可視化物流管理精選(九篇)

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第1篇：可視化物流管理范文

關(guān)鍵詞：化工物流方向；課程體系構(gòu)建；典型工作

中圖分類(lèi)號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 物流管理專(zhuān)業(yè)（化工物流方向）課程體系構(gòu)建實(shí)施背景

縱觀全國(guó)，目前很多中職校為了迎合當(dāng)?shù)丶议L(zhǎng)和學(xué)生的需求，都開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)，但是其專(zhuān)業(yè)建設(shè)基本上是沿用其他專(zhuān)業(yè)的學(xué)科建設(shè)模式和經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致課程體系存在許多問(wèn)題。上海市利用2004～2007年這四年的時(shí)間，開(kāi)發(fā)了中職學(xué)校多個(gè)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括物流專(zhuān)業(yè)。

上?；の锪鳟a(chǎn)業(yè)園坐落于金山區(qū)，作為上海市重點(diǎn)推進(jìn)建設(shè)的四個(gè)專(zhuān)業(yè)化物流基地之一，建成后將逐步實(shí)現(xiàn)與上?；^(qū)的供需對(duì)接，形成生產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)，打造與世界一流化工區(qū)相匹配，集產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、信息為一體的有影響力和輻射力的專(zhuān)業(yè)化工物流基地?；の锪骰氐难杆侔l(fā)展導(dǎo)致化工物流人才需求行業(yè)范圍擴(kuò)大的狀況?；の锪魅瞬偶寄艿呐囵B(yǎng)需要專(zhuān)門(mén)化、系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)，2009年在上海市教委的統(tǒng)一部署下，上海石化工業(yè)學(xué)校實(shí)施了專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化工作，物流服務(wù)與管理專(zhuān)業(yè)確定了錯(cuò)位發(fā)展戰(zhàn)略，專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方向被定位為物流服務(wù)與管理專(zhuān)業(yè)——化工物流專(zhuān)門(mén)化方向。盡管物流專(zhuān)業(yè)錯(cuò)位發(fā)展戰(zhàn)略得到了上海市教委肯定，但是專(zhuān)門(mén)化方向的課程體系、實(shí)施方案、課程標(biāo)準(zhǔn)等一系列后續(xù)工作尚未跟進(jìn)，正是在這樣的背景下，上海石化工業(yè)學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)教師開(kāi)始著手進(jìn)行化工物流方向課程體系構(gòu)建的探索。

2 物流管理專(zhuān)業(yè)（化工物流方向）課程體系構(gòu)建與課程開(kāi)發(fā)工作過(guò)程

經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研與人才培養(yǎng)論證后進(jìn)入課程階段，課程開(kāi)發(fā)總體經(jīng)過(guò)三個(gè)步驟：（1）開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)技術(shù)課；（2）調(diào)整公共基礎(chǔ)課、拓展課、第二課堂；（3）構(gòu)建基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程體系。

2.1 開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)技術(shù)課

開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)技術(shù)課通過(guò)四個(gè)步驟三次轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)課程體系專(zhuān)業(yè)性與職業(yè)性的融合（見(jiàn)圖1）。

2.1.1 市場(chǎng)調(diào)研，進(jìn)行實(shí)際專(zhuān)業(yè)崗位工作分析，提煉職業(yè)崗位能力并編制分析表，邀請(qǐng)行業(yè)企業(yè)專(zhuān)家論證

在確定開(kāi)發(fā)化工物流專(zhuān)門(mén)化方向的前期，學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)教師及學(xué)校招畢辦（招生就業(yè)辦公室）教師進(jìn)行了前期的通過(guò)走訪(fǎng)化工物流企業(yè)、利用暑假到化工物流企業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、邀請(qǐng)企業(yè)專(zhuān)家加入學(xué)校辦學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)，邀請(qǐng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及一線(xiàn)班組人員到校與教師做交流討論，組織已畢業(yè)在化工物流企業(yè)工作的歷屆畢業(yè)生到學(xué)校講述他們實(shí)際工作情況等。通過(guò)以上多種方式的市場(chǎng)調(diào)研，學(xué)校物流教師將化工專(zhuān)業(yè)崗位工作按照化工物流管理流程，將實(shí)際工作中的各關(guān)聯(lián)任務(wù)所需的技能進(jìn)行歸納整合，形成具有職業(yè)特征、體現(xiàn)任務(wù)綜合性、富有教學(xué)價(jià)值的理想工作，即提煉出崗位職責(zé)、具體工作任務(wù)、工作流程、工作對(duì)象、工作方法、使用工具、使用方法、勞動(dòng)組織間的相互聯(lián)系、知識(shí)能力素養(yǎng)要求等方面。

2.1.2 校企合作團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)典型工作任務(wù)，實(shí)現(xiàn)第一個(gè)轉(zhuǎn)換，即實(shí)際工作向典型工作的轉(zhuǎn)換，并行業(yè)企業(yè)專(zhuān)家論證

典型工作是指按照生產(chǎn)管理流程，將完成實(shí)際工作中的各關(guān)聯(lián)任務(wù)所需的技能進(jìn)行歸納整合，形成具有職業(yè)特征、體現(xiàn)任務(wù)綜合性、富有教學(xué)價(jià)值的理想工作。

典型工作的開(kāi)發(fā)應(yīng)本著專(zhuān)業(yè)管理與應(yīng)用能力遞減原則，可以分三個(gè)層次：

（1）開(kāi)發(fā)頂層典型工作群：具有設(shè)計(jì)規(guī)劃與控制的綜合能力。物流專(zhuān)業(yè)頂層工作群包括：如物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、國(guó)際物流貨代與報(bào)關(guān)、物流財(cái)務(wù)管理、定制物流個(gè)性化方案等。

（2）開(kāi)發(fā)中層典型工作群：具有運(yùn)作、溝通管理的專(zhuān)向技能、專(zhuān)向能力。物流專(zhuān)業(yè)中層工作群包括：如編制配送計(jì)劃并實(shí)施運(yùn)輸與線(xiàn)路的確定、倉(cāng)儲(chǔ)與配送作業(yè)、物流信息系統(tǒng)管理等。

（3）開(kāi)發(fā)底層典型工作群：具有操作、服務(wù)、收集等基本能力基本技能。物流專(zhuān)業(yè)中層工作群包括：化工物流設(shè)施設(shè)備操作、化工商品養(yǎng)護(hù)與管理、物流方案執(zhí)行與客戶(hù)服務(wù)等。

2.1.3 對(duì)“典型工作”進(jìn)行教學(xué)加工，開(kāi)發(fā)課程（解決課程如何來(lái)的問(wèn)題），實(shí)現(xiàn)第二個(gè)轉(zhuǎn)換即典型工作向課程的轉(zhuǎn)換

教學(xué)加工應(yīng)本著專(zhuān)業(yè)管理與應(yīng)用能力遞增的原則：首先，根據(jù)底層工作群設(shè)置底層課程，底層課程包括：信息技術(shù)基礎(chǔ)、物流業(yè)務(wù)流程、物流數(shù)據(jù)錄入；第二，根據(jù)中層工作群設(shè)置中層課程，中層課程包括：倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)實(shí)務(wù)、配送作業(yè)實(shí)務(wù)、集裝箱作業(yè)實(shí)務(wù)、物流信息技術(shù)應(yīng)用、外貿(mào)單證繕制、化工物流設(shè)備使用與維護(hù)、集裝箱作業(yè)實(shí)務(wù)、物流信息技術(shù)應(yīng)用；最后，根據(jù)頂層工作群設(shè)置頂層課程，頂層課程包括國(guó)際貨運(yùn)、物流軟件操作、物流作業(yè)實(shí)訓(xùn)、HSE實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)。

2.1.4 實(shí)現(xiàn)課程向?qū)W習(xí)情境的轉(zhuǎn)換

學(xué)習(xí)情境是學(xué)習(xí)領(lǐng)域內(nèi)的“小型”學(xué)習(xí)單元，它要在職業(yè)的工作任務(wù)和行動(dòng)過(guò)程的背景下，按照學(xué)習(xí)領(lǐng)域的目標(biāo)和內(nèi)容，進(jìn)行教學(xué)轉(zhuǎn)換，它是具體的課程實(shí)施方案，是學(xué)習(xí)領(lǐng)域的具體化，以及與職業(yè)緊密相關(guān)的行動(dòng)領(lǐng)域職業(yè)任務(wù)在教學(xué)中的反映。以上的課程根據(jù)完整思維及職業(yè)特征將大的教學(xué)目標(biāo)分解為學(xué)習(xí)領(lǐng)域的主題學(xué)習(xí)單元即進(jìn)行學(xué)習(xí)情境的設(shè)計(jì)，一個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域表現(xiàn)形式即由若干個(gè)學(xué)習(xí)情境構(gòu)成。

2.2 調(diào)整公共基礎(chǔ)課，專(zhuān)業(yè)必修課、專(zhuān)業(yè)限選課

依據(jù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)課程要求設(shè)計(jì)公共基礎(chǔ)課與專(zhuān)業(yè)技術(shù)課接口部分內(nèi)容，包括體育、德育、語(yǔ)文、數(shù)學(xué)、英語(yǔ)、體育、信息技術(shù)基礎(chǔ)。

專(zhuān)業(yè)課的構(gòu)建原則要遵照職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律與認(rèn)知規(guī)律，由淺至深，從專(zhuān)業(yè)必修課——專(zhuān)業(yè)限選課——任選課。

2.3 構(gòu)建基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的以能力為本位工學(xué)結(jié)合的課程體系（專(zhuān)家論證）

課程體系的設(shè)置要體現(xiàn)能力的基礎(chǔ)性、連續(xù)性、支撐性和遞增性。

2.3.1 制定基于規(guī)格教育的課程群即公共基礎(chǔ)課：包括體育、德育、語(yǔ)文、數(shù)學(xué)、英語(yǔ)、體育、信息技術(shù)基礎(chǔ)等。

2.3.2 制定專(zhuān)業(yè)課，包括：

（1）基于支撐與關(guān)聯(lián)的課程：是關(guān)聯(lián)性與支撐性的知識(shí)，主要用于培養(yǎng)學(xué)生基本技能和能力的課程群。包括化學(xué)工藝概論、物流地理、物流業(yè)務(wù)流程、危險(xiǎn)化學(xué)品基礎(chǔ)知識(shí)、物流實(shí)用英語(yǔ)、物流法律法規(guī)。

（2）制定基于功能的課程：是系統(tǒng)化應(yīng)用知識(shí)，用于培養(yǎng)學(xué)生專(zhuān)項(xiàng)技能和能力的課程群。包括倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)實(shí)務(wù)、配送作業(yè)實(shí)務(wù)、物流信息技術(shù)應(yīng)用、外貿(mào)單證繕制、物流數(shù)據(jù)錄入、化工物流設(shè)備使用與維護(hù)、集裝箱作業(yè)實(shí)務(wù)。

（3）制定基于經(jīng)驗(yàn)到形成策略的課程：系統(tǒng)化應(yīng)用知識(shí)、培養(yǎng)學(xué)生綜合能力的課程群，包括國(guó)際貨運(yùn)、物流軟件操作、物流作業(yè)實(shí)訓(xùn)、HSE實(shí)訓(xùn)等。

2.3.3 制定專(zhuān)業(yè)拓展課包拓商務(wù)禮儀、頂崗實(shí)習(xí)等。

3 條件保障

3.1 師資條件

學(xué)校搭建了一個(gè)校企合作平臺(tái)，邀請(qǐng)了眾多企業(yè)包括多家化工物流企業(yè)加入學(xué)校的辦學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)，企業(yè)吸引學(xué)校學(xué)生實(shí)習(xí)、就業(yè)，學(xué)校邀請(qǐng)企業(yè)專(zhuān)家直接參與學(xué)校教學(xué)，教師利用寒暑假到企業(yè)參與到實(shí)際工作，專(zhuān)兼結(jié)合的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)初步形成。一般而言，由校內(nèi)專(zhuān)任教師講授理論課，校外兼職教師教授操作實(shí)踐課、或者企業(yè)制定科目。其中，共有專(zhuān)任教師8人，以富有教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的青年教師為主，全部物流教師都具有物流行業(yè)的職業(yè)資格，學(xué)校十分重視校企合作，共聘請(qǐng)到5位化工物流行業(yè)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家作為兼職教師，教師隊(duì)伍實(shí)踐能力強(qiáng)。

3.2 實(shí)訓(xùn)室條件

實(shí)踐教學(xué)是本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)技能型人才和實(shí)施“工學(xué)結(jié)合”特色教學(xué)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要通過(guò)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室與校外實(shí)訓(xùn)基地相結(jié)合的方式，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作技能，目前，物流管理（化工物流方向）專(zhuān)業(yè)即將建成的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室9個(gè)：集裝箱港區(qū)實(shí)訓(xùn)室、化工國(guó)際物流實(shí)訓(xùn)室、物流營(yíng)銷(xiāo)實(shí)訓(xùn)室、液態(tài)料收發(fā)實(shí)訓(xùn)室、化工運(yùn)輸模擬仿真實(shí)訓(xùn)室、化工物流仿真實(shí)訓(xùn)室、化工儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備使用維護(hù)實(shí)訓(xùn)室、化工物流HSE實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、化工倉(cāng)庫(kù)操作管理實(shí)訓(xùn)室。在上述實(shí)訓(xùn)室里，學(xué)生可以按照化工物流崗位技能要求進(jìn)行有針對(duì)性的技能訓(xùn)練。另外，一些有一定危險(xiǎn)性和難以在校內(nèi)完成的實(shí)踐教學(xué)主要通過(guò)校外實(shí)訓(xùn)企業(yè)完成，目前，與專(zhuān)業(yè)緊密合作的化工物流企業(yè)有上海中石化工物流、金石化工物流、中外運(yùn)、孚寶、華誼天原化工物流等企業(yè)，通過(guò)校企合作平臺(tái)組織實(shí)踐教學(xué)，提高實(shí)踐課程開(kāi)出率，增強(qiáng)實(shí)際操作能力，提高綜合職業(yè)能力，使實(shí)踐教學(xué)充分體現(xiàn)工作過(guò)程的完整性。

4 體會(huì)與思考

目標(biāo)所構(gòu)建的物流管理專(zhuān)業(yè)（化工物流方向）課程體系開(kāi)發(fā)與課程建設(shè)的基本思路是以企業(yè)調(diào)查為前提，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)建設(shè)；以崗位目標(biāo)為基礎(chǔ)，找準(zhǔn)人才培養(yǎng)定位；以崗位能力要求為依據(jù)，確定教學(xué)內(nèi)容；以工作項(xiàng)目和任務(wù)為載體，開(kāi)發(fā)“理實(shí)一體化”的新課程；以技能為核心，整合對(duì)應(yīng)知識(shí)；并在職業(yè)情境中把“學(xué)會(huì)做事”的工作標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)為“把事做好”的教育標(biāo)準(zhǔn)。該課程體系經(jīng)過(guò)教學(xué)實(shí)踐及企業(yè)檢驗(yàn)尚需時(shí)日，因此今后對(duì)所構(gòu)建的課程體系的進(jìn)一步完善，根據(jù)企業(yè)及學(xué)生實(shí)際情況，適時(shí)調(diào)整課程科目及內(nèi)容，真正達(dá)到有利于學(xué)生知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展，結(jié)構(gòu)優(yōu)化、內(nèi)容先進(jìn)、能適應(yīng)崗位需求和將來(lái)發(fā)展需要。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：可視化物流管理范文

關(guān)鍵詞：物流信息處理；新媒體技術(shù)；物流管理

隨著世界百年未有之大變局的到來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起給物流業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。物流業(yè)中普遍存在的效率低、安全性差和服務(wù)內(nèi)容單一等問(wèn)題仍然突出。新媒體技術(shù)在信息服務(wù)方面有先天優(yōu)勢(shì)，在新媒體技術(shù)下對(duì)物流信息處理進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益有積極意義[1]。

1我國(guó)物流業(yè)在物流信息處理方面存在的問(wèn)題

1.1物流公共信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)相對(duì)落后

物流的合理化是物流管理追求的總目標(biāo)。達(dá)成物流合理化的手段包括了規(guī)?；⒐餐?、服務(wù)化和社會(huì)化，其必然要求物流資源的共享，當(dāng)然包括了最重要的物流信息資源的共享。但是，目前物流行業(yè)里企業(yè)和企業(yè)之間一般是各自為政，還處于物流信息數(shù)據(jù)資源分散、信息交流不佳的狀態(tài)。企業(yè)相互之間形成了信息化的孤島，缺乏互通互聯(lián)的物流信息共享機(jī)制[2]。

1.2先進(jìn)的物流信息技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用水平較低

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合的數(shù)據(jù)，中國(guó)現(xiàn)有物流相關(guān)企業(yè)已超100萬(wàn)家。但是，除了頭部的幾家企業(yè)，大部分物流公司對(duì)先進(jìn)的物流信息化技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用并不高?？傮w上，各種不同的中小型物流企業(yè)都存在著信息技術(shù)應(yīng)用層次低，信息化和自動(dòng)化水平不高等相同的問(wèn)題。

1.3物流信息管理系統(tǒng)軟件更新滯后

隨電子商務(wù)相關(guān)訂單的激增，物流管理效率仍有很大的待提升空間，其中關(guān)鍵的因素在如何用物流信息統(tǒng)籌規(guī)劃運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、裝卸搬運(yùn)和配送整個(gè)物流過(guò)程。此過(guò)程需要強(qiáng)大的物流信息管理系統(tǒng)。但是，目前中國(guó)大部分的物流信息管理系統(tǒng)僅處于能夠用的狀態(tài)，并沒(méi)有形成主動(dòng)更新的態(tài)勢(shì)。物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和更新需要相關(guān)軟件供應(yīng)商的投入，軟件和平臺(tái)的開(kāi)發(fā)需要“因地制宜”，根據(jù)行業(yè)和企業(yè)的具體情況而定，不能直接套用國(guó)外的成熟的系統(tǒng)。結(jié)合目前我國(guó)物流企業(yè)大部分是中小企業(yè)且物流信息技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用水平較低的情況，并不能很好地與物流信息化供應(yīng)商互利互惠而形成良性的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，最終結(jié)果是相關(guān)軟件供應(yīng)商技術(shù)欠缺和管理系統(tǒng)軟件更新落后于行業(yè)實(shí)際需求。

2新媒體技術(shù)對(duì)物流信息處理的影響

以條碼識(shí)別技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)和物流管理軟件等為基礎(chǔ)的物流信息技術(shù)是物流技術(shù)當(dāng)中發(fā)展最迅速的，也得到了廣泛的使用。新媒體技術(shù)的加入使得物流信息技術(shù)在綜合應(yīng)用的時(shí)候更加順暢。

2.1移動(dòng)終端數(shù)字技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)使物流信息處理更加高效

移動(dòng)終端具有無(wú)線(xiàn)性、便攜性、簡(jiǎn)單性、移動(dòng)性、連通性和個(gè)性化等特征，在提高工作效率方面作業(yè)十分明顯。在主要為個(gè)人服務(wù)的快遞行業(yè)，利用移動(dòng)通信技術(shù)，物流管理系統(tǒng)的管理中心可將收件單傳輸?shù)礁鱾€(gè)正在移動(dòng)的快遞業(yè)務(wù)員的移動(dòng)終端上，業(yè)務(wù)員可以根據(jù)信息到達(dá)收件點(diǎn)，通過(guò)移動(dòng)終端，業(yè)務(wù)員可以將采集到的發(fā)件信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)終端上傳到物流管理系統(tǒng)；在企業(yè)方面的物流配送中心，辦公區(qū)利用物流管理系統(tǒng)可以將收貨單通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳到收貨員的移動(dòng)終端上，通過(guò)移動(dòng)終端的掃描可以完成入庫(kù)作業(yè)。在運(yùn)輸方面，每個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的工作人員可以移動(dòng)終端采集貨物的數(shù)據(jù)，通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)更新物流信息，管理中心可以隨時(shí)掌握實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，物流管理系統(tǒng)能實(shí)時(shí)調(diào)配數(shù)據(jù)反饋給以智能手機(jī)為移動(dòng)終端的客戶(hù)。

2.2信息安全技術(shù)使物流信息的傳遞得到保障

物流信息在產(chǎn)生、儲(chǔ)存、傳遞到利用的過(guò)程都需要保證不能被泄漏和破壞。首先，物流是服務(wù)行業(yè)，強(qiáng)調(diào)一切以客戶(hù)為中心，物流信息必須十分強(qiáng)調(diào)保密性，信息加密技術(shù)通過(guò)專(zhuān)門(mén)的密鑰算法，能確保物流信息得到有效保護(hù)。其次，準(zhǔn)確性是物流信息處理的根基，準(zhǔn)確性本質(zhì)上是需要保證信息的完整性，防火墻技術(shù)和病毒防治技術(shù)等信息安全技術(shù)能確保物流信息在儲(chǔ)存和傳遞的過(guò)程中受到保護(hù)而不會(huì)被蓄意篡改，保持原來(lái)的狀態(tài)，確保信息的真實(shí)性。再有，為了明確發(fā)貨人、收貨人和物流方三方的權(quán)利和義務(wù)，需要保證物流信息的不可抵賴(lài)性，網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)技術(shù)可以讓信息在使用和傳遞的過(guò)程中在系統(tǒng)中留下既定的痕跡，保證物流信息的不可抵賴(lài)性，利于物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。

2.3數(shù)字視聽(tīng)技術(shù)促使物流信息可視化

電子商務(wù)的飛速發(fā)展，使得物流、商流和信息流需要面向所有用戶(hù)，使得物流信息的可視化非常必要。利用GPS、GIS和數(shù)字視聽(tīng)技術(shù)，物流信息的傳輸、處理和控制在整個(gè)物流過(guò)程已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)可視化的轉(zhuǎn)變。針對(duì)發(fā)件人，上門(mén)取件信息圖像可視化、發(fā)貨數(shù)據(jù)圖像可視化提高了物流前端的服務(wù)質(zhì)量；針對(duì)面向客戶(hù)的物流業(yè)務(wù)員，客戶(hù)交件信息圖像可視化大大提高了工作效率；針對(duì)物流系統(tǒng)管理中心，訂單調(diào)度數(shù)據(jù)圖像可視化保證了物流管理過(guò)程中的有效運(yùn)作；對(duì)于收件人，上門(mén)派件信息圖像可視化提高了物流后端的服務(wù)質(zhì)量；對(duì)于所有參與角色，物流運(yùn)輸信息圖像可視化都對(duì)其工作安排有所幫助。

3新媒體技術(shù)下物流信息處理優(yōu)化分析

3.1增加物流信息技術(shù)和物流移動(dòng)手持終端的使用

物流信息技術(shù)是物流信息處理的基礎(chǔ)。BarCode技術(shù)結(jié)合物流手持終端能快速寫(xiě)入和讀取貨物的詳細(xì)信息，能快速處理收貨、入庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)、出庫(kù)、派送等多種物流信息的變化。RFID技術(shù)通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻的方式，采用非接觸式的數(shù)據(jù)通信手段，對(duì)電子標(biāo)簽或射頻卡等記錄媒體進(jìn)行讀寫(xiě)，能短時(shí)間完成批量的數(shù)據(jù)交換，能無(wú)視各種障礙建立數(shù)據(jù)連接，物流手持終端也能成為簡(jiǎn)便的RFID閱讀器。GPS、GIS和移動(dòng)手持終端的結(jié)合，能讓物流管理中心及時(shí)了解每個(gè)物流業(yè)務(wù)員的位置，便于利用運(yùn)籌學(xué)完成物流資源的調(diào)度。此舉能提高物流管理效率，降低物流成本，也明顯有利于物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)[3]。

3.2建設(shè)可視化智慧物流管理系統(tǒng)

可視化物流管理平臺(tái)的搭建，在監(jiān)控層，可以利用5G通信技術(shù)和視頻監(jiān)控設(shè)備，完成現(xiàn)場(chǎng)可視化和作業(yè)可視化。在展示層，運(yùn)用3D虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可以將物流設(shè)施、設(shè)備建模，結(jié)合GPS、GIS等信息技術(shù)，可以完成身臨其境的可視化建設(shè)。在信息層，將收集到的物流需求信息、物流資源信息和物流控制信息等轉(zhuǎn)換成圖形圖像的形式，完成問(wèn)題可視化、狀況可視化和管理可視化?？梢暬腔畚锪鞴芾硐到y(tǒng)在主動(dòng)方面可以利用可視化的技術(shù)進(jìn)行各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)管理，被動(dòng)方面可以設(shè)置預(yù)警和報(bào)警，能及時(shí)防范風(fēng)險(xiǎn)。此系統(tǒng)的目標(biāo)是做到安全、智能和高效，對(duì)物流信息的查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)、分析和管理更加有利。

3.3在信息安全和便利之間取得平衡

據(jù)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)，約70%的物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)與技術(shù)有關(guān)，如系統(tǒng)有漏洞，賬號(hào)的權(quán)限分配不當(dāng)?shù)?。因此，先進(jìn)的信息安全技術(shù)的使用是保障物流信息安全的重點(diǎn)。賬號(hào)安全是業(yè)務(wù)安全的基本，利用大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)等新的技術(shù)建設(shè)一套身份認(rèn)證和授權(quán)的系統(tǒng)，能增加信息處理的安全性。在此，我們應(yīng)該盡量確保信息安全，也希望可以不犧牲便利性。但用戶(hù)的生理特征也屬于個(gè)人隱私，除了在用戶(hù)自愿的前提下，信息必須滿(mǎn)足不能被隨意調(diào)取的儲(chǔ)存條件，區(qū)塊鏈技術(shù)是能派上用場(chǎng)的一種新技術(shù)。對(duì)于物流行業(yè)紙質(zhì)面單上的用戶(hù)信息，通過(guò)既定的格式簡(jiǎn)化，把信息顯示在電子面單上，配送員聯(lián)系收件人時(shí)，用戶(hù)的聯(lián)系方式可以通過(guò)系統(tǒng)的算法加密處理，由系統(tǒng)直接聯(lián)系。物流管理在信息安全方面的最終目標(biāo)是做到讓管理“無(wú)感”，令“安全”有感。

3.4善于利用新媒體技術(shù)，敢于進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，消費(fèi)升級(jí)需求逐年增大是中國(guó)的消費(fèi)新趨勢(shì)，網(wǎng)上銷(xiāo)售增勢(shì)良好，優(yōu)質(zhì)商品的銷(xiāo)售繼續(xù)保持增長(zhǎng)，“品質(zhì)消費(fèi)”成為了人們的必然選擇。因此，物流追溯就成為了熱門(mén)的增值服務(wù)。物流追溯系統(tǒng)結(jié)合BarCode技術(shù)和區(qū)塊鏈技術(shù)，可以做到防偽、貨物追蹤、產(chǎn)品追溯、提升品牌形象等。與如?？低曋?lèi)的視頻監(jiān)控行業(yè)的企業(yè)合作，還能做到貨物的可視化溯源，能提供在線(xiàn)狀態(tài)查看、視頻回放、錄像下載等服務(wù)。在5G通信技術(shù)的加持下，相信在不久的將來(lái)，貨物在整個(gè)物流過(guò)程的直播也是一種不錯(cuò)的可選增值服務(wù)。在電子商務(wù)物流方面，快遞公司應(yīng)該隨時(shí)能響應(yīng)收件人的物流信息的反饋，能提供收貨地址的更改服務(wù)，并且能及時(shí)將信息反饋給寄件人。在新媒體技術(shù)下物流業(yè)給社會(huì)提供更多的個(gè)性化服務(wù)時(shí)應(yīng)該提供多種信息渠道和方式，在用戶(hù)的移動(dòng)端要有官方網(wǎng)站、APP、各種軟件的小程序等方式；其他端口方面，如：天貓精靈、小米音箱等各種AI語(yǔ)音助手網(wǎng)絡(luò)終端也可以成為很好的信息處理手段。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，以數(shù)字視聽(tīng)技術(shù)、信息安全技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)為主的新媒體技術(shù)給物流信息處理帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，通過(guò)在新媒體技術(shù)下對(duì)物流信息處理進(jìn)行合理的優(yōu)化，可以提高物流管理效率和物流服務(wù)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：可視化物流管理范文

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)；智能物流；供應(yīng)鏈；管理

1 概念概述

1.1 物聯(lián)網(wǎng)及其技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)的概念最先由麻省理工學(xué)院提出。主要的指通過(guò)各種信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合來(lái)形成一個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò)。這些主要的信息設(shè)備有：全球的定位系統(tǒng)、射頻識(shí)別裝置、紅外線(xiàn)遙感技術(shù)、以及激光掃射裝備等。目前比較常用的主要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有：EPC技術(shù)以及RFID技術(shù)等。EPC技術(shù)就是電子產(chǎn)品代碼技術(shù)，其主要的作用就是降低供應(yīng)鏈的成本以及提高物流供應(yīng)鏈管理的水平，作為一種編碼系統(tǒng)，在物流中的主要應(yīng)用就是在商品標(biāo)簽的時(shí)候加上這樣的編碼就可以將與其連接的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行識(shí)別，從而確定產(chǎn)品的狀態(tài)。RFID技術(shù)適合用于比較靈活化、自動(dòng)化的簡(jiǎn)單卻實(shí)用并且易于操作的技術(shù)，不僅可以支持可讀模式，還支持讀寫(xiě)的工作模式。其主要的組成部分包括標(biāo)簽、讀寫(xiě)器以及天線(xiàn)等。

1.2 智能物流供應(yīng)鏈

對(duì)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行管理主要的圍繞企業(yè)核心展開(kāi)，主要管理的內(nèi)容包括各種信息流、資金流以及物流等。對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行管理可以有效的驅(qū)動(dòng)企業(yè)的采購(gòu)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)以及財(cái)務(wù)信息等活動(dòng)。目前的物流供應(yīng)鏈主要面臨的問(wèn)題包括成本控制、供應(yīng)鏈的可視性、用戶(hù)需求的增加、全球化以及風(fēng)險(xiǎn)的管理等。供應(yīng)鏈目前無(wú)法滿(mǎn)足與成本的波動(dòng)同步的需求。并且在供應(yīng)鏈的可持續(xù)性、與用戶(hù)的親密程度等方面都做得不夠好，使得目前的物流企業(yè)在成本方面逐漸的上升。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，可以很好的實(shí)現(xiàn)物流管理的的自動(dòng)化和便捷化。智能化的物流供應(yīng)鏈的管理可以更好的降低物流在倉(cāng)儲(chǔ)上面的成本，實(shí)現(xiàn)在物流的時(shí)候主動(dòng)的獲取信息，并且在貨物運(yùn)輸?shù)耐局袑?shí)現(xiàn)對(duì)其主動(dòng)的監(jiān)控。主動(dòng)的分析相關(guān)的物流信息，讓儲(chǔ)集在一開(kāi)始的時(shí)候就實(shí)現(xiàn)貨物和物流的跟蹤和管理，最終實(shí)現(xiàn)信息流和物流的同步。

2 物聯(lián)網(wǎng)與物流管理的關(guān)系

將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在物流的管理上，一方面，體現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于萬(wàn)物，實(shí)現(xiàn)人類(lèi)和物理、信息技術(shù)的融合。高科技的物流管理技術(shù)和體系，提高了物流的管理效率，加快了業(yè)務(wù)的傳輸運(yùn)送、方便了業(yè)務(wù)供應(yīng)商和收貨商，增強(qiáng)了企業(yè)的服務(wù)態(tài)度和素質(zhì)，提升了企業(yè)的外在形象加深了企業(yè)與客戶(hù)的聯(lián)系，有利于方便企業(yè)與客戶(hù)的合作。物聯(lián)網(wǎng)為現(xiàn)代化的物流管理提供了高科技的管理技術(shù)，強(qiáng)化了物流管理體系的現(xiàn)代化和智能化，擴(kuò)大了物流的服務(wù)市場(chǎng)和服務(wù)范圍。另一方面，物流企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流進(jìn)行管理，既是物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代化的一種應(yīng)用。其可以檢驗(yàn)物聯(lián)網(wǎng)在業(yè)務(wù)應(yīng)用上的可行性，是檢驗(yàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個(gè)重要手段；物流管理采用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流管理，是對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于萬(wàn)物的運(yùn)作的支持。第三，物聯(lián)網(wǎng)與物流管理的合作，相輔相成，實(shí)現(xiàn)兩者智能化。綜合地說(shuō)，就是物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的高科技高智能平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了物物相連，物流的管理更為便捷，提高了物流管理的效率和服務(wù)素質(zhì)、拓寬了物流服務(wù)的深度和廣度；物流管理利用物聯(lián)網(wǎng)操作支持物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了三網(wǎng)合一的運(yùn)作。

3 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)智能化的物流供應(yīng)鏈的影響

物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)為物流的供應(yīng)鏈管理提供了更多的空間，可以實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)生的更大和更專(zhuān)業(yè)化。還可以實(shí)現(xiàn)同類(lèi)資源的集約化，并且實(shí)現(xiàn)各種橫向的整合。更專(zhuān)業(yè)主要體現(xiàn)在對(duì)物流的信息進(jìn)行采集的時(shí)候，通過(guò)深加工，實(shí)現(xiàn)商品的流程整合和優(yōu)化。而物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于智能化的物流供應(yīng)鏈的管理主要的影響體現(xiàn)有以下幾個(gè)方面：

3.1 實(shí)現(xiàn)信息的同步化和共享

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈中的物品的同步跟蹤，并且同時(shí)向所有與該商品有關(guān)的人傳輸所需要的實(shí)時(shí)信息和數(shù)據(jù)，不僅可以降低信息失真出現(xiàn)的概率，還可以實(shí)現(xiàn)快速的信息傳輸。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以在很大的程度上實(shí)現(xiàn)其對(duì)信息的及時(shí)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)， 并且最大程度的降低物流企業(yè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存成本和水平。

3.2 優(yōu)化企業(yè)的物流供應(yīng)鏈的管理水平

通過(guò)將人與人之間的信息交流和轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)物與物之間的信息交流和溝通，可以將物流供應(yīng)鏈的過(guò)程更加的優(yōu)化，并且使得整個(gè)的物流供應(yīng)鏈之間的管理更加的高效，同時(shí)降低人工工作中出現(xiàn)錯(cuò)誤的概率，物流供應(yīng)鏈的過(guò)程進(jìn)行跟蹤、管理和監(jiān)控就可以更加的優(yōu)化。

3.3 實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫化

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的顧客愿意選擇物流公司進(jìn)行購(gòu)物。而個(gè)性化多樣的客戶(hù)就需要物流企業(yè)加快對(duì)其進(jìn)行反應(yīng)的速度，保證加工和生產(chǎn)過(guò)程的敏捷和快速。但是隨之而來(lái)的是，物流企業(yè)的成本增加。通過(guò)智能化的供應(yīng)鏈的管理，可以提高企業(yè)對(duì)其信息流、物流以及資金流的控制力度。幫助企業(yè)再次的確定其對(duì)物資進(jìn)行采購(gòu)的路線(xiàn)、方法和計(jì)劃，在降低倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)再造物流供應(yīng)鏈的管理流程。

3.4 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化

通過(guò)利用EPC技術(shù)，將每一個(gè)物品進(jìn)行標(biāo)簽，在標(biāo)簽中加入可以對(duì)其進(jìn)行跟蹤的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。這樣就可以讓任何一位與該物品相關(guān)的人員利用信息系統(tǒng)進(jìn)行產(chǎn)品信息的實(shí)施追蹤，了解產(chǎn)品的成分、制造的過(guò)程和使用的說(shuō)明等。通過(guò)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的信息和價(jià)值鏈進(jìn)行管理就可以實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的可視化。

4 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)智能物流供應(yīng)鏈的作用

針對(duì)物流企業(yè)的特點(diǎn)，物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的所有相關(guān)的供應(yīng)鏈從產(chǎn)品的產(chǎn)生供應(yīng)商到客戶(hù)全方位的動(dòng)態(tài)化的管理。

通過(guò)將物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用于整個(gè)的物流企業(yè)的所有供應(yīng)鏈中，就可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。將物流網(wǎng)運(yùn)用與物流供應(yīng)鏈的管理過(guò)程中具有很獨(dú)到的作用，具體貫徹到每一個(gè)環(huán)節(jié)的作用有：

4.1 生產(chǎn)環(huán)節(jié)

通過(guò)在生產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的所有零部件以及i半成品、成品等產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行控制和辨別，這樣不僅可以降低用人工的方式來(lái)鑒別的成本，還額可以有效的提高其鑒別的準(zhǔn)確性和效率。

4.2 運(yùn)輸環(huán)節(jié)

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將所有運(yùn)輸?shù)呢浳锖蛙?chē)輛貼上在EPC作用下的信息技術(shù)標(biāo)簽，并且在運(yùn)輸?shù)穆肪€(xiàn)上面安裝一些可以對(duì)信息進(jìn)行接受和轉(zhuǎn)發(fā)的設(shè)備和技術(shù)，這樣就可以對(duì)貨物的運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和跟蹤，了解貨物的具置和信息。

4.3 倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)

通過(guò)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于貨物物流的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，不僅一方面可以實(shí)現(xiàn)對(duì)活存管理的信息化以及自動(dòng)化，將存貨的盤(pán)點(diǎn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)由以前的人工盤(pán)點(diǎn)，變換成目前的以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托的自動(dòng)化的盤(pán)點(diǎn)。還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)房的存貨情況機(jī)械能準(zhǔn)確和及時(shí)的了解，在此基礎(chǔ)上與企業(yè)的內(nèi)部需求情況進(jìn)行對(duì)比，以此來(lái)做出及時(shí)的補(bǔ)貨和其他的決策，避免無(wú)效庫(kù)存的產(chǎn)生。

5 結(jié)語(yǔ)

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用下，物流供應(yīng)鏈的管理可以更加的高效和便捷，并且可以在更大的程度上實(shí)現(xiàn)其可視化和無(wú)縫化，有效的減低物流信息的失真。為物流企業(yè)的發(fā)展提供更好的幫助。

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第4篇：可視化物流管理范文

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)；物流管理；模式

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.04.036

[中圖分類(lèi)號(hào)]F252；TP393 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2017）04-00-02

0 引 言

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的推廣普及和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中占據(jù)著更加重要的地位，同時(shí)，相關(guān)的物流需求業(yè)務(wù)也變得日益增多，且現(xiàn)今的物流管理模式已逐漸滿(mǎn)足不了客戶(hù)的需求。而物聯(lián)網(wǎng)的成熟，促進(jìn)了物流管理的發(fā)展，提高了物流管理的工作效率和準(zhǔn)確度，為現(xiàn)代化物流管理帶來(lái)希望。國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者對(duì)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流管理模式進(jìn)行了相關(guān)探索。比如，張世樂(lè)從物品進(jìn)入庫(kù)的角度闡述了物聯(lián)網(wǎng)對(duì)現(xiàn)今物流管理的優(yōu)化；施先亮從射頻電子編碼對(duì)物流產(chǎn)品蹤跡的角度說(shuō)明了物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流管理模式的改變；Chui Young Yoon詳細(xì)介紹了RFID技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)零售業(yè)以及物流管理方面的相關(guān)應(yīng)用。雖然有很多學(xué)者做了相關(guān)研究，但都是針對(duì)某種技術(shù)對(duì)物流管理的應(yīng)用進(jìn)行了介紹，沒(méi)有從物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流管理模式的整體影響進(jìn)行詳細(xì)介紹和分析。本文結(jié)合已有的相關(guān)理論研究，在介紹了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)化物流管理模式的相關(guān)理論基礎(chǔ)上，介紹了利用物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化物流管理模式的方法和策略。

1 基于物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化物流管理模式的相關(guān)概述

1.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)是指利用RFID、紅外射線(xiàn)掃描儀、GPS等各類(lèi)技術(shù)和器械，按照制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則，把任意產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)相鏈接，通過(guò)對(duì)內(nèi)容消息傳輸，達(dá)到智能化甄別、追蹤、監(jiān)視和管控效果的一類(lèi)網(wǎng)絡(luò)。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)物流管理的影響

物流管理一般是指利用基礎(chǔ)原理和科學(xué)手段，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的產(chǎn)品，進(jìn)行規(guī)劃、協(xié)管和監(jiān)控的途徑和手段。物聯(lián)網(wǎng)手段對(duì)傳統(tǒng)物流管理模式產(chǎn)生了重大變革。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)商品供應(yīng)過(guò)程，增加視覺(jué)分析能力，降低供應(yīng)過(guò)程的不可見(jiàn)性。物聯(lián)網(wǎng)可以有效減少存儲(chǔ)支出，增強(qiáng)對(duì)應(yīng)庫(kù)管能力。物聯(lián)網(wǎng)可以幫助公司對(duì)整個(gè)物品供應(yīng)銷(xiāo)售過(guò)程進(jìn)行可視化監(jiān)控，幫助管理者有效整合資源。物聯(lián)網(wǎng)能有效加快物流管理的F代化程度，也能夠有效提高企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的應(yīng)急能力以及對(duì)客戶(hù)的服務(wù)水平。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化物流管理模式的途徑

通過(guò)事先指定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)途徑，采取相關(guān)措施，可以?xún)?yōu)化物流管理模式，使各項(xiàng)物流服務(wù)能以最佳的狀態(tài)進(jìn)行協(xié)作配合，同時(shí)降低相關(guān)支出，提高物流效率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)今物流管理相結(jié)合的模式是信息化物流的基本模式，它利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)達(dá)到了快速、高效、準(zhǔn)確的物流管理。本文從物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、物流管理系統(tǒng)等多個(gè)角度，提出了切實(shí)可行的、優(yōu)化傳統(tǒng)物流管理模式的途徑和策略。

2.1 企業(yè)管理系統(tǒng)嚴(yán)格遵守物聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)

嚴(yán)格一致的物聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)，可以幫助企業(yè)之間信息的整合和物流管理系統(tǒng)的整合，為進(jìn)一步進(jìn)行高效管理打下基礎(chǔ)。所以，企業(yè)要積極響應(yīng)國(guó)家和科研公共組織對(duì)物聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)的制定，同時(shí)企業(yè)自身要嚴(yán)格遵守，這樣在各個(gè)系統(tǒng)模塊整合時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)低耦合、高獨(dú)立的管理模式，并且不影響企業(yè)之間數(shù)據(jù)的互通共享。所以，物流公司最需要做的就是遵守國(guó)家制定的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，以方便物流企業(yè)之間進(jìn)行更好的管理。

2.2 建設(shè)依托各類(lèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息采集端

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了物流模式的優(yōu)化，提高了物流管理的信息化程度，同時(shí)全面的物流信息探測(cè)是優(yōu)化傳統(tǒng)物流管理模式的基礎(chǔ)。全面物流感知依托物聯(lián)網(wǎng)感知端設(shè)備，較常用的技術(shù)主要包含傳感技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、衛(wèi)星遙感技術(shù)等，這些技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用可以給物流管理帶來(lái)巨大的變化。通過(guò)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)，可以及時(shí)采集商品數(shù)據(jù)以及產(chǎn)品調(diào)度信息，獲得這些信息后，可以進(jìn)一步打造物流數(shù)據(jù)庫(kù)，為進(jìn)一步打造智慧物流夯實(shí)基礎(chǔ)。較常見(jiàn)的應(yīng)用有GPS全球定位系統(tǒng)在車(chē)輛輸運(yùn)過(guò)程中的使用，可以監(jiān)控物流運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程以及應(yīng)對(duì)各類(lèi)可能的突發(fā)狀況，做到科學(xué)精細(xì)管理。

2.3 打造商品即時(shí)數(shù)據(jù)反饋系統(tǒng)

傳統(tǒng)物流管理對(duì)商品輸送這一塊是“盲區(qū)”，企業(yè)管理者不能及時(shí)了解商品輸送過(guò)程中的實(shí)時(shí)信息，這對(duì)商品的調(diào)度以及保護(hù)都是不利的。利用物聯(lián)網(wǎng)感知端獲取的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，可完成對(duì)商品數(shù)量、流向以及剩余商品信息進(jìn)行監(jiān)控，尤其是對(duì)商品安全信息的采集，可完成對(duì)特殊商品的安全高效監(jiān)管。通過(guò)商品的RFID技術(shù)和GPS技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)收集商品的LBS信息，同時(shí)可實(shí)時(shí)對(duì)后臺(tái)進(jìn)行反饋。在物流管理全行程中，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)商品的精細(xì)化數(shù)據(jù)收集分析。對(duì)產(chǎn)生的各個(gè)商品的實(shí)時(shí)信息，物流管理者可以對(duì)有問(wèn)題的商品進(jìn)行追蹤和找回，對(duì)商品管理以及防范危險(xiǎn)事件發(fā)生都起到了關(guān)鍵作用。

2.4 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全面升級(jí)物流管理系統(tǒng)

現(xiàn)今的物流管理系統(tǒng)，僅僅具有對(duì)商品的調(diào)度功能，其已不適應(yīng)現(xiàn)今物流管理的需要。通過(guò)使用物聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)物流管理中的資產(chǎn)、商品、數(shù)據(jù)以及實(shí)際物品的有效整合，所以傳統(tǒng)的物流管理系統(tǒng)應(yīng)基于現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)手段進(jìn)行全面的改進(jìn)和改革?；谖锫?lián)網(wǎng)手段的現(xiàn)今物流管理分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)商品制造、存儲(chǔ)、輸運(yùn)、售賣(mài)和使用的整個(gè)過(guò)程的全面、即時(shí)數(shù)據(jù)的收集和輸運(yùn)，使后面的信息管理系統(tǒng)，比如倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理等，可以完成實(shí)時(shí)化的產(chǎn)品供應(yīng)管理模式，以進(jìn)一步的改進(jìn)現(xiàn)有物流的效率低問(wèn)題。

2.5 對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行全面重構(gòu)升級(jí)

物流管理系統(tǒng)的全面升級(jí)，一定會(huì)影響現(xiàn)有的物流業(yè)務(wù)模式，同時(shí)也意味著需要對(duì)現(xiàn)有的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行全面重構(gòu)升級(jí)，以此完全發(fā)揮物流管理系統(tǒng)所帶來(lái)的好處和進(jìn)步。在利用物聯(lián)網(wǎng)手段的新物流管理分析系統(tǒng)前提下，傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的升級(jí)改造可以從這幾點(diǎn)進(jìn)行著手：縮減物流有效層次；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模塊化分離，將實(shí)地營(yíng)銷(xiāo)交給其他業(yè)務(wù)公司進(jìn)行處理；物流管理科學(xué)化發(fā)展；將工作開(kāi)展緊密依靠物流管理分析系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)分析結(jié)果。

2.6 構(gòu)建特殊商品存儲(chǔ)環(huán)境的及時(shí)反饋、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

利用EPC、RFID技術(shù)以及Savant組件，對(duì)特殊商品進(jìn)行及時(shí)數(shù)據(jù)反饋，包含溫濕度、空氣情況等各類(lèi)數(shù)據(jù)，對(duì)商品信息反饋的頻率進(jìn)行人工智能調(diào)整，商品數(shù)據(jù)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)時(shí)傳輸給后臺(tái)存儲(chǔ)分析系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)反饋的內(nèi)容，將分析結(jié)果發(fā)送給有關(guān)部門(mén)。同時(shí)，后臺(tái)系統(tǒng)可以對(duì)異常數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)警，也可以實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)整。比如，對(duì)溫度的智能調(diào)整，可以防止易受溫度影響的商品變質(zhì)，因此，特殊商品的及時(shí)反饋、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)特殊物品的監(jiān)測(cè)具有關(guān)鍵作用。但利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流管理模式進(jìn)行調(diào)整是一個(gè)復(fù)雜性的工作，需要各個(gè)部門(mén)的配合。

2.7 構(gòu)造以云計(jì)算為核心的云端管理分析系統(tǒng)

物流管理過(guò)程中，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將是海量的，傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)計(jì)算手段將不能滿(mǎn)足對(duì)物流數(shù)據(jù)智能化分析的需要。通過(guò)構(gòu)造以云計(jì)算為核心的云端智能分析平臺(tái)，可以利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法、人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流數(shù)據(jù)的智能化分析，以完成ι唐返娜面分析、預(yù)警調(diào)度，幫助管理者高效的管理調(diào)度商品，實(shí)現(xiàn)物流管理信息的智能化。將物流管理分析系統(tǒng)，打造成以云計(jì)算為核心的系統(tǒng)，可以大大縮短數(shù)據(jù)分析處理的時(shí)間，幫助決策者及時(shí)做出科學(xué)有效的決策，且對(duì)于優(yōu)化現(xiàn)有的物流管理模式具有重要幫助。

3 結(jié) 語(yǔ)

隨著互聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)有物流管理模式已滿(mǎn)足不了新時(shí)代的需要，因此，現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物流管理現(xiàn)代化的曙光。本文首先概述了物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)理論，在了解物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，描述了現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流管理模式的重要影響。最后，本文根據(jù)現(xiàn)有的研究成果以及調(diào)研結(jié)果，提出了利用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)優(yōu)化物流管理模式的有效途徑，促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展，提高物流效率，同時(shí)幫助物流管理者可以科學(xué)高效地進(jìn)行商品調(diào)度和配送管理，以期進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。

主要參考文獻(xiàn)

[1]張世樂(lè)，吳百峰.高密度條碼在現(xiàn)代物流業(yè)中的應(yīng)用[J].計(jì)算機(jī)工程，2011（6）.

第5篇：可視化物流管理范文

關(guān)鍵詞：數(shù)字信息技術(shù)；物流管理

中圖分類(lèi)號(hào)：F251 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

一、數(shù)字物流的定義

隨著全球信息化時(shí)代的到來(lái)．?dāng)?shù)字信息技術(shù)對(duì)社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用越來(lái)越明顯，物流行業(yè)也不可避免受到影響,許多物流研究學(xué)者提出“數(shù)字物流”的概念。“數(shù)字物流”是指企業(yè)通過(guò)數(shù)字化信息平臺(tái)充分利用數(shù)字信息技術(shù)．及時(shí)獲取并處理供應(yīng)鏈上的各種企業(yè)信息．提高對(duì)顧客需求的反應(yīng)速度．實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理的降低成本和提高效率的目標(biāo)。

二、數(shù)字物流系統(tǒng)的架構(gòu)

數(shù)字物流系統(tǒng)應(yīng)該是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的電子市場(chǎng)(e―Marketing)信息管理系統(tǒng)。主要產(chǎn)品是物流服務(wù)、客戶(hù)(電子商務(wù)的交易雙方)與物流商以多對(duì)多的方式進(jìn)行物流服務(wù)的交易活動(dòng)。物流商作為系統(tǒng)中供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，根據(jù)物流一體化的原則，借助數(shù)字物流系統(tǒng)對(duì)客戶(hù)、運(yùn)輸企業(yè)、配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配管理。

數(shù)字物流系統(tǒng)的架構(gòu)分為數(shù)字物流管理平臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、跟蹤管理系統(tǒng)等五個(gè)子系統(tǒng)。各子系統(tǒng)的功能如下：

(1)數(shù)字物流管理平臺(tái)：實(shí)現(xiàn)內(nèi)部、聯(lián)盟伙伴及客戶(hù)問(wèn)的物流業(yè)務(wù)數(shù)字化。借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)流通，實(shí)現(xiàn)物流流程優(yōu)化與智能化管理．提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理能力和效率。

(2)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)：對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行貨物管理與處理的流程進(jìn)行數(shù)字化改造，借助RFID等技術(shù)對(duì)入庫(kù)、存貨、出庫(kù)、運(yùn)輸、帳單結(jié)算、統(tǒng)計(jì)查詢(xún)等功能模塊進(jìn)行數(shù)字化管理，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程的電子化。提供倉(cāng)儲(chǔ)可視化瀏覽、遠(yuǎn)程貨物管理等增值服務(wù)。

(3)運(yùn)輸管理系統(tǒng)：此于系統(tǒng)主要南議價(jià)、估價(jià)、調(diào)度、跟蹤、委托、單證管理、財(cái)務(wù)管理、作業(yè)優(yōu)化等功能模塊組成。系統(tǒng)與流行的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)如RF、GPS／GIS系統(tǒng)可以進(jìn)行無(wú)縫連接，在充分利用條碼的系統(tǒng)內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)接單、配載、裝運(yùn)、跟蹤等 。

三、數(shù)字物流的功能

物流作為服務(wù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，已滲透至社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中，直接影響著社會(huì)生活的便捷性、舒適性。隨著物流作業(yè)方式的改善，同時(shí)也帶來(lái)了巨大的社會(huì)價(jià)值，信息驅(qū)動(dòng)下的數(shù)字物流的發(fā)展為社會(huì)經(jīng)濟(jì)提供了更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，主要體現(xiàn)在以下三點(diǎn)。

(1)提供優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的服務(wù)。數(shù)字物流在促進(jìn)環(huán)境價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值形成的同時(shí)，隨著作業(yè)方式的改善，更加人性化，也帶來(lái)了巨大的社會(huì)價(jià)值，信息技術(shù)的發(fā)展為社會(huì)經(jīng)濟(jì)提供了更為優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的服務(wù)。信息技術(shù)促進(jìn)物流服務(wù)的快速響應(yīng)，滿(mǎn)足客戶(hù)的多樣化需求，有利于生活方式的改善。在信息的強(qiáng)有力驅(qū)動(dòng)下，數(shù)字物流的服務(wù)功能體現(xiàn)得更為充分，能確?？蛻?hù)對(duì)訂貨便利性、對(duì)訂貨等信息的可知性、以及物流服務(wù)的敏捷響應(yīng)。

(2)改善物流作業(yè)方式。數(shù)字物流通過(guò)改善物流作業(yè)方式，表現(xiàn)得更為人性化，減少了部分不安全因素。數(shù)字物流的虛擬化、智能化運(yùn)營(yíng)以及推動(dòng)的物流作業(yè)方式的改善，減少了傳統(tǒng)物流過(guò)程中諸多不必要的環(huán)節(jié)，從這層面上看數(shù)字物流也是一種高安全性的物流作業(yè)方式。另外運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)，對(duì)物流作業(yè)進(jìn)行控制，如對(duì)危險(xiǎn)領(lǐng)域的物流進(jìn)行遠(yuǎn)程作業(yè)，可有效地減少和避免作業(yè)人員的傷亡，吳曉等將虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用于物料搬運(yùn)領(lǐng)域，用于解決危險(xiǎn)環(huán)境中的搬運(yùn)難題，并對(duì)鐵路貨場(chǎng)的搬運(yùn)系統(tǒng)中的叉車(chē)作業(yè)進(jìn)行了仿真。

(3)減緩社會(huì)壓力。數(shù)字物流還有助于減緩部分社會(huì)壓力，如減少交通擁堵、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度等。通過(guò)提供與老齡化社會(huì)相適應(yīng)的服務(wù)，來(lái)為人們開(kāi)辟一條可以安心生活的區(qū)域性社會(huì)通道。

四、數(shù)字物流的特點(diǎn)

(1)實(shí)時(shí)化：數(shù)據(jù)采集與物流過(guò)程同時(shí)發(fā)生，物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地、同步地傳遞到整個(gè)物流業(yè)務(wù)過(guò)程。

(2)信息化：用計(jì)算機(jī)、條碼設(shè)備、識(shí)別技術(shù)等來(lái)采集、傳遞、加lT、存儲(chǔ)和處理物流信息．消除冗余加工過(guò)程，實(shí)現(xiàn)高度的物流信息共享，保證物流信息的準(zhǔn)確性。

(3)集成化：通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，借助于各層次管理信息系統(tǒng)的統(tǒng)一結(jié)口，將物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)合為一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的一體化管理。從而可以為企業(yè)級(jí)成本核算、成本控制提供信息支持．為高層次的管理系統(tǒng)提供易于集成的完整的物流信息，便于決策層不僅了解結(jié)果。也能跟蹤過(guò)程，實(shí)現(xiàn)信息的可追溯性，并能夠利用數(shù)據(jù)分析結(jié)果做出實(shí)時(shí)的決策。

五、數(shù)字信息技術(shù)應(yīng)用于物流管理的意義

(1)數(shù)字物流是時(shí)展的要求。數(shù)字物流是指在仿真和虛擬現(xiàn)實(shí)、計(jì)算智能、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)、多媒體和信息等技術(shù)的支持下，應(yīng)用數(shù)字技術(shù)對(duì)物流所涉及的對(duì)象和活動(dòng)進(jìn)行表達(dá)、處理和控制，具有信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、集成化和可視化等特征的技術(shù)系統(tǒng) ]。數(shù)字物流是信息化、智能化深層次發(fā)展的必然趨勢(shì)，成為新世紀(jì)物流的重要特征。

(2)數(shù)字物流是對(duì)可持續(xù)發(fā)展的支持。由能源驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)物流，轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔Ⅱ?qū)動(dòng)為重要特征的現(xiàn)代化數(shù)字物流，是物流在新時(shí)代對(duì)可持續(xù)發(fā)展的重要支持，是可持續(xù)發(fā)展的新興動(dòng)力。數(shù)字物流將更好地創(chuàng)造環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，極大地減少傳統(tǒng)的固有成本，以向服務(wù)、成本、環(huán)境整體效益最優(yōu)化發(fā)展。生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)三方面是交織在一起的，數(shù)字物流對(duì)它們的效用通常是協(xié)同響應(yīng)的。

(3)基于信息技術(shù)的數(shù)字物流系統(tǒng)較之傳統(tǒng)物流技術(shù)，在效率、準(zhǔn)確性、安全性等方面均具有明顯的優(yōu)勢(shì)。它通過(guò)現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，有效整合物流資源。加強(qiáng)各種物流功能和物流形成的聯(lián)系．打破了傳統(tǒng)物流條件中各環(huán)節(jié)分立帶來(lái)的不利影響。這既有利于提高我國(guó)大量閑置物流資源的利用率，同時(shí)也有利于中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的過(guò)渡。

作者單位：黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]李延罡.建筑企業(yè)的“數(shù)字化物流管理”初探[J]. 商場(chǎng)現(xiàn)代化, 2007,(1):67-69.

第6篇：可視化物流管理范文

關(guān)鍵詞：物流管理；煙草精益物流；信息化平臺(tái)；GPS定位

中圖分類(lèi)號(hào)：TN409 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-1302（2014）10-00-04

0 引 言

煙草行業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于十分重要的地位，隨著煙草行業(yè)的深化改革逐漸推進(jìn)，現(xiàn)代煙草物流體系逐步在行業(yè)內(nèi)建立和完善[1]。由于我國(guó)煙草企業(yè)長(zhǎng)期處于專(zhuān)賣(mài)體制之下，煙草物流配送以行政區(qū)劃為單位運(yùn)營(yíng)，煙草零售戶(hù)數(shù)量多、分布廣，煙草配送網(wǎng)絡(luò)龐大復(fù)雜、配送任務(wù)艱巨，導(dǎo)致煙草物流配送仍然面臨很多挑戰(zhàn)：第一，物流工作人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和管理意識(shí)需要進(jìn)一步加強(qiáng)；第二，物流設(shè)備多處于老化狀態(tài)，出現(xiàn)故障和操作差錯(cuò)的次數(shù)較多；第三，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)未跟上時(shí)代的步伐；第四，物流自動(dòng)化與信息化程度較低，物流信息的傳遞有待改進(jìn)；第五，物流活動(dòng)的工序之間存在銜接等待，并且等待時(shí)間較長(zhǎng)[2，3]。針對(duì)煙草物流存在的問(wèn)題，有必要深入推進(jìn)精益物流建設(shè)，實(shí)現(xiàn)煙草企業(yè)物流向行業(yè)物流、行業(yè)物流向供應(yīng)鏈物流的大轉(zhuǎn)變。

本文將精益物流理論引入煙草行業(yè)的物流管理中，通過(guò)信息技術(shù)將物流中心生產(chǎn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、生產(chǎn)質(zhì)量數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)、環(huán)境實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、貨物耗材備件等資源實(shí)時(shí)信息進(jìn)行整合，通過(guò)統(tǒng)一的信息平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控、展示、分析，并提供個(gè)性化決策、分析功能，以滿(mǎn)足不同層次管理人員開(kāi)展精益化管理的需求。通過(guò)整合資源、優(yōu)化流程、加強(qiáng)管理、提高水平的精益發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)物流價(jià)值的增值，降低煙草行業(yè)物流成本，進(jìn)而提升煙草物流建設(shè)與管理水平。

1 精益物流概述

精益生產(chǎn)（Lean Production， LP）[4]是美國(guó)麻省理工學(xué)院（MIT）John Krafoik在1990年提出了精益生產(chǎn)的模式，其目的是要在一個(gè)企業(yè)同時(shí)獲得最佳產(chǎn)品質(zhì)量、最高生產(chǎn)率和極大生產(chǎn)柔性。根據(jù)煙草物流的特點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合精益設(shè)計(jì)的四大原則――滿(mǎn)足顧客需求原則、減少浪費(fèi)原則、逐步完善原則和整體優(yōu)化原則，精益物流具有以下幾個(gè)原則[5]：

第一，以人為本。盡最大可能尊重和滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，為顧客提供又快又好的服務(wù)，物流企業(yè)作為服務(wù)性的行業(yè)，客戶(hù)就是企業(yè)的生命線(xiàn)，顧客的需求是供應(yīng)鏈生產(chǎn)的原動(dòng)力；重視員工培訓(xùn)，構(gòu)建團(tuán)結(jié)協(xié)作團(tuán)隊(duì)，培養(yǎng)業(yè)務(wù)操作員的質(zhì)量意識(shí)、效率意識(shí)和節(jié)約意識(shí)。

第二，重視信息共享。使用信息化手段加快信息準(zhǔn)確地傳遞，實(shí)現(xiàn)信息順暢交換，資源的最佳配置，從而充分利用資源優(yōu)勢(shì)，消除浪費(fèi)，最大限度地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。

第三，以“精、簡(jiǎn)”為手段，消除各個(gè)環(huán)節(jié)的浪費(fèi)。在物流過(guò)程中，采用先進(jìn)的信息技術(shù)（EDI、電子商務(wù)、條形碼等）和通訊手段（GPS），使每個(gè)人在物流過(guò)程中實(shí)現(xiàn)增值，同時(shí)在組織機(jī)構(gòu)上，縱向減少層次，橫向打破部門(mén)壁壘，將多層次分工的管理模式轉(zhuǎn)化為扁平的網(wǎng)絡(luò)管理結(jié)構(gòu)。

第四，注重時(shí)效，實(shí)行準(zhǔn)時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的需要。準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JIT）主要集中在制造業(yè)，也是制造業(yè)廣泛應(yīng)用的地方。準(zhǔn)時(shí)制在服務(wù)業(yè)的應(yīng)用重點(diǎn)往往是提供一次性的服務(wù)所需的時(shí)間方面――速度通常是服務(wù)業(yè)獲勝的重要籌碼。物流也是一樣，保證物流及時(shí)配送到客戶(hù)手中，不但是要優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)準(zhǔn)時(shí)也是非常重要的。

2 煙草物流配送精益化管理平臺(tái)構(gòu)建

2.1 精益物流運(yùn)行管理模型

精益物流管理的實(shí)現(xiàn)是一個(gè)長(zhǎng)期精華的過(guò)程，為切實(shí)在煙草行業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理的精細(xì)化，企業(yè)需建立長(zhǎng)久執(zhí)行的、綜合性的符合煙草行業(yè)物流特征的管理運(yùn)行模型[6，7]。如圖1所示，精益物流管理運(yùn)行模型通常有三個(gè)層次：戰(zhàn)略層、執(zhí)行層、支撐層。其中，戰(zhàn)略層以提供“最低成本、最佳質(zhì)量、最高效率、最好服務(wù)”為煙草行業(yè)精益物流管理的戰(zhàn)略目標(biāo)，并明確精益物流管理的實(shí)施是一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略決策，不是一個(gè)短期過(guò)程；執(zhí)行層根據(jù)煙草行業(yè)實(shí)際情況，形成可持續(xù)完善提升的管理機(jī)制，促進(jìn)煙草行業(yè)精益六西格瑪項(xiàng)目的選擇、執(zhí)行與評(píng)估，逐步推動(dòng)煙草行業(yè)形成精益物流文化；支撐層為煙草行業(yè)精益物流的開(kāi)展提供基礎(chǔ)和支撐，支撐層的建設(shè)是精益物流必不可少的部分[8]。

圖1 煙草行業(yè)精益物流管理運(yùn)行模型

（1） 精益物流戰(zhàn)略層。首先應(yīng)樹(shù)立以顧客需求為精益物流管理的核心理念，以建設(shè)煙草行業(yè)精益化物流管理應(yīng)用體系為指導(dǎo)思想，提高行業(yè)對(duì)發(fā)展和建設(shè)煙草精益物流的認(rèn)知水平和把控能力，充分認(rèn)識(shí)到精益物流對(duì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)服務(wù)價(jià)值的重要性。建設(shè)精益物流是新時(shí)期煙草現(xiàn)代物流發(fā)展的重要途徑，把握好煙草精益物流發(fā)展與系統(tǒng)建設(shè)特點(diǎn)、規(guī)劃目標(biāo)、體系構(gòu)建、運(yùn)行管理等各環(huán)節(jié)的科學(xué)決策與實(shí)施，以?xún)?yōu)質(zhì)、高效、低成本為企業(yè)戰(zhàn)略，構(gòu)建煙草行業(yè)精益物流管理戰(zhàn)略決策。

（2） 精益物流執(zhí)行層。根據(jù)煙草行業(yè)實(shí)際情況，形成可持續(xù)完善的管理體系，這個(gè)管理體系應(yīng)該具備一套完善的精益物流指標(biāo)，一套可量化的運(yùn)行管理評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和改進(jìn)識(shí)別體系，能夠促進(jìn)煙草行業(yè)精益六西格瑪項(xiàng)目的選擇、執(zhí)行和評(píng)估，逐步推動(dòng)煙草行業(yè)形成精益物流文化，同時(shí)堅(jiān)持精益物流以?xún)r(jià)值流動(dòng)為核心的流程觀，以顧客需求驅(qū)動(dòng)價(jià)值流動(dòng)為核心，完善、優(yōu)化、改進(jìn)行業(yè)物流精確信息流動(dòng)價(jià)值鏈、精細(xì)管理組織價(jià)值鏈、精算成本管理價(jià)值鏈、精準(zhǔn)作業(yè)流程價(jià)值鏈，建立科學(xué)的行業(yè)精益物流應(yīng)用價(jià)值鏈體系和運(yùn)作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)基于價(jià)值流體系化的流程管理，以最經(jīng)濟(jì)的方式提供精益物流服務(wù)滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。

（3） 精益物流支撐層。強(qiáng)調(diào)精益物流以持續(xù)改進(jìn)和科技物流為核心的發(fā)展觀，以物流標(biāo)準(zhǔn)化、績(jī)效精益考核和管理信息可視為切人點(diǎn)，應(yīng)用需求拉動(dòng)式物流控制、卓越績(jī)效管理、物流信息可視化等先進(jìn)技術(shù)與方法，物流信息可視化等先進(jìn)技術(shù)與方法，應(yīng)用模式、基于數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)的物流管理可視化應(yīng)用模式和基于動(dòng)態(tài)循環(huán)的績(jī)效精益應(yīng)用模式，并通過(guò)不斷改進(jìn)優(yōu)化流程、技術(shù)應(yīng)用方法和創(chuàng)新管理機(jī)制，加快提升行業(yè)精益物流管理水平。

2.2 煙草物流配送精益化管理平臺(tái)

煙草行業(yè)物流配送精益化管理平臺(tái)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)軟硬件信息技術(shù)、工作流計(jì)算模型和ERP資源整合理念的結(jié)合，將物流中心的生產(chǎn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、生產(chǎn)質(zhì)量數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、環(huán)境實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、貨物耗材備件、車(chē)輛管理、送貨管理（到貨確認(rèn)）、煙箱回收、上下游服務(wù)數(shù)據(jù)、部門(mén)工作流程信息化數(shù)據(jù)等信息實(shí)時(shí)整合和展示，全方位對(duì)物流中心信息化的綜合建設(shè)或改造。通過(guò)統(tǒng)一的平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控、展示、分析、日常工作流程管理，物流中心各部門(mén)崗位工作流程推動(dòng)對(duì)軟硬件資源的整合和精確管理，提高企業(yè)工作效率，提供個(gè)性化決策和分析功能，以滿(mǎn)足不同層次、不同崗位的管理人員開(kāi)展精細(xì)化管理的需求。

該管理平臺(tái)對(duì)物流配送環(huán)節(jié)進(jìn)行完整的信息化定義，對(duì)到貨確認(rèn)的方式進(jìn)行業(yè)務(wù)過(guò)程的重新規(guī)劃，以PC平臺(tái)和PDA手持終端平臺(tái)為組合核心，構(gòu)建完整的服務(wù)零售戶(hù)信息流轉(zhuǎn)確認(rèn)過(guò)程，在節(jié)約成本的基礎(chǔ)上提高送貨效率和安全性，并集成多樣化功能，以模塊方式，直觀化地圖展現(xiàn)方式等，將數(shù)據(jù)展示扁平化，和實(shí)際發(fā)生記錄的數(shù)據(jù)結(jié)合，配合物流中心配送業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)煙草配送精細(xì)化管理。

2.2.1 車(chē)輛管理模塊

物流園區(qū)可視為一個(gè)封閉式停車(chē)場(chǎng)，進(jìn)出園區(qū)內(nèi)的所有車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)視頻識(shí)別，車(chē)輛識(shí)別攝像頭會(huì)對(duì)進(jìn)出場(chǎng)地的車(chē)輛記錄進(jìn)出園區(qū)的具體時(shí)間，非物流中心內(nèi)部車(chē)輛和服務(wù)工業(yè)車(chē)輛，其余車(chē)輛均識(shí)別為社會(huì)車(chē)輛，由門(mén)衛(wèi)錄入車(chē)輛進(jìn)入園區(qū)的目的和原因。車(chē)輛管理模塊運(yùn)用GPS定位顯示技術(shù)，將園區(qū)內(nèi)所有車(chē)輛圖表化清晰顯示，并針對(duì)不同業(yè)務(wù)車(chē)輛有針對(duì)性的顯示對(duì)應(yīng)的任務(wù)信息，例如工業(yè)車(chē)輛的卸貨信息、品規(guī)、合同編號(hào)、司機(jī)姓名等信息，配送車(chē)輛的配送信息、送貨員、司機(jī)信息、歷史滿(mǎn)意度、配送效率等信息，扁平化、直觀的展示車(chē)輛。

工業(yè)車(chē)輛進(jìn)入園區(qū)后在入口會(huì)有工業(yè)車(chē)輛服務(wù)LED屏引導(dǎo)工業(yè)車(chē)進(jìn)行停車(chē)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)入場(chǎng)和在場(chǎng)工業(yè)車(chē)情況數(shù)據(jù)進(jìn)行停車(chē)位分配，同時(shí)在入庫(kù)排序中進(jìn)行卸貨排序。 工業(yè)車(chē)輛的送貨信息數(shù)據(jù)可以提前從中煙信息接口處獲取。工業(yè)車(chē)輛完成卸貨后，根據(jù)入場(chǎng)時(shí)間和卸貨完成時(shí)間自動(dòng)計(jì)算服務(wù)時(shí)間。系統(tǒng)初始化時(shí)對(duì)工業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間數(shù)據(jù)進(jìn)行閾值設(shè)定，工業(yè)車(chē)服務(wù)時(shí)間超過(guò)閾值后顯示服務(wù)數(shù)據(jù)異常，有嚴(yán)重異常數(shù)據(jù)的，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)起服務(wù)異常數(shù)據(jù)工作流，并發(fā)送相關(guān)崗位負(fù)責(zé)人或部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)人。

配送車(chē)輛在配送離開(kāi)園區(qū)和配送完成回到園區(qū)時(shí)，車(chē)輛管理平臺(tái)通過(guò)自動(dòng)識(shí)別攝像技術(shù)，記錄車(chē)輛的進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)時(shí)間，并根據(jù)配送路線(xiàn)限定配送車(chē)輛出廠時(shí)間，超出配送時(shí)間的車(chē)輛系統(tǒng)提示車(chē)輛異常。配送車(chē)輛的定期維保申請(qǐng)、加油申請(qǐng)，通過(guò)PDA終端平臺(tái)提交審批電子流，信息流轉(zhuǎn)到送貨部相關(guān)負(fù)責(zé)人和領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行審批，然后反饋到PDA平臺(tái)去申領(lǐng)維保經(jīng)費(fèi)和加油經(jīng)費(fèi)。

配送車(chē)輛對(duì)應(yīng)配備PDA手持終端，手持終端嵌入平臺(tái)延伸的專(zhuān)用服務(wù)平臺(tái)，平臺(tái)調(diào)度會(huì)在完成分揀后將配送訂單信息根據(jù)優(yōu)化路線(xiàn)列表，將配送任務(wù)信息發(fā)送到對(duì)應(yīng)配送車(chē)輛的PDA中。配送車(chē)輛的配送記錄和PDA使用記錄對(duì)應(yīng)，PDA以GPS記錄的方式記錄行車(chē)軌跡，同步記錄配送路線(xiàn)和配送里程數(shù)，可以參考估算油耗成本，完成配送返回物流時(shí)，在辦公室對(duì)PDA進(jìn)行歸檔，并下載次日的配送派車(chē)單。PDA終端平臺(tái)對(duì)單日完成配送任務(wù)的情況自動(dòng)生成配送報(bào)告，反饋回系統(tǒng)平臺(tái)。PDA手持終端和車(chē)輛、送貨員為一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，系統(tǒng)對(duì)PDA硬件設(shè)備的使用情況進(jìn)行跟蹤管理。

2.2.2 配送管理模塊

系統(tǒng)對(duì)所有配送車(chē)輛的配送記錄進(jìn)行跟蹤和記錄顯示，對(duì)應(yīng)的配送區(qū)域和配送規(guī)則可以跟蹤物流中心的實(shí)際情況進(jìn)行定制顯示，并使用GIS地圖的方式，直觀扁平化的將配送數(shù)據(jù)展示在平臺(tái)中，可以實(shí)時(shí)顯示即時(shí)配送信息：當(dāng)前配送的是哪一戶(hù)零售戶(hù)，下一零售戶(hù)是哪個(gè)等。配送車(chē)輛目前所處的位置和行駛路線(xiàn)圖在地圖中進(jìn)行定位顯示，系統(tǒng)會(huì)將當(dāng)日配送訂單狀態(tài)以進(jìn)度條的形式進(jìn)行直觀顯示，在界面右側(cè)顯示正在配送的訂單概要或零售戶(hù)概要。系統(tǒng)支持對(duì)訂單或用戶(hù)的配送狀態(tài)的及時(shí)查詢(xún)，支持根據(jù)車(chē)牌號(hào)或司機(jī)姓名查詢(xún)車(chē)輛配送的實(shí)時(shí)情況。系統(tǒng)分區(qū)對(duì)各區(qū)配送車(chē)輛進(jìn)行劃分，便于用戶(hù)定位和查詢(xún)車(chē)輛。

（1） 派車(chē)單管理

配送前會(huì)根據(jù)每日實(shí)際訂單數(shù)量和車(chē)輛裝載情況對(duì)配送線(xiàn)路進(jìn)行機(jī)動(dòng)調(diào)整，此部分?jǐn)?shù)據(jù)為派車(chē)單，是后臺(tái)系統(tǒng)根據(jù)訂單數(shù)據(jù)進(jìn)行線(xiàn)路優(yōu)化計(jì)算，每輛車(chē)每次派送對(duì)應(yīng)一輛派車(chē)單。PDA手持終端平臺(tái)以3G /WiFi連接方式，將派車(chē)單的數(shù)據(jù)信息發(fā)送到每一個(gè)送貨員的PDA中去，并且在完成傳遞后進(jìn)行數(shù)據(jù)完整性校驗(yàn)。由于原則上送貨員、駕駛員和車(chē)輛為一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，可以根據(jù)不同送貨員登陸PDA的不同賬號(hào)進(jìn)行識(shí)別，對(duì)應(yīng)的下發(fā)次日配送的派車(chē)單信息，未完成數(shù)據(jù)下發(fā)的PDA賬號(hào)在平臺(tái)中給出提示或告警信息，以確保配送準(zhǔn)備工作的正常進(jìn)行。配送的派車(chē)單轉(zhuǎn)化為電子表單，大幅度節(jié)約紙張資源，提高工作流程的精確性，配送前由系統(tǒng)將派車(chē)單和配送路線(xiàn)下發(fā)到對(duì)應(yīng)車(chē)輛的PDA中，送貨員根據(jù)派車(chē)單和配送路線(xiàn)執(zhí)行派送任務(wù)，結(jié)合進(jìn)出園區(qū)的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)記錄進(jìn)出時(shí)間，計(jì)算配送效率。

（2） 用戶(hù)確認(rèn)管理

傳統(tǒng)的用戶(hù)確認(rèn)管理方式是，每個(gè)零售戶(hù)訂煙的詳細(xì)表單需要在配送中出示，同時(shí)由零售戶(hù)進(jìn)行簽字確認(rèn)，在配送完成后由送貨員帶回物流留底備查，確保配送流程完整性，但此環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)及時(shí)性和數(shù)據(jù)傳遞存在疏漏和誤差。西安市煙草公司物流配送精益化管理平臺(tái)，使用PDA終端，將零售戶(hù)訂煙數(shù)據(jù)在同步派車(chē)單數(shù)據(jù)的同時(shí)同步到PDA系統(tǒng)中，在配送到零售戶(hù)后，通過(guò)零售戶(hù)用戶(hù)卡（背面有零售戶(hù)編碼）、煙包一維碼（訂單編號(hào)）、送貨員（PDA手持系統(tǒng)）進(jìn)行三方確認(rèn)的方式，能有效保障配送的準(zhǔn)確性。

配送過(guò)程使用移動(dòng)終端PDA，PDA中嵌入式軟件平臺(tái)提供豐富的多樣化支撐功能，包含但不限于車(chē)輛維保、加油等正常業(yè)務(wù)申請(qǐng)，結(jié)合行車(chē)路線(xiàn)和配送記錄，可以對(duì)車(chē)輛的成本和運(yùn)行情況進(jìn)行統(tǒng)一管理，提供關(guān)鍵字搜索和導(dǎo)出數(shù)據(jù)功能，提高車(chē)輛管理的精準(zhǔn)程度，做到精細(xì)化管理。

2.2.3 微信智能終端平臺(tái)

煙草物流配送精益化管理平臺(tái)結(jié)合微信公眾平臺(tái)，在配送管理環(huán)節(jié)引入了智能終端觀念，在用戶(hù)的訂單進(jìn)入配送出發(fā)狀態(tài)后，微信公眾平臺(tái)會(huì)給用戶(hù)發(fā)送提示信息，將配送的訂單信息推送到用戶(hù)的微信賬戶(hù)上，用戶(hù)根據(jù)推動(dòng)的訂單信息和送來(lái)的貨物進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)，然后進(jìn)行三方確認(rèn)，確認(rèn)配送完成。同時(shí)用戶(hù)也可以使用語(yǔ)音或者回復(fù)漢字的方式咨詢(xún)自己對(duì)與自己訂單的基礎(chǔ)信息的查詢(xún)。將微信的公眾平臺(tái)作為用戶(hù)進(jìn)行客服的一個(gè)重要途徑，并且結(jié)合PDA的簽收功能，將配送管理的智能化提到一定的范圍。

微信公眾平臺(tái)主要以用戶(hù)為中心，主要以配送前知會(huì)和配送后服務(wù)質(zhì)量反饋為中心，用戶(hù)查詢(xún)功能為輔助，建立智能化配送服務(wù)平臺(tái)。公眾平臺(tái)要包含以下功能模塊：

（1） 配送服務(wù)管理

配送車(chē)輛出車(chē)前，在物流園區(qū)門(mén)口的槍擊捕捉到車(chē)輛出車(chē)信息后，系統(tǒng)根據(jù)出車(chē)信息的送貨訂單用戶(hù)情況，使用短信平臺(tái)的群發(fā)功能自動(dòng)將即將配送的訂單數(shù)據(jù)推送到用戶(hù)的手機(jī)上，便于用戶(hù)預(yù)知收貨，并且可以在收貨時(shí)用微信的訂單數(shù)據(jù)進(jìn)行訂單核對(duì)。配送完成后，根據(jù)配送服務(wù)情況，用戶(hù)可以在微信平臺(tái)上的對(duì)應(yīng)訂單信息后反饋訂單服務(wù)狀態(tài)，真實(shí)反饋和收集實(shí)際的配送服務(wù)數(shù)據(jù)。

（2） 用戶(hù)查詢(xún)

基本信息查詢(xún)包含但不限于零售戶(hù)個(gè)人數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、訂單狀態(tài)數(shù)據(jù)等信息的實(shí)時(shí)文字查詢(xún)，關(guān)鍵字的方式查詢(xún)訂單狀態(tài)等。語(yǔ)音查詢(xún)需要對(duì)接語(yǔ)音開(kāi)發(fā)包，進(jìn)行智能化語(yǔ)音識(shí)別，然后反饋用戶(hù)需要的信息。

3 性能分析

通過(guò)將精益物流體系引入煙草物流管理中，進(jìn)一步整合物流過(guò)程資源和數(shù)據(jù)，可有效解決物流配送過(guò)程中存在的問(wèn)題，從而使得物流管理全程可視化、管理模式智慧化、成本控制最優(yōu)化。通過(guò)整合資源、優(yōu)化流程、加強(qiáng)管理、提高水平的精益發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)物流價(jià)值的增值，降低煙草行業(yè)物流成本。與傳統(tǒng)的物流管理平臺(tái)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1） 建立了煙草精益物流配送管理平臺(tái)。利用精益物流管理理念減小了業(yè)務(wù)流程的變異，可高效地完成全過(guò)程的具體業(yè)務(wù)操作，提升了煙草物流管理精細(xì)化水平。

（2） 精益物流最大可能地消除了供應(yīng)鏈中的浪費(fèi)，減少了時(shí)間與空間、人力與物力等資源的投入，縮短了生產(chǎn)節(jié)拍以及生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間，準(zhǔn)確理解顧客需求，提高了顧客滿(mǎn)意度與市場(chǎng)占有率，進(jìn)一步提高了煙草物流服務(wù)質(zhì)量。

（3） 精益化的管理進(jìn)一步改善了設(shè)施布置，減少了生產(chǎn)占用空間、有效充分地利用資源，減少了庫(kù)存、降低了企業(yè)成本，可有效提高作業(yè)效率。

4 結(jié) 語(yǔ)

針對(duì)現(xiàn)代物流理論發(fā)展的趨勢(shì)和我國(guó)煙草行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)發(fā)展的需要，結(jié)合煙草行業(yè)的商品特征和現(xiàn)代物流發(fā)展的精益物流理論體系，構(gòu)建了與煙草物流配送中心相適應(yīng)的配送管理平臺(tái)。該平臺(tái)通過(guò)工業(yè)車(chē)輛、配送車(chē)輛管理、派車(chē)單管理、用戶(hù)確認(rèn)管理等模塊，并結(jié)合微信平臺(tái)，以PC平臺(tái)和PDA手持終端平臺(tái)為組合核心，對(duì)到貨確認(rèn)的方式進(jìn)行業(yè)務(wù)過(guò)程的重新規(guī)劃，構(gòu)建完整的服務(wù)零售戶(hù)信息流轉(zhuǎn)確認(rèn)過(guò)程，節(jié)約了管理成本，提高送貨效率和安全性。該平臺(tái)的建立，能有效促進(jìn)煙草企業(yè)物流配送精細(xì)化管理。

參考文獻(xiàn)

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第7篇：可視化物流管理范文

關(guān)鍵詞:物流管理;供應(yīng)鏈管理;體系

物流是為實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值,使物質(zhì)實(shí)體從生產(chǎn)者到達(dá)消費(fèi)者之間的物理性活動(dòng)。通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈管理體系的研究,指出物流是一種統(tǒng)一規(guī)劃的系統(tǒng),具有供應(yīng)鏈的特征,表現(xiàn)出集約化優(yōu)勢(shì)。并進(jìn)一步帶來(lái)了物流系統(tǒng)的敏捷性,有效地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率,使企業(yè)創(chuàng)造更大收益成為可能。從某種意義上講,供應(yīng)鏈就是物流網(wǎng)絡(luò)的延伸,是產(chǎn)品與信息從原材料產(chǎn)地到最終消費(fèi)者之間的增值服務(wù)。在這一認(rèn)識(shí)條件下,必須強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈與物流網(wǎng)絡(luò)的整合,并在供應(yīng)鏈管理這個(gè)大環(huán)境下進(jìn)行物流創(chuàng)新,提高物流管理水平,從而更加敏捷的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)者需求的變化,做到柔性化的經(jīng)營(yíng)。這不僅會(huì)推動(dòng)物流在企業(yè)中的發(fā)展,使企業(yè)獲得市場(chǎng)存在的依據(jù)和持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力,還會(huì)推動(dòng)物流客戶(hù)服務(wù)戰(zhàn)略以及供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略本身的發(fā)展。

一、現(xiàn)代企業(yè)物流管理的特征

與傳統(tǒng)的物流概念相比,現(xiàn)代物流在范圍與邊界、系統(tǒng)概念、性質(zhì)地位、目標(biāo)理念、服務(wù)對(duì)象、功能定位等方面表現(xiàn)出如下特征:

(一)現(xiàn)代物流管理是系統(tǒng)整合下的協(xié)作物流,以企業(yè)整體最優(yōu)為目的

從商品供應(yīng)體系的角度來(lái)看,現(xiàn)代物流不是單個(gè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售部門(mén)或企業(yè)的事,而是包括供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商等有關(guān)聯(lián)企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)統(tǒng)一體的共同活動(dòng),從而使物流管理成為一種供應(yīng)鏈管理[2]。從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的角度出發(fā),現(xiàn)代物流管理指揮著跨企業(yè)組織的物流作業(yè),通過(guò)強(qiáng)化流通過(guò)程中所有企業(yè)的關(guān)系,以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈全過(guò)程的價(jià)值和經(jīng)營(yíng)行為的最適化。

(二)現(xiàn)代企業(yè)物流是客戶(hù)服務(wù)的物流,客戶(hù)服務(wù)是物流管理創(chuàng)新的原動(dòng)力

傳統(tǒng)物流認(rèn)為物流是“內(nèi)部事物”,只對(duì)組織體內(nèi)部產(chǎn)生影響,其服務(wù)對(duì)象是組織內(nèi)部的生產(chǎn)或銷(xiāo)售部門(mén);現(xiàn)代物流認(rèn)為物流是“外部事物”,其服務(wù)對(duì)象是組織體外的顧客。與此相適應(yīng),企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的核心以從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和客戶(hù)服務(wù)。企業(yè)的物流活動(dòng)也以客戶(hù)服務(wù)為價(jià)值取向,同時(shí)向生產(chǎn)過(guò)程的上下游延伸。通過(guò)提供顧客所期望的服務(wù),在積極追求自身交易擴(kuò)大的同時(shí),強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)與競(jìng)爭(zhēng)者顧客服務(wù)的差別化。

(三)現(xiàn)代企業(yè)物流管理依靠高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)和全面、準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息,來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)各自的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的效率化

信息已成為物流管理的核心,現(xiàn)代物流活動(dòng)必須及時(shí)了解和反映市場(chǎng)的需求,并將之反饋到供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),才能保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的正確和再生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

二、供應(yīng)鏈管理體系下的物流創(chuàng)新研究

目前中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展還沒(méi)有打破地域的界限和部門(mén)的壟斷,還停留在將傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)型過(guò)程中,還沒(méi)有真正以全球視角來(lái)看待物流管理。與跨國(guó)公司的全球物流管理戰(zhàn)略和趨勢(shì)相比,中國(guó)企業(yè)的物流管理尤其缺乏的是管理創(chuàng)新。創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)生存的動(dòng)力。作為物流業(yè)主體的企業(yè),應(yīng)通過(guò)創(chuàng)新來(lái)增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。其途徑主要如下:

(一)物流服務(wù)理念的創(chuàng)新

樹(shù)立新的物流服務(wù)理念,就是樹(shù)立客戶(hù)需求至上的理念。這就要求企業(yè)改變過(guò)去以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要思想,建立適合于需求多樣化,甚至實(shí)現(xiàn)客戶(hù)化定制的新的物流服務(wù)。

需要導(dǎo)入先進(jìn)的物流服務(wù)理念。物流作為連接生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁和紐帶,要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。國(guó)外對(duì)物流業(yè)的界定是歸屬于服務(wù)業(yè)。因此,物流的核心觀念是服務(wù)理念。要學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流運(yùn)作方法,首先必須要掌握先進(jìn)的物流理念,即客戶(hù)服務(wù)(CS)的理念或客戶(hù)價(jià)值(CV)的理念。通過(guò)與顧客面談、顧客需求調(diào)查,第三方調(diào)查等,以尋求顧客最強(qiáng)烈的需求愿望是決定物流水平的基本方法。其次,以全面提升客戶(hù)價(jià)值作為物流服務(wù)的目標(biāo)。通過(guò)分析在供應(yīng)鏈中是否為顧客創(chuàng)造了價(jià)值,是否提高了顧客的經(jīng)濟(jì)效益,是否實(shí)現(xiàn)相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)顧客服務(wù)的差別化,以及用較少的成本擴(kuò)大附加價(jià)值。

進(jìn)一步加強(qiáng)物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新。由于顧客在服務(wù)、價(jià)值等方面的期望越來(lái)越高,物流管理必須以顧客為導(dǎo)向,重新定義和設(shè)計(jì)物流顧客化服務(wù)的內(nèi)容,在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容,為顧客提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)。

改善物流服務(wù)方式創(chuàng)新的能力。企業(yè)要自始至終參與客戶(hù)的物流管理運(yùn)作,通過(guò)與客戶(hù)建立有效的溝通渠道,變傳統(tǒng)的與客戶(hù)“一單一結(jié)”的揀選交易方式為與客戶(hù)共同制定物流解決方案的現(xiàn)代服務(wù)方式。當(dāng)前不少物流企業(yè)建立與客戶(hù)雙方物流人員聯(lián)合辦公制度,或成立由雙方物流人員組成的運(yùn)作團(tuán)隊(duì),及時(shí)處理日常運(yùn)作中的問(wèn)題,就體現(xiàn)了與客戶(hù)協(xié)同工作的特點(diǎn)。

(二)企業(yè)物流組織創(chuàng)新

由于物流活動(dòng)地理位置分散的性質(zhì),以及通?？缭揭粋€(gè)行業(yè)運(yùn)作的事實(shí),可以說(shuō)沒(méi)有絕對(duì)的對(duì)或錯(cuò)的組織結(jié)構(gòu)存在,加之企業(yè)所處環(huán)境的不同和企業(yè)自身特點(diǎn)的迥異,并不存在一種適合任何企業(yè)的物流組織設(shè)計(jì)方法。因此,管理者在組織方式的開(kāi)發(fā)決策中,應(yīng)根據(jù)不同的情況進(jìn)行創(chuàng)新。但是對(duì)大多數(shù)企業(yè)而言,開(kāi)發(fā)物流組織創(chuàng)新存在一些一般的準(zhǔn)則和模式。

1.物流組織由智能化向一體化轉(zhuǎn)變。一體化的物流組織打破了以勞動(dòng)分工和職能專(zhuān)業(yè)化為基礎(chǔ)的物流管理方式,將采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、配送和物料管理等物流活動(dòng)組合成一個(gè)一體化的組織單元,形成企業(yè)內(nèi)部一體化物流組織框架。

2.建立以流程為導(dǎo)向的水平組織結(jié)構(gòu)。針對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)物流活動(dòng)固有的效率損失,現(xiàn)代企業(yè)物流組織必須由過(guò)去的職能型轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩蜑橹行牡牧鞒虒?dǎo)向型,并把組織內(nèi)部非增值活動(dòng)壓縮到最少,從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度方面的改善。同時(shí),要壓縮企業(yè)組織的中間管理層,縮短信息溝通渠道,消除機(jī)構(gòu)臃腫、反應(yīng)遲鈍的現(xiàn)象,實(shí)現(xiàn)物流組織由垂直化向扁平化的轉(zhuǎn)變[7]。

3.物流組織虛擬化。虛擬組織就是把已有的任務(wù)導(dǎo)向性企業(yè)和資源導(dǎo)向性企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合,使其具有快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的能力,組織靈活性強(qiáng),易于分散物流風(fēng)險(xiǎn)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展,企業(yè)借助自身物流運(yùn)作的核心能力通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò)連接、整合上下游供應(yīng)鏈成員來(lái)共同完成物流活動(dòng)。因而,跨組織的物流信息系統(tǒng)建設(shè)便是虛擬組織能否順利運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。

(三)物流管理技術(shù)創(chuàng)新

物流作為企業(yè)新的利潤(rùn)源泉,其管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)為依托,通過(guò)集約化、現(xiàn)代化管理,實(shí)現(xiàn)廠商的零庫(kù)存和少庫(kù)存,減少產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)周期,以適應(yīng)企業(yè)物流管理的需要。物流管理技術(shù)創(chuàng)新的途徑主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1.使用高科技物流設(shè)施、設(shè)備,改善物流管理技術(shù)。我國(guó)企業(yè)要抓住入世的機(jī)遇,在積極發(fā)展物流的同時(shí),積極引進(jìn)國(guó)外的資金、先進(jìn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)改造我們的物流設(shè)施、設(shè)備,包括定貨、采購(gòu)、維修、服務(wù)、交易、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)。這將有助于破除企業(yè)只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴(kuò)張及對(duì)本部門(mén)的壟斷保護(hù)等落后的觀念,從而縮小我國(guó)物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。

2.利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。我國(guó)企業(yè)物流管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)為依托,通過(guò)集約化、現(xiàn)代化管理,改造傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程,利用ERP、BTB、BTC和CRM、WEB技術(shù)將上下游企業(yè)組成一個(gè)動(dòng)態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、需求預(yù)測(cè)、外部協(xié)商和外購(gòu)、制造、分銷(xiāo)、儲(chǔ)運(yùn)和客戶(hù)服務(wù)每一個(gè)過(guò)程最合理的增值。

3.以物流管理信息化帶動(dòng)物流管理現(xiàn)代化?，F(xiàn)代化的物流管理主要體現(xiàn)在物流信息化的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用上。為此,企業(yè)應(yīng)加大投入,建立計(jì)算機(jī)支持的物流信息系統(tǒng)。此外,多媒體技術(shù)也在物流活動(dòng)中大顯身手,實(shí)現(xiàn)可視化的貨品排庫(kù)功能,還為客戶(hù)提供物品運(yùn)送的實(shí)時(shí)查詢(xún)。

(四)物流管理體制創(chuàng)新

必須建立、健全新型的物流管理體制并輔之以合理的運(yùn)行機(jī)制,從企業(yè)組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務(wù)的建設(shè)、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)等各個(gè)方面。如成立物流領(lǐng)導(dǎo)小組、設(shè)立物流處等專(zhuān)司物流管理部門(mén),行使產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的物流管理職能,并對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)施具體的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和組織管理。也可以建立“物流協(xié)調(diào)會(huì)議”制度,由核心企業(yè)牽頭,一月一次或不定期召開(kāi)。也可邀請(qǐng)行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院校列席,研究企業(yè)物流發(fā)展,推動(dòng)重大項(xiàng)目,實(shí)施物流政策等。

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[1]丁常彥,白云川,李砜.供應(yīng)鏈上管理方興未艾[J].中國(guó)制造業(yè)信息化,2005(S1).

第8篇：可視化物流管理范文

物資調(diào)配中心的運(yùn)營(yíng)是要打破原有的按物資供應(yīng)環(huán)節(jié)劃分的分割式的職能管理模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)物資供應(yīng)鏈的全程管控。為物資調(diào)度配送平臺(tái)前期建設(shè)的基礎(chǔ)上，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮各種實(shí)際業(yè)務(wù)運(yùn)作情況，選擇對(duì)天津市電力公司物資調(diào)度配送平臺(tái)進(jìn)行完善提升，提高物資管理的精細(xì)化水平，建立高效物資調(diào)配機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)物資資源，強(qiáng)化物資供應(yīng)過(guò)程管控，實(shí)現(xiàn)物資調(diào)配中心業(yè)務(wù)運(yùn)作的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和專(zhuān)業(yè)化，持續(xù)提升物資供應(yīng)效率和保障能力。4物資調(diào)配中心二期建設(shè)的目標(biāo)及范圍物資調(diào)配中心的運(yùn)營(yíng)是要打破原有的按物資供應(yīng)環(huán)節(jié)劃分的分割式的智能管理模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)物資供應(yīng)鏈的全程管控。平臺(tái)建設(shè)以物流服務(wù)為核心，以物資設(shè)備全壽命周期的業(yè)務(wù)綜合管理為主線(xiàn)，配合各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)策略管理，使北京電力物流服務(wù)中心全面實(shí)現(xiàn)電力物資信息監(jiān)控中心、物流業(yè)務(wù)管理調(diào)控中心、物資技術(shù)服務(wù)中心的核心職能管理。

2物資調(diào)配中心二期建設(shè)方案

2.1智能監(jiān)控

電力物資監(jiān)控分為電力物資過(guò)程監(jiān)控和電力物資狀態(tài)監(jiān)控：資產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控側(cè)重于電力物資生命周期中的所有狀態(tài)轉(zhuǎn)變的控制和跟蹤管理，物資狀態(tài)資產(chǎn)監(jiān)控側(cè)重于物資裝置的配置水平和運(yùn)行質(zhì)量，為電力物資質(zhì)量評(píng)價(jià)和深度客戶(hù)服務(wù)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。目前物資流轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的流程是屬地公司上報(bào)需求，物資公司根據(jù)屬地公司要求統(tǒng)一采購(gòu)，物資中心統(tǒng)一入庫(kù)，統(tǒng)一配送，屬地入二級(jí)庫(kù)后進(jìn)入運(yùn)行維護(hù)階段，由于這種簡(jiǎn)單型供應(yīng)鏈流程單一，跨度大，周期長(zhǎng)，造成屬地公司整個(gè)到貨周期長(zhǎng)達(dá)3-6個(gè)月，屬地工作為正常開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，勢(shì)必儲(chǔ)備大量存貨，造成物資總體庫(kù)存偏大；優(yōu)化思路是把以上簡(jiǎn)單供應(yīng)鏈改造成復(fù)合型供應(yīng)鏈，將供應(yīng)鏈按屬地公司、物資中心、供應(yīng)商進(jìn)行分層，縮短各層供應(yīng)鏈的長(zhǎng)度，進(jìn)行局部?jī)?yōu)化，屬地上報(bào)需求后，物資中心根據(jù)已檢定庫(kù)存情況分解成協(xié)議訂單直接配送，屬地到貨周期可以縮短1-2周，屬地存貨大幅度下降；物資中心根據(jù)屬地整體需求情況，增強(qiáng)物資中心存貨容量、檢定能力、配送能力，設(shè)置待檢定庫(kù)和檢定庫(kù)的安全庫(kù)存，形成供應(yīng)商-待檢定庫(kù)、待檢定庫(kù)-檢定庫(kù)的自動(dòng)補(bǔ)貨，這種庫(kù)房?jī)?nèi)的安全庫(kù)存驅(qū)動(dòng)模式指導(dǎo)檢定作業(yè)；供應(yīng)商層面實(shí)現(xiàn)聯(lián)合計(jì)劃、聯(lián)合預(yù)測(cè)、聯(lián)合補(bǔ)貨的運(yùn)作模式，屬地物資總體需求被層層分解成采購(gòu)訂單，保障物流業(yè)務(wù)開(kāi)展。采購(gòu)是物流服務(wù)的主要業(yè)務(wù)活動(dòng)之一，為保證企業(yè)采購(gòu)到適銷(xiāo)對(duì)路的商品，必須認(rèn)識(shí)、了解和管理整個(gè)采購(gòu)過(guò)程，做好采購(gòu)業(yè)務(wù)決策，加強(qiáng)對(duì)商品采購(gòu)過(guò)程的監(jiān)督，確保采購(gòu)工作順利進(jìn)行。為了科學(xué)管理商品采購(gòu)，企業(yè)根據(jù)自身狀況，建立相應(yīng)的采購(gòu)流程，根據(jù)商品類(lèi)型、品種，形成采購(gòu)目錄；根據(jù)供應(yīng)商經(jīng)營(yíng)范圍、水平、區(qū)域位置，確定采購(gòu)渠道；進(jìn)行供貨洽談、簽訂合同；完成商品檢驗(yàn)與驗(yàn)收活動(dòng)。按照商品需求、招標(biāo)、投標(biāo)、定標(biāo)、采購(gòu)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、到貨和驗(yàn)收過(guò)程，對(duì)商品進(jìn)行從制作到到貨的全程監(jiān)控，通過(guò)GIS展示商品的運(yùn)輸位置。

2.2物流業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)管理

物流業(yè)務(wù)的動(dòng)態(tài)管理實(shí)現(xiàn)結(jié)合電力物資監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流業(yè)務(wù)的全過(guò)程控制和管理，物流業(yè)務(wù)的動(dòng)態(tài)管理分為物資點(diǎn)業(yè)務(wù)調(diào)控管理和物資流轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)調(diào)控管理，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)物資相關(guān)人、財(cái)、物的總體調(diào)控和管理。物資點(diǎn)業(yè)務(wù)調(diào)控管理是整個(gè)平臺(tái)中最重要的部分，利用電力物資多維度過(guò)程和狀態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，結(jié)合政策及公司管理決策，直接對(duì)全公司物資主動(dòng)可控業(yè)務(wù)依照電力物資特性進(jìn)行整個(gè)生命周期分步驟、分權(quán)限的流程化調(diào)控和管理。解決業(yè)務(wù)處理和管理過(guò)程中信息傳遞滯后，管理層次重疊和控制不同步等問(wèn)題。以統(tǒng)一調(diào)控的管理方式將物資管理和校驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行有效的控制，從而提高整個(gè)物資管理工作的質(zhì)量和效率。物資流轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)調(diào)控管理通過(guò)采用智能條碼跟蹤、立體倉(cāng)儲(chǔ)、集中配送等技術(shù)，結(jié)合供應(yīng)鏈原理和物流管理技術(shù)對(duì)電能物資裝置采購(gòu)、入庫(kù)、出庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等資產(chǎn)流轉(zhuǎn)過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)控管理。通過(guò)依據(jù)CRFR（協(xié)同計(jì)劃、協(xié)同預(yù)測(cè)、協(xié)同補(bǔ)貨）理念進(jìn)行物資設(shè)備的統(tǒng)一招標(biāo)、采購(gòu)管理；通過(guò)采用智能條碼技術(shù)實(shí)施過(guò)程管理；通過(guò)三維立體倉(cāng)庫(kù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的可視化管理；通過(guò)現(xiàn)代物流管理思想，集成現(xiàn)代化物流設(shè)備進(jìn)行集中倉(cāng)儲(chǔ)、集中配送實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化庫(kù)存，提高庫(kù)存的利用率，降低綜合成本；提升物資工作的整體管理水平。

3結(jié)論

第9篇：可視化物流管理范文

多層因素，催生智慧物流

2010年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到125萬(wàn)億元，是“十五”末期的1.26倍。物流業(yè)增加值每多一個(gè)百分點(diǎn)，就會(huì)多10萬(wàn)個(gè)工作崗位?？梢哉f(shuō)，物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)用}和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。2009年2月25日，金融危機(jī)時(shí)，國(guó)務(wù)院就了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，物流業(yè)成為惟一入選的三產(chǎn)行業(yè)。

電商網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，對(duì)我國(guó)物流業(yè)服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和更嚴(yán)的要求，然而物流行業(yè)相對(duì)的落后狀態(tài)已成為我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸之一。據(jù)世界銀行的估計(jì)，時(shí)下我國(guó)社會(huì)物流成本相當(dāng)于GDP的17%，美國(guó)上世紀(jì)就已低于10％。而該比例每降低1個(gè)百分點(diǎn)，我國(guó)每年就可降低物流成本1000億元以上。市場(chǎng)研究公司 Yankee Group 在一份研究報(bào)告中指出，全球消費(fèi)品和零售行業(yè)由于供應(yīng)鏈效率低下而造成的損失每年約為 400 億美元，相當(dāng)于其銷(xiāo)售額的 3.5%，只要看看堆滿(mǎn)空集裝箱的世界港口和跑冤枉路的集裝箱卡車(chē)就能明白這一點(diǎn)。

此外，低效的物流供應(yīng)鏈消耗了更多的油料，造成大量的碳排放，污染環(huán)境，損傷了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。我們知道，汽車(chē)、輪船、飛機(jī)每天都在陸地、水面和天空留下碳排放的足跡，不但產(chǎn)生油費(fèi)，還增加了成本。為發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)，時(shí)下英國(guó)的零售商會(huì)在產(chǎn)品包裝上粘貼一條標(biāo)簽，標(biāo)明碳排放量，當(dāng)產(chǎn)品價(jià)格都一樣時(shí)，顧客會(huì)選擇碳排放量較低的產(chǎn)品。專(zhuān)家認(rèn)為，也許不久之后，歐美國(guó)家會(huì)在碳排放標(biāo)準(zhǔn)上設(shè)置門(mén)檻，如果中國(guó)產(chǎn)品碳排放量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)⑹コ隹诘馁Y格。為此，歐美零售商、消費(fèi)者將來(lái)會(huì)選擇更多來(lái)自巴西、墨西哥的產(chǎn)品，因?yàn)閬?lái)自中國(guó)的產(chǎn)品運(yùn)輸路線(xiàn)太長(zhǎng)，會(huì)產(chǎn)生更多的碳排放，大為增加經(jīng)營(yíng)成本。

以上從一個(gè)側(cè)面反映了推進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和緊迫性。因此，在成本降壓、市場(chǎng)需求和技術(shù)革新的多層因素的推動(dòng)下下，催生了智能物流（Intelligent Logistics System， ILS）。智能物流，又被稱(chēng)作智慧物流，源于IBM提出的“智慧地球”。

2009年，面對(duì)金融危機(jī)，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略，認(rèn)為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，具體地說(shuō)，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂“物聯(lián)網(wǎng)”，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)人類(lèi)社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合。

在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級(jí)強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類(lèi)可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，以大大提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，全面改善人與自然的關(guān)系。

“智慧物流”風(fēng)生水起，應(yīng)用廣泛成效明顯

目前，不少發(fā)達(dá)國(guó)家許多大型物流企業(yè)、制造企業(yè)、零售企業(yè)的物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征，很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)采用了最新的紅外、激光、無(wú)線(xiàn)、編碼、認(rèn)址、自動(dòng)識(shí)別、定位、無(wú)接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫(kù)、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，而這種集光、機(jī)、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。

隨著全球技術(shù)的日趨進(jìn)步與廣泛推廣，智能標(biāo)簽、無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GNSS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、智能交通系統(tǒng)（ITS）等亦紛紛進(jìn)入國(guó)內(nèi)一些企業(yè)和公用單位應(yīng)用領(lǐng)域。我國(guó)一些大型企業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了先進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特征，打造智慧物流。

時(shí)下，國(guó)內(nèi)有越來(lái)越多的行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始積極探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式，實(shí)現(xiàn)智慧物流，以較大地提高資源利用率和經(jīng)營(yíng)管理水平。目前在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，智慧物流主要有四大應(yīng)用：一是產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；二是物流過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；三是智能化的企業(yè)物流配送中心；四是智慧企業(yè)供應(yīng)鏈。

德隆物流公司每輛配送車(chē)上都安裝了GPS定位系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與客戶(hù)共享物流信息。被德隆物流運(yùn)載的產(chǎn)品則在包裝中嵌入RFID芯片，芯片具有識(shí)別各種產(chǎn)品特性的功能。通過(guò)芯片，在物流過(guò)程中，不只是物流公司，相關(guān)的物流客戶(hù)都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)了解物流貨物所處的位置和環(huán)境。而物流貨物上的芯片，裝卸時(shí)會(huì)自動(dòng)收集物流貨物內(nèi)容的信息，卸貨檢驗(yàn)后，用嵌有RFID的托盤(pán)，經(jīng)過(guò)讀取通道，放置到具有讀取設(shè)備的貨架，物品信息就自動(dòng)記入了信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精確定位、入庫(kù)，縮短了物流作業(yè)時(shí)間，提高了物流運(yùn)營(yíng)效率，降低了物流成本。

目前，中遠(yuǎn)物流包攬了幾乎所有家電企業(yè)的物流配送，如海爾、海信、康佳等。以海信為例，中遠(yuǎn)在西安、沈陽(yáng)、天津等都設(shè)有制造工廠，如何把每一臺(tái)冰箱以最優(yōu)的路徑、最低的成本、最低的碳排放量，準(zhǔn)確無(wú)誤地送到全國(guó)近八千個(gè)銷(xiāo)售商手中，對(duì)中遠(yuǎn)物流是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。后來(lái)中遠(yuǎn)采用IBM的智慧物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)建先進(jìn)的自動(dòng)化物流中心，基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人隊(duì)碼垛，無(wú)人搬運(yùn)車(chē)搬運(yùn)物料，分揀線(xiàn)上開(kāi)展自動(dòng)分揀，計(jì)算機(jī)控制堆垛機(jī)自動(dòng)完成出入庫(kù)，整個(gè)物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化與網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)。通過(guò)智慧物流系統(tǒng)，中遠(yuǎn)成功將全國(guó)分銷(xiāo)配送中心的數(shù)量從100個(gè)降至40個(gè)，分銷(xiāo)成本削減23%，節(jié)約了25%的燃料，并減少了10%～15%的碳排放，相當(dāng)于種植283公頃闊葉林。

食品跟蹤與追溯解決方案也是目前國(guó)內(nèi)智慧物流的一個(gè)亮點(diǎn)。如在一個(gè)現(xiàn)代超市，各種食品整齊地?cái)[放在貨架上，拿起一只蘋(píng)果，再用掃描器對(duì)準(zhǔn)蘋(píng)果的條形碼，瞬間，電腦屏幕上就出現(xiàn)了“運(yùn)輸”、“果園”、“超市”三個(gè)項(xiàng)目。點(diǎn)擊“果園”后，蘋(píng)果的生產(chǎn)廠商名稱(chēng)、生產(chǎn)時(shí)間、農(nóng)藥噴灑時(shí)間及數(shù)量、采摘入庫(kù)時(shí)間、裝車(chē)出庫(kù)等信息都一目了然；再點(diǎn)擊“運(yùn)輸”，運(yùn)輸公司名稱(chēng)、駕駛?cè)思靶旭偮肪€(xiàn)等信息便自動(dòng)展現(xiàn)在記者面前，而那些對(duì)溫度有特殊要求的食品，還可以通過(guò)點(diǎn)擊運(yùn)輸過(guò)程中的不同地點(diǎn)，輕松獲知溫度、濕度等情況。

而目前，無(wú)錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術(shù)與糧食倉(cāng)儲(chǔ)配送相結(jié)合，實(shí)時(shí)了解糧食的溫度、濕度、庫(kù)存、配送等信息，打造糧食配送與質(zhì)量檢測(cè)管理的智慧物流體系等。

企業(yè)如何創(chuàng)建智慧物流管理系統(tǒng)？

我們離智慧物流或已不遠(yuǎn)。先進(jìn)的企業(yè)及其CIO應(yīng)洞悉未來(lái)，先人一步，提前布局，把建設(shè)智慧物流迅速上升為企業(yè)戰(zhàn)略，搶占先機(jī)，全面建設(shè)推廣智慧物流，使之成為驅(qū)動(dòng)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的強(qiáng)勁增長(zhǎng)點(diǎn)。

而未來(lái)在引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、推進(jìn)智慧物流建設(shè)的過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)如何未雨綢繆，遵循怎樣的推進(jìn)步伐、建設(shè)內(nèi)容，創(chuàng)建企業(yè)智慧物流管理系統(tǒng)？愚以為：

一是建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。建立內(nèi)容全面豐富、科學(xué)準(zhǔn)確、更新及時(shí)且能夠?qū)崿F(xiàn)共享的信息數(shù)據(jù)庫(kù)是企業(yè)建立信息化建設(shè)和智慧物流的基礎(chǔ)。尤其是數(shù)據(jù)采集挖掘、商業(yè)智能方面，更要做好功課，對(duì)數(shù)據(jù)采集、跟蹤分析進(jìn)行建模，為智慧物流的關(guān)鍵應(yīng)用打好基礎(chǔ)。

二是推進(jìn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化。目前企業(yè)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程信息傳遞遲緩，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，部門(mén)之間協(xié)調(diào)性差，組織缺乏柔性，制約了智慧物流建設(shè)的步伐。企業(yè)尤其是物流企業(yè)需要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持以客戶(hù)的利益和資源的保護(hù)為出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和最新管理理論對(duì)原有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化和再造，包括觀念再造、工作流程優(yōu)化和再造、無(wú)邊界組織建設(shè)、工作流程優(yōu)化（主要指對(duì)客戶(hù)關(guān)系管理、辦公自動(dòng)化和智能監(jiān)測(cè)等業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和再造）。

三是重點(diǎn)創(chuàng)建信息采集跟蹤系統(tǒng)。信息采集跟蹤系統(tǒng)是智慧物流系統(tǒng)的重要組成部分。物流信息采集系統(tǒng)主要由RFID射頻識(shí)別系統(tǒng)和Savant（傳感器數(shù)據(jù)處理中心）系統(tǒng)組成。每當(dāng)識(shí)讀器掃描到一個(gè)EPC（電子編碼系統(tǒng)）標(biāo)簽所承載的物品制品的信息時(shí)，收集到的數(shù)據(jù)將傳遞到整個(gè)Savant系統(tǒng)，為企業(yè)產(chǎn)品物流跟蹤系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)來(lái)源，從而實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的無(wú)紙化。而物流跟蹤系統(tǒng)則以Savant系統(tǒng)作為支撐，主要包括對(duì)象名解析服務(wù)和實(shí)體標(biāo)記語(yǔ)言，包括產(chǎn)品生產(chǎn)物流跟蹤、產(chǎn)品存儲(chǔ)物流跟蹤、產(chǎn)品運(yùn)輸物流跟蹤、產(chǎn)品銷(xiāo)售物流跟蹤，以保證產(chǎn)品流通安全，提高物流效率。當(dāng)然，創(chuàng)建信息采集跟蹤系統(tǒng)，要先做好智慧物流管理系統(tǒng)的選型工作，而其中信息采集跟蹤子系統(tǒng)是重點(diǎn)考察內(nèi)容。

四是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛人員智能管理。車(chē)輛調(diào)度：提供送貨派車(chē)管理、安檢記錄等功能，對(duì)配備車(chē)輛實(shí)現(xiàn)訂單的靈活裝載；車(chē)輛管理：管理員可以新增、修改、刪除、查詢(xún)車(chē)輛信息，并且隨時(shí)掌握每輛車(chē)的位置信息，監(jiān)控車(chē)隊(duì)的行駛軌跡，可避免車(chē)輛遇劫或丟失，并可設(shè)置車(chē)輛超速告警以及進(jìn)出特定區(qū)域告警；監(jiān)控司機(jī)、外勤人員實(shí)時(shí)位置信息以及查看歷史軌跡；劃定告警區(qū)域，進(jìn)出相關(guān)區(qū)域都會(huì)有告警信息，并可設(shè)置電子簽到，并最終實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程可視化管理。實(shí)現(xiàn)車(chē)輛人員智能管理，還要能做到高峰期車(chē)輛分流控制系統(tǒng)，避免車(chē)輛的閑置。企業(yè)尤其是物流企業(yè)可以通過(guò)預(yù)訂分流、送貨分流和返程分流實(shí)行三級(jí)分流。高峰期車(chē)輛分流功能能夠均衡車(chē)輛的分布，降低物流對(duì)油費(fèi)、資源、自然的破壞，有效確?？蛻?hù)單位的滿(mǎn)意度，對(duì)提高效率與降低成本的矛盾具有重要意義。車(chē)輛人員智能管理也是智慧物流系統(tǒng)的重要組成模式，在選型采購(gòu)要加以甄別，選好選優(yōu)。

五是做好智能訂單管理。推廣智慧物流一個(gè)重點(diǎn)就是要實(shí)現(xiàn)智能訂單管理，一是讓公司呼叫中心員工或系統(tǒng)管理員接到客戶(hù)發(fā)（取）貨請(qǐng)求后，錄入客戶(hù)地址和聯(lián)系方式等客戶(hù)信息，管理員就可查詢(xún)、派送該公司的訂單；二是通過(guò)GPS/GPSone定位某個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的派送員，將訂單任務(wù)指派給最合適的派送員，而派送員通過(guò)手機(jī)短信來(lái)接受任務(wù)和執(zhí)行任務(wù)；三是系統(tǒng)還要能提供條碼掃描和上傳簽名拍照的功能，提高派送效率。

六是積極推廣戰(zhàn)略聯(lián)盟。智慧物流建設(shè)的最后成功需要企業(yè)尤其是物流企業(yè)同科研院校、研究機(jī)構(gòu)、非政府組織、各相關(guān)企業(yè)、IT公司等通過(guò)簽訂協(xié)議契約而結(jié)成資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、要素水平雙向或多向流動(dòng)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟具有節(jié)省成本、積聚資源、降低風(fēng)險(xiǎn)、增強(qiáng)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)勢(shì)，還可以彌補(bǔ)建設(shè)“物流企業(yè)”所需資金、技術(shù)、人才之不足。

七是制定危機(jī)管理應(yīng)對(duì)機(jī)制。智慧物流的建設(shè)不僅要加強(qiáng)企業(yè)常態(tài)化管理，更應(yīng)努力提高危機(jī)管理水平。企業(yè)尤其是物流企業(yè)應(yīng)在物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上建設(shè)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)、應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)和危機(jī)決策系統(tǒng)，這樣才能有效應(yīng)對(duì)火災(zāi)、洪水、極端天氣、地震、泥石流等自然災(zāi)害和瘟疫、恐怖襲擊等突發(fā)事件對(duì)智慧物流建設(shè)的沖擊，盡力避免或減少對(duì)客戶(hù)單位、零售終端、消費(fèi)者和各相關(guān)人員的人生和財(cái)產(chǎn)造成的傷害和損失，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)健康有序地發(fā)展。