衛(wèi)星通信方式精選(九篇)

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第1篇：衛(wèi)星通信方式范文

關(guān)鍵詞：RS碼 硬判決 軟判決 6PSK

中圖分類號(hào)：TN91 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2013）09-0022-02

隨著現(xiàn)代陸地移動(dòng)通信的快速發(fā)展，人們進(jìn)入高速率的數(shù)字通信時(shí)代。然而，由于陸地移動(dòng)通信系統(tǒng)存在許多無法覆蓋的盲區(qū)（原始深林，遠(yuǎn)洋，高山等），這些盲區(qū)的覆蓋需要衛(wèi)星通信來進(jìn)行補(bǔ)充。為了保證衛(wèi)星通信系統(tǒng)可靠安全的運(yùn)行，需要對其信道上傳輸?shù)目刂菩畔⑦M(jìn)行糾錯(cuò)，保證控制信息的準(zhǔn)確性。在幾種糾錯(cuò)編碼中RS碼能夠糾正隨機(jī)錯(cuò)誤和突發(fā)錯(cuò)誤的能力使得它廣泛應(yīng)用于深空通信，衛(wèi)星通信和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等領(lǐng)域。基于GMR-1 3G協(xié)議的衛(wèi)星通信系統(tǒng)有待開發(fā)出來，以彌補(bǔ)第三代陸地移動(dòng)通信盲區(qū)的覆蓋。GMR-1 3G協(xié)議中的BACH（Basic Alerting Channel）burst是通過RS（15，9）碼編碼，經(jīng)過6PSK調(diào)制實(shí)現(xiàn)控制信息的傳輸。

1 RS碼的編碼

RS時(shí)域編碼原理圖（n-k級時(shí)域編碼器）其電路特征是一個(gè)實(shí)現(xiàn)除法求模運(yùn)算的線性反饋移位寄存器，該方法得到的是系統(tǒng)碼。信息碼組從高位到低位送入線性反饋移位寄存器，每一個(gè)碼元一方面經(jīng)過控制開關(guān)送出編碼器，另一方面該碼元與移位寄存器的輸出進(jìn)行異或運(yùn)算，結(jié)果作為Feedback反饋回電路與系數(shù)g（0）到g（n-k-1）相乘后再與各個(gè)移位寄存器的輸出進(jìn)行異或運(yùn)算。當(dāng)所有的信息碼元都輸入線性反饋移位寄存器后，n-k個(gè)移位寄存器中的值就是生成的n-k個(gè)校驗(yàn)碼元。這樣信息碼元在前，校驗(yàn)碼元在后，這就完成了編碼。RS（15，9）碼原理圖如圖1所示，（圖1）中的“X”和“+”都是定義在GF（24）上的伽羅華域運(yùn)算，具體運(yùn)算規(guī)則請參考GMR-1協(xié)議中的channel coding部分。

2 RS碼的硬譯碼

本文采用經(jīng)典的硬判決譯碼算法——BM（Berlekamp-Massey）算法，也稱為伴隨式譯碼算法。伴隨式譯碼算法的大概分為如下幾個(gè)步驟：

（1）根據(jù)接收碼字r（x）計(jì)算校正子（伴隨式）。

（2）確定錯(cuò)誤位置多項(xiàng)式。

（3）確定錯(cuò)誤估值函數(shù)。

（4）求解錯(cuò)誤位置數(shù)和錯(cuò)誤數(shù)值，求出錯(cuò)誤圖樣。

（5）根據(jù)錯(cuò)誤圖樣進(jìn)行糾錯(cuò)。

BM算法原理圖如（圖2）所示。

3 RS碼的軟譯碼

由于硬判決在譯碼過程中丟失了解調(diào)器輸出的軟信息，因此我們?yōu)榱说玫礁玫淖g碼性能需要充分利用解調(diào)器輸出的軟信息，這里我們采用Chase算法進(jìn)行軟譯碼。Chase算法是一種能夠使得錯(cuò)誤概率最小的軟譯碼算法，它的思想是試著通過改變一些不可靠符號(hào)，將接受的序列中的錯(cuò)誤減少到能夠糾正的范圍之內(nèi)，這樣就可以提高譯碼性能，在一般情況下譯碼性能提高1-2dB左右。針對譯碼復(fù)雜度的預(yù)測和分析，這里對RS（15，9）碼采用Chase2算法。Chase2譯碼算法步驟如下：

第一：對接收到的軟信息符號(hào)取絕對值得到每個(gè)信息符號(hào)的置信度（絕對值小代表置信度就?。┎χ眯哦劝唇敌蚺判颍煌瑫r(shí)對接受的每個(gè)信息符號(hào)進(jìn)行硬判。

第二：找出4個(gè)置信度最低的對應(yīng)的信息符號(hào)的位置。

第三：將第一步得到的硬判序列中對應(yīng)的第二步中得到的置信度最低的4個(gè)位置上的數(shù)與16組試探序列的前4個(gè)數(shù)（0000-1111）進(jìn)行模二加運(yùn)算的到16組新的試探序列。

第四：將得到的16個(gè)新的試探序列進(jìn)行硬判決譯碼，得到16組譯碼結(jié)果。

第五：將16組譯碼結(jié)果進(jìn)行再次編碼。

第六：求出每組再次編碼后的碼重，將具有最小碼重的再編碼序列對應(yīng)的那一組硬判決譯碼結(jié)果作為最后的譯碼輸出。

4 仿真結(jié)果分析

將以上硬判決和軟判決算法用MATLAB代碼實(shí)現(xiàn)后進(jìn)行性能仿真，仿真條件是在AWGN（Additive White Gaussian Noise）情況下采用BPSK調(diào)制方式，仿真圖如（圖3）所示。根據(jù)仿真結(jié)果可以看出，采用Chase2算法的軟判決譯碼算法針對RS（15，9）碼的譯碼性能有1dB左右的性能提高，在7dB的時(shí)候BER可以達(dá)到10-5的數(shù)量級，得到了性能較好的譯碼性能，符合預(yù)期目標(biāo)。

5 6PSK調(diào)制

在GMR-1 3G協(xié)議中的RS（15，9）碼的調(diào)制方式給出的是6PSK調(diào)制。協(xié)議中規(guī)定BACH中信息的傳輸是在BACH burst上進(jìn)行的，每一個(gè)BACH burst承載一個(gè)符號(hào)即4個(gè)比特，傳完全部告警信息需要15個(gè)BACH burst。15個(gè)符號(hào)的具體傳輸過程是：首先是9個(gè)符號(hào)經(jīng)過編碼后得到15個(gè)符號(hào)，然后對每個(gè)符號(hào)進(jìn)行調(diào)制與解調(diào)，直到15個(gè)符號(hào)全部解調(diào)出來后再進(jìn)行譯碼。這樣就更能充分利用解調(diào)符號(hào)的軟信息，提高譯碼的性能。

BACH bursts的調(diào)制符號(hào)定義如下：

公式1

調(diào)制符號(hào)是由（表1）中BACH的序列值集合得到，每一個(gè)序列值需要重復(fù)4個(gè)連續(xù)符號(hào)周期。

序列值是由表2中的16個(gè)序列值中的一個(gè)定義而來。

公式2

公式2中，表示取的整數(shù)部分，的取值范圍是。

從4個(gè)符號(hào)比特到16個(gè)序列值其中一個(gè)的映射如（表2）所示。

由6PSK調(diào)制方式的定義可知，將每次接受到的4個(gè)比特轉(zhuǎn)化成十進(jìn)制后在（表2）中尋找其所對應(yīng)的位置上的數(shù)，橫坐標(biāo)根據(jù)計(jì)算出的十進(jìn)制數(shù)確定，縱坐標(biāo)根據(jù)k的值來確定。然后根據(jù)找到的這個(gè)數(shù)再在表1中確定最后調(diào)制出去的符號(hào)。最后通過建立的c模型進(jìn)行性能的分析得到RS（15，9）碼在AWGN情況下采用6PSK調(diào)制，在信噪比為-8.5dB時(shí)的誤塊率為0.049，符合協(xié)議中規(guī)定的誤塊率為0.05的要求。

6 結(jié)語

本文簡單介紹了RS碼的編譯碼原理，通過在RS（15，9）碼衛(wèi)星通信中的應(yīng)用，首先對其在AWGN情況下采用常規(guī)的BPSK調(diào)制方式時(shí)的硬判決和軟判決譯碼性能做了仿真分析，得到比較滿意的性能曲線，符合預(yù)期目標(biāo)。然后根據(jù)GMR-1 3G協(xié)議中規(guī)定的6PSK調(diào)制方式的情況下做了性能仿真分析，得到與協(xié)議相符合的性能，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，這也為后期的衛(wèi)星終端的開發(fā)做了前期的算法理論鋪墊。

參考文獻(xiàn)

[1] Lin，S.Costello，D.J.Error Control Coding [M].晏堅(jiān) 何元智 潘亞漢 等譯.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.6.

第2篇：衛(wèi)星通信方式范文

為研究移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用的背景下通勤者的出行行為，探索交通信息對居民在通勤出行鏈中出行方式選擇行為的影響，以RP（Revealed Preference）調(diào)查獲取的出行者交通信息使用屬性、通勤出行鏈模式、社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性和出行方式選擇行為數(shù)據(jù)，建立通勤出行方式選擇多項(xiàng)Logit模型.研究發(fā)現(xiàn)：（1）復(fù)雜出行鏈模式會(huì)更多地促進(jìn)停車換乘（Park and Ride， P&R）方式的生成；（2）隨著交通信息查詢頻率的提高，P&R發(fā)生的概率比公共交通和私家車都更高；（3）高收入群體在通勤出行中更愿意選擇P&R方式，而非私家車方式；（4）通勤者對交通信息查詢的滿意度越高，越能促進(jìn)小汽車出行向公共交通的轉(zhuǎn)移.上述結(jié)論為交通需求管理和交通信息誘導(dǎo)等政策制定提供理論基礎(chǔ)和實(shí)證依據(jù).

關(guān)鍵詞：

通勤； 出行方式選擇； 出行鏈； 交通信息； 多項(xiàng)Logit模型； RP調(diào)查

中圖分類號(hào)： U491.122

0 引 言

隨著城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化和科學(xué)技術(shù)的日新月異，以及日益擴(kuò)張的城市規(guī)模，居民的出行目的越來越多樣化，出行范圍越來越廣，出行結(jié)構(gòu)也變得越來越復(fù)雜.通勤出行指出行者在居住地與工作地之間的空間移動(dòng).像上海這種居住和就業(yè)空間分離較大的城市，居民為減少其出行成本，使出行效用達(dá)到最大化，傾向于在一次出行中鏈接多個(gè)出行活動(dòng)，從而構(gòu)成一條集約化的出行鏈.

出行鏈?zhǔn)侵赋鲂姓邚木幼〉爻霭l(fā)再返回居住地的過程，這個(gè)過程中蘊(yùn)含著大量的時(shí)間、空間、方式和活動(dòng)類型信息，并且這些信息之間是互相關(guān)聯(lián)和相互作用的，整個(gè)載有信息的過程被稱為出行鏈[1].對通勤者而言，很重要的一項(xiàng)決策就是出行方式的選擇.

近幾年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到高速發(fā)展，無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域日益擴(kuò)大，智能手機(jī)等無線通信工具的使用日益廣泛，諸多交通信息查詢APP軟件（百度地圖等）也逐漸普及，這些都使得出行者隨時(shí)隨地查詢交通信息成為可能，從而促使出行者的活動(dòng)習(xí)慣和模式發(fā)生改變，進(jìn)而人們的出行方式和出行鏈模式也會(huì)呈現(xiàn)新的變化和特征.

在交通信息對出行行為影響方面：雋志才等[2]發(fā)現(xiàn)居民選擇出行方式會(huì)受到交通信息的內(nèi)容和提供方式的影響；ZHONG等[3]應(yīng)用回歸模型分析比較了不同類型的道路交通狀態(tài)信息對出行者選擇路徑的影響；TSENG等[4]通過RP（Revealed Preference）調(diào)查，以智能手機(jī)作為接收實(shí)時(shí)信息的載體，應(yīng)用離散選擇模型研究了實(shí)時(shí)交通信息對單次出行決策的影響；侯現(xiàn)耀等[5]的研究結(jié)果表明公交信息總體上會(huì)增加人們選擇公交出行的意愿.

在出行鏈與出行關(guān)系方面：ADLER等[6]應(yīng)用效用理論建立了出行者在非工作出行中的出行鏈模式多項(xiàng)Logit模型；YE等[7]分別應(yīng)用迭代雙變量（recursive bivariate） probit模型和聯(lián)立（simultaneous） Logit模型分析研究了出行鏈復(fù)雜性與出行方式選擇之間的關(guān)系；HENSHER等[8]對悉尼居民出行行為進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)當(dāng)出行鏈由簡單變?yōu)閺?fù)雜后，居民選擇公交方式出行得到的效用將減小，因此認(rèn)為復(fù)雜出行鏈構(gòu)成了采用公交方式出行的障礙.國內(nèi)也有類似研究：楊敏等[9]通過建立二項(xiàng)Logistic模型分析了影響個(gè)體選擇簡單鏈還是復(fù)雜鏈的顯著變量；欒琨等[10]、王孝坤等[11]均認(rèn)為出行鏈模式選擇與出行方式選擇之間存在顯著的相互影響關(guān)系；張華歆等[12]對交通信息條件下的通勤出行鏈模式選擇行為進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)交通信息在促進(jìn)復(fù)雜鏈的生成上發(fā)揮了較大的作用.

上述研究中，大多數(shù)局限于交通信息對單次出行的影響，缺乏從通勤者整體出行鏈的角度來深入探討出行方式選擇問題的研究；同時(shí)在出行鏈與出行關(guān)系方面，多數(shù)研究也未考慮到目前可隨時(shí)獲取的交通信息的作用.

本文以通勤出行鏈為研究視角，分析在交通信息條件下上海市具有不同社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性和出行活動(dòng)屬性的通勤者出行方式選擇行為呈現(xiàn)的特征和規(guī)律，以明確通勤者出行方式選擇的偏好，為交通需求管理和交通信息誘導(dǎo)等政策制定提供理論基礎(chǔ)和實(shí)證依據(jù).

1 出行方式選擇RP調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析

1.1 出行方式選擇RP調(diào)查

本文的研究數(shù)據(jù)通過RP調(diào)查獲得，主要包括：路邊現(xiàn)場訪談、網(wǎng)絡(luò)不記名在線調(diào)查、委托問卷公司調(diào)查等3種方式.調(diào)查對象為上海地區(qū)居民.本次調(diào)查共收回問卷650份，剔除明顯信息不準(zhǔn)確問卷223份后得到有效問卷427份，有效回收率為65.7%.

本次調(diào)查區(qū)域覆蓋上海多個(gè)區(qū)，對有效問卷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，具體區(qū)域分布見表1.

在427份調(diào)查樣本中，女性比例為59.95%，男性比例為40.05%；被調(diào)查的通勤者中，年齡分布在18歲至57歲之間，平均年齡為33.06歲，年齡標(biāo)準(zhǔn)偏差為8.92歲；已婚者為75.6%，未婚者為24.4%；有64.6%的通勤者家庭擁有私家車，54.6%的通勤者采用復(fù)雜鏈出行模式.

根據(jù)對通勤者基本信息的統(tǒng)計(jì)分析，調(diào)查樣本的區(qū)域分布和性別分布較好地覆蓋了通勤出行者群體.根據(jù)2010年上海市第六次全國人口普查資料，上海勞動(dòng)適齡人口平均年齡為35.46歲.因?yàn)榍嗄耆后w相對于中老年群體對移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接觸得更多，所以本次調(diào)查的樣本群體呈現(xiàn)年輕化特點(diǎn)，但與勞動(dòng)適齡人口平均年齡相差不大.因此可以認(rèn)為，調(diào)查樣本的年齡分布覆蓋了大部分受移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)影響的通勤群體，對模型估計(jì)有一定的變異程度，數(shù)據(jù)采集符合研究要求.

1.2 出行鏈模式及出行方式

通勤出行鏈可以分為簡單鏈和復(fù)雜鏈： 中途只有唯一活動(dòng)地點(diǎn)的稱為簡單鏈；涉及一個(gè)以上活動(dòng)地點(diǎn)的稱為復(fù)雜鏈.簡單鏈相對于復(fù)雜鏈來說，出行次數(shù)和彈性活動(dòng)次數(shù)較為固定.因?yàn)閺?fù)雜鏈除通勤活動(dòng)之外還嵌套了其他活動(dòng)，所以靈活性和隨機(jī)性更大[13].

本文中研究的通勤出行鏈均以家為出發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn).基于家的出行鏈（homebased trip chain）會(huì)有多次出行方式選擇， 即一次出行必有一次方式選擇[13].在一次出行鏈中出行者通常會(huì)采用多種不同的交通方式，換乘關(guān)系也會(huì)相對復(fù)雜，因此按照出行者采用的交通方式的機(jī)動(dòng)性強(qiáng)弱和共享性強(qiáng)弱確定其優(yōu)先級[14].機(jī)動(dòng)性越強(qiáng)、共享性越弱的出行方式，其優(yōu)先級別越高.本文結(jié)合上海市居民出行的實(shí)際情況，將機(jī)動(dòng)性作為判斷出行方式優(yōu)先級別的主要標(biāo)準(zhǔn)，以共享性為參考標(biāo)準(zhǔn)，將各出行方式的優(yōu)先級別從高至低排序，依次為：私家車、停車換乘（Park and Ride，P&R）、公共交通（地鐵）、單位班車、摩托車、非機(jī)動(dòng)車（步行）.

本文中定義通勤出行方式為通勤出行鏈中采用最高優(yōu)先級別的出行方式.由表1可知，在此次RP調(diào)查中，公共交通（地鐵）、私家車、非機(jī)動(dòng)車（步行）、P&R這4種出行方式之和占樣本總體的94.14%，因此在本文中將這4種出行方式作為分擔(dān)整體情況的代表.由于摩托車和單位班車這兩種方式所占的比例很低，因此后文在進(jìn)行參數(shù)估計(jì)時(shí)，把摩托車方式并入非機(jī)動(dòng)車（步行）方式，把單位班車方式并入公共交通（地鐵）方式.

根據(jù)上海市第4次綜合交通調(diào)查結(jié)果，2009年全市公共交通出行方式占25%，個(gè)體機(jī)動(dòng)車和電（助）動(dòng)車分別占20%和15.2%.本次調(diào)查表明，隨著近幾年城市汽車保有量的提高以及中心城區(qū)公共交通特別是地鐵設(shè)施的完善，采用公共交通和私家車出行的比例均有提高，同時(shí)兼顧出行機(jī)動(dòng)性和方便性的P&R方式也得到一定的發(fā)展.

1.3 出行方式選擇影響因素

根據(jù)目前的主要研究結(jié)論，出行者特性和出行特性是影響居民出行方式選擇的兩類主要因素[15].出行者特性包括性別、年齡、婚姻狀態(tài)、收入等，出行特性包括出行距離、出行時(shí)間（上下班時(shí)間）等.考慮到不同的工作日出行活動(dòng)安排（即不同的出行鏈模式），居民的出行方式選擇很可能也會(huì)不同；另外，交通信息對不同屬性的個(gè)體帶來的影響會(huì)有差異，個(gè)體出行行為也會(huì)呈現(xiàn)不同的特點(diǎn)和差異，反之，不同屬性的個(gè)體對交通信息的查詢習(xí)慣等也有諸多不同.因此，本研究在已有研究的基礎(chǔ)之上，增加了居民通勤出行鏈模式和交通信息使用習(xí)慣兩類影響因素.綜上，將影響出行方式選擇的因素歸納如表3.

1.4 RP調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

根據(jù)此次RP調(diào)查數(shù)據(jù)，分別得到出行鏈模式、交通信息查詢頻率、交通信息滿意度和通勤者收入與4種出行方式選擇的交叉比例信息，見圖1～4.

觀察圖1～4可知：（1）以復(fù)雜鏈模式出行的通勤者中選擇私家車和P&R方式的比例明顯高于以簡單鏈出行的居民；（2）在頻繁查詢交通信息的通勤者中，選擇私家車和P&R方式的比例均高于基本從不查詢交通信息的出行者；（3）對交通信息查詢滿意度高的出行者更愿意選擇公共交通（地鐵）方式出行；（4）高收入者相對于低收入者更傾向于選擇私家車出行方式，而低收入者則更多地選擇公共交通（地鐵）和非機(jī)動(dòng)車（步行）出行.

2 出行方式選擇模型

2.1 離散選擇模型

離散選擇分析方法是基于隨機(jī)效用理論的，假定在一個(gè)能夠選擇并且選擇方式互相獨(dú)立的集合中，決策者作為行為主體總會(huì)選擇一個(gè)他認(rèn)為對自身效用最大的方式[16].本研究中，出行者的通勤出行方式選擇是多元選擇，即在非機(jī)動(dòng)車（步行）、公共交通（地鐵）、私家車和P&R中選其一，因此本文采用離散選擇模型中的多項(xiàng)Logit模型進(jìn)行多變量

2.2 模型參數(shù)估計(jì)結(jié)果分析

采用NLogit 4.0軟件進(jìn)行參數(shù)估計(jì)，以非機(jī)動(dòng)車（步行）為基準(zhǔn)，從上述427份問卷中提煉出表3中的17個(gè)變量信息，得到出行者出行方式選擇參數(shù)和模型總體擬合結(jié)果，見表4.

上述模型的McFadden決定系數(shù)為0.329 2，極大似然函數(shù)自然對數(shù)值為-323.44.對于現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)的實(shí)證研究，這個(gè)估計(jì)結(jié)果已達(dá)到較好的擬和程度，由此可得到以下結(jié)論：

（1）復(fù)雜鏈出行模式對P&R方式的促進(jìn)作用最大.這是本研究的第一個(gè)重要結(jié)論.以往研究都認(rèn)為，復(fù)雜鏈的生成會(huì)成為公共交通發(fā)展的瓶頸，而更多地促進(jìn)私家車的使用[910].本研究卻發(fā)現(xiàn)，復(fù)雜鏈模式在促進(jìn)P&R方式上的效用最大，這與我國的國情和經(jīng)濟(jì)水平有關(guān).私家車方式出行費(fèi)用高，公共交通方式耗時(shí)長且舒適性低，而P&R相對于前兩種出行方式在出行費(fèi)用、時(shí)間成本以及舒適性等綜合效用上具有優(yōu)勢，因而在復(fù)雜鏈出行模式下，該種出行方式更被通勤者青睞.

（2）通勤者交通信息查詢頻率越高，采用P&R方式出行的概率越大.根據(jù)表4，私家車和P&R兩種出行方式中的交通信息查詢頻率屬性均顯著，尤以P&R出行方式頻繁查詢屬性的參數(shù)最大，在5%的置信水平下達(dá)到2.945 8.由此可見，出行者查詢交通信息的頻率越高，越能促進(jìn)P&R方式的生成.這是本研究的第二個(gè)重要結(jié)論.P&R包含私家車和公共交通（地鐵）兩種出行方式，其在道路交通擁堵、目的地停車難的地區(qū)優(yōu)勢顯著.在出行者對停車位、公交地鐵換乘、道路狀況等信息充分掌握的情況下，其在時(shí)間和金錢成本上的綜合效用優(yōu)勢會(huì)促使通勤者更多地選擇該種方式.

方式，而非私家車方式.這是本研究的第三個(gè)主要結(jié)論.高收入人群普遍擁有小汽車，并且相對于低收入者來說擁有更多渠道掌握充分的交通和生活信息，從而會(huì)激發(fā)更多的活動(dòng)需求進(jìn)而產(chǎn)生更多的出行需求.另外，高收入群體的時(shí)間價(jià)值普遍偏高，均傾向于選擇在途時(shí)間少、舒適性高的出行方式.隨著城市機(jī)動(dòng)化水平的提高，中心城區(qū)道路交通擁堵情況愈發(fā)嚴(yán)重，而P&R方式在這種情況下既能滿足高收入群體快速、舒適的要求，也能在一定程度上避免道路擁堵，尤其在復(fù)雜鏈的出行模式下，高收入群體更愿意選擇該種方式出行.

（4）有車家庭更傾向于選擇私家車方式出行.這主要體現(xiàn)在私家車和P&R兩種方式上.在復(fù)雜鏈出行模式下，私家車的靈活舒適性在促進(jìn)私家車和P&R方式的生成上發(fā)揮著積極的作用，這與現(xiàn)有研究結(jié)論一致[9，11，16].由此可見，改善中心城區(qū)的公共交通服務(wù)水平（主要包括中心城區(qū)與停車換乘點(diǎn)的公交接駁服務(wù)、停車服務(wù)等），并提高相關(guān)信息水平，以此引導(dǎo)有車家庭更多地選擇P&R方式上下班，可以有效減少中心城區(qū)的小汽車出行需求量，從而緩解交通擁堵，改善中心城區(qū)出行環(huán)境.

（5）交通信息查詢的滿意度越高，越能促進(jìn)公共交通（地鐵）方式的生成.根據(jù)表4，交通信息查詢滿意度屬性以公共交通（地鐵）出行方式最為顯著，且數(shù)值最大.由此可見，如果能得到有效、滿意的交通出行信息，那么通勤者會(huì)更愿意選擇公共交通（地鐵）方式.這是因?yàn)?，在充分掌握交通信息的條件下，通勤者的出行時(shí)間較容易控制，出行費(fèi)用也最低，所以當(dāng)通勤者的在途時(shí)間要求得到滿足，且又能以較為低廉的費(fèi)用完成出行時(shí)，往往首先選擇的是公共交通.可見，有效的交通信息可以促進(jìn)私家車出行向公共交通（地鐵）的轉(zhuǎn)移，交通信息在出行方式誘導(dǎo)上的作用顯著.

（6）有12周歲以下兒童的家庭更愿意選擇私家車方式出行.有兒童的家庭因?yàn)榭紤]到對兒童的充分保護(hù)，更注重通勤出行的舒適、安全和便捷性.私家車在這方面比公共交通（地鐵）和P&R均具有更大的優(yōu)勢.

（7）男性更傾向于選擇私家車方式出行.在公共交通（地鐵）和P&R兩種方式中，男性屬性均有較為顯著的負(fù)效用，由此可見男性更喜歡私家車出行.這是因?yàn)槟行员扰愿苁炀汃{駛小汽車并對小汽車的依賴程度更高，且男性比女性對時(shí)間的要求更高.這與現(xiàn)有研究結(jié)論較一致[5].

（8）短距離出行者更傾向于選擇非機(jī)動(dòng)方式出行.短距離屬性（

（9）下班時(shí)間早的通勤者會(huì)更多選擇全私家車方式.通勤者下班時(shí)間早，通常會(huì)激發(fā)下班后更多的活動(dòng)需求而不是直接回家，即會(huì)催生出更多的復(fù)雜鏈出行模式，且晚高峰之前的公共交通發(fā)車頻次偏低，因此會(huì)選擇靈活快捷的全私家車方式，這與現(xiàn)有研究結(jié)論較一致[9].

2.3 政策啟示

從上述實(shí)證分析結(jié)論可以看到，在人們出行結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜、出行目的越來越多元化的背景下，當(dāng)通勤者們掌握了足夠多的交通信息且對交通信息的滿意度較高時(shí)，私家車出行方式往往并不是大多數(shù)人的首要選擇，而P&R和公共交通（地鐵）兩種出行方式具有一定的吸引力.因此，在交通管理政策上有如下啟示：

（1）完善各交通樞紐、換乘點(diǎn)的公共接駁服務(wù)和停車服務(wù)，促進(jìn)進(jìn)入中心城區(qū)的交通方式由私家車向公共交通（接駁）轉(zhuǎn)移.考慮到城市交通擁堵、機(jī)動(dòng)車污染問題日益嚴(yán)重，通過這些措施誘導(dǎo)私家車方式出行的人群在城市邊緣區(qū)轉(zhuǎn)向公共交通方式，以減少中心城區(qū)車流量，從而有效緩解中心城區(qū)交通擁擠，同時(shí)節(jié)約能耗、減少機(jī)動(dòng)車排放污染.

（2）充分利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，全面、準(zhǔn)確的交通信息，以做好交通方式的誘導(dǎo)工作.全面、準(zhǔn)確的交通信息能夠幫助出行者制訂出行計(jì)劃，節(jié)約出行時(shí)間和成本，進(jìn)而提高城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率，緩解交通擁堵以及由此引發(fā)的環(huán)境問題.

3 結(jié) 論

第3篇：衛(wèi)星通信方式范文

論文關(guān)鍵詞：地鐵設(shè)備房，標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，行為心理設(shè)計(jì)元素，設(shè)計(jì)原則

 

0 引言

地鐵設(shè)備房是地下空間的一部分，人們在地下環(huán)境中方向感差，會(huì)感到壓抑、不安、緊張、枯燥乏味。因此，在設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中需要制定相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范滿足人性化設(shè)計(jì)的要求設(shè)計(jì)原則，降低人在地下環(huán)境中的不適應(yīng)。因此，設(shè)備房的設(shè)計(jì)要充分考慮人的心理因素和行為特點(diǎn)，從以人為本的角度出發(fā)設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)，提升相關(guān)人員在設(shè)備房中的安全感、滿足感，改善工作人員的情緒，提高效率論文開題報(bào)告范文。

1 地鐵設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)與行為心理的互動(dòng)性分析

考慮地鐵設(shè)備房的特殊環(huán)境，設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)人性化設(shè)計(jì)，從行為主義、瞭望—庇護(hù)理論、需求層次理論等基本理論入手，把握人類行為心理需求的一般規(guī)律和基本特點(diǎn)設(shè)計(jì)原則，對工作人員在地鐵設(shè)備房中的行為心理要素進(jìn)行分析，了解其需求特點(diǎn)，把握人類行為與標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的關(guān)系，以此來進(jìn)行設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

工作人員在地鐵設(shè)備房中首先要滿足生理和安全的需要。當(dāng)生理需求和安全需求達(dá)到滿足時(shí)，內(nèi)在需求和外在刺激會(huì)激發(fā)其的動(dòng)機(jī)和行為，在工作中實(shí)現(xiàn)自我效益（如圖1所示）。

圖1 工作人員行為心理模式

地鐵設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)影響人的行為，人的行為也制約著設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。所以在設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，要把握人類行為心理需求的一般規(guī)律和基本特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)人性化設(shè)計(jì)。地鐵設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則，一方面將人的行為向有益、高效的方向指引，另一方面它的設(shè)計(jì)又要服從和對應(yīng)人的行為模式和心理特征，達(dá)到人與標(biāo)識(shí)的互動(dòng)關(guān)系。

2 地鐵設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)元素與人的行為心理

人的大腦對諸如線條、形狀和顏色等知覺特征尤為敏感，它從外界獲取的信息有87％來自視覺，而地鐵設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)意在特定的環(huán)境中，以色彩、圖形、文字等構(gòu)成的視覺圖像系統(tǒng)，創(chuàng)造和諧的人機(jī)交互環(huán)境，為設(shè)計(jì)者、建造者、使用者、維護(hù)者等提供信息，綜合解決信息傳遞、識(shí)別、溝通和更新等功能的整體解決方案論文開題報(bào)告范文。

圖2 工作人員信息處理過程的概念模式

2.1 色彩元素

色彩常與人的感覺(由外界的刺激造成)和知覺(記憶、聯(lián)想、比較等)聯(lián)系在一起。色彩能夠刺激人的視覺色彩的視覺生理反應(yīng)設(shè)計(jì)原則，包括視覺生理及大腦視覺神經(jīng)的限制。單獨(dú)的色彩是沒有張力的, 色彩之間的搭配才使得環(huán)境豐富多彩，合理的色彩搭配能夠幫助人的記憶，改善視力的疲勞。色彩的搭配能創(chuàng)造視覺環(huán)境的舒適感，同時(shí)還具有誘導(dǎo)性，合理的色彩使用可以幫助人在地下環(huán)境中緩解不適應(yīng)，還可以通過對大腦的刺激改善人的行動(dòng)效率。

2.2 圖形元素

圖形系統(tǒng)主要由符號(hào)、標(biāo)志圖案、紋理底圖構(gòu)成。

符號(hào)中使用的文字和記號(hào)的形、大小和色彩等能有效發(fā)揮信息傳達(dá)的機(jī)能，因此圖形中的符號(hào)要具有識(shí)別性、誘目性、聯(lián)想性；標(biāo)志的主要功能是顯示事物自身特征,標(biāo)示事物間不同的意義、區(qū)別與歸屬，因此標(biāo)志必須特征鮮明、規(guī)范，令人一眼即可識(shí)別設(shè)計(jì)原則，并過目不忘，絕對不能相互混淆，以免造成錯(cuò)覺；紋理底圖要與圖形中的其他元素相融，突出整體效果，讓人可以更加清晰地把握信息，更加快速的解決問題。

2.3 文字元素

字體的形狀、大小對人的視覺刺激也不同，相同的字體在不同狀態(tài)下對視覺的刺激也不同論文開題報(bào)告范文。一般說來，粗壯的黑體字、圓頭體字筆畫粗細(xì)一致，間架方正、明確設(shè)計(jì)原則，易于識(shí)別，同時(shí)在一定的運(yùn)動(dòng)速度和距離摘要的麻煩。

3 結(jié)語

地鐵設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則應(yīng)結(jié)合人在設(shè)備房中的環(huán)境和行為特點(diǎn)，為其提供舒適、安全、高效的工作環(huán)境。分析研究人的心理和規(guī)律，是設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中貫徹以人為本的人文原則的基礎(chǔ)。只有真正了解人在地鐵設(shè)備房中活動(dòng)的心理需求和行為特征，并以此為依據(jù)，對色彩、圖形、文字等多種標(biāo)識(shí)系統(tǒng)構(gòu)成要素進(jìn)行精心設(shè)計(jì)和有機(jī)結(jié)合，才能自始至終體現(xiàn)對人的關(guān)懷和尊重，提高人們管理和工作的效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]覃陽.城市公共開放空間與行為塑造的互動(dòng)性研究.西南建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文,2004:18-19.

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[3]李道增.環(huán)境行為理論[M].北京:清華大學(xué)出版社,1999.3.

第4篇：衛(wèi)星通信方式范文

關(guān)鍵詞：電力通信；光纜運(yùn)行；外力破壞

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.23.135

0 引言

通信光纜影響著電力通信的順暢，其承載著大量電網(wǎng)數(shù)據(jù)，包括電力系統(tǒng)的繼電保護(hù)、圖像監(jiān)控、語音、辦公OA網(wǎng)絡(luò)、圖像監(jiān)控等業(yè)務(wù)的運(yùn)輸均需經(jīng)過電力光纜。隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，很多電力通信光纜因受到外力原因影響而不能正常運(yùn)行。因此，為了保證通信光纜的正常運(yùn)行，應(yīng)分析發(fā)生的外力原因，并采取措施進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)，防范外力破壞。

1 電力通信管道光纜的常見外力破壞原因

（1）施工單位破壞管道光纜運(yùn)行。因管道光纜埋于地下，再加上多數(shù)地方并無設(shè)立明確的標(biāo)示牌，一些外單位的施工人員施工時(shí)不知道地下掩埋管線，施工過程中極易將地下管道光纜挖斷，而影響通信光纜正常運(yùn)行。而且因涉及到施工單位、現(xiàn)場情況以及協(xié)調(diào)工作，搶修難度大。（2）變電站鼠患影響通信光纜正常運(yùn)行。電力管道光纜為非鎧裝光纜，具有抗雷電、抗電磁的良好性能，因此比較適合用于電磁干擾嚴(yán)重的場合。但因非鎧裝極易發(fā)生被老鼠咬啃情況，影響電纜的正常運(yùn)行。（3）光纜自身消耗。因電力通信光纜承擔(dān)著全天候的電力通信責(zé)任，因此具有較嚴(yán)重的自身損耗。而且一些地區(qū)的光纜存在不合理放置以及配置情況，增加了光纜的損耗。（4）人為惡意破壞。因電力通信光纜的材料比較特殊且貴重，一些不法分子惡意切割，變賣謀取私利，導(dǎo)致通信電路中斷。因?yàn)槭侨藶榈膼阂馄茐?，因此一旦破壞很難找到并進(jìn)行修復(fù)。

2 電力通信光纜的運(yùn)行維護(hù)以及防范措施

（1）進(jìn)行通信光纜的安全防護(hù)宣傳。為了保護(hù)光纜免受破壞，加強(qiáng)安全防護(hù)宣傳十分重要。電纜鋪設(shè)的重要地段必須設(shè)置醒目的警示牌、安放套管、由專人看管，或進(jìn)行遷移。通信光纜容易被破壞區(qū)域，要加強(qiáng)巡視；光纜以及電力線路的借口處要采取絕緣保護(hù)措施，而且還應(yīng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門積極聯(lián)系，告知其通信設(shè)施的具體運(yùn)行情況，爭取獲得他們的支持，也可借助媒體廣播等對群眾進(jìn)行通信設(shè)施安全防護(hù)知識(shí)的宣傳。通信光纜警示標(biāo)志的布置不合理或缺失等問題，可能會(huì)引發(fā)人為破壞事件發(fā)生。通信光纜容易被外力破壞區(qū)域，架空光纜途徑重要路口、自然環(huán)境惡劣處以及人員流動(dòng)量較大區(qū)域，設(shè)立警示標(biāo)牌或標(biāo)識(shí)，進(jìn)行專項(xiàng)巡檢，光纜與其他物體觸碰，需要加用塑料管保護(hù)；光纜經(jīng)過公路，需設(shè)置明顯的警示管和警示牌；架空光纜吊線內(nèi)若存在多條通信線路情況，應(yīng)作出明顯的標(biāo)識(shí)，防止發(fā)生誤傷情況。

（2）加強(qiáng)定期巡視。將光纖放于架空高壓輸電線的地線中，用以形成輸電線路上光纖通信網(wǎng)，這種兼具地線以及通信雙重功能，稱之為OPGW光纜。巡視OPGW 光纜的職責(zé)應(yīng)歸為輸電線路部門，通信專業(yè)應(yīng)與輸電線路部門保持良好的溝通，巡視 到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)巡視中問題，并實(shí)施消缺處理。ADSS 光纜的定期巡視內(nèi)容為，查看光纜是否有下垂跡象，著重審查光纜的引入處，檢查是否受到腐蝕影響，查看光纜接頭處是否有破損、松動(dòng)、余纜架是否發(fā)生脫落、光接頭盒牢固情況。電力管道光纜的巡視內(nèi)容為，定期沿路徑巡視，防止因外單位野蠻施工破壞光纜線路。定期查看站內(nèi)管道光纜的轉(zhuǎn)彎處是否固定良好，檢查是否采取電纜溝的防鼠措施且要定期巡視防護(hù)措施是否正常，還可在不能套管處刷防鼠油漆。（3）定期對光纜實(shí)施定檢。電力光纜使用中受到時(shí)間影響，光纜接頭功率會(huì)不斷下降衰減，針對這種情況，可通過科學(xué)檢測光功率，測算衰減值。通過對比以往的數(shù)據(jù)以及衰減值，總結(jié)衰減變化規(guī)律。光纜投入使用前期，每隔半年進(jìn)行一次檢測，持續(xù)四次，之后根據(jù)具體情況進(jìn)行檢測。而且測試過程中，要注意監(jiān)測光纜變換參數(shù)，記錄詳細(xì)的溫度情況，總結(jié)溫度與參數(shù)的關(guān)系。（4）提高運(yùn)行維護(hù)管理水平。電力工作人員在進(jìn)行電力維護(hù)管理前，需接受專業(yè)的培訓(xùn)，做到“持證上崗、 無證下崗”的基本原則，這樣才能保證電力通信光纜維護(hù)人員的素質(zhì)水平。定期對電力通信光纜工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)以及新型設(shè)備應(yīng)用，從原理方面重點(diǎn)培訓(xùn)，提高工作人員對通信光纜知識(shí)的全面了解。（5）建立通信光纜房外力破壞的監(jiān)管體系。外力原因是我國近些年來總結(jié)電力通信光纜線路故障發(fā)生的主要原因，這與我國地方政府及電力系統(tǒng)管理人員的監(jiān)管、配合不利有關(guān)。因此實(shí)際工作中，加強(qiáng)電力工作各相關(guān)部門的協(xié)作溝通，將具體的外力破壞而導(dǎo)致的電力通信光纜責(zé)任落實(shí)到具體執(zhí)行人員，督促其按照國家電力系統(tǒng)規(guī)范進(jìn)行操作，同時(shí)，還應(yīng)做到加大電力通信光纜防護(hù)宣傳力度，提高人們對電力通信光纜安全防護(hù)知識(shí)的了解。（6）做好光纜質(zhì)量把關(guān)工作。當(dāng)前我國還未建立專門的檢測、監(jiān)督ADSS光纜質(zhì)量機(jī)構(gòu)，因此若施工中發(fā)現(xiàn)發(fā)ADSS光纜有嚴(yán)重質(zhì)量隱患，則會(huì)影響施工的順利進(jìn)行，而且不能進(jìn)行準(zhǔn)確檢測確認(rèn)，這些極易誘發(fā)質(zhì)量事故。因此，通信光纜必須選擇質(zhì)量過硬的生產(chǎn)廠家，嚴(yán)格控制光纖配線的質(zhì)量，并做好光纜施工的核查工作，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)操作。

3 總結(jié)

長期工作實(shí)踐中總結(jié)導(dǎo)致通信光纜線路故障的一個(gè)主要原因?yàn)橥饬ζ茐?，針對外力破壞發(fā)生的原因，結(jié)合先進(jìn)技術(shù)管理方法，加強(qiáng)對電力通信光纜的維護(hù)、巡檢以及定檢工作，完善通信光纜的監(jiān)管體系，避免因外力原因而導(dǎo)致的事故，做好對應(yīng)的防范措施，加強(qiáng)巡視以及檢修，規(guī)范各自職權(quán)，保證管理防范措施、責(zé)任、保障人員三管齊下，共同協(xié)作，做好早發(fā)現(xiàn)、早處理，才能保證我國電力通信電纜正常運(yùn)行，方便人們的工作和生活。

參考文獻(xiàn)：

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第5篇：衛(wèi)星通信方式范文

1衛(wèi)星通信簡述

1.1衛(wèi)星通信的概念

作為無線電通信中的其中一種，衛(wèi)星通信技術(shù)的產(chǎn)生實(shí)現(xiàn)了無線電通信的無障礙溝通。在這種技術(shù)的作用下，無線電終端可以與任意點(diǎn)進(jìn)行信息交流和溝通。簡單來講，衛(wèi)星通信技術(shù)由兩部分組成，即地球站部分和衛(wèi)星站部分。而衛(wèi)星通信技術(shù)則是一種程序繁雜的通信技術(shù)，需要一個(gè)特定的空間站作為信息中轉(zhuǎn)站。在這個(gè)中轉(zhuǎn)站作用下，地球上的任意兩站才能正常進(jìn)行信息交流。通常情況下，這種特定的空間站都是一顆固定衛(wèi)星。

1.2衛(wèi)星通信的特點(diǎn)

首先，衛(wèi)星通信的覆蓋面積極廣，只要是地球上的兩站點(diǎn)處于衛(wèi)星信號(hào)的輻射范圍內(nèi)，這兩站點(diǎn)就可以進(jìn)行無線電通信。由于這種傳輸方式能夠完全屏蔽外界干擾，所以這種通信方式能夠充分保證其可靠性。從客觀角度講，衛(wèi)星通信的本質(zhì)不會(huì)受外界環(huán)境所影響。無論是地球上的高山、大型建筑等客觀存在體，還是洪水地震、臺(tái)風(fēng)海嘯等自然災(zāi)害，影響或摧毀的都只是地球站的具體設(shè)施，對空間站里的衛(wèi)星設(shè)備毫無影響。其次，衛(wèi)星通信的設(shè)置步驟也極其簡單。只要對特殊電路進(jìn)行設(shè)置即可，不僅節(jié)省了做工過程，還避免了資源損耗。更重要的是，這種通信方式屬于生態(tài)通信，不會(huì)破壞自然環(huán)境。這一點(diǎn)是傳統(tǒng)電纜通信和光纜通信無法做到的。盡管如此，衛(wèi)星通信也具有相應(yīng)的缺點(diǎn)，就是造價(jià)成本極高。因?yàn)樾l(wèi)星通信所應(yīng)用的儀器或設(shè)備都屬于高科技產(chǎn)品，所以，衛(wèi)星通信的整體運(yùn)行成本就格外昂貴。這些衛(wèi)星通信儀器和設(shè)備集先進(jìn)科學(xué)技術(shù)和工藝制作技術(shù)為一體，不僅做工精良，還具備極高的精密度。最后，衛(wèi)星通信非常簡單，其簡單性由自身使用的傳輸方式?jīng)Q定。作為衛(wèi)星通信常用的傳輸方式，無線電傳輸具有非常簡單的操作性。基于過程操作的簡單性，信號(hào)丟失或缺失的可能性被大大提高，會(huì)導(dǎo)致相關(guān)通信信息的大量丟失。針對這種情況，將衛(wèi)星通信與傳統(tǒng)的電纜通信和光纜通信進(jìn)行比較。還是光纜通信的安全性較高，且保密性也更好。光纜通信采用的傳輸方式是光波傳輸，光波的活動(dòng)在光纜內(nèi)部進(jìn)行，完全不受外界環(huán)境、氣候等各方面因素影響，從而能夠更好地進(jìn)行信息傳送。而針對通話傳輸情況，雖然光纜通信技術(shù)水平就不如衛(wèi)星通信技術(shù)水平，但兩者都需要不斷進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的改革和創(chuàng)新。

2語音傳輸技術(shù)在衛(wèi)星通信中的實(shí)際應(yīng)用

不同于傳統(tǒng)電纜和光纜通信，衛(wèi)星通信的適用領(lǐng)域更加特別。一方面，衛(wèi)星通信受自身缺陷制約，到目前為止都是光纜通信最重要的后備資源。從這方面講，衛(wèi)星通信充分彌補(bǔ)了光纜通信在信息傳輸過程中的缺點(diǎn)和不足。另一方面，衛(wèi)星通信的通信量容量較小，嚴(yán)重限制了語音通信的應(yīng)用和發(fā)展。光纜通信的常規(guī)容量十分巨大，其潛在寬帶平均可達(dá)20THz。對比而言，衛(wèi)星通信想要達(dá)到光纜通信的容量，還需要相當(dāng)長的奮斗時(shí)間。所有衛(wèi)星通信行業(yè)的人都知道，衛(wèi)星通信系統(tǒng)常用的編碼調(diào)制方式結(jié)合了卷積碼、QAM與QPSK。這也是當(dāng)前商家應(yīng)用最為頻繁的方式。但是，這種方式有一個(gè)致命的缺點(diǎn)，就是不能實(shí)現(xiàn)無線電信號(hào)的高效傳輸。從某種層面講，這種無線電信號(hào)損失也屬于信息資源流失的其中一種。這種方式不能實(shí)現(xiàn)無線電信號(hào)高效傳輸?shù)母驹蚴钦`碼率。作為無線電信號(hào)傳輸?shù)闹萍s者，通信系統(tǒng)的誤碼率與卷積碼相似，都需要在特定情況下才能進(jìn)行功能啟動(dòng)。正是因?yàn)槿绱藦?fù)雜的啟動(dòng)過程，衛(wèi)星通信系統(tǒng)的自身缺陷才會(huì)展現(xiàn)得越來越明顯，同時(shí)也附帶降低了衛(wèi)星通信中語音信息的傳輸效率。這種低效率的語音信息傳輸不僅嚴(yán)重制約了語音傳輸技術(shù)在衛(wèi)星通信中的拓展和應(yīng)用，還嚴(yán)重阻礙了衛(wèi)星通信相關(guān)功能的發(fā)展和創(chuàng)新。因此，想要切實(shí)提升語音在衛(wèi)星通信中的傳輸效率和質(zhì)量，就必須進(jìn)行編碼、譯碼等的調(diào)整和創(chuàng)新，并不斷進(jìn)行編碼技術(shù)、譯碼技術(shù)等相關(guān)科學(xué)技術(shù)的改進(jìn)和提升。為了解決原有語音傳輸技術(shù)在衛(wèi)星通信過程中存在的問題，并消除其不良影響，相關(guān)技術(shù)研究者將TCM/IDR技術(shù)運(yùn)用在衛(wèi)星通信領(lǐng)域。TCM/IDR技術(shù)是一種新型的語音傳輸技術(shù)，中文可翻譯為格形編碼調(diào)制語音傳輸技術(shù)。這種技術(shù)將原有技術(shù)的編碼和調(diào)制的相關(guān)運(yùn)用順序進(jìn)行改變，把原本相互獨(dú)立的兩個(gè)過程相互統(tǒng)一。這樣不僅可以有效避免通信信息的失誤，還可以充分保證原有信道傳輸速率和帶寬的穩(wěn)定。同時(shí)，這種技術(shù)的附帶性能可以將誤碼率固定在最低位置，從而成功實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星通信的高速傳輸?？偠灾裥尉幋a調(diào)制語音傳輸技術(shù)作為最受歡迎的網(wǎng)格編碼調(diào)制技術(shù)，無論是其性能改革，還是其優(yōu)勢改革，都是非?？捎^的。

3結(jié)束語

第6篇：衛(wèi)星通信方式范文

關(guān)鍵詞:衛(wèi)星通信；現(xiàn)狀；發(fā)展

前言

衛(wèi)星通信具有很多自身的優(yōu)點(diǎn)，所以就使得它能夠在很多方面都能夠使用。而且其應(yīng)用領(lǐng)域也正在不斷的慢慢擴(kuò)大,在各方面都能夠取得一定的成就,所以也可以看出其具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

1衛(wèi)星通信的發(fā)展現(xiàn)狀

按照各方面所進(jìn)行業(yè)務(wù)的不同，把衛(wèi)星通信分為三種：（1）寬帶衛(wèi)星通信相關(guān)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)；（2）衛(wèi)星通信相關(guān)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)；（3）衛(wèi)星移動(dòng)通信相關(guān)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。到現(xiàn)在為止，這些方面的衛(wèi)星通信系統(tǒng)也都能夠得到相應(yīng)的應(yīng)用，以下就是這些系統(tǒng)現(xiàn)狀進(jìn)行一些介紹。（1）寬帶衛(wèi)星通信及其系統(tǒng)寬帶衛(wèi)星通信一般來說就是把通信衛(wèi)星用來作為一個(gè)中繼站，就可以在各個(gè)地面站進(jìn)行相關(guān)的通信，它就是把寬帶業(yè)務(wù)以及相關(guān)的衛(wèi)星通信拿來使他們能夠有效地結(jié)合在一起，當(dāng)然這也是現(xiàn)在的衛(wèi)星通信所需要進(jìn)行發(fā)展的一個(gè)重要業(yè)務(wù)。（2）衛(wèi)星固定通信及系統(tǒng)固定通信作為作為衛(wèi)星通信中的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之一，應(yīng)用范圍較廣，應(yīng)用方面有電信服務(wù)、廣播電視、內(nèi)部專網(wǎng)、數(shù)據(jù)收集等方面。根據(jù)速率的不同，可以把衛(wèi)星固定業(yè)務(wù)分為兩類，一類是窄帶業(yè)務(wù)，一類是寬帶業(yè)務(wù)。窄帶業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是:窄帶通過話音和低俗數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)推動(dòng)自身發(fā)展，相對來說發(fā)展較為緩慢；與之形成鮮明對比的是寬帶業(yè)務(wù)取得了不錯(cuò)的發(fā)展，在寬帶業(yè)務(wù)中，IP業(yè)務(wù)發(fā)展尤為迅速。如:電視會(huì)議、遠(yuǎn)程醫(yī)療、通信傳播等。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析可得，近些年進(jìn)來，話音業(yè)務(wù)占的比重越來越低，占到14%左右，視頻業(yè)務(wù)所占比重大幅增加，占到62%，其他24%為傳統(tǒng)型數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。衛(wèi)星固定通信，近些年來取得了不錯(cuò)的發(fā)展，其具有以下方面的特點(diǎn)：①從組網(wǎng)方式來看，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)到點(diǎn)的通信方式向點(diǎn)到多的通信方式轉(zhuǎn)變的過程，具體方面如數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分發(fā)等；②從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上來看，由原先的沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的VSAT體系逐步轉(zhuǎn)化為DVB體系和TCP/IP協(xié)議。（3）衛(wèi)星移動(dòng)通信及系統(tǒng)衛(wèi)星移動(dòng)通信是一種幫助用戶之間實(shí)現(xiàn)相互通信的一種通信方式，其中可是實(shí)現(xiàn)移動(dòng)用戶與移動(dòng)用戶之間的通信、移動(dòng)用戶與固定電話之間的通信等。它一般會(huì)利用通信衛(wèi)星作為其信號(hào)中繼站，它既具有傳統(tǒng)衛(wèi)星固定通信的特點(diǎn)，又具有地面移動(dòng)通信的特點(diǎn)。具體到表現(xiàn)形式上，一方面它可以它可以作為衛(wèi)星通信系統(tǒng)提供強(qiáng)大的移動(dòng)業(yè)務(wù)，另一方面它也是一個(gè)移動(dòng)通信系統(tǒng)，利用衛(wèi)星中繼站實(shí)現(xiàn)通信系統(tǒng)功能。現(xiàn)對國際目前使用范圍廣，影響力大的衛(wèi)星系統(tǒng)作一介紹如下。Inmarsat系統(tǒng)，名為國際海事衛(wèi)星系統(tǒng)，它通過靜止軌道提供全球范圍內(nèi)的通信系統(tǒng)，它的經(jīng)營者是國際海事組織者。BGAN系統(tǒng)是Inmarsat系統(tǒng)的第四代業(yè)務(wù)簡稱，它具有強(qiáng)大的功能，可以借助手持終端而向全球范圍內(nèi)的客戶提供話音和寬帶數(shù)據(jù)，并且提供速率穩(wěn)定高效。Thuraya系統(tǒng)是一個(gè)靜止且具有一定區(qū)域性的衛(wèi)星移動(dòng)通信系統(tǒng),是一個(gè)阿聯(lián)酋衛(wèi)星通信公司建立。其衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋面積廣，基本上覆蓋了整個(gè)歐洲和其他一些洲和地區(qū)，在世界范圍內(nèi)有120個(gè)國際、28億人次使用此衛(wèi)星系統(tǒng)。并且，其提供的內(nèi)容功能多樣，有語音、數(shù)據(jù)、定位等功能?，F(xiàn)目前衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)按照業(yè)務(wù)內(nèi)容可以分為以下幾個(gè)方面:廣播電視、移動(dòng)通信、寬帶通信和固定通信。其中近些年來，各通信業(yè)務(wù)中,衛(wèi)星電視業(yè)務(wù)收入在通信業(yè)務(wù)發(fā)展極為迅速，在占整個(gè)通信服務(wù)中收入的80%左右。衛(wèi)星廣播也取得了良好的發(fā)展，近五年來每年都以10%增速在增長，使用用戶數(shù)量也不斷增多，接一近億人次使用。隨著各種智能終端的普及，也帶動(dòng)了衛(wèi)星移動(dòng)通信的發(fā)展。從2010年到2015年，全球的衛(wèi)星高清頻道增加了250%，預(yù)計(jì)到2020年這一數(shù)據(jù)會(huì)到500%，衛(wèi)星高強(qiáng)電視將作為衛(wèi)星通信應(yīng)用中的可持續(xù)增長點(diǎn),推動(dòng)衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)通信產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在正積極健康的發(fā)展，各個(gè)行業(yè)之間的結(jié)構(gòu)比例都保持著一定的穩(wěn)定；現(xiàn)在衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)各行業(yè)之間由之前的相互競爭，現(xiàn)在變?yōu)楦嗟募夹g(shù)合作，相互依賴，且這種合作關(guān)系在未來會(huì)成為一種常態(tài)，推動(dòng)衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。其中,在衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)中，衛(wèi)星電視和廣播依然具有強(qiáng)大的市場潛力,在未來幾年內(nèi)都會(huì)快速發(fā)展。

2我國衛(wèi)星通信的現(xiàn)狀

2.1發(fā)展現(xiàn)狀

我國衛(wèi)星通信事業(yè)的發(fā)展已經(jīng)有幾十年的歷史，在這幾十年間，取得了巨大的進(jìn)步，具體的講有以下幾個(gè)方面：(1)空間段的建立出具規(guī)模，保證了衛(wèi)星固定通信業(yè)務(wù)的資源穩(wěn)定性。目前，我國可利用的衛(wèi)星資源眾多，如：亞洲2號(hào)、亞洲4號(hào)、亞太6號(hào)等等，并且在未來我國衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)也作了長遠(yuǎn)規(guī)劃。(2)滿足各種業(yè)務(wù)要求的通信網(wǎng)基本建成，可以對地面通信網(wǎng)起到完美的補(bǔ)充作用，且也能提供延伸和應(yīng)急備份的作用。(3)大規(guī)模功能齊全的衛(wèi)星電視廣播傳輸網(wǎng)已經(jīng)建成，我國廣播電視覆蓋率大大增加，其中衛(wèi)星電視廣播系統(tǒng)、衛(wèi)星遠(yuǎn)程教育系統(tǒng)、衛(wèi)星視頻會(huì)議系統(tǒng)等方面都能覆蓋全球絕大部分地區(qū)，其中對網(wǎng)絡(luò)“村村通”工作的推進(jìn)和實(shí)現(xiàn)起到了重要作用。(4)在衛(wèi)星通信應(yīng)用市場上取得了十分快速的進(jìn)步，但任然有十分令人看好的發(fā)展空間。

2.2存在的問題

我國衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)近年來取得了十分明顯的進(jìn)步，但同發(fā)達(dá)國家相比，無論在技術(shù)應(yīng)用上或者在使用規(guī)模上都有一定的差距。此外，在衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)上，技術(shù)創(chuàng)新也是關(guān)鍵，也正是我國現(xiàn)在存在的主要問題。歸結(jié)起來，現(xiàn)目前我國衛(wèi)星通信現(xiàn)在存在以下幾個(gè)方面的問題：（1）衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器：目前民用通信衛(wèi)星資源在我國資源匱乏，此技術(shù)應(yīng)用在規(guī)模、性能等方面與國外商用通信衛(wèi)星相比都有一定的差距；對滴靜止軌道數(shù)量稀少，限制了我國在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加轉(zhuǎn)發(fā)器的可能。（2）衛(wèi)星移動(dòng)通信：現(xiàn)目前我國使用的商用衛(wèi)星通信系統(tǒng)都是國外研發(fā)的，這是未來創(chuàng)新開發(fā)的主要突破點(diǎn)，一直使用國外系統(tǒng)會(huì)存在著一定的商業(yè)泄密風(fēng)險(xiǎn)。（3）市場開發(fā)：衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)可以應(yīng)用的市場遠(yuǎn)不止前文提到的，在衛(wèi)星通信廣播等市場上具有巨大的潛力。市場開發(fā)，需要采取充分準(zhǔn)備、有效開發(fā)的方式。

3發(fā)展我國衛(wèi)星通信的幾點(diǎn)思考

衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)作為航天產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在我國的戰(zhàn)略發(fā)展中有著舉足輕重的地位，衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)的積極發(fā)展也會(huì)推動(dòng)我國國防軍工實(shí)力的發(fā)展?；诒疚姆治龇植殚嗁Y料，本文提出以下幾個(gè)思考：（1）市場是產(chǎn)業(yè)的動(dòng)力。當(dāng)前，在技術(shù)應(yīng)用和使用規(guī)模上我國的衛(wèi)星資源雖然比起發(fā)到國家來說有一定差距，但我國在通信衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)上存在著廣泛的市場空間，充分進(jìn)行市場開發(fā)就能推動(dòng)通信衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（2）通信衛(wèi)星的軌道選擇應(yīng)該多樣化。衛(wèi)星通信的發(fā)展造成了軌道擁擠等問題，未解決這一問題，在衛(wèi)星通信軌道上就應(yīng)該多樣化選擇。（3）覆蓋范圍以國內(nèi)為主。國發(fā)市場開發(fā)已經(jīng)趨于成熟，與其競爭不會(huì)有多大優(yōu)勢。應(yīng)該把目光放在國內(nèi)市場上，積極開拓市場。（4）增強(qiáng)衛(wèi)星固定通信。在衛(wèi)星通信的應(yīng)用種，應(yīng)該積極推進(jìn)數(shù)字電視網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，開拓這一具有非常大潛力的市場來推動(dòng)我國衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4結(jié)束語

衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)影響著人們生活的方方面面，同時(shí)在國家戰(zhàn)略層次上也是需要不斷推進(jìn)研發(fā)的產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以為實(shí)現(xiàn)“中國夢”作出積極貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn):

[1]李洪鈞，劉榕，韓福春等.淺析衛(wèi)星通信發(fā)展現(xiàn)狀及對策[C]//中國通信學(xué)會(huì).虛擬運(yùn)營與云計(jì)算――第十八屆全國青年通信學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（上冊）.中國通信學(xué)會(huì)，2013.

[2]張更新，謝智東，譚哲.衛(wèi)星通信的發(fā)展現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述[J].數(shù)字通信世界，2015.

第7篇：衛(wèi)星通信方式范文

關(guān)鍵詞：衛(wèi)星通信 主要技術(shù)

中圖分類號(hào)：C35文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著科學(xué)的發(fā)展，我們的通信技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，也同時(shí)帶給我們很多便利。

一、衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)的定義

衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)是利用人造地球衛(wèi)星作為中繼站轉(zhuǎn)發(fā)無線電波，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)或多個(gè)地面站之間通信的網(wǎng)絡(luò)。其中，地面站是指設(shè)在地球表面（包括地面、水面和大氣層）的通信站，也稱為地球站。通信衛(wèi)星的作用相當(dāng)于離地面很高的中繼站。衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)分為延遲轉(zhuǎn)發(fā)式通信網(wǎng)絡(luò)和立即轉(zhuǎn)發(fā)式通信網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)衛(wèi)星的運(yùn)行軌道屬于低軌道時(shí)，對于相對較遠(yuǎn)的地面站而言，要進(jìn)行遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)通信，除采用延遲轉(zhuǎn)發(fā)方式（利用一顆衛(wèi)星）外，也可以利用多顆低軌道衛(wèi)星進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，這種網(wǎng)絡(luò)就是通常所說的低軌道移動(dòng)衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)。

二、衛(wèi)星通信中的主要技術(shù)

1. CDMA技術(shù)

CDMA(碼分多址)系統(tǒng)通過采用話音激活技術(shù)、前向糾錯(cuò)（FEC）技術(shù)、功率控制技術(shù)、頻率復(fù)用技術(shù)、扇區(qū)技術(shù)等技術(shù)手段，可使CDMA系統(tǒng)容量大幅擴(kuò)大，同時(shí)，它還具有抗多徑干擾能力、更好的話音質(zhì)量和更低的功耗以及軟區(qū)切換等優(yōu)點(diǎn)。CDMA以其本身所具有的特點(diǎn)及優(yōu)越性而廣泛應(yīng)用于數(shù)字衛(wèi)星通信系統(tǒng)中。特別是近年來，小衛(wèi)星技術(shù)的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)全球移動(dòng)通信和衛(wèi)星通信提供了條件，利用分布在中、低軌道的許多小衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)全球個(gè)人通信，已在國際上逐漸形成完善的體系。

CDMA移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)根據(jù)導(dǎo)頻信號(hào)的幅度實(shí)現(xiàn)功率控制, 減少用戶對星上功率的要求從而增加系統(tǒng)的容量，減少多址干擾；CDMA移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)可利用多個(gè)衛(wèi)星分集接收，大大降低多徑衰落的影響，改善傳輸?shù)目煽啃?。此外，由于CDMA多址方式具有優(yōu)越的抗干擾性能、很好的保密性和隱蔽性、連接靈活方便所等特點(diǎn)，決定了它在軍事衛(wèi)星通信上具有重要的意義。

2. 抗干擾技術(shù)

現(xiàn)代軍事斗爭中，敵我雙方對衛(wèi)星通信干擾與抗干擾技術(shù)對抗越來越激烈。未來戰(zhàn)爭中電磁環(huán)境將變得越來越復(fù)雜，衛(wèi)星通信因其固有的特點(diǎn)而面臨極大的威脅。由于通信衛(wèi)星始終暴露在太空中，且信道是開放的，易于受對方攻擊。因此，軍事衛(wèi)星通信中干擾和抗干擾是斗爭雙方關(guān)注的焦點(diǎn)，研究在復(fù)雜電磁環(huán)境下衛(wèi)星通信抗干擾技術(shù)體制已成為提高軍事通信裝備生存能力、確保軍事指揮順暢的關(guān)鍵。

衛(wèi)星通信抗干擾主要通過傳輸鏈路抗干擾、軟硬件設(shè)備抗干擾以及建立綜合智能抗干擾體系等措施實(shí)現(xiàn)。

傳輸鏈路抗干擾主要有DS/FH混合擴(kuò)頻、自適應(yīng)選頻、自適應(yīng)頻域?yàn)V波、猝發(fā)通信、時(shí)域適應(yīng)干擾消除、基于多用戶檢測的抗干擾、跳時(shí)(TH)、自適應(yīng)信號(hào)功率管理、自適應(yīng)調(diào)零天線、多波束天線、星上SmartAGC、分集抗干擾、變換域干擾消除、糾錯(cuò)編碼和交織編碼抗干擾技術(shù)等。軟硬件設(shè)備抗干擾主要有光電隔離、硬件濾波、屏蔽、數(shù)字濾波、指令冗余、程序運(yùn)行監(jiān)視等技術(shù)。建立綜合智能抗干擾體系可以通過建立軟件化抗干擾硬件平臺(tái)、建立智能化抗干擾軟件應(yīng)用系統(tǒng)，如：智能抗干擾系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測控制系統(tǒng)、專家策略支持系統(tǒng)等措施實(shí)現(xiàn)。

特別值得一提的一種抗干擾、抗搜索、抗截獲的技術(shù)是跳頻通信技術(shù)，它是在現(xiàn)代信息對抗日益激烈的形勢下迅速發(fā)展起來的。各國軍方對這一先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用十分重視，不斷加強(qiáng)對跳頻抗干擾通信的研究和推廣應(yīng)用。目前，跳頻技術(shù)裝備正朝著寬頻帶、高速率、數(shù)字化、低功耗的方向快速發(fā)展，其信息戰(zhàn)潛力巨大。

3. 基于MPLS的移動(dòng)衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)架

MPLS（多協(xié)議標(biāo)簽交換）技術(shù)由于可將IP路由的控制和第二層交換無縫地集成起來，具有IP的許多優(yōu)點(diǎn)(如擴(kuò)展性、兼容性好)，又可很好地支持QoS和流量工程，是目前最有前途的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)之一。近年來，在地面固定網(wǎng)MPLS技術(shù)逐漸成熟后，該技術(shù)已向光通信、無線通信和衛(wèi)星通信等領(lǐng)域擴(kuò)展?，F(xiàn)有的寬帶衛(wèi)星系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要采用衛(wèi)星ATM 技術(shù)，研究表明該技術(shù)可給不同的業(yè)務(wù)提供很好的QoS保證，并可利用面向連接的虛通路設(shè)計(jì)以及流量分類等方法為網(wǎng)絡(luò)提供有效的流量工程設(shè)計(jì)。

衛(wèi)星MPLS體系結(jié)構(gòu)分為用戶層、接入層、核心層三部分，其中，用戶層包括衛(wèi)星手持移動(dòng)終端(直接接入移動(dòng)衛(wèi)星網(wǎng))、小型專用局域網(wǎng)用戶(通過小型地面移動(dòng)終端接入衛(wèi)星網(wǎng))、其他網(wǎng)絡(luò)用戶(通過地面網(wǎng)關(guān)站接入衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò))等。接入層由標(biāo)簽邊緣交換路由器(LER)組成，完成衛(wèi)星MPLS網(wǎng)同其他網(wǎng)絡(luò)以及衛(wèi)星手持移動(dòng)終端的連接，其主要功能包括實(shí)現(xiàn)對業(yè)務(wù)的分類、建立FEC和標(biāo)簽之間的綁定、約束LSP的計(jì)算、分發(fā)標(biāo)簽、剝?nèi)?biāo)簽以及用戶QoS接納管理和相應(yīng)的接入流量工程控制等。核心層由標(biāo)簽交換路由器(LSR)組成，完成信息按MPLS標(biāo)簽進(jìn)行交換轉(zhuǎn)發(fā)，其上主要運(yùn)行MPLS控制協(xié)議和第三層路由協(xié)議，并負(fù)責(zé)與其他標(biāo)簽交換路由器交換路由信息來建立路由表、分發(fā)標(biāo)簽綁定信息、建立和維護(hù)標(biāo)簽轉(zhuǎn)發(fā)表等工作。

三、衛(wèi)星通信的發(fā)展趨勢

在目前的通信衛(wèi)星中，已采用許多代表當(dāng)今世界通信衛(wèi)星的先進(jìn)技術(shù)，如氙粒子發(fā)動(dòng)機(jī)、高能太陽電池和蓄電池、大天線和多點(diǎn)波束（如：THURYU、ASES、TORSS、GALILEO等衛(wèi)星天線）、衛(wèi)星星上處理器（如：窄帶信道化器、數(shù)字波束成形網(wǎng)絡(luò)和BUTLER矩陣放大器）以及射頻功率動(dòng)態(tài)按需分配等技術(shù)，這些技術(shù)的發(fā)展，對通信衛(wèi)星和衛(wèi)星通信的發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響。

1. 通信衛(wèi)星向大、小兩極發(fā)展

現(xiàn)代衛(wèi)星通信的發(fā)展趨勢之一就是衛(wèi)星星體本身正在向大型化和微型化兩個(gè)方向發(fā)展。一方面，各國為了提高衛(wèi)星的靈敏度和星上處理能力，以及實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星的一星多能，把衛(wèi)星星體造得越來越大，重量也越來越重。衛(wèi)星大了也有弱點(diǎn)，易受電磁干擾和敵方反衛(wèi)星武器的破壞，而小衛(wèi)星、微小衛(wèi)星卻能克服這種弱點(diǎn)。如果用多顆小衛(wèi)星組網(wǎng)來代替單顆大衛(wèi)星，就可以提高衛(wèi)星系統(tǒng)的生存能力。

2. 衛(wèi)星通信向衛(wèi)星移動(dòng)通信方向演進(jìn)

衛(wèi)星移動(dòng)通信是指利用衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)移動(dòng)用戶間或移動(dòng)用戶與固定用戶間的相互通信。隨著技術(shù)的發(fā)展，衛(wèi)星的功能逐漸增強(qiáng)，許多原來由地球站執(zhí)行的功能被轉(zhuǎn)移到衛(wèi)星上去完成，從而使地面設(shè)備變得越來越簡單，天線尺寸也隨之大幅度減小。隨著頻譜擴(kuò)展、數(shù)字無線接入、智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，衛(wèi)星移動(dòng)通信在向衛(wèi)星個(gè)人通信方向演進(jìn)，用手持機(jī)可實(shí)現(xiàn)在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間與世界任何地方接入衛(wèi)星移動(dòng)通信網(wǎng)的用戶進(jìn)行雙向通信。

3. 衛(wèi)星通信與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合

由于衛(wèi)星通信和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，產(chǎn)生了衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。目前衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的連接方式主要有兩種：一種是利用寬帶衛(wèi)星的雙向傳輸；另一種則是利用衛(wèi)星的高速下載和地面網(wǎng)絡(luò)反饋的外交互通信方式，即將衛(wèi)星鏈路作為下行數(shù)據(jù)鏈路，而將電話撥號(hào)、局域網(wǎng)等其他通信鏈路作為上行數(shù)據(jù)鏈路，這種方式是基于當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)信息流量的非對稱性提出來的，它是衛(wèi)星通信的一個(gè)熱點(diǎn)。

4.通信寬帶化

為了滿足衛(wèi)星通信系統(tǒng)用戶對帶寬的需求，衛(wèi)星通信技術(shù)已向Ka、Q等波段發(fā)展。一些國家衛(wèi)星系統(tǒng)已拓展直EHF頻段。采用EHF頻段有很多現(xiàn)有其他頻段無可比擬的優(yōu)點(diǎn)，一是擴(kuò)大EHF頻段的容量，大大減輕現(xiàn)有頻譜擁擠現(xiàn)象；二是EHF的波束窄，可減少受核爆炸影響出現(xiàn)的信號(hào)閃爍和衰落，抗干擾和抗截收能力強(qiáng)。三是EHF 頻段系統(tǒng)使用的部件尺寸和重量都可大大縮小和減輕。

四、小結(jié)

在Internet、衛(wèi)星寬帶多媒體業(yè)務(wù)、衛(wèi)星IP傳輸業(yè)務(wù)、衛(wèi)星ATM和地面蜂窩業(yè)務(wù)發(fā)展的推動(dòng)下，衛(wèi)星通信將獲得更大發(fā)展。尤其是光開關(guān)、光交換、光信息處理、智能化星上網(wǎng)控、超導(dǎo)、新的發(fā)射運(yùn)載工具和新的軌道技術(shù)等各種新技術(shù)、新工藝的實(shí)現(xiàn)，將使衛(wèi)星通信產(chǎn)生革命性的變化。衛(wèi)星通信作為全球信息化網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的重要組成部分，將對我國和世界經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、軍事的發(fā)展產(chǎn)生重大的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)

第8篇：衛(wèi)星通信方式范文

關(guān)鍵詞：衛(wèi)星通信 發(fā)展現(xiàn)狀 應(yīng)用 通信業(yè)務(wù) 發(fā)射

中圖分類號(hào)：TN927 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）09（a）-0081-02

衛(wèi)星通信從20世紀(jì)50年代正式實(shí)用至今已有半個(gè)多世紀(jì)的歷程，無論是在理論研究領(lǐng)域，還是在應(yīng)用領(lǐng)域，都已經(jīng)取得了極大的進(jìn)展，被大規(guī)模的用于包括民用、商業(yè)和軍事專用等范圍中，如地球資源探索、天氣預(yù)報(bào)、搜索和營救、定位以及個(gè)人通信等。隨著21世紀(jì)的到來，科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，因此更加推進(jìn)力衛(wèi)星通信在技術(shù)方面的發(fā)展。該文結(jié)合衛(wèi)生通信的特征，系統(tǒng)闡明衛(wèi)生通信的應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀。

1 衛(wèi)星通信介紹

1.1 衛(wèi)星通信相關(guān)知識(shí)

衛(wèi)星通信是指憑借衛(wèi)星信道為傳輸媒介，傳輸各種數(shù)據(jù)信息的一種通信方式。其主要由通信衛(wèi)星、地面基站等有機(jī)組成，其中通信衛(wèi)星具有通信功能，通常置放在距離地面數(shù)萬公里的太空中，用來作為地面發(fā)射出去的信號(hào)的中繼站，能夠?qū)υ诳罩袀鬏數(shù)男盘?hào)進(jìn)行接收、放大和再發(fā)射，一般說來，通信衛(wèi)星對地球而言可以分為兩種，同步定點(diǎn)通信衛(wèi)星和相對固定的靜止衛(wèi)星，通信衛(wèi)星上能夠裝載幾個(gè)到幾十個(gè)的轉(zhuǎn)發(fā)器，可以按照衛(wèi)星的功率，具有多種通信容量，一般彩色電視可達(dá)12路以上，還可開通幾個(gè)到幾十萬路的話路，并且能夠提供數(shù)據(jù)傳輸及其他多種通信方式使用；地面基站又稱為地球站，其主要功能是用來發(fā)射、接收衛(wèi)星信號(hào)，地面基站使用衛(wèi)星天線對于通信衛(wèi)星跟蹤非常方便，設(shè)備裝置也比較經(jīng)濟(jì)，通常對于指定的目標(biāo)區(qū)域，使用基站對準(zhǔn)衛(wèi)星的天線波束非常容易，可以連續(xù)24小時(shí)通訊。

衛(wèi)星通信和計(jì)算機(jī)發(fā)展是相輔相成的，利用衛(wèi)星在計(jì)算機(jī)各站點(diǎn)之間進(jìn)行通信，甚至在許多用戶使用衛(wèi)星發(fā)射機(jī)的全部頻帶的情況下進(jìn)行多路訪問，更能顯示衛(wèi)星通信的優(yōu)勢。地面站使用上行通道的某一波段的頻率多路訪問通信衛(wèi)星，而通信衛(wèi)星則使用下行通道的另一波段的頻率對地面站進(jìn)行廣播，地面站由發(fā)射裝置、接收裝置、地面天線、控制系統(tǒng)等設(shè)備組成，將現(xiàn)代化電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)有機(jī)的結(jié)合，共同融為一體，可按通信協(xié)議通過衛(wèi)星信道、接收裝置接收網(wǎng)內(nèi)其他地面站發(fā)來的數(shù)據(jù)信息，同時(shí)也可以可按通信協(xié)議通過發(fā)射裝置、衛(wèi)星信道向網(wǎng)內(nèi)其他地面站發(fā)送數(shù)據(jù)信息，非常的實(shí)用。

1.2 衛(wèi)星通信的特點(diǎn)

衛(wèi)星通信具有以下特點(diǎn)。

（1）衛(wèi)星通信覆蓋范圍廣，面積大，能夠在很長的距離內(nèi)以極快的速度發(fā)送大量的數(shù)據(jù)信息，并且具有組網(wǎng)靈活，見效快和多址通信能力。

（2）衛(wèi)星通信可以提供廉價(jià)、穩(wěn)定可靠的信道，并且能夠克服惡劣的地理環(huán)境等自然條件的限制。

（3）衛(wèi)星通信使用地面基站和通信衛(wèi)星有機(jī)組成，與其他通信裝置相比，起維護(hù)也很方便，無論通信距離的遠(yuǎn)近，跨地域維護(hù)所需費(fèi)用相同，更適合人口比較分散地區(qū)使用，對于各洲之間、世界各個(gè)國家地區(qū)間和國內(nèi)各城市之間的數(shù)據(jù)通信和信息傳遞，都能夠滿足準(zhǔn)確化和快速化的需要，其應(yīng)用領(lǐng)域非常的廣泛。

由其特點(diǎn)我們可以發(fā)現(xiàn)，衛(wèi)星通信是一種非常理想的長途通信方式，在實(shí)際應(yīng)用中具有極大的優(yōu)勢和潛在的價(jià)值。

2 衛(wèi)星通信的應(yīng)用發(fā)展

2.1 衛(wèi)星通信的應(yīng)用發(fā)展歷程

英國著名科學(xué)家阿瑟?克拉克于1945年10月，其在文章中提出在進(jìn)行全球無線電通信的時(shí)可以利用同步衛(wèi)星科學(xué)設(shè)想，經(jīng)過眾多科學(xué)家的不懈努力，通過不斷研究和試驗(yàn)，人們終于在20年后將這一偉大的設(shè)想變成現(xiàn)實(shí)，美國在1964年8月發(fā)射的第三顆“新康姆”衛(wèi)星定位在東經(jīng)155 °的赤道上空，通過它順利地開展了傳真、電話和電視的傳輸試驗(yàn)，并在同年依靠它向美國轉(zhuǎn)播了東京奧運(yùn)會(huì)的盛況。到那時(shí)，衛(wèi)星通信的早期試驗(yàn)時(shí)期正式完畢。

20世紀(jì)60年代中期，衛(wèi)星通信開始邁進(jìn)實(shí)用時(shí)期。西方發(fā)達(dá)國家財(cái)團(tuán)所成立的“國際衛(wèi)星通信組織”在1965年4月把第一代“國際通信衛(wèi)星”發(fā)射到地處大西洋上空的西經(jīng)35 °的靜止同步軌道上，該衛(wèi)星從此正式承接歐洲和美洲之間的一般通信和商務(wù)通信業(yè)務(wù)。半個(gè)月后，前蘇聯(lián)順利發(fā)射了首顆“閃電-1”非同步通信衛(wèi)星進(jìn)入遠(yuǎn)地點(diǎn)4萬 km、近地點(diǎn)500 km的傾角為65 °準(zhǔn)同步軌道（運(yùn)行周期為12 h），該衛(wèi)星可以為前蘇聯(lián)的西伯利亞、北方、中亞地區(qū)提供傳真、電視、廣播和電話通信業(yè)務(wù)，這預(yù)示著衛(wèi)星通信的應(yīng)用成果―― 世界通信業(yè)務(wù)開始了。

20世紀(jì)70年代初，衛(wèi)星通信逐步滲透到國家內(nèi)部的通信領(lǐng)域。加拿大在1972年順利發(fā)射了國內(nèi)通信衛(wèi)星“ANIK”，完成了國內(nèi)首個(gè)衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在這期間，地球站也陸續(xù)使用10 m、18 m、21 m等較小口徑的天線，使用常溫參量放大器接收機(jī)和幾百瓦級行波管發(fā)射級等使地球站呈現(xiàn)小型化的發(fā)展態(tài)勢，成本得到了極大地削減。與此同時(shí)，還產(chǎn)生了海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)，依靠大型岸上地球站轉(zhuǎn)接，為海洋運(yùn)輸船舶提供可靠的通信服務(wù)。

20世紀(jì)80年代，VSAT（極小口徑終端）衛(wèi)星通信系統(tǒng)的成功問世，標(biāo)志著衛(wèi)星通信邁向了極速飛躍的發(fā)展時(shí)期。VSAT集計(jì)算機(jī)通信和技術(shù)于一身，智能化和固態(tài)化的小型號(hào)無人值守地球站。20世紀(jì)90年代，中、低軌道移動(dòng)衛(wèi)星通信的出現(xiàn)為國際個(gè)人通信創(chuàng)造了便利條件，加快了世界信息化的步伐。

進(jìn)入21世紀(jì)，衛(wèi)星通信無論是在理論研究領(lǐng)域或者是再應(yīng)用領(lǐng)域，比如GPS，都取得了更加顯著的成果。中國衛(wèi)星的研究和使用開始于20世紀(jì)70年代初，1972年，我國利用引進(jìn)的國外設(shè)備，并且租用國際第四代通信衛(wèi)星，在我國最發(fā)達(dá)的城市北京和上海建立了四座大型地球站。我國于1984年4月8日成功地發(fā)射了第一顆試驗(yàn)通信衛(wèi)星，位于東經(jīng)125度的赤道上空，從第一顆實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星的發(fā)射迄今為止，我國已經(jīng)發(fā)射了數(shù)十顆衛(wèi)星以供軍事和商業(yè)使用，目前，全國已有數(shù)百個(gè)市縣可以通過衛(wèi)星與世界上許多國家和地區(qū)進(jìn)行國際通信，我國今后還將發(fā)射具有更多轉(zhuǎn)發(fā)器的衛(wèi)星，以便使衛(wèi)星通信水平獲得跨越式發(fā)展。

2.2 衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)的應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)況

無線定位業(yè)務(wù)發(fā)展的現(xiàn)況

如今，國際上存在兩類衛(wèi)星定位系統(tǒng)：俄羅斯的世界軌道衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GLONASS和美國的全球定位系統(tǒng)GPS。GLONASS系統(tǒng)包含24顆衛(wèi)星，其中，備用的衛(wèi)星有3顆，勻稱地布局在相隔為120 °的三個(gè)軌道平面上，每一個(gè)軌道平面同赤道平面呈64.8 °的夾角。衛(wèi)星朝地面?zhèn)鬏攦蓚€(gè)不同頻段的擴(kuò)譜信號(hào)，依靠衛(wèi)星信道完成衛(wèi)星的區(qū)分。

GPS起初被廣泛應(yīng)用在美國航空、航海及國防軍事等諸多領(lǐng)域，并通過美國軍方負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)開展必要地操作、維護(hù)和監(jiān)督。因GPS擁有導(dǎo)航、測量、測繪等優(yōu)勢特征，所以，在民用領(lǐng)域依然有著較廣闊的發(fā)展?jié)摿颓熬?。GPS系統(tǒng)可以為世界24 h供應(yīng)快速、持續(xù)、實(shí)時(shí)和高精確度的三維坐標(biāo)，并能提供精密的時(shí)間定位信息，有著較好的保密性和抗干擾性。GPS系統(tǒng)目前共有24顆衛(wèi)星，平均分布在6個(gè)軌道平面，其中21顆基本星為主用，3顆為主軌的備用星，衛(wèi)星距離地面20200 km，以12 h繞行軌道一周的速度運(yùn)行，這些軌道為均勻分布在與赤道夾角55 °的近圓形，任意軌道平面間夾角為60 °。每個(gè)衛(wèi)星以兩個(gè)頻率發(fā)送電碼，電碼有兩種，分別為軍用電碼與民用電碼，軍方搜索目標(biāo)的誤差僅1 m，民用搜索目標(biāo)保持100 m的誤差。盡管雷達(dá)系統(tǒng)及測向機(jī)技術(shù)等傳統(tǒng)意義上的定位方法也能達(dá)到偵查測試地形方位的目的，然而，主要運(yùn)用在軍事領(lǐng)域，且開支浩大，假若能同GPS系統(tǒng)加以密切結(jié)合，會(huì)顯著地削減成本。GPS系統(tǒng)能夠極大地運(yùn)用在地質(zhì)勘查探測、海上搜索救援、探測大氣層、沙漠方向引導(dǎo)、汽車定位、森林消防、飛機(jī)導(dǎo)航等諸多方面，在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中扮演重要角色。

近年來，在我國科學(xué)家的不斷努力之下，已成功自主研發(fā)了通信導(dǎo)航定位衛(wèi)星―― 北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，其技術(shù)也處于世界領(lǐng)先水平。我國于2011年4月和7月分別發(fā)射了第八顆和第九顆北斗衛(wèi)星，完成了北斗導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)（第一代系統(tǒng)）的建設(shè)，具備在中國及其周邊地區(qū)范圍內(nèi)的定位、授時(shí)、報(bào)文和GPS廣域差分功能，并已在測繪、電信、水利、交通運(yùn)輸、漁業(yè)、勘探、森林防火和國家安全等諸多領(lǐng)域逐步發(fā)揮重要作用。

2.3 衛(wèi)星固定通信的發(fā)展現(xiàn)況

到21世紀(jì)初，國際經(jīng)營衛(wèi)星固定通信業(yè)務(wù)的企業(yè)大致有30余家，在軌靜止衛(wèi)星總共200余顆。其中，國際通信衛(wèi)星企業(yè)有28顆、SES全球公司存在37顆、泛美衛(wèi)星公司存在24顆和歐洲通信衛(wèi)星公司具有22顆，這些企業(yè)所具有的衛(wèi)星數(shù)目，占世界衛(wèi)星數(shù)的一半以上。上述衛(wèi)星中最具典型的先進(jìn)衛(wèi)星包含iPSTAR衛(wèi)星與阿尼克-F2。iPSTAR衛(wèi)星由泰國企業(yè)―― Shin于2005年8月發(fā)射成功，是目前擁有全球最大通信容量的商務(wù)類寬帶衛(wèi)星，總共擁有114臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)器，其Ku頻段用戶鏈路包含84個(gè)點(diǎn)波束、7個(gè)賦形廣播波束和3個(gè)賦形通信波束，Ka頻段的饋線鏈路存在18個(gè)點(diǎn)波束，通信的總?cè)萘扛哌_(dá)45 Gbit/s，大致與超過1000個(gè)常規(guī)36 MHz帶寬轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備的容量相當(dāng)，整星功率為15kW，衛(wèi)星的重量高達(dá)6300 kg。阿尼克-F2衛(wèi)星由加拿大電信衛(wèi)星公司―― Telesat在2004年7月發(fā)射成功的全球首顆面向大眾的商務(wù)類寬帶衛(wèi)星，擁有94臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)儀器，包含Ku頻段32臺(tái)、Ka頻段38臺(tái)、C頻段24臺(tái)，Ka頻段擁有38個(gè)點(diǎn)波束，個(gè)別部位的轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)星上處理，整星的功率為16 kW，衛(wèi)星的重量高達(dá)5950 kg。

2.4 衛(wèi)星移動(dòng)通信的發(fā)展現(xiàn)況

衛(wèi)星移動(dòng)通信將通信衛(wèi)星充當(dāng)中繼站，以便實(shí)現(xiàn)在移動(dòng)用戶之間或移動(dòng)用戶和固定用戶之間完成彼此通信。該技術(shù)形式是傳統(tǒng)意義上的衛(wèi)星固定通信與地面移動(dòng)通信相銜接的代表。就表現(xiàn)方式而言，它不但是一個(gè)將衛(wèi)星充當(dāng)中繼站的移動(dòng)通信系統(tǒng)，也是一個(gè)供應(yīng)有效移動(dòng)業(yè)務(wù)的通信系統(tǒng)，不僅能運(yùn)用對地靜止的軌道衛(wèi)星，也能運(yùn)用非靜止的軌道衛(wèi)星。近些年來，衛(wèi)星移動(dòng)通信時(shí)所采用的衛(wèi)星系統(tǒng)包含全球海事衛(wèi)星系統(tǒng)、亞洲蜂窩衛(wèi)星系統(tǒng)、瑟拉亞衛(wèi)星系統(tǒng)和移動(dòng)衛(wèi)星-2系統(tǒng)等，其中，亞洲蜂窩衛(wèi)星系統(tǒng)與全球移動(dòng)衛(wèi)星系統(tǒng)的波束均能成功覆蓋到我國。

全球海事衛(wèi)星系統(tǒng)是由世界移動(dòng)衛(wèi)星企業(yè)直接運(yùn)營的世界衛(wèi)星通信系統(tǒng)，該衛(wèi)星已邁向第4代。Inm arsat-4F1發(fā)射于2005年春，衛(wèi)星總重量達(dá)5959 kg，該衛(wèi)生運(yùn)用一臺(tái)具備波束成形和選用信道功能的透明彎曲管式數(shù)字信號(hào)處理設(shè)備與一副可以生成較多波束的直徑為9 m的L頻段天線，包含寬點(diǎn)波束19個(gè)、世界波束1個(gè)和窄點(diǎn)波束200個(gè)，其點(diǎn)波束供應(yīng)用戶終端的衛(wèi)星等效全向輻射功率的強(qiáng)度為67 dBW，其運(yùn)用極大地促使用戶終端的小型態(tài)化，并能實(shí)現(xiàn)用戶終端通信的手持化，提高了通信數(shù)據(jù)的運(yùn)行速率，使視頻直播通信走向高清晰化，Inm arsat-4F1衛(wèi)星能夠支持全部的Inm arsat業(yè)務(wù)及寬帶國際區(qū)域網(wǎng)業(yè)務(wù)，還包括因特網(wǎng)接入業(yè)務(wù)。

亞洲蜂窩衛(wèi)星系統(tǒng)由印尼等國聯(lián)合研發(fā)、并于2000年2月發(fā)射成功的區(qū)域衛(wèi)星通信系統(tǒng)。該衛(wèi)生功率達(dá)14 kW，衛(wèi)星的重量高達(dá)4500 kg，服務(wù)范圍覆蓋到亞洲全境。星上設(shè)有兩副直徑為12 m的L頻段接收-發(fā)送天線，擁有140個(gè)點(diǎn)波束，其中，有45個(gè)點(diǎn)波束覆蓋到我國，其等效全向的輻射功率強(qiáng)度為73 dBW，該衛(wèi)星能實(shí)現(xiàn)對200萬用戶和20000條話音信道的支持。地面用戶終端包含移動(dòng)式、穩(wěn)固式、便攜式與手持式，可向用戶供應(yīng)雙模的傳真、話音、速率較低的數(shù)據(jù)及地區(qū)漫游等各種通信業(yè)務(wù)。

低軌道衛(wèi)星移動(dòng)通信中，有全球星系統(tǒng)、銥系統(tǒng)和軌道通信系統(tǒng)等。全球星系統(tǒng)1999年開始商業(yè)運(yùn)營，其由48顆低軌衛(wèi)星有機(jī)組成，衛(wèi)星運(yùn)用透明轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備，多波束天線，饋線鏈路與用戶鏈路同是VHF頻段，為廣大用戶供應(yīng)尋呼、傳真及短數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)。用戶終端主要包含車載、手機(jī)、船載、機(jī)載等多種移動(dòng)終端，還包含固定和半固定終端。銥系統(tǒng)由66顆低軌道衛(wèi)星組成的國際衛(wèi)星通信系統(tǒng)，2001年成立新的銥衛(wèi)星企業(yè)，并再度承接新的通信業(yè)務(wù)，該系統(tǒng)在全世界的覆蓋范圍包含北極和南極，星上的轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備運(yùn)用前沿的交換技術(shù)，多點(diǎn)波束天線，擁有星際鏈路，堪稱最前沿的低軌道衛(wèi)星通信系統(tǒng)，其用戶鏈路是L頻段，饋線鏈路和星際鏈路是Ka頻段，并能供應(yīng)傳真、數(shù)據(jù)、尋呼和電話等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，用戶終端包含單模、雙模及三模手機(jī)，固定終端與車載設(shè)備。軌道通信系統(tǒng)正式投入運(yùn)營始于1997年，該系統(tǒng)由37-48顆低軌道衛(wèi)星組成的國際衛(wèi)星通信系統(tǒng)，每個(gè)衛(wèi)星均運(yùn)用單波束天線、轉(zhuǎn)發(fā)處理設(shè)備，終端為單模手機(jī)和尋呼機(jī)。

3 結(jié)語

總之，隨著科技的高速發(fā)展，衛(wèi)星通信事業(yè)日新月異，小到人類生產(chǎn)生活都已經(jīng)深深的感受到了其便利，大到一個(gè)國家和整個(gè)世界都能深刻的體會(huì)到衛(wèi)星通信的有利之處，隨著其他學(xué)科先進(jìn)技術(shù)的問世和應(yīng)用，如光開關(guān)、超導(dǎo)體技術(shù)、光信息處理、智能星上網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、新型發(fā)射設(shè)備及新型軌道技術(shù)的應(yīng)用，將會(huì)促使衛(wèi)星通信產(chǎn)生重大的發(fā)展變化，也會(huì)對未來生活產(chǎn)生巨大的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)

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第9篇：衛(wèi)星通信方式范文

【關(guān)鍵詞】衛(wèi)星通信 電力應(yīng)急通信 應(yīng)用 探討

1 衛(wèi)星應(yīng)急通信建設(shè)的必要性

因?yàn)樾l(wèi)星通信具有不受到實(shí)踐地點(diǎn)以及環(huán)境等影響的限制，其在傳輸上具有遠(yuǎn)距離傳輸、容易開通以及組建網(wǎng)絡(luò)方式靈活，可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)地址之間的連接，同時(shí)可對圖像數(shù)據(jù)以及語音進(jìn)行雙向傳輸?shù)葍?yōu)勢，越來越受到應(yīng)急通信的歡迎。在突發(fā)性災(zāi)害發(fā)生時(shí)，地面通信系統(tǒng)到致命的破壞，外界需要對災(zāi)區(qū)信息進(jìn)行了解，就需要借助于衛(wèi)星應(yīng)急通信手段對重要信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，使得相關(guān)部門或者指揮中心可以得到更為準(zhǔn)確的情報(bào)，這對救援工作的順利執(zhí)行具有重要的意義，因此衛(wèi)星通信系統(tǒng)為主的應(yīng)急通信系統(tǒng)的建立具有重要的作用。

2 VSAT衛(wèi)星通信傳輸技術(shù)簡介

目前，國內(nèi)有三類傳輸體制被應(yīng)用到衛(wèi)星通信系統(tǒng)中，其分別是：TDM/TDMA、MF-TDMA和SCPS/DAMA。

2.1 TDM/Aloha TAMA

TDM/Aloha TAMAZ體制作為一個(gè)純星狀的衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)，其系統(tǒng)中心站是利用出向廣播TDM載波，在遠(yuǎn)端站進(jìn)行接收，并在其中選擇信息進(jìn)行發(fā)送，使得可以有出境的信道；同時(shí)在主站進(jìn)入境內(nèi)的方向，借助于Aloha機(jī)制進(jìn)行遠(yuǎn)端站以競爭的方式進(jìn)行TDMA載波發(fā)送，以有入境信道的產(chǎn)生，這種信道的建立方式借助于碰撞后對信息的重新發(fā)射來保證通信的可靠性的。其主要特點(diǎn)在于：第一，多個(gè)遠(yuǎn)端站點(diǎn)以競爭和碰撞的形式進(jìn)行重新發(fā)射，因此并不適用于通信效率低、系統(tǒng)通信時(shí)間延長以及對信息實(shí)時(shí)要求很好的情況；第二，由于這種體制使得每一個(gè)端站都要占據(jù)一個(gè)帶寬，于是無論有沒有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的處理都要占用信道，使得信道復(fù)用效率會(huì)大大降低；第三，由于此類衛(wèi)星系統(tǒng)是單一的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，因此要借助于龐大的中心站進(jìn)行廣播信道傳播以及小站進(jìn)行信號(hào)接收，這存在著帶寬比較大以及建設(shè)成本高等問題。

2.2 MF-TDMA

MF-TDMA是在傳統(tǒng)的時(shí)分多址方式的基礎(chǔ)上發(fā)展出來的，其原理是將原來系統(tǒng)中一個(gè)高速TDMA載波以不同速率的小TDMA載波進(jìn)行分解后，網(wǎng)絡(luò)的所有站點(diǎn)可以根據(jù)實(shí)際通信對這些小載波進(jìn)行選擇通信。這種方式的特點(diǎn)有：第一，系統(tǒng)可以進(jìn)行跳頻和調(diào)速處理，這是由于多址方式對一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中不通速率和不通頻率的載波進(jìn)行信息接收和發(fā)射的支持，使得網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在處理信息時(shí)變得更加靈活方便；第二，單一平臺(tái)上可以進(jìn)行單跳、全網(wǎng)狀以及星型和混合型的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。這是MF-TDMA的TDMA體制的優(yōu)勢顯示出來的，其可以適用于全網(wǎng)狀業(yè)務(wù)的應(yīng)用以及同時(shí)可以配置成星狀業(yè)務(wù)的應(yīng)用等，但不是十分適用于樹狀業(yè)務(wù)的應(yīng)用；第三，系統(tǒng)是借助于TDMA的成幀格式對信息進(jìn)行傳輸?shù)模托枰獙揭袊?yán)格的建立；第四，系統(tǒng)的固定突發(fā)包以及固定幀的設(shè)計(jì)，使得對于帶寬的利用上效率變低；第五，TDMA載波的速率不能過低，目的在于使得TDMA幀的效率得以提高；第六，純TDMA體制比較昂貴，因此在選擇衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)時(shí)要注重價(jià)格的選擇。

2.3 SCPC/DAMA

在對原來的FDMA技術(shù)進(jìn)行改造后的SCPC/DAMA，可以使得每個(gè)信道上按照占用需求進(jìn)行載波方式上對2個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的通信。在該系統(tǒng)中，設(shè)置有專門對系統(tǒng)中信道的建立與釋放的信令廣播信道。遠(yuǎn)端站點(diǎn)支持對DAMA按照需要進(jìn)行分配來對信息回傳，可以借助于SCPC方式對任意兩點(diǎn)進(jìn)行通信處理。這種方式也具有一些特點(diǎn)，第一，SCPC/DAMA體制采用的是頻分多址的處理方式，比TDMA通信的效率高很多；第二，SCPC/MADA體制的系統(tǒng)可以借助于DAMA按照需求進(jìn)行反向回傳分配，使得衛(wèi)星帶寬可以節(jié)約和提高對空間信道資源的使用率；第三，業(yè)務(wù)信道采用連續(xù)的載波方式，使得載波進(jìn)行中斷后恢復(fù)以及對系統(tǒng)進(jìn)行加密更加便利；第四，SCPC體制的中心站建網(wǎng)初期費(fèi)用比較低；第五，根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)置對信道的申請分配自動(dòng)的實(shí)現(xiàn)；第六，適用于星型、多級星型等網(wǎng)絡(luò)傳輸方式。

2.4 各種傳輸技術(shù)的比較

三種傳輸技術(shù)中，從對衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)的可以擴(kuò)展性以及對網(wǎng)絡(luò)應(yīng)對位置業(yè)務(wù)的能力提升和對拓?fù)浣ㄔO(shè)性能等方面進(jìn)行綜合分析，SCPC/DAMA系統(tǒng)具有較強(qiáng)的擴(kuò)展性和靈活性，因此對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建設(shè)時(shí)應(yīng)該主要采用SCPC/DAMA系統(tǒng)。

3 衛(wèi)星應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

根據(jù)某大型電網(wǎng)公司對衛(wèi)星應(yīng)急通信建設(shè)的要求，采用SCPC/DAMA系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)，使得其中的每一個(gè)站點(diǎn)都能夠和上一級節(jié)點(diǎn)站之間進(jìn)行通信，并且可以根據(jù)業(yè)務(wù)上的不同需求對衛(wèi)星信道鏈接進(jìn)行自動(dòng)的建立和斷開，可以基于使用業(yè)務(wù)的傳輸流量的大小關(guān)系使得衛(wèi)星帶寬可以隨時(shí)自動(dòng)的調(diào)整。各個(gè)站點(diǎn)之間都要發(fā)射一個(gè)SCPC載波來建立雙方向的衛(wèi)星信道。當(dāng)然，衛(wèi)星的鏈路也能夠采用非對稱的信道方式，也即上行速率和下行的速率可以不一樣的。

電網(wǎng)應(yīng)急通信建設(shè)方案中，可以對電網(wǎng)的調(diào)度中心建立其一個(gè)“一發(fā)射和六十接收”的中心站點(diǎn)，在各個(gè)廠站點(diǎn)上建立其“一發(fā)射和兩接收”的遠(yuǎn)程端站點(diǎn)，各個(gè)廠站點(diǎn)之間可以直接的進(jìn)行通信。加入后期需要在一個(gè)遠(yuǎn)端站和另一個(gè)遠(yuǎn)端站之間建立直接通信關(guān)系，只需要在原有的遠(yuǎn)端站上對系統(tǒng)進(jìn)行升級處理即可，采用系統(tǒng)臨時(shí)分配的子載波進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。

4 結(jié)束語

在借助于衛(wèi)星通信技術(shù)的電網(wǎng)應(yīng)急通信系統(tǒng)使得應(yīng)急搶修指揮中心對應(yīng)急指揮更能夠很好的發(fā)揮指揮的優(yōu)勢，綜合各方面的技術(shù)手段，及時(shí)的恢復(fù)電網(wǎng)系統(tǒng)通信。在通信技術(shù)的快速發(fā)展下，衛(wèi)星通信技術(shù)將作為電力系統(tǒng)通信的一個(gè)很重要的方式，對電網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的保障具有十分重要的意義。

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作者簡介

樓建平（1964-），男，浙江省嘉興市人?，F(xiàn)為國網(wǎng)嘉興供電公司工程師，主要從事電力信息、通信運(yùn)維工作。

陳豪（1983-），男，浙江省嘉興市人。現(xiàn)為國網(wǎng)嘉興供電公司工程師，主要從事電力信息、通信設(shè)計(jì)工作。

周浩（1968-），男，浙江省嘉興市人。現(xiàn)為國網(wǎng)嘉興供電公司高級工程師，主要從事電力信息、通信運(yùn)維工作。

陳杰（1982-），男，浙江省嘉興市人?，F(xiàn)為國網(wǎng)嘉興供電公司工程師，主要從事電力信息、通信運(yùn)維工作。