汽車維修技術(shù)與知識精選(九篇)

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第1篇：汽車維修技術(shù)與知識范文

[關(guān)鍵詞]實訓教學改革 汽車檢測與維修技術(shù) 綜合素質(zhì)

綜合素質(zhì)是新時代對人才培養(yǎng)的要求,它重視人的思想道德素質(zhì)、能力培養(yǎng)、個性發(fā)展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對學生綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的過程中,實訓教學環(huán)節(jié)占有極為重要的地位,因為實訓教學環(huán)節(jié)是具有直觀性、綜合性、啟發(fā)性和創(chuàng)新性的特點,它是鞏固學生所學理論知識,培養(yǎng)學生動手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實際教學過程中,如何將以綜合素質(zhì)培養(yǎng)為目標的實訓教學環(huán)節(jié)更好地落到實處,讓學生更好地適應新世紀社會對人才的綜合素質(zhì)要求是目前實訓教學環(huán)節(jié)中有待解決的問題,同時又是教學和科研工作人員面臨的重要研究課題。

一、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實訓教學的現(xiàn)狀

隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業(yè)有了一個較為先進的國際環(huán)境,汽車電子技術(shù)及高科技電子化檢測維修設(shè)備已在汽車維修業(yè)得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設(shè)備已經(jīng)不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設(shè)備、先進的維修觀念及技術(shù)、現(xiàn)代的企業(yè)管理手段和管理機制已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)發(fā)展的主要特點,而現(xiàn)在從業(yè)人員的素質(zhì)卻參差不齊,很多從業(yè)人員未經(jīng)過專業(yè)培訓或只經(jīng)過簡單的培訓就充實到相應的工作崗位,這種狀況已不能滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展。

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)是一個應用技術(shù)較強的專業(yè),既需要一定的理論知識,更需要有熟練的動手能力和運用能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實訓教學是培養(yǎng)合格的汽車專業(yè)應用型人才過程中一個重要的教學環(huán)節(jié),是強化學生綜合素質(zhì)、培養(yǎng)和激發(fā)智力潛能使其具備較高專業(yè)技術(shù)水平、較高現(xiàn)代化企業(yè)管理能力、熟練掌握先進儀器設(shè)備操作的專業(yè)人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實踐教學中還存在許多的問題。

1.實訓教學內(nèi)容單一。高等院校的培養(yǎng)目標就是要培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)能力,并滿足社會需求的大學生。但傳統(tǒng)的實訓教學內(nèi)容非常注重理論,不太注重社會需求,這樣就造成了和社會需求相脫離的現(xiàn)象。以《電控發(fā)動機實訓》課程實訓為例,實訓大綱的要求就是要學生掌握電控發(fā)動機傳感器及執(zhí)行器的檢測及故障分析方法。這些實訓要求固然重要,但實際工作過程中原車電路較實訓用發(fā)動機電路要復雜、隱蔽,在學校實訓教學環(huán)節(jié)中得不到充分的體現(xiàn)。因此,現(xiàn)有實訓教學內(nèi)容相對單一,和實際工作中的電路存在差距,不利干學生綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)。

2.實訓教學方式單一。實訓教學環(huán)節(jié)中,通常是指導教師事先將制作好實訓臺架,汽車的各部分的分解電路也是在實訓之前完成,然后學生按照班級為單元,到實訓地點后教師進行現(xiàn)場的簡單講解,然后在教師的操作下,學生作為旁觀者或者次要參與者完成實訓內(nèi)容,最后結(jié)合實訓數(shù)據(jù)完成相關(guān)的實訓報告。在整個實訓過程中學生只是作為被動學習者,沒有真正參與到整個實訓的過程中。因此,造成了學生動手能力差,對整個實訓檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數(shù)據(jù)采集無法掌握,實訓報告中錯誤也較多。這樣學生失去了實訓教學環(huán)節(jié)中綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)機會。

3.實訓考評方式單一。實訓教學環(huán)節(jié)長期以來作為理論課程教學的補充,其成績的評定也是以理論課程考試成績?yōu)橹?實訓成績?yōu)檩o,實訓教學環(huán)節(jié)的成績在總評成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨立的考核方式。另外,實訓成績的評定一般是實訓指教教師給出,而且評價的唯一依據(jù)就是實訓報告,一個班級實訓基本相同,實訓報告也基本類似。所以,實訓教學的成績考核不能全面衡量學生對實訓教學內(nèi)容掌握的情況。而且實訓教學環(huán)節(jié)成績評定缺乏獎勵機制,這就導致學生只重視理論教學的學習,對實訓教學的環(huán)節(jié)積極性不高,實訓教學環(huán)節(jié)對學生的綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的效果非常不明顯,更不用說挖掘?qū)W生在實訓教學環(huán)節(jié)中的創(chuàng)新意識和思維。

二、汽車檢測與維修技術(shù)實訓教學改革探討與實踐

1.實訓教學內(nèi)容的多樣化。我校實訓教學環(huán)節(jié)本著”強化基礎(chǔ)、注重綜合”的指導思想,在傳統(tǒng)的實訓教學內(nèi)容上為學生的綜合能力培養(yǎng)開拓了更多的途徑。

(1)實踐教學內(nèi)容要與實際維修生產(chǎn)任務(wù)相結(jié)合。實踐教學要根據(jù)維修企業(yè)的生產(chǎn)實際,設(shè)計實訓項目和組織實訓教學,即可以讓學生了解實際生產(chǎn),又可使教學更主動,激發(fā)學生學習的興趣和積極性。為加強實踐教學的實踐開放性和先進性,應該聘請汽車維修企業(yè)管理和技術(shù)人員擔任指導教師,完成實踐教學的指導工作;讓學生有更多的時間和機會直接參加企業(yè)生產(chǎn),進行項崗實踐。

(2)積極推行多種職業(yè)資格考證培訓。高職教育培養(yǎng)的是面向某一職業(yè)崗位的應用技術(shù)型人才,職業(yè)特征明顯,將職業(yè)資格考證納入實踐教學內(nèi)容,讓學生在畢業(yè)前完成崗前培訓,畢業(yè)后直接上崗;同時讓學生在畢業(yè)前獲得與汽車檢測與維修專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格或技術(shù)等級證書,提高就業(yè)競爭力。

2.實訓教學方式的多樣化。傳統(tǒng)實訓教學模式存在較多的弊端,學生始終處于被動學習狀態(tài),為改善傳統(tǒng)實訓教學方式弊端,我們采取了讓學生全過程參與實訓的實訓教學模式。在整個實訓過程中學生以為主要參與角色,教師作為指導角色,以引導為主、授課為輔,即全過程參與實訓教學模式。

(1)推廣了“講―演―練―評”四位一體實踐教學模式

實踐教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業(yè)綜合能力的最主要途徑和手段,實訓課程是實踐教學的重要組成部分,是最能體現(xiàn)高職教育特色的課程項目,我院汽車維修技術(shù)實訓集體建設(shè)為契機,積極推行課程建設(shè)與改革,推行了“講―演―練―評”四位一體實踐教學模式。

“講―演―練―評”教學模式的創(chuàng)立和運用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學和培養(yǎng)“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨有的實用價值和創(chuàng)新價值。

(2)改革人才培養(yǎng)模式

改革單一的人才培養(yǎng)模式,如:學生知識結(jié)構(gòu)有一個基礎(chǔ)平臺層后,通過開設(shè)多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養(yǎng)了學生的可持續(xù)發(fā)展能力和創(chuàng)新意識,還加強了學生綜合應用各種知識解決實際問題的能力;在教學管理上各專業(yè)均實行學分制和彈性學制。

(3)運用多種教學方法

改革教學方法,利用現(xiàn)場觀摩、講解、實物展示分解、多媒體教學軟件,來增加學生的感性認識,提高效率。采用汽車性能參數(shù)的測量、調(diào)整,車輛故障產(chǎn)生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學生。對學生實施“雙證書”教育,開展技能比賽活動,培養(yǎng)用人單位適用的高級技能應用型人才。

3.考評方式的多樣化考評是檢查學生教學效果、評價教學質(zhì)量、衡量是否達到教育教學目的的重要途徑之一。為避免傳統(tǒng)考評方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實訓考核的方式,將學生考核成績里面體現(xiàn)其全程實訓每一個環(huán)節(jié)的表現(xiàn)情況。總體來說考評分為參與表現(xiàn)、實踐能力以及提交的實訓任務(wù)書等三方面進行綜合評價:

(1)參與表現(xiàn),主要考核學生在實訓教學環(huán)節(jié)中的學習態(tài)度、完成情況、團結(jié)協(xié)作情況以及維修方案制定、任務(wù)實施、研討等方面參與表現(xiàn)情況。

(2)實踐能力,主要考核學生在各實訓教學環(huán)節(jié)中表現(xiàn)出來的對實訓基本知識、基本技能和方法的掌握程度,實訓操作、測試、數(shù)據(jù)分析、答辯及研討等方面的實踐能力,同時,也包括了在實訓過程中表現(xiàn)出來的理解、思維、創(chuàng)造性等方面的綜合能力。

(3)提交資料,主要考核學生各階段提交的資料、實訓報告以及研討總結(jié),主要根據(jù)提交資料的完整度、故障分析的準確性以及問題討論的深度進行綜合評價。

最后實訓成績評定標準為:實訓成績=參與表現(xiàn)(40 %)+實踐能力(40 %)+實訓提交資料 ( 20%)。

全過程參與的實訓考核方式,在成績的評定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時又兼顧了學生綜合素質(zhì)能力表現(xiàn),給予學生客觀、全面的綜合評價,最大限度地激發(fā)了學生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的熱情。

三、總結(jié)

以學生為主體全程參與實訓過程的教學方式、考核方式的改革,積極調(diào)動了學生學習的主動性,實訓環(huán)節(jié)學習熱情得到明顯提高,實訓教學的效果得到較大的改善,同時,參與改革教師在學生滿意度測評中得到了較高的評價。

總之,隨著社會對學生質(zhì)量需求的不斷提高,現(xiàn)在實踐教學越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學指導思想到實訓教學的理論指導日漸完善,實驗實訓條件日益改善,經(jīng)過幾年的努力,在實訓教學改革中取得可喜成果的同時,我們也深知,教學改革是高等院校教育研究中深遠的課題,實訓教學的改革也要不斷順應社會的發(fā)展,緊密結(jié)合社會需求,在現(xiàn)有改革成果的基礎(chǔ)上,我們要不斷將教學實訓方面的改革深化,培養(yǎng)出更多具有較高綜合素質(zhì)能力的企業(yè)歡迎人才。

參考文獻:

[1]陳麗能.畢業(yè)綜合實踐導引.杭州:浙江攝影出版社,2004.

第2篇：汽車維修技術(shù)與知識范文

[關(guān)鍵詞]汽車維修技術(shù) 特征 改善對策

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0226-01

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)融入到人們的生活，成為人們出行的主要交通工具，既為人們出行提供了便利，又拓寬了人們的生活范圍，汽車行業(yè)也因為人們對汽車需求量的增加而迎來了發(fā)展的良機，而汽車維修技術(shù)的重要性也逐漸凸顯出來。因此，分析汽車維修技術(shù)的特征與改善對策，對提高汽車維修質(zhì)量，推動汽車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展有著積極的意義。

1 汽車維修技術(shù)的主要特征

1.1 故障診斷方面的特征。傳統(tǒng)汽車故障診斷主要依靠眼看、耳聽和手摸等方式，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)汽車診斷方式已經(jīng)無法滿足故障診斷的要求，各種高新技術(shù)應用使故障診斷的準確性大大提高。例如安全氣囊系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、自動空調(diào)系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子燃油噴射系統(tǒng)等，均可以利用電控單元件進行控制，其自動診斷的功能可以將探測出的故障通過代碼形式保存在存儲器中。在汽車維修時，維修人員可以利用解碼器調(diào)出所需數(shù)據(jù)碼段，從而確定故障的種類和汽車損壞的程度。

1.2 檢修工具方面的特征?？萍及l(fā)展給汽車檢修工具帶來了變革，維修設(shè)備從傳統(tǒng)機具設(shè)備向電子一體化的設(shè)備轉(zhuǎn)變。進入90年代后，國內(nèi)引入了很多先進的技術(shù)設(shè)備與理論，如尾氣測試儀、發(fā)動機分析儀、汽車專用示波器、四輪定位儀和電動動平衡機等，這些設(shè)備已經(jīng)成為汽車維修的重要工具。維修人員需要接受系統(tǒng)培訓和專業(yè)指導，才能掌握其正確使用的方法，從而提高汽車故障檢測的合理性與準確性。

1.3 維修管理方面的特征。汽車行業(yè)的快速發(fā)展，使得各種類型的汽車不斷出現(xiàn)，維修人員根本不可能將記住如此多類型汽車的維修資料、性能數(shù)據(jù)和程序，使得其在汽車知識、維修技術(shù)和維修經(jīng)驗方面的局限性逐漸顯現(xiàn)出來，而借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，維修人員可以隨時隨地獲取不同汽車類型的各種資料，并分析故障的原因，迅速解決汽車故障問題。同時，汽車維修工作繁重，維修人員可以通過電腦化的管理，合理分配人力和機械等各種資源，利用機械勞作代替手工勞作，既可以提高汽車維修的效率，又可以減輕維修人員的工作壓力。

1.4 人員素質(zhì)方面的特征。傳統(tǒng)汽車維修對維修人員素質(zhì)的要求不高，主要是通過經(jīng)驗豐富維修人員以傳、幫、帶的方式，提高普通維修人員的維修技能和素質(zhì)。隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展，維修人員不僅需要掌握汽車維修的專業(yè)知識，而且需要熟練操控汽車維修設(shè)備，這對維修人員素質(zhì)提出了新的要求，維修人員只有不斷學習和積累經(jīng)驗，才能滿足汽車故障維修工作的要求。

2 汽車維修技術(shù)中存在的主要問題

2.1 維修技術(shù)水平較低。雖然我國的汽車維修技術(shù)已經(jīng)取得了顯著進步，但是和國際的先進技術(shù)相比，仍然存在不小的差距，尤其是我國的汽車維修技術(shù)發(fā)展比較不均衡，不能完全將高精尖的技術(shù)和節(jié)能環(huán)保的理念完全應用到汽車產(chǎn)業(yè)中，從而對汽車行業(yè)發(fā)展造成了阻礙。

2.2 檢修設(shè)備不完善。檢修設(shè)備是提高汽車故障檢修的關(guān)鍵，但是我國汽車的檢修設(shè)備種類單一，很多大型的檢修設(shè)備主要依靠進口，汽車故障維修的過程還沒有完全實現(xiàn)自動化和智能化，這使得汽車故障診斷的準確率和可靠性無法得到保證。

2.3 維修人員素質(zhì)參差不齊。社會環(huán)境對汽車維修人員存在著認知偏差，使得很多人員不愿意從事汽車維修行業(yè)，而高等教育局限性，又使得技術(shù)人員的文化水平參差不齊，不僅在理論知識和先進設(shè)備的操作使用等方面有所欠缺，而且很難進行信息化的管理，這不利于汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

3 汽車維修技術(shù)的改善對策

3.1 注重建立汽車維修技術(shù)的數(shù)據(jù)庫。汽車維修技術(shù)的數(shù)據(jù)庫是借助網(wǎng)絡(luò)，方便維修人員進行技術(shù)交流和技術(shù)共享的平臺，是科技、經(jīng)濟和社會發(fā)展到一定階段的共同產(chǎn)物。維修人員在知識水平、技術(shù)能力和維修經(jīng)驗等方面存在差異，維修技術(shù)水平也各不相同，這不利于汽車維修行業(yè)的快速發(fā)展。因此，工作人員需要利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將與汽車維修有關(guān)的檢測設(shè)備、維修數(shù)據(jù)資料和科技產(chǎn)品等，以信息方式存儲和展示在維修技術(shù)數(shù)據(jù)庫中，而維修人員在故障分析和汽車維修中，可以通過數(shù)據(jù)庫查詢到需要的技術(shù)知識，并與其他的技術(shù)人員進行交流，從而提高汽車維修的質(zhì)量與效率，以及維修人員的整體素質(zhì)，促進維修技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。

3.2 加強維修人員的專業(yè)培訓。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，汽車維修技術(shù)也在發(fā)展與創(chuàng)新，檢測設(shè)備與維修設(shè)備也不斷更新，而熟練操作這些新設(shè)備和新工具，需要維修人員有良好的專業(yè)知識與維修經(jīng)驗，可以對汽車故障進行系統(tǒng)分析，制定科學合理的維修方案。同時，維修人員需要掌握計算機知識以及操作運用，可以從維修技術(shù)的數(shù)據(jù)庫中了解新技術(shù)和新設(shè)備，迅速找到需要的維修知識，并利用網(wǎng)絡(luò)與其他的技術(shù)人員進行技術(shù)交流，提高汽車故障維修的質(zhì)量和效率。

3.3 加大汽車維修市場監(jiān)管力度。首先，汽車維修行業(yè)的主管部門需要按照國家的法律法規(guī)和規(guī)章制度，健全汽車維修市場的監(jiān)督檢查制度，加強對汽車維修行業(yè)的市場監(jiān)管，為汽車維修行業(yè)創(chuàng)建開放、有序和競爭的市場環(huán)境，做好汽車維修市場的綜合治理。其次，汽車維修行業(yè)的主管部門需要培訓高素質(zhì)的執(zhí)法人員，熟悉汽車維修管理的各項法律法規(guī)，引導汽車維修行業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)范化和集約化的方向發(fā)展，并且在執(zhí)法監(jiān)管的過程中做到有法可依和違法必究。最后，汽車維修行業(yè)需要做好行業(yè)協(xié)會的組織建設(shè)工作，完善汽車維修行業(yè)的中介職能，實現(xiàn)市場資源的有效利用與優(yōu)化配置。

3.4 做好汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新工作。首先，我國汽車維修行業(yè)需要借鑒和吸收國外先進技術(shù)，并以此為基礎(chǔ)，實現(xiàn)汽車維修技術(shù)的獨立開發(fā)和研究，減少對國外先進設(shè)備的引進，利用市場需求促進汽車維修技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新。其次，我國需要加強汽車維修技術(shù)和設(shè)備的國際交流與合作，注重和國外的先進技術(shù)和設(shè)備進行接軌，利用自動化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)等方面的合作研發(fā)，實現(xiàn)我國汽車維修技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。最后，汽車維修單位需要加強與科研高校的合作，利用高校豐富的專業(yè)知識和設(shè)備，進行汽車維修技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，并且為汽車維修行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的維修人才，提高汽車維修人員的整體技術(shù)水平。

4 結(jié)束語

總之，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的不斷改善，汽車需求量與日俱增，而汽車維修技術(shù)也在不斷更新?lián)Q代。只有正視汽車維修技術(shù)中存在的問題，做好針對性的改善措施，才能切實提高我國汽車維修技術(shù)水平，推動汽車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1] 張小兵.汽車維修技術(shù)的特征與改善措施探討[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2011，16：50-51.

[2] 柴明潔.淺談汽車維修技術(shù)的特征與改善對策[J].黑龍江科技信息，2015，18：12.

[3] 梁岳蔚.汽車維修技術(shù)特征與改善措施探討[J].技術(shù)與市場，2014，09：77+79.

第3篇：汽車維修技術(shù)與知識范文

【關(guān)鍵詞】汽車維修；特點；措施；技術(shù)

中圖分類號：TF576.7

在社會經(jīng)濟的大力發(fā)展下，人們的生活水平日益提高，因此在物質(zhì)需求方面也有了更高的要求，汽車則成為了人們追求生活水平的一樣必需品。正是由于汽車需求的加大，因此帶動了整個汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車維修技術(shù)也隨之取得了不小的進步。然而隨著科學技術(shù)的日新月異，汽車維修技術(shù)也應該不斷地進行完善。

一.當前汽車維修技術(shù)的特點

1.網(wǎng)絡(luò)的廣泛使用增進了對維修資訊的全面了解

當前是信息科技的時代，信息網(wǎng)絡(luò)為各個行業(yè)的發(fā)展都帶來了不小的推動力。汽車行業(yè)也不例外，無論是控制技術(shù)還是結(jié)構(gòu)上，其科學程度都在進一步加深，各種新型的汽車裝備、功能、品牌層出不窮。當然這也給汽車維修技術(shù)人員帶來了一定的困難，海量的車型資料、程度以及數(shù)據(jù)不可能要求汽車維修技術(shù)人員能夠完整記住。且汽車維修技術(shù)人員的經(jīng)驗儲備、技術(shù)和知識等都逐漸地表現(xiàn)出了局限性。然而，網(wǎng)絡(luò)時代的到來正好為汽車維修帶來了一個全新的資訊交流平臺。

網(wǎng)絡(luò)在很大程度上促使了汽車資訊傳遞速度的提高，與此同時還為其提供了一個更為全面的空間。互聯(lián)網(wǎng)所涉及的范圍遍布全世界各個領(lǐng)域，在網(wǎng)絡(luò)上可以查詢到大量的汽車維修資料以及故障檢測診斷技術(shù)。

2.電子檢修設(shè)備的投入使用推動了汽修設(shè)備的進步

整個汽車維修行業(yè)的發(fā)展同時還帶動了汽車維修設(shè)備的不斷進步。汽車維修設(shè)備逐漸從傳統(tǒng)的機具類向現(xiàn)代先進的汽車故障檢測儀器與設(shè)備轉(zhuǎn)變，例如，尾氣檢測儀、解碼儀、四輪定位儀等檢測設(shè)備的相繼出現(xiàn)，并且在汽車維修行業(yè)漸漸地普及開來，已經(jīng)成為了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)必不可少的一樣維修工具。此類檢測設(shè)備或儀器大多數(shù)都是計算機技術(shù)或者電子技術(shù)的產(chǎn)物，若要對之進行熟練的掌握，則需要操作人員熟練掌握高度的理論知識以及實際操作技術(shù)，因此有必要定期對汽車技術(shù)維修人員進行培訓，從而促使維修人員能夠充分掌握各種電子檢測設(shè)備，在使用的過程中將檢測設(shè)備的精確功能有效地發(fā)揮出來。維修檢測設(shè)備的電子化中分表示著汽車維修領(lǐng)域的革新與突破，這是發(fā)展汽車行業(yè)現(xiàn)代化的重要途徑。

3.故障診斷技術(shù)的投入使用促進了診斷效率的提高

隨著汽車電子裝備的日漸增多，且汽車的控制方式以及車型等都各不相同。所以在對汽車進行維修的時候，故障診斷首先就是一項關(guān)鍵性問題。當前根據(jù)不同的診斷設(shè)備可將診斷方式分車載診斷以及車外診斷兩種。車載診斷主要是通過在汽車上所安裝的診斷設(shè)備來進行診斷，車外診斷方式則是通過在車輛本身之外采用獨立的針對設(shè)備或者專業(yè)儀器來進行故障診斷。車載診斷設(shè)備的淵源可以追到到20世紀70年代，主要采用充電指示燈等報警裝置。國外許多大型汽車企業(yè)便在上個世紀70年代開始對多種集中報警裝置進行研制，所以車載診斷裝置就目前來看已經(jīng)具備了報警、識別、處理、存儲等基本功能。車載診斷設(shè)備的主要功能是能夠發(fā)掘一般用戶很難找到的故障，在主動安全方面發(fā)揮著重要作用。同時，對故障部位的準確判斷可以有效提高專業(yè)汽車維修技術(shù)人員排除故障的可能性。

二.推動汽車維修技術(shù)進一步完善的措施

1.促進汽車維修行業(yè)質(zhì)量管理的進一步加強

在汽車維修中汽車的質(zhì)量維修是主要問題，因此汽車維修在監(jiān)管方面也是十分重要的，它是保障汽車安全行駛的先決條件。若要保證汽車維修行業(yè)能夠得以穩(wěn)定發(fā)展就需要加強對汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管。在對汽車維修質(zhì)量進行監(jiān)管的時候，主要體現(xiàn)于對汽車維修質(zhì)量的檢測，因此需要采取有效的方法及手段以促進檢測的順利實現(xiàn)。就當前的形勢來看，許多汽車維修行業(yè)都在努力嘗試各式各樣的高新科技質(zhì)量檢測技術(shù)，從而尋找出最為準確有效的汽車維修質(zhì)量檢測方法，繼而精確的檢測出維修環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的某個錯誤以方便汽車維修技術(shù)人員采取先關(guān)措施對之進行及時的處理。

這樣一來，不僅促進了汽車維修質(zhì)量的提高，與此同時還促使汽車維修技術(shù)人員在進行維修的時候時刻保持質(zhì)量意識。另外，在加強汽車維修質(zhì)量檢測的時候還要加強對汽車維修技術(shù)的管理同監(jiān)督，針對不同的故障問題，所采取的維修方法也是不同的，作為汽車維修人員必須具備一定的維修經(jīng)驗同判斷能力，并且在實踐操作過程中結(jié)合經(jīng)驗，不斷地對自身技術(shù)加以改進同創(chuàng)新。

2.促進汽車維修技術(shù)信息化的進一步完善

計算機網(wǎng)絡(luò)為汽車維修技術(shù)的信息化建立了一個平臺。汽車維修技術(shù)的信息化有效增進了新型汽車特點同新技術(shù)的咨詢與交流，其實推動汽車維修也現(xiàn)代化且促進經(jīng)濟發(fā)展的重要手段之一。因為目前汽車維修技術(shù)人員之間的技術(shù)能力參差不齊，所以所在著不同程度上的差異與局限性。我們要將信息化這一平臺充分利用起來，積極向國外借鑒一些前衛(wèi)的運行方式通過管理技術(shù)，從而使汽車維修的網(wǎng)絡(luò)化同科技化進程得以進一步加快。盡管我在汽車維修信息化方面取得了一定發(fā)展，但還是存在缺乏有效的管理體制與專業(yè)的培訓等一系列問題。為了使汽車維修有一套高效且專業(yè)的管理辦法，則需要加速對汽車維修網(wǎng)站和管理檔案的完善，與此同時還應該加強對維修人員的網(wǎng)絡(luò)培訓管理，為維修技術(shù)和技術(shù)信息數(shù)據(jù)庫構(gòu)建一個查詢平臺。這樣一來不僅提高了維修人員的技術(shù)和知識水平，還促進了維修人員整體業(yè)務(wù)水平的提高。

3.促進汽車維修技術(shù)的進一步提高

現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展有效地促進理論汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新，不僅如此，同汽車維修有關(guān)的方面都得到了進一步創(chuàng)新與改進，如電子系統(tǒng)、檢測設(shè)備、維修手段等。作為專業(yè)的汽車維修人員應該積極主動地學習以不斷提高自身技術(shù)，借助網(wǎng)絡(luò)等資訊平臺來豐富自己的汽車知識。另外，汽車維修技術(shù)人員在實際工作中要不斷地積累經(jīng)驗并進行研究，從而不斷改進自身的技術(shù)手法?？萍即罅Πl(fā)展下所帶來的各種先進的、新型的設(shè)備，汽車維修人員要積極學習使用方法。與此同時，汽車外修企業(yè)為了進一步完善自身員工的技術(shù)，還要采取培訓、考核等手段來督促維修人員技術(shù)水平的改善。

【參考文獻】

[1].鮑江，現(xiàn)代汽車維修技術(shù)提高質(zhì)量的有效策略[J]，科技創(chuàng)新論壇，2011（9）.

第4篇：汽車維修技術(shù)與知識范文

關(guān)鍵詞：汽車維修，知其然，知其所以然

中圖分類號：U472-4；G712

面對職業(yè)教育學生理論知識薄弱的現(xiàn)狀，在汽車維修技術(shù)專業(yè)的教學過程中，“知其然而不知其所以然”是一個不成文的教學策略，因此這也就造成了汽車維修行業(yè)部分維修人員遇到問題不能從深層次分析問題產(chǎn)生的原因，只能對特定的、遇到過的問題進行維修作業(yè)，知識技能遷移能力較差，常常造成維修作業(yè)治標不治本。

“知其然”與“知其所以然”，它的意思是知道它是這樣的和知道它為什么會這樣。兩種致知境界，不一樣的治學態(tài)度?！爸淙弧敝皇菍κ挛铿F(xiàn)象表面的理解和把握，而“知其所以然”則是從事物現(xiàn)象內(nèi)在本質(zhì)進行深刻的認識和理解?！爸淙弧笔歉行缘哪w淺的“知”，解決“是什么”的問題；“知其所以然”是深刻理解的“知”，解決“為什么”的問題。汽車維修教學中如何把握“知其然”與“知其所以然”，需要我們在教學過程中慢慢摸索。

一、汽車維修人才培養(yǎng)中的普遍現(xiàn)象

1.學生理論知識比較薄弱

由于傳統(tǒng)思想的影響，我國大部分人員對社會服務(wù)工作有嚴重的偏見，很多進入職業(yè)教育學校的學生，理論基礎(chǔ)知識比較薄弱。因此這也造成接受職業(yè)教育的很多學生在學習過程中對汽車相關(guān)理論知識無法深入理解，培養(yǎng)的汽車維修人才知識結(jié)構(gòu)不夠完善。

2.汽車維修教學過程中注重“知其然”

現(xiàn)如今，社會發(fā)展強調(diào)實用性，職業(yè)教育也跟著強調(diào)教育的實用性，教學目標追求夠用，能夠解決一定的實際問題，從短期的效果看，確實為社會提供了勞動者，看似達到了職業(yè)能力要求，從長遠來看，職業(yè)教育中這種“知其然”的教育僅僅為社會的發(fā)展打造了一個工作的機器，而不是我們所說的社會創(chuàng)造者。

3.維修診斷和維修技術(shù)落后于市場需要

一般來講，我們經(jīng)常說院校教育要走在社會的前列，引領(lǐng)科技發(fā)展的潮流。由于汽車維修教學的特殊性，局限于更新教學設(shè)施的經(jīng)費限制，汽車維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車設(shè)計和汽車制造技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)是一個不爭的事實。

在車輛維修過程中，由于維修人員受到維修技術(shù)和自身素質(zhì)的制約，在遇到疑難的、繁雜的故障時，往往會采用在直接最簡單的方式，即直接對一些零部件M行更換，給送修車主帶來不必要的經(jīng)濟損失。許多在職的修理工知識水平不足或知識體系不完整，遇到疑難故障感到棘手甚至束手無策，盲目修理導致一些服務(wù)糾紛。

由于現(xiàn)代汽車發(fā)展技術(shù)更新較快，院校汽車維修技術(shù)又相對滯后，這就更加凸顯學生“知其所以然”的重要性，以便使學生能夠適應汽車維修技術(shù)發(fā)展的需要。

4.學生能力在“知其然”的教學中提高有限

在汽車維修的教學過程中，常常存在“師傅帶徒弟”式的傳統(tǒng)教育模式，師傅能力的高低嚴重制約著徒弟的能力發(fā)展，學生在訓練到一定程度后提高會變得很緩慢，嚴重挫傷學生學習的積極性。而且灌輸式的教學，使得學生無法體會自己摸索出來的成就感，學生的創(chuàng)新意識被扼殺，當學生面臨工作中的新問題時會束手無策，不能適應新形勢的需求[1]。

二、“知其所以然”在汽車維修教學中的必要性

汽車維修課程是一門實踐性很強的課程，但我們不能因為其實踐性強的特點，而忽略其專業(yè)上的原理性和技術(shù)性。教學過程中，在增加技能要求的同時，還需要增加學生對理論原理的理解和應用。如果教學過程中忽視了學生對原理性理論知識的掌握，那么學生在今后的工作過程中，也僅僅能夠成為沒有應變能力的“機械手”，不能夠觸類旁通，難以滿足未來車型變化[2]。

汽車維修的專業(yè)知識基本上屬于程序性知識的范疇，主要是回答“怎么辦”和“如何做”的知識，高級技能型人才的培養(yǎng)就要學生需要掌握復雜的操作技能，不僅要具有經(jīng)驗技能，還要具有策略技能和智力技能，能夠有效解決常見問題和疑難問題。

汽車維修教學過程就是將書本理論的陳述性知識逐漸轉(zhuǎn)化為學生的程序性知識的過程，也就要求汽車維修人員不僅要掌握汽車相關(guān)理論，還需要懂得維修機工具的操作使用和維護保養(yǎng)，就是說，汽車維修人員不僅需要會做，還要會分析，通過實踐能夠總結(jié)出怎么做能夠做的更好，要達到這樣的培養(yǎng)目標也需要我們在教學中促使學生“知其所以然”。

三、“知其然”與“知其所以然”在汽車維修教學中的應用

針對當前汽車維修教學的現(xiàn)狀，“知其所以然”的教學可以在一定程度上解決學生長期發(fā)展能力不足的問題，有利于學生順利通過“高原期”。但是“知其所以然”也不是一定要面面俱到，否則也會增加學生不必要的學習負擔。

1.對基礎(chǔ)理論知識的學習

汽車維修是能力本位的教育，它強調(diào)先“會”后“懂”，以“做”為主，對知識的掌握不需要過分深究，尤其是對基礎(chǔ)理論知識的學習，做到“必須、夠用”即可，過多、過深的基礎(chǔ)理論知識學習，并不一定能夠促進實踐能力的提高。如許多人游泳水平很高，卻不一定精通游泳理論；反之，有些對游泳理論掌握很好的人，也不一定是游泳高手。所以對基礎(chǔ)理論知識“知其然”即可，關(guān)I是“會做”。

2.對專業(yè)課程知識的學習

與基礎(chǔ)理論知識學習相比，專業(yè)課程的學習是學生從事汽車維修必備的知識和能力，是學生競爭力的體現(xiàn)。職業(yè)教育汽車維修的人才培養(yǎng)目標是“高級技能型人才”，如果對學生的培養(yǎng)僅僅停留在“知其然”的層次上，則不足以體現(xiàn)其培養(yǎng)目標要求。

同時，學生在專業(yè)知識上的“知其所以然”，需要根據(jù)人才培養(yǎng)目標、學生的學歷層次和學習時限而定，不可過當強求學習知識的深和精。這是需要課程設(shè)計和實施者，斟酌其“度"，掂量分寸，精細把握。

三、結(jié)語

汽車維修教學過程中，“知其然”是教學的基礎(chǔ)，“知其所以然”是教學的進一步深入和發(fā)展。

在汽車維修教學中，需要發(fā)揮院校教學探究結(jié)構(gòu)原理的優(yōu)勢，而且結(jié)構(gòu)原理是解決維修中疑難故障的必備理論基礎(chǔ)。教師在平時教學中，不但要使學生對所學的知識“知其然”，更要使其“知其所以然”，只有這樣才能加深對知識的理解，從而達到掌握知識、啟發(fā)智慧的目的，才能夠培養(yǎng)出能夠適應未來需求的合格的汽車修理人才。

參考文獻：

第5篇：汽車維修技術(shù)與知識范文

關(guān)鍵詞：汽車維修；高技能人才；狀況；素質(zhì)

高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)大軍的優(yōu)秀代表，是技術(shù)工人隊伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、提高企業(yè)競爭力、推動技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴重短缺，已成為制約經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展和阻礙產(chǎn)業(yè)升級的“瓶頸”。

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的生產(chǎn)和消費2009年已突破1000萬輛，我國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費國。與此同時，隨著高新技術(shù)的不斷引入和開發(fā)，汽車技術(shù)已步入高科技領(lǐng)域，更為先進和智能化的汽車不斷地涌入我國汽車市場，現(xiàn)代汽車已是集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動力性、經(jīng)濟性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級控制階段。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，也緊跟汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐，各種現(xiàn)代化檢測儀器和新的維修技術(shù)應運而生?，F(xiàn)代汽車維修已由傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗維修轉(zhuǎn)變到靠資料、設(shè)備和檢測儀器。同時，隨著維修管理的不斷科學化，以定期檢測、強制維護、視情修理為基本原則，以不解體檢測診斷為前提，高質(zhì)量、快速維修的維修方式已成為汽車維修業(yè)的服務(wù)準則。面對越來越多的現(xiàn)代化汽車，我國急需大量的高技能汽車修理技術(shù)人才。

汽車維修高技能人才是汽車維修企業(yè)一線從業(yè)者中具備較高的專業(yè)理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應用型人才，包括汽車維修高級工、技師和高級技師。

現(xiàn)代汽車維修企業(yè)高技能人才狀況分析

汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)調(diào)研與分析 在我國汽車維修企業(yè)中，從事一線作業(yè)的維修人員主要包括維修電工、機修工、鈑金工、保修員、汽車技術(shù)總監(jiān)、配件經(jīng)理、車間主任等。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這些從業(yè)人員中，持有汽車維修中級工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業(yè)人員接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過高等教育的更少。由于經(jīng)過系統(tǒng)學習的汽車維修專業(yè)人員供不應求，導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進入汽車維修行業(yè)。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一二類汽車維修企業(yè)的抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術(shù)培訓的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓的為9.3%，經(jīng)過維修基礎(chǔ)培訓的為38.7%。二三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、中學畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗工人，文化水平不高、服務(wù)意識不強、專業(yè)知識匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業(yè)求職的人員中，絕大多數(shù)是中專和技校畢業(yè)生，這類人員在維修企業(yè)中已趨于飽和，而具有中、高級水平的汽車維修人員遠遠不能滿足用人單位的需求。因此，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)缺少的不是中專、技校培養(yǎng)的汽車“護士”，即普通維修工，而是高校培養(yǎng)的汽車“醫(yī)生”，即高技能人才。當前，汽車維修從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業(yè)持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。

汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在的問題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產(chǎn)業(yè)部、國防科工委、交通部、衛(wèi)生部）聯(lián)合的技能型人才需求報告指出：在一二類汽車維修企業(yè)中，以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發(fā)達國家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當一部分從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書。（2）文化程度偏低。初中、高中、?？萍耙陨系谋壤謩e為38.5%、51.5%、10%，而發(fā)達國家分別為20%、20%、40%。（3）培訓不足。由于國內(nèi)汽車維修企業(yè)在人才培訓上投入不足，汽車維修人員的培養(yǎng)大多采用師傅帶徒弟的方式，經(jīng)過系統(tǒng)技術(shù)培訓的人員比例極低。即使是職業(yè)技術(shù)學校畢業(yè)生，由于企業(yè)與學校存在差異，也需要接受相關(guān)技能培訓。因此，我國汽車維修人員技術(shù)水平低。（4）惡性競爭。競爭導致優(yōu)勝劣汰，但是，汽車維修企業(yè)之間的惡性競爭造成企業(yè)為降低維修成本而不重視維修質(zhì)量，在人員方面大量聘用工薪低的農(nóng)民工，從而使維修人員的素質(zhì)全面下降。（5）收入偏低。維修行業(yè)從業(yè)人員的收入偏低，缺乏對高學歷、高技能人才的吸引力，技術(shù)人才主要來自中等職業(yè)學校的畢業(yè)生。（6）流動性大。高技能人才、維修工甚至企業(yè)高管頻繁跳槽，這種流動不僅發(fā)生在行業(yè)內(nèi)部，也發(fā)生在汽修行業(yè)與其他行業(yè)之間、維修專業(yè)崗位與其他崗位之間。汽車維修企業(yè)生命周期較短和收入偏低，是導致人員流動性大的主要原因。流動性大，不僅造成大量汽修專業(yè)人才流失，而且影響了汽車維修企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

現(xiàn)代汽車維修人才應具備的素質(zhì)

汽車技術(shù)的飛速發(fā)展帶動了汽車檢測設(shè)備的更新?lián)Q代和維修技術(shù)的進步。維修模式已由傳統(tǒng)的以機械維修為主轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶阅軝z測，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現(xiàn)代汽車維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業(yè)由過去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現(xiàn)代汽車維修的特征。維修對象高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修人員高素質(zhì)化、維修資訊網(wǎng)絡(luò)化、維修管理電腦化、故障診斷專家化，已成為現(xiàn)代汽車維修的發(fā)展趨勢。這對汽車維修技術(shù)人員，特別是作為高層次的汽車維修工程技術(shù)人員提出了更高要求。因此，高技能汽車維修人才應具備以下素質(zhì)：

掌握必備的專業(yè)理論知識主要包括機械基礎(chǔ)、汽車運行材料、電工電子技術(shù)、計算機控制技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電子技術(shù)、汽車維修技術(shù)、汽車故障診斷檢測、汽車使用性能、汽車維修與檢測設(shè)備、汽車排放與控制等。掌握這些知識需要經(jīng)過在高等院校的系統(tǒng)學習。

具有較強的專業(yè)基本技能和實際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術(shù)、特定車型維修技術(shù)、故障診斷與排除能力、檢測設(shè)備操作能力等。技能好壞是評價汽車維修高技能人才水平的重要標準之一，這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級工以上的資格證書，而且要求具備一定的實際工作經(jīng)驗。

具備獨立解決問題的能力和再學習的能力汽車維修高技能人才對實際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨立分析、研究和解決。對于新的車型和進口車輛，能通過網(wǎng)絡(luò)獲取信息。另外，應善于通過自主學習或進修，掌握汽車發(fā)展的新技術(shù)和成果，保持知識不斷更新。

具有良好的職業(yè)態(tài)度主要包括熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高，自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度，自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī)，對客戶誠實、守信、熱情等。這也是汽車維修企業(yè)健康發(fā)展的重要標志。

具有團隊意識和交際能力現(xiàn)代汽車是一個高科技的綜合產(chǎn)品，汽車維修人員不可能在各個方面都具有嫻熟的技術(shù)和操作能力，現(xiàn)代汽車維修需要整個維修團隊成員的相互配合，取長補短。另外，汽車維修作業(yè)需要經(jīng)常與汽車使用客戶打交道，詢問汽車的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。

對于汽車維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素，高技能的汽車維修人才是企業(yè)的支柱與靈魂。培養(yǎng)汽車維修高技能人才，不僅要靠汽車維修企業(yè)加大人才培養(yǎng)的投入，而更主要的是要依靠全社會的力量。目前，大中專和技校對汽車維修人員的培養(yǎng)達不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質(zhì)必須接受高等教育，同時還要接受良好的專業(yè)技能培訓。這樣，對于培養(yǎng)汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會需求，高等院校要針對汽車維修高技能人才應具備的素質(zhì)，對汽車維修人才的培養(yǎng)模式進行深入研究和改革，承擔起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的社會責任。

參考文獻：

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第6篇：汽車維修技術(shù)與知識范文

關(guān)鍵詞：汽車維修；微課；應用

汽車維修教學過程中，通過科學化的教學方式加以應用，對學生的學習效率提高就有著積極促進作用。微課是素質(zhì)教育背景下的重要教學技術(shù)，在微課技術(shù)的應用下，能為學生創(chuàng)造動態(tài)化的教學環(huán)境，有利于學生的學習興趣培養(yǎng)，在對汽車維修的質(zhì)量效率上提高就有著積極意義。

一、汽車維修教學的現(xiàn)狀以及微課應用特征分析

（一）汽車維修教學的現(xiàn)狀分析

汽車維修教學過程中，受到多方面因素影響，在實際教學中還存在著一系列教學問題，一些教師對汽車維修教學的全面認識上還不強。在當前的汽車生產(chǎn)技術(shù)的進一步提升下，使得汽車維修的自動化程度得到了加強，在維修工作上也愈來愈簡便，但這并不等于在汽車維修中的專業(yè)技能的熟練掌握就不重要[1]。雖然在維修技術(shù)層面得到了升級優(yōu)化，但還是要落實到人為操作，但是在汽車維修的教學過程中，還有諸多方面沒有正確化的認識。

汽車維修教學中，在實際操作的指導實踐教學層面還沒有加強。汽車維修的實踐性比較強，在實際教學中一些老師在對汽車維修的理論知識講解過程中沒有充分重視和實際操作緊密結(jié)合，在對實踐操作的指導方面沒有加強。造成了學生的學習實踐能力比較薄弱，這就不利于學生未來的職業(yè)發(fā)展。

汽車維修教學過程中在理論教學層面沒有完善化。汽車維修專業(yè)的實用性比較強，但是在理論層面的知識學習也比較重要。實際汽車維修教學過程中，一些老師只注重對學生的實踐教學，但是在理論層面的知識沒有系統(tǒng)化講解，這就不利于學生的學習效率提高。

另外，汽車維修教學過程中，學生在學習的積極性和興趣上不是很高，學校在對汽車維修的實驗實訓設(shè)施建設(shè)層面還沒有完善化，這就對實際的汽車維修教學的進一步發(fā)展有著很大影響。

（二）汽車維修教學中微課應用特征分析

汽車維修教學過程中的微課技術(shù)的應用有著鮮明特征體現(xiàn)，在實際汽車維修教學中內(nèi)容上比較精簡，所占的課時也比較少，能將汽車維修的教學內(nèi)容進行濃縮，讓學生在學習前能對學習的內(nèi)容有大概的印象，讓學生帶著問題進入到專業(yè)知識學習氛圍中[2]。微課教學的方法實施，在教學資源應用的情境化效果上能良好呈現(xiàn)，在實際教學反饋層面比較突出。微課教學資源的應用在現(xiàn)代化技術(shù)結(jié)合下，就能有利于將視頻以及動畫進行綜合，這就對實際教學的質(zhì)量提高有著積極作用。

汽車維修教學中的微課技術(shù)應用，對教學制作的趣味性以及學生的學習興趣激發(fā)有著積極促進作用。微課技術(shù)的應用中，老師在對課件制作中，對一些趣味性的方法進行了應用，這就比較容易吸引學生的學習目光，這樣學生在學習的主動積極性層面才能有效激發(fā)。

二、汽車維修教學微課應用重要性和應用方法

（一）汽車維修教學微課應用重要性分析

汽車維修教學過程中，對微課技術(shù)的應用有著積極作用，在微課教學方法的應用下，是將學生作為教學的中心，對學習情境以及資源和活動進行的教學活動開展有著強調(diào)。在微課技術(shù)應用下，主要是將學習主題作為核心進行的組織，其對學生的實際生活有著緊密聯(lián)系，在教學中的靈活性也比較突出，通過情境教學能感染學生，激發(fā)學生的專業(yè)知識學習積極性。

另外，在對汽車維修知識教學中，在微課技術(shù)的應用下，能夠在學習支架的作用上有效發(fā)揮。在實際教學過程中微課對學生中心有著強調(diào)，這樣學生在實際學習中的主動權(quán)就能充分發(fā)揮，教學資源的應用中，微課就能對學生專業(yè)知識起到支架作用，能促進學生對汽車維修知識問題的探究，對學生的潛移默化的引導作用發(fā)揮也比較突出[3]。微課的技術(shù)應用在實用性以及可操作性方面比較突出，通過微課應用就能有利于學生的創(chuàng)新思維培養(yǎng)。

（二）汽車維修教學微課應用方法探究

汽車維修教學過程中的微課教學方法的應用，要從多方面加強重視，在微課應用的方法上能充分重視，要進行科學化的選擇，只有在這些基礎(chǔ)層面得到了充分重視，才能有利于汽車維修教學的整體水平提高。

第一，微課教學法在汽車維修教學課堂中的應用中，就要注重教學理論的轉(zhuǎn)換，和微課教學的特征相結(jié)合，對汽車維修教學的知識點進行重新整合劃分，將汽車維修的教學特色要能鮮明呈現(xiàn)。在對不同的汽車維修教學內(nèi)容的結(jié)合下，實施不同方式展開教學。在微課應用下，能將系列的精簡課程內(nèi)容，為學生動態(tài)化的呈現(xiàn)，讓學生在學習思考的空間上能不斷擴展，在課前的預習以及課后的鞏固作用發(fā)揮上就比較突出[4]。微課的教學方法應用在移動客戶端的結(jié)合下，能將傳統(tǒng)的教學模式打破，在時間空間層面能有效突破，從而學生的提前預習以及知識點的鞏固就能加強，這對整體教學效率的提高也比較有利。

第二，汽車維修教學中微課的應用規(guī)范性。在將微課應用在汽車維修教學中的時候，要充分注重規(guī)范性，老師先要對需要通過微課展現(xiàn)的教學內(nèi)容挑選出，例如：汽車維修教學中的電磁鐵工作過程以及磁場力展示和繼電器工作過程等，就能在這些方面的教學內(nèi)容和微課教學相結(jié)合[5]。然后老師就要進行拍攝制作以及在網(wǎng)絡(luò)上下載相應的視頻課件，在對教學課件的制作過程中，要注重將動畫等多形式的呈現(xiàn)形式加以應用，這樣就能將汽車維修教學內(nèi)容簡單化，學生在理解起來也比較輕松。每個微課的制作就是知識點的集中呈現(xiàn)，讓學生通過微課的觀看對學習內(nèi)容有集中性的概念理解，為之后的知識學習就打下了基礎(chǔ)。

第三，微課應用的過程方法。汽車維修專業(yè)教學過程中，涉及到的內(nèi)容比較多，老師要注重在知識點的呈現(xiàn)上，和教學目標以及學生的學習情況緊密結(jié)合。在微課在課堂教學中導入后，就要讓學生進行動手，通過實踐以及對發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的觀察，讓學生對機械的結(jié)構(gòu)特征有鮮明呈現(xiàn)，將微課和實踐教學的結(jié)合是促進學生專業(yè)知識熟練掌握的基礎(chǔ)。學生在產(chǎn)生了疑問的時候，老師就要及時性的進行解決，或者通過下載的課件讓學生反復的觀看，指導學生專業(yè)知識的學習。如在電磁鐵的運作過程的視頻觀察中，讓學生對電線在磁場中受力這一原理充分認識，在這一基礎(chǔ)上去指導學生發(fā)動機的工作過程。學生明白原理之后就要進行檢測維修，讓學生和微課相結(jié)合進行模仿操作，這對學生的學習效率提高就有著積極意義。

第四，汽車維修教學中微課應用的要點。在對微課教學法的應用過程中，要充分注重在選點上要小，微課的應用并不能面面俱到，是對知識點的濃縮，所以老師在實際教學中的微課應用，就要注重對知識點的選擇上要適當，在典型的例題以及內(nèi)容上加強重視。在對微課導入方面要迅速，及時性的激發(fā)學生學習的興趣，將微課教學的價值能充分發(fā)揮[6]。老師在對微課教學方法的應用過程中，要充分注重對板書以及課件的精心設(shè)計，能夠讓學生在短時間內(nèi)將提綱挈領(lǐng)的專業(yè)知識點得以把握。微課的教學方法是在現(xiàn)代化的教育環(huán)境下實施的，這就需要在實際應用的理念層面能和時展相結(jié)合，在教學的理念上不斷創(chuàng)新，將微課教學系統(tǒng)化的實施。

三、結(jié)語

綜上所述，汽車維修專業(yè)教學對社會的發(fā)展需求滿足有著積極作用，在實際教學過程中，就要注重新教學方法的應用，而微課教學模式的應用，就能有助于學生的專業(yè)知識學習，對教師的教學水平提高也有著積極促M作用。通過從理論層面對汽車維修專業(yè)的微課教學應用研究，就能為實際的教學發(fā)展提供理論支持。

參考文獻：

[1]周殿紅.談對微課的認識及其設(shè)計與制作[J].中國校外教育，2016（33）.

[2]王珊珊.微課視頻在電子技能實訓教學中的應用探析[J].中國教育技術(shù)裝備，2016（19）.

[3]安芝丹.微課件制作的現(xiàn)狀及對策研究[J].西部素質(zhì)教育. 2016（21）.

[4]尤建祥.汽車檢測與維修專業(yè)教學中微課的應用分析[J].遼寧高職學報，2016（10）.

第7篇：汽車維修技術(shù)與知識范文

[關(guān)鍵詞]汽車；現(xiàn)代維修技術(shù)；特征

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）26-0238-01

現(xiàn)代汽車的一個突出特點就是，汽車制造工藝越來越先進，內(nèi)部結(jié)構(gòu)越來越復雜。為了完善汽車各個方面的功能，需要綜合利用電子技術(shù)、液壓技術(shù)乃至信息技術(shù)等最新的科技成果，綜合集成各種先進的制造工藝?，F(xiàn)代洗車維修的發(fā)展已經(jīng)突破了原來的利用眼睛、耳朵等人體器官進行故障診斷的傳統(tǒng)模式，汽車維修已經(jīng)成為一種包含很高技術(shù)水平的職業(yè)，并且現(xiàn)代汽車維修的理念也在不斷更新。

一、汽車故障診斷體現(xiàn)行業(yè)科技進步

汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代城市生活中的重要一部分，不再是一種單純的、用于行駛的交通工具，也不是一種簡單的機械產(chǎn)品，而是一種包含了多種先進生產(chǎn)工藝、多種高級制造技術(shù)的高科技集合體。特別是現(xiàn)代信息技術(shù)、微電子技術(shù)的快速發(fā)展，使現(xiàn)代汽車的綜合科技含量大大提升。汽車結(jié)構(gòu)中形成了多個一體化功能集成的系統(tǒng)，比如：TCS 動力牽引系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機（EFIE）、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子懸掛系統(tǒng)（ECS）、電子控制自動變速箱系統(tǒng)（AT）、ABR 防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、自動空調(diào)系統(tǒng)（A/C）、自動巡航系統(tǒng)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)（ASR）、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了故障的自我分析和自我診斷功能，其硬件基礎(chǔ)是控制這些系統(tǒng)的電控單元件。電控單元件具有將故障以對應代碼形式進行存儲的功能，汽車一旦發(fā)生故障，就可以利用存儲在其中的故障代碼，獲得有關(guān)故障分析、故障定位、故障診斷的幫助。

二、維修診斷檢修設(shè)備快速發(fā)展

汽車維修方式在不斷的發(fā)生變化，汽車維修的工具也必然向某個方向同步發(fā)展。比如：汽車維修中保修設(shè)備的發(fā)展已經(jīng)突破了原先的主要以機具類為主的常態(tài)。改革開放以來，一批批具有先進生產(chǎn)水平的診斷設(shè)備和檢測儀器也大量進入國門。比如：發(fā)動機分析儀、汽車專用電表、四輪定位儀、解碼器、尾氣測試儀、汽車專用示波器及電腦動平衡機等，這些重要的檢測設(shè)備已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車維修中必備的常用工具。因為這些檢測工具本身就包含了許多先進的科技元素，如果維修人員想熟練的操作和使用，必須首先具備一定的外語水平，然后對電腦設(shè)備和信息技術(shù)有比較好的了解，才能充分駕馭這些儀器，發(fā)揮科技進步的重要作用，完成人力所不能完成或者完成不好的事情。檢修工具的快速發(fā)展、科技水平的極大提高是現(xiàn)代汽車維修技術(shù)特征中的重要一面。

三、維修資訊快速傳播漸成技術(shù)常態(tài)

汽車維修訊息、先進的汽車維修技術(shù)發(fā)展訊息的快速傳播體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)中維修資訊的基本特征。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)的快速發(fā)展為汽車維修資訊的快速傳播提供了基本的技術(shù)平臺。汽車結(jié)構(gòu)不斷變復雜、汽車功能不斷完善、汽車科技發(fā)展、汽車新品牌新市場等新的汽車概念和汽車信息每時每刻都在快速的發(fā)展和傳播，維修人員不可能僅僅依靠傳統(tǒng)的通訊手段就能獲得、存儲、分析這些海量的信息，同時汽車維修人員自身知識水平、技術(shù)水平、綜合能力等方面的發(fā)展又不得不依靠對這些資訊的全面掌握，這也顯示出傳統(tǒng)信息獲取方式的局限性。而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為汽車維修行業(yè)資訊的快速傳播、汽車維修知識的快速應用提供了新的技術(shù)手段。比如：利用互聯(lián)網(wǎng)可以進行維修信息在線綜合管理、網(wǎng)上查詢相關(guān)維修資料、維修專家集體會診、網(wǎng)上解答疑難雜癥以及網(wǎng)上購買汽車維修資料等，這都已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車維修的技術(shù)常態(tài)，充分說明了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現(xiàn)代汽車維修技術(shù)中不可替代的重要作用。無論從國內(nèi)還是國際的汽車維修行業(yè)來看，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車維修行業(yè)中都呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Γ热纾航⒋笮偷默F(xiàn)代汽車維修網(wǎng)站，可以將歐美亞各車系汽車發(fā)動機、變速箱、汽車空調(diào)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、定速系統(tǒng)、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本維修保養(yǎng)、檢修程序、相關(guān)數(shù)據(jù)、各類元件和重要零部件的位置電子線路圖、內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖等實現(xiàn)在線咨詢、在線購物、在線人才培訓等功能。

四、維修技術(shù)人才綜合素質(zhì)不斷提高

我國傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)中維修人員的文化水平、維修理論掌握、計算機水平、外語水平等都比較低，傳統(tǒng)的培訓方式都是師傅帶徒弟的模式，這已經(jīng)難以適應現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代汽車維修行業(yè)對維修人才的各方面的基本能力都提出了比較高的要求，維修人員不僅要會基本的理論，還要有較高的實際操作水平；不僅要懂得汽車的基本結(jié)構(gòu)，還要掌握先進檢修儀器的操作和使用，更要對復雜的汽車故障完成故障定位、故障診斷、故障分析等基本服務(wù)，從而以最短的時間完成汽車維修的任務(wù)。因此現(xiàn)代汽車維修的人才培養(yǎng)不僅要加強相關(guān)的技術(shù)培訓、電化教學、網(wǎng)上培訓，還要讓維修人員加強學習和進修，及時更新維修觀念、服務(wù)理念；提高自身的知識水平、業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)，以適應快速發(fā)展的汽車生產(chǎn)工藝和汽車維修技術(shù)。

五、信息化在維修行業(yè)管理發(fā)揮重大作用

目前，基于計算機網(wǎng)絡(luò)管理的方式已經(jīng)逐漸在現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中推廣，并且這也是現(xiàn)代汽車維修管理的重要發(fā)展方向和發(fā)展趨勢。從汽車維修企業(yè)的角度講，企業(yè)要想提高自身的經(jīng)濟效益，就必須提高自身的管理水平和技術(shù)水平，就必須建立完善的管理制度、采用高效的管理方法，以便給用戶提供最優(yōu)質(zhì)、最完備的技術(shù)服務(wù)，使用戶獲得良好的服務(wù)體驗，提高汽車維修企業(yè)的競爭力，鞏固市場地位。采用計算機技術(shù)進行管理就可以做到將汽車修理部門的維修業(yè)務(wù)部、汽車零件部、維修車間、收銀等諸多方面采用在線操作、綜合管理的管理模式，使日常維修經(jīng)營活動清晰明確，擺脫以往相對混亂的管理局面，將企業(yè)的管理人員從日?，嵥榈臉I(yè)務(wù)中解放出來，提高企業(yè)辦事和決策執(zhí)行的效率，只有這樣才能獲得客戶認可，提高經(jīng)濟效益。維修企業(yè)積極采用標準化、規(guī)范化的計算機系統(tǒng)來管理日常業(yè)務(wù)，可以自動的建立完整、準確、清晰的客戶維修檔案，完善汽車維修跟蹤服務(wù)和日常業(yè)務(wù)服務(wù)的功能，提高客戶對服務(wù)水平的認同程度。同時也可以消除日常工作中一些人為的管理失誤，大大提高管理效率和工作效率，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)服務(wù)的科學性和完整性。

六、結(jié)語

現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、汽車維修資訊、汽車維修服務(wù)的緊密聯(lián)系和結(jié)合，總的特點是科技水平不斷提升、服務(wù)質(zhì)量不斷提升、服務(wù)模式不斷改善，更加注重優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、科學的管理、現(xiàn)代化的技術(shù)應用。

參考文獻

第8篇：汽車維修技術(shù)與知識范文

關(guān)鍵字：電控新技術(shù)；發(fā)展；維修行業(yè)；影響

中圖分類號：U223文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791 （2010)02(c)-0000-00

汽車電控新技術(shù)的發(fā)展和應用使現(xiàn)代汽車維修行業(yè)產(chǎn)生了重大的改革，從根本上改變了汽車維修的狀況，對傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)提出了挑戰(zhàn)并開創(chuàng)汽車維修新理念。傳統(tǒng)汽修以機械修理為核心，以手工操作為主，修理工藝過程是主體，是拆裝、調(diào)整、修復工藝的結(jié)合，基于定性分析檢查汽車故障，主要表現(xiàn)為少量儀器檢測及直觀檢測。

而在現(xiàn)代汽車電控技術(shù)的發(fā)展中，由于汽車大量使用了電子控制裝置，導致汽車在結(jié)構(gòu)上、運行原理上產(chǎn)生巨大變化、技術(shù)復雜，從某種意義上說，已經(jīng)變成了走在汽車新技術(shù)發(fā)展的前沿的高科技產(chǎn)物。

一、汽車電控新技術(shù)及其發(fā)展趨勢

（一）汽車電控新技術(shù)

汽車電控主要由傳感器、ECU（電子控制中樞）、驅(qū)動及控制軟件等系統(tǒng)組成?？煞譃榘l(fā)動機、底盤、車身、電動、智能交通和整車電子控制技術(shù)?？纱笾路譃橄铝袔追N新技術(shù)：

1、發(fā)動機電控與底盤電控在目前已發(fā)展得相對較完善。前者包括：電控燃油噴射、電子點火控制、增壓電控、故障自動診斷、進氣渦流電控、二次空氣噴射等系統(tǒng)。底盤電控包括：電控自動變速系統(tǒng)、防抱死制動、電子助力轉(zhuǎn)向、自適應懸掛、電子巡航等系統(tǒng)。

2、車身安全電控包括：自適應前照燈、安全氣囊、碰撞警告預防、輪壓監(jiān)測、安全帶控制、溫度調(diào)控、儀表顯示等。

3、電動汽車主要包括：混合動力電動、燃料電池電動。它們以高效率、低污染、綠色環(huán)保，方便靈活等特點，得到大力發(fā)展。

4、智能交通是將綜合性的電子、通訊、傳感等技術(shù)有機結(jié)合，以達到高效率目的的綜合技術(shù)系統(tǒng)。

5、整車控制包括信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)總線等技術(shù)。它的應用，可使汽車整車線路簡化、提升可靠性，利于以數(shù)據(jù)為依據(jù)診斷故障，優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計。

（二）汽車電控新技術(shù)發(fā)展趨勢

汽車電控新技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)信息處理集中等分層控制理念，以達到提高控制精確度、擴大控制范圍、集成、智能、網(wǎng)絡(luò)化的目標。

1、汽車電控系統(tǒng)集成化

隨著電控技術(shù)的成熟，汽車電控往著集成化的方向發(fā)展，有機結(jié)合發(fā)動機系統(tǒng)與自動變速系統(tǒng)，綜合控制動力傳動系統(tǒng)，牽引力控制、制動防抱死、驅(qū)動防滑系統(tǒng)集成在一起進行綜合制動控制，利用底盤中央控制系統(tǒng)，將底盤上的諸如懸架、轉(zhuǎn)向、動力等進行連接，通過電子化運算控制，將行車始終保持在最好的水平，以提升駕駛平穩(wěn)、安全、可靠性。

2、 汽車電控智能化

智能化控制引入模糊控制、自適應控制等概念，加快推動智能化發(fā)展在汽車上的應用步伐。各汽車制造企業(yè)非常重視該技術(shù)相關(guān)問題的研究與開發(fā)?？萍嫉牟粩噙M步，智能化技術(shù)發(fā)展正成為發(fā)展主線，在這一背景下，汽車的智能化進程必將隨之加快。

3、 汽車電控網(wǎng)絡(luò)化

車載電子網(wǎng)絡(luò)設(shè)備使汽車的控制應用、與外界的實際情況互動性加強，實現(xiàn)大量數(shù)據(jù)的交換，進一步進高可靠性并有效降低成本。

二、汽車維修行業(yè)形勢現(xiàn)狀

（一）維修技術(shù)與對象電子化

在電控技術(shù)快速發(fā)展的環(huán)境之下，汽車的內(nèi)外結(jié)構(gòu)、性能、質(zhì)量都有了大幅度的提升。包括電子控制噴射系統(tǒng)、電控自動變速系統(tǒng)、防抱制動系統(tǒng)、懸架電子控制、自動診斷系統(tǒng)等等。而汽車的智能化技術(shù)更是層出不窮：車載網(wǎng)絡(luò)、防盜等系統(tǒng)，使得汽車維修行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。

（二） 現(xiàn)代化維修設(shè)備

汽車維修的種類、范圍也隨著汽車高科技電子技術(shù)發(fā)展不斷增加、擴大。為滿足高科技技術(shù)含量汽車的維修，一些高科技汽車維修設(shè)備、儀器也被研發(fā)出并加以應用。四輪定位儀、車用解碼、尾氣分析儀器以及應科技發(fā)展而生產(chǎn)出的各類專用工具，其中國產(chǎn)的、進口的種類繁多、技術(shù)含量高，已成為當今汽車維修行業(yè)的工具主力。

（三） 維修信息、管理網(wǎng)絡(luò)化

計算機的普及，使汽車維修行業(yè)電腦化進程加快。很多大中型汽車維修企業(yè)都采用聯(lián)網(wǎng)的管理方法，記錄車輛維修的全過程，通過網(wǎng)絡(luò)將汽車的各類信息記錄在案。

（四） 維修人員高素質(zhì)

隨著汽車科技含量的提高、電子化程度的普及，對于汽車維修行業(yè)專業(yè)維修人員的要求也在不斷提高?，F(xiàn)代高科技汽修技術(shù)人員除了必須具備專業(yè)理論知識外，更應具有基本的邏輯思維、推理能力和基礎(chǔ)的外語能力，能熟練操作現(xiàn)代化檢測、設(shè)備并利用網(wǎng)絡(luò)對專業(yè)的汽車維修資料進行查閱，準確判斷故障所在，以低成本、高效率、服務(wù)優(yōu)的原則對汽車進行維修、保養(yǎng)等。同時要不斷更新汽車維修的最新理念，盡快學習掌握汽車維修的新知識、技術(shù)，提升業(yè)務(wù)水平，以適應現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的需要。

三、汽車電控新技術(shù)對維修行業(yè)的影響

（一）注重品牌經(jīng)營

汽車數(shù)量隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，正出現(xiàn)幾何式增長的態(tài)勢，隨之汽車維修企業(yè)規(guī)模也逐步擴大，維修設(shè)備越加精良，專業(yè)維修人員都受過統(tǒng)一的、高素質(zhì)的培訓，具有技術(shù)權(quán)威性，其服務(wù)對象發(fā)展成為以某一品牌車為主的品牌化經(jīng)營。

（二） 理念發(fā)生轉(zhuǎn)變

車輛維修理念正從車輛維修轉(zhuǎn)至車輛養(yǎng)護。為保證用戶對車輛的使用正常，現(xiàn)代化的維修企業(yè)要通過服務(wù)為客戶增加價值觀念。越來越多的汽車生產(chǎn)廠商在產(chǎn)品制造上提出“零修理”概念，使現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的理念發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變：從維修到維護。

（三） 對于維修設(shè)備的依賴

汽車電控水平提高，汽車維修越來越復雜，高科技維修設(shè)備的應用就在其中起到了重要的作用。專業(yè)汽車維修人員更加依賴于高科技維修設(shè)備，如專業(yè)汽車維修網(wǎng)絡(luò)、各類汽車檢測儀器等等。

四、 維修行業(yè)應對汽車電控新技術(shù)策略

（一）維修人員要加強專業(yè)性，掌握汽修新技術(shù)

必須以專業(yè)技術(shù)型維修人員為主，除在理論上具備堅實的汽車、機械、電子基礎(chǔ)知識之外，熟練掌握計算機、傳感、自動控制等新技術(shù)，不斷更新維修新理念，滿足現(xiàn)代汽修的需要。

（二） 重視維修數(shù)據(jù)的應用

新的汽車品牌、裝備、功能不斷更新，維修人員必須依靠計算機、網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)化記錄，才能對各類新資訊等全面學習并及時掌握。作為專業(yè)汽車維修人員對維修數(shù)據(jù)的檢索與應用必不可少，對其的基本運用則是專業(yè)維修人員的基本技能。

結(jié)語：電子技術(shù)的發(fā)展和汽車電子科技化進程加快，使傳統(tǒng)汽車修理行業(yè)受到嚴峻挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的維修理念、方式、制度以及經(jīng)營模式正逐漸被現(xiàn)代化汽車維修方式所替代。汽修發(fā)展趨勢應以高科技化、設(shè)備現(xiàn)代化、咨詢網(wǎng)絡(luò)化、診斷專業(yè)化、管理信息化為主，同時提高專業(yè)汽車維修人員的職業(yè)素質(zhì)，加強新技術(shù)培訓，熟練使用相關(guān)汽車維修設(shè)備與工具，要求專業(yè)汽車維修人員具備綜合診斷、分析能力。

參考文獻：

第9篇：汽車維修技術(shù)與知識范文

關(guān)鍵詞：知識工程；汽車維修課程；教學改革

一、引言

據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2015年年底，我國汽車保有量超過1.7億輛。汽車售后需求最多的就是汽車的維修和保養(yǎng)，規(guī)模龐大的汽車保有量必然需要相稱的售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)。正所謂“千金易得，一將難求”，未來社會對汽車維修和保養(yǎng)的專業(yè)人才的需求將出現(xiàn)很大缺口。因此，加大加強汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)勢在必行。

二、我國汽車維修行業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

當前，我們國家對汽車維人才的培養(yǎng)模式主要有兩種：一種是比較傳統(tǒng)的師徒式，另一種是結(jié)合了現(xiàn)代教育特色的學校教育式或者是培訓機構(gòu)培訓式。第一種模式培養(yǎng)的人才數(shù)量有限，正在逐步弱化；后一種是規(guī)模比較大的，比重在逐步加大。

師傅帶徒弟模式類似于傳統(tǒng)的作坊式。其優(yōu)點是一對一或者一對多，偏重于實踐，徒弟能夠在很大程度上繼承師傅的經(jīng)驗。其缺點是培養(yǎng)的徒弟數(shù)量畢竟有限；而且若無名師，難出高徒，意味著徒弟的水平受師傅的水平影響很大。因此，師傅帶徒弟模式有一定的局限性，在20世紀90年代以前對汽車維修人才需求較少時還是可以的。

單純的學校和培訓機構(gòu)培養(yǎng)模式在短期內(nèi)雖然快速提高了我國汽車維修人才的專業(yè)知識，但這些學校也因為與汽車企業(yè)的分離而使培養(yǎng)出的人才脫離企業(yè)的實際需求。由于是直接來自高校的畢業(yè)生，沒有實際生產(chǎn)經(jīng)驗，只會在黑板修車，導致所培養(yǎng)的學生實際動手能力較差。

為解決這種矛盾，國內(nèi)已有高校應用“理實一體化”教學模式。這是一種理論知識講解和實踐技能訓練同期開展的教學模式，比較注重理論知識的講解和實踐技能訓練的相互融合，即在理論知識中加入技能訓練，在技能訓練中強化理論知識。與之類似的還有“工學一體化”教學。此類教學模式在廈門技師學院、南京市高級技校等?？茖W校應用較多。還有少部分院校嘗試校企合作培養(yǎng)模式。“理實一體化”模式應該說是一種比較好的模式，但在實踐中往往會出現(xiàn)由于企業(yè)體制的問題而流于形式，校企之間沒有達到深度融合，白白浪費了企業(yè)豐富的人才培養(yǎng)資源。

三、基于知識工程的汽車維修課程教學改革

汽車維修是一門知識與經(jīng)驗深度結(jié)合的學問。同一個故障，造成的原因有很多，經(jīng)驗老到的專家甚至不需要拆解就可以判斷出造成故障的原因。知識，可以看作是固化的經(jīng)驗，是前人經(jīng)過大量的實踐得出的一種有益的結(jié)論性沉淀。知識工程（Knowledge Engineering，KE）最早是由美國斯坦福大學計算機科學家費根鮑姆教授在第五屆國際人工智能會議上提出的。根據(jù)費根鮑姆教授的觀點，KE是通過人工智能的方法，來解決需要專家的經(jīng)驗或者知識才可以解決的難題。

通過知識工程，可以將汽車維修專家的經(jīng)驗和課本知識進行整合，形成系統(tǒng)的汽車維修知識庫，如圖1所示。

借助軟件工程技術(shù)手段，最終可以形成一個故障診斷教學平臺。只要輸入故障情況，就可以得出造成故障的所有原因和各自的可能性及相關(guān)的理論知識，從而實現(xiàn)理論知識和實踐經(jīng)驗的優(yōu)勢互補。

四、結(jié)論

未來我國對汽車維修人才的需求不但是數(shù)量上的，更是質(zhì)量上的。傳統(tǒng)的師傅帶徒弟模式及學校和培訓機構(gòu)的模式都存在一定的局限性。借助先進的技術(shù)手段可以有效地改進當前汽車維修人才培養(yǎng)模式的不足。

運用知識工程的技術(shù)手段，將專家的經(jīng)驗和課本知識整合成知識庫，并最終以移動終端的形式加以應用，不但可以更好地培養(yǎng)人才，也可以將專家的寶貴經(jīng)驗廣泛地應用于汽車維修一線，促進行業(yè)的技術(shù)進步。

參考文獻：

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