汽車外觀精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的汽車外觀主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：汽車外觀范文

汽車整車外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)人在尋求保護(hù)時(shí)，常常面臨侵權(quán)認(rèn)定的困難，產(chǎn)生困難的原因主要有以下幾點(diǎn)。一是整車風(fēng)格被抄襲，但是眾多的細(xì)節(jié)部位均存在較大差異，因而整體難以認(rèn)定為相同或相近似。二是整車外觀設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵元素被抄襲，但是其他局部均存在較大差異，因而整車外形難以認(rèn)定為相同或相近似。三是由于汽車產(chǎn)品的特殊性，即便整車外形相近似，也幾乎不會(huì)導(dǎo)致一般消費(fèi)者的誤認(rèn)誤購。由于上述原因，導(dǎo)致整車外觀設(shè)計(jì)保護(hù)面臨巨大困難。針對以上困擾汽車行業(yè)的問題，筆者結(jié)合自己的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了大量的案例分析，認(rèn)為可以嘗試從以下幾方面對汽車外觀設(shè)計(jì)提供強(qiáng)有力的保護(hù)。

進(jìn)攻型外觀設(shè)計(jì)專利和防御型外觀設(shè)計(jì)專利結(jié)合申請

依據(jù)產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)的創(chuàng)新程度，可以將外觀設(shè)計(jì)分為創(chuàng)新型外觀設(shè)計(jì)和改進(jìn)型外觀設(shè)計(jì)。其中，創(chuàng)新型外觀設(shè)計(jì)是指針對工業(yè)產(chǎn)品所作的創(chuàng)新程度很高的設(shè)計(jì)，比如拋棄傳統(tǒng)冰箱上下開門的慣常設(shè)計(jì)，首次將冰箱設(shè)計(jì)為左右開門。改進(jìn)型外觀設(shè)計(jì)是指立足工業(yè)產(chǎn)品的慣常設(shè)計(jì)所作的具有美學(xué)新內(nèi)容的改進(jìn)設(shè)計(jì)，比如立足于上下門冰箱這一傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，而針對冰箱的門、把手等進(jìn)行新的裝飾。工業(yè)品外觀設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相比的新穎程度，往往意味著不同的商業(yè)價(jià)值，廠家往往也希望獲得力度不同的專利保護(hù)。

根據(jù)申請專利目的的不同，外觀設(shè)計(jì)又可以分為進(jìn)攻型外觀設(shè)計(jì)和防御型外觀設(shè)計(jì)，進(jìn)攻型外觀設(shè)計(jì)是指企業(yè)根據(jù)市場需求所進(jìn)行的設(shè)計(jì)，是企業(yè)為了提高產(chǎn)品檔次的核心設(shè)計(jì)，進(jìn)攻型外觀設(shè)計(jì)專利的目的在于利用專利制度對市場進(jìn)行一定程度的商業(yè)壟斷；而防御型外觀設(shè)計(jì)是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，然后申請保護(hù)，防御性外觀設(shè)計(jì)專利的目的在于防止其他企業(yè)所謂的創(chuàng)造性模仿，輔助進(jìn)攻型專利實(shí)現(xiàn)其目的。

對于新穎程度不同的外觀設(shè)計(jì)，企業(yè)具體申請專利時(shí)應(yīng)采用不同的申請策略。特別是針對創(chuàng)新型外觀設(shè)計(jì)，一般企業(yè)投入的設(shè)計(jì)成本很高，因此有必要強(qiáng)調(diào)進(jìn)攻型外觀設(shè)計(jì)專利和防御性外觀設(shè)計(jì)專利結(jié)合申請的策略，應(yīng)注意在針對核心設(shè)計(jì)申請專利的同時(shí)，針對核心設(shè)計(jì)易于進(jìn)行的變化設(shè)計(jì)申請防御性專利，建立專利網(wǎng)，以避免汽車外觀設(shè)計(jì)中經(jīng)常出現(xiàn)的稍作修改的抄襲。

歐洲關(guān)于外觀設(shè)計(jì)的規(guī)定允許針對類似的關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)申請一件外觀設(shè)計(jì)，因此許多汽車廠商在歐洲申請專利時(shí)采用了這一申請策略。顯然，與僅針對單一設(shè)計(jì)申請外觀設(shè)計(jì)專利相比，這種關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)能夠形成更為嚴(yán)密的保護(hù)體系。在《中華人民共和國專利法修訂草案(征求意見稿)》(以下簡稱《草案》)中，增加了可以針對關(guān)聯(lián)外觀設(shè)計(jì)，草案第三十一條第二款規(guī)定：一件外觀設(shè)計(jì)專利申請應(yīng)當(dāng)限于一種產(chǎn)品所使用的一項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)。針對同一產(chǎn)品的兩項(xiàng)以上的類似外觀設(shè)計(jì)，或者用于同一類別并且成套出售或者使用的產(chǎn)品的兩項(xiàng)以上的外觀設(shè)計(jì)，可以作為一件申請?zhí)岢觥＿@條規(guī)定將使得利用防御外觀設(shè)計(jì)專利保護(hù)汽車外觀設(shè)計(jì)的手續(xù)變得簡單，成本也會(huì)有所降低。

整體外觀設(shè)計(jì)和部件外觀設(shè)計(jì)結(jié)合申請

汽車整車的外觀設(shè)計(jì)涉及眾多部件，在對整車的外觀設(shè)計(jì)近似性進(jìn)行比對時(shí)，涉嫌侵權(quán)者往往會(huì)找出眾多局部區(qū)別，并主張眾多的局部區(qū)別足以導(dǎo)致整體外觀的差別，干擾法官的判斷。因此，在考慮對整車外觀設(shè)計(jì)申請專利的同時(shí)，外觀設(shè)計(jì)所有人可以考慮針對有特色的局部申請外觀設(shè)計(jì)專利。

眾所周知，中國目前尚不對局部外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行保護(hù)，但由于汽車零部件可以單獨(dú)銷售，符合中國專利法的授權(quán)條件，因此可以針對符合授權(quán)條件的零部件申請外觀設(shè)計(jì)專利，比如保險(xiǎn)杠、車燈、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等，以便在當(dāng)整車比對難以構(gòu)成相同或相近似時(shí)，利用零部件外觀設(shè)計(jì)專利，制止未經(jīng)許可的實(shí)施者，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對整車外觀設(shè)計(jì)的局部保護(hù)。

利用部件對汽車外觀的局部進(jìn)行保護(hù)，已經(jīng)得到了多個(gè)法院的支持。例如，五十鈴自動(dòng)車株式會(huì)社針對“機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)杠”申請了外觀設(shè)計(jì)專利，其利用該專利成功阻止了天馬汽車集團(tuán)有限公司在“天馬風(fēng)馳”SUV汽車和“天馬風(fēng)鈴”，“天馬乘龍”皮卡車上的使用所述外觀設(shè)計(jì)。

盡管當(dāng)前歐盟部分國家、美國已經(jīng)或正在對汽車零部件的外觀設(shè)計(jì)專利的保護(hù)進(jìn)行限制(主要針對汽車修理時(shí)使用侵犯外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)的零部件的情況)，但目前中國專利界對此問題尚沒有討論，在《草案》中，針對外觀設(shè)計(jì)專利的修改建議也沒有涉及此問題。因此可以預(yù)見，利用零部件進(jìn)行汽車外觀設(shè)計(jì)保護(hù)的策略在中國還能采用較長一段時(shí)間。

通過初步的專利檢索，我們也注意到，韓國現(xiàn)代一起亞公司已經(jīng)對汽車整車和部分零部件申請了專利，但是我們沒有注意到零部件和整車外觀設(shè)計(jì)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。如果能夠在此方面有所側(cè)重，可能將能更好的構(gòu)建保護(hù)的體系。

利用簡要說明突出整車外觀中的點(diǎn)睛之處

法院在進(jìn)行侵權(quán)判定時(shí)，會(huì)充分考慮簡要說明對照片和圖片中的外觀設(shè)計(jì)的影響，特別是簡要說明中對外觀設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和所在部位所做的說明。在《草案》中，修改了對外觀設(shè)計(jì)申請文件的要求，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了簡要說明對于外觀設(shè)計(jì)專利申請的必要性。草案第二十七條規(guī)定：申請外觀設(shè)計(jì)專利的，應(yīng)當(dāng)提交請求書、該外觀設(shè)計(jì)的圖片或者照片以及對該外觀設(shè)計(jì)的簡要說明等申請文件。因此，汽車企業(yè)在進(jìn)行專利申請時(shí)，可以在簡要說明中對汽車外觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和核心進(jìn)行必要的說明，以提高所述設(shè)計(jì)要點(diǎn)在侵權(quán)認(rèn)定中的分量和作用。

此外，在《草案》中，還修改了外觀設(shè)計(jì)的授權(quán)條件。草案第二十三條規(guī)定：授予專利權(quán)的外觀設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)不屬于現(xiàn)有設(shè)計(jì)，也沒有同樣的外觀設(shè)計(jì)由他人向國務(wù)院專利行政部門提出過申請并且記載在申請日以后公告的專利文件中，并且對于所屬領(lǐng)域的設(shè)計(jì)人員而言，與現(xiàn)有設(shè)計(jì)相比或者與現(xiàn)有設(shè)計(jì)特征的組合相比有明顯區(qū)別?？梢姡恫莅浮穼κ谟鑼＠麢?quán)的外觀設(shè)計(jì)提出了“創(chuàng)造性”的要求。根據(jù)這條規(guī)定，通過簡要說明聲明本車外觀設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，使之區(qū)分于本車采用常規(guī)設(shè)計(jì)的其他部分，顯然有助于體現(xiàn)本車外觀設(shè)計(jì)的“創(chuàng)造性”所在。這對于可能發(fā)生的無效宣告程序和侵權(quán)訴訟程序，無疑都將有所裨益。

預(yù)防性保護(hù)

汽車企業(yè)在進(jìn)行汽車知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的過程中首先要注重預(yù)防性保護(hù)。預(yù)防性保護(hù)的目的在于采取各種途徑防止侵權(quán)的發(fā)生，或者提前采取措施消抵可能發(fā)生的侵權(quán)所帶來的危害。常規(guī)的預(yù)防性保護(hù)可以分為內(nèi)部保護(hù)和外部保護(hù)兩個(gè)方面。內(nèi)部保護(hù)指在企業(yè)在內(nèi)部對整車外觀設(shè)計(jì)采取的保護(hù)措施：內(nèi)部保護(hù)則指針對市場采取的外觀設(shè)計(jì)保護(hù)措施。

內(nèi)部保護(hù)首先要針對不同層級的外觀設(shè)計(jì)采取不同的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)途徑，比如，將正在設(shè)計(jì)中的外觀設(shè)計(jì)作為商業(yè)秘密進(jìn)行保護(hù)；將已經(jīng)完成但暫不使用的外觀設(shè)計(jì)采取商業(yè)秘密保護(hù)或進(jìn)行著作權(quán)登記針對已經(jīng)完成并將采用的外觀設(shè)計(jì)申請外觀設(shè)計(jì)專利等。汽車廠商需要特別注意的是，由于汽車產(chǎn)品的特殊性，外觀設(shè)計(jì)一旦就會(huì)處于公開的狀態(tài)，如果沒有申請外觀設(shè)計(jì)專利，將很難利用其他法律途徑獲得有效保護(hù)，因此，有必要在外觀設(shè)計(jì)專利公開前進(jìn)行專利申請。

另外，汽車廠商在進(jìn)行內(nèi)部保護(hù)的過程中，還要進(jìn)行垃圾專利的防范。即在對本企業(yè)產(chǎn)品申請外觀設(shè)計(jì)專利進(jìn)行保護(hù)的同時(shí)，汽車廠商還應(yīng)注意防范惡意模仿者的垃圾專利，以避免在將來采取制止侵權(quán)的措施時(shí)，對方拿出專利干擾程序的順利進(jìn)行。因此，在進(jìn)行專利申請的同時(shí)，汽車廠商還有必要利用企業(yè)自身以及國家知識產(chǎn)權(quán)局的數(shù)據(jù)庫針對競爭對手進(jìn)行檢索監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)有人將惡意仿冒的汽車外觀申請了專利，根據(jù)其與自身的競爭狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控或采取措施，必要時(shí)，向?qū)＠麖?fù)審委員會(huì)提出專利無效宣告請求。另外，對于明顯屬于非正常專利申請的，也可以根據(jù)規(guī)定進(jìn)行舉報(bào)。

外部保護(hù)強(qiáng)調(diào)在企業(yè)公開外觀設(shè)計(jì)前后，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)宣傳工作，強(qiáng)化消費(fèi)者心目中該外觀設(shè)計(jì)與公司、品牌之間的聯(lián)系。特別要將汽車的重點(diǎn)部位、設(shè)計(jì)理念、整車特色與公司的品牌、質(zhì)量相結(jié)合進(jìn)行宣傳，引導(dǎo)消費(fèi)者清楚識別本企業(yè)的特色設(shè)計(jì)，以減少行業(yè)抄襲對銷售量的影響。同時(shí)，在宣傳的過程中聲明本車外觀設(shè)計(jì)的特色之處，也將會(huì)對在可能的侵權(quán)訴訟程序中進(jìn)行的近似性判斷產(chǎn)生正面的影響。

外部保護(hù)中，在對整車外觀進(jìn)行宣傳的同時(shí)，汽車廠商還需要注意與重點(diǎn)區(qū)域的官方進(jìn)行溝通。比如，針對重點(diǎn)生產(chǎn)銷售區(qū)域，或者侵權(quán)高發(fā)的區(qū)域，要主動(dòng)與官方溝通，向其介紹自身車型的特點(diǎn)和專利權(quán)狀況，使其熟悉自身車型外觀設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，以便于侵權(quán)發(fā)生后官方可以快遞地進(jìn)行判別。這點(diǎn)在知識產(chǎn)權(quán)的海關(guān)保護(hù)中往往特別重要。因?yàn)橥P(guān)時(shí)限的要求，海關(guān)往往沒有充足的時(shí)間進(jìn)行侵權(quán)分析認(rèn)定，如果其對某一車型非常熟悉，將有助于其作出扣押決定。

防御性保護(hù)

防御性保護(hù)是指在汽車廠商發(fā)現(xiàn)抄襲或假冒時(shí)所采取的措施。常見的防御性保護(hù)措施也可以分為兩類，一種是私人途徑，一類是官方途徑。

私人途徑包括寄發(fā)警告函、協(xié)商、第三人調(diào)解等。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，警告函對于顯而易見的侵權(quán)非常奏效；如果顯而易見的侵權(quán)中伴有以下情形，警告函一般能發(fā)揮更好的效果：涉嫌侵權(quán)人對其行為構(gòu)成侵權(quán)不知情，涉嫌侵權(quán)人為出口企業(yè)、銷售企業(yè)等。但對于職業(yè)假冒者，以及前期需大量投入的生產(chǎn)者往往難以達(dá)到良好效果。由于汽車企業(yè)屬于前期投入較大的企業(yè)，因此，單獨(dú)采用寄發(fā)警告函的方式一般難以達(dá)到制止侵權(quán)的目的，還會(huì)驚醒對方，因此，建議甚用，如果采用，建議在掌握充足的證據(jù)之后使用。協(xié)商和第三人調(diào)解往往需要有一定的基礎(chǔ)，并需要注意選擇適當(dāng)?shù)膮⑴c律師和斡旋者。

官方途徑有兩種，包括請求專利行政部門處理和訴諸民事訴訟途徑。行政處理程序中，作為專利管理機(jī)關(guān)，行政機(jī)關(guān)具有主動(dòng)性的特點(diǎn)，且根據(jù)《專利行政執(zhí)法辦法》的規(guī)定，行政機(jī)關(guān)具有根據(jù)申請人的要求現(xiàn)場勘驗(yàn)、調(diào)取證據(jù)、以及在確定侵權(quán)后有權(quán)采取行政措施制止侵權(quán)，包括銷毀侵權(quán)產(chǎn)品、模具等權(quán)力。因此，實(shí)踐中，行政處理程序具有程序簡便快捷、對證據(jù)要求低、費(fèi)用低等特點(diǎn)。但是，行政機(jī)關(guān)不能直接針對損害賠償作出決定，而僅能應(yīng)雙方當(dāng)事人的請求針對賠償額進(jìn)行調(diào)解，且該調(diào)解不具有強(qiáng)制性，因此，在侵權(quán)嚴(yán)重的情形下，往往不能徹底解決糾紛的缺陷。此外，由于為了滿足TRIPs的要求，中國法律規(guī)定所有的行政處理決定都要接受司法審查，因此專利侵權(quán)的行政處理決定也不是終局決定，不服該決定的當(dāng)事人可以針對該決定提起行政訴訟，因此，行政調(diào)處程序具有非終局性的特點(diǎn)。相比而言，司法途徑具有權(quán)威性強(qiáng)、能夠徹底解決糾紛等特點(diǎn)，但其程序性強(qiáng)，對證據(jù)要求嚴(yán)格。盡管法庭也有調(diào)查取證的權(quán)力，但由于法庭具有中立性特點(diǎn)，其一般會(huì)慎于使用上述權(quán)力。針對兩種程序的以上特點(diǎn)，專利權(quán)人可以根據(jù)實(shí)際案情和需要選擇最為適宜的維權(quán)渠道，如專利權(quán)人如以制止侵權(quán)為主要目標(biāo)，建議優(yōu)先考慮行政執(zhí)法渠道：如以獲得賠償為主要目標(biāo)，由可以優(yōu)先考慮司法訴訟渠道。當(dāng)然，對于一些案情復(fù)雜，也可以考慮將二者結(jié)合使用，利用行政處理程序獲得律師難以獲得的證據(jù)，然后利用司法訴訟程序要求賠償。

由于當(dāng)前汽車行業(yè)屬于中國的重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，且無論是權(quán)利人還是涉嫌侵權(quán)方都具有一定的實(shí)力和規(guī)模，因此，不管當(dāng)事人選擇何種渠道制止假冒和侵權(quán)，我們認(rèn)為都應(yīng)該提前做好以下工作。

發(fā)現(xiàn)侵權(quán)之后，要慎于采取措施，應(yīng)向有經(jīng)驗(yàn)的專利律師通報(bào)詳細(xì)情況，咨詢對策。在中國，由于訴訟程序的特殊性，制止專利侵權(quán)有很多的法律技巧，比如，時(shí)機(jī)的選擇、訴前禁令、證據(jù)或財(cái)產(chǎn)保全的應(yīng)用等等，均需要專利律師提供具體的方案。實(shí)踐中，專利權(quán)人或者利害關(guān)系人往往一發(fā)現(xiàn)涉嫌侵權(quán)行為，便立即寄發(fā)警告函、提訟或利用媒體進(jìn)行抨擊，而真正到了訴訟中又常常因?yàn)樽C據(jù)不足，或自己的專利不具備專利性，或?qū)Ψ礁静磺謾?quán)，給自己造成被動(dòng)以至釀成更大損失。

發(fā)現(xiàn)侵權(quán)之后，要及時(shí)收集證據(jù)。對于汽車外觀設(shè)計(jì)專利侵權(quán)而言，由于現(xiàn)有汽車推廣銷售模式的公開性，搜集侵權(quán)證據(jù)并不太難，但是搜集證明權(quán)利人損失或侵權(quán)人收益的證據(jù)仍然有一定難度。因此，在采取法律途徑之前要盡可能搜集關(guān)于對方的銷售、出口數(shù)量的證據(jù)，作為請求賠償?shù)幕A(chǔ)。

第2篇：汽車外觀范文

關(guān)鍵詞：汽車沖壓；外覆蓋件；質(zhì)量管理

中圖分類號： F253 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、汽車沖壓外覆蓋件概述

影響外覆蓋件表面質(zhì)量的因素很多，控制起來難度較大，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，輕者造成制件批量返修，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致整批零件報(bào)廢，不但消耗了過多的工時(shí)，還影響了生產(chǎn)效率，造成大量的人力、物力的浪費(fèi)。在生產(chǎn)過程中，外覆蓋件質(zhì)量缺陷主要反映為：坑包、壓痕、拉傷、縮頸、褶皺、開裂等等。在這些缺陷中，除了坑包之外，其余的缺陷都可以通過調(diào)節(jié)設(shè)備或者模具的狀態(tài)和參數(shù)得到解決。制件表面的坑包直接影響了外覆蓋件的表面質(zhì)量，是外覆蓋件生產(chǎn)的一個(gè)難題，因?yàn)樵斐芍萍砻婵影脑蚴嵌喾矫娴?，涉及到從下料到生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就會(huì)對后續(xù)的生產(chǎn)造成影響。

沖壓件的生產(chǎn)過程是從鋼卷開卷到成品沖壓件的裝箱入庫，其流程為：開卷落料沖壓裝箱入庫。在這些環(huán)節(jié)中，開卷、落料以及沖壓是外覆蓋件的表面質(zhì)量控制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。造成制件表面坑包的主要原因是臟物（如灰塵、油泥等）粘在料片或模具的上下表面，在拉延的過程中由于受壓力而在制件表面形成小的凹坑或者小的凸包。由于外覆蓋件的這種缺陷在涂裝噴漆之后會(huì)特別明顯，從而影響汽車的整體美觀。因此控制表面質(zhì)量就是在生產(chǎn)過程中將臟物的發(fā)生率控制到最低，避免制件表面坑包的產(chǎn)生。

一般來說，汽車覆蓋件應(yīng)該滿足以下要求。

1）尺寸精度。只有保持很高的尺寸精度，在焊接和組裝時(shí)，外覆蓋件才能保證足夠的準(zhǔn)確性、互換性、這樣一定程度上能保證車身的美觀和安全性，也能逐步實(shí)現(xiàn)車身焊裝的自動(dòng)化。

2）形狀精度。特別是對外覆蓋件，要求有很高的形狀精度，必須與主模型相吻合。否則將偏離車身的總體設(shè)計(jì)，不能體現(xiàn)車身的造型風(fēng)格，對車身焊接也有不利影響。

3）表面質(zhì)量。外覆蓋件外表面不允許有凹痕、擦傷、波紋、起皺、壓痕等缺陷，棱線應(yīng)清晰、平直，曲線應(yīng)圓滑、過渡均勻。

4）剛性好。覆蓋件在成形過程中，板料應(yīng)有充分的塑性變形，以保證零件具有足夠的剛性，使汽車在行駛中受振動(dòng)時(shí)，不能產(chǎn)生較大的噪音，以減輕駕駛員的疲勞，更不能因振動(dòng)而產(chǎn)生早期的損壞甚至空洞。

5）良好的工藝性。良好的工藝性是針對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即在一定的生產(chǎn)規(guī)模條件下，能夠較容易的安排沖壓工藝和沖壓模具設(shè)計(jì)，能夠最經(jīng)濟(jì)、最安全、最穩(wěn)定地獲得高質(zhì)量的產(chǎn)品。

二、影響汽車沖壓外覆蓋件質(zhì)量的因素和主要問題

同一般沖壓件相比，外覆蓋件具有成型難度大、表面質(zhì)量要求高、過程管控難度大、影響因素多等特點(diǎn)。外覆蓋件的成型工藝、模具結(jié)構(gòu)、工位器具、過程質(zhì)量管控和過程制造工藝都具有特殊性。轎車沖壓外覆蓋件作為車身的部分，必須確保其較高的尺寸精度、表面質(zhì)量要求很高，不允許存在凸包、凹坑、劃痕、顆粒、麻點(diǎn)等缺陷。影響這些質(zhì)量要求的因素很多，其中影響轎車沖壓外覆蓋件質(zhì)量的主要因素有：模具結(jié)構(gòu)及狀態(tài)、沖壓工藝流程、沖壓材料、工位器具、生產(chǎn)過程管控等方面。

1.模具結(jié)構(gòu)及狀態(tài)

轎車的沖壓成形靠的是模具，因此對模具的設(shè)計(jì)有一定的技術(shù)要求，它的設(shè)計(jì)是否合理，制造是否符合規(guī)范，對汽車沖壓成形的質(zhì)量有很大的影響。目前，國內(nèi)大多數(shù)汽車模具的設(shè)計(jì)、分析、計(jì)算等工作還主要靠經(jīng)驗(yàn)。因此模具在結(jié)構(gòu)及交付狀態(tài)中存在較多不足，這是沖壓外覆蓋件管控的源頭，也是制約產(chǎn)品質(zhì)量最重要的原因。

2.設(shè)備穩(wěn)定狀態(tài)

沖壓設(shè)備的精度及維護(hù)保養(yǎng)情況直接影響這沖壓板件的質(zhì)量。沖壓件是利用沖床將板件在模具壓制而成的，沖壓外覆蓋件對設(shè)備的穩(wěn)定性、及精度要求更高。

3.沖壓材料

轎車沖壓件形狀較復(fù)雜，其成形難度大，而且轎車沖壓外覆蓋件外觀要求很高。可見，用于制造轎車車身的板材不但要求具有良好的沖壓成形性能、表面質(zhì)量好、控制厚度公差，還要求所使用的材料在耐腐蝕性、焊接性、涂飾性方面也要具有良好的性能。選好材料后后序最重要的就是對板材嚴(yán)格檢驗(yàn)。

4.工位器具

沖壓外覆蓋件對工位器具的要求很高，既要求對板材在輸送、存取時(shí)有很好的防護(hù)作用，更要求使用方便便以裝卸。金剛車型沖壓外覆蓋件因工位器具造成的磕碰、劃傷、變形影響產(chǎn)品質(zhì)量的現(xiàn)象也較突出。因此沖壓外覆蓋件工位器具的維護(hù)、設(shè)計(jì)及后序改制就顯得比較重要。

5.生產(chǎn)過程管控

因汽車沖壓外覆蓋件的表面質(zhì)量要求極高，因此在目前不是全自動(dòng)作業(yè)的企業(yè)，過程質(zhì)量管控就顯得非常重要。因人工及過程操作產(chǎn)生的表面質(zhì)量問題占所有質(zhì)量問題的比例超過50%以上。因此，制定切實(shí)有效的管控措施及體系管理，是外覆蓋件質(zhì)量的重要保障。

三、汽車沖壓外覆蓋件質(zhì)量管理的具體措施

1.對模具遺留問題進(jìn)行攻關(guān)整改

金剛車型的模具都是由經(jīng)驗(yàn)交付的大模具公司制作的，整體性能較好。但模具在交付時(shí)遺留的一些問題，造成表面形面不良、有凹坑等，在涂裝需進(jìn)行刮灰彌補(bǔ)，影響產(chǎn)品表面質(zhì)量。要解決問題必須從源頭做起，因此沖壓分廠技質(zhì)科組織模修技術(shù)骨干、專家進(jìn)行攻關(guān)。對各個(gè)外覆蓋件模具遺留問題進(jìn)行逐一排查、攻關(guān)。

2.沖壓設(shè)備維護(hù)

沖壓外覆蓋件的設(shè)備均是精度、穩(wěn)定性良好的設(shè)備。為了保證沖壓設(shè)備精度及穩(wěn)定性保持良好。分廠特制定設(shè)備定期維護(hù)保養(yǎng)制度，每臺機(jī)床均設(shè)一名機(jī)臺長專一進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。實(shí)行每日點(diǎn)檢制度，確保設(shè)備運(yùn)行狀況及精度穩(wěn)定。設(shè)立分廠設(shè)備管理員，對分廠總體設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控。

3.沖壓板材管控

為了管控好外覆蓋件板材，公司及分廠制定了詳細(xì)的板材進(jìn)廠檢驗(yàn)規(guī)程及要求。由質(zhì)量部、分廠檢驗(yàn)組共同對進(jìn)廠板材進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。生產(chǎn)過程中要求檢驗(yàn)員及操作工對有凹凸包、麻點(diǎn)、生銹、劃傷的板材進(jìn)行專檢及自檢，保證板材質(zhì)量受到合理的控制。

4.工位器具管理及優(yōu)化

工位器具的設(shè)計(jì)不合理會(huì)外覆蓋件防護(hù)能力造成影響，對產(chǎn)品的質(zhì)量有一定的損害。工位器具防護(hù)裝置失效會(huì)導(dǎo)致外覆蓋件的劃傷、磕碰的現(xiàn)象也較突出。對出現(xiàn)的類似的問題，特制定工位器具定時(shí)維護(hù)保養(yǎng)制度，對設(shè)計(jì)不合理的工位器具要逐一排查進(jìn)行改制。

5.生產(chǎn)過程管控

為了有效管控生產(chǎn)過程中的因操作不規(guī)范導(dǎo)致外覆蓋件產(chǎn)生表面質(zhì)量問題，要制定一系列的保證措施進(jìn)行管控。具體管控措施如下：a）規(guī)范相關(guān)人員的職責(zé)，對相應(yīng)崗位員工進(jìn)行培訓(xùn)，制定培訓(xùn)計(jì)劃，明確操作要領(lǐng)、自檢互檢的內(nèi)容，定時(shí)召開質(zhì)量專題會(huì)議討論、制定控制措施，并劃分具體責(zé)任人。將控制措施張貼質(zhì)量管理看板上，并分發(fā)到責(zé)任班組，嚴(yán)格按照控制措施進(jìn)行控制，并做好監(jiān)督管理。b）及時(shí)召開刮灰點(diǎn)總結(jié)會(huì)議及班組培訓(xùn)，對表面質(zhì)量問題較多的班組進(jìn)行培訓(xùn)，要培養(yǎng)工作人員的素質(zhì)，加強(qiáng)質(zhì)量意識。c）與責(zé)任班組簽訂"責(zé)任狀"，建立適當(dāng)?shù)目己藱C(jī)制，實(shí)行相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施，這樣可以充分調(diào)動(dòng)各班組的積極性，增強(qiáng)他們的責(zé)任心。d）制作外覆蓋件每一序詳細(xì)的自檢要求，按照要求做好自檢工作，從源頭堵死缺陷件的產(chǎn)生。e）建立完善的指導(dǎo)作業(yè)文件，指導(dǎo)員工按照工藝要求進(jìn)行操作。

綜上所述，通過對汽車沖壓外覆蓋件的質(zhì)量控制，我們能夠保障汽車更好的性能，為人們的生活和出行安全提供更大的保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹宇芳.汽車沖壓模具數(shù)字化開發(fā)及應(yīng)用[D].重慶工學(xué)院,2008.

第3篇：汽車外觀范文

(一)市場形勢

對于市場競爭不斷增強(qiáng)的汽車制造業(yè)而言，面臨著技術(shù)的不斷發(fā)展創(chuàng)新，開發(fā)速度的不斷加快，用戶質(zhì)量意識的日益增強(qiáng)。要想在市場上立于不敗之地，就要滿足超嚴(yán)格質(zhì)量要求，生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。

這就需要采用先進(jìn)的技術(shù)科學(xué)與先進(jìn)的管理科學(xué)，實(shí)施更有力的質(zhì)量管理方法。

(二)控制重點(diǎn)

汽車作為一種高檔消費(fèi)品，其質(zhì)量永遠(yuǎn)放在第一位，提高和保證整車質(zhì)量，是貫穿汽車制造業(yè)管理體系的中心工作汽車車企多為總裝廠，汽車零部件大部分是供應(yīng)商生產(chǎn)，由整車廠到供應(yīng)商處購買獲得的，簡稱為外購件。

就現(xiàn)代汽車企業(yè)而言，加強(qiáng)產(chǎn)品外協(xié)和擴(kuò)大外購件配套率是汽車企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)的有效途徑之一，是節(jié)約能源和資源的手段，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)最佳效益的先決條件之一。保守估計(jì)，外購件的數(shù)量約占整車零部件數(shù)量的80％。外購件的質(zhì)量直接影響著整車的質(zhì)量。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，售后反映的汽車質(zhì)量問題，80％以上是外購件質(zhì)量問題。

因此，如何保證與提高外購件的質(zhì)量是車企的一個(gè)首要問題。而抓質(zhì)量首先要有好的質(zhì)量管理方法，這一點(diǎn)對外購件的質(zhì)量管理來說尤為重要。

二　質(zhì)量管理的發(fā)展過程及存在問題

在很大程度上，外購件的質(zhì)量決定企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量和成本，影響顧客對企業(yè)的滿意程度，對企業(yè)的發(fā)展起著非常重要的作用。

(一)早期車企的質(zhì)量控制方法

汽車制造業(yè)發(fā)展初期，車型少、產(chǎn)量低，外購件的品種、數(shù)量相對也少。入廠檢驗(yàn)普遍為全檢。全檢包括全數(shù)量、全尺寸、全性能(不含破壞性檢查)的檢驗(yàn)。并將檢驗(yàn)批中的不合格品一一挑出，然后裝車使用。

這是質(zhì)量管理的初級階段。

(二)大批量生產(chǎn)初期的質(zhì)量控制方法

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，汽車保有量的逐漸增加，質(zhì)量管理也逐步納入到車企的管理層面。而因整車成本等各種因素的原因，全檢已不能跟上生產(chǎn)的節(jié)拍，到貨抽樣檢驗(yàn)作為入廠控制的主要手段。

單純的到貨抽樣檢驗(yàn)控制外購件供應(yīng)質(zhì)量存在一定的弊端：如，由于時(shí)間與工作量的原因，存在抽樣風(fēng)險(xiǎn)；如果檢驗(yàn)不合格，要么降低質(zhì)量讓步接收，要么停產(chǎn)退貨；另外，到貨檢驗(yàn)需要外購件的安全庫存。

由此可見，傳統(tǒng)的到貨檢驗(yàn)方法與現(xiàn)代汽車企業(yè)不斷縮短新車開發(fā)周期、降低成本、提高質(zhì)量要求是很難適應(yīng)的。因而尋求一種高效、具有預(yù)防性的外購件質(zhì)量保證方法就顯得十分迫切。

(三)現(xiàn)階段外購件管理

隨著全球車企的發(fā)展，市場競爭的逐漸激烈，各種先進(jìn)的管理理念已滲透到汽車業(yè)的管理層面。

1、新開發(fā)產(chǎn)品的管理

產(chǎn)品的質(zhì)量狀況與供應(yīng)商在開發(fā)初期從技術(shù)到生產(chǎn)能力方面的投入有著直接的關(guān)系。早期的新品開發(fā)，供應(yīng)商只是單純的開發(fā)產(chǎn)品，甚至存在著“照貓畫虎”現(xiàn)象，且存在著開發(fā)資料不全面，生產(chǎn)過程簡陋、單純?yōu)樯a(chǎn)產(chǎn)品而生產(chǎn)等問題，若供應(yīng)商的產(chǎn)能再嚴(yán)重不足，這些問題導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量根本不能得到有效保證。

現(xiàn)階段，大部分車企從軟件和硬件兩方面加強(qiáng)對供應(yīng)商的管理。首先，對于新開點(diǎn)供應(yīng)商實(shí)施現(xiàn)場考察。全面地掌握供應(yīng)商的綜合狀況，考核其是否具有持續(xù)穩(wěn)定提供質(zhì)量優(yōu)良外購件的能力；其次，新產(chǎn)品試裝前，實(shí)施《生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序》(PPAP)，進(jìn)行生產(chǎn)件的確認(rèn)，簽署PSW(生產(chǎn)件提交保證書)。

通過軟件及硬件兩個(gè)方面的管理，推動(dòng)了供應(yīng)商對于技術(shù)及設(shè)備的投入。同時(shí)，也保證供應(yīng)商正確的理解車企技術(shù)規(guī)范的所有要求，并在實(shí)際生產(chǎn)過程中，具備了持續(xù)滿足過程要求的潛能。

2、批產(chǎn)產(chǎn)品的管理

a)實(shí)施產(chǎn)品免檢

生產(chǎn)件確認(rèn)后，通過小批量裝車考核，進(jìn)入批量裝車階段，大部分車企對連續(xù)供貨穩(wěn)定的產(chǎn)品經(jīng)相關(guān)手續(xù)確認(rèn)后實(shí)施免檢。

b)實(shí)施供應(yīng)商工程變更管理

對于因客戶要求、產(chǎn)品安全或可靠性問題、產(chǎn)品質(zhì)量／環(huán)境問題、生產(chǎn)工藝或設(shè)備因素、成本方面的考慮等原因，而提出工程上的改正或改良的行為，實(shí)施供應(yīng)商工程變更管理。其目的是對供應(yīng)商產(chǎn)品工程變更后帶來的影響進(jìn)行分析、確認(rèn)和管制。

c)實(shí)施供應(yīng)商考察

從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營、質(zhì)量體系的運(yùn)行、設(shè)計(jì)開發(fā)能力、工藝設(shè)備及工藝保證能力、生產(chǎn)過程質(zhì)量控制、產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量、現(xiàn)場管理、糾正措施的落實(shí)、特殊工序的管理等方面對供應(yīng)商進(jìn)行綜合評價(jià)，全面的掌握供應(yīng)商的企業(yè)狀況、考核其持續(xù)穩(wěn)定提供質(zhì)量優(yōu)良、價(jià)格合理外購件的能力。

三　外購件質(zhì)量管理的著眼點(diǎn)

要從根本上保證或提高外購件的質(zhì)量，必須確保外購件的生產(chǎn)者能提供出符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品。

(一)生產(chǎn)控制，旨在預(yù)防

入廠檢驗(yàn)盡管可以起到保障產(chǎn)品質(zhì)量的作用，但其屬于事后把關(guān)的性質(zhì)，質(zhì)量管理的效能是較低的，不適于破壞檢驗(yàn)或試驗(yàn)的產(chǎn)品。而預(yù)防行動(dòng)是防患于未然。

1924年提出休哈特理論：產(chǎn)品質(zhì)量不是檢驗(yàn)出來的，檢驗(yàn)并不能提高產(chǎn)品質(zhì)量，只能剔除次品和廢品。而是生產(chǎn)制造出來的，質(zhì)量控制的重點(diǎn)應(yīng)放在制造階段。

休哈特理論將質(zhì)量控制從事后把關(guān)提前到制造階段。

(二)強(qiáng)化生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理

檢驗(yàn)只能發(fā)現(xiàn)問題的結(jié)果，且部分缺陷會(huì)遺漏，會(huì)在質(zhì)量成本及客戶滿意等各個(gè)方面造成某些不可挽回的損失。

這就要求供應(yīng)商建立健全的質(zhì)量管理制度，提高技術(shù)水平，確保生產(chǎn)設(shè)備能滿足產(chǎn)品的質(zhì)量要求，嚴(yán)格執(zhí)行工藝紀(jì)律；加強(qiáng)現(xiàn)場管理，做到設(shè)備良好，物流合理，信息準(zhǔn)確，環(huán)境整潔。同時(shí)，強(qiáng)化質(zhì)量檢驗(yàn)，建立健全的規(guī)章制度，嚴(yán)格原材料和外購件入廠檢驗(yàn)，不合格的不得使用；嚴(yán)格生產(chǎn)加工過程檢驗(yàn)，不合格產(chǎn)品不得進(jìn)入下道工序，嚴(yán)格成品入庫和出廠檢驗(yàn)，確保不合格產(chǎn)品不出廠。

四　目前汽車外購件質(zhì)量管理的發(fā)展方向

影響汽車外購件質(zhì)量的因素很多，主要有設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝流程、過程控制、包裝、儲運(yùn)防護(hù)、搬運(yùn)、交付方式等，這些活動(dòng)都是在供應(yīng)商處進(jìn)行的。因此外購件質(zhì)量控制的重點(diǎn)是加強(qiáng)對供應(yīng)商的檢驗(yàn)，而不是對到貨外購件的檢驗(yàn)。

(一)引進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(APQP)

在新車開發(fā)初期，引進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(APQP)，從產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)開發(fā)、過程開發(fā)、試生產(chǎn)到生產(chǎn)，進(jìn)行全過程中的信息反饋、糾正措施和持續(xù)改進(jìn)活動(dòng)，不斷采取防錯(cuò)措施，不斷降低產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)。有效提高外購件的質(zhì)量。

(二)實(shí)施供應(yīng)商生產(chǎn)件批準(zhǔn)(PPAP)

實(shí)施供應(yīng)商生產(chǎn)件批準(zhǔn)(PPAP)，簽署PSW(生產(chǎn)件提交保證書)。

(三)規(guī)范供應(yīng)商的體系認(rèn)證

強(qiáng)化并規(guī)范供應(yīng)商的ISO／TS16949：2002體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)，有利于提高供應(yīng)商的質(zhì)量管理水平，也利于對供應(yīng)商的質(zhì)量培育時(shí)的溝通。

(四)提升可靠性管理

質(zhì)量是“點(diǎn)”，可靠性是“線”。實(shí)施可靠性管理和質(zhì)量控制，將使產(chǎn)品的總成本降低，可靠性增強(qiáng)，自然銷售能力增強(qiáng)，也更有利于企業(yè)進(jìn)一步的決策。

(五)加強(qiáng)供應(yīng)商的質(zhì)量評價(jià)

細(xì)化供應(yīng)商的質(zhì)量評價(jià)工作，實(shí)施供應(yīng)商定期動(dòng)態(tài)質(zhì)量排名。

(六)由傳統(tǒng)的競爭關(guān)系，轉(zhuǎn)變?yōu)榛ペA互利的關(guān)系

通過合作和協(xié)商協(xié)調(diào)相互的關(guān)系，達(dá)到互利共贏的目的，對供應(yīng)商進(jìn)行現(xiàn)場考察的同時(shí)，進(jìn)行質(zhì)量培育，幫助其降低制造成本、改進(jìn)質(zhì)量。從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，達(dá)到增強(qiáng)技術(shù)和質(zhì)量優(yōu)勢，增強(qiáng)了抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力。

第4篇：汽車外觀范文

中國還沒有形成汽車服務(wù)業(yè)的品質(zhì)管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，我們不妨放眼看世界，先看看有著悠久汽車工業(yè)與服務(wù)史的德國汽車服務(wù)業(yè)品質(zhì)管制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，再看看美國汽車售后工業(yè)協(xié)會(huì)提出的未來服務(wù)業(yè)發(fā)展i.shop概念。

VDA6.2：2004由德國VDA－QMC制定，是現(xiàn)在唯一應(yīng)用于汽車服務(wù)業(yè)的品質(zhì)管制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。VDA6.2：2004是個(gè)注重有效性的運(yùn)作管理系統(tǒng)，并根據(jù)ISO 9001：2000、國際汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(International Automotive Task Force，簡稱IATF)的“流程導(dǎo)向”和汽車服務(wù)行業(yè)的特性而制定，同時(shí)考慮各地的法律法規(guī)及環(huán)保要求，志在防止汽車服務(wù)業(yè)增值鏈中出現(xiàn)錯(cuò)誤，以及減少變異和浪費(fèi)，滿足顧客的要求。

與ISO 9001：2000相比，VDA6.2：2004是更適合汽車服務(wù)業(yè)供應(yīng)商使用，也是現(xiàn)在唯一適合汽車服務(wù)業(yè)使用的品質(zhì)管制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。透過VDA 6.2：2004認(rèn)證，公司可建立顧客信心、有效減低不良品質(zhì)成本及增強(qiáng)公司競爭力。這項(xiàng)認(rèn)證亦可作為公司的內(nèi)部審核，或顧客／供應(yīng)商的審核標(biāo)準(zhǔn)。

在中國，越來越多公司意識到認(rèn)證的重要性，紛紛從海外吸取有關(guān)經(jīng)驗(yàn)。香港生產(chǎn)力促進(jìn)局(HKPC)與VDA-QMC便曾分別于2007年11月及2008年4月，組織兩個(gè)海外培訓(xùn)團(tuán)遠(yuǎn)赴德國及北京參加為期一星期的VDA 6.2：2004綜合培訓(xùn)，并親身體會(huì)兩地汽車服務(wù)業(yè)如何借鑒VDA 6.2：2004提升他們的運(yùn)作。

汽車服務(wù)業(yè)的未來(i.Shop)

第5篇：汽車外觀范文

專業(yè)汽車設(shè)計(jì)隊(duì)伍單薄

黎叔那句至理名言，“21世紀(jì)最缺的是什么?――人才!”道出了中國汽車設(shè)計(jì)制造業(yè)的人才隊(duì)伍不容樂觀的現(xiàn)狀。據(jù)北京精衛(wèi)全能科技有限公司汽車設(shè)計(jì)公司(IAT)董事長宣奇武介紹，中國汽車業(yè)與國外差距非常大，在汽車自主知識產(chǎn)權(quán)方面，中國汽車設(shè)計(jì)力量十分薄弱，大部分車型都是汽車生產(chǎn)廠家在國外買圖紙，照抄照搬原車型，國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家根本沒有自我發(fā)展的能力和空間。另外中國汽車行業(yè)人力資源青黃不接，人才流失率極高，個(gè)別汽車研究單位和生產(chǎn)廠家好不容易培養(yǎng)出一個(gè)人才，但一有機(jī)會(huì)就跳到薪酬高的單位，在這種情況下，汽車研究單位和生產(chǎn)廠家只能繼續(xù)培養(yǎng)，這種不確定性直接影響到稚嫩的中國汽車工業(yè)發(fā)展，甚至有把中國汽車工業(yè)引向死胡同的趨勢。

深圳志軍設(shè)計(jì)工作室的老板陳志軍在接受記者采訪時(shí)也說，國內(nèi)懂汽車造型設(shè)計(jì)的人倒是很多，有一大批學(xué)生都在研究和學(xué)習(xí)，看每年各種各樣的汽車設(shè)計(jì)大賽的參賽人數(shù)之多就知道了；但專業(yè)的汽車設(shè)計(jì)人才就很少了，只有汽車企業(yè)自己的汽車設(shè)計(jì)部門、汽車研究所和汽車設(shè)計(jì)公司里才有為數(shù)不多的人員。他們要么懂得手繪草圖、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等，要么懂得總體布置、制作油泥模型、制作樣車等，要么懂得做各種各樣的實(shí)驗(yàn)等，他們不一定所有的設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)都精通，但至少要精通其中一個(gè)或多個(gè)環(huán)節(jié)。

大學(xué)畢業(yè)生難進(jìn)汽車廠

既然專業(yè)人才少，那么從學(xué)校多招一些學(xué)生加以培養(yǎng)不就能解決了，但事實(shí)上并非如此。國內(nèi)很多院校都有汽車工程設(shè)計(jì)專業(yè)，據(jù)記者了解，目前不少于20個(gè)，其中設(shè)專門汽車外觀設(shè)計(jì)專業(yè)的有清華大學(xué)、吉林大學(xué)等。但令人遺憾的是，原來畢業(yè)的一些汽車造型設(shè)計(jì)人才中有不少已經(jīng)改行了。記者找到了幾位曾經(jīng)學(xué)汽車設(shè)計(jì)的人士，幾乎沒有人干“老本行”，薪水低是一方面，進(jìn)了企業(yè)無用武之地才是主要原因。以某知名大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)系為例，2005年畢業(yè)學(xué)習(xí)汽車設(shè)計(jì)的有十余個(gè)學(xué)生，但畢業(yè)后只有一個(gè)進(jìn)了汽車廠，其他全部去做手機(jī)、電腦、數(shù)碼等IT產(chǎn)品設(shè)計(jì)了?！安皇俏覀儾幌胱銎囋O(shè)計(jì)，而是汽車廠實(shí)在太難進(jìn)了，沒有在全國性汽車設(shè)計(jì)大賽上得過獎(jiǎng)的他們都不要?！币粋€(gè)學(xué)生這樣告訴記者。

相對外觀設(shè)計(jì)來說，學(xué)工程設(shè)計(jì)的大學(xué)生相對而言要好多了。以北京理工大學(xué)2004年畢業(yè)研究生為例，學(xué)汽車專業(yè)的有76人，到整車廠工作的有18人，到零部件企業(yè)工作的有5人，也就是說畢業(yè)后從事汽車相關(guān)工作的占到了30．2％，但這些畢業(yè)生中從事技術(shù)研發(fā)工作的只有一半，真正參與到整車設(shè)計(jì)制造工作中的則只有少數(shù)幾個(gè)。

國內(nèi)國外設(shè)計(jì)費(fèi)懸殊

STUDIOX-GENE(創(chuàng)意庫)汽車設(shè)計(jì)公司創(chuàng)意總監(jiān)江佩珊女士介紹說，STUDIOX-GENE在大陸市場面臨的最大的困難就是價(jià)格問題。“大陸客戶把價(jià)錢壓得比較低。大陸從事設(shè)計(jì)工作的設(shè)計(jì)師穩(wěn)定性不是很高，很有可能幾個(gè)人搞個(gè)設(shè)計(jì)室就開始做，設(shè)備什么的可能都沒有。這樣一來，客戶心里想著的可能是那樣的價(jià)錢。”對于這種情況，江佩珊很無奈。

那國內(nèi)汽車費(fèi)用到底有多低呢?陳志軍說的數(shù)字讓記者大吃了一驚。憑設(shè)計(jì)作品“飛鷹”獲得了2005中國汽車造型設(shè)計(jì)精英大賽冠軍的陳志軍曾師從深圳市設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)副主席董瑞豐先生，先后參與過多個(gè)車型的設(shè)計(jì)，據(jù)他介紹國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家請國內(nèi)的做整車外觀設(shè)計(jì)，給的設(shè)計(jì)費(fèi)只有兩百萬左右，跟請國外做一個(gè)整車外觀設(shè)計(jì)的價(jià)格相差懸殊，就算請國內(nèi)公司做了設(shè)計(jì)，有的還非要掛上“國外設(shè)計(jì)”的牌子。

那么請國外的公司做的設(shè)計(jì)費(fèi)又是多少呢?我們耳熟能詳?shù)膰庠O(shè)計(jì)師應(yīng)屬意大利著名汽車設(shè)計(jì)師喬治-亞羅了，國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家對這位大師也是相當(dāng)?shù)恼J(rèn)可，比如中華轎車、派力奧、西耶那、周末風(fēng)、雪佛蘭Spark、凱越HRV和雪佛蘭景程等等，都是出自這位大師之手設(shè)計(jì)而成。當(dāng)然，要請到這位大師，汽車廠家們付出的設(shè)計(jì)費(fèi)也相當(dāng)?shù)捏@人，以中華轎車為例，據(jù)了解，還在看不到任何未來的時(shí)候，華晨就下決心要生產(chǎn)轎車，而且，一揮手就是6300萬元的設(shè)計(jì)費(fèi)。

本土汽車設(shè)計(jì)現(xiàn)狀尷尬是主要原因

過去幾年來，包括通用、豐田及本田等跨國汽車大廠，都曾以侵犯知識產(chǎn)權(quán)分別控告奇瑞、吉利與雙環(huán)等中國汽車廠。后來為了避免“抄襲”所帶來的麻煩，如今中國的汽車企業(yè)又已經(jīng)興起一股“購買外觀”之風(fēng)。反正就是能不自己設(shè)計(jì)就不自己設(shè)計(jì)，開發(fā)全新車型時(shí)，寧愿花巨資請國外的設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)，基本不會(huì)請國內(nèi)公司設(shè)計(jì)，就算是國內(nèi)設(shè)計(jì)的也會(huì)掛上國外設(shè)計(jì)的招牌。只有改型這樣的“小活”才會(huì)請國內(nèi)的公司來做，這也是國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)公司目前的主要收入來源。這種現(xiàn)狀讓人尷尬不已。

第6篇：汽車外觀范文

關(guān)鍵詞：車身精度 三坐標(biāo)測量儀 應(yīng)用

中圖分類號：U466 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-3973（2013）004-061-02

隨著消費(fèi)者對車身外觀的關(guān)注，各個(gè)公司都提高了對車身精度的重視程度。美好的汽車外觀是一輛車設(shè)計(jì)和工藝水平的最好體現(xiàn)，高精度的白車身則是汽車外觀美觀、工時(shí)節(jié)省的保證，而這需要從設(shè)計(jì)、制造等多環(huán)節(jié)入手。工欲善其事必先利其器，先進(jìn)適用的測量儀器是必不可少的?？梢哉f，用于生產(chǎn)過程中檢測的三坐標(biāo)測量系統(tǒng)事實(shí)上已成為工藝過程的一個(gè)組成部分。

下面將結(jié)合工作實(shí)際，從設(shè)備的安裝、夾具的調(diào)試、日常解析、車身狀態(tài)的保證、生產(chǎn)過程中的跟蹤等方面闡述三坐標(biāo)測量機(jī)所發(fā)揮的作用。

1 激光跟蹤儀在設(shè)備本體和大型夾具導(dǎo)入時(shí)的應(yīng)用

生產(chǎn)線設(shè)備本體的精度和穩(wěn)定性，對車身精度的提高和穩(wěn)定性具有巨大的影響，而且對量產(chǎn)加工的穩(wěn)定性、后續(xù)車型的導(dǎo)入的工時(shí)工費(fèi)節(jié)省有重大影響。所以，需要在調(diào)整好生產(chǎn)線設(shè)備本體精度的前提下，才能進(jìn)行具體車型夾具的導(dǎo)入。

首先是設(shè)備安裝基面的調(diào)平，基面調(diào)平對設(shè)備安裝進(jìn)度、精度保證、生產(chǎn)的維護(hù)等方面均有影響，尤其對生產(chǎn)主線和包邊模具而言，基準(zhǔn)面的水平度直接影響設(shè)備的使用壽命和生產(chǎn)的安定化。傳統(tǒng)的調(diào)平工具為氣泡水平儀（圖1），即根據(jù)氣泡是否在中央判斷基面的水平度，但由于水平儀自身精度和長度的限制只能對基面局部進(jìn)行大概的判定，而且所用時(shí)間長，對測量人員的知識經(jīng)驗(yàn)要求高。

本次實(shí)用Leica AT901系列激光跟蹤儀（圖2）對基面、滑動(dòng)導(dǎo)軌、進(jìn)行測量和調(diào)整，只需要2名測量人員、1名施工人員即可完成基面的調(diào)整，提高了工作效率，而且重復(fù)測量精度高，最新的溫度補(bǔ)償系統(tǒng)不僅可以對測量機(jī)本身進(jìn)行精度補(bǔ)償，也可以對基面根據(jù)材質(zhì)的不同進(jìn)行補(bǔ)償。最終將設(shè)備安裝基面的精度控制在了05mm。

激光跟蹤儀的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的：

（1）測量范圍廣、使用方便?？梢詫Ρ粶y物體進(jìn)行自由采點(diǎn)檢測，同時(shí)得到實(shí)際值與理論值之間偏差的實(shí)時(shí)反饋。根據(jù)環(huán)境的需要，可以通過三種方式測得物體的三維坐標(biāo)。

（2）性能穩(wěn)定、精度高、重復(fù)精度高，既能反映真實(shí)狀態(tài)，也便于數(shù)據(jù)的整理分析

（3）結(jié)構(gòu)精巧、尺寸緊湊，便于安裝和使用。

2 便攜式三坐標(biāo)測量儀在日常管理和品質(zhì)解析中的應(yīng)用

具有高精度、高柔性、適應(yīng)環(huán)境的能力強(qiáng)的便攜式三坐標(biāo)測量儀，可以滿足從小到大的多種尺寸的檢測，在夾具精度保證、夾具精度維護(hù)、零部件單品狀態(tài)、分總成狀態(tài)、總成狀態(tài)、不良事項(xiàng)解析中有著廣泛的應(yīng)用。

車身的零部件大多板厚較薄，而且形狀復(fù)雜，在加工過程中存在應(yīng)力，為了消除應(yīng)力的影響，需要對部品配合進(jìn)行定位和配合，所以在新車型導(dǎo)入初期，需要對焊接夾具進(jìn)行測量和公差內(nèi)的調(diào)整。焊接車間環(huán)境惡劣，部品反復(fù)的裝件取件，焊接夾具不可避免的會(huì)發(fā)生松動(dòng)和磨損，所以需要對夾具進(jìn)行定期測量和維護(hù)。大型夾具，如總焊夾具、地板總成夾具需要使用激光跟蹤儀進(jìn)行測量，而對于占絕對多數(shù)的分總成夾具，考慮到成本和使用頻度等因素，通常采用便攜式的三坐標(biāo)測量儀。便攜式三坐標(biāo)測量儀通過測量夾具的空間坐標(biāo)值，得出夾具的三維空間坐標(biāo)的偏差，利用這些偏差值就可以分析、調(diào)整夾具，以達(dá)到提高車身幾何尺寸的目的。

車身的部品大多形狀復(fù)雜，各個(gè)部品在配合時(shí)容易發(fā)生不良，傳統(tǒng)的解析方式是依靠品質(zhì)技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)，采取換裝、手修、試加工等方式進(jìn)行對應(yīng)和解決，而現(xiàn)在三坐標(biāo)測量機(jī)不僅能對孔位進(jìn)行測量，也能對部品形面進(jìn)行掃描分析，確定不良的位置和偏差量，有效的確定真正原因。

3 全自動(dòng)可移動(dòng)雙臂式三坐標(biāo)測量機(jī)在車身精度控制中的應(yīng)用

汽車制造是大批量的生產(chǎn)加工，生產(chǎn)環(huán)境、零部件狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)不可避免地發(fā)生著變化，為了保證車身品質(zhì)的一致性，需要定期對車身和分總成進(jìn)行檢測極為重要。

全自動(dòng)可移動(dòng)雙臂式三坐標(biāo)測量機(jī)DEA PRIMA，可以按照編好的程序自動(dòng)的對車身關(guān)鍵孔位、形面進(jìn)行測量，極大的提高了測量速度，也保證了測量數(shù)據(jù)的可靠性。由于此機(jī)器對環(huán)境有較高的要求，如恒溫恒濕、無振動(dòng)的環(huán)境，運(yùn)行速度也不能太快，所以需要建立專門的三坐標(biāo)測量室，因此這種測量方式只能是離線測量。根據(jù)檢測數(shù)據(jù)錄入形成測量單點(diǎn)波動(dòng)趨勢和極差波動(dòng)圖，對生產(chǎn)過程中關(guān)鍵質(zhì)量特性參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，把握車體精度的趨勢，對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的異常趨勢提出預(yù)警，以便及時(shí)采取相關(guān)糾正措施，將質(zhì)量隱患消除于萌芽之中，減少或避免不合格品的產(chǎn)生。

4 在線檢測設(shè)備的應(yīng)用

4.1 激光在線檢測系統(tǒng)

為了更好地對白車身的焊接質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量過程控制，公司于2009年導(dǎo)入了激光自動(dòng)在線檢測系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)對車身關(guān)鍵點(diǎn)的空間坐標(biāo)尺寸進(jìn)行在線檢測，實(shí)時(shí)監(jiān)測車身的精度情況，彌補(bǔ)了把車身抽離生產(chǎn)線檢測帶來的滯后缺陷，給平時(shí)工作帶來諸多方便，可以滿足解放J6白車身焊接總成現(xiàn)場測量的需要，在提高白車身精度方面起到了良好的作用。

作為新興技術(shù)，難免存在或多或少的問題，它的主要問題是處在生產(chǎn)線中，由于震動(dòng)的存在和焊渣粉塵較多，會(huì)給測量帶來干擾。所以在實(shí)際應(yīng)用中，有時(shí)需抽取大量的數(shù)據(jù)，從中找到真實(shí)有效的數(shù)據(jù)。

4.2 激光外形間隙、段差測量設(shè)備

為了打造高精度的車身，公司引進(jìn)了艾司達(dá)特公司提供的激光外形間隙、段差測量設(shè)備，采用無線的便攜式的SYMBOL激光掃描儀和LGWorksRT分析軟件，能快速、精確的采集大量數(shù)據(jù)，便于準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種品質(zhì)不良的根本原因。此設(shè)備操作簡單，不會(huì)產(chǎn)生人為誤差，大大減少了檢測時(shí)間，確保良好的匹配，提高產(chǎn)品整體質(zhì)量，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，提供靈活的報(bào)告平臺。

此系統(tǒng)的運(yùn)用大大提高了我科在整車外觀測量方面的水平，便于指導(dǎo)車身裝調(diào)工作，為整車精細(xì)化質(zhì)量的改進(jìn)，提供了有力數(shù)據(jù)支持。

第7篇：汽車外觀范文

關(guān)鍵詞：汽車造型；各國的特點(diǎn)；中國的汽車造型現(xiàn)狀

良好的汽車外形設(shè)計(jì)是空氣動(dòng)力學(xué)和美學(xué)的完美結(jié)合，它不僅能夠提高汽車的空氣動(dòng)力學(xué)特性，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，而且能夠適應(yīng)消費(fèi)者的審美意愿，刺激消費(fèi)。50年前，美國通用汽車總經(jīng)理阿爾佛得?斯朗就曾預(yù)言："未來是外觀設(shè)計(jì)的時(shí)代，它的最大作用莫過于能夠刺激消費(fèi)"。

1 日本汽車

輕巧、簡潔、美觀、善變是日本轎車的最大特點(diǎn)。隨著高科技的推廣，日本轎車在設(shè)計(jì)上也開始兼具了歐美轎車的一些優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又保持自己的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，可以說是兼收并蓄。在細(xì)節(jié)這方面特別能體現(xiàn)日本民族做事一絲不茍的特點(diǎn)，無論是車門縫隙的大小、漆面的光滑平整度還是車廂的焊接工藝，與同等價(jià)格的美國車甚至歐洲車相比，日本車都要更加出色。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，日本車的特點(diǎn)是注重經(jīng)濟(jì)性，相同排量和歐美車型相比，功率要小一點(diǎn)。在技術(shù)方面，日本車往往開風(fēng)氣之先，尤其是電子系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)研制方面的科技十分先進(jìn)。輕巧美觀、以油耗低、使用效率高是其主要的特點(diǎn)。

2 美國汽車

美系車，美國的歷史文化并沒有什么深厚的底蘊(yùn)，都是借鑒歐洲的文化體系，但是美國本身經(jīng)濟(jì)軍事實(shí)力雄厚，高大，為了彰顯自己的高人一等，顯示自己的霸主地位，所以美系車都是比較大氣的。美國高速公路四通八達(dá)，路面條件好，長途駕車已是一件很平常的事。因此，一般美國車具有功率大，加速性能非常好，低轉(zhuǎn)速高轉(zhuǎn)矩，高轉(zhuǎn)速高功率的特點(diǎn)。a崇尚安全和安靜，是美國車的另一特色。美國的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)是全世界最高的，其轎車的鋼板比較厚實(shí)，車身質(zhì)量重、造型剛勁。在設(shè)計(jì)上，美國車對整車的安靜非常重視，美國消費(fèi)者把駕駛當(dāng)作一種生活，他們對車提出家居般的要求--安靜、舒適。

3 德國汽車

德國是汽車王國，有工作的人都買得起車，不少大學(xué)生都有自己的車。作為傳統(tǒng)工業(yè)強(qiáng)國，德國汽車擁有的技術(shù)優(yōu)勢是其他國家無法比擬的。德國的汽車向來以品質(zhì)和做工著稱，每款產(chǎn)品都體現(xiàn)出德國人精細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。不過在汽車造型上，德國人一直沒有太大的突破，造型嚴(yán)謹(jǐn)而傳統(tǒng)，給人以一種堅(jiān)固和耐用的感覺。沉穩(wěn)有余，激情不足。在汽車制造領(lǐng)域，無論是外觀造型還是新技術(shù)的應(yīng)用，德國車現(xiàn)在已經(jīng)成為引領(lǐng)世界轎車工業(yè)發(fā)展最重要的力量之一。當(dāng)年，奔馳E系列的四個(gè)圓形頭燈設(shè)計(jì)，在全球汽車設(shè)計(jì)界掀起一股復(fù)古風(fēng)，引得眾多品牌紛紛效仿。

4 英國汽車

在中國根據(jù)汽車的不同檔次都有確切的比喻，英國車就被形象地稱為"別墅"，可見英國車的尊貴和地位非同一般。同時(shí)，大不列顛深厚的文化底蘊(yùn)又使英國汽車具有一般汽車所沒有的貴族氣質(zhì)。因此，英國車開始慢慢成為成功和身份的標(biāo)志。勞斯萊斯、賓利等品牌更將手工打造超級豪華車的概念保留并發(fā)揚(yáng)到極致。更高貴、更紳士，這就是英國車標(biāo)榜的生活理念。英國的車廠一直以生產(chǎn)高級車型為主。英國汽車造型一直以經(jīng)典風(fēng)格為主，保留著早期流線型時(shí)代的一些典型特征，車身線條多以優(yōu)雅流暢的曲線為主，激進(jìn)大膽的造型可謂鳳毛麟角。雖然如此，由于英國車獨(dú)特的古典風(fēng)格和貴族氣質(zhì)，還是能得到一部分品味獨(dú)特的顧客青睞。

5 意大利汽車

意大利是世界主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家之一，在汽車造型方面，首推他們獨(dú)特的藝術(shù)設(shè)計(jì)風(fēng)格，他們的創(chuàng)造性才能，極大的豐富了現(xiàn)代設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的內(nèi)容，與其他國家相比，意大利設(shè)計(jì)既沒有較強(qiáng)的商業(yè)味，也沒有較強(qiáng)的極重的傳統(tǒng)味，他們的設(shè)計(jì)室傳統(tǒng)工藝，現(xiàn)代設(shè)計(jì)、個(gè)人才能、自然材料、現(xiàn)代工業(yè)、新材料等的綜合體他們更傾向于把現(xiàn)代設(shè)計(jì)作為一種藝術(shù)和文化來操作。"藝術(shù)的生產(chǎn)"成為意大利設(shè)計(jì)師的新口號。于是小批量生產(chǎn)和高品位成了意大利設(shè)計(jì)的優(yōu)勢。 正如意大利拉丁民族的熱情血統(tǒng)一樣，意大利轎車深具浪漫魅力。對意大 利人來講，汽車不只是一堆機(jī)械的組合，更是生產(chǎn)力的表現(xiàn)，意大利男人天生 愛開快車，其瘋狂的程度可用"體內(nèi)不流血，卻流著汽油"來形容，馬力大、 車速高的"快車"是意大利轎車的另一大特點(diǎn)。

6 我國汽車的外形特點(diǎn)

我國的汽車外形設(shè)計(jì)才剛剛起步，在進(jìn)入21世紀(jì)，家用轎車逐漸普。自主品牌也如春筍般不斷涌現(xiàn)。然而與合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車相比，自主品牌汽車在外形上還差很多，多年來，一味的模仿或請外國設(shè)計(jì)師代勞，也沒有取得特有的風(fēng)格。隨著國人對轎車消費(fèi)理念的逐漸成熟，我國也必須形成具有自己獨(dú)特風(fēng)格的汽車外形，否則將恒久失去市場競爭力。

漂亮的外表、光鮮的顏色、精致的內(nèi)飾、舒適的座椅是我們能看到的對一輛車最直觀的第一印象，而它的內(nèi)在性能包括安全性、操縱性、耐用性、經(jīng)濟(jì)性等等，都需要經(jīng)過切身的感受才可以有所了解。

第8篇：汽車外觀范文

關(guān)鍵詞：常見故障；汽車維修；汽車保養(yǎng)

前言

時(shí)代的發(fā)展，不但帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)繁榮與社會(huì)進(jìn)步，更改變了人們的生活，伴隨著時(shí)代的改變，汽車的范圍已經(jīng)很廣泛了，汽車不但是公共的交通運(yùn)輸工具，更是人們生活中的好幫手，人們?nèi)粘Ｉ铍x不開汽車，汽車已經(jīng)悄然走入尋常百姓家，融入到每一個(gè)家庭中，可以說，汽車是當(dāng)今每一個(gè)家庭中最重要的一員，沒有汽車，人們的出行就會(huì)大打折扣。當(dāng)汽車走進(jìn)千家萬戶，則帶來了汽車管理問題，汽車保養(yǎng)的好壞直接關(guān)系到使用壽命，人們只知道關(guān)愛自己的汽車，但這種愛不能停留在表面，需要通過實(shí)際行動(dòng)體現(xiàn)出來，而良好的保養(yǎng)與維護(hù)，才是對汽車最好的關(guān)愛。但是，在實(shí)際生活中，人們過分關(guān)愛汽車，做出了一些不符合規(guī)范的動(dòng)作，導(dǎo)致汽車過早損壞，比如人們不了解汽車一些基本原理，過于保護(hù)引擎、機(jī)油加滿等現(xiàn)象層出不窮，不合適的處理方法，往往導(dǎo)致汽車出現(xiàn)問題，影響功能，嚴(yán)重的還會(huì)造成交通事故，只有全面做好保養(yǎng)與維護(hù)，才能確保汽車良好運(yùn)行。下面就汽車相關(guān)日常保養(yǎng)維護(hù)的常識性問題進(jìn)行探討，以此提高人們對汽車的認(rèn)知度，最大程度發(fā)揮汽車作用，服務(wù)人們的日常生活。

1 外部保養(yǎng)

1.1 車身保養(yǎng)

車身好比人的外表，如果外表臟亂，再好的汽車也呈現(xiàn)不出價(jià)值，那么汽車外觀的保養(yǎng)就顯得相當(dāng)重要，車身需要經(jīng)常進(jìn)行清洗，保證外觀整潔干凈，這是汽車最基本的保養(yǎng)。在北方，入冬前一定要給汽車進(jìn)行一次全身“美容”，確保汽車始終保持良好的外觀，進(jìn)入冬天后，由于氣候不確定，往往會(huì)導(dǎo)致汽車外觀臟亂花，刷洗車輛次數(shù)也不會(huì)過多，所以初冬時(shí)一定要進(jìn)行打蠟，通過這種方式，能夠全面保養(yǎng)車漆，保證過蠟的車身不易沾水，同時(shí)，車漆也不易結(jié)露成冰，確保汽車外觀整潔美觀。

1.2 輪胎保養(yǎng)

輪胎是汽車行駛時(shí)的重要部件，承擔(dān)著汽車的整體重量，輪胎的材料主要是橡膠，但是這種材料會(huì)因氣溫升降而變化，特別是北方天氣，如果寒冷則橡膠就硬且脆，大大減少了與地面的磨擦系數(shù)。這時(shí)候就需要掌握好輪胎氣壓，既不能過高，同時(shí)也要保證適度，因?yàn)橥獠繗鉁氐?，軟胎就?huì)導(dǎo)致輪胎加速老化，容易出現(xiàn)交通事故。為了保證出行安全，需要全面做好檢查，及時(shí)清理胎紋夾雜物，盡量避免使用補(bǔ)過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。只有輪胎內(nèi)外磨損相同，才能確保行車舒適與安全，所以，定期做好輪胎四輪動(dòng)平衡是非常必要的，同時(shí)為了確保磨損相當(dāng)，還要定時(shí)更換四個(gè)輪胎的位置，保證各輪胎摩擦相等，達(dá)到平衡的目的。

1.3 底盤保養(yǎng)

由于路面材質(zhì)、路況的不同，會(huì)對汽車底部產(chǎn)生腐蝕，特別是北方的冬季雪天，為了盡快融化冰雪，往往會(huì)在路面撒布大量鹽使冰雪融化，這種酸性路面，會(huì)使汽車底部嚴(yán)重腐蝕，使底盤生銹，只有及時(shí)清除掉這些物質(zhì)，才能保證汽車行駛安全，建議駕駛?cè)硕嗷ㄒ恍r(shí)間，對底盤做好防銹護(hù)理，只有這樣，才能更好地保護(hù)汽車、延長壽命。

1.4 雨刮器維修與保養(yǎng)

雨刮器是汽車的重要部件，如果沒有則會(huì)導(dǎo)致雨天難行，看不清前方路面，很容易出現(xiàn)事故，在日常需要保護(hù)好雨刮器。北方的冬天雪水很容易會(huì)導(dǎo)致雨刮器粘在擋風(fēng)玻璃上，只有正確處理才能保證不損壞部件，這時(shí)候不能使用熱水沖洗，這種方法不擔(dān)會(huì)使車窗炸裂，還會(huì)使雨刮器變形，為了保證不變形，就需要打開空調(diào)熱風(fēng)吹前風(fēng)擋確保刮器自然化開。要定期擦洗雨刮器，保證刮凈風(fēng)擋玻璃，使視線清晰。

1.5 擋風(fēng)玻璃保養(yǎng)

風(fēng)擋玻璃要保證清晰，如果出現(xiàn)風(fēng)擋結(jié)冰時(shí)，需要使用除冰劑進(jìn)行清理。后窗玻璃除霧線路需要保持良好，因?yàn)樵谟晏旎蜓┨煨熊嚨臅r(shí)候，后窗玻璃除霧線路可以快速起到作用，迅速清除霧氣或冰水，實(shí)現(xiàn)廣闊的后方視野。那么在進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，一定不能破壞線路構(gòu)造，順著印刷線路走向擦拭車窗玻璃，不能上下擦拭，否則會(huì)導(dǎo)致電阻絲斷開，影響電源通電。

2 內(nèi)部保養(yǎng)

2.1 噴水系統(tǒng)維修與保養(yǎng)

噴水系統(tǒng)是一個(gè)整體構(gòu)造，與雨刮器連接，一些替代品會(huì)在冬天結(jié)冰，所以就需要慎重選擇使用。冬季零攝氏度以下時(shí)，更換抗凍的冬季玻璃水，這樣才能保證不出現(xiàn)凍水現(xiàn)象，同時(shí)，為了有效保證效果，也可以在玻璃水中加入適當(dāng)比例酒精，這樣不但能快速降低冰點(diǎn)，同時(shí)也起到了必要的抗凍效果。

2.2 汽車?yán)鋮s系統(tǒng)維修與保養(yǎng)

冬天大部分時(shí)間氣溫低于零度，冷卻系統(tǒng)結(jié)冰就會(huì)引起汽車啟動(dòng)障礙，如果操作不當(dāng)，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，影響到汽車的使用壽命。在所有的汽車故障類型中，冷卻系統(tǒng)故障較常見多發(fā)，可以說，是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障的頭號殺手，占發(fā)動(dòng)機(jī)故障六成。正確的處理方法是寒冷天氣使用防凍液，這樣冷卻系統(tǒng)就不會(huì)結(jié)冰，那么進(jìn)入冬季駕駛員一定要檢查防凍液，查看是否加足，保證冬天使用效果，確保行車安全可靠。正常情況下，防凍液每兩年更換一次，但是加入過普通水后，防凍液就需要縮短更換周期，對液體顏色進(jìn)行查看，如果出現(xiàn)差異顏色，就不能加入，混加會(huì)損傷冷卻系統(tǒng)。防凍液冰點(diǎn)是選擇的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)不同的溫度地域條件，可以選擇使用-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等規(guī)格。

2.3 供電系統(tǒng)維修與保養(yǎng)

供電系統(tǒng)主要指的是電瓶，低溫對電瓶來說，是非常敏感的，如果處于低溫環(huán)境，則蓄電池電容量就會(huì)降低，當(dāng)前使用的電瓶均為免維護(hù)電瓶，電瓶電解液不用補(bǔ)充，也不用調(diào)節(jié)電解液比重。但是電瓶也需要及時(shí)調(diào)整，特別是遇到寒冷天氣來臨時(shí)，電瓶接線柱一定要及時(shí)清理，涂上專用油脂才能形成一層保護(hù)膜，不但啟動(dòng)更加安全，還能有效延長電瓶的使用周期。

2.4 進(jìn)氣系統(tǒng)維修與保養(yǎng)

節(jié)氣門、進(jìn)氣道等積炭過多非常容易導(dǎo)致啟動(dòng)問題，如果保養(yǎng)不當(dāng)，節(jié)氣門積炭就會(huì)較多，給汽車點(diǎn)火帶來困難，夏季節(jié)氣門積炭影響不大，但冬天溫度過低，環(huán)境惡劣，就會(huì)導(dǎo)致汽油揮發(fā)，這種影響極大的影響了啟動(dòng)效果，延長了打火時(shí)間，相同狀態(tài)下汽油點(diǎn)火能力就會(huì)變?nèi)酰l(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火失敗的情況時(shí)有發(fā)生。為了有效提高汽車打火效率，就要經(jīng)常進(jìn)行檢查，清潔發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門積炭，每間隔2萬公里左右清潔節(jié)氣門體，同時(shí)檢查火花塞，能很好預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)打不著火現(xiàn)象。

2.5 系統(tǒng)維修與保養(yǎng)

機(jī)油在汽車中起到重要的作用，具有、冷卻、清潔三大功能，只有保證機(jī)油正常流動(dòng)，才能使汽車運(yùn)轉(zhuǎn)正常，機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的介質(zhì)。但是影響機(jī)油工作的卻是黏度、流動(dòng)性，所以要正確理解好機(jī)油的工作原理，保證機(jī)油黏度適中，才能確保機(jī)油效果。黏度隨溫度變化而變化，換油時(shí)需要把油底殼、空氣壓縮機(jī)機(jī)油，換成冬用機(jī)油；把變速器、分動(dòng)器、差速器、轉(zhuǎn)向器齒輪油，換成冬用齒輪油。

3 結(jié)束語

汽車為人們的生活帶來便利，只有全面做好維護(hù)與保養(yǎng)，才能確保汽車安全可靠運(yùn)行，降低交通事故發(fā)生，汽車維修保養(yǎng)技巧較多，只有使用中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，才能有效避免事故發(fā)生，確保車輛人員安全。

參考文獻(xiàn)

第9篇：汽車外觀范文

當(dāng)初關(guān)注鐘表，一是自己喜歡機(jī)械的東西，另一個(gè)鐘表產(chǎn)業(yè)是典型的勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)Labour-intensive，對于這樣的產(chǎn)業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)現(xiàn)狀很感興趣。一般來說拼勞動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)，中國人都能把國外產(chǎn)業(yè)打得落花流水、滿地找牙呀！中國人的特點(diǎn)勤勞勇敢、吃苦耐勞，成本能控制的很低，東西差不多價(jià)格只是幾分之一，您說買誰的。但看下來，鐘表產(chǎn)業(yè)卻是特例。

舉個(gè)例子，高端的二手市場很少能看到國產(chǎn)表的身影，大量的國產(chǎn)二手表交易是搓堆包圓，幾十塊表一兩百元，表友買回去拆裝練手。前段見到一塊平時(shí)不多見的國產(chǎn)陀飛輪手表，索價(jià)9000元，品相極新。賣家的宣傳是表圈和表扣都是18K實(shí)金，一起也有十多克呢，怎么都不虧。這種全手工裝配的大復(fù)雜款，還加上十多克金，賣人家一個(gè)手卷小三針價(jià)格，太痛心了。

經(jīng)常思索造成這種現(xiàn)狀的原因和突破的路徑。要說國內(nèi)表廠也有好東西，每年的巴塞爾表展上，陀飛輪、雙陀飛輪、萬年歷、琺瑯彩、深金雕刻都有了。收到的好評也很多，但市場怎么就打不開呢。談一點(diǎn)個(gè)人體會(huì)，手表可以分為兩類，第一類為收藏品；第二類為消費(fèi)品。在展會(huì)上以收藏品級別的產(chǎn)品用消費(fèi)品價(jià)格出售肯定能獲得青睞，但產(chǎn)業(yè)真正運(yùn)營就舉步維艱。

現(xiàn)在首要問題是如何做出適銷對路的好的消費(fèi)品。就像酒樓有燕翅鮑的壓軸大菜，但真正掙錢還靠高水平的大路菜。國內(nèi)表廠能不能做出這樣的產(chǎn)品，決定了產(chǎn)業(yè)前景。

以前和表廠朋友交流，需要加強(qiáng)機(jī)心的打磨提高內(nèi)在品質(zhì)，但受限于廢品率和生產(chǎn)效率成本的限制，目前實(shí)現(xiàn)困難。退而求其次，市場上很多暢銷的消費(fèi)級機(jī)械表都是密底的，如勞力士、歐米茄星座。

總結(jié)下來，市場上認(rèn)可的表有一個(gè)基本的要求就是盤臉漂亮，這同靚女和帥哥容易獲得青睞一個(gè)道理。蘋果手機(jī)吸引人的第一印象就是外觀設(shè)計(jì)。

在知識產(chǎn)權(quán)中，專門有一個(gè)門類保護(hù)產(chǎn)品外觀的美學(xué)設(shè)計(jì)，這就是外觀設(shè)計(jì)專利。外觀設(shè)計(jì)要做好，有一個(gè)重要問題就是如何借鑒在先成功設(shè)計(jì)的問題。一般來說，國內(nèi)正規(guī)大廠對于全盤照抄是比較抵觸了，有怕產(chǎn)品侵權(quán)的原因，也有怕丟面子的問題。

這里造成了個(gè)我國工業(yè)設(shè)計(jì)的誤區(qū)。不僅鐘表行業(yè)，我國汽車行業(yè)也是一樣，設(shè)計(jì)汽車外觀習(xí)慣于前臉抄一個(gè)車型，后面抄一個(gè)車型。這就產(chǎn)生了一個(gè)致命的問題。

說一個(gè)人漂亮，沒有一定之規(guī)，皮膚白、眼睛大而明眸善睞就挺好，不見得非把明星臉拼湊起來，您把劉德華的鼻子和張曼玉的嘴放一起能好看嗎？我就看過很有中國傳統(tǒng)文化特色黃花梨鬼臉表盤，非裝個(gè)雅典三部曲的后現(xiàn)代泡泡針，真是四不像了。在盤臉設(shè)計(jì)中生搬硬套的、割裂的元素堆積是不行的。