城市河道景觀設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)精選(九篇)

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第1篇：城市河道景觀設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范文

關(guān)鍵詞:河流;植物景觀;永定河;北京

中圖分類號(hào):TU985.13

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1005-569X(2010)04-0001-03

1 引 言

河道是一個(gè)城市得以生存和發(fā)展的重要資源,是文化傳承的物質(zhì)載體。河道周邊的濱水綠地對(duì)城市乃至整個(gè)區(qū)域都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。隨著近年來(lái)北京城區(qū)的高速發(fā)展,帶來(lái)嚴(yán)重的環(huán)境污染。城市中多數(shù)河道水位逐年下降,甚者出現(xiàn)斷流,河底及駁岸的生態(tài)環(huán)境也很惡劣,甚至出現(xiàn)了不少的傾倒垃圾、挖沙取土等現(xiàn)象。有些河道大搞形象生態(tài)工程,環(huán)境并未從實(shí)質(zhì)上得到改善,而且植物景觀生態(tài)也流于表象。針對(duì)目前北京部分環(huán)境較差的河道現(xiàn)狀,以考察永定河石景山段為基礎(chǔ),提出關(guān)于濱河植物景觀改造的一些建議。

2 永定河石景山段現(xiàn)狀環(huán)境特征

永定河石景山段是石景山區(qū)唯一的一條天然河流。自從20世紀(jì)70年代以來(lái)該河流污染開始較為嚴(yán)重,加之沿岸企業(yè)向河道內(nèi)排放污水,以及大量挖沙,破壞河道基礎(chǔ)設(shè)施,這些都使永定河及沿岸環(huán)境逐步惡化?，F(xiàn)在已成為北京環(huán)境嚴(yán)重惡劣地區(qū)。

該河石景山段周邊,還有例如像首鋼、電廠、現(xiàn)代建材公司、燕山水泥廠、永定林工商公司等企業(yè)?？梢娪蓝ê釉谑吧絽^(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中也占據(jù)著十分重要的地位。所以永定河現(xiàn)在面臨的問(wèn)題刻不容緩。

3 永定河的現(xiàn)狀問(wèn)題

由于附近工廠較多,生態(tài)環(huán)境遭到一定的影響。永定河僅存的水流水質(zhì)較差,河底植被破壞,地下水位下降,河堤路毀嚴(yán)重,沿岸廣泛沙化,植物生存環(huán)境惡劣。

(1)河岸處理隨意,缺少親水性及特色。當(dāng)前永定河河岸并未經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì),僅有水泥板硬質(zhì)駁岸。局部水質(zhì)好的地方也沒有親水設(shè)施,更無(wú)自然凈化水草等。使得整個(gè)河道沿岸景象光禿稀落,沒有明顯特色。

(2)植物景觀缺連續(xù)性、系統(tǒng)性。河底、駁岸和濱水綠地植物無(wú)連續(xù)性,不成景觀。與喬灌草復(fù)層混交的理想植物生態(tài)系統(tǒng)相差甚遠(yuǎn),河邊的步行通廊無(wú)景可觀。

(3)相關(guān)部門輕于建設(shè),管理環(huán)節(jié)薄弱。近幾年相關(guān)部門才對(duì)永定河的生態(tài)問(wèn)題進(jìn)行整治與重視,但是執(zhí)行力度遠(yuǎn)達(dá)不到“母親河”該需有的要求。相關(guān)部門的管理理念、認(rèn)識(shí)還有所欠缺,應(yīng)當(dāng)提高。

4 國(guó)外相關(guān)案例分析與借鑒

4.1 巴黎塞納河

塞納河自19世紀(jì)開端以來(lái),為了提高其航運(yùn)能力,已在約納河盆地修建水壩和水庫(kù),提高了塞納河的水位。自1950年以來(lái),從盆地上溯在約納河、馬恩河、奧布河和塞納河本身已建成4座大型水庫(kù)。這些比較淺的水庫(kù),周圍有林地和鄉(xiāng)村環(huán)繞,現(xiàn)已成為鳥類保護(hù)區(qū)和觀光勝地?，F(xiàn)在的塞納河兩岸,都種植著繁茂的梧桐樹,從船上看過(guò)去,蓊蓊郁郁。樹木與河岸的建筑和諧相伴,襯托出巴黎城市獨(dú)有的文化特色。

4.2 美國(guó)圣安東尼奧河

隨著城市的發(fā)展以及河道防洪工程的建設(shè),圣安東尼奧河曾經(jīng)逐漸喪失過(guò)自然屬性,并對(duì)城市環(huán)境造成不利的影響。2001年市政府對(duì)城市總體規(guī)劃進(jìn)行了修改。修改制定了河道景觀設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),種植喬木為沿河道路提供遮蔭;創(chuàng)造多樣化的植物空間,種植上以自然生態(tài)為原則,種植鄉(xiāng)土草本。在蜿蜒的河道外側(cè)盡可能種植喬灌木和水生植物。同時(shí)種植區(qū)與植物密度與河道橫斷面拓展相結(jié)合,使河道瀉洪能力不降低。

4.3 借鑒意義

(1)注重生態(tài),結(jié)合自然條件進(jìn)行修復(fù)與改造,以科學(xué)生態(tài)的方式保護(hù)容易受損的敏感脆弱地帶;

(2)重視水體岸坡的生態(tài)要素,針對(duì)不同狀態(tài)水體段生態(tài)景觀進(jìn)行不同構(gòu)建;

(3)注重時(shí)空布局與周圍景觀協(xié)調(diào),創(chuàng)造多形式的景觀,形成良好的視覺感官效果。

5 北京地區(qū)濱水植物景觀打造

5.1 濱水植物概述

我國(guó)利用濱水植物的歷史十分悠久,從識(shí)別、栽培到造景都積累了不少經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)古典園林濱水植物造景一方面講究樹種的選擇,另一方面是培養(yǎng)整個(gè)河岸造景藝術(shù)。其中河岸造景藝術(shù)主要分為兩大類:對(duì)自然山水的模仿,另一種是在更深的層次方面對(duì)濱水植物賦予許多的文化內(nèi)涵,即講究景物的意境。

5.2 北京地區(qū)濱水植物造景遵循的原則

(1)自然性原則。景觀水體是由生命系統(tǒng)和多種生境構(gòu)成的綜合體,其生命力在于豐富多樣。在永定河的生態(tài)復(fù)建中,遵循自然界生物共生的法則,運(yùn)用豐富多樣的物種形成穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。

(2)地域性原則。在物種選擇與水體形態(tài)建設(shè)中,體現(xiàn)北京自然環(huán)境特征,并因地制宜,創(chuàng)造具有時(shí)代特征和地域特征的的空間環(huán)境。利用濱水植物不同物種建立起錯(cuò)綜復(fù)雜的平衡格局,這種格局有利于抵御外來(lái)干擾,可體現(xiàn)本地化優(yōu)勢(shì)。

(3)生態(tài)性原則?？蓪⑾冗M(jìn)的生態(tài)技術(shù)和科學(xué)成果運(yùn)用到濱河景觀中去,有利于水岸的可持續(xù)發(fā)展,最終形成河底――駁岸――濱河綠地連續(xù)的生態(tài)景觀綠地。其中應(yīng)注重“創(chuàng)造性保護(hù)”工作,是既要最佳組織調(diào)配地域內(nèi)的有限資源,又要保護(hù)該地域內(nèi)的生態(tài)自然。

(4)持續(xù)性原則。建立新的生態(tài),使得生態(tài)、社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益協(xié)調(diào)發(fā)展,從而改善環(huán)境,防止可能出現(xiàn)的環(huán)境惡化和環(huán)境污染,并且控制災(zāi)情發(fā)生,以達(dá)到景觀的整體優(yōu)化利用。

(5)審美和實(shí)用功能相結(jié)合的原則。濱水景觀設(shè)計(jì)應(yīng)將審美功能和實(shí)用功能創(chuàng)造性地融合在一起,完成對(duì)歷史和文化之美的完美組合,可以令城市內(nèi)所有居民和外來(lái)游客共同休閑、欣賞、使用。

(6)立體設(shè)計(jì)原則。對(duì)于人的視覺來(lái)講,垂直面上的變化遠(yuǎn)比平面上的變化更能引起關(guān)注與興趣。濱水景觀設(shè)計(jì)中立體設(shè)計(jì)包括軟質(zhì)景觀設(shè)計(jì)和硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)。軟質(zhì)景觀如在種植灌木、喬木等植物時(shí),先堆土成坡形成一定的地形變化,再按植物特性種類分高低立體種植;硬質(zhì)景觀則運(yùn)用上下層平臺(tái)、道路等手法進(jìn)行空間轉(zhuǎn)換和空間高差創(chuàng)造。

6 永定河駁岸與河底及濱河綠地的建設(shè)方式探討

為了提高河流生態(tài)系統(tǒng)的完整性,應(yīng)增加自然群落式種植,適量種植耐水喬灌木。近期可結(jié)合已建成的防洪堤,采用垂直綠化手段,可在駁岸邊緣種植攀援植物,亦可在堤邊加種植池,植以藤本植物。長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)考慮,駁岸應(yīng)采取生態(tài)的建設(shè)方式,改造純硬質(zhì)堤壩,利用現(xiàn)代工程技術(shù)水平,打造人工構(gòu)筑與自然相結(jié)合的方式形成自然式的駁岸,可滿足防洪要求,又可增加生態(tài)性。

植物由水邊的草本植物自然過(guò)渡到岸邊的灌木,呈現(xiàn)連續(xù)、自然的生態(tài)景觀。

河底也應(yīng)采取一定的處理方式增加河流的自凈功能。根據(jù)洪水水位的河底,應(yīng)采取自然的處理方式增加河流的自凈功能;根據(jù)洪水水位的不同,河底還可做成河中湖的形式,水邊由耐水濕的草本植物形成一條自然凈化的通道。另外河邊可增加耐水材料的棧道等休閑設(shè)施,增強(qiáng)其趣味性。河岸綠地采用植物自然群落式種植,與河底、駁岸的植物形成自然過(guò)渡。除發(fā)揮生態(tài)功能之外,根據(jù)周邊的用地情況,在人流較為集中的區(qū)域還應(yīng)承擔(dān)游憩和景觀功能。

7 結(jié)語(yǔ)

以上是根據(jù)石景山段永定河流域的考察,進(jìn)而引發(fā)出關(guān)于濱河植物建設(shè)的一些思考,從而提出的一些建議。北京地區(qū)濱水生態(tài)問(wèn)題,是關(guān)系北京城市景觀優(yōu)美度及環(huán)境質(zhì)量的重要因素。應(yīng)針對(duì)每條河流各段特點(diǎn),提出與之相適應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。我們應(yīng)尊重自然規(guī)律,不斷研究實(shí)踐,在保證與自然和諧的前提下打造環(huán)境優(yōu)美的景觀效果。最終為人類在地球上的和諧發(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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Suggestions on restoring and remedying rivers plant landscape in Beijing

―Based on survey Shijing Hill of Yongding river

Tan Kun

(Beijing Forestry University,Bejing,10084)

第2篇：城市河道景觀設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范文

關(guān)鍵詞：城市；河道治理；規(guī)劃；自然景觀；防洪安全

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市河道的改造治理也逐漸被人們重視起來(lái)，但是這些河流的建設(shè)大多放在防洪抗旱上，或考慮園林建設(shè)，而把河流改造成單一的型式，致使河流的自然面貌遭到了嚴(yán)重破壞。因此，探討城市河道中存在的問(wèn)題，并提出了科學(xué)合理的城市河道治理規(guī)劃措施，旨在為了提高城市河道綜合效益、完善城市功能。

1 城市河道中存在的問(wèn)題分析

（1）河道被占用現(xiàn)象十分嚴(yán)重，造成河道空間減小，水面縮窄，河道行洪能力降低，在沒有治理以前，極易造成洪澇災(zāi)害。

（2）部分河道被填埋覆蓋，造成河道水面減少。例如，某市區(qū)南部一條排澇河道，因城市規(guī)模的擴(kuò)張，在20世紀(jì)90年代，被開發(fā)成暗河，河面被水泥板覆蓋，河道功能也被改變成排污專道。

（3）工業(yè)污水和生活污水處理實(shí)施建設(shè)滯后，致使大量污水進(jìn)入城區(qū)內(nèi)的河道，河流水質(zhì)問(wèn)題沒有從根本上解決，在城市污水集流系統(tǒng)完備之前，河道仍然承擔(dān)排放污水的功能。因此，水的問(wèn)題常常影響城市環(huán)境。

（4）河流生態(tài)系統(tǒng)遭到嚴(yán)重破壞，河流水量減少，人為干預(yù)嚴(yán)重，導(dǎo)致天然河道大量喪失，生物的多樣性條件被破壞，天然食物鏈脫節(jié)，導(dǎo)致河流生態(tài)系統(tǒng)嚴(yán)重退化。

（5）城市化水平的提高，城市內(nèi)地表被大量的混凝土、瀝青等硬質(zhì)鋪裝，導(dǎo)致不透水地面增加，地表徑流量的增加，洪澇災(zāi)害頻發(fā)，給市民的生產(chǎn)、生活帶來(lái)不利影響。

2 城市河道治理規(guī)劃要點(diǎn)

一般的河道治理規(guī)劃主要包括總平面規(guī)劃、橫斷面規(guī)劃、護(hù)岸護(hù)坡規(guī)劃和輔助建筑物規(guī)劃等內(nèi)容，因此，做好河道治理規(guī)劃的前提是對(duì)上述關(guān)鍵內(nèi)容做細(xì)致深入的研究，才能有效 體現(xiàn)河道治理的合理性和科學(xué)性。河道規(guī)劃的基本依據(jù)是設(shè)計(jì)洪水，河道堤防建設(shè)的首要目標(biāo)是防洪安全。但不同河段的防洪標(biāo)準(zhǔn)不一，這主要取決于相應(yīng)河段的防護(hù)對(duì)象。防護(hù)對(duì)象包括城市、鄉(xiāng)村、交通運(yùn)輸設(shè)施等。這些標(biāo)準(zhǔn)主要作為河道治理規(guī)劃的水利計(jì)算依據(jù)。

2.1 平面布置規(guī)劃

城市河道規(guī)劃治理中的平面布置，直接影響一個(gè)流域、一條河流的總體規(guī)劃，甚至影響一個(gè)城市發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)劃，因此，必須做到點(diǎn)、線、面、體的合理布局。點(diǎn)就是要確定治理的重要河段和重點(diǎn)部位，一般以城鎮(zhèn)、村莊、耕地面積集中成片的河段為重要河段，以易垮塌易沖刷一旦決口損失較大的地段為重點(diǎn)部位。線就是對(duì)河道的岸線、堤線進(jìn)行上下游、左右岸統(tǒng)籌布置，調(diào)整好河勢(shì)和流向，充分發(fā)揮天然河道的作用，避免新建的堤防、護(hù)岸工程侵占行洪斷面，阻礙行洪，抬高水位，加重?fù)p失，尤其是處在山丘區(qū)的城市。

（1）避免建造丁壩，對(duì)確定需要建丁壩的地段，其壩軸線與水流方向的夾角最好控制在三十度以內(nèi)，這樣建成的丁壩阻水很小，既能保護(hù)城市用地和自身的建筑物，又能防止挑流時(shí)影響對(duì)岸，同時(shí)對(duì)堤壩的安全、穩(wěn)定有利。

（2）河道轉(zhuǎn)彎半徑不能太小，應(yīng)成一光滑的拋物曲線，并注意上下游堤線的銜接和左右岸的協(xié)調(diào)。

（3）對(duì)河道彎曲形成的淺灘、沙洲可以適當(dāng)縮窄河道斷面，用抽心束水歸槽的辦法來(lái)增大流速，減少推移質(zhì)淤墊河槽。面就是處理好整條河流的平面、斷面和擋水面之間的關(guān)系。平面上可實(shí)測(cè)二千分之一以內(nèi)的地形圖進(jìn)行布置，以達(dá)到整體效果；斷面上既要確定河床斷面即堤距，又要擬定河堤護(hù)岸的斷面型式，還要提高堤防護(hù)岸迎水面的防沖能力。就是要達(dá)到治理河道的整體效果，結(jié)合城鎮(zhèn)建設(shè)、生態(tài)環(huán)境建設(shè)、農(nóng)田改造項(xiàng)目來(lái)統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)布置，互不干擾，分步分項(xiàng)逐步實(shí)施。做到規(guī)劃與治理后的效果一致?？偟膩?lái)說(shuō)，平面規(guī)劃應(yīng)在努力維持現(xiàn)狀河流的條件下，針對(duì)滿足防洪排澇、生態(tài)景觀等要求進(jìn)行綜合規(guī)劃，避免過(guò)度裁彎取直、縮窄河道等做法，盡量保持河流現(xiàn)狀所特有的、豐富的多樣性環(huán)境。

2.2 橫斷面規(guī)劃

由于河道具有行洪、排澇、引水、灌溉、航運(yùn)以及旅游等功能，在河道治理時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的功能要求規(guī)劃設(shè)計(jì)不同的斷面型式。在根據(jù)過(guò)流要求設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)斷面的基礎(chǔ)上，要盡量避免上下游河寬的規(guī)劃設(shè)計(jì)，在可以擴(kuò)寬河道的地方盡量擴(kuò)寬，在預(yù)留河道槽蓄能力的同時(shí)，設(shè)計(jì)具有豐富內(nèi)容和廣闊用地空間的斷面。城市需要和功能方面在河道治理中，河流斷面滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)下的過(guò)流能力是最基本的要求。對(duì)于河道其他功能發(fā)揮而造成的過(guò)流能力影響，需要通過(guò)調(diào)整基本斷面設(shè)計(jì)進(jìn)行補(bǔ)償，從而得到各項(xiàng)功能相協(xié)調(diào)的河道斷面設(shè)計(jì)方案，河道斷面的選型設(shè)計(jì)應(yīng)充分體現(xiàn)生態(tài)水利的理念，盡可能地在有限的空間內(nèi)滿足各種需要，在考慮防洪安全的同時(shí)，應(yīng)充分考慮景觀要求，在進(jìn)行斷面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將防洪工程同景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合。

2.3 護(hù)岸工程規(guī)劃

工程護(hù)岸規(guī)劃應(yīng)在充分考慮水利學(xué)計(jì)算的水面線條件和堤內(nèi)自然狀況的前提下，盡量選擇有利于保持和創(chuàng)造生物生息的環(huán)境及自然景觀的方法。河道堤身結(jié)構(gòu)和型式，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)?的建筑材料、施工技術(shù)、交通條件，因地制宜地選取，既要經(jīng)濟(jì)合理，又要安全可靠。在護(hù)岸工程規(guī)劃中，還應(yīng)注意河道的生態(tài)平衡問(wèn)題，充分遵循自然規(guī)律，不宜過(guò)多改變河道自然特性，盡量減少混凝土、石護(hù)坡，以達(dá)到保護(hù)天然河道的作用。尤其是對(duì)河道進(jìn)行截彎取直和擴(kuò)寬河道堵口，要特別慎重。河道截彎取直后，既改變了洪水流向，增大了河槽比降、流速和水動(dòng)能，又加劇了水流對(duì)河岸的沖刷和河槽的下切，使原有堤防和河岸垮塌更為嚴(yán)重，往往前功盡棄；擴(kuò)寬河道堵口，雖然能夠增大下泄流量，減輕上游的淹沒損失，但對(duì)下游的淹沒損失可能更大，往往顧此失彼。因此，對(duì)河道進(jìn)行截彎取直和擴(kuò)寬河道堵口時(shí)，必須認(rèn)真調(diào)查，充分研究，結(jié)合水能、水文計(jì)算成果，客觀分析下泄流量和經(jīng)濟(jì)損失，采取多方案比較，確定出科學(xué)的方案，設(shè)計(jì)合理的斷面尺寸，在關(guān)鍵河段修建堤防護(hù)岸工程，約束水流，保護(hù)岸坡，達(dá)到治理的最佳效果。

2.4 輔助建筑物規(guī)劃

河道輔助建筑物主要包括與河道控制工程密切相關(guān)的閘、涵、站、橋、監(jiān)測(cè)以及相應(yīng)的管理設(shè)施等工程，在這些輔助建筑物規(guī)劃方面，除了一般設(shè)計(jì)上應(yīng)滿足工程設(shè)計(jì)需要之外，應(yīng)特別注意各相關(guān)建筑物的造型、色調(diào)、施工等與河道治理的生態(tài)景觀相協(xié)調(diào)，與河道周邊的生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)，與整個(gè)城市的總體發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)。這些水利工程設(shè)施一般都是個(gè)體龐大、效益顯著而且有數(shù)年甚至上百年的存續(xù)時(shí)間，也常常成為一個(gè)地區(qū)或一個(gè)區(qū)域的標(biāo)志性建筑，如淮河入海水道淮安樞紐工程以及連云港市石梁河水庫(kù)等水利工程，在當(dāng)?shù)囟际侵匾乃麡?biāo)志性建筑。因此，在具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，構(gòu)思具有專業(yè)功能的特色目標(biāo)，不但能夠有效改善工程面貌，還可以實(shí)現(xiàn)作用深遠(yuǎn)的社會(huì)效果。

3 結(jié)論

綜上所述，河流如果受到破壞，將會(huì)引發(fā)一系列問(wèn)題，因此需要采取合理科學(xué)的河道治理措施，以改善河道現(xiàn)狀，確保人們的正常生活和生產(chǎn)。同時(shí)，合理科學(xué)的河道治理措施有利于穩(wěn)定灘涂，提高灘區(qū)的土地利用價(jià)值。另外，也有利于改善兩岸提灌站的引水條件，大大減少?zèng)_灘塌岸現(xiàn)象。

參考文獻(xiàn)

第3篇：城市河道景觀設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范文

關(guān)鍵詞：景觀照明設(shè)計(jì)光球透光性光源照度補(bǔ)償電容器程序化控制

承德市內(nèi)有一條武烈河自北向南貫穿而過(guò)，因近年干旱缺水，河道斷流，雜草叢生，蚊蠅孳生，不僅影響到城市市容，還影響到周邊生態(tài)環(huán)境。2006年5月承德市動(dòng)工興建橡膠壩工程。壩址選在距上游承德大橋188.5處，設(shè)計(jì)壩軸線與河岸垂直，軸線方向NE39.5，采用三段充水式棉綸壩袋結(jié)構(gòu)，每段長(zhǎng)56.0m，中間設(shè)隔墩，深淺槽布置，中間深槽段壩高4.0m，底板高程291.40m，兩側(cè)淺槽段壩高3.0m，底板高程292.0m，充水泵房布置于右岸，泵房面積16.5×8.4m(長(zhǎng)×寬)，下部為泵房，上部為配電室、控制室、值班室，泵房?jī)?nèi)設(shè)置2臺(tái)雙吸離心泵，埋設(shè)3條充水管路，分別向三段壩袋充水。

橡膠壩的建設(shè)，一可以改善市城生態(tài)環(huán)境，還武烈河以碧綠水面，在蓄水的第一天就吸引了4只天鵝落客水面；二可以提供市城生活用水，解決水源危機(jī)；三可以提供觀光娛樂(lè)場(chǎng)所，劃船、戲水、垂釣等。

由于橡膠壩位于市區(qū)，其景觀照明設(shè)計(jì)就顯得尤為重要，既要滿足工程運(yùn)行管理要求，又應(yīng)該與周邊照明設(shè)施融合輝映。

1方案比選

方案一，在壩袋間的2個(gè)隔墩上各設(shè)一支高桿燈，桿高選多少米才合適呢？30m、40m…，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)效果仿真，否定了這一方案。因?yàn)楦邨U燈安裝于河槽，地勢(shì)低，所以無(wú)論從獨(dú)自視覺效果，還是與周邊燈光層次配合上，均不適合。

方案二，在壩袋間的2個(gè)隔墩上各設(shè)一組百葉華燈，雖然照度效果達(dá)到了，但燈型與右岸市府廣場(chǎng)類同,沒有新意。

方案三，沿橡膠壩布設(shè)霓虹燈，考慮防洪安全要求，需接一條架空線安裝霓虹燈，另外，與左岸步行街燈型類同，且照度不夠。

方案四，在2個(gè)隔墩上分別設(shè)置自動(dòng)旋轉(zhuǎn)投光燈，以兩條移動(dòng)光束照射水面及兩岸，雖然增加了動(dòng)感，但其強(qiáng)烈的眩光會(huì)影響慢步河邊的游人眼睛。

方案五，在2個(gè)隔墩上各裝設(shè)1個(gè)直徑為4m的玻璃鋼球，球內(nèi)裝設(shè)照明光源，利用透光原理，當(dāng)燃亮球內(nèi)光源時(shí)，兩支光球尤如兩顆碩大無(wú)比的夜明珠，與周邊景觀配合，真有畫龍點(diǎn)睛之效。球體顏色選用淺藍(lán)色，以滿足透光性好，且與周邊景觀相協(xié)調(diào)的要求。對(duì)球內(nèi)光源要求發(fā)光效率高，使用壽命長(zhǎng)，光通量大，選用飛利浦HPI-T-2000W金鹵燈(技術(shù)參數(shù)見表1)，它是在高壓汞燈的基礎(chǔ)上，添加金屬鹵化物，使金屬原子或分子參與放電，發(fā)出可見光，調(diào)配金屬鹵化物的成分和配比，可得到全光譜（白光）的光源。每只球體內(nèi)裝設(shè)三只HPI-T 2000W金鹵燈，三角布置于球心支架上。

表1飛利浦HPI-T 2000W金鹵燈技術(shù)參數(shù)

燈泡型號(hào) 電流

（A） 光通量

(Lm) 光效

(Lm/W) 電壓

(V) 顯色性

(CRI) 色溫

(K) 平均

壽命(Hours)

HPI-T-2000W/220V 16.5 189000 97 130 65 4900 10000

經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)評(píng)審，最終選定方案五為實(shí)施方案(效果圖見圖1)。

圖1 橡膠壩工程夜景照明設(shè)計(jì)效果圖

2方案設(shè)計(jì)

以下僅就設(shè)計(jì)中的幾個(gè)技術(shù)問(wèn)題說(shuō)明如下。

2.1球體透光性檢測(cè)

球體透光性直接關(guān)系到球內(nèi)光源功率的確定，透光性差，則需配置光源功率大、效率低、運(yùn)行費(fèi)用高，透光性好，則反之。經(jīng)國(guó)家玻璃質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)（檢測(cè)數(shù)據(jù)見表2），球體玻璃鋼選用淺藍(lán)色，既可滿足透光性要求，又兼顧了與周邊景觀的協(xié)調(diào)。

表2淺藍(lán)色玻璃鋼透光性檢測(cè)技術(shù)參數(shù)

檢驗(yàn)

項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn)要求

《熱反射玻璃》

JC693-1998 樣品

編號(hào) 實(shí)測(cè)值 單項(xiàng)

結(jié)論

可見光透射比 偏差≤±2％ 2、4、6 平均值33.56%，偏差-0.11％～+0.10％ 合格

可見光反射比 偏差≤±3％ 2、4、6 平均值15.17%，偏差-0.24％～+0.14％ 合格

色差 ΔEж≤3 1、3、5 ΔEж≤0.25 合格

2.2光源照度計(jì)算

采用Philips HPT-T-2000W/220V，光源光通量189000Lm，球體表面積S=4πR2=πD2=51.84m2，球體表面光亮度M=Φ×80%/S=875cd/m2，按照周圍無(wú)其它光源影響60m處照度E=I/r2=8.7Lux，即在河岸邊的亮度值接近《水力發(fā)電廠機(jī)電設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》SDJ173-85規(guī)定的主要通道照度標(biāo)準(zhǔn)10Lux的要求。

2.3加裝補(bǔ)償電容

因鹵化燈功率因數(shù)很低，本工程所選光源cosφ=0.44，經(jīng)以下照明負(fù)荷計(jì)算及壓降損失計(jì)算，可以看出通過(guò)加裝補(bǔ)償電容，減小工作電流近1倍，減小壓降損失近4倍，從而降低了電纜截面，提高了用電效率。

⑴照明負(fù)荷工作電流計(jì)算

加裝補(bǔ)償電容前：Ijs1=PΣ/（√3Uncosφ）=6×2000W/(√3×380×0.44)=41.44A；

加裝補(bǔ)償電容后：Ijs2=PΣ/（√3Uncosφ）=6×2000W/(√3×380×0.85)=21.44A。

⑵照明網(wǎng)絡(luò)線路損失計(jì)算

加裝補(bǔ)償電容前：ΔP1=I2R=I2（rL）=41.442×(3.4347×0.12)=176.95V；

電源電纜選用JHS-3×6+1×4型防水橡套軟電纜，

其r=3.4347,L=0.12km。

加裝補(bǔ)償電容后：ΔP2=I2R=I2（rL）=21.442×(3.4347×0.12)=47.37V。

⑶補(bǔ)償電容計(jì)算

Qc=P（tgα1- tgα2）=2000×(tg63.9°-tg31.8°)=2842.5Var,

其中：α1=cos-1(0.44)=63.9°, α2=cos-1(0.85)=31.8°；

Qc=ωCU2，C= Qc/ωU2=2842.5/(100×3.14×2202)=187μF。

2.4程序控制

光源采用程序化控制，設(shè)有4種運(yùn)行工況。第一種為全亮，遇有重大節(jié)日或重要事件可投入該種運(yùn)行方式；第二種僅燃亮每只光球內(nèi)面向河岸布置的2盞光源，造成明暗視覺差，而河岸側(cè)亮度不減，節(jié)省了能源；第三種只燃亮光球內(nèi)面向河內(nèi)布置的1盞光源，隔岸而望，有一種朦朧之感；第四種則輪流燃亮光球內(nèi)的3盞光源，造成動(dòng)感，但閃動(dòng)頻率不易過(guò)快，以免頻繁啟動(dòng)光源，影響其使用壽命。

2.5通風(fēng)散熱

光球內(nèi)3盞2000W光源燃亮?xí)r，散發(fā)出的熱量，如果密閉在球體中，勢(shì)必造成球內(nèi)溫度升高、過(guò)熱，將直接影響到球體玻璃鋼貼膜及光源使用壽命，故提出在球體上開設(shè)通風(fēng)窗的問(wèn)題，其中需注意以下三點(diǎn)：①通風(fēng)窗應(yīng)考慮防雨，不能開在球體上部，②通風(fēng)窗應(yīng)考慮防洪，不能低于河道最高洪水位，③通風(fēng)窗應(yīng)考慮防蟲，需設(shè)防蟲隔網(wǎng)。

3結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)承德橡膠壩工程景觀照明設(shè)計(jì)使我們更進(jìn)一步理解到“綠色照明”的深刻含義及現(xiàn)實(shí)意義，具體表現(xiàn)為：①節(jié)能，通過(guò)加裝補(bǔ)償電容，降低了線路損耗，減小了電纜截面。②協(xié)調(diào)，方案設(shè)計(jì)除考慮自身特點(diǎn)外，還需兼顧周邊景觀設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌規(guī)劃，整體協(xié)調(diào)。③長(zhǎng)壽，玻璃鋼球開設(shè)通氣窗，延長(zhǎng)光源使用壽命。④人文，通過(guò)程序化控制，使之更趨人性化。⑤環(huán)保，采用淺藍(lán)色光球，夜晚光源燃亮?xí)r提高透光性，并避免眩光，白天光源不亮?xí)r增加觀賞性等。

參考文獻(xiàn)

[1]《橡膠壩技術(shù)規(guī)范》(SL227-98)

第4篇：城市河道景觀設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范文

[關(guān)鍵詞]高速公路；山區(qū)；選線；壞境保護(hù)；景觀設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1引 言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，山區(qū)高速公路已成為促進(jìn)我國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、旅游等發(fā)展的重要通道。在山區(qū)修建高速公路，因?yàn)閺?fù)雜的地質(zhì)地形條件，高標(biāo)準(zhǔn)的公路線形因受技術(shù)指標(biāo)控制，不免要大挖大填山體，使生態(tài)平衡遭到破壞，導(dǎo)致水土流失。在養(yǎng)護(hù)維修公路的同時(shí)，也會(huì)污染環(huán)境，損害生物資源，危及人體健康，影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。公路環(huán)境的好壞，既會(huì)關(guān)系到環(huán)境狀況，又直接影響到投資環(huán)境的建設(shè)和旅游業(yè)的發(fā)展。所以修建山區(qū)高等級(jí)公路應(yīng)特別重視環(huán)境保護(hù)。而方案是否經(jīng)濟(jì)、合理、可行的關(guān)鍵便是高速公路的選線。

2山嶺區(qū)的特點(diǎn)

山嶺區(qū)地形繁雜，高填深挖難以避免，橋隧相接司空見慣。生態(tài)狀況非常脆弱，但山脈水系清晰，這就給其選線明示了方向：一是基本的路線走向和溪流及分水嶺方向一致，即順山沿水；二是路線基本走向與分水嶺及溪谷方向橫交，即橫越山嶺。以所經(jīng)區(qū)域地貌地形的特征為依據(jù)，常見如沿河(溪)線、越嶺線和山脊線等形式，不同形式的路線常常形成幾個(gè)不同的比較方案或者交替使用。因?yàn)楦黝惵肪€所在區(qū)域、地形特性、地質(zhì)條件不同，決定選線時(shí)要解決的主要問(wèn)題也不同，但一般

選線工作都會(huì)遵循一些共同的原則。

山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)必須將公路景觀設(shè)計(jì)及環(huán)境保護(hù)工程有機(jī)地結(jié)合起來(lái)考慮。公路環(huán)境保護(hù)工程包含：隔音壁、墻、堤、凈水池、洞、渠以及綠化工程；公路選線、勘測(cè)設(shè)計(jì)以及施工組織等，均應(yīng)考慮到對(duì)環(huán)境可能造成的種種不良影響，從而增強(qiáng)防控，同時(shí)把沿途的交通性建筑物以及主體工程均當(dāng)作環(huán)境保護(hù)工程設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，也應(yīng)將綜合利用擋土墻、取土坑、排水構(gòu)造物等構(gòu)筑物同防噪聲、污染的生態(tài)環(huán)境保護(hù)工程聯(lián)合起來(lái)，達(dá)到標(biāo)本兼治，提升環(huán)境保護(hù)效益。公路環(huán)境保護(hù)工程需遵守“三同時(shí)”原則，即在公路新建或者改建時(shí)，環(huán)境保護(hù)工程設(shè)施須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)建成，進(jìn)而充分發(fā)揮環(huán)境設(shè)施的作用以及效率。

3選線原則

公路線形的擬定，應(yīng)該根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并結(jié)合具體項(xiàng)目的特點(diǎn)來(lái)制定可行選線原則。選線原則大致總結(jié)如下：

3.1按路網(wǎng)規(guī)劃原則，確定路線的大致走向

修建高速公路可以帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及政治的發(fā)展，有益于投資環(huán)境的改善，促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Y源流動(dòng)，使國(guó)家總體資源配置得以實(shí)現(xiàn)。為了充分展現(xiàn)高速公路的紐帶以及橋梁作用，為了沿線地區(qū)得到更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，就必須緊密結(jié)合當(dāng)?shù)乜傮w的規(guī)劃，包括經(jīng)濟(jì)規(guī)劃、交通規(guī)劃等等，綜合全局，使地方的路網(wǎng)更加有效與合理。

3.2地質(zhì)選線

選線時(shí)應(yīng)深入勘察工程地質(zhì)以及水文地質(zhì)，仔細(xì)分析其影響。由于有的地質(zhì)現(xiàn)象比較隱蔽，所以選線首要有詳細(xì)地質(zhì)材料。在山嶺區(qū)常見不良路段有崩塌、滑坡、泥石流、軟土、巖堆、巖溶，也有水庫(kù)、多年凍土、強(qiáng)烈地震區(qū)、人為坑洞等等。要謹(jǐn)慎對(duì)待難以處理的不良地段，并設(shè)法避讓。對(duì)于必過(guò)者，在具有有效方案條件下，盡可能縮小穿越的范圍，選擇益于安全方向通過(guò)，達(dá)到節(jié)省投資，減短工期，降低隱患的目的。

3.3公路平面分離選線

于路幅設(shè)計(jì)來(lái)講，整體式路基為平面模型。一般在平原等環(huán)境較好區(qū)域往往作為首選方案，但在山區(qū)會(huì)因路幅寬，靈活性差，會(huì)使整體設(shè)計(jì)刻板，產(chǎn)生擠占河道、高填深挖、拆遷量增大等問(wèn)題，既升高了造價(jià)又無(wú)益于環(huán)保。高速公路存在分向分車道特性，于山區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)依據(jù)實(shí)際情況正當(dāng)利用各個(gè)要素，不同分向都展開獨(dú)立設(shè)計(jì)，于陡峻的橫坡路段，為降低填方、挖方邊坡高度，減少防護(hù)、支擋工程量，可考慮采用上、下行分離成不同高度的高低式路基。

3.4線型設(shè)計(jì)指標(biāo)的應(yīng)用

以上三點(diǎn)線型大的走向方案已經(jīng)確定，重要的是如何優(yōu)化平縱面線形，具體應(yīng)做以下幾點(diǎn)：

3.4.1滿足規(guī)范前提下，平面線形應(yīng)盡可能做到結(jié)合實(shí)際地形地貌；

3.4.2線形設(shè)計(jì)須平順舒緩；

3.4.3必須采取均衡的指標(biāo)，并盡可能使用較高值；

3.4.4必須確保行車舒適和安全；

3.4.5工程量盡可能做到最小。

依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中相關(guān)指標(biāo)可以得出計(jì)算行車速度不同，指標(biāo)差別很大，影響工程數(shù)量也非常巨大。所以要把合理選擇該速度當(dāng)作控制指標(biāo)，此乃控制設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及工程造價(jià)的關(guān)鍵。行車速度確定后，如何采用合適技術(shù)指標(biāo)是保障行車安全、舒適及控制工程造價(jià)的決定因素。關(guān)于指標(biāo)選取時(shí)，采用本計(jì)算行車速度指標(biāo)和上一指標(biāo)中值當(dāng)作全線控制指標(biāo)較合理，避免采用極限指標(biāo)。具體理由如下：

較高的線形指標(biāo)可更好保障行車安全以及舒適；

可做到不會(huì)過(guò)大增加工程造價(jià)；可做到平面及縱斷面線形與地形、地貌的良好結(jié)合，最大程度地減少對(duì)原有地貌和景觀的破壞。

具體選線工程中，應(yīng)注意以下問(wèn)題：

做到均衡、舒展地運(yùn)用線形指標(biāo)，避免出現(xiàn)長(zhǎng)直線接小半徑平曲線等現(xiàn)象；

除特殊限制外，提倡少用復(fù)合曲線；

雖然在《路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中對(duì)直線段做了長(zhǎng)度限制，但筆者認(rèn)為這也不絕對(duì)，應(yīng)結(jié)合地勢(shì)通盤考慮，必要時(shí)還可以采用景觀設(shè)計(jì)或者標(biāo)牌提性來(lái)彌補(bǔ)其不足之處；

針對(duì)緩和曲線的平曲線設(shè)置，其長(zhǎng)度應(yīng)在符合規(guī)定前提下盡量用大值，且以2～3倍于規(guī)定值最佳；

需設(shè)置隧道情況下，應(yīng)“早進(jìn)洞，晚出洞”，尤其是進(jìn)出口處應(yīng)比選多方案，取其優(yōu)者；

北方冰雪區(qū)，路線應(yīng)盡可能選于陽(yáng)坡面。

盡量結(jié)合地形布置平面線形，以曲線定線法為宜。首先選線時(shí)于地形圖上選定平曲線位置和曲率半徑，之后插入直線連接。對(duì)應(yīng)平曲線可使用單及復(fù)曲線、對(duì)稱及非對(duì)稱曲線、卵形曲線等?，F(xiàn)在已有不少路線CAD軟件均具此功能，只需將地形圖輸入計(jì)算機(jī)，方可進(jìn)行平面線形設(shè)計(jì)以及優(yōu)化。

在設(shè)置須設(shè)緩和曲線的平曲線時(shí)，其長(zhǎng)度宜2倍于規(guī)范值。

3.5選線時(shí)還應(yīng)注意互通式立交的布設(shè)

因高速公路具回收費(fèi)用、全封閉等特點(diǎn)，要同地方路網(wǎng)互通，需設(shè)置互通式立體交叉。規(guī)范規(guī)定“高速公路互通式立交間距，一般大城市附近為 5～10km，一般地區(qū)15～25km?！绷⒔贿x址原則要充分考慮路網(wǎng)結(jié)構(gòu)兼顧城鎮(zhèn)建設(shè)和政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展。山嶺高速公路選線時(shí)，應(yīng)兼顧互通立交的布設(shè)位置、形式及規(guī)模，以免遇到困難。

3.6注重公路環(huán)保選線與景觀設(shè)計(jì)

在山區(qū)高速建設(shè)中實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)，是山區(qū)高速與環(huán)境科學(xué)的一項(xiàng)十分緊迫的任務(wù)。要做好山區(qū)高速選線的環(huán)境保護(hù)，首先，要在整個(gè)線路建設(shè)中充分體現(xiàn)環(huán)境優(yōu)先原則，并于各階段均建立環(huán)境調(diào)查、治理以及評(píng)價(jià)程序，整體考慮選線。其次，環(huán)保工程上，防音墻、凈化水池及綠化工程除外，還應(yīng)防止和控制其它可能對(duì)環(huán)境造成的各種不良影響。

3.6.1平面上采取避讓方法。選線中除考慮工程造價(jià)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，選線設(shè)計(jì)山區(qū)道路時(shí)應(yīng)盡力避讓珍稀動(dòng)植物資源集中區(qū)和濕地、自然保護(hù)區(qū)、天然森林、森林公園、水源區(qū)等具有特殊意義的區(qū)域；

3.6.2橫斷面上采用縮距法。路基邊線寬度的大小同路堤、路塹的填挖高度有直接關(guān)系，因此，擬定縱坡時(shí)，應(yīng)盡量選擇橫向邊沿的最佳寬度；

3.6.3 縱斷面上用設(shè)置變坡點(diǎn)法。山區(qū)道路選線中,一旦縱斷面變坡點(diǎn)設(shè)置不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生大量挖填方,破壞地表植被及表土同時(shí),又增加邊坡和路基不穩(wěn)定性。因此,山區(qū)道路選線中減少填挖方量是環(huán)境保護(hù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

3.6.4高速公路的景觀越來(lái)越受到設(shè)計(jì)者和建設(shè)者的高度重視。綠化高速公路可減少因道路施工導(dǎo)致的各類破壞，也可改善和保護(hù)當(dāng)?shù)貕木?，讓其成為美麗的自然景觀，使司乘人員感到安全和舒適，從而提升高速公路的使用效果，更好的發(fā)揮其各項(xiàng)功能。