùn)輸、油氣儲(chǔ)運(yùn)工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進(jìn)一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強(qiáng)高校、學(xué)術(shù)團(tuán)體、企業(yè)之間的交流，對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系問題進(jìn)行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候向國(guó)家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]丁俊發(fā)，現(xiàn)代物流與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，首屆中國(guó)物流學(xué)會(huì)年會(huì)，2002，R

[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國(guó)審計(jì)出版社，2001，M

[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機(jī)械工業(yè)

出版社，2003，M

第5篇：對(duì)物流工程專業(yè)的認(rèn)識(shí)范文

關(guān)鍵詞： 《物流工程》 課程設(shè)計(jì) 教學(xué)探索

1.引言

筆者所在的華東交通大學(xué)開設(shè)《物流工程》課程多年，在《物流工程》的教學(xué)和科研上十分注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)?！段锪鞴こ獭肥俏倚９I(yè)工程和物流管理兩個(gè)專業(yè)的共同學(xué)科基礎(chǔ)課，雖然教學(xué)要求略有差距，但都安排有2周的《物流工程》課程設(shè)計(jì)的教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)。其課程設(shè)計(jì)是實(shí)踐教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，是對(duì)前期理論和實(shí)踐教學(xué)效果的檢驗(yàn)，也是對(duì)學(xué)生綜合分析、解決問題與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)過程。此設(shè)計(jì)是綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)，完成設(shè)施布置設(shè)計(jì)工作而進(jìn)行的一次基本訓(xùn)練；主要目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生如何設(shè)計(jì)目標(biāo)和給定數(shù)據(jù)，運(yùn)用《物流工程》的設(shè)計(jì)方法，進(jìn)行工廠及倉(cāng)庫(kù)綜合布置與設(shè)計(jì)，要求靈活運(yùn)用有關(guān)軟硬件知識(shí)；是一項(xiàng)多因素、多目標(biāo)的系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)課題。

筆者執(zhí)教《物流工程》課程設(shè)計(jì)已有5年，共逾18個(gè)班級(jí)（包括二本和三本），在此過程中不斷摸索完善，取得了一定效果，在此結(jié)合實(shí)踐，談?wù)勑牡谩?/p>

2.改革措施

（1）設(shè)計(jì)題目改革。

我們最早的課程設(shè)計(jì)是根據(jù)橫向課題項(xiàng)目提煉出的同一設(shè)計(jì)題目《某配送中心設(shè)計(jì)》。此題目涵蓋了《物流工程》的大部分的知識(shí)要點(diǎn)，但與其他專業(yè)課程聯(lián)系不多，不利于提高學(xué)生綜合知識(shí)的運(yùn)用能力；同時(shí)每屆學(xué)生僅做同一設(shè)計(jì)，難以防止學(xué)生的相互抄襲。現(xiàn)在逐步發(fā)展為以《MXX型汽車內(nèi)飾材料廠綜合設(shè)計(jì)》、《梯子加工廠平面布置設(shè)計(jì)》為代表的兩個(gè)題目組，每組3個(gè)題目，每年輪換。學(xué)生自選題目，每個(gè)題目參數(shù)不同，做到隨機(jī)抽取，每?jī)蓚€(gè)學(xué)生做一個(gè)題目，從而提高學(xué)生的獨(dú)立性，收到較好的設(shè)計(jì)效果。

（2）將學(xué)生的模仿型設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)樗伎夹驮O(shè)計(jì)。

以前設(shè)計(jì)所需要的條件基本給出，如采用何種貨架，何種儲(chǔ)存方式等。這樣每個(gè)學(xué)生設(shè)計(jì)的基本思路和內(nèi)容便相同；同時(shí)學(xué)生往往提出要參考上屆學(xué)生的設(shè)計(jì)案例，這樣雖減少了設(shè)計(jì)失誤，但學(xué)生的思維會(huì)受束縛，不利于其想象力的發(fā)揮?，F(xiàn)在設(shè)計(jì)題目故意將幾個(gè)需要數(shù)據(jù)和限制條件空缺，鼓勵(lì)學(xué)生通過查資料、翻手冊(cè)，合理假設(shè)，自行設(shè)定，一方面給學(xué)生思考的空間，充分發(fā)揮其主觀能動(dòng)性和創(chuàng)新力，另一方面也減少了抄襲。另外還要求學(xué)生至少得出制定兩套布置方案，并對(duì)方案進(jìn)行自我評(píng)價(jià)，增加思考角度。

（3）結(jié)合專業(yè)特色和學(xué)生能力，因材施教。

在設(shè)計(jì)過程中，要求學(xué)生結(jié)合以前的專業(yè)知識(shí)綜合運(yùn)用而不是僅限于《物流工程》這門課。比如同是《梯子加工廠平面布置設(shè)計(jì)》，要求物流專業(yè)的學(xué)生結(jié)合《生產(chǎn)運(yùn)作》、《物流裝備機(jī)械》等，設(shè)計(jì)出周轉(zhuǎn)箱的型號(hào)、數(shù)量、裝卸搬運(yùn)方式；要求工業(yè)工程專業(yè)的學(xué)生結(jié)合《生產(chǎn)運(yùn)作》、《人因工程》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》等知識(shí)，設(shè)計(jì)出帶速、帶寬、帶長(zhǎng)和兩個(gè)工件間的間距，工人與傳送帶的位置方向，以及工人之間的間隔等。學(xué)生有將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐運(yùn)用的強(qiáng)烈欲望，課程設(shè)計(jì)的積極性都較高，但二本和三本學(xué)生的專業(yè)知識(shí)和能力有差距。因此，對(duì)二本學(xué)生，我們只給出最終的較寬泛的設(shè)計(jì)要求，讓他們自己對(duì)要求分解，給他們自主想象的空間，增強(qiáng)其成就感。

若對(duì)三本學(xué)生也如此，則他們會(huì)覺得設(shè)計(jì)題目與平時(shí)課后作業(yè)不著邊，從而喪失信心。因此，對(duì)三本學(xué)生，我們將大的設(shè)計(jì)要求分解為幾個(gè)連貫的小設(shè)計(jì)任務(wù)，循序漸進(jìn)。等都做完后，發(fā)覺綜合設(shè)計(jì)都可分解為簡(jiǎn)單的幾個(gè)小設(shè)計(jì)，增強(qiáng)其自信心。

針對(duì)學(xué)生個(gè)體的差異，我們采取適當(dāng)?shù)囊虿氖┙檀胧?duì)設(shè)計(jì)積極、欲望強(qiáng)的學(xué)生，在其完成基本的設(shè)計(jì)要求后，盡可能尊重學(xué)生意見，引導(dǎo)其不斷完善細(xì)節(jié)。如《梯子加工廠平面布置設(shè)計(jì)》，增加企業(yè)組織架構(gòu)、人員安排、辦公室布置等設(shè)計(jì)要求，引導(dǎo)學(xué)生把設(shè)計(jì)向更加完美方向發(fā)展。

（4）設(shè)計(jì)過程控制，階段任務(wù)檢查。

以前在設(shè)計(jì)期間，教師等學(xué)生來問問題，時(shí)間期限到，學(xué)生交上設(shè)計(jì)任務(wù)。這樣學(xué)生的錯(cuò)誤是到他交上設(shè)計(jì)，老師檢查的時(shí)候才被發(fā)現(xiàn)，老師不能主動(dòng)發(fā)現(xiàn)學(xué)生的問題。同時(shí)由于數(shù)據(jù)的緊密聯(lián)系性，一個(gè)小小的錯(cuò)誤都會(huì)造成后續(xù)整個(gè)設(shè)計(jì)方案的錯(cuò)誤，學(xué)生此時(shí)修改的工作量就會(huì)很大。兩周設(shè)計(jì)時(shí)間，學(xué)生往往在開始階段松懈，到后期趕工，設(shè)計(jì)效果不好，設(shè)計(jì)過程得不到有效考核。

對(duì)此我們建立了課程設(shè)計(jì)流程控制辦法，對(duì)學(xué)生在某一時(shí)間應(yīng)當(dāng)做什么，做到什么程度等問題做出明確的規(guī)定，合理分配設(shè)計(jì)時(shí)間。同時(shí)對(duì)部分學(xué)生的階段任務(wù)抽樣檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在問題予以糾正，對(duì)普遍性的問題進(jìn)行集中課堂講解。

（5）改革設(shè)計(jì)手段，加強(qiáng)CAD技術(shù)的應(yīng)用。

隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用的迅速普及，CAD技術(shù)發(fā)展很快，在工程設(shè)計(jì)過程中得到了廣泛應(yīng)用。我校物流管理和工業(yè)工程專業(yè)都注重工程技術(shù)訓(xùn)練，從培養(yǎng)學(xué)生CAD應(yīng)用能力出發(fā)，要求學(xué)生的設(shè)計(jì)圖紙必須用CAD軟件繪制，為其在課程設(shè)計(jì)階段提供必要的CAD應(yīng)用訓(xùn)練。

（6）考核階段，建立學(xué)生互評(píng)和課程設(shè)計(jì)答辯機(jī)制。

為檢驗(yàn)學(xué)生的課程設(shè)計(jì)成果，客觀地對(duì)學(xué)生的課程設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)價(jià)，本課程設(shè)計(jì)在考核階段采取學(xué)生互評(píng)（每位學(xué)生評(píng)閱其他兩位學(xué)生的課設(shè)）和答辯機(jī)制。通過互評(píng)，學(xué)生不但可以學(xué)習(xí)其他學(xué)生的設(shè)計(jì)思路和方案，而且可以用所學(xué)知識(shí)發(fā)現(xiàn)問題，培養(yǎng)其懷疑的態(tài)度。通過答辯，一方面使教師和學(xué)生都對(duì)課程設(shè)計(jì)過程有客觀的認(rèn)識(shí)，并及時(shí)總結(jié)成功和不足，為今后的教學(xué)提供更多有用信息，另一方面有助于提高學(xué)生的綜合表述能力和反應(yīng)力。

3.結(jié)語

在《物流工程》課程設(shè)計(jì)教學(xué)中，筆者結(jié)合多年的教學(xué)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，凸顯專業(yè)特色，不斷改進(jìn)。通過以上六項(xiàng)措施，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，改善了課程設(shè)計(jì)質(zhì)量，促進(jìn)了學(xué)生運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)分析和解決實(shí)際技術(shù)問題能力的提升。

參考文獻(xiàn)：

［1］伊俊敏.物流工程［M］.北京：電子工業(yè)出版社，2005.

［2］陸秋琴，黃光球.《管理信息系統(tǒng)》課程設(shè)計(jì)教學(xué)改革方法研究［J］.商場(chǎng)現(xiàn)代化，2008，4.

第6篇：對(duì)物流工程專業(yè)的認(rèn)識(shí)范文

在我國(guó)振興物流業(yè)發(fā)展的大背景下，如何培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)需求的人才是發(fā)展物流業(yè)的重要內(nèi)容。以往的教學(xué)，我們更加注重理論知識(shí)的傳授，旨在培養(yǎng)學(xué)擁有良好的認(rèn)知能力，實(shí)踐教學(xué)的開展多以授予學(xué)生技能為主，管理專業(yè)的實(shí)踐課程更容易流于形式。現(xiàn)代物流管理人才除了要具備物流管理的基礎(chǔ)知識(shí)，還要通曉企業(yè)運(yùn)作的管理方法，如人力、財(cái)務(wù)、法律法規(guī)等相關(guān)知識(shí)做支撐，同時(shí)需要一定的信息技術(shù)知識(shí)與操縱技能。培養(yǎng)學(xué)生具備出色的實(shí)踐能力是物流管理專業(yè)教學(xué)過程中的主要目標(biāo)。

2實(shí)踐能力的組成結(jié)構(gòu)

實(shí)踐能力是能力的一種，是個(gè)體通過形成實(shí)踐觀念、順利完成某活動(dòng)來解決實(shí)際問題所必需的心理和生理特征的總和。實(shí)踐能力的形成需要個(gè)體具備一定的知識(shí)，即一定的認(rèn)識(shí)能力，從而發(fā)現(xiàn)問題，并對(duì)問題進(jìn)行分析;同時(shí)需要一定技能，來協(xié)調(diào)身體完成實(shí)踐活動(dòng)。［1］［2］由此可見，實(shí)踐能力的培養(yǎng)需要個(gè)體掌握一定理論知識(shí)與操作技能［3］。對(duì)于實(shí)際問題而進(jìn)行的知識(shí)和技能的廣泛應(yīng)用和遷移，分析形成問題的驅(qū)動(dòng)因素，發(fā)現(xiàn)問題對(duì)象之間的內(nèi)在聯(lián)系，在認(rèn)知邏輯中表達(dá)出來，并給出解決問題的策略，或?qū)栴}解決，這些活動(dòng)則是實(shí)踐能力的具體體現(xiàn)。能力的構(gòu)成要素龐雜、抽象，專業(yè)課程的教學(xué)不可能對(duì)所有能力要素實(shí)現(xiàn)發(fā)展。國(guó)外學(xué)者提出關(guān)鍵能力的概念。本文認(rèn)為物流管理崗位從業(yè)人員也應(yīng)該需具備相應(yīng)的關(guān)鍵能力，即物流管理從業(yè)人員所應(yīng)具備的能力，并具有遷移特性，不會(huì)因物流管理崗位的變換而消失，最終會(huì)融合發(fā)展成為物流管理從業(yè)人員的基本素質(zhì)。［1］根據(jù)物流管理職業(yè)的基本要求，結(jié)合仿真課程的特點(diǎn)，這里確定該門課程實(shí)踐能力培養(yǎng)的關(guān)鍵要素:物流系統(tǒng)的運(yùn)作能力、信息能力、數(shù)學(xué)應(yīng)用能力、資源統(tǒng)籌能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。這樣形成了以物流專業(yè)知識(shí)和操作技能為基礎(chǔ)，關(guān)鍵能力為主要內(nèi)容的實(shí)踐能力的基本結(jié)構(gòu)。從而為本門課程的教學(xué)培養(yǎng)工作指明了方向。

3以flexsim為例的仿真軟件課程設(shè)計(jì)

這里以Flexsim仿真軟件為例，探討如何設(shè)計(jì)基于能力的仿真軟件課程。

3.1專業(yè)知識(shí)和技能的培養(yǎng)

根據(jù)實(shí)踐能力的構(gòu)成要素，專業(yè)知識(shí)和仿真軟件操作技能的教授是這門課的基礎(chǔ)內(nèi)容。那么，在課程學(xué)時(shí)分配上，要有一定的理論課時(shí)是必要的，讓學(xué)生對(duì)系統(tǒng)仿真有一個(gè)基本的認(rèn)知，包括flexsim軟件的基本概念。

3.2關(guān)鍵能力的培養(yǎng)

Flexsim的使用要在計(jì)算機(jī)實(shí)驗(yàn)室完成，因此實(shí)驗(yàn)性課程占主要學(xué)時(shí)。

3.2.1教學(xué)形式

以案例式教學(xué)為主要內(nèi)容，引入企業(yè)項(xiàng)目管理的方法，將學(xué)生分成若干項(xiàng)目小組，并要求項(xiàng)目小組內(nèi)部建立完整的項(xiàng)目組織，并要求學(xué)生將分工情況反饋給老師。這種形式摒棄了傳統(tǒng)軟件實(shí)驗(yàn)課程中，學(xué)生單純的模仿教學(xué)內(nèi)容。在提高學(xué)習(xí)效率的同時(shí)，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，同時(shí)有助于對(duì)學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作能力的培養(yǎng)。

3.2.2實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)

從教學(xué)的角度考慮，實(shí)驗(yàn)分為三大類:基礎(chǔ)型實(shí)驗(yàn)、綜合性實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)。三種實(shí)驗(yàn)逐級(jí)展開，由淺入深的提高學(xué)生的應(yīng)用flexsim仿真的能力。①基礎(chǔ)型實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)這種類型實(shí)驗(yàn)主要幫助學(xué)生掌握flexsim的使用方法，加強(qiáng)認(rèn)知與操作的能力。如案例1的設(shè)計(jì):案例1:一個(gè)處理設(shè)備在處理完每個(gè)產(chǎn)品后，需要等待20秒，才能繼續(xù)處理后面的產(chǎn)品，使用closeinput和senddelayedmessage函數(shù)實(shí)現(xiàn)此功能，并建立該模型。問題:如果此處理器工作臺(tái)最多可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)處理兩個(gè)產(chǎn)品，每次處理完一批產(chǎn)品后需要等待，如何實(shí)現(xiàn)?這樣的實(shí)驗(yàn)案例可以讓學(xué)生加深對(duì)消息觸發(fā)及命令的認(rèn)識(shí)，提高應(yīng)用能力。②設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn)采取創(chuàng)造性項(xiàng)目的特點(diǎn)來設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。通過設(shè)計(jì)好的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，給定問題需求，讓學(xué)生以項(xiàng)目小組的形式給出合理的解決方案。如案例2的設(shè)計(jì):可以利用experiment工具案例2:一個(gè)工作車間有5個(gè)工作站，工作站之間有轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)，要求人員從工作站搬運(yùn)產(chǎn)品到轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)，并操作機(jī)臺(tái)加工產(chǎn)品，人員數(shù)量1－8，工作站加工時(shí)間對(duì)數(shù)正態(tài)分布(0，10.5，1)。請(qǐng)給出最佳人員數(shù)量。利用experiment工具設(shè)計(jì)仿真實(shí)驗(yàn)變量及仿真時(shí)間，并根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，選擇合理的人員應(yīng)用方案。這類實(shí)驗(yàn)旨在鍛煉學(xué)生的物流系統(tǒng)運(yùn)作能力，根據(jù)給定的題目環(huán)境，利用相關(guān)工具監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行過程，并最終給出優(yōu)化的方案。③綜合性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的任務(wù)類型可分為確定性項(xiàng)目和創(chuàng)造性項(xiàng)目，確定性項(xiàng)目是指項(xiàng)目的工作目的和方法明確，且提前給出明確的任務(wù)結(jié)果。［3］

這里將綜合性實(shí)驗(yàn)定義為類似于確定性項(xiàng)目的形式的，明確任務(wù)的實(shí)驗(yàn)。綜合性確定任務(wù)實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生在既定任務(wù)目標(biāo)下綜合應(yīng)用flexsim實(shí)體、命令、函數(shù)等，以及物流管理及物流操作等知識(shí)完成實(shí)驗(yàn)任務(wù)。這類實(shí)驗(yàn)可以幫助學(xué)生提高信息能力，在充分獲取實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的信息基礎(chǔ)上，應(yīng)用數(shù)學(xué)知識(shí)，建立函數(shù)模型，并建立仿真模型。學(xué)生首先根據(jù)給出的數(shù)據(jù)，利用flexsim的Optquest統(tǒng)計(jì)工具，擬合出入庫(kù)的時(shí)間間隔函數(shù)，并根據(jù)出入庫(kù)數(shù)據(jù)，計(jì)算配送中心各個(gè)區(qū)域所需面積，及需要的設(shè)備數(shù)量及規(guī)格，將所需的實(shí)體拖入到模型視圖內(nèi);然后，設(shè)計(jì)配送中心的業(yè)務(wù)流程，包括入庫(kù)、檢驗(yàn)、存儲(chǔ)、包裝、分揀等，并根據(jù)流程連接相應(yīng)實(shí)體;最后，根據(jù)物流作業(yè)活動(dòng)的需要合理設(shè)置實(shí)體的屬性以及應(yīng)用的策略。模型建好后，可以統(tǒng)計(jì)入庫(kù)暫存區(qū)、叉車等搬運(yùn)設(shè)備等的指標(biāo)來衡量比較模型的中的不合理環(huán)節(jié)與配置，最終優(yōu)化模型，給出完整的設(shè)計(jì)方案?，F(xiàn)代物流是包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息處理等諸多功能要素的綜合服務(wù)系統(tǒng)，物流范疇已從流通領(lǐng)域延伸到生產(chǎn)領(lǐng)域、工程管理，設(shè)備維護(hù)等諸多方面。物流管理專業(yè)是一個(gè)以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)為理論基礎(chǔ)、以定性和定量分析為研究方法，以系統(tǒng)工程為技術(shù)依托，以培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型人才為目標(biāo)的新興專業(yè)，是實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)。物流管理學(xué)科的學(xué)科特性表現(xiàn)為一是學(xué)科的交叉性;二是學(xué)科的實(shí)踐性;三是學(xué)科的成長(zhǎng)性。

參賽隊(duì)需在大賽組委會(huì)提供的若干個(gè)案例中自主選擇不超過5個(gè)案例進(jìn)行設(shè)計(jì)，形成完整的設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)方案可以是文字材料、數(shù)學(xué)模型、軟件或工程設(shè)計(jì)等。設(shè)計(jì)內(nèi)容可以包括但不僅限于以下的一個(gè)或幾個(gè)項(xiàng)目:①服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局、選址戰(zhàn)略及路由優(yōu)化設(shè)計(jì);②市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略及運(yùn)作方案設(shè)計(jì);③系統(tǒng)運(yùn)作控制與流程優(yōu)化設(shè)計(jì);④人力資源開發(fā)與利用優(yōu)化設(shè)計(jì);⑤應(yīng)急與風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì);⑥物流技術(shù)應(yīng)用與裝備集成優(yōu)化設(shè)計(jì);⑦物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì);⑧物流增值服務(wù)項(xiàng)目設(shè)計(jì);⑨服務(wù)營(yíng)銷與質(zhì)量管理體系設(shè)計(jì);⑩物流績(jī)效評(píng)估體系設(shè)計(jì);瑏瑡物流成本與財(cái)務(wù)管理優(yōu)化設(shè)計(jì);瑏瑢物流管理理念創(chuàng)新。隨著物流設(shè)計(jì)大賽影響力的不斷提升，吸引了大批外專業(yè)的學(xué)生參加大賽。由于參加全國(guó)大賽的高校限報(bào)兩只隊(duì)伍，各高校為推選出優(yōu)秀學(xué)生參加全國(guó)賽，紛紛組織校園選拔賽。以我校為例，我校第一屆物流設(shè)計(jì)大賽只有物流管理專業(yè)的八支隊(duì)伍參賽，第二屆物流設(shè)計(jì)大賽涉及全校十幾個(gè)專業(yè)的二十支隊(duì)伍參賽，第三屆物流設(shè)計(jì)大賽涉及全校二十幾個(gè)專業(yè)的四十支隊(duì)伍參賽，許多參賽隊(duì)伍進(jìn)行了跨專業(yè)的組合，利用團(tuán)隊(duì)同學(xué)的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，很好的體現(xiàn)了物流管理學(xué)科的學(xué)科特性。我校在第三屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽中獲得二等獎(jiǎng)(注:此項(xiàng)賽事不設(shè)特等獎(jiǎng))的團(tuán)隊(duì)就是由物流管理、統(tǒng)計(jì)學(xué)、電子商務(wù)專業(yè)的同學(xué)組成的。

4.不計(jì)名利、精心組織、樂于奉獻(xiàn)是參賽成功的保障

物流設(shè)計(jì)大賽歷時(shí)八個(gè)多月，期間經(jīng)歷校園預(yù)賽、決賽，全國(guó)賽初賽、復(fù)賽、決賽。整個(gè)參賽過程中，考驗(yàn)的不僅是各個(gè)隊(duì)的實(shí)力，更是考驗(yàn)大家的意志力、耐力和精細(xì)。我校在全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽中獲得二等獎(jiǎng)的好成績(jī)，除了指導(dǎo)老師和參賽學(xué)生不計(jì)得失的執(zhí)著和辛勤付出，還有學(xué)校及院領(lǐng)導(dǎo)給予大賽地極大關(guān)懷和鼓勵(lì)、相關(guān)老師和同學(xué)們的精心組織和支持，大家共同演繹的是淡泊名利、吃苦耐勞、不計(jì)得失、埋頭實(shí)干、樂于奉獻(xiàn)的精神，這種精神是對(duì)事業(yè)不求回報(bào)的愛和全身心的付出，正是這種精神使我校還獲得了全國(guó)僅有六所高校獲得的全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽組織獎(jiǎng)。

第7篇：對(duì)物流工程專業(yè)的認(rèn)識(shí)范文

關(guān)鍵詞：配送管理 基于工作過程項(xiàng)目教學(xué)法 課程改革

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-1578（2017）05-0070-01

課程改革是學(xué)校教學(xué)改革的核心。物流配送管理是物流管理專業(yè)的必修課，也是核心技術(shù)課程之一，而配送管理又是物流專業(yè)的主要職業(yè)崗位。因此，物流配送管理課程的教學(xué)改革，對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能具有十分重要的意義。

1 課程教學(xué)中存在的不足

1.1 課程設(shè)置學(xué)科化，知識(shí)陳舊，職業(yè)技能性差

目前我國(guó)物流管理專業(yè)的大多課程之間缺乏內(nèi)在聯(lián)系，教學(xué)內(nèi)容前后重復(fù)，知識(shí)老化，職業(yè)性、技能性差，不能滿足實(shí)際工作需要。

1.1.1 教學(xué)內(nèi)容偏重理論，實(shí)踐性差

這種情況直接導(dǎo)致學(xué)生動(dòng)手能力差、實(shí)踐技能不足，無法體現(xiàn)高職生“動(dòng)手能力強(qiáng)”的優(yōu)勢(shì)，不能有效開展工作。

1.1.2 課程理論與實(shí)踐教學(xué)之間脫節(jié)

高職院校在課程設(shè)置中規(guī)定理論課時(shí)與實(shí)踐課時(shí)比例為 4∶6，但因高職物流教學(xué)理論體系薄弱，缺少對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的延續(xù)性研究，導(dǎo)致理論脫離客觀存在，物流理論無法對(duì)物流實(shí)踐起到指導(dǎo)作用。同時(shí)受實(shí)踐條件限制，課程建設(shè)與講授過程中往往以教師口述為主，學(xué)生往往停留在聽與想的環(huán)節(jié)。

1.2 教材缺乏、師資隊(duì)伍職業(yè)能力不夠

我國(guó)的物流管理教育起步晚，適合高職院校使用的實(shí)用強(qiáng)的教材非常缺乏。其次，現(xiàn)有師資大多是從管理、營(yíng)銷等專業(yè)轉(zhuǎn)過來或從高校畢業(yè)直接來到教學(xué)崗位的，沒有物流管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，教學(xué)很難，達(dá)到高職物流管理培養(yǎng)目標(biāo)的要求。

2 基于工作過程項(xiàng)目教學(xué)法課程改革體系構(gòu)建

2.1 基于工作過程系統(tǒng)化的課程內(nèi)容設(shè)計(jì)

2.1.1 校企合作共建基于工作過程系統(tǒng)化的課程教學(xué)體系

（1）邀請(qǐng)企業(yè)方培訓(xùn)或講座，豐富課程內(nèi)容。通過采取物流企業(yè)專家培訓(xùn)或講座的方式，讓學(xué)生了解更多行業(yè)前沿知識(shí)，熟悉物流企業(yè)相關(guān)崗位職業(yè)能力需求，以實(shí)現(xiàn)在書本與企業(yè)實(shí)踐工作任務(wù)的無縫連接，有利于開展課程的基于工作過程系統(tǒng)化的項(xiàng)目教學(xué)方式，有利于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和實(shí)踐工作能力。

（2）校企共建合作項(xiàng)目。企業(yè)派優(yōu)秀的一線員工參與到課程內(nèi)容組織設(shè)計(jì)中，形成項(xiàng)目教學(xué)、工作任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)設(shè)計(jì)，豐富和科學(xué)教學(xué)課程資源；學(xué)校派教師到企業(yè)實(shí)踐，深入了解企業(yè)工作情況，完成課程的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)。通過企業(yè)實(shí)體項(xiàng)目形成項(xiàng)目教學(xué)課程內(nèi)容，課程內(nèi)容科學(xué)生動(dòng)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，為未來的工作打下良好的基礎(chǔ)。

2.1.2 基于工作過程系統(tǒng)化課程具體設(shè)計(jì)

按照基于工作過程的思想和培養(yǎng)職業(yè)能力的教學(xué)目標(biāo)要求，我們打破了原有的以學(xué)科知識(shí)邏輯展開的課程體系結(jié)構(gòu)，根據(jù)物流配送的實(shí)際工作流程和崗位要求，擬將配送課程內(nèi)容設(shè)計(jì)為配送中心規(guī)劃、訂單制作、揀貨作業(yè)、補(bǔ)貨與盤點(diǎn)作業(yè)、流通加工作業(yè)、出貨與包裝作業(yè)、配貨與送貨作業(yè)、成本控制與績(jī)效評(píng)價(jià)8個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目。每個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目均以作I合理化方案設(shè)計(jì)任務(wù)為載體，按照“資訊、計(jì)劃、決策、實(shí)施、檢查、評(píng)估”的行動(dòng)方式來組織教學(xué)，由教師選擇物流企業(yè)的實(shí)際案例為任務(wù)引導(dǎo)，以企業(yè)真實(shí)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)來展開教學(xué)。通過這8個(gè)項(xiàng)目過程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生既學(xué)到了該項(xiàng)目的專業(yè)知識(shí)和職業(yè)技能，又培養(yǎng)和鍛煉了學(xué)生分析問題、解決問題的基本能力。

2.2 完善教材結(jié)構(gòu)，建立工學(xué)結(jié)合的教學(xué)資源庫(kù)

積極選用適合高職教學(xué)需要、工學(xué)結(jié)合一體化的優(yōu)秀教材，同時(shí)積極開發(fā)新教材。深入優(yōu)秀企業(yè)調(diào)研，更新和完善案例庫(kù)。制作多媒體課件，并上傳到網(wǎng)站和學(xué)生QQ群中。建立課程網(wǎng)站，整合網(wǎng)絡(luò)資源，建立課程學(xué)習(xí)平臺(tái)。通過努力，建立物流配送管理內(nèi)容豐富、形式多樣的教材資源庫(kù)，完善教材內(nèi)容和體系。

2.3 踐行工學(xué)結(jié)合、校企合作人才培養(yǎng)的教學(xué)模式

本課程積極進(jìn)行教學(xué)方法改革和教學(xué)模式創(chuàng)新，形成“認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)+理論教學(xué)+企業(yè)參觀+校內(nèi)實(shí)訓(xùn)+課業(yè)設(shè)計(jì)+校外頂崗實(shí)訓(xùn)”的復(fù)合型教學(xué)模式。其中理論教學(xué)、企業(yè)參觀、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室實(shí)訓(xùn)是在課內(nèi)完成；認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、校外頂崗實(shí)訓(xùn)是在課外時(shí)間或節(jié)假日完成的，彌補(bǔ)了課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)時(shí)間的不足；而企業(yè)參觀、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、校外頂崗實(shí)訓(xùn)的教學(xué)則是由企業(yè)兼職教師完成，有效地彌補(bǔ)了校內(nèi)教師職業(yè)實(shí)踐的不足。新型教學(xué)模式，體現(xiàn)了校企合作、工學(xué)結(jié)合的特點(diǎn)，培養(yǎng)了學(xué)生的實(shí)踐能力。

2.4 以學(xué)生為主體，實(shí)施行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)方法

堅(jiān)持以學(xué)生為主體、教師為引導(dǎo)的教育思想，采取行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)方法，達(dá)到引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)、工學(xué)一體、知識(shí)和能力一起提高的目的。在教學(xué)中，我們根據(jù)課程內(nèi)容和高職學(xué)生特點(diǎn)，主要采取任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目引導(dǎo)和行動(dòng)導(dǎo)向等教學(xué)方法，注重運(yùn)用案例教學(xué)、角色模擬的方式，讓學(xué)生通過真實(shí)的案例分析和仿真工作情景的演練，掌握物流配送的操作方法，實(shí)現(xiàn)配送管理課程的教學(xué)目標(biāo)

2.5 完善教學(xué)手段，建立工學(xué)結(jié)合一體化的教學(xué)環(huán)境

基于工作過程的教學(xué)，需要教師設(shè)置教學(xué)情境。在教學(xué)中，我們將每一個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目劃分為若干學(xué)習(xí)子項(xiàng)目，進(jìn)行每一個(gè)子項(xiàng)目的教案設(shè)計(jì)、任務(wù)書編制、工作單設(shè)計(jì)，并提前進(jìn)行實(shí)訓(xùn)材料的配備，充實(shí)教學(xué)材料。為滿足實(shí)踐課教學(xué)的需要，創(chuàng)設(shè)盡量真實(shí)的工作環(huán)境，使學(xué)生有機(jī)會(huì)完成與職業(yè)任務(wù)內(nèi)容相一致的學(xué)習(xí)任務(wù)。加強(qiáng)與企業(yè)的合作，以“工學(xué)結(jié)合式學(xué)習(xí)崗位”為目標(biāo)，建立了校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。

3 結(jié)語

高職物流配送管理課程改革的效果是基于崗位需求的課程改革，使課程內(nèi)容與職業(yè)崗位技能對(duì)接，培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)技能，縮短了學(xué)習(xí)與實(shí)踐的差距，更好地滿足了社會(huì)和企業(yè)的需要，充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，提高了就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 江成城.高職倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理項(xiàng)目化教學(xué)模式研究[J].物流工程與管理，20l3.

[2] 杜會(huì)敏，董淑華.高職《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》課程改革[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2013.

第8篇：對(duì)物流工程專業(yè)的認(rèn)識(shí)范文

關(guān)鍵詞：物流學(xué)學(xué)科物流管理物流工程物流經(jīng)濟(jì)

1引言

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實(shí)踐必然在中國(guó)形成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤(rùn)源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)踐活動(dòng)正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化、需求的多樣化、市場(chǎng)的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)高級(jí)階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實(shí)踐的發(fā)展，需要對(duì)物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國(guó)物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計(jì)方法，望引起各界同仁們的爭(zhēng)鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國(guó)人提出物流這一概念開始，就有許多爭(zhēng)論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國(guó)對(duì)物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實(shí)，物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國(guó)研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個(gè)學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個(gè)學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個(gè)沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個(gè)學(xué)科是否有必要？是否可能？這個(gè)學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長(zhǎng)期致力于物流實(shí)踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實(shí)踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國(guó)物流實(shí)踐的發(fā)展。物流實(shí)踐活動(dòng)對(duì)商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實(shí)踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個(gè)概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們?cè)絹碓秸J(rèn)識(shí)到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究?jī)?nèi)容；作為一個(gè)學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實(shí)踐研究的深入，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對(duì)層次物流人才需求的急速增長(zhǎng)，目前我國(guó)物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對(duì)有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對(duì)物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡(jiǎn)稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個(gè)系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作是一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動(dòng)過程?！边@樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個(gè)角度對(duì)同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個(gè)問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對(duì)今后學(xué)科的調(diào)整和完善會(huì)起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國(guó)的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)一個(gè)分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對(duì)今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計(jì)方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個(gè)學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個(gè)學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對(duì)于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識(shí)清楚的事物，人們將會(huì)在更高的層次上來認(rèn)識(shí)。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識(shí)的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識(shí)到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個(gè)更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對(duì)作為物流要素的對(duì)象物的研究中，以及對(duì)對(duì)象物產(chǎn)生時(shí)間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動(dòng)化等學(xué)科的成果。對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計(jì)算機(jī)作為手段來實(shí)現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計(jì)方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計(jì)方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個(gè)一級(jí)學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)二級(jí)學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計(jì)方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級(jí)學(xué)科中設(shè)立一個(gè)二級(jí)學(xué)科——物流管理工程，該二級(jí)學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個(gè)研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級(jí)學(xué)科的一個(gè)研究方向。這種設(shè)計(jì)方法可鼓勵(lì)多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見

在上面兩種設(shè)計(jì)方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)子學(xué)科，有必要對(duì)這三個(gè)子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲(chǔ)存和流動(dòng)，并對(duì)與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（logistics）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對(duì)物流系統(tǒng)的管理。在我國(guó)，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國(guó)內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動(dòng)是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益的考核與評(píng)估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、財(cái)務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對(duì)象

物流管理學(xué)科的研究對(duì)象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對(duì)象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動(dòng)構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動(dòng)的時(shí)間及時(shí)性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動(dòng)過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動(dòng),設(shè)計(jì)建立物流系統(tǒng),以及對(duì)物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動(dòng)的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運(yùn)作效率。該學(xué)科作為一個(gè)專業(yè)，培養(yǎng)具備堅(jiān)實(shí)的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識(shí)；具有獨(dú)立從事物流計(jì)劃、預(yù)測(cè)、決策、經(jīng)營(yíng)、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點(diǎn)

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點(diǎn)，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實(shí)踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點(diǎn)的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實(shí)際是對(duì)物流活動(dòng)的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運(yùn)動(dòng),但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實(shí)體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個(gè)基本要素之一,它的運(yùn)動(dòng)不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過程中,而且還由于它的運(yùn)動(dòng),使社會(huì)經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個(gè)技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動(dòng)化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運(yùn)輸車輛、自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國(guó)家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對(duì)象

物流工程學(xué)科的研究對(duì)象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動(dòng)態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對(duì)物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計(jì)是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺(tái)。一個(gè)良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實(shí)現(xiàn)，物流工程的實(shí)施過程就是完成整個(gè)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時(shí)也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對(duì)復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會(huì)。

(4)物流工程學(xué)科的特點(diǎn)

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計(jì)算，同時(shí)，也常采用對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時(shí)掌握管理方面堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，能夠熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)，具備獨(dú)立從事大型物流工程項(xiàng)目規(guī)劃、實(shí)施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場(chǎng)的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長(zhǎng)等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計(jì)審議會(huì)對(duì)物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動(dòng)相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括物資流通和情報(bào)流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)組成?！比毡镜奈锪鞫x中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實(shí)際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對(duì)象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對(duì)象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國(guó)宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢(shì)及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時(shí)應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項(xiàng)目評(píng)估、物流市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫(kù)和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國(guó)際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會(huì)計(jì)學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對(duì)宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)實(shí)現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會(huì)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個(gè)新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國(guó)民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會(huì)對(duì)物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運(yùn)輸、油氣儲(chǔ)運(yùn)工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進(jìn)一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強(qiáng)高校、學(xué)術(shù)團(tuán)體、企業(yè)之間的交流，對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系問題進(jìn)行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候向國(guó)家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻(xiàn)：

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第9篇：對(duì)物流工程專業(yè)的認(rèn)識(shí)范文

關(guān)鍵詞：物流管理專業(yè);核心能力;課程群

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： With the rapid development of the logistics industry and the increasingly prominent role in the national economy， the boundaries between traditional advantage majors and logistics management has become increasingly blurred， which had a great impact on the logistics professional characteristics and training mode Based on field research in logistics enterprises， this paper extract three major professional logistics management professional core competencies， and built the course cluster of the specialty and then in view of the major problems in the process， provided the corresponding solutions.

Key words： logistics management specialty; core competencies; course cluster

1 獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)發(fā)展背景

物流業(yè)的快速發(fā)展以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中作用的日益凸現(xiàn)，為高等學(xué)校傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)的學(xué)科方向調(diào)整、轉(zhuǎn)型和更新提出了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)[1]。目前許多高校的傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)也注重物流管理方向人才的培養(yǎng)，如“信息管理”、“市場(chǎng)營(yíng)銷”、“國(guó)際貿(mào)易”、“金融學(xué)”等。根據(jù)教育部2012年公布的專業(yè)目錄，與物流專業(yè)相關(guān)的專業(yè)共有6種，占管理類專業(yè)總數(shù)的30%以上。由此可見，物流管理類專業(yè)無疑已發(fā)展成為我國(guó)高等教育管理類中最大的學(xué)科專業(yè)之一。而這一發(fā)展趨勢(shì)，也必然對(duì)純粹的物流專業(yè)的特色及培養(yǎng)模式產(chǎn)生了很大的沖擊，一方面，純粹的物流專業(yè)通常以現(xiàn)代物流管理理論和供應(yīng)鏈理論為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)為主要工具，面向各行業(yè)、各部門的物流管理崗位，其課程設(shè)置多而雜，知識(shí)體系融合性差，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)得多但不精，學(xué)得雜但不具體;另一方面，目前的就業(yè)形勢(shì)表明，幾乎所有的用人單位在篩選應(yīng)聘的大學(xué)畢業(yè)生時(shí)，除了重視個(gè)人素質(zhì)外，反而更重視的是學(xué)生在某一領(lǐng)域的專門技能，這樣，純粹的物流管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)時(shí)就顯得優(yōu)勢(shì)不足。

目前承擔(dān)了全國(guó)三分之一本科生培養(yǎng)任務(wù)的獨(dú)立學(xué)院，其人才培養(yǎng)模式基本上與母體高校趨同，因此獨(dú)立學(xué)院的物流專業(yè)也就不可避免的同樣面臨著上述問題。與此同時(shí)，獨(dú)立學(xué)院自身還有很多的不足，如：學(xué)生研究和創(chuàng)新的能力不如母體高校學(xué)生，實(shí)踐能力又不如高職高專學(xué)生，因此，相比之下，獨(dú)立學(xué)院物流專業(yè)學(xué)生的就業(yè)也就面臨著更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)[2]。那么，獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生到底應(yīng)該具備什么樣的職業(yè)能力？如何培育專業(yè)核心能力？首當(dāng)其沖要解決的問題就是如何根據(jù)社會(huì)對(duì)物流人才的需求，不斷完善和優(yōu)化專業(yè)課程知識(shí)體系，課程群建設(shè)思路是值得探索的一條途徑。

2 獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)核心能力提煉

2.1 專業(yè)核心能力的內(nèi)涵

核心能力是經(jīng)濟(jì)管理學(xué)科的一個(gè)重要概念，最早是由普拉哈拉德和哈默爾在1990年提出的主要是指居于核心地位并能使企業(yè)超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并獲得較大利潤(rùn)的要素作用力[3]。該定義涵蓋了以下幾層意思：首先它是一種競(jìng)爭(zhēng)性的能力，具備有相對(duì)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)勢(shì);其次它是一種處在核心地位的能力，是企業(yè)其它能力的統(tǒng)領(lǐng);再次它是企業(yè)所獨(dú)具的能力，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手幾乎無法模仿;最后它是企業(yè)長(zhǎng)期積淀而形成的能力，深深扎根于企業(yè)之中。專業(yè)能力主要是指從事某一職業(yè)的專業(yè)能力。例如：在求職過程中，招聘方最關(guān)注的就是求職者是否具備勝任崗位工作的專業(yè)能力，在應(yīng)聘教學(xué)工作崗位時(shí)，考核方最看重的是求職者是否具備最基本的教學(xué)能力。借用“核心競(jìng)爭(zhēng)力”和“專業(yè)能力”這兩個(gè)概念，我們認(rèn)為專業(yè)核心能力是專業(yè)領(lǐng)域賴以生存的知識(shí)和技能的集合，是學(xué)生掌握的不易被模仿的具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)能力[4]。

2.2 獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)核心能力的提煉

2008年，教育部下發(fā)《關(guān)于物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見（試行）》（以下簡(jiǎn)稱“意見”），“意見”明確提出了我國(guó)物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)，對(duì)高校物流學(xué)科發(fā)展具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義，對(duì)各高校進(jìn)一步明確物流管理專業(yè)辦學(xué)定位更具有里程碑的意義。中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)武漢學(xué)院根據(jù)“意見”不斷調(diào)整、完善物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，明確提出了培養(yǎng)立足武漢城市圈、輻射湖北省、中三角及其他地區(qū)，培養(yǎng)面向企業(yè)生產(chǎn)、管理和服務(wù)一線的德、智、體、美全面發(fā)展，具有扎實(shí)的物流管理理論基礎(chǔ)，掌握物流信息技術(shù)方法與手段，具備開展物流活動(dòng)的能力，掌握物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)與規(guī)劃的理論、方法與技術(shù)，熟悉運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和信息服務(wù)等方面的實(shí)際操作能力，具備商品采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ) 配送、供應(yīng)鏈及國(guó)際物流等與物流管理相關(guān)工作的中高級(jí)應(yīng)用型人才的目標(biāo)。經(jīng)過近4年的發(fā)展，2012年物流管理專業(yè)被批準(zhǔn)為湖北省本科高?！皩I(yè)綜合改革試點(diǎn)”專業(yè)。為了進(jìn)一步深化物流管理專業(yè)教學(xué)改革、凝練專業(yè)核心能力和突出專業(yè)辦學(xué)特色，課題組和專業(yè)教研室開展了為期1年研究，先后調(diào)研了武漢東湖學(xué)院、武漢商學(xué)院、武漢紡織大學(xué)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院、湖北工業(yè)大學(xué)商貿(mào)學(xué)院等高校，考察了上海易迅電子商務(wù)發(fā)展有限公司、北京絡(luò)捷斯特科技有限公司、上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司、武漢興達(dá)汽車物流有限公司等物流企業(yè)，2014年8月派老師參加了在天津舉辦的第13屆全國(guó)高校物流管理專業(yè)教學(xué)研討會(huì)，通過前期的走訪調(diào)研以及與全國(guó)其它兄弟院校和物流企業(yè)的學(xué)習(xí)交流，提煉了獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)三大核心能力，確定了及與之相支撐的培養(yǎng)體系框架，如圖1所示。

2.3 基于核心能力培養(yǎng)課程群構(gòu)建

以專業(yè)核心能力為主線，通過對(duì)專業(yè)課程知識(shí)體系進(jìn)行整體規(guī)劃，以課程教學(xué)單元（知識(shí)點(diǎn)）為基礎(chǔ)，構(gòu)成課程教學(xué)模塊（知識(shí)群），進(jìn)而明確具體課程的知識(shí)結(jié)構(gòu)，最終形成課程群[5]。課程群建設(shè)中，應(yīng)以人才培養(yǎng)為中心，以整合優(yōu)化課程為重點(diǎn)，以優(yōu)化課程群教學(xué)內(nèi)容、方法和手段為主要內(nèi)容，以建設(shè)課程群教學(xué)基本條件與評(píng)估體系為保障。重點(diǎn)分析課程群內(nèi)各門課程的性質(zhì)、相互關(guān)系以及課程間內(nèi)容的銜接，按基礎(chǔ)理論類、實(shí)際應(yīng)用類為序，構(gòu)建一個(gè)結(jié)構(gòu)合理、層次清晰、相互配合、相互滲透、課程間相互連接的課程群體系，具體課程群體系如圖2所示。

3 獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)課程群建設(shè)保障措施

3.1 加強(qiáng)課程資源的優(yōu)化整合

課程群構(gòu)建過程中須對(duì)各課程群內(nèi)課程的內(nèi)容進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，對(duì)整個(gè)課群進(jìn)行整體規(guī)劃，突出每門課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)課程的關(guān)聯(lián)性，盡量避免課程之間內(nèi)容的重復(fù)。尤其要注重實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的建設(shè)，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的安排應(yīng)盡量考慮到相關(guān)課程的前后銜接等問題，從系統(tǒng)角度出發(fā)來設(shè)計(jì)整個(gè)課程群的實(shí)踐環(huán)節(jié)。在設(shè)計(jì)各門課程內(nèi)容時(shí)，不應(yīng)以單獨(dú)某門課程或具體教材為中心，而是要以該課程群要達(dá)到的目標(biāo)為中心。如物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)類課程群，群內(nèi)各門課程要達(dá)到的目標(biāo)是使學(xué)生掌握和物流系統(tǒng)規(guī)劃、仿真設(shè)計(jì)的具體方法，主要以虛擬仿真實(shí)驗(yàn)和課程設(shè)計(jì)實(shí)踐為主，所以應(yīng)注重加大實(shí)踐教學(xué)的比重。

3.2 加大教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

一方面，要加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，組建以課程群為單位的跨專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，每個(gè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)要有一名學(xué)科帶頭人或兼職教授。每名教師至少擔(dān)任課群中的兩門課程，所有教師都要參加實(shí)驗(yàn)課教學(xué)。其次，教學(xué)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人組織團(tuán)隊(duì)成員定期開展教學(xué)研究，交流教學(xué)體會(huì)，以座談會(huì)或教學(xué)觀摩的形式，針對(duì)教學(xué)內(nèi)容、教案準(zhǔn)備、教學(xué)方法、課堂設(shè)計(jì)、教學(xué)總結(jié)、作業(yè)答疑諸方面進(jìn)行交流，共同提高。再次，教學(xué)團(tuán)隊(duì)要在職稱、規(guī)模、學(xué)歷、年齡、教學(xué)經(jīng)歷、科研能力等方面自然形成梯隊(duì)形式，使教師之間可以進(jìn)行全方位的溝通和交流，使團(tuán)隊(duì)充滿活力，同時(shí)保證了教學(xué)團(tuán)隊(duì)的健康發(fā)展。

3.3 大膽創(chuàng)新教學(xué)手段和方法

首先，教師在授課時(shí)應(yīng)當(dāng)理論聯(lián)系實(shí)際地進(jìn)行授課，從現(xiàn)實(shí)中觀察、搜集材料，將抽象理論回歸到現(xiàn)實(shí)，以彌補(bǔ)學(xué)生由于生產(chǎn)、生活經(jīng)驗(yàn)的欠缺而導(dǎo)致的感性認(rèn)識(shí)不足，幫助學(xué)生將課程中的理論認(rèn)識(shí)統(tǒng)一到現(xiàn)實(shí)生活中的感性認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)效果;然后，現(xiàn)代教育技術(shù)的運(yùn)用，通過案例教學(xué)、視頻播放等教學(xué)方式，使學(xué)生能夠身臨其境，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣：第三，注重各門課程的銜接，使群內(nèi)一門課程對(duì)另一門課程的意義和關(guān)系清晰可見，這樣學(xué)生能有目的的去主動(dòng)學(xué)習(xí)，這是保證各種教學(xué)方法和手段有效實(shí)施的前提。另外，為了實(shí)現(xiàn)課程群的教學(xué)團(tuán)隊(duì)之間共享課程群的知識(shí)，僅僅采用課程體系和教學(xué)大綱是不夠的，急需建設(shè)課程群網(wǎng)絡(luò)資源共享平臺(tái)，為群內(nèi)課程提供多個(gè)教學(xué)資源的交流、協(xié)作、資源互補(bǔ)及信息的共享。包含課程理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)大綱、電子教案、網(wǎng)絡(luò)課件、例題及其習(xí)題解答、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書等，同時(shí)設(shè)有網(wǎng)上論壇、網(wǎng)上答疑等。

3.4 優(yōu)化教材建設(shè)

課程群建設(shè)與優(yōu)秀教材的選用是相互促進(jìn)的，一方面，教學(xué)的主要內(nèi)容直接體現(xiàn)在教材中，課程群中該如何整合、如何反映最新的科技發(fā)展成果需要通過對(duì)教材內(nèi)容的刪減、優(yōu)化組合來實(shí)現(xiàn);另一方面，課程群建設(shè)的成果也必須全面反映到教材建設(shè)上，建設(shè)富有特色的系列教材至關(guān)重要。教材建設(shè)可從以下幾方面開展：第一，優(yōu)選優(yōu)秀教材;第二，結(jié)合課程群的建設(shè)，編寫具有自身特色的實(shí)驗(yàn)教材;第三，建設(shè)輔導(dǎo)教材;第四，在條件成熟時(shí)可編寫課程群各門課程的實(shí)用教材。

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