交通工程相關(guān)規(guī)范精選(九篇)

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第1篇：交通工程相關(guān)規(guī)范范文

隨著改革開發(fā)的不斷深入，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)民基礎(chǔ)建設(shè)投資規(guī)模的加大，建筑規(guī)模的空前，社會(huì)對(duì)工程質(zhì)量的要求日趨嚴(yán)格。在工程監(jiān)理工作中，試驗(yàn)檢測(cè)作為其重要的環(huán)節(jié)，已經(jīng)成為工程施工質(zhì)量實(shí)施的有效控制手段之一。因此發(fā)展交通事業(yè)的重中之重就是深入研究交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的現(xiàn)狀，并對(duì)其中存在的問題提出一套切實(shí)可行的方案。而各部應(yīng)該強(qiáng)化對(duì)工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性及必要性的認(rèn)識(shí)，提高試驗(yàn)檢測(cè)責(zé)任心，并積極履行相關(guān)職責(zé)。

1、交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性

1.1更好的對(duì)各種原材料及成品和半成品材料質(zhì)量進(jìn)行判斷。

試驗(yàn)檢測(cè)工作能在檢測(cè)的過程中能夠很好的對(duì)材料的規(guī)定性能進(jìn)行研究，能夠更好的對(duì)材料是否符合要求進(jìn)行判斷。從而，我們?cè)谑┕み^程中能夠規(guī)范并準(zhǔn)確的保證工程質(zhì)量。

1.2幫助新技術(shù)和新工藝以及材料在施工中進(jìn)行使用。

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的革新發(fā)展，為交通工程帶來了越來越多的新材料、新技術(shù)、新工藝。在交通工程中應(yīng)用這些新的技術(shù)，能夠通過試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)其可行性和有效性進(jìn)行判斷，同時(shí)在施工中也能更好的積累經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，有助于提高施工技術(shù)。這樣，交通工程施工中施工技術(shù)得到提高，同時(shí)也能在質(zhì)量方面得到有效控制。

1.3更加合理、科學(xué)的對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。

除了施工過程中進(jìn)行質(zhì)量控制，我們還要在工程驗(yàn)收的時(shí)候進(jìn)行評(píng)定的。從而更全面的保證工程質(zhì)量，并控制了施工進(jìn)度和解決如何降低工程造價(jià)等問題，實(shí)現(xiàn)交通工程施工技術(shù)的提高。驗(yàn)檢測(cè)工作能提高控制的合理性和施工質(zhì)量評(píng)價(jià)的科學(xué)性。在交通工程施工中，做好試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠更好的保證施工質(zhì)量。只有通過科學(xué)的檢測(cè)和試驗(yàn)手段、嚴(yán)密的工程監(jiān)測(cè)才能為交通工程質(zhì)量評(píng)價(jià)提供準(zhǔn)確的、科學(xué)的依據(jù)。因此，施工企業(yè)和政府相關(guān)部門一定要給予高度的重視。

2、交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的現(xiàn)狀

2.1交通工程試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理體系不健全。

工程實(shí)際施工內(nèi)容與檢驗(yàn)樣品間出入較大，以至于檢驗(yàn)價(jià)值缺失。監(jiān)理部門所發(fā)揮的作用很大程度決定了交通工程施工質(zhì)量。但實(shí)際在檢測(cè)或監(jiān)理過程中，交通工程施工單位為了節(jié)省資源，以追求經(jīng)濟(jì)效益最大化，從而出現(xiàn)偷工減料等行為。且其有關(guān)企業(yè)或部門的更是加劇監(jiān)理檢測(cè)意義的缺失。

2.2交通工程試驗(yàn)管理制度落實(shí)不利

因?yàn)閷?duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作不夠重視，質(zhì)檢機(jī)構(gòu)沒有按照試驗(yàn)規(guī)程操作、幾時(shí)維護(hù)儀器、履行各程序規(guī)則、達(dá)到自檢和抽檢頻率要求等問題，出現(xiàn)無(wú)法反映真實(shí)情況試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果。從而留下安全隱患。更甚者，質(zhì)檢時(shí)間的延遲導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果與施工單位原有進(jìn)度相沖突，進(jìn)而使施工單位不能及時(shí)收到試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，從而延誤了施工質(zhì)量控制。從這可看出施工單位對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作重要性認(rèn)識(shí)不夠和窺視出封閉落后的試驗(yàn)檢測(cè)信息與先進(jìn)高效的信息化管理要求不相適應(yīng)的問題。對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)來說，交通工程質(zhì)量重要意識(shí)與信息溝通渠道的構(gòu)建是有必要的。此外，施工單位盲目走程序等現(xiàn)象可看出施工單位領(lǐng)導(dǎo)層社會(huì)意識(shí)及安全意識(shí)薄弱和盲目追求施工進(jìn)度的問題。

2.3試驗(yàn)檢測(cè)條件落后

各機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)人員相對(duì)匱乏，水平參差不一，且流動(dòng)性大，檢測(cè)能力明顯不足，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)工作不規(guī)范，監(jiān)管力度不大等問題。而且某些機(jī)構(gòu)存在儀器配備不足，檢測(cè)環(huán)境惡劣等因素，都大大的影響工程質(zhì)量。

2.4不重視政府出臺(tái)的有關(guān)法律、法規(guī)及試驗(yàn)檢測(cè)所用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范

各試驗(yàn)檢測(cè)單位沒有積極去關(guān)注和了解相關(guān)法律條例和規(guī)程的更新信息。還有試驗(yàn)檢測(cè)單位之間沒有為努力達(dá)到共贏而實(shí)現(xiàn)資源共享的觀念。

3、交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作強(qiáng)化措施

3.1培養(yǎng)高素質(zhì)的交通檢測(cè)人員

不同資質(zhì)等級(jí)和類別的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)根據(jù)其需要配備相適應(yīng)的檢測(cè)人員，并派選人員到有關(guān)院校進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。相關(guān)機(jī)構(gòu)在聘請(qǐng)人員時(shí)，注重其科技能力并經(jīng)考核合格才于上崗證。

3.2對(duì)交通所用原材料、成品及半成品材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)

交通施工材料是交通工程施工的基礎(chǔ)。檢測(cè)人員對(duì)交通工程中所用材料的質(zhì)量嚴(yán)格檢測(cè)并監(jiān)控，從而為交通工程施工質(zhì)量的提高提供了必要的保障措施。同時(shí)，驗(yàn)檢測(cè)過程中，監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)該落實(shí)好對(duì)檢測(cè)工作的跟蹤監(jiān)督和確認(rèn)，確保試驗(yàn)檢測(cè)取樣數(shù)量及步驟均按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行。而某些特殊材料就需要非常規(guī)試驗(yàn)，以對(duì)所測(cè)原材料最相匹配的施工技術(shù)加以確定。此外，試驗(yàn)檢測(cè)工程施工中使用的新材料等必要必要環(huán)節(jié)，只有實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明其符合施工要求后方可將其投入使用。

3.3施工階段檢驗(yàn)與質(zhì)量控制

交通工程施工質(zhì)量控制體系涵蓋了施工單位監(jiān)督、政府監(jiān)督等方面。施工單位應(yīng)該建立健全試驗(yàn)檢測(cè)制度，并創(chuàng)建工地試驗(yàn)室。監(jiān)理單位應(yīng)該嚴(yán)格落實(shí)“事前、事中、事后”三層監(jiān)理。待檢驗(yàn)結(jié)果審批后，責(zé)令施工單位及時(shí)追修或返修施工甚至二次返修。監(jiān)督單位應(yīng)該充分發(fā)揮其監(jiān)督職能，對(duì)工程施工階段各環(huán)節(jié)“及時(shí)抽檢、及時(shí)驗(yàn)收、及時(shí)評(píng)定”。同時(shí)，為了切實(shí)維護(hù)交通工程質(zhì)量監(jiān)督科學(xué)性、公正性和權(quán)威性，檢測(cè)機(jī)構(gòu)、施工單位及監(jiān)督部門應(yīng)該相互配合，堅(jiān)持“樹典范、抓典型”原則，及時(shí)化解發(fā)現(xiàn)的問題。工程全線測(cè)定過程中，應(yīng)該全面而系統(tǒng)地檢測(cè)交通工程寬度、平整度、橫坡及縱斷高程等，并基于檢測(cè)結(jié)果基礎(chǔ)上合理繪制工程竣工圖紙。交通施工成品均要得到主管部門的同意，待交通工程施工后期，應(yīng)該以施工設(shè)計(jì)技術(shù)方案及施工相關(guān)規(guī)程為依據(jù)，對(duì)工程進(jìn)行定點(diǎn)、定期的檢測(cè)。而檢測(cè)結(jié)果的上報(bào)要如實(shí)上交并嚴(yán)禁隱瞞實(shí)情。最后，施工過程檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)該被充分而合理地應(yīng)用于工程實(shí)際施工過程中。

3.4健全相關(guān)法律法制

目前我國(guó)已立的《公路法》及相關(guān)法律、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都要求交通主管部門對(duì)這些質(zhì)檢機(jī)構(gòu)嚴(yán)格監(jiān)督，杜絕包庇行為，堅(jiān)持做到嚴(yán)格考核，嚴(yán)格審批，定期檢查，定期考核。對(duì)于不合理質(zhì)檢單位處以嚴(yán)格懲處手段。

3.5加強(qiáng)工程質(zhì)量的宣傳

雖然當(dāng)前人們對(duì)工程質(zhì)量的關(guān)注已加深，但工程事故仍時(shí)有發(fā)生。當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)機(jī)構(gòu)和政府可舉辦關(guān)于交通工程質(zhì)量方面知識(shí)的宣傳，增強(qiáng)廣大人民群眾的保護(hù)工程質(zhì)量的安全意識(shí)。

4、結(jié)語(yǔ)

第2篇：交通工程相關(guān)規(guī)范范文

一、經(jīng)濟(jì)管理的作用和意義

通常的情況下，經(jīng)濟(jì)管理是經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的合稱。在交通工程的建設(shè)過程中，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的信息為管理帶來了很多的方便，因此人們可以使用互聯(lián)網(wǎng)的信息進(jìn)行傳遞做出科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理。進(jìn)行管理的過程中，交通工程有著一些特點(diǎn)如建設(shè)的地點(diǎn)比較分散、分布的地區(qū)非常的廣泛等，因此需要重視經(jīng)濟(jì)管理的相關(guān)工作，重點(diǎn)是要突出管理的方式必須要做到科學(xué)與先進(jìn)的特性，這樣才可以最大限度地節(jié)省投資的成本，確保各個(gè)工作都可以有序地順利開展，快速地達(dá)到交通工程建設(shè)項(xiàng)目的相關(guān)目標(biāo)。

二、交通工程建設(shè)中經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)存在不足

（一）大眾對(duì)交通經(jīng)濟(jì)的管理政策參與程度很低。在城市交通的經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)中，大眾的相關(guān)利益與交通發(fā)展的實(shí)際情況是緊密相關(guān)的，所以大眾的參與有著特別重要的意義和作用。經(jīng)過大眾對(duì)城市的交通管理出現(xiàn)的問題提出意見和建議，可以有效地為城市交通的管理提供一些有價(jià)值和切實(shí)可行的參考意見，對(duì)于城市交通朝著健康順利的方向發(fā)展有著很大的幫助。不過現(xiàn)階段中國(guó)的人民群眾對(duì)城市交通的經(jīng)濟(jì)管理在政策的制定的參與程度上還是遠(yuǎn)不如西方國(guó)家，中國(guó)人民群眾的參與率非常低。中國(guó)的很多城市基本上都是以座談會(huì)的形式走一個(gè)過場(chǎng)，這樣的參與模式絕對(duì)不能代表最廣大人民群眾的根本利益，不可能把人民群眾的意見和建議使用在政策的制定上，這樣的做法不利于城市交通的經(jīng)濟(jì)管理有序的發(fā)展和進(jìn)步。廣大的人民群眾對(duì)于城市交通的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意見不能得到有效的體現(xiàn)，主要表現(xiàn)在人民群眾參與交通的經(jīng)濟(jì)管理的渠道是非常的單一的，很多人都不是十分的了解具體怎樣參與到城市的交通經(jīng)濟(jì)管理中來，這在一定的程度上限制了城市的交通經(jīng)濟(jì)健康的進(jìn)步和發(fā)展的步伐，不能將廣大人民群眾參與城市交通建設(shè)的熱情點(diǎn)燃。還有就是廣大人民群眾對(duì)自己是可以參與到城市交通管理制度的制定過程中沒有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，缺少參與到城市交通管理政策制定的想法，這些因素都會(huì)造成城市交通經(jīng)濟(jì)管理政策的制定缺少科學(xué)和民主特性。它們一起造成了城市交通經(jīng)濟(jì)管理制定的相關(guān)政策與廣大人民群眾期待的政策有著比較大的差距，到最后還要再進(jìn)一步的進(jìn)行修改，不但浪費(fèi)時(shí)間，也損失了大量的人力和物力，同時(shí)它也對(duì)廣大人民群眾的滿意度產(chǎn)生一些不好的影響，嚴(yán)重制約著城市交通經(jīng)濟(jì)管理的順暢和合理運(yùn)行。

（二）交通工程建設(shè)投資成本的掌控。交通工程在進(jìn)行建設(shè)的過程中，工程投資成本的掌控一直存在于交通工程建設(shè)的全部階段，它主要包括了在交通工程建設(shè)的計(jì)劃、設(shè)計(jì)、施工以及竣工的各個(gè)階段上。在交通工程的建設(shè)過程中，每個(gè)小環(huán)節(jié)的失誤都將會(huì)對(duì)整體的工程施工產(chǎn)生很大的影響，特別是投資成本掌控方面的問題。大家需要確保在交通工程施工以前，就對(duì)整體的工程成本有一個(gè)準(zhǔn)確的預(yù)算，把交通工程建設(shè)的每個(gè)方面在投資上的問題都要進(jìn)行詳細(xì)的細(xì)化，真正做到使資源盡量發(fā)揮到最大的程度，不斷提升工程資金的使用率，為未來進(jìn)行工程建設(shè)的資金正常周轉(zhuǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和準(zhǔn)備，確保工程施工建設(shè)萬(wàn)無(wú)一失。

在進(jìn)行掌控投資成本的過程中，企業(yè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)該對(duì)工程建設(shè)生產(chǎn)消耗的人力、物力及時(shí)地做好統(tǒng)計(jì)和核算工作，進(jìn)行嚴(yán)格的掌控和監(jiān)管機(jī)制，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)生了錯(cuò)誤，必須及時(shí)地糾正和改進(jìn)，確保交通工程建設(shè)的目標(biāo)可以順利地實(shí)現(xiàn)。在成本的具體運(yùn)營(yíng)過程中，對(duì)待突發(fā)事件要做好相關(guān)的應(yīng)對(duì)和解決方案。

（三）做好交通工程造價(jià)審核工作。業(yè)主單位在進(jìn)行招標(biāo)以前需要及時(shí)將造價(jià)與審核工作做好，交通工程造價(jià)的控制一直存在于工程建設(shè)的整個(gè)過程中，所以在交通工程建設(shè)的每一個(gè)階段都需要及時(shí)地做好造價(jià)審核的相關(guān)工作。首先，在進(jìn)行交通工程項(xiàng)目的投資環(huán)節(jié)，業(yè)主對(duì)交通工程的造價(jià)管理掌握的主要方面應(yīng)該是進(jìn)行工程項(xiàng)目的決定之前的相關(guān)工作，根據(jù)市場(chǎng)的相關(guān)要求以及預(yù)先的規(guī)劃，及時(shí)做好交通工程的可行性論證。其次，在交通工程的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。交通工程的設(shè)計(jì)是掌握和控制交通工程造價(jià)的主要環(huán)節(jié)，同時(shí)它也是處理經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的主要因素，在整個(gè)交通工程的建設(shè)上是處在核心地位的。再次，在廣大業(yè)主招投標(biāo)環(huán)節(jié)上，需要建立交通工程招投標(biāo)相關(guān)的制度。在進(jìn)行招投標(biāo)的過程中，使用施工企業(yè)以前的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)有效地對(duì)交通工程的造價(jià)做到合理的控制。

三、交通工程合同管理應(yīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化

（一）要嚴(yán)格審查企業(yè)的資質(zhì)與資格。在進(jìn)行招標(biāo)之前，業(yè)主需要對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的審查和審核，這樣可以保證合同可以順利的進(jìn)行和自己的利益安全。合同審核的內(nèi)容包括：項(xiàng)目是不是滿足合同寫明的條件、合同的相關(guān)條款是不是清晰和沒有異議、合同的內(nèi)容是不是符合相關(guān)的法律和法規(guī)、交通工程的相關(guān)施工技術(shù)還有企業(yè)的等級(jí)是不是符合國(guó)家的有關(guān)規(guī)定和規(guī)范、合同的簽署是不是具有完善的手續(xù)，等等。除了以上提到的這些，業(yè)主單位在進(jìn)行工程的招標(biāo)過程中還應(yīng)該對(duì)施工企業(yè)的企業(yè)信譽(yù)、資格審查、企業(yè)的公司資金實(shí)力以及履行條約的能力都要進(jìn)一步做好審查工作。 

（二）在簽訂合同之前要做到合理的管理。近年來，中國(guó)的法律制度逐步發(fā)展和完善，像《合同法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》的頒布在合同的管理方面還有工程的招標(biāo)方面都提出了一些需要遵守的要求。因此，廣大的業(yè)主單位在簽訂合同以前，一定要認(rèn)真閱讀簽訂合同的具體文本內(nèi)容和國(guó)家頒布的法律，將工程的特點(diǎn)以及業(yè)主自己的需要進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，對(duì)簽訂合同的具體內(nèi)容要做出必要的解釋，以防出現(xiàn)一些歧義，引起不必要的麻煩。簽訂合同的具體條款的要求是全面和明確，這樣可以保護(hù)雙方各自的利益。

（三）業(yè)主單位簽訂合同要做到合同履行的規(guī)范。合同的履行在交通工程的合同管理中是最重要的一個(gè)方面，因?yàn)闃I(yè)主單位與施工企業(yè)各自的利益點(diǎn)是不一樣的，因此合同是進(jìn)行協(xié)調(diào)還有處理雙方關(guān)系的保障和中介，它也是工程按照事先制定的計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施的保障。另外，業(yè)主單位需要對(duì)施工的合同做好有效的監(jiān)督工作，在涉及到項(xiàng)目工程量上的加減，變更等信息需要做好及時(shí)的確認(rèn)，對(duì)于違反簽訂合同規(guī)定的行為要進(jìn)行認(rèn)真的檢查，讓合同的管理慢慢地朝著規(guī)范化的方向發(fā)展。所以，業(yè)主單位需要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，它是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)該到廠家進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)于施工工廠的生產(chǎn)能力還有相關(guān)的設(shè)備是不是滿足相關(guān)的要求做詳細(xì)的分析，對(duì)于材料的運(yùn)輸過程，也必須做到定期的檢查，以保證供應(yīng)商可以及時(shí)地提供質(zhì)量?jī)?yōu)良的產(chǎn)品。

四、總結(jié)

第3篇：交通工程相關(guān)規(guī)范范文

【關(guān)鍵詞】：綜合管線 地下工程 規(guī)劃

【前言】：伴隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)得到了高速發(fā)展，人們生活水平有了很大提升，在人們不斷提升自身生活水平的同時(shí)，人們已經(jīng)逐漸對(duì)地下交通工程進(jìn)行開發(fā)和利用，想要很好的開發(fā)和利用城市地下交通工程，就要求我們必須要將市政綜合管線規(guī)劃進(jìn)行充分的應(yīng)用。

一、道路地下空間的利用

城市發(fā)展空間由地面向地下延伸，這是世界城市發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是衡量一個(gè)城市現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。我國(guó)城市地下空間利用已經(jīng)起步，修建了一定規(guī)模的地下建筑和設(shè)施，包括平地結(jié)合的人防工程，結(jié)合民用建筑修建的戰(zhàn)時(shí)可用于防空的地下室、地鐵、地下停車場(chǎng)、地下倉(cāng)庫(kù)、市政公用設(shè)施、市政管線等，取得了一定的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。各類市政管線是地下空間利用的一種重要形式。長(zhǎng)期以來，我國(guó)各類市政管線的埋設(shè)、管理非?；靵y，路面經(jīng)常開挖，影響城市交通，同時(shí)也造成了很大的浪費(fèi)，影響了道路下部空間的開發(fā)利用。

依據(jù)城市道路的功能，可分為交通性道路和生活性道路兩大類，根據(jù)道路所擔(dān)負(fù)的交通量以及生活性道路的重要性可以將城市道路分為高速交通道路、快速交通道路、主要交通道路、交通道路、區(qū)干道、區(qū)支路6類。在城市規(guī)劃建設(shè)中，各類市政管線應(yīng)根據(jù)各類道路的特點(diǎn)進(jìn)行埋設(shè)。高速與快速交通道路嚴(yán)禁路面開挖，所以不應(yīng)集中設(shè)置地下管線，當(dāng)須集中埋設(shè)時(shí)，要采用共同溝。主要交通道路與交通道路下尤其要避免多種管道同時(shí)敷設(shè)于道路下，通常多種管道同時(shí)設(shè)置時(shí)，應(yīng)采用共同溝。商業(yè)服務(wù)區(qū)道路既要求利用各種市政管線，又要求道路下各種管線盡可能不檢修減小對(duì)營(yíng)業(yè)的影響，因此在這類道路下盡可能避免敷設(shè)各類管線的干管。為保證居民日常生活需要，居住區(qū)內(nèi)道路下空間的利用應(yīng)以各類市政管線的敷設(shè)為主。

二、綜合規(guī)劃與現(xiàn)狀管線的銜接

城市地下管線是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是城市賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，關(guān)系到城市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，被稱為城市的“血管”和“神經(jīng)”。

在新建地下工程之前首先要對(duì)相關(guān)道路下的現(xiàn)狀市政管線進(jìn)行勘測(cè)獲得詳實(shí)、準(zhǔn)確的現(xiàn)狀管線資料，其中包括自來水管、雨水管、污水管、煤氣熱力管、通訊電纜、供電電纜、路燈電纜、有線電視電纜等。其次，通過分析現(xiàn)狀管線與地下工程的結(jié)構(gòu)及施工需要之間的矛盾，在充分利用現(xiàn)狀管線的原則下，整理出需要進(jìn)行遷移的各類管線及工程量。最后，在滿足相關(guān)規(guī)范的前提下，對(duì)需要遷移的管線重新進(jìn)行規(guī)劃。 在此過程中其中需要注意以下幾點(diǎn)：①對(duì)于重大市政管線盡量保留現(xiàn)狀，保證城市的正常運(yùn)行，如重要的輸水管道、高壓電力電纜、燃?xì)飧邏汗艿馈⑴潘鞲晒艿?。②?dāng)管線間距不能滿足規(guī)范規(guī)定時(shí)，在采取有效措施后可適當(dāng)減??；③規(guī)劃方案不能妨礙現(xiàn)有管線的正常使用；④當(dāng)管線不能做到一次遷移到位時(shí)，要考慮臨時(shí)方案，爭(zhēng)取規(guī)劃管線進(jìn)行二次遷移后達(dá)到規(guī)劃管位。

三、綜合規(guī)劃與相關(guān)規(guī)劃的銜接

市政綜合管線規(guī)劃是在總規(guī)、分規(guī)的基礎(chǔ)上編制的， 對(duì)上一層次規(guī)劃的解讀與分析研究是市政綜合管線規(guī)劃編制的前提。當(dāng)規(guī)劃區(qū)已編制了控制性詳細(xì)規(guī)劃，與這些詳細(xì)規(guī)劃銜接與協(xié)調(diào)是市政綜合管線規(guī)劃的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在編制市政綜合管線規(guī)劃過程中，有必要對(duì)各個(gè)詳細(xì)規(guī)劃進(jìn)行整理，對(duì)存在的問題提出建議。參照分區(qū)規(guī)劃及控制性詳細(xì)規(guī)劃的用地布局， 與本規(guī)劃區(qū)外其他地塊的管網(wǎng)做了妥善的聯(lián)結(jié)。與此同時(shí)，管線綜合規(guī)劃應(yīng)該在各個(gè)市政專項(xiàng)規(guī)劃的框架下進(jìn)行編制，對(duì)各個(gè)市政專項(xiàng)規(guī)劃進(jìn)行解讀與分析研究并做出判斷。同時(shí)從管線綜合方面進(jìn)行考慮，合理安排各類管線的位置。市政專項(xiàng)規(guī)劃有道路、豎向、防洪、給水、排水、電力和燃?xì)獾葘ｍ?xiàng)規(guī)劃。

四、與相關(guān)工程重要節(jié)點(diǎn)的銜接

一般道路的管線綜合規(guī)劃相對(duì)容易，較難的是地下工程部分節(jié)點(diǎn)工程與相關(guān)管線的規(guī)劃設(shè)計(jì)，節(jié)點(diǎn)工程雖然數(shù)量少但往往是整個(gè)工程設(shè)計(jì)中的控制性環(huán)節(jié)，在規(guī)劃設(shè)計(jì)中需要花費(fèi)最多的時(shí)間和精力。

（1） 道路交叉口

在道路交叉口，尤其是主干道路的交叉口，各種管線最為錯(cuò)綜復(fù)雜，縱橫向的各種管線均會(huì)在這里發(fā)生交匯，如何在交叉口對(duì)各種管線進(jìn)行妥善布置是節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。平面規(guī)劃應(yīng)滿足規(guī)范要求的各類管線平面布置時(shí)的最小水平凈距，同時(shí)要滿足《南京市地下管線規(guī)劃管理辦法》中間對(duì)管線平面布置所做出的規(guī)定。斷面規(guī)劃考慮各類管線的豎向布置。一般而言，重力流的雨、污水管置于最底層；有壓的給水管和燃?xì)夤艿戎糜谥虚g層；電力電纜及通訊電纜等在滿足最小覆土要求的前提下置于最頂層。

（2） 地下工程工作井

一般而言，由于施工及今后維修需要在地下交通工程工作井上方不能進(jìn)行市政管線的敷設(shè)，因此，在進(jìn)行綜合管線規(guī)劃時(shí)要盡量避免相關(guān)管線在工作井上方的穿越。對(duì)于現(xiàn)狀管線應(yīng)予以遷移改造，同時(shí)為保證現(xiàn)狀用戶的正常工作生活需要，要考慮在施工過程中的現(xiàn)狀管線保護(hù)方案。

五、與各相關(guān)部門的銜接

各種管線有不同的主管、設(shè)計(jì)、施工、管理單位。只有管線綜合規(guī)劃才能整體、全面地反映與地下工程相關(guān)的全部地下管線。因此，管線綜合規(guī)劃是地下工程施工建設(shè)和各專業(yè)管線設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)之一。

由于各相關(guān)管線管理部門對(duì)各自管線的管位、敷設(shè)方式等方面的要求各不相同，就需要管線綜合規(guī)劃者在規(guī)劃階段與各管線單位進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，在滿足工程建設(shè)要求的前提下，對(duì)各類管線進(jìn)行合理的布局規(guī)劃。在實(shí)際施工過程中，各管線的施工時(shí)間前后有別。前期施工的管線因種種原因沒有按圖施工，致使后期施工的管線無(wú)法按原設(shè)計(jì)的上、下行關(guān)系或標(biāo)高穿越交叉點(diǎn)，這就要求管線綜合規(guī)劃者在規(guī)劃階段精心設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)各條管線間的關(guān)系，力爭(zhēng)做到既滿足規(guī)劃、規(guī)范及開發(fā)建設(shè)要求，技術(shù)上要合理；同時(shí)經(jīng)濟(jì)上盡量做到少花錢，多辦事，使方案便于操作，切實(shí)可行。

【結(jié)語(yǔ)】：總而言之，城市道路構(gòu)成了城市的骨架，反映城市的格局，協(xié)調(diào)城市的風(fēng)貌，同時(shí)道路下部空間為城市提供了布置各種管線以及排水管道的有利條件。因此，認(rèn)真分析市政管線綜合規(guī)劃在城市地下交通工程中，合理的分配及運(yùn)用資源才會(huì)提高經(jīng)濟(jì)效率，從而促進(jìn)建筑行業(yè)的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】：

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第4篇：交通工程相關(guān)規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：交通工程；檢測(cè)技術(shù)；檢測(cè)項(xiàng)目

引言

公路交通在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中扮演著十分重要的角色，提高交通工程質(zhì)量不僅是交通建設(shè)的必然要求也是交通建設(shè)的重中之重。而作為公路建設(shè)的重要組成部分，交通工程檢測(cè)技術(shù)會(huì)直接影響到公路建設(shè)。怎樣做好交通工程檢測(cè)技術(shù)與交通工程建設(shè)之間的良好銜接以及同步發(fā)展，成為當(dāng)下行業(yè)發(fā)展的一個(gè)新課題。本文在相關(guān)學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，對(duì)交通工程檢測(cè)技術(shù)中存在的問題進(jìn)行了深入探討，并提出了解決策略。

1我國(guó)交通工程檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀問題

1.1檢測(cè)技術(shù)管理存在缺陷

在目前的交通工程檢測(cè)技術(shù)中存在的管理問題主要是管理規(guī)范問題。不規(guī)范的檢測(cè)技術(shù)管理工作就不能很好地發(fā)揮檢測(cè)工作在交通工程管理中的重要作用，甚至還會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的阻礙作用?，F(xiàn)階段來看，檢測(cè)技術(shù)管理不規(guī)范主要體現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)上以及技術(shù)人員在實(shí)驗(yàn)室中的操作上。一是沒有依據(jù)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)規(guī)范進(jìn)行硬件建設(shè)，二是工作人員在實(shí)驗(yàn)室的操作沒有嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的規(guī)章制度和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正確操作，這兩方面的因素導(dǎo)致了在檢測(cè)技術(shù)的管理上存在較大的缺陷和漏洞。

1.2檢測(cè)項(xiàng)目、工程項(xiàng)目沒有細(xì)化

檢測(cè)技術(shù)對(duì)于交通工程的質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，要確保交通工程的質(zhì)量就必須對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的、全方位的檢測(cè)和維護(hù)。只有做到對(duì)各個(gè)細(xì)節(jié)的良好檢測(cè)，才能最終確保交通工程的質(zhì)量達(dá)到要求。在檢測(cè)范圍上應(yīng)該首先明確哪些項(xiàng)目需要檢測(cè)、檢測(cè)什么等。例如施工中涉及的材料，水泥、鋼筋、外加劑等需要依據(jù)嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)，這也是任何項(xiàng)目必須做的檢測(cè)工作，但是對(duì)于一些使用量比較小、應(yīng)用率較低的材料，如小型鋼管、微型導(dǎo)管等也應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，不能忽視這些檢測(cè)細(xì)節(jié)。在工程項(xiàng)目上也應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)于不符合實(shí)際的項(xiàng)目要及時(shí)進(jìn)行整改。但是在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，上述兩方面的問題是許多交通工程建設(shè)中普遍存在的問題，沒有檢測(cè)的細(xì)化，必然會(huì)在實(shí)際的操作過程中出現(xiàn)問題，影響施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。

1.3檢測(cè)技術(shù)人員的問題

檢測(cè)人員在交通工程檢測(cè)中扮演著重要的角色，但是許多檢測(cè)技術(shù)人員存在責(zé)任感缺失、工作不認(rèn)真、業(yè)務(wù)以及技能較差的問題，這些人為因素直接導(dǎo)致了在檢測(cè)過程中問題頻出。加上交通工程檢測(cè)技術(shù)是一項(xiàng)單調(diào)枯燥而且工作強(qiáng)度較大的工作，不認(rèn)真對(duì)待就更加容易出現(xiàn)不可預(yù)知的問題。此外，許多檢測(cè)技術(shù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，實(shí)際的工作能力不夠，往往出現(xiàn)面對(duì)檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)儀器不會(huì)使用或者錯(cuò)誤使用的問題，這也在很大程度上影響了檢測(cè)的進(jìn)行和保證工程質(zhì)量。提高檢測(cè)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，強(qiáng)化技術(shù)人員的責(zé)任意識(shí)是交通工程檢測(cè)亟待解決的問題。

2交通工程檢測(cè)技術(shù)問題的解決策略

2.1完善相關(guān)的檢測(cè)技術(shù)管理制度

目前，我國(guó)已經(jīng)從宏觀上對(duì)交通工程建設(shè)事業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范制度進(jìn)行了制定和實(shí)施，這在根本上為建筑工程檢測(cè)技術(shù)的健康發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。但是還應(yīng)該對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的專業(yè)化發(fā)展予以更多的支持和激勵(lì)，推動(dòng)專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)獲得長(zhǎng)足的發(fā)展并積極投入到交通工程建設(shè)上來。相關(guān)的交通工程施工單位應(yīng)該在嚴(yán)格遵守國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)制度的前提下，結(jié)合本單位的實(shí)際以及工程實(shí)際制定出更加細(xì)化的、符合實(shí)際的檢測(cè)制度，力求構(gòu)建一個(gè)體系完整的檢測(cè)技術(shù)管理體系，從宏觀到微觀，從制度指導(dǎo)到實(shí)施細(xì)節(jié)都應(yīng)該做到有標(biāo)準(zhǔn)可依的狀態(tài)。健全檢測(cè)技術(shù)的管理制度需要各方面都能夠認(rèn)真對(duì)待和積極投入，爭(zhēng)取為工程檢測(cè)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展做好保障。

2.2提升檢測(cè)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)道德

對(duì)于檢測(cè)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)提升應(yīng)該從以下幾方面進(jìn)行：首先要加大投入力度，多組織一些職業(yè)技能培訓(xùn)、定期學(xué)習(xí)班、專家講座等活動(dòng)，通過直接地培訓(xùn)學(xué)習(xí)提高技術(shù)人員的專業(yè)檢測(cè)技能。其次，要積極引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)人才，提高招聘門檻，嚴(yán)格人才招聘流程，并對(duì)所招人才進(jìn)行認(rèn)真的培養(yǎng)，努力發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，借助高端人才的專業(yè)技術(shù)提高工程檢測(cè)技術(shù)水平，保證交通工程建設(shè)質(zhì)量。同時(shí)也應(yīng)該優(yōu)化人力資源配置，實(shí)現(xiàn)“以新帶老，共同發(fā)展”的人才格局。另外，還要加強(qiáng)檢測(cè)技術(shù)人員的職業(yè)道德培訓(xùn)，強(qiáng)化技術(shù)人員的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，通過制定相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)措施激勵(lì)他們?cè)趯?shí)際的檢測(cè)工作中創(chuàng)造更大的成績(jī)。由于檢測(cè)技術(shù)人員在交通檢測(cè)技術(shù)中具有十分關(guān)鍵的作用，因此，提高技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)道德勢(shì)在必行。

2.3對(duì)檢測(cè)技術(shù)的管理進(jìn)行細(xì)化和具化

相關(guān)的檢測(cè)技術(shù)管理人員應(yīng)該對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)控，對(duì)于實(shí)驗(yàn)室以及建設(shè)所涉及的材料應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，最大限度地保證建設(shè)材料與施工項(xiàng)目的質(zhì)量。做好協(xié)調(diào)溝通工作，確保檢測(cè)的準(zhǔn)確性和權(quán)威性。此外，在對(duì)檢測(cè)結(jié)果的處理上應(yīng)該進(jìn)行明確的細(xì)化，對(duì)于不同的檢測(cè)結(jié)果要有不同的反饋機(jī)制，注重反饋的時(shí)效性，同時(shí)做好監(jiān)督落實(shí)工作，工程監(jiān)理應(yīng)該加強(qiáng)管理，避免檢測(cè)人員出于其他目的進(jìn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的謊報(bào)、虛報(bào)等現(xiàn)象。需要建立起一套完整的檢測(cè)技術(shù)管理辦法，對(duì)于檢測(cè)技術(shù)的各種細(xì)節(jié)都應(yīng)該予以明確規(guī)定，這樣能夠最大限度確保在實(shí)際檢測(cè)中對(duì)于檢測(cè)問題進(jìn)行及時(shí)有效的解決和妥善處理，從而達(dá)到確保交通工程質(zhì)量的目的。

2.4嚴(yán)格管理檢測(cè)技術(shù)的相關(guān)數(shù)據(jù)信息

對(duì)于檢測(cè)技術(shù)的相關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)該做到科學(xué)、準(zhǔn)確、客觀的搜集和管理，這些數(shù)據(jù)信息對(duì)于工程質(zhì)量的控制和評(píng)價(jià)至關(guān)重要。依據(jù)不同的施工項(xiàng)目由專業(yè)的技術(shù)人員建立不同的臺(tái)賬，對(duì)于不同項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)該交由專門的數(shù)據(jù)處理部門進(jìn)行妥善的管理和分析。由于交通工程的好壞直接關(guān)系到公共交通安全，因此對(duì)于檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析和處理必須準(zhǔn)確客觀，同時(shí)對(duì)于完善工程建設(shè)資料，提高工程建設(shè)質(zhì)量也是非常重要的。

3結(jié)語(yǔ)

確保交通工程檢測(cè)的順利開展是實(shí)現(xiàn)較高工程質(zhì)量的重要保障。針對(duì)當(dāng)前交通工程檢測(cè)技術(shù)存在的問題，從制度到管理人員再到細(xì)節(jié)的落實(shí)進(jìn)行系統(tǒng)化的調(diào)整優(yōu)化，能夠在很大程度上快速提高交通工程檢測(cè)技術(shù)，因此，加強(qiáng)相關(guān)課題的研究十分必要。在此，筆者也希望更多的專業(yè)人士能投入到該課題研究中，針對(duì)文中存在的不足，提出指正建議，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通工程檢測(cè)技術(shù)工作的持續(xù)健康發(fā)展做出重要的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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第5篇：交通工程相關(guān)規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：交通工程；試驗(yàn)檢測(cè)；監(jiān)理；重要性

中圖分類號(hào)：C913文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著我國(guó)改革開放的不斷深入以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程也得到了極大的發(fā)展，不僅建筑規(guī)模日趨擴(kuò)大，而且對(duì)工程質(zhì)量的要求也越來越嚴(yán)格。為了控制建筑工程的質(zhì)量，就需要對(duì)建設(shè)工程進(jìn)行工程監(jiān)理工作，而試驗(yàn)檢測(cè)不僅是工程監(jiān)理工作的重要一環(huán)，也是控制工程質(zhì)量的有效手段之一。試驗(yàn)檢測(cè)工作不僅是工程質(zhì)量控制管理工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，不僅是進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)督的有效手段，還是控制工程質(zhì)量的很重要的技術(shù)保證。

一、交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的主要特點(diǎn)表現(xiàn)在

1、具有科學(xué)性、準(zhǔn)確性的特點(diǎn)

試驗(yàn)檢測(cè)要用來數(shù)據(jù)說話，對(duì)科學(xué)、準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、評(píng)定工程質(zhì)量。除此之外任何主觀臆斷的判斷推測(cè)都蒼白無(wú)力。若試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)不能確保準(zhǔn)確性，會(huì)對(duì)工程質(zhì)量以及質(zhì)量控制做出錯(cuò)誤的判斷，進(jìn)而出現(xiàn)工程質(zhì)量問題的嚴(yán)重后果?；诖?，必須加強(qiáng)制度管理，科學(xué)合理地對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境、操作技術(shù)和規(guī)程、試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備以及試驗(yàn)檢測(cè)管理工作等制度方面，加以完善，提出要求做出嚴(yán)格規(guī)定。

2、具有公正性的特點(diǎn)

工程質(zhì)量檢測(cè)的重要依據(jù)是試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，因此必須保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)、準(zhǔn)確、公正性，驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)必須有鐵的紀(jì)律和制度保證,否則就失去了試驗(yàn)檢測(cè)的意義

二、開展交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要意義

1、開展交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，將有利于推廣新技術(shù)、加強(qiáng)新工藝以及對(duì)新材料的應(yīng)用。對(duì)新技術(shù)、新工藝和新材料，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作將可對(duì)其可行性、適用性、有效性以及先進(jìn)性等進(jìn)行了解和鑒定。為今后的交通工程施工積累經(jīng)驗(yàn)，將更好的推動(dòng)此行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，從而提高交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的工作質(zhì)量。

2、開展交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，將有利于對(duì)當(dāng)?shù)卦牧系氖褂茫瑥亩軌蛴行У慕档褪┕こ杀?。比如，在公路工程中，就可通過對(duì)當(dāng)?shù)氐纳笆?、填料等原材料進(jìn)行測(cè)試檢驗(yàn)，如果其材料符合施工，就可就地取材，從而有效的降低了施工成本。

3、開展交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，將有利于對(duì)各種原材料的質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的鑒定，從而可以更加準(zhǔn)確的對(duì)施工材料的各種性能進(jìn)行判定是否符合施工要求，可以更加合理的對(duì)施工材料進(jìn)行應(yīng)用，這將對(duì)提高工程質(zhì)量有著非常重要的意義。

4、開展交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，將有利于增強(qiáng)施工質(zhì)量評(píng)價(jià)的說服力，將有利于施工過程中的質(zhì)量控制，也有利于增強(qiáng)交通工程竣工后對(duì)其評(píng)定驗(yàn)收的科學(xué)性。交通工程的建設(shè)中，開展試驗(yàn)檢測(cè)工作，將有助于加快工程的施工進(jìn)度，有效的降低工程造價(jià)和推動(dòng)行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。

三、交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工程重要性分析

1、施工前期準(zhǔn)備階段試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性

公路交通工程施工過程中所使用的材料，在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，就必須通過相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)，應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，只有合格的產(chǎn)品材料才允許施工使用。比如公路工程對(duì)于母材石料的選擇，首先對(duì)樣品進(jìn)行石料抗壓強(qiáng)度等相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)，并且與相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和施工圖紙進(jìn)行對(duì)比判斷，如果各項(xiàng)指標(biāo)都滿足規(guī)范及圖紙要求，就可選用此石料作為施工材料使用或者相關(guān)用途的使用，如果不符合要求，那么就應(yīng)將其放棄，選擇其他地方的石料。比如在某高速公路的第六合同段進(jìn)行選料時(shí)，通過對(duì)李子埡料場(chǎng)的石料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，其強(qiáng)度符合要求，可用于軋制碎石等，但是其石料偏粗且無(wú)細(xì)料。然后根據(jù)實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該石料廠的出料是采用的滾筒篩子，將粗骨料和細(xì)分料隔開分池囤料的單級(jí)軋制技術(shù)。施工人員則依據(jù)技術(shù)規(guī)范和施工圖的要求，與現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況相結(jié)合，施工對(duì)于石料需要選擇5-40mm連續(xù)級(jí)配碎石，而該石料廠軋制出料的碎石并不符合要求，所以通過與石料廠溝通協(xié)調(diào)，石料廠將原有篩筒的孔徑進(jìn)行了調(diào)整，使其再次出料所得粗細(xì)集料符合施工要求，并再次對(duì)石料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，此時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到要求。為公路工程施工提供了合格的原材料，確保了施工的質(zhì)量。

2、施工過程中試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性

在施工過程中，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作，其得到的數(shù)據(jù)可以用來對(duì)原材料的性能、各種混合物的配合比、生產(chǎn)成品的強(qiáng)度以及每個(gè)工序都能夠進(jìn)行有效的控制，從而保證交通工程的質(zhì)量。在施工過程中，檢測(cè)人員需要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真負(fù)責(zé)的檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題或者安全隱患就應(yīng)及時(shí)的解決處理，將其隱患控制在萌芽當(dāng)中。工程的質(zhì)量是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，往往是通過試驗(yàn)檢驗(yàn)人員的測(cè)量數(shù)據(jù)來體現(xiàn)的。又如某高速公路的第五合同段的某段擋土墻施工時(shí)，試驗(yàn)人員在對(duì)樣品進(jìn)行檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)其砂漿的含泥量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)，其水泥用量也存在不足的現(xiàn)象，于是向施工班進(jìn)行反映，其班長(zhǎng)解釋到他們是嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行的，但是結(jié)果就是這樣。于是相關(guān)部門暫停了施工，開始對(duì)原材料的渠道進(jìn)行了解，并組織監(jiān)測(cè)人員對(duì)原材料進(jìn)行檢測(cè)，其結(jié)果表明：依據(jù)《JTJ041-2000》標(biāo)準(zhǔn)，該原材料沙石的含泥量達(dá)到了9.8%而其規(guī)范上則規(guī)定沙石的含泥量應(yīng)≤5%，遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)要求，含泥量嚴(yán)重超標(biāo)。在駐地領(lǐng)導(dǎo)知道此事后，當(dāng)即通知立刻將改班組使用此原材料所以完成的擋土墻進(jìn)行返工，并將不和合格的沙石原材料清理出施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)待實(shí)驗(yàn)結(jié)果合格后方可對(duì)其進(jìn)行使用。通過這件事情，我們不難發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性，其有效的提前遏制了一起質(zhì)量隱患的出現(xiàn)，降低了交通工程的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，避免了一場(chǎng)重大損失。

3、試驗(yàn)檢測(cè)工作在相關(guān)工作中的重要性

試驗(yàn)檢測(cè)工作所出具的試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告是業(yè)內(nèi)資料的重要組成部分，無(wú)論是在施工前期的工作，還是在中間竣工驗(yàn)收的工作、計(jì)量支付以及工程變更的資料編制中，試驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)手段和試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告的出具都是必不可少的資料。所以對(duì)于試驗(yàn)報(bào)告資料的歸檔管理是非常重要的一項(xiàng)工作。為了能夠給交通工程建設(shè)工作提供及時(shí)、準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，在相關(guān)部門必須設(shè)立專用時(shí)間報(bào)告檔案柜，并依據(jù)項(xiàng)目種類，檢測(cè)范圍等科學(xué)合理的對(duì)檔案柜進(jìn)行分類，將出具好的檢驗(yàn)報(bào)告放入相應(yīng)的檔案盒內(nèi)保存，而且還應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)賬內(nèi)做好記錄，以方便來確定是否滿足了自檢和后續(xù)的查找。交通工程在建設(shè)中會(huì)存在中間交工驗(yàn)收及中間計(jì)量支付的工作，試驗(yàn)檢測(cè)工作將為這些工作提供有力的保障，同時(shí)也保證了交通工程的進(jìn)一步建設(shè)，而對(duì)于以完成的工序的質(zhì)量評(píng)定也需要相關(guān)試驗(yàn)檢驗(yàn)保護(hù)作為憑證。試驗(yàn)檢測(cè)資料將是計(jì)量支付費(fèi)用工作中不可或缺的原始依據(jù)，計(jì)量工程師可依據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)資料的記錄來進(jìn)行計(jì)量支付，對(duì)于沒有試驗(yàn)檢測(cè)資料的可以拒絕支付費(fèi)用。所以及時(shí)的報(bào)送試驗(yàn)檢測(cè)資料對(duì)于計(jì)量工作是非常重要的。如果一項(xiàng)工程沒有科學(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)資料及相關(guān)原始數(shù)據(jù)，那么就無(wú)法對(duì)其工程的質(zhì)量做出最真實(shí)的評(píng)價(jià)，業(yè)主和監(jiān)理將不會(huì)進(jìn)行驗(yàn)收工作，也就無(wú)法進(jìn)行下一工序的正常工作，這必將給施工進(jìn)度的控制造成很大的困難。試驗(yàn)檢測(cè)工作的資料信息其準(zhǔn)確度及時(shí)效性將直接影響著施工的進(jìn)度，在中間交工驗(yàn)收及計(jì)量支付中也相應(yīng)的起著重要的作用。

結(jié)束語(yǔ)

交通工程的建設(shè)，試驗(yàn)檢測(cè)工作在其中發(fā)揮著主要的作用，各政府部門、施工和監(jiān)理等單位必須予以重視，對(duì)于其中涉及的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范體系必須及時(shí)的進(jìn)行完善和修訂。試驗(yàn)檢測(cè)工作的任務(wù)是比較繁重的，檢測(cè)人員不僅需要掌握試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，還應(yīng)熟悉行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，同時(shí)還因具備優(yōu)良的業(yè)務(wù)素質(zhì)，只有這樣才能將一些新工藝、新產(chǎn)品、新技術(shù)在交通工程中不斷推廣，才能使我國(guó)交通工程的建設(shè)更上一層樓，與國(guó)際接軌。

參考文獻(xiàn)

[1]韓軍.加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高公路工程質(zhì)量[J].科協(xié)論壇（下半月）2007年08期.

第6篇：交通工程相關(guān)規(guī)范范文

關(guān)鍵字：交通工程 施工管理 施工準(zhǔn)備質(zhì)量管理

中圖分類號(hào)：U655.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

交通工程項(xiàng)目管理是對(duì)工程設(shè)計(jì)、施工及后期評(píng)價(jià)過程的組織、計(jì)劃以及控制的過程，在工程建設(shè)過程中要嚴(yán)格控制資金的運(yùn)用以及建設(shè)的工期和質(zhì)量，從而最大限度的保證項(xiàng)目建設(shè)的效果，保證建設(shè)效益水平的發(fā)揮。在施工管理過程中，要統(tǒng)籌管理，做好前期工作，保證施工進(jìn)度，完善施工質(zhì)量，避免施工失誤，本文基于施工管理相關(guān)要點(diǎn)逐一進(jìn)行分析。

1 項(xiàng)目施工準(zhǔn)備階段管理

交通工程建設(shè)項(xiàng)目施工前期要做好準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備環(huán)節(jié)要為施工后期提供物質(zhì)和技術(shù)供應(yīng)，是對(duì)施工過程做出的統(tǒng)籌安排。施工準(zhǔn)備工作的效果直接影響后期施工進(jìn)展的順利程度。

1.1 施工供應(yīng)準(zhǔn)備

交通工程建設(shè)項(xiàng)目涉及相關(guān)施工和監(jiān)理人員，根據(jù)施工的特點(diǎn)和工程建設(shè)的規(guī)模要做好工程建設(shè)勞動(dòng)組織工作。要建立工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，任命項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，建立健全管理體系，保證工程建設(shè)的有序性。除此之外，要做好技術(shù)和物資的管理，準(zhǔn)備充足的工程物資保證工程建設(shè)的可持續(xù)性。要做好與施工外部環(huán)境的協(xié)調(diào)，取得當(dāng)?shù)卣慕ㄔO(shè)許可和支持，保證各項(xiàng)審批手續(xù)的完備性，只有及時(shí)處理相關(guān)問題，才能保證施工過程的順利和有序進(jìn)行。

1.2 施工組織設(shè)計(jì)

在施工前期要做好施工的組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)是施工的指導(dǎo)性文件，可以為施工過程提供重要依據(jù)，明晰施工流程，保證施工進(jìn)度。在編制施工組織設(shè)計(jì)的過程中，要綜合考慮各種內(nèi)外部因素，結(jié)合施工具體實(shí)際合理安排施工相關(guān)事項(xiàng)。施工組織設(shè)計(jì)編制完之后，要報(bào)經(jīng)監(jiān)理單位審查并備案后方可實(shí)施，施工組織設(shè)計(jì)是一種指導(dǎo)和規(guī)范性文件，不得任意修改，如要變更施工組織設(shè)計(jì)要報(bào)請(qǐng)監(jiān)理單位許可和監(jiān)督，只有這樣，才能保證施工組織設(shè)計(jì)的有效性，同時(shí)能夠?yàn)楹笃谑┕ぬ峁┫到y(tǒng)依據(jù)。

1.3工程分包商

工程項(xiàng)目可以在采用總承包方式的前提下對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行分包處理，但是對(duì)于工程主體部分以及關(guān)鍵的操作程序要求總包方獨(dú)立完成?？偝邪鼏挝灰逊职降膱?bào)審表及資質(zhì)相關(guān)資料提交給監(jiān)理單位，方便監(jiān)理單位對(duì)分包方進(jìn)行審查，從而保證分包商資質(zhì)和能力，保證分包方符合交通工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求。作為總承包單位一定要慎重選擇工程分包商，從而可以從根本上控制交通工程建設(shè)的質(zhì)量，防止分包方資質(zhì)的缺陷對(duì)工程總體的影響。

1.4 工程開工管理

交通工程開工日期必須按照合同協(xié)議規(guī)定日期執(zhí)行，不得自行決定工程的開工日期。在工程開工之前，除了部分項(xiàng)目取得的行政部門開工報(bào)告之外要取得政府相關(guān)部門的施工許可證。開工前要取得主管部分的批準(zhǔn)，要嚴(yán)格按照規(guī)范要求執(zhí)行，要保證施工前期準(zhǔn)備工作全部就緒，保證人員、材料和機(jī)具到位，滿足開工的需要。要嚴(yán)格遵守工程開工日期，如有特殊情況要報(bào)經(jīng)相關(guān)部門審批。

2 項(xiàng)目施工期間管理

在交通工程項(xiàng)目施工前期準(zhǔn)備工作停當(dāng)之后，就要進(jìn)入施工階段，施工階段是工程建設(shè)的主要階段，做好施工階段的管理尤為重要。

2.1 施工工序管理

在施工的過程中要保證施工嚴(yán)格按照工序進(jìn)行操作，只有各工序之間相互銜接才能保證工程的順利和有序進(jìn)行。由此施工單位要嚴(yán)格按照施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工的合理安排，加強(qiáng)對(duì)施工各個(gè)工序的管理，對(duì)施工的關(guān)鍵過程實(shí)施監(jiān)督，并要做好檢查記錄，只有這樣，才能保證工程建設(shè)符合工程標(biāo)準(zhǔn)要求。要嚴(yán)格按照施工的組織設(shè)計(jì)對(duì)工序進(jìn)行規(guī)范化管理，并要做好每個(gè)工序的人力、物力和機(jī)具的支持，保證各工序操作的完善性，保證施工嚴(yán)格按照工程進(jìn)度進(jìn)行。

2.2 施工進(jìn)度管理

在施工的過程中要規(guī)范施工的進(jìn)度，從而保證施工可以按照工程工期要求進(jìn)行。工程進(jìn)度管理是為了實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度而進(jìn)行的有組織有計(jì)劃的施工活動(dòng)，要編制嚴(yán)格的計(jì)劃安排表。施工進(jìn)度計(jì)劃要嚴(yán)格按照施工的合同要求進(jìn)行。要保證施工的進(jìn)度，就要采取一定的技術(shù)手段，從而防止施工的偏差，在施工問題出現(xiàn)時(shí)，要進(jìn)行及時(shí)有效的解決，并要適時(shí)調(diào)整工程計(jì)劃，編制符合工程施工的計(jì)劃體系，只有這樣，才能保證工程按照預(yù)定施工進(jìn)度實(shí)施。

2.3 施工現(xiàn)場(chǎng)管理

施工現(xiàn)場(chǎng)管理要充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)管理人員的水平，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，防止違規(guī)和違章操作對(duì)人生安全的損害，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)范化操作和有序性進(jìn)行。合理科學(xué)的安排施工現(xiàn)場(chǎng)、創(chuàng)造文明的施工環(huán)境有助于充分發(fā)揮資源最大的利用效率。施工現(xiàn)場(chǎng)管理要編制現(xiàn)場(chǎng)管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，建立健全各種獎(jiǎng)懲機(jī)制，保證施工的規(guī)范。

2.4 施工質(zhì)量管理

施工的質(zhì)量直接關(guān)系到交通工程建設(shè)的效果，所以要在施工階段貫徹質(zhì)量管理的理念，堅(jiān)持把質(zhì)量管理作為工程管理的重要部分。要加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量控制，保證施工人員具備施工操作的能力，要在施工全程進(jìn)行質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理，定期對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查和分析，防止質(zhì)量瑕疵，避免施工安全隱患的發(fā)生，最大限度的保證交通工程建設(shè)的質(zhì)量，保證工程建設(shè)的效益。除此之外，要加強(qiáng)施工過程中的技術(shù)運(yùn)用，合理應(yīng)用先進(jìn)的工藝設(shè)備，對(duì)施工進(jìn)行專業(yè)化處理，保證人員、材料、設(shè)備工藝的協(xié)調(diào)配合，要充分加強(qiáng)技術(shù)人員與施工人員的溝通，在技術(shù)操作難以完成的情況下，保證技術(shù)人才對(duì)施工人員的指導(dǎo)，保證工程建設(shè)的質(zhì)量，提高交通工程建設(shè)項(xiàng)目的效益水平。

3 結(jié)語(yǔ)

交通工程建設(shè)作為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分，其建設(shè)的質(zhì)量直接關(guān)系到其建設(shè)效果的發(fā)揮，同時(shí)影響交通工程為國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)能力的大小。隨著我國(guó)交通工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，建設(shè)方面問題層出不窮，建設(shè)質(zhì)量有待肯定，由此需要加大施工管理的力度，從而從根本上杜絕交通工程建設(shè)問題的發(fā)生，保證工期，保證建設(shè)的質(zhì)量，發(fā)揮資金最大的使用效率，做到統(tǒng)籌管理和全程跟蹤，使交通工程建設(shè)項(xiàng)目健康進(jìn)展。

參考文獻(xiàn)

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[4]李海涌.淺議交通安全設(shè)施工程施工的成本及質(zhì)量管理[J]．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（11）

第7篇：交通工程相關(guān)規(guī)范范文

工程單位檔案資源的核心和靈魂就是工程技術(shù)檔案，其能夠記錄工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制、進(jìn)度管理、延續(xù)和發(fā)展交通工程技術(shù)等原始數(shù)據(jù)，這是對(duì)交通線路進(jìn)行建設(shè)、維護(hù)的重要依據(jù)，也是工程項(xiàng)目進(jìn)行問責(zé)的主要憑證，其重要性不言而喻。但是當(dāng)前對(duì)其的管理工作還存在一些問題，需要找出合理有效的措施來進(jìn)行改善。

1 工程技術(shù)檔案與工程項(xiàng)目的管理

1.1 交通施工企業(yè)工程技術(shù)檔案管理中存在的問題

交通工程項(xiàng)目中的對(duì)于質(zhì)量的把控過程主要施工過交通工程行業(yè)的相關(guān)資料來完成的，是工程項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，實(shí)際運(yùn)營(yíng)的重要依據(jù)。雖然交通工程行業(yè)的資料檔案比較重要，但是在實(shí)際的施工過程中，很多的工程施工單位不注重項(xiàng)目管理的工作，只是簡(jiǎn)單的進(jìn)行整理，在收集工程資料時(shí)沒有按照相關(guān)的要求和標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，這使得很多的資料不能清晰和客?^的反應(yīng)施工的真實(shí)情況在交付后出現(xiàn)很多問題但是沒有辦法問責(zé)。在對(duì)檔案的管理進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行時(shí)，存在的問題也比較多[1]。

就一項(xiàng)工程來說，對(duì)其的要求不僅僅是穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)揮其功能性，使其安全可靠，其技術(shù)資料也應(yīng)該詳盡、完整和準(zhǔn)確，這樣在出現(xiàn)問題時(shí)才能夠做到可追溯。當(dāng)前來說，工程的項(xiàng)目部人員主動(dòng)和自愿的來從事資料管理的人員比較欠缺，使得工程資料的工作規(guī)范化一直得不到落實(shí)，很多項(xiàng)目部的管理人員對(duì)于工程資料的整理也不重視，其更加在意的是實(shí)際的施工情況[2]。并且，在實(shí)際的施工過程中，如果沒有相關(guān)部門來驗(yàn)收，資料的管理工作就會(huì)被置之一旁，文件資料被胡亂的堆積，相關(guān)的檢查組來進(jìn)行項(xiàng)目的檢驗(yàn)時(shí)才開始進(jìn)行資料和檔案的整理，加班加點(diǎn)，只想應(yīng)付了事。如果驗(yàn)收的結(jié)果不符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，資料員往往會(huì)成為替罪羊，被追究責(zé)任，在這種情況下，很多人都將資料的相關(guān)工作當(dāng)成一份苦差事來做。另外還有一些單位雖然在平常比較注重資料的工作，但是平常資料的記錄和積累沒有到位，憑空捏造和造假的情況比較嚴(yán)重，使得資料的準(zhǔn)確性和可靠性大大降低。

1.2 工程技術(shù)檔案管理與工程項(xiàng)目管理的關(guān)系

工程技術(shù)檔案具有指導(dǎo)、記錄的作用，對(duì)于工程項(xiàng)目的管理水平和能力有一個(gè)直接的反饋?zhàn)饔?。因此，工程技術(shù)檔案的科學(xué)和規(guī)范，對(duì)于交通工程項(xiàng)目的順利竣工有比較大的影響，對(duì)于體現(xiàn)施工單位在施工期間的質(zhì)量把控以及項(xiàng)目的管理水平也有重要的體現(xiàn)。

工程技術(shù)檔案的特點(diǎn)比較鮮明：第一就是能夠?qū)φ麄€(gè)工程的質(zhì)量把控和實(shí)際的管理情況進(jìn)行直觀的反映；第二就是對(duì)一些強(qiáng)制性的法律條文是否嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行進(jìn)行監(jiān)督；第三就是對(duì)于工程項(xiàng)目的檢查、管理以及更改有所記錄，并作為依據(jù)；第四就是在整個(gè)工程項(xiàng)目中積累信息資源；第五就是為質(zhì)量責(zé)任和問題的追究提供堅(jiān)實(shí)有力的依據(jù)；第六就是通過對(duì)資料進(jìn)行分析，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)工程中存在的問題，并找出有效的措施來進(jìn)行完善和解決。

1.3 工程技術(shù)檔案對(duì)于工程項(xiàng)目管理的作用

（1）作為質(zhì)量通病的重要突破口以及切入點(diǎn)。從工程的技術(shù)檔案中，能夠反映出工程項(xiàng)目在施工的檢測(cè)等每個(gè)施工過程中比較重要的環(huán)節(jié)以及關(guān)鍵點(diǎn)，能夠?qū)こ踢M(jìn)行重建，也是進(jìn)行檢查、管理以及實(shí)際的投入使用比較重要的依據(jù)。在繁雜的基礎(chǔ)信息庫(kù)中，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入的分析和科學(xué)的對(duì)比后，通常能夠很清晰的反映出工程質(zhì)量中存在的問題，并且比較準(zhǔn)確和細(xì)致，這樣能夠更好的對(duì)癥下藥，以此來總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)，避免以后的工程出現(xiàn)相同的問題[3]。

（2）作為獲取的經(jīng)驗(yàn)。工程技術(shù)檔案是工程建設(shè)單位中比較重要的無(wú)形資產(chǎn)，擁有海量的原始的施工數(shù)據(jù)，比較詳細(xì)的記載了工程項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收以及質(zhì)量的相關(guān)內(nèi)容，能夠幫助相關(guān)的人員快速的掌握有關(guān)項(xiàng)目最直接和最真實(shí)的信息。

2 發(fā)揮工程技術(shù)檔案對(duì)于工程項(xiàng)目管理促進(jìn)作用的具體策略

2.1 強(qiáng)化崗位的責(zé)任意識(shí)

對(duì)于工程的項(xiàng)目來說，首先要做的就是對(duì)資料人員的具體職能進(jìn)行劃分，相關(guān)的如檔案的收集和管理等工作要落實(shí)到個(gè)人，這樣才能保證工作的有序性。而工程的檔案需要收集的內(nèi)容是要對(duì)工程項(xiàng)目的圖紙進(jìn)行登記和管理；對(duì)于施工過程中的一些施工工藝的變動(dòng)、會(huì)議的記錄要有所保留和登記。

2.2 提升資料員的職位認(rèn)同感

在建筑的單位中，資料人員似乎處于工程之外，享受到的待遇、得到的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如施工員、管理員等。資料員的存在感比較低，這使得交通工程單位的資料員青黃不接且素質(zhì)難以提升。

近些年，在國(guó)家建筑行業(yè)的制度下，內(nèi)業(yè)人員的尷尬處境有了很大的改善。如施工單位要進(jìn)行體系認(rèn)證，就需要其對(duì)于專門的質(zhì)量記錄的資料進(jìn)行整理和收集。在規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化程度越來越高的工程施工行業(yè)，能力比較強(qiáng)、切實(shí)負(fù)責(zé)的內(nèi)業(yè)人員越來越重要，逐漸的成為了管理者青睞的對(duì)象，成為了項(xiàng)目部比較重要的力量。作為內(nèi)業(yè)的資料人員，要調(diào)整自身的價(jià)值定位，提升自身的專業(yè)素養(yǎng)和能力結(jié)構(gòu)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，這樣才能創(chuàng)造出自身的價(jià)值。

2.3 加強(qiáng)監(jiān)督以及引導(dǎo)

交通施工單位的檔案部門對(duì)于相關(guān)的業(yè)務(wù)要加強(qiáng)監(jiān)督和引導(dǎo)，對(duì)于資料員要進(jìn)行前期的培訓(xùn)，強(qiáng)化其業(yè)務(wù)能力和職業(yè)素養(yǎng)。將收集來的資料按照一定的類別、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分布，在封面以及目錄等填寫的過程中嚴(yán)格遵守相關(guān)的要求和格式。對(duì)于工程技術(shù)檔案資料的歸類要合理和規(guī)范，避免產(chǎn)生不必要的重復(fù)工作，造成浪費(fèi)。

第8篇：交通工程相關(guān)規(guī)范范文

一、工程招投標(biāo)和物資采購(gòu)方面情況

根據(jù)實(shí)際，所有交通工程建設(shè)項(xiàng)目工程及大宗物資采購(gòu)和對(duì)建設(shè)工程招投標(biāo)工作嚴(yán)格根據(jù)《物資采購(gòu)和建設(shè)工程招標(biāo)管理辦法》、《基建工程項(xiàng)目招投標(biāo)管理辦法補(bǔ)充規(guī)定》等相關(guān)制度執(zhí)行，工作規(guī)范，程序嚴(yán)格，加強(qiáng)了監(jiān)督，做到的招投標(biāo)及物資采購(gòu)工作公平、公正，領(lǐng)導(dǎo)干部及工作人員廉潔廉政，有效地降低了經(jīng)濟(jì)成本，對(duì)預(yù)防經(jīng)濟(jì)違法違紀(jì)起到了非常積極的作用。

1、工程招投標(biāo)要嚴(yán)格按照《xxxx建設(shè)項(xiàng)目公路工程招投標(biāo)流程圖》的流程操作。交通局紀(jì)檢組及監(jiān)察對(duì)招投標(biāo)進(jìn)行全程監(jiān)督。紀(jì)檢組及監(jiān)察室通過將公布招投標(biāo)投訴電話及電子信箱等方式，加強(qiáng)了招投標(biāo)工和的監(jiān)督。

2、與承包人鑒定建設(shè)合同嚴(yán)格依法招投標(biāo)，在選擇合格的承包人的基礎(chǔ)上項(xiàng)目法人應(yīng)按照《招投標(biāo)法》、《合同法》的有關(guān)規(guī)定，在不違背招標(biāo)文件實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的前提下，本著實(shí)事求是、科學(xué)公正的原則，就招標(biāo)文件中的重要內(nèi)容通過合同談判的形式，協(xié)商一致達(dá)成共識(shí)后簽訂合同協(xié)議書。合同按照招標(biāo)文件和投標(biāo)文件訂立，招標(biāo)人和中標(biāo)人沒有出現(xiàn)訂立背離合同實(shí)質(zhì)性內(nèi)容得其他協(xié)議。

3、交通工程建設(shè)項(xiàng)目公開招投標(biāo)確定中標(biāo)單位后，建設(shè)單位和中標(biāo)單位及時(shí)帶有關(guān)手續(xù)和中標(biāo)通知，雙方單位法人、委托項(xiàng)目管理人（即項(xiàng)目法人或項(xiàng)目經(jīng)理）到xxx紀(jì)委監(jiān)察局，進(jìn)行廉政談話，并簽訂《建設(shè)工程廉政合同》。

4、嚴(yán)格基本建設(shè)程序，公路建設(shè)及招投標(biāo)從業(yè)單位和人員的管理行為規(guī)范，更好地促進(jìn)了交通工程建設(shè)市場(chǎng)體系，提高工程質(zhì)量和投資效益，進(jìn)一步加強(qiáng)了交通建設(shè)市場(chǎng)的監(jiān)管。對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行了“黑名單”制，對(duì)違反規(guī)定的堅(jiān)決記入“黑名單”并嚴(yán)格依法處理。

5、交通工程建設(shè)項(xiàng)目物資采購(gòu)內(nèi)部控制體系的審計(jì)監(jiān)督健全。建立了科學(xué)、有效的物資采購(gòu)管理制度和運(yùn)行體系。對(duì)體系中的關(guān)鍵控制點(diǎn)要重點(diǎn)關(guān)注，建立相互協(xié)調(diào)的崗位職責(zé)，建立和完善物資采購(gòu)管理的決策制度、報(bào)價(jià)制度、采購(gòu)制度、驗(yàn)收制度、付款制度、監(jiān)督制度。使采購(gòu)部門、保管部門、使用部門相互控制、相互制約、明確職責(zé)、規(guī)范流程，增加透明度，為專業(yè)管理和審計(jì)監(jiān)督提供有效的工作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)廉政的目標(biāo)。

6、交通工程建設(shè)項(xiàng)目物資采購(gòu)合理的綜合平衡采購(gòu)計(jì)劃的審計(jì)監(jiān)督。重點(diǎn)審查交通工程物資采購(gòu)計(jì)劃的編制依據(jù)是否充分，有無(wú)相關(guān)部門的批準(zhǔn)文件，其中物資采購(gòu)的范圍、規(guī)模、數(shù)量、品種、金額、有無(wú)超標(biāo)采購(gòu)或盲目采購(gòu)情況；特別是新建項(xiàng)目是否立項(xiàng)、有無(wú)計(jì)委或主管部門的批準(zhǔn)文件；物資采購(gòu)資金來源是否合法、合理、有無(wú)擠占挪用情況；是否遵循法定程序辦理相關(guān)手續(xù)，有無(wú)隨意調(diào)整采購(gòu)計(jì)劃情況。通過巡查了解，采購(gòu)計(jì)劃平衡監(jiān)督到位及時(shí)。

7、物資采購(gòu)招投標(biāo)環(huán)節(jié)的審計(jì)監(jiān)督到位有效。一是審查招標(biāo)程序的合法性審查到位。充分的好了招標(biāo)準(zhǔn)備工作。對(duì)招標(biāo)準(zhǔn)備階段，應(yīng)審查招標(biāo)項(xiàng)目的手續(xù)，資金落實(shí)情況，招標(biāo)所采用的形式，是公開招標(biāo)還是邀請(qǐng)招標(biāo)，審查招標(biāo)內(nèi)容的合規(guī)性、合法性以及招標(biāo)方式相關(guān)規(guī)定的一致性審查到位。及時(shí)審查招標(biāo)文件的完整性。招標(biāo)文件是評(píng)標(biāo)及簽訂合同的依據(jù)，應(yīng)審查招標(biāo)人是否按規(guī)定編制了招標(biāo)文件，是否了招標(biāo)公告或發(fā)出招標(biāo)邀請(qǐng)書，招標(biāo)文件中所列示的有關(guān)評(píng)標(biāo)要求及評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的合理性、規(guī)范性，招標(biāo)文件與招標(biāo)通知書的一致性。同時(shí)，嚴(yán)格供應(yīng)商準(zhǔn)入資格，對(duì)供應(yīng)商的供貨、售后服務(wù)、注冊(cè)資本等綜合實(shí)力進(jìn)行分析、審核，符合條件，并經(jīng)實(shí)地考察后給予準(zhǔn)入資格，進(jìn)入供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫(kù)。審查標(biāo)底價(jià)的準(zhǔn)確性。標(biāo)底的制定是招投標(biāo)工作中非常重要的環(huán)節(jié)，也是中標(biāo)與失標(biāo)的主要換算量標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)就是決定勝負(fù)的關(guān)鍵因素。因此，標(biāo)底的準(zhǔn)確與否將直接影響招投標(biāo)過程的公正性，影響競(jìng)標(biāo)、評(píng)標(biāo)的準(zhǔn)確性。

二是審查開標(biāo)的嚴(yán)密性到位。開標(biāo)重點(diǎn)審查投標(biāo)人的資質(zhì)進(jìn)行符合性審查，審查標(biāo)書的密封完好性、有效性、標(biāo)的填寫格式、標(biāo)書的遞交時(shí)間。同時(shí)要審查開標(biāo)程序的規(guī)范性，所有標(biāo)書必須在紀(jì)檢監(jiān)察審查及相關(guān)部門人員的監(jiān)督下當(dāng)眾開啟。評(píng)標(biāo)小組的組建必須在招標(biāo)評(píng)委庫(kù)中，評(píng)委采取隨機(jī)抽簽方式臨時(shí)組建，評(píng)標(biāo)委員會(huì)組成專家是否在5人以上且為單數(shù)，其中技術(shù)、經(jīng)管等方面的專家不得少于成員總數(shù)的三分之二，評(píng)標(biāo)委員會(huì)組成人員的資格是否合規(guī)。

三是審查評(píng)標(biāo)辦法的合理性到位。評(píng)標(biāo)的審查，是招投標(biāo)審計(jì)監(jiān)督的重中之重，這一過程應(yīng)根據(jù)招標(biāo)項(xiàng)目的不同類型，重點(diǎn)審查評(píng)標(biāo)的內(nèi)容，評(píng)標(biāo)的依據(jù)，評(píng)標(biāo)的方法和評(píng)標(biāo)的過程，應(yīng)堅(jiān)持公開、公平、公正的原則，確保評(píng)標(biāo)過程平等、公正的對(duì)待所有投標(biāo)者，評(píng)標(biāo)方法和投標(biāo)報(bào)價(jià)應(yīng)采用合理性和科學(xué)性，評(píng)標(biāo)過程應(yīng)保密，不受外界干預(yù)，杜絕人為原因造成評(píng)標(biāo)不公平現(xiàn)象。一般采用最低價(jià)格中標(biāo)原則，競(jìng)爭(zhēng)評(píng)標(biāo)的結(jié)果就是質(zhì)優(yōu)價(jià)廉者中標(biāo)。但同時(shí)注意是否存在投標(biāo)單位相互串通，抬高價(jià)格，共同作弊的現(xiàn)象。

四是審查定標(biāo)的合規(guī)性到位。定標(biāo)是招投標(biāo)雙方相互選擇的結(jié)果。中標(biāo)結(jié)果是以簽訂合同來約束雙方的行為，通過嚴(yán)格的履約執(zhí)行完成標(biāo)的，從而實(shí)現(xiàn)雙方的希望目標(biāo)。定標(biāo)審查的主要是經(jīng)評(píng)審小組按照法律程序和評(píng)標(biāo)的條件與標(biāo)準(zhǔn)，研究確定的中標(biāo)單位與招標(biāo)履行合同訂立之前的手續(xù)辦理過程。審查定標(biāo)程序、方法的合規(guī)性，切實(shí)做到優(yōu)價(jià)中標(biāo)，使定標(biāo)價(jià)格既符合市場(chǎng)行情，又符合交通工程物資采購(gòu)的效益目標(biāo)。

五是審查合同條款的完整性到位。采購(gòu)合同是明確采購(gòu)單位與供應(yīng)商雙方權(quán)利和義務(wù)的重要載體，如明確雙方的權(quán)力和義務(wù)，雙方必須認(rèn)真簽訂采購(gòu)合同。在審查采購(gòu)合同時(shí)，要認(rèn)真審查合同條款是否完整，條款中金額、品種、規(guī)格、材質(zhì)、數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)款、交貨時(shí)間、付款方式、付款賬號(hào)、交貨地址、運(yùn)輸方式、結(jié)算方式、售后服務(wù)、采購(gòu)方式、雙方的權(quán)利義務(wù)、違約責(zé)任、賠償規(guī)定等各項(xiàng)內(nèi)容是否準(zhǔn)確。招標(biāo)文件和詢價(jià)書是否一致。同時(shí)對(duì)合同的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤審計(jì)，查實(shí)合同的執(zhí)行率，檢驗(yàn)合同交易的經(jīng)濟(jì)效果，總結(jié)合同管理中的經(jīng)驗(yàn)和不足，強(qiáng)化合同管理，規(guī)避交易風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益。

二、轉(zhuǎn)包分包方面情況

交通工程層層轉(zhuǎn)包分包控制不嚴(yán)，容易造成工程質(zhì)量難以保證，施工安全難以保證，農(nóng)民工的合法權(quán)益難以保證，交通系統(tǒng)干部的廉潔自律與隊(duì)伍形象更難以保證，造成各種工程質(zhì)量低劣、拖欠民工工資、商業(yè)賄賂等一系列問題的出現(xiàn)。交通工程建設(shè)項(xiàng)目紀(jì)檢監(jiān)察巡查組通過對(duì)各工程項(xiàng)目的實(shí)地查看及走訪調(diào)查，各工程項(xiàng)目對(duì)轉(zhuǎn)包分包控制嚴(yán)格，無(wú)轉(zhuǎn)包分包現(xiàn)象。從以下幾方面有效控制了無(wú)轉(zhuǎn)包分包現(xiàn)象的發(fā)生。

一是加快交通建設(shè)市場(chǎng)誠(chéng)信體系建設(shè)，對(duì)參與建設(shè)的企業(yè)事業(yè)單位進(jìn)行信用登記和信譽(yù)評(píng)價(jià)，對(duì)社會(huì)公布；二是進(jìn)一步完善項(xiàng)目組織管理實(shí)施方式，加快推進(jìn)設(shè)計(jì)施工總承包和政府投資項(xiàng)目代建制的試點(diǎn)工作；三是進(jìn)一步引導(dǎo)和培育工程分包和勞務(wù)市場(chǎng)，嚴(yán)格資格準(zhǔn)入和登記制度，嚴(yán)格企業(yè)資質(zhì)的評(píng)審；四是進(jìn)一步推進(jìn)監(jiān)理制度改革，完善監(jiān)理責(zé)任追究制；五是進(jìn)一步強(qiáng)化行業(yè)協(xié)會(huì)在引導(dǎo)企業(yè)誠(chéng)信自律、創(chuàng)建健康行業(yè)文化等方面的職能，促進(jìn)企業(yè)自覺抵制轉(zhuǎn)包和違法分包。六加強(qiáng)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部及工作人同的管理。對(duì)利用職權(quán)指定轉(zhuǎn)包、分包的交通主管部門、建設(shè)單位和項(xiàng)目業(yè)主單位的領(lǐng)導(dǎo)干部和工作人員，無(wú)論是否獲利，均按照領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律有關(guān)規(guī)定，給予紀(jì)律處分；對(duì)涉及轉(zhuǎn)包、違法分包的施工企業(yè)要按有關(guān)規(guī)定責(zé)令改正，處以罰款、降低資質(zhì)直至吊銷資質(zhì)證書等處罰。同時(shí)違規(guī)企業(yè)和人員將記入“黑名單”，在一定期限內(nèi)限制其進(jìn)入交通建設(shè)市場(chǎng)。構(gòu)成犯罪的，由司法部門依法追究刑事責(zé)任。

三、設(shè)計(jì)變更方面

1、工程設(shè)計(jì)變更控制嚴(yán)格。一是設(shè)計(jì)變更意向文件上報(bào)及時(shí)。做到未經(jīng)書面同意擅自對(duì)工程內(nèi)容（搶險(xiǎn)工程除外）進(jìn)行變更且實(shí)施者，其實(shí)施部分的費(fèi)用由實(shí)施者承擔(dān)。如最終變更方案未能通過，則必須將已實(shí)施的內(nèi)容恢復(fù)原設(shè)計(jì)，全部費(fèi)用由實(shí)施者自負(fù)。二是每一項(xiàng)設(shè)計(jì)變更（包括重大、較大、一般、小型設(shè)計(jì)變更），從變更意向的提出到現(xiàn)場(chǎng)的勘察，方案、費(fèi)用的確定、以及所有相關(guān)會(huì)議召開的全過程，組織者都及時(shí)通知各相關(guān)從業(yè)單位的合同部派人參加。各級(jí)監(jiān)理單位、施工單位及項(xiàng)目執(zhí)行辦的合同部負(fù)責(zé)人或派出人員應(yīng)按時(shí)參加。三是施工單位在收到設(shè)計(jì)變更圖紙后要盡快編寫上報(bào)設(shè)計(jì)變更費(fèi)用文件，如超出設(shè)計(jì)變更費(fèi)用文件的上報(bào)時(shí)限而不上報(bào)者，施工單位要按批復(fù)的方案來實(shí)施變更內(nèi)容，但費(fèi)用由施工單位自已承擔(dān)。四是做到設(shè)計(jì)變更費(fèi)用文件的上報(bào)要準(zhǔn)確，且資料、簽字真實(shí)齊全，需要實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)來確定變更工程數(shù)量的，承包人及各級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)要有各自獨(dú)立的變更前、后相關(guān)的各項(xiàng)測(cè)量、試驗(yàn)的實(shí)測(cè)資料及圖片，文件中還必須有各自獨(dú)立的變更工程數(shù)量計(jì)算及變更費(fèi)用計(jì)算。施工單位缺少部分或全部實(shí)測(cè)資料，無(wú)法證明變更后數(shù)量來源的，則該變更雖已成立但費(fèi)用由施工單位自負(fù)；如果各級(jí)監(jiān)理單位缺少部分或全部實(shí)測(cè)資料而無(wú)法證明變更后數(shù)量來源的，則依據(jù)項(xiàng)目辦相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。

2、設(shè)計(jì)變更程序規(guī)范。一是各級(jí)監(jiān)理單位收到設(shè)計(jì)變更費(fèi)用文件后，要在審核或?qū)徟鷷r(shí)限內(nèi)處理完畢，如超出審核或?qū)徟鷷r(shí)限沒處理完者，將依據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。二是對(duì)于所有與工程數(shù)量有關(guān)的變更，必須有設(shè)計(jì)單位出具的經(jīng)設(shè)計(jì)單位簽字并加蓋變更設(shè)計(jì)公章的標(biāo)準(zhǔn)的變更設(shè)計(jì)圖紙，且圖紙中必須有變更后的工程數(shù)量。三是設(shè)計(jì)變更圖紙要求簽字齊全，且有設(shè)計(jì)單位的變更設(shè)計(jì)圖章，簽字蓋章不全的則被認(rèn)為無(wú)效圖紙，不予接收。設(shè)計(jì)單位接到變更設(shè)計(jì)通知后，應(yīng)在《自治區(qū)交通建設(shè)管理局交通建設(shè)工程設(shè)計(jì)變更管理實(shí)施細(xì)則（試行）》規(guī)定的時(shí)限內(nèi)出具變更設(shè)計(jì)圖紙，超出規(guī)定時(shí)限未交付變更設(shè)計(jì)圖者，將依據(jù)相關(guān)規(guī)定對(duì)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行處罰。四是施工單位不得對(duì)取消和減少費(fèi)用的變更項(xiàng)目久拖不報(bào)。各級(jí)監(jiān)理單位可依據(jù)有關(guān)文件和會(huì)議紀(jì)要，在各自允許權(quán)限范圍內(nèi)，對(duì)減少費(fèi)用的變更可直接下發(fā)變更令。對(duì)超出權(quán)限以外的變更可代為辦理費(fèi)用變更相關(guān)手續(xù)后上報(bào)。

四、財(cái)務(wù)管理及資金撥付方面

1、進(jìn)一步提高建設(shè)單位財(cái)務(wù)管理的意義和指導(dǎo)思想的認(rèn)識(shí)。明確建設(shè)單位財(cái)務(wù)管理基本任務(wù)在政府工程建設(shè)中，建設(shè)單位財(cái)務(wù)管理的基本任務(wù)是：貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)、方針政策，依法、合理、及時(shí)籌集使用建設(shè)資金；做好基本建設(shè)資金的預(yù)算、編制、執(zhí)行、控制、監(jiān)督和考核工作，嚴(yán)格控制建設(shè)成本，減少資金損失和浪費(fèi)，提高投資效益。

2、建立健全內(nèi)部財(cái)務(wù)管理制度。完善的內(nèi)部控制制度是降低建設(shè)成本，杜絕浪費(fèi)與腐敗的關(guān)鍵。制度不健全。把關(guān)不嚴(yán)，就有可能增加建設(shè)成本，甚至給腐敗留下空間，給國(guó)家造成不應(yīng)有的財(cái)產(chǎn)損失。為使財(cái)務(wù)管理工作做到有章可循，有理可依，違規(guī)必究，圍繞科學(xué)，規(guī)范，透明，優(yōu)質(zhì)，高效管理政府工程的目標(biāo)，必須嚴(yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)和政策，建立健全內(nèi)部財(cái)務(wù)管理制度。建設(shè)單位內(nèi)部財(cái)務(wù)管理制度不僅包括財(cái)務(wù)審批制度、財(cái)務(wù)保管制度、費(fèi)用報(bào)銷開支內(nèi)部制度等日常管理制度。

3、及時(shí)籌措建設(shè)資金，保證工程用款。交通工程式建設(shè)單位根據(jù)政府下達(dá)的年度項(xiàng)目建設(shè)資金計(jì)劃，深入了解項(xiàng)目進(jìn)展情況，及時(shí)籌措項(xiàng)目建設(shè)資金。建設(shè)單位應(yīng)及時(shí)向政府計(jì)劃部門反映建設(shè)資金使用情況，做好項(xiàng)目建設(shè)資金計(jì)劃的申請(qǐng)工作，落實(shí)資金來源，確保工程用款。

4、加強(qiáng)工程款支付的審查工作，推進(jìn)財(cái)政直接支付制度，保證專款專用。一是財(cái)務(wù)人員在審查，辦理工程款支付時(shí)，應(yīng)充分發(fā)揮監(jiān)督、審核把關(guān)的作用，不僅嚴(yán)格按照合同規(guī)定，還必須依據(jù)由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位簽字確認(rèn)的工程月進(jìn)度報(bào)表反映的計(jì)量情況審核辦理，以免超進(jìn)度支付工程教。二是財(cái)政直接支付是指，由財(cái)政部門開支付令，通過國(guó)庫(kù)單一帳戶體系，直接將財(cái)政資金支付到供貨施工單位帳戶。

5、資金拔付嚴(yán)格。在交通工程建設(shè)項(xiàng)目中，各項(xiàng)目資金拔付嚴(yán)格按制度進(jìn)行，嚴(yán)格按合同約定拔付到位。對(duì)工程建設(shè)過程出現(xiàn)的問題，依合同嚴(yán)格執(zhí)行到位。

五、廉政合同執(zhí)行方面

為避免“豆腐渣”工程，防止“工程建起來，干部倒下去”的現(xiàn)象發(fā)生，交通工程建設(shè)項(xiàng)目管理堅(jiān)持工程建設(shè)和廉政建設(shè)一起抓，質(zhì)量責(zé)任和廉政責(zé)任一起擔(dān)。在交通工程項(xiàng)目建設(shè)的全過程中，全面實(shí)行了工程建設(shè)合同與廉政建設(shè)合同同時(shí)簽訂、同時(shí)檢查、同時(shí)驗(yàn)收的雙合同制度。為了嚴(yán)格履行廉政合同規(guī)定的條款，達(dá)到廉政合同的要求，交通工程建設(shè)管理局建章立制，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高廉潔自律意識(shí)和拒腐防變能力，嚴(yán)格依法辦事、按章操作，主動(dòng)接受地方政府、新聞媒體、紀(jì)檢監(jiān)察部門及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的監(jiān)督。及時(shí)總結(jié)、分析廉正建設(shè)工作開展情況，扎扎實(shí)實(shí)地把廉政建設(shè)引向深入。

1、加強(qiáng)制度建設(shè)，狠抓源頭控制。各工程建設(shè)開始前，交通局與局機(jī)關(guān)和各代表處逐級(jí)簽訂《黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書》，把工程建設(shè)質(zhì)量和廉政建設(shè)，納入黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制進(jìn)行目標(biāo)管理，預(yù)防腐敗現(xiàn)象發(fā)生，確保工程建設(shè)質(zhì)量，從而使工程建設(shè)管理系統(tǒng)形成橫向到邊、縱向到底的網(wǎng)絡(luò)。各代表處也未雨綢繆，均制訂了黨風(fēng)廉政建設(shè)具體辦法或條例，并公布上墻，經(jīng)常組織職工學(xué)習(xí)。

2、注重預(yù)先防范，全面推行監(jiān)督關(guān)口前移。一是抓崗前培訓(xùn)，筑牢思想防線。在年度工程建設(shè)全面開工之前，長(zhǎng)江建管局都要抽出時(shí)間，對(duì)建管人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，做好思想發(fā)動(dòng)工作，強(qiáng)調(diào)在抓工程質(zhì)量、進(jìn)度的同時(shí)，一刻也不能放松廉政建設(shè)。交通局結(jié)合“三講”教育、學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”重要思想、警示教育活動(dòng)，組織局機(jī)關(guān)黨員、干部認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)廉政建設(shè)文件和學(xué)習(xí)材料，要求全體黨員、干部認(rèn)真吸取、的教訓(xùn)，增強(qiáng)拒腐防變能力，切實(shí)將黨的各項(xiàng)政策、紀(jì)律落實(shí)到具體工作中。副處級(jí)以上干部全部提交了書面學(xué)習(xí)體會(huì)。

并將有關(guān)學(xué)習(xí)材料及時(shí)印發(fā)到各工程代表處。一線黨支部組織本支部黨員和駐現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理機(jī)構(gòu)中的流動(dòng)黨員一起學(xué)習(xí)，將廉政工作與工程建設(shè)有機(jī)結(jié)合起來，提高認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想，開創(chuàng)了參建各方廉政建設(shè)新局面。并適時(shí)開展黨風(fēng)廉政建設(shè)宣傳月活動(dòng)，局屬各單位組織廉政建設(shè)學(xué)習(xí)、參觀，各代表處也開展了形式多樣的活動(dòng)。

二是定期或不定期進(jìn)行廉政自查和檢查。各代表處定期組織學(xué)習(xí)廉政手冊(cè)，對(duì)照廉政條款進(jìn)行自查；經(jīng)常檢查執(zhí)行廉政合同情況，隨時(shí)提醒工作人員注意自己的言行。局機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)利用赴一線檢查指導(dǎo)工作機(jī)會(huì)，經(jīng)常檢查各代表處廉政建設(shè)情況，使反腐倡廉警鐘長(zhǎng)鳴。

3、加強(qiáng)思想教育，增強(qiáng)自律能力。(1)加強(qiáng)理想信念教育。按照“三個(gè)代表”的要求，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)各級(jí)干部和管理人員的權(quán)力觀、地位觀、利益觀教育，使大家真正為黨和人民掌好權(quán)、用好權(quán)，明白手中的權(quán)力每一分都只能用來為人民服務(wù)，做到不仁之事不做、不義之財(cái)不取、不正之風(fēng)不沾，真正在思想筑起一道防腐長(zhǎng)城。(2)加強(qiáng)黨紀(jì)法紀(jì)教育。結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際，把加強(qiáng)黨紀(jì)、政紀(jì)條規(guī)教育，增強(qiáng)黨員干部的政策和法紀(jì)觀念，納入重要工作日程，對(duì)黨紀(jì)、政紀(jì)條規(guī)和中央、省委反腐敗倡廉的有關(guān)精神及交通系統(tǒng)關(guān)于廉政建設(shè)的各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行集中學(xué)習(xí)討論，交流學(xué)習(xí)體會(huì)，使大家明確是非界線，明白什么可以做、什么不可以做、做了會(huì)有什么后果，不斷增強(qiáng)自我保護(hù)和拒腐防變的意識(shí)。(3)加強(qiáng)警示教育。日常工作中，以全國(guó)交通系統(tǒng)和本地區(qū)發(fā)生的腐敗案例為反面教材深入開展警示教育，通過學(xué)習(xí)和案例分析，使干部職工充分認(rèn)識(shí)到，重點(diǎn)工程是腐敗問題的易發(fā)、高發(fā)地，面臨著許多權(quán)錢交易的誘惑，必須從我做起，從細(xì)微處做起，筑牢思想防線，增強(qiáng)反腐意識(shí)，提高免疫能力。通過不斷理論學(xué)習(xí)、形勢(shì)政策教育、法制教育和強(qiáng)有力的思想政治工作等引導(dǎo)職工樹立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，提高拒腐防變的能力，增強(qiáng)遵紀(jì)守法的自覺性。

4、加強(qiáng)制度建設(shè)，規(guī)范辦事行為。制度是全體成員共同遵守的辦事行為和行為準(zhǔn)則，是工作順利進(jìn)行和工作目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的重要保證。我處是新組建單位，制度不健全、不完善客觀存在，因此制度建設(shè)顯的十分重要，必須著力抓緊抓好，力求在制度建設(shè)上不留盲點(diǎn)。通過健全的制度規(guī)范，使大家在工作中事事有章可循，件件有據(jù)可依，以杜絕和減少工作中決策中的隨意性，從制度上遏制不當(dāng)行為的發(fā)生，保證建設(shè)工作有條不紊的進(jìn)行。

5、實(shí)施機(jī)關(guān)效能，爭(zhēng)取廣泛監(jiān)督。實(shí)施機(jī)關(guān)效能，就是從工程建設(shè)立項(xiàng)到驗(yàn)收交付使用的全過程實(shí)現(xiàn)公開透明，杜絕暗箱操作。通過制定科學(xué)、可行、操作性強(qiáng)的制約機(jī)制，利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息軟件系統(tǒng)，保證工程招、投標(biāo)、工程分包、材料、設(shè)備采購(gòu)、工程設(shè)計(jì)變更、工程檢測(cè)、驗(yàn)收、計(jì)量支付、資金使用等公開透明。為確保工程建設(shè)過程在“陽(yáng)光”下操作，一方面爭(zhēng)取交通廳駐項(xiàng)目辦紀(jì)檢組對(duì)我處廉正工作的領(lǐng)導(dǎo)和支持；另一方面繼續(xù)加強(qiáng)與海港區(qū)檢查院的聯(lián)系，深入開展“干部?jī)?yōu)秀、工程優(yōu)質(zhì)”共建活動(dòng)；同時(shí)我處在網(wǎng)站上設(shè)立了廉正建設(shè)專欄，專門開通了網(wǎng)上舉報(bào)地址，在機(jī)關(guān)、各施工監(jiān)理單位安裝舉報(bào)箱，公布舉報(bào)電話。通過不同渠道了解工作開展情況，隨時(shí)接受群眾監(jiān)督。真正建立和形成一整套“政策公開、制度完善、要求明確、管理強(qiáng)化、監(jiān)督到位”有效的工作體系和長(zhǎng)效機(jī)制，推動(dòng)沿海高速公路建設(shè)持續(xù)、健康、穩(wěn)步的開展。

6、成立專門組織，強(qiáng)化監(jiān)督落實(shí)。為了確保各項(xiàng)廉正措施落到實(shí)處，收到實(shí)效，籌建處成立紀(jì)檢組，其主要任務(wù)通過對(duì)執(zhí)行環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程、全方位的檢查監(jiān)督，在過程中發(fā)現(xiàn)問題，在過程中解決問題，把問題解決在萌芽狀態(tài)，確保制度落實(shí)到位，責(zé)任落實(shí)到位。紀(jì)檢組工作人員要深入到施工、監(jiān)理單位、各支重辦，抓源頭、抓環(huán)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題，有效遏制違法違紀(jì)現(xiàn)象發(fā)生。

7、建立考核機(jī)制，實(shí)施責(zé)任追究。黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制執(zhí)行

情況的考核工作與領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部、科室的工作目標(biāo)考核、年度考核等結(jié)合起來進(jìn)行。把黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制執(zhí)行情況的考核結(jié)果作為對(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子、領(lǐng)導(dǎo)干部業(yè)績(jī)?cè)u(píng)定、獎(jiǎng)勵(lì)懲處、選拔任用的重要依據(jù)。執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制不好的干部，不能提拔任用，不能評(píng)為先進(jìn)個(gè)人。執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制不好的科室部門，不能評(píng)為先進(jìn)單位。對(duì)于不履行或不正確履行黨風(fēng)廉政建設(shè)職責(zé)的領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部及科室部門，按照規(guī)定實(shí)施責(zé)任追究。

六、對(duì)今后防止交通工程建設(shè)中違紀(jì)的幾點(diǎn)建議

1、建立健全相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章。目前，國(guó)家已制定了一些交通工程建設(shè)管理方面的法律、法規(guī)和規(guī)章制度，但還不完善，有的太籠統(tǒng)，操作性不強(qiáng)，應(yīng)進(jìn)一步完善。同時(shí)，各級(jí)交通主管部門、業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)監(jiān)理單位都要依據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)和規(guī)章，結(jié)合本單位實(shí)際建立健全各項(xiàng)便于操作的規(guī)章制度，認(rèn)真落實(shí)《工程合同》、《廉政合同》雙合同制。

2、切實(shí)建立起交通工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。在招標(biāo)審查時(shí)，除對(duì)施工、臨理單位的資質(zhì)、業(yè)績(jī)進(jìn)行審查外，還要對(duì)其能否承擔(dān)起相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任的能力進(jìn)行審查。也就是說，一旦出了工程質(zhì)量問題是否有能力承擔(dān)起返工責(zé)任，并按有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章嚴(yán)格追究經(jīng)濟(jì)責(zé)任和刑事責(zé)任。建立交通工程質(zhì)量終身責(zé)任制，一要建立健全施工檔案。路段、施工隊(duì)伍、設(shè)計(jì)單位、業(yè)主、監(jiān)理單位及有關(guān)個(gè)人檔案都要輸入電腦，永久保存?zhèn)洳?；二要從三個(gè)方面落實(shí)責(zé)任制，一是落實(shí)行政責(zé)任制，二是落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，三是落實(shí)法律責(zé)任制。

3、領(lǐng)導(dǎo)以身作則，帶頭遵紀(jì)守法。一是在交通工程招投標(biāo)過程中，領(lǐng)導(dǎo)要帶頭執(zhí)行紀(jì)律，做到不打招呼，不遞條子，不搞權(quán)錢交易。二是不搞“領(lǐng)導(dǎo)工程”，不搞“獻(xiàn)禮工程”，嚴(yán)格按科學(xué)規(guī)律辦事。三是對(duì)屬下的工作多一些指導(dǎo)、支持和督促檢查，少一些直接干預(yù)。四是制定明確具體的崗位責(zé)任，明確每個(gè)崗位的職權(quán)和責(zé)任。

4、嚴(yán)格按基建程序辦事，防止違紀(jì)行為的發(fā)生。一是做好各項(xiàng)工程建設(shè)的前期工作，防止“三邊工程”；二是規(guī)范招投標(biāo)行為，真正建立公開、公平、公正的交通工程建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。要嚴(yán)格把握交通工程建設(shè)和監(jiān)理市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，資質(zhì)和資信不夠條件的不得進(jìn)入交通工程建設(shè)市場(chǎng)。嚴(yán)格實(shí)行公開招標(biāo)，認(rèn)真堅(jiān)持公開、公平和公正的原則，不搞地方和部門保護(hù)主義，防止行政干預(yù)，杜絕人情風(fēng)的干擾，嚴(yán)格制止少數(shù)發(fā)包人違法違規(guī)，權(quán)錢交易，暗箱操作。三是加強(qiáng)工程管理，采取切實(shí)有效措施，嚴(yán)禁工程層層轉(zhuǎn)包。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)包，應(yīng)堅(jiān)決制止，并按有關(guān)規(guī)定給予嚴(yán)厲的處罰。四是層層把關(guān)，把偷工減料、不按規(guī)范施工的行為消滅在萌芽狀態(tài)。把好每一個(gè)關(guān)口，一個(gè)環(huán)節(jié)不合格，絕不進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)。

第9篇：交通工程相關(guān)規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：交通工程；管理信息系統(tǒng)；質(zhì)量監(jiān)督；信息庫(kù)

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)水平的進(jìn)步，我國(guó)的交通工程取得了較大的進(jìn)步，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及人民生活水平的提高做出了巨大的貢獻(xiàn)。我們的研究課題是：交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。借助于這一系統(tǒng)，可以對(duì)于相關(guān)交通工程項(xiàng)目進(jìn)行相應(yīng)的建檔、監(jiān)督抽查、交工竣工處理、業(yè)務(wù)輔助信息處理以及各相關(guān)檔案信息處理工作，建立了一套系統(tǒng)性較強(qiáng)的全市交通工程質(zhì)量管理綜合數(shù)據(jù)庫(kù)。以此來實(shí)現(xiàn)交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理的自動(dòng)化、系統(tǒng)化、規(guī)范化及公開化，不僅如此，還同時(shí)實(shí)現(xiàn)與全省同行信息互聯(lián)互通。這一系統(tǒng)既可以實(shí)現(xiàn)在室內(nèi)的相關(guān)辦公，也可以實(shí)現(xiàn)野外的辦公活動(dòng)。在一定程度上加快了相關(guān)交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的信息化，還能進(jìn)行對(duì)于相關(guān)交通工程施工質(zhì)量與安全的有效保證。它實(shí)現(xiàn)了從手工處理到電子信息化管理的有效轉(zhuǎn)化。

1.系統(tǒng)需求分析

1.1 項(xiàng)目?jī)?nèi)容說明

隨著相應(yīng)的交通工程建設(shè)規(guī)模越來越大，以相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行對(duì)于信息化質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的開發(fā)可以在一定程度上進(jìn)行對(duì)于交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的加強(qiáng)。同時(shí)它還提高質(zhì)量監(jiān)督管理部門信息化的需要。

這一項(xiàng)目主要是針對(duì)相應(yīng)的市級(jí)工程質(zhì)量監(jiān)督管理站進(jìn)行對(duì)于統(tǒng)一的監(jiān)督業(yè)務(wù)處理、工程監(jiān)理、從業(yè)單位及從業(yè)人員管理、利用地理信息管理快捷方便定位公路、公路工程及水運(yùn)工程、查詢處理有關(guān)業(yè)務(wù)，不僅如此，它還可以進(jìn)行對(duì)于監(jiān)督站的文檔資料管理進(jìn)行相關(guān)的處理，這樣一來，就使得其管理方式由手工作業(yè)向著相應(yīng)的電子信息化管理的轉(zhuǎn)化，同時(shí)還進(jìn)行了對(duì)于監(jiān)督管理業(yè)務(wù)的工作效率的提高，進(jìn)行了對(duì)于相關(guān)工程管理水平與從業(yè)單位人員的管理服務(wù)水平的加強(qiáng)。其組要流程如下顯示：

1.2 項(xiàng)目具體功能需求分析

1.2.1相關(guān)的質(zhì)檢業(yè)務(wù)處理

進(jìn)行對(duì)于相關(guān)工程的質(zhì)量行為管理檢查、施工工藝檢查、工程實(shí)體質(zhì)量檢查的處理，需要加載不同項(xiàng)目的相關(guān)檢查資料，自動(dòng)處理工程實(shí)體質(zhì)量檢查匯總表，然后通過進(jìn)行對(duì)其外觀的鑒定，評(píng)定出相應(yīng)的質(zhì)量等級(jí)，然后再添加本次檢查的工程圖片及解釋說明。除此之外，還需要對(duì)于相關(guān)單位反饋的處理結(jié)果再次進(jìn)行登記并進(jìn)行一定程度上的處理。

按照工程項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)行開工，計(jì)劃竣工以及相應(yīng)的實(shí)際狀況，進(jìn)行對(duì)于相關(guān)工程狀態(tài)的調(diào)整，以此來確定本工程是否開工，完工，交工及竣工，以備進(jìn)行相應(yīng)業(yè)務(wù)的處理。同時(shí)，還需選取某一工程，按照不同的工程類別，分別進(jìn)行對(duì)于其進(jìn)度比例、合同段及整體工程的完工量的填寫。

1.2.2 地理信息的管理

按照相關(guān)的職員權(quán)限進(jìn)行對(duì)于地圖對(duì)象編輯以及相關(guān)的工程圖元的添加，對(duì)新建改道的高速公路、國(guó)道、省道、縣鄉(xiāng)路及村路進(jìn)行編輯添加，不僅如此，還在相應(yīng)位置添加與業(yè)務(wù)有關(guān)的公路、橋梁、隧道及水運(yùn)工程圖元，全圖顯示、放大、縮小電子地圖，測(cè)試距離及面積、漫游電子地圖、用圓、矩形及多邊形定位電子地圖，以此來將之運(yùn)用于相關(guān)的電子地圖的基本操作。

利用電子地圖進(jìn)行對(duì)于相關(guān)工程項(xiàng)目的查詢定位，具有一定的方便性、快捷性以及直觀性。除此之外，還可以在建設(shè)年度范圍內(nèi)，按照相應(yīng)的行政區(qū)域地市及縣市區(qū)，交通線路的高速、國(guó)道、省道、縣鄉(xiāng)路及農(nóng)村公路，工程狀態(tài)的未開工、己開工、完工、交工及竣工，從業(yè)單位的設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理單位是否具備資質(zhì)或在項(xiàng)目上是否招標(biāo)，也可以依據(jù)某一個(gè)具體工程或多條件來實(shí)現(xiàn)相關(guān)的查詢工作，查詢到的工程將會(huì)在兩方面進(jìn)行顯示。第一，在電子地圖上進(jìn)行相關(guān)的顯示，第二，運(yùn)用相關(guān)的列表框直進(jìn)行對(duì)于工程代碼及工程名稱的直接顯示，然后點(diǎn)擊快捷鍵進(jìn)行相應(yīng)的整體查詢及做相應(yīng)業(yè)務(wù)調(diào)整處理。

2.系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

這一系統(tǒng)主要采用的是電子地圖，運(yùn)用這一地圖在一定程度上進(jìn)行相關(guān)的地理信息化管理，直觀反映出了工程項(xiàng)目所在地理位置以及相應(yīng)的工程規(guī)模。通過操作相應(yīng)的電子地圖，可以較為方便地進(jìn)行對(duì)于大到高速公路，小到農(nóng)村公路等各級(jí)各條公路的繪制，這樣一來，就可以對(duì)相關(guān)的工程項(xiàng)目一目了然。然后再輸入

相關(guān)的信息，就可以進(jìn)行對(duì)于某類(或某個(gè))工程項(xiàng)目的快捷定位，這樣一來，就使得相關(guān)的質(zhì)監(jiān)工作更加具有形象性以及直觀性。地理信息直接與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，對(duì)相關(guān)工程項(xiàng)目的信息進(jìn)行一定程度上的處理，從而提高工效率。

相關(guān)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)流程主要入下圖所示：

2.2 功能結(jié)構(gòu)

根據(jù)相關(guān)的需求進(jìn)行一定程度上的分析，然后再按照相應(yīng)的質(zhì)監(jiān)工作日常業(yè)務(wù)流程及工作需要，對(duì)于本管理系統(tǒng)的功能來說，主要將其設(shè)置分為九大模塊，這九大模塊分別為:質(zhì)檢業(yè)務(wù)處理、工程信息查詢、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理、從業(yè)單位及從業(yè)人員管理、地理信息管理、綜合統(tǒng)計(jì)分析、法規(guī)文檔資料、系統(tǒng)服務(wù)設(shè)置等，其功能結(jié)構(gòu)流程圖如下圖所示。

3.系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

對(duì)于相應(yīng)的交通工程項(xiàng)目來說，它主要基于相關(guān)的公路、橋梁、港口等，進(jìn)行對(duì)于本工程項(xiàng)目的基本信息、機(jī)構(gòu)設(shè)置信息、合同段劃分信息的登記，同時(shí)還需要對(duì)各機(jī)構(gòu)的技術(shù)人員、儀器設(shè)備及工地試驗(yàn)室情況進(jìn)行一定程度上的處理，并且對(duì)涉及本工程項(xiàng)目有關(guān)的從業(yè)單位及從業(yè)人員進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督管理。進(jìn)行對(duì)于本工程的基本資料、機(jī)構(gòu)設(shè)置、合同段劃分、監(jiān)督申請(qǐng)、監(jiān)督檢查、檢查意見通

知書、現(xiàn)場(chǎng)考核、工程進(jìn)度、交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收及工地技術(shù)人員管理等信息的全面掌握。

對(duì)于相關(guān)的從業(yè)單位的管理來說，主要以在相關(guān)的建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、獨(dú)立試驗(yàn)室檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及監(jiān)督單位，進(jìn)行對(duì)于從業(yè)單位所涉及的單位基本情況、技術(shù)人員(監(jiān)督人員)、儀器設(shè)備、單位試驗(yàn)室、單位資質(zhì)、工地技術(shù)人員、工地儀器設(shè)備、工地試驗(yàn)室、以前主要業(yè)績(jī)，年度主要業(yè)績(jī)、目前主要任務(wù)等信息的掌握。

而對(duì)于相關(guān)的從業(yè)人員的管理來說，它主要是基于相應(yīng)的監(jiān)理工程師、建造工程師、試驗(yàn)檢測(cè)工程師、項(xiàng)目經(jīng)理等人員的資格類別，并進(jìn)行對(duì)于從業(yè)人員所涉及的人員基本情況、人員資格、培訓(xùn)情況、主要業(yè)績(jī)、在崗工程、所屬單位情況等信息的掌握。

而對(duì)于相應(yīng)的本系統(tǒng)的建設(shè)來說，它主要以B/S結(jié)構(gòu)的廣域網(wǎng)與C/S結(jié)構(gòu)的局域網(wǎng)進(jìn)行一定程度上的結(jié)合。這樣一來，就可以讓所有的相關(guān)從業(yè)單位以及從業(yè)人員，在其所允許的權(quán)限范圍內(nèi)，進(jìn)入到本系統(tǒng)之中進(jìn)行對(duì)于業(yè)務(wù)處理以及進(jìn)行對(duì)于相關(guān)資料的查詢。對(duì)于其內(nèi)部的整體信息資料來說，本著：“內(nèi)部控制，外部公開”的原則，進(jìn)行對(duì)于有關(guān)管理層人員的工作量的徹底降低。不僅如此，它還在一定程度上進(jìn)行對(duì)于監(jiān)督部門的工作效率以及信息數(shù)據(jù)真實(shí)性、完整性的保證。系統(tǒng)主界面如下所示：

4.結(jié)束語(yǔ)

借助于這一系統(tǒng)，可以對(duì)于相關(guān)交通工程項(xiàng)目進(jìn)行相應(yīng)的建檔、監(jiān)督抽查、交工竣工處理、業(yè)務(wù)輔助信息處理以及各相關(guān)檔案信息處理工作，建立了一套系統(tǒng)性較強(qiáng)的全市交通工程質(zhì)量管理綜合數(shù)據(jù)庫(kù)。以此來實(shí)現(xiàn)交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理的自動(dòng)化、系統(tǒng)化、規(guī)范化及公開化，不僅如此，還同時(shí)實(shí)現(xiàn)與全省同行信息互聯(lián)互通。

參考文獻(xiàn)：