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保安試用期轉(zhuǎn)正總結(jié)范文一:
20xx年,我中隊(duì)在分局保安辦的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷指導(dǎo)下,緊緊圍繞派出所的中心工作,認(rèn)真貫徹執(zhí)行保安辦有關(guān)規(guī)定和決策,扎實(shí)隊(duì)伍管理,推進(jìn)隊(duì)伍正規(guī)建設(shè),完善種類制度,努力提高隊(duì)伍素質(zhì),狠抓各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作,緊扣確保廣州亞運(yùn)會(huì)的順利召開,確保轄區(qū)治安秩序穩(wěn)定,努力實(shí)現(xiàn)平安地鐵的總體目標(biāo)。一年來,隊(duì)伍相對(duì)穩(wěn)定,沒有出現(xiàn)違法違紀(jì)現(xiàn)象,全體隊(duì)員認(rèn)真履行職責(zé),積極配合民警開展治安防范工作。目前,我中隊(duì)現(xiàn)有隊(duì)員88人,含監(jiān)看員6人。一年來,中隊(duì)協(xié)助派出所抓獲各類違法犯罪嫌疑人6名,查獲違禁物品4290件,好人好事78次,挽回經(jīng)濟(jì)損失12萬余元,收到表揚(yáng)信12份,承擔(dān)各類保衛(wèi)任務(wù)15次,共出動(dòng)人數(shù)達(dá)2243人次,因公受傷2人。圓滿完成了上級(jí)交給的工作任務(wù)。
一、大力加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè),提高隊(duì)伍戰(zhàn)斗力
今年,我中隊(duì)保安工作均圍繞以亞運(yùn)安保為中心,并以此為契機(jī),加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè),結(jié)合中隊(duì)的實(shí)際情況,加大對(duì)業(yè)務(wù)技能的具有針對(duì)性的培訓(xùn),通過一系列的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使隊(duì)伍的綜合素質(zhì)得到提高,業(yè)務(wù)技能不斷加強(qiáng),為亞運(yùn)安保工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1、提高隊(duì)員思想政治水平
按照分局保安辦和派出所的統(tǒng)一部署和要求,結(jié)合隊(duì)伍實(shí)際,充分利用崗前點(diǎn)名、每次例會(huì)等時(shí)間,深入開展執(zhí)勤強(qiáng)化紀(jì)律作風(fēng)教育活動(dòng),認(rèn)真貫徹上級(jí)下發(fā)的有關(guān)文件精神,提供《中國保安》等書籍書刊給每個(gè)隊(duì)員閱覽,了解時(shí)事政治,組織隊(duì)員積極學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)。通過不斷學(xué)習(xí)提高隊(duì)員政治素養(yǎng)和思想覺悟,使全體保安員思想得到統(tǒng)一認(rèn)識(shí),進(jìn)一步端正了執(zhí)勤思想和工作作風(fēng),樹立正確的人生觀和價(jià)值觀,使隊(duì)伍的規(guī)范化建設(shè)更加完善。
2、規(guī)范管理,做好各項(xiàng)工作
為了提高隊(duì)伍的整體素質(zhì),我隊(duì)將隊(duì)伍的規(guī)范管理放在第一位。中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)遵循以三抓三定為核心的管理模式,三抓為:抓隊(duì)伍、抓思想、抓工作;三定為:各車站的重點(diǎn)要害部位要做到定人、定崗、定職責(zé)。中隊(duì)制定每周進(jìn)行一次工作匯報(bào)例會(huì),各班組長(zhǎng)匯報(bào)上周工作情況及本周工作安排,對(duì)在工作中遇到的難題及時(shí)在會(huì)上提出,中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)實(shí)際工作情況做出解決方案。每月進(jìn)行一次保安員例會(huì),由中隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)隊(duì)伍的各項(xiàng)工作計(jì)劃進(jìn)行傳達(dá)與部署,使隊(duì)員能夠做到各項(xiàng)工作目標(biāo)明確,對(duì)中隊(duì)的工作任務(wù)心中有數(shù),行為有章可循,隊(duì)伍整體綜合素質(zhì)得到了提高。全體保安員工作認(rèn)真負(fù)責(zé),勤勤懇懇,受到了廣大乘客和派出所領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。
3、積極推進(jìn)隊(duì)伍正規(guī)化建設(shè)
我中隊(duì)以執(zhí)勤工作為重點(diǎn),全面推進(jìn)正規(guī)化建設(shè)。針對(duì)執(zhí)勤巡邏業(yè)務(wù)工作容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié),強(qiáng)化了值勤監(jiān)督、工作質(zhì)量考評(píng)、執(zhí)勤過錯(cuò)責(zé)任追究等措施,嚴(yán)格審批關(guān),嚴(yán)格落實(shí)上級(jí)禁令性措施和相關(guān)管理規(guī)定,堅(jiān)決杜絕了違法亂紀(jì)、弄虛作假、工作失職等現(xiàn)象的發(fā)生;認(rèn)真貫徹落實(shí)好公司重新修訂《保安員管理規(guī)定》、《考勤制度》、《請(qǐng)銷假制度》、《獎(jiǎng)懲制度》等四項(xiàng)日常管理制度, 要求隊(duì)(班)長(zhǎng)始終堅(jiān)持依法從嚴(yán)原則, 嚴(yán)格要求、嚴(yán)格教育、嚴(yán)格管理, 把目標(biāo)放在建設(shè)一支政治合格、清正廉潔、素質(zhì)優(yōu)良、業(yè)務(wù)熟練、紀(jì)律嚴(yán)明、服務(wù)周到、形象良好、作風(fēng)過硬的保安隊(duì)伍。同時(shí)抓好崗前培訓(xùn),著力提高隊(duì)伍的工作水平和專業(yè)技能。
4、完善管理制度,提高隊(duì)伍戰(zhàn)斗力
高素質(zhì)的保安隊(duì)伍對(duì)于業(yè)務(wù)發(fā)展具有決定性意義,我中隊(duì)遵照公司把加強(qiáng)保安隊(duì)伍建設(shè)作為一項(xiàng)中心任務(wù)來抓,根據(jù)隊(duì)伍的工作情況,在原有的基礎(chǔ)上,結(jié)合中隊(duì)實(shí)際,對(duì)地鐵保安員考核制度進(jìn)行完善,細(xì)化和增加執(zhí)勤工作及宿舍管理規(guī)定25條,并不斷改善中,以求達(dá)到管理?xiàng)l例更符合實(shí)際操作,同時(shí)對(duì)管理制度的落實(shí)情況進(jìn)行檢驗(yàn),結(jié)合發(fā)放整改通知書等手段,進(jìn)行教育整頓,使隊(duì)伍整體戰(zhàn)斗力能夠得到進(jìn)一步提升。
二、切實(shí)做好各項(xiàng)安全管理工作,努力創(chuàng)造良好地鐵安全環(huán)境
1、加強(qiáng)素質(zhì)教育培訓(xùn),提高隊(duì)伍業(yè)務(wù)技能
為迎接第16屆亞運(yùn)會(huì)在我市舉行,我中隊(duì)以創(chuàng)建平安亞運(yùn),和諧地鐵為載體,扎實(shí)打牢我隊(duì)亞運(yùn)安保的業(yè)務(wù)基礎(chǔ),維護(hù)亞運(yùn)期間的地鐵安全。根據(jù)分局保安辦和派出所關(guān)于做好亞運(yùn)安保工作的要求,定期組織保安員分批參加由分局保安辦組織的亞運(yùn)保安業(yè)務(wù)培訓(xùn),學(xué)習(xí)《亞運(yùn)安保執(zhí)勤手冊(cè)》等知識(shí);另外,為提高專業(yè)技能,我中隊(duì)制定了專項(xiàng)訓(xùn)練工作方案,成立訓(xùn)練工作小組,開展亞運(yùn)安保技能訓(xùn)練,主要項(xiàng)目包括基本隊(duì)列、拳術(shù)、棍術(shù)、消防和體能,努力克服隊(duì)伍懶散、怠慢、怕苦、怕累、無組織紀(jì)律性、不負(fù)責(zé)任的毛躁心態(tài),解決業(yè)務(wù)知識(shí)不足、群眾觀念淡薄,化解意識(shí)不強(qiáng)、執(zhí)勤工作不到位等問題,加強(qiáng)培養(yǎng)隊(duì)員盡忠職守、勤勤懇懇、踏實(shí)的工作熱情,提高隊(duì)員的身體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能,為圓滿完成亞運(yùn)安保提供強(qiáng)有力的保障。
2、改進(jìn)勤務(wù)機(jī)制,提高工作效率
我中隊(duì)為配合派出所民警工作,提高隊(duì)伍工作效率,針對(duì)工作用餐時(shí)間崗位容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié),中隊(duì)采取雙崗帶班制的方法,通過當(dāng)天帶隊(duì)負(fù)責(zé)人做好監(jiān)督工作的同時(shí),在工作用餐時(shí)間負(fù)責(zé)加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)車站的治安防控,保面保點(diǎn),防止出現(xiàn)崗位空缺的情況,實(shí)現(xiàn)一專多能,確保了車站的治安秩序穩(wěn)定。
3、積極參與反恐演練
今年中旬,分局在地鐵全線范圍內(nèi)開展亞運(yùn)反恐演練,我中隊(duì)積極響應(yīng),根據(jù)分局保安辦和派出所的統(tǒng)一部署要求,全體保安員參加了演練,通過調(diào)整人員分配,加強(qiáng)重點(diǎn)車站的安保力量,在工作中,注意觀察發(fā)現(xiàn)可疑人及其行為和可疑物品,發(fā)現(xiàn)可疑物品時(shí)應(yīng)冷靜,不要慌張,及時(shí)向派出所匯報(bào)相關(guān)情況,同時(shí),拉警戒帶設(shè)臵警戒區(qū)域,協(xié)助民警做好乘客疏導(dǎo)工作。憑借扎實(shí)過硬的基本功和頑強(qiáng)的拼搏精神,展示了中隊(duì)的良好精神風(fēng)貌,達(dá)到了演練要求,受到了派出所領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定。
4、切實(shí)做好各類大型保衛(wèi)工作
一年來,中隊(duì)隊(duì)員根據(jù)不同時(shí)期的工作要求,積極配合民警開展治安防范工作,加強(qiáng)巡邏力度,確保轄區(qū)穩(wěn)定。一是做好轄區(qū)各站的治安巡邏,在工作中多走動(dòng)、多觀察、以點(diǎn)蓋面,提高警惕,維護(hù)好地鐵轄區(qū)內(nèi)的正常秩序。二是做好重大節(jié)日及大型活動(dòng)安保工作。上半年,我中隊(duì)完成了春運(yùn)、琶洲春節(jié)焰火表演、美博會(huì)、春季廣交會(huì)、五一等大型安保工作,出色地完成了多次警衛(wèi)活動(dòng)。
在工作中全體隊(duì)員做到服從命令,聽從指揮,以高度的熱情完成工作。在3.21事件中,我中隊(duì)保安員唐浩、凌龍、李波在萬勝圍地鐵站執(zhí)勤工作中,責(zé)任心強(qiáng),行動(dòng)迅速,注意發(fā)現(xiàn)并抓獲四名違法犯罪嫌疑人,協(xié)助地面派出所破獲了一宗刑事案件,受到了公司領(lǐng)導(dǎo)的嘉獎(jiǎng)。在春節(jié)期間的安保工作中,隊(duì)員們嚴(yán)格按照派出所的工作部署和要求,結(jié)合實(shí)際情況,以確保三個(gè)不發(fā)生為工作目標(biāo),全力做好春節(jié)安保工作。特別是在年初一當(dāng)晚,市政府在琶洲舉行春節(jié)焰火表演,給轄區(qū)車站帶來了巨大的客流,當(dāng)晚會(huì)結(jié)束后客流瞬間爆發(fā),加上當(dāng)晚陰雨天氣,加重了對(duì)乘客的疏導(dǎo)工作。許多隊(duì)員主動(dòng)放棄休息,特意趕回轄區(qū)支援,中隊(duì)克服了人員少,任務(wù)重的困難,在超負(fù)荷的情況下堅(jiān)守崗位,密切配合民警疏導(dǎo)客流,做好治安防范。經(jīng)過五小時(shí)的奮戰(zhàn),安全疏散乘客5萬人次,全力確保了春節(jié)期間地鐵轄區(qū)治安穩(wěn)定。今年的春交會(huì)適逢五一小長(zhǎng)假,在安保工作中,中隊(duì)暫停全部休假,加班加點(diǎn),充分發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累,持續(xù)作戰(zhàn)的優(yōu)良作風(fēng),維護(hù)好轄區(qū)的良好秩序,向全國乃至全世界展現(xiàn)了廣州地鐵保安的良好形象,并提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。工作中,隊(duì)員們積極協(xié)助民警開展盤查,做好警戒工作,確保盤查工作的有序進(jìn)行。每天頂住撤館時(shí)強(qiáng)大客流的考驗(yàn),確保了會(huì)展期間轄區(qū)零的發(fā)案率,圓滿完成了春交會(huì)的安保工作。
三、齊心協(xié)力,完成籌建工作
今年7月,根據(jù)分局的工作安排,原大學(xué)城南站派出所正式將轄區(qū)的2號(hào)線萬勝圍站、琶洲站和4號(hào)線官洲站、大學(xué)城北站、大學(xué)城南站、新造站分別移交給鷺江派出所和黃閣派出所負(fù)責(zé)管理,完成了工作交接并將派出所遷移至新的駐地,同時(shí)成立嘉禾站派出所籌建工作組,工作組成員分別由李偉強(qiáng)所長(zhǎng)、周積用副所長(zhǎng)、民警班彬、萬東升、黃偉斌和楊守歡等12名保安員共17人組成。在兩個(gè)月的籌建期間,我中隊(duì)保安員在派出所的正確領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真做好派出所工程檢驗(yàn)、新轄區(qū)各站的實(shí)地考察、摸清轄區(qū)范圍內(nèi)的地形地貌和治安形勢(shì)以及周邊環(huán)境等工作,努力克服了派出所籌建時(shí)期生活條件差、作息困難和正式掛牌運(yùn)作磨合期的重重困難,團(tuán)結(jié)一心,開拓進(jìn)取,為派出所的建設(shè)做出了大量的工作,為派出所的提前落成贏取了時(shí)間。
9月25日,嘉禾站派出所終于落成運(yùn)作,同時(shí)成立了嘉禾保安中隊(duì),籌建組的所有保安員成為了中隊(duì)的核心組成部分,在隊(duì)伍建設(shè)初期,各成員積極進(jìn)取,刻苦耐勞,全身心投入到建設(shè)工作中。在分局保安辦的大力支持下,迅速從其他中隊(duì)調(diào)配人員到我中隊(duì),補(bǔ)充力量,增添血液。我中隊(duì)在短時(shí)間內(nèi)快速調(diào)整安排,做好隊(duì)伍管理,積極開展崗前培訓(xùn)工作,夯實(shí)隊(duì)伍基礎(chǔ)。特別是在10月30日地鐵機(jī)場(chǎng)線開通當(dāng)日,中隊(duì)提前做好保衛(wèi)工作方案,制定勤務(wù)安排,在人手緊缺的情況下,合理調(diào)配人員,并挑選了一批工作能力強(qiáng),業(yè)務(wù)精湛的隊(duì)員負(fù)責(zé)開通儀式的現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi),確保了機(jī)場(chǎng)線的順利開通。
四、全力做好亞運(yùn)安全保衛(wèi)工作
我中隊(duì)在成立不久便迎來了廣州亞運(yùn)會(huì)的舉行,為全力做好亞運(yùn)安全保衛(wèi)工作,我隊(duì)在分局保安辦和派出所的正確領(lǐng)導(dǎo)下,把深入開展亞運(yùn)安保工作作為貫徹到工作的重中之重來抓緊抓好,以非比尋常的信心和干勁,舉全隊(duì)之力,集全隊(duì)之智,精心組織、周密部署,全面做好亞運(yùn)期間地鐵的治安防控工作,圓滿完成了亞運(yùn)安保各項(xiàng)工作的落實(shí)。
1、健全組織,加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)
根據(jù)分局保安辦的亞運(yùn)安保工作總體部署,我中隊(duì)確立了全方位抓管理促發(fā)展的工作思路,健全中隊(duì)管理組織架構(gòu),全隊(duì)成立亞運(yùn)安保工作領(lǐng)導(dǎo)小組1個(gè),組建警區(qū)獨(dú)立管理小組3個(gè),1個(gè)內(nèi)保班,1個(gè)后勤保障組及1個(gè)監(jiān)控小組,安全先后制定、下發(fā)方案、通知等23個(gè),召開工作部署會(huì)8場(chǎng)次,明確具體任務(wù)分工和責(zé)任歸屬,促進(jìn)了亞運(yùn)安保工作的末端落實(shí)。
2、多措并舉,確保安全
我中隊(duì)把立足本職,盡職盡責(zé),熱情服務(wù)作為實(shí)現(xiàn)平安亞運(yùn)的工作目標(biāo),積極圍繞平安亞運(yùn)開展各項(xiàng)安全保衛(wèi)工作,多措并舉,齊心協(xié)力把分局保安辦和派出所的各項(xiàng)要求落到實(shí)處。首先,召開亞運(yùn)安保形勢(shì)分析會(huì),研究制定專項(xiàng)工作方案,有組織,有步驟實(shí)施安保工作;加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn),積極組織全體保安員學(xué)習(xí)亞運(yùn)安保知識(shí),提高隊(duì)伍整體作戰(zhàn)能力;嚴(yán)格管理隊(duì)伍,塑造良好保安形象,中隊(duì)堅(jiān)持以導(dǎo)為主、以管為輔,教育引導(dǎo),并通過各項(xiàng)管理、考核標(biāo)準(zhǔn)輔以管理,規(guī)范隊(duì)伍紀(jì)律性,提高隊(duì)伍整體素質(zhì),營造良好的亞運(yùn)安保軟環(huán)境;樹立典型,表揚(yáng)先進(jìn),對(duì)工作積極主動(dòng),做好人好事的保安隊(duì)員進(jìn)行表揚(yáng),充分發(fā)揮示范帶頭作用,同時(shí),出版亞運(yùn)安保專題板報(bào),宣揚(yáng)好人好事精神,努力營造亞運(yùn)安保氛圍,并作為凝聚隊(duì)心、鼓舞士氣和促進(jìn)工作的重要手段。亞運(yùn)安保工作期間,中隊(duì)沒有一名隊(duì)員出現(xiàn)厭戰(zhàn)情緒和請(qǐng)假離崗現(xiàn)象,隊(duì)伍紀(jì)律良好,同時(shí),涌現(xiàn)出李運(yùn)祥、曹健聰?shù)纫淮笈萌撕檬拢辛Φ卮龠M(jìn)了各項(xiàng)安保工作的落實(shí)。
保安試用期轉(zhuǎn)正總結(jié)范文二:
首先, 我們很榮幸地成為了第二十六屆世界大學(xué)生運(yùn)會(huì)的地鐵安檢員,為深圳大運(yùn)會(huì)的成功舉辦貢獻(xiàn)出自己微薄的力量。大運(yùn)會(huì)的地鐵安檢工作不僅讓我們有幸親身感受國際體育盛會(huì)的恢弘盛大,也讓我們?cè)诖筮\(yùn)會(huì)的一點(diǎn)一滴的工作中一步步地成長(zhǎng)成熟。
此次大運(yùn)會(huì)安保工作,我們的職責(zé)是負(fù)責(zé)地鐵安檢,地點(diǎn)是地鐵1號(hào)線(羅寶線)購物公園站。購物公園站是一個(gè)很忙很特殊的換乘站!
購物公園站是深圳地鐵1號(hào)線(羅寶線)和深圳地鐵3號(hào)線(龍崗線)的一個(gè)換乘站,位于中心區(qū)商業(yè)圈,附近有城建購物公園,星河COCO PARK,天虹商場(chǎng),君上百貨等大型購物中心;中心商務(wù)大廈,華融大廈,國際商會(huì)大廈,投資大廈等大廈;五星級(jí)的好日子馬可波羅酒店,時(shí)代廣場(chǎng),卓越廣場(chǎng)等。購物公園是個(gè)很繁忙的地鐵站,由車站站務(wù)人員統(tǒng)計(jì)的每天購物公園站的客流量是八到十萬人次。除了客流量大這個(gè)站還是個(gè)很特殊的站:購物公園站是一個(gè)像世界之窗那樣的換乘站,但并沒有世界之窗那么大,而是分為兩個(gè)小站;每天有像車公廟站那樣的客流量,但車站并沒有車公廟站那樣合理的布局,這樣一個(gè)很忙很特殊的車站,給我們地鐵安檢工作帶來了很大的挑戰(zhàn)!
在2011年6月15日我們懷著無比激動(dòng)的心情,來到了購物公園站,走上了自己的工作崗位,在接下來的幾天了,我們的激動(dòng)心情,我們的自信心,我們的優(yōu)越感,被眼前無數(shù)乘客的不理解和謾罵聲打擊的一點(diǎn)都沒了,我們被乘客乘客稱為變態(tài),腦殘,神經(jīng)病。。。大部分乘客都是很不理解我們,但偶爾也有乘客對(duì)我們說辛苦了,謝謝等讓我們欣慰的話語,雖然乘客對(duì)我們不理解,對(duì)我們冷言熱諷,但我們一直堅(jiān)持站好自己的崗,以微笑來面對(duì)所有乘客,并宣傳安檢的必要性,引導(dǎo)乘客接受安檢。經(jīng)過我們安檢員不斷努力,乘客慢慢都能自覺接受安檢了。
由于站小客流量大,乘客大都能自覺接受安檢,但是工作還是有很多挑戰(zhàn),比如:安檢隊(duì)伍太長(zhǎng)乘客不愿意排隊(duì);乘客直接沖崗;容易和乘客發(fā)生沖突等我們就積極想辦法解決,一方面我們向?qū)W院和保安公司及時(shí)反映車站的情況,一方面我們也自己想辦法解決,我們向車站借鐵欄桿圍蛇形路線,安排多名前引導(dǎo)員進(jìn)行引導(dǎo)乘客,客流高峰期時(shí)我們請(qǐng)民警,站務(wù)人員,車站保安來幫忙,力求做到逢包必檢,逢液必查,逢疑必查。
雖然在購物公園站很累很辛苦,但我們安檢員從來沒抱怨過,由始至終以微笑來面對(duì)廣大中外乘客,因?yàn)槲覀兿嘈盘魬?zhàn)和機(jī)遇是共存的。
在這兩個(gè)月的工作中,我們面接受了很多挑戰(zhàn),同時(shí)也收獲了很多機(jī)遇。在安檢的過程中我們成功的查處了不少違禁品,比如:大瓶酒精,瓶裝打火機(jī)氣,煙花等易燃易爆品;折疊刀,帶自鎖裝置的匕首,長(zhǎng)的西瓜刀等管制刀具等;還在購物公園B,C出口安檢點(diǎn)查處一把仿真手槍,并成功交給值班警長(zhǎng)處理。我們站還不乏好人好事,在安檢的過程中我們拾到不少貴重物品(比如:蘋果iphone,護(hù)照,銀行卡,大廈的設(shè)計(jì)圖紙等)并交付失主或車控室。
現(xiàn)在雖然大運(yùn)結(jié)束了,但我們的安檢工作并沒有結(jié)束,前兩個(gè)月的工作經(jīng)驗(yàn)我們要總結(jié),后面的工作我們更要做好。
最后就讓我用一首小詞來表述我內(nèi)心的感受:
學(xué)競(jìng)江河,登高處,巍巍昆侖滿山雪,對(duì)酒長(zhǎng)歌,人生幾何?
默默無語安檢路,無私奉獻(xiàn)大運(yùn)會(huì)。回首望,安檢路漫漫。
談大運(yùn),說安檢,不求報(bào),傲中華,揚(yáng)國威,登祁連遠(yuǎn)望大運(yùn)健兒, 七十五金壓群雄。 青海湖畔笑吟吟,友愛互助并奉獻(xiàn),看未來,安檢同健兒共進(jìn)步!
保安試用期轉(zhuǎn)正總結(jié)范文三:
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
我叫**,于*年*月*日進(jìn)入公司,根據(jù)公司的需要,目前擔(dān)任**一職,負(fù)責(zé)**********工作。本人工作認(rèn)真、細(xì)心且具有較強(qiáng)的責(zé)任心和進(jìn)取心,勤勉不懈,極富工作熱情;性格開朗,樂于與他人溝通,具有良好和熟練的溝通技巧,有很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力;責(zé)任感強(qiáng),確實(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作,和公司同事之間能夠通力合作,關(guān)系相處融洽而和睦,配合各部門負(fù)責(zé)人成功地完成各項(xiàng)工作;積極學(xué)習(xí)新知識(shí)、技能,注重自身發(fā)展和進(jìn)步。
我自*年*月工作以來,一直從事*************工作,因此,我對(duì)公司這個(gè)崗位的工作可以說駕輕就熟,并且我在很短的時(shí)間內(nèi)熟悉了公司以及有關(guān)工作的基本情況,馬上進(jìn)入工作?,F(xiàn)將工作情況簡(jiǎn)要總結(jié)如下:
在本部門的工作中,我勤奮工作,獲得了本部門領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)同。當(dāng)然,在工作中我也出現(xiàn)了一些小的差錯(cuò)和問題,部門領(lǐng)導(dǎo)也及時(shí)給我指出,促進(jìn)了我工作的成熟性。
如果說剛來的那幾天僅僅是從簡(jiǎn)介中了解公司,對(duì)公司的認(rèn)識(shí)僅僅是皮毛的話,那么隨著時(shí)間的推移,我對(duì)公司也有了更為深刻的了解。
公司寬松融洽的工作氛圍、團(tuán)結(jié)向上的企業(yè)文化,讓我很快進(jìn)入到了工作角色中來。這就好比一輛正在進(jìn)行磨合的新車一樣,一個(gè)好的司機(jī)會(huì)讓新車的磨合期縮短,并且會(huì)很好的保護(hù)好新車,讓它發(fā)揮出最好的性能。咱們公司就是一名優(yōu)秀的司機(jī),新員工就是需要渡過磨合期的新車,在公司的領(lǐng)導(dǎo)下,我會(huì)更加嚴(yán)格要求自己,在作好本職工作的同時(shí),積極團(tuán)結(jié)同事,搞好大家之間的關(guān)系。在工作中,要不斷的學(xué)習(xí)與積累,不斷的提出問題,解決問題,不斷完善自我,使工作能夠更快、更好的完成。我相信我一定會(huì)做好工作,成為優(yōu)秀的聞天人中的一份子,不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的期望。
我縣位于__北麓,南與重慶市接壤,北與漢濱、西與紫陽縣、東與平利縣相鄰,總面積1851平方公里,最高海拔2641米,最低海拔331米,全縣轄33個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)198個(gè)行政村,4.4萬戶17.3萬人,其中農(nóng)業(yè)人口35.2萬人,境內(nèi)以山地為主,屬典型的亞熱帶大陸性季風(fēng)氣候。全鄉(xiāng)境內(nèi)擁有小水電站32座,農(nóng)業(yè)及旅游業(yè)為全縣支柱產(chǎn)業(yè),全縣森林覆蓋率67%,被譽(yù)為陜西的后花園。全縣境內(nèi)擁有機(jī)動(dòng)車1.3萬輛,駕駛員1.3萬余人,全縣共有五個(gè)客運(yùn)公司,其中中型普通客車33臺(tái),微型客運(yùn)車138臺(tái)。公路總里程共計(jì)1419.8公里,其中省道78.3公里,縣鄉(xiāng)公路406.6公里,城區(qū)道路十公里,農(nóng)村道路924.9公里。全縣四級(jí)以上公路總里程268.8公里,其中207省道貫穿6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。98%的村通村級(jí)公路,嵐成,嵐紫公路的貫通,形成了東通平利,西到紫陽,南接重慶的公路交通網(wǎng)絡(luò)。
二、農(nóng)村道路交通安全管理存在的問題
由于山大路窄,臨庫臨崖,道路曲折蜿蜒特殊的地理位置,加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理尤為重要。
1、摩托車日益增多,行駛速度快,事故隱患多。隨著農(nóng)民生活條件的改善,購買摩托車的人越來越多。不但加大了鄉(xiāng)村道路的交通流量,也加大了事故隱患,不少摩托車駕駛員缺乏交通法規(guī)教育,交通安全意識(shí)淡薄,駕駛摩托車是不考慮來往車輛,許多是因躲避不及而造成的事故,還有村民平時(shí)不懂駕駛技術(shù),一買摩托車就上路行駛,造成車毀人亡的情況時(shí)有發(fā)生。加之,近幾年來,全縣水泥路面公路從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村組不斷延伸,對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和群眾生活的改善起到了重要作用。路面好了,車輛行駛的速度也加快了,每當(dāng)發(fā)生交通事故,后果都比較嚴(yán)重。其直接因素司機(jī)車速快或行人違規(guī)等因素引起,主觀還是人為因素造成。
2、地勢(shì)險(xiǎn)要,道路狹窄坡陡彎急,容易發(fā)生交通事故。大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)都在山區(qū),無論鄉(xiāng)道還是村道,其地勢(shì)大部分都是依山傍水或依山傍深谷,車輛在行駛中稍有不慎容易造成翻車,其后果不堪設(shè)想:由于道路修建投資有限,絕大多數(shù)鄉(xiāng)村道路都是在原沙石路面的基礎(chǔ)上用水泥硬化的,路面寬3.5米,道路狹窄,會(huì)車?yán)щy。而原來的沙石路在修建是因考慮人力,財(cái)力等問題都是繞山腳而修,形成彎道多,視線差,車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)往往要戰(zhàn)線行駛才能通行,如司機(jī)疏忽,容易與對(duì)方來車碰撞而引起事故。
3、基層警力不足,經(jīng)費(fèi)短缺,交通管存在薄弱環(huán)節(jié)。目前,大隊(duì)下設(shè)5個(gè)中隊(duì),管轄省道,縣道,和鄉(xiāng)村道路,共有正式民警26人,其中50歲以上的10人,協(xié)管員18人,人均管轄道路54.6公里,面臨的交通安全管理工作壓力大。編制嚴(yán)重不足。大隊(duì)自建隊(duì)以來在編14人,20__年增加到17人,近幾年來道路里程以每年100公里的速度增加,警力嚴(yán)重不足,使道路與警力嚴(yán)重失衡。財(cái)政預(yù)算不足,經(jīng)費(fèi)非常困難??h政每年只預(yù)算正式干警工資,辦公經(jīng)費(fèi)從罰款收入和事業(yè)性收費(fèi)中按比例返還,而全年罰款收入不到40萬元。僅協(xié)警工資一年需支出近20余萬元,加上車輛油耗,維修,辦公經(jīng)費(fèi),水電費(fèi)等和其他必需支出的項(xiàng)目外,工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)非常困難。隨著有些收費(fèi)項(xiàng)目的取消,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的降低,規(guī)費(fèi)收入大幅度下降,甚至許多業(yè)務(wù)還需要大隊(duì)貼錢去辦{如:駕駛員申請(qǐng)表和體檢表)。由于經(jīng)費(fèi)短缺,交通設(shè)施路面監(jiān)控、宣傳、增設(shè)標(biāo)志等不能得到保障。
4、村民交通安全觀念差,自我保護(hù)意識(shí)低。由于農(nóng)村地處偏僻,經(jīng)濟(jì)文化落后,村民的整體文化素質(zhì)不高,法律意識(shí)淡薄,對(duì)道路交通安全法律更是知之甚少,無交通安全意識(shí);二近幾年來通過新農(nóng)村建設(shè),農(nóng)村經(jīng)濟(jì)加速增長(zhǎng),農(nóng)民的收入也逐年增加,機(jī)動(dòng)車也紛紛進(jìn)入到了農(nóng)民家中,確實(shí)為農(nóng)民出行帶來了很多便利,但是機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)在給村民方便的同時(shí)也存在著極大的安全隱患,許多村民交通意識(shí)淡薄,沒有辦理上戶和申請(qǐng)駕駛證就開車上路,一些村民隨意乘坐農(nóng)用車,或帶“病”車,易發(fā)生交通事故。
5、農(nóng)村道路交通安全管理存在失管,漏管問題。一方面由于警力不足,經(jīng)費(fèi)不足導(dǎo)致了交通管理基層基礎(chǔ)工作薄弱。另一方面農(nóng)村道路交通安全管理工作沒有形成齊抓共管的格局,單靠交警一家難以解決農(nóng)村道路交通管理工作中的種種難題。根據(jù)有關(guān)農(nóng)村道路交通管理管轄規(guī)定,鄉(xiāng)村道路由基層派出所管理,但由于基層派出所同樣面臨警力不足,經(jīng)費(fèi)困難的實(shí)際問題,加上“三基”工程建設(shè),農(nóng)村警務(wù)室建設(shè)任務(wù)較重,因此沒有從根本上解決農(nóng)村道路交通管理的監(jiān)管問題。再之,有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)農(nóng)村道路交通管理重視程度不夠,認(rèn)識(shí)不到位,缺乏工作主動(dòng)性和配合性。
6、農(nóng)村道路維護(hù)不及時(shí)。一是農(nóng)村道路交通新開通道路在逐年增加,交通安全防護(hù)措施嚴(yán)重滯后,沒有維修和增設(shè)交通安全設(shè)施的投入。二是由于地方財(cái)政收入較低,對(duì)鄉(xiāng)村公路沒有專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)進(jìn)行維護(hù)和治理,“村村通公路”建設(shè)資金僅僅限于路面工程,后續(xù)的標(biāo)志標(biāo)線及安全防護(hù)設(shè)施投入需要大量的資金而無法籌措,由于路面狹在,混合式交通,人,車,路
矛盾突出,也必然存在著嚴(yán)重的安全隱患。三是自然災(zāi)害損毀,許多臨山臨溝道路因水毀而損壞,導(dǎo)致通行能力降低而引發(fā)道路交通事故。
三、農(nóng)村道路交通安全管理的對(duì)策
一、要加快實(shí)施優(yōu)先發(fā)展城區(qū)公共交通戰(zhàn)略
優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是黨和政府在城市建設(shè)中作出的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策。早在XX年,建設(shè)部就了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》,XX年9月23日,國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部、國家發(fā)展和改革委員會(huì)、科技部、公安部、財(cái)政部、國土資源部《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》,要求各地區(qū)和有關(guān)部門進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí),確立公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位。此后,省、市也相繼出臺(tái)了相應(yīng)的政策,我區(qū)《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實(shí)施意見》也已經(jīng)出臺(tái)。為此,建議加快實(shí)施步伐。
(一)要充分認(rèn)識(shí)到公交優(yōu)先是我區(qū)城市交通的最佳出路。
優(yōu)先發(fā)展公共交通作為城區(qū)交通發(fā)展的重點(diǎn),是國內(nèi)外城市交通發(fā)展的方向,是建設(shè)節(jié)約型社會(huì)、構(gòu)建和諧社會(huì)的重要舉措。公共交通所具備的運(yùn)量大、價(jià)格低、節(jié)省道路資源、人均廢氣排放量低等優(yōu)勢(shì),是解決城區(qū)交通兩難的最佳出路。
(二)要盡快全面編制和實(shí)施我區(qū)的公共交通規(guī)劃。要切實(shí)加快推進(jìn)區(qū)內(nèi)公交一體化工作及我區(qū)與的公交一體化工作。首先要科學(xué)修編公交規(guī)劃。要在《區(qū)城鄉(xiāng)公共客運(yùn)交通專業(yè)規(guī)劃》的基礎(chǔ)上,對(duì)交通現(xiàn)狀、需求和發(fā)展前景進(jìn)行充分調(diào)查研究,按照城鄉(xiāng)一體、區(qū)域共享的要求,做好《區(qū)城鄉(xiāng)公共交通近期發(fā)展規(guī)劃》的修編工作。公共交通規(guī)劃要與城鄉(xiāng)總體規(guī)劃和人口產(chǎn)業(yè)分布相協(xié)調(diào),統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展,與主城區(qū)公交相銜接,綜合考慮公共汽車、軌道交通和出租汽車等各種交通方式、換乘樞紐配置,以及與對(duì)外交通的銜接,重點(diǎn)確定公共交通結(jié)構(gòu)、線網(wǎng)分布、場(chǎng)站布局、用地規(guī)模及規(guī)劃控制、建設(shè)計(jì)劃、資金籌措方案等。其次要認(rèn)真組織規(guī)劃實(shí)施。要制定和完善相關(guān)政策措施,保障規(guī)劃的順利實(shí)施,確保規(guī)劃的嚴(yán)肅性和穩(wěn)定性。交通行政主管部門要會(huì)同有關(guān)部門定期對(duì)公共交通規(guī)劃的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。一方面要以城鄉(xiāng)全民共享為原則,努力實(shí)現(xiàn)公交的城鄉(xiāng)一體化全覆蓋;另一方面要充分發(fā)揮政府主導(dǎo)力,積極與對(duì)接,加快推進(jìn)與公交的一體化。(三)要進(jìn)一步加強(qiáng)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。首先要合理設(shè)置場(chǎng)站和配套設(shè)施,將公共交通場(chǎng)站和配套設(shè)施納入城市建設(shè)規(guī)劃,確保資金和建設(shè)主體的落實(shí)。要將公共交通場(chǎng)站作為新建居住小區(qū)、工業(yè)區(qū)、開發(fā)區(qū)和大型公共場(chǎng)所等工程項(xiàng)目配套設(shè)施建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容,實(shí)行同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用。對(duì)符合公共交通車輛通行條件的居住區(qū),應(yīng)設(shè)置公共交通線路及相應(yīng)的站點(diǎn)。主要交通干道建設(shè)要同步設(shè)置港灣式??空荆涮捉ㄔO(shè)站臺(tái)、候車亭等設(shè)施,合理設(shè)置出租汽車和小公共汽車??奎c(diǎn)。建設(shè)行政主管部門在規(guī)劃許可證發(fā)放、施工圖審查、施工許可證發(fā)放、工程竣工備案時(shí),要對(duì)公共交通設(shè)施的同步實(shí)施情況進(jìn)行嚴(yán)格審查把關(guān),對(duì)未按規(guī)定配套建設(shè)公共交通場(chǎng)站等公共交通設(shè)施或隨意改變?cè)O(shè)施用途的建設(shè)項(xiàng)目,一律不予審批和驗(yàn)收。加快交通換乘樞紐建設(shè),實(shí)現(xiàn)各種交通工具之間的換乘。其次要保障公共交通的道路優(yōu)先使用。要把公共交通專用道路和優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)作為近期建設(shè)的重點(diǎn),通過設(shè)置公共交通專用道路、單向優(yōu)先、逆向?qū)S镁€路和路口專用道及優(yōu)先通行信號(hào)等,保證公共交通車輛對(duì)道路的專用或優(yōu)先使用。公安交通管理部門要加強(qiáng)優(yōu)先車道和優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)管理,逐步建立城市公共交通優(yōu)先車道、專用車道的監(jiān)控系統(tǒng),對(duì)干擾公共交通正常運(yùn)行的行為,要嚴(yán)格執(zhí)法,提高公共交通車輛的運(yùn)行速度和準(zhǔn)點(diǎn)率。
(四)要切實(shí)加大公共交通財(cái)政投入,落實(shí)扶持政策。一要加大投入。公共交通建設(shè)作為社會(huì)公共事業(yè),其發(fā)展應(yīng)當(dāng)納入政府公共財(cái)政體系,統(tǒng)籌安排,重點(diǎn)扶持。區(qū)財(cái)政每年都要列出專項(xiàng)資金,用于公共交通設(shè)施建設(shè)和經(jīng)營補(bǔ)貼。城市公用事業(yè)附加費(fèi)、基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)等政府性基金要向公共交通傾斜。根據(jù)財(cái)力情況,每年應(yīng)安排一定的財(cái)政資金用于公共交通場(chǎng)站、配套設(shè)施的建設(shè)和公交車輛更新等。二要政策扶持。對(duì)公共交通企業(yè)征收的城市公用事業(yè)附加費(fèi)等,應(yīng)當(dāng)用于發(fā)展城市公共交通。公共交通企業(yè)應(yīng)按規(guī)定享受養(yǎng)路費(fèi)等交通規(guī)費(fèi)的減免政策。對(duì)符合現(xiàn)行有關(guān)稅收優(yōu)惠政策條件的,經(jīng)有關(guān)行政主管部門審核批準(zhǔn)后,可享受相應(yīng)的稅收優(yōu)惠。公共交通規(guī)劃確定的停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)、首末站、調(diào)度中心、交通換乘樞紐等設(shè)施,其用地符合《劃撥用地目錄》的,應(yīng)以劃撥方式供地,經(jīng)有關(guān)行政主管部門審核批準(zhǔn)后免征道路挖掘占用費(fèi)、綠地占用費(fèi)和綠化補(bǔ)償費(fèi)。三要保障公交職工權(quán)益。公共交通企業(yè)要建立與社會(huì)效益相聯(lián)系的工資增長(zhǎng)機(jī)制,逐步提高職工工資水平。認(rèn)真執(zhí)行國家工時(shí)制度,保障職工休息、休假權(quán)益,堅(jiān)決杜絕司乘人員疲勞駕駛出行。按照國家的規(guī)定為職工足額繳納養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)、工傷、生育等社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)和住房公積金。同時(shí),要保證國家法律法規(guī)規(guī)定及勞動(dòng)合同、集體合同約定的勞動(dòng)保護(hù)和福利待遇。
二、要研究解決城區(qū)四小車問題
城區(qū)四小車原來主要指人力三輪車、正三輪摩托車、殘疾人專用車和燃油助動(dòng)車四種車型,而目前,我區(qū)還大量存在黑摩的、電瓶三輪車的現(xiàn)象,故區(qū)交警大隊(duì)將上述車輛統(tǒng)稱為四小車。
一是人力營運(yùn)三輪車數(shù)量眾多。我區(qū)目前擁有營運(yùn)三輪車940輛,且營運(yùn)證無年限。這些三輪車基本在老城區(qū)范圍內(nèi)騎行,嚴(yán)重影響我區(qū)的城市品位和交通秩序?,F(xiàn)有的客運(yùn)人力三輪車基本已不是車主本人在營運(yùn),全部承包給了外地務(wù)工人員,更增加了管理難度。二是電瓶三輪車日益泛濫。該車型已禁止上牌,但仍在我區(qū)大量銷售。有資料表明,我區(qū)目前擁有電瓶三輪車2.3萬輛,近80%的車輛為外地人使用,且集中在商業(yè)城、水果蔬菜批發(fā)市場(chǎng)等商貿(mào)、集市周邊。三是非法摩的有恃無恐。在我區(qū)火車站及開發(fā)區(qū)一帶,從事摩的非法營運(yùn)的二輪摩托車有一定數(shù)量存在,甚至在不斷增加,基本上都是外地人在從事非法營運(yùn)活動(dòng),但鑒于政策允許外地人在我區(qū)進(jìn)行摩托車上牌業(yè)務(wù),此類車輛目前都為牌照,因此區(qū)交警大隊(duì)劃定針對(duì)外地摩托車的禁行區(qū)域?qū)ι鲜鲕囕v沒有約束性,給管理帶來了很大難度。調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn),城區(qū)四小車管理工作還存在一些客觀問題,其產(chǎn)生也有客觀的原因:一是交警部門對(duì)四小車問題的處罰依據(jù)不足。例如,四小車中的黑摩的牌照齊全,駕駛員證件符合,交警部門很難僅僅針對(duì)交通違法行為對(duì)其進(jìn)行大力整治。又例如電瓶三輪車,根據(jù)目前法律已定性為機(jī)動(dòng)車,而作為大多數(shù)的電瓶三輪車主,交警部門僅可以針對(duì)無證駕駛、違反禁行標(biāo)志等違法行為進(jìn)行查扣,但當(dāng)事人要求處理罰款后使三輪車重新流入社會(huì)。二是社會(huì)保障機(jī)制未能及時(shí)跟上。殘疾人專用車、人力三輪車主多為生活困難者,有些三輪車主還是失地農(nóng)民,由于上述弱勢(shì)人群能力所限以及收入等原因,在政府沒有提供更多就業(yè)崗位的情況下,只能從事營運(yùn)業(yè)務(wù)為生。三是城市公交體系尚不發(fā)達(dá)。在摩的等集中出沒的地區(qū),也往往是公交未完全延伸之地。因公交尚未完全覆蓋,一些群眾尤其是外來務(wù)工人員出行較為困難或受原籍地交通習(xí)慣的影響,選擇殘的、摩的出行,使得殘的、摩的仍有一定市場(chǎng)空間。
為此,提出以下建議:
(一)盡快出臺(tái)政策,適時(shí)取締城區(qū)四小車。
1、燃油助動(dòng)車。我區(qū)早期為燃油助動(dòng)車主上牌近4萬輛,隨著群眾生活水平不斷提高、燃油助動(dòng)車隨時(shí)間自然更新淘汰,目前尚在使用的不到1000輛,在城區(qū)使用的更是寥寥無幾。建議區(qū)政府在城區(qū)范圍內(nèi)全面禁止燃油助動(dòng)車,致使現(xiàn)有燃油助動(dòng)車被迫淘汰。
2、摩托車。自XX年底以來,我區(qū)摩托車上牌人群中本地人明顯下降,這說明我區(qū)群眾使用摩托車人群在不斷減少。鑒于此,建議區(qū)政府?dāng)U大摩托車禁行范圍,尤其在主城區(qū)范圍內(nèi)全面禁止摩托車行駛,這樣就不會(huì)產(chǎn)生黑摩的在城區(qū)泛濫的現(xiàn)象。
3、營運(yùn)三輪車(殘的)??筛鶕?jù)及其他城市的成功經(jīng)驗(yàn),采取一次性補(bǔ)償或補(bǔ)償與就業(yè)安置并行的置換方法。同時(shí),可考慮適當(dāng)增加出租車數(shù)量,一來補(bǔ)足了城市非公交客運(yùn)能力,二來解決了置換營運(yùn)三輪車的經(jīng)費(fèi)問題。對(duì)不愿置換的,可向城郊及臨浦、瓜瀝等鎮(zhèn)分流。
4、電瓶三輪車。根據(jù)國家《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(gb7258-XX)的規(guī)定,目前在我區(qū)使用的所有電瓶三輪車均不符合標(biāo)準(zhǔn)要求,應(yīng)該予以取締。建議由政府牽頭,工商、質(zhì)監(jiān)等部門具體負(fù)責(zé),一方面對(duì)我區(qū)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格管理,對(duì)源頭進(jìn)行控制;另一方面在銷售等流通領(lǐng)域進(jìn)行管理,從根本上消除電瓶三輪車在城區(qū)使用的現(xiàn)象。
(二)加大管理力度,杜絕黑四小車非法營運(yùn)。
建議強(qiáng)化對(duì)四小車非法營運(yùn)行為的聯(lián)合執(zhí)法管理,公安交警部門要與交通運(yùn)管部門聯(lián)合執(zhí)法,對(duì)查獲的車輛不僅要按照運(yùn)輸管理、交通管理等法律法規(guī)進(jìn)行處罰,還要由工商、稅務(wù)部門尤其對(duì)其無證經(jīng)營、逃稅漏稅等情況,采取罰沒其生產(chǎn)經(jīng)營工具等方式進(jìn)行處罰,增加其違法成本,可達(dá)到重罰后不再犯的目的。
同時(shí),建議區(qū)政府協(xié)調(diào)我區(qū)加油站,參照北京的做法,開展斷糧行動(dòng),杜絕為駛?cè)氤菂^(qū)的非法四小車提供燃油。(三)加大宣傳力度,提高補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。整治四小車問題,是一項(xiàng)得民心的工程,不但要請(qǐng)新聞媒體營造輿論氛圍,而且要讓老百姓參與。要使廣大群眾充分認(rèn)識(shí)到整治四小車,不僅僅是一個(gè)交通問題,也是一件關(guān)系到環(huán)境保護(hù)、城市形象的大事。
與此同時(shí),要充分認(rèn)識(shí)到四小車的車主極大部分是殘疾、無正當(dāng)職業(yè)和失業(yè)(下崗)人員,且又屬于社會(huì)弱勢(shì)群體的現(xiàn)狀。在整治過程中的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和涉及相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策中,要予以充分考慮(具體做法可參照市)。
(四)層層落實(shí)、責(zé)任到人。整治四小車的工作,涉及到千家萬戶,難度是比較大的,工作必須做細(xì),相關(guān)政策要有法律依據(jù)。什么時(shí)候開始,分幾個(gè)階段,什么部門負(fù)責(zé),要落實(shí)責(zé)任。要選調(diào)素質(zhì)較高,責(zé)任心比較強(qiáng)的同志負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。
三、要切實(shí)解決城區(qū)停車難問題
目前,我區(qū)汽車擁有量已超過12萬輛,據(jù)公安交警部門統(tǒng)計(jì)僅城區(qū)車輛每日流量已逾5萬輛。而統(tǒng)計(jì)資料表明,我區(qū)共有各類停車位僅1萬個(gè)左右,其中公共停車位只有約1200個(gè),平均每輛車只擁有0.08個(gè)泊位,加上車輛在流動(dòng)過程中的臨時(shí)停車,這些泊位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)實(shí)需要。調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn),一方面停車泊位嚴(yán)重供應(yīng)不足,但另一方面,一些停車場(chǎng)仍處于大量閑置狀態(tài)或被移作他用,如城郊結(jié)合部的一些新建停車場(chǎng)使用率較低,又如二輕大廈地下停車庫、三江超市地下停車庫、國貿(mào)大廈地下停車庫等都存在改變用途或改變公共停車場(chǎng)性質(zhì)的現(xiàn)象。
這幾年有關(guān)職能部門也在改善停車設(shè)施,添建了幾處停車場(chǎng)所,但是建設(shè)的步伐還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于車輛增多的速度,小區(qū)車輛停放無序,沒有泊位,堵塞通道,互相磕損碰傷,損壞綠化帶等糾紛時(shí)有發(fā)生。特別是一旦小區(qū)發(fā)生火災(zāi)等險(xiǎn)情,外來救援車輛進(jìn)不去,里面車輛出不來,勢(shì)必釀成嚴(yán)重后果,為此居民意見較多。
為此建議:
(一)恢復(fù)原來已被改作他用的停車場(chǎng),使其重新歸市民使用,不能只顧經(jīng)濟(jì)效益而不顧社會(huì)效益,將停車矛盾推給社會(huì)。
(二)在居民居住密集地區(qū)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)及缺少夜間停車點(diǎn)的非重點(diǎn)路段,設(shè)立路邊停車泊位或建立立體停車庫,以此緩解附近居民夜間停車的問題。
(三)規(guī)范停車場(chǎng)收費(fèi),建議城區(qū)周邊的停車場(chǎng)免費(fèi)開放,城區(qū)中心的停車場(chǎng)適當(dāng)增加收費(fèi),用價(jià)格杠桿適當(dāng)分流一些進(jìn)城車輛。
(四)在規(guī)劃用地時(shí),老城區(qū)要避免新上交通流量較大的項(xiàng)目,并盡可能地增辟停車場(chǎng)地;新城區(qū)大型項(xiàng)目的停車場(chǎng)面積與經(jīng)營用房面積的比例,至少要大于1:1.5的,進(jìn)出口的設(shè)計(jì)交警部門應(yīng)提前參與。
(五)盡快啟動(dòng)老住宅小區(qū)停車場(chǎng)改造試點(diǎn)。老住宅小區(qū)由于沒有汽車停車泊位,加上小區(qū)內(nèi)道路比較狹窄,夜間停車問題較為突出。因此,建設(shè)部門早在幾年前就已經(jīng)著手研究解決方案,并針對(duì)各個(gè)小區(qū)的不同情況提出了多個(gè)技術(shù)方案,有些已經(jīng)比較成熟,如小區(qū)的整體改造,綠化帶地下停車庫,綠化帶生態(tài)停車場(chǎng)等。但由于種種原因,如拆遷成本過大,住戶思想不統(tǒng)一等,一直沒有實(shí)施。建議組織專門力量,選擇幾個(gè)操作難度相對(duì)較小的小區(qū)作為試點(diǎn),確保試點(diǎn)成功,以后以點(diǎn)帶面逐個(gè)推進(jìn)。
四、要強(qiáng)化上下班上下學(xué)的錯(cuò)時(shí)效應(yīng)
早晚上下班期間是城區(qū)交通最為擁堵的時(shí)段,通常在早7:30至8:30、晚4:30至6:00之間,特別是上下學(xué)時(shí)段,老城區(qū)的人民路小學(xué)、勁松小學(xué)、洄瀾小學(xué)、湘師附小、高橋小學(xué)、高橋初中等幾所學(xué)校門口,家長(zhǎng)們的接送車輛排起長(zhǎng)龍,讓上下班時(shí)段原本就擁擠不堪的交通雪上加霜。為緩解上下班上下學(xué)時(shí)段的交通擁堵,區(qū)政府早在幾年前曾下發(fā)通知,要求行政機(jī)關(guān)和事業(yè)單位實(shí)行錯(cuò)時(shí)上下班,各學(xué)校年級(jí)段也實(shí)行了錯(cuò)時(shí)放學(xué)。但現(xiàn)在看來,效果不是很明顯。主要是實(shí)行錯(cuò)時(shí)上下班的范圍不夠廣,時(shí)間錯(cuò)得不夠開。建議進(jìn)一步強(qiáng)化錯(cuò)時(shí)上下班效應(yīng),動(dòng)員更多的單位實(shí)行錯(cuò)時(shí)上下班。大型商場(chǎng)、超市的開門營業(yè)時(shí)間務(wù)必推遲到上午9時(shí)以后。中小學(xué)放學(xué)時(shí)間提前到4:30之前。
五、要進(jìn)一步提高城市交通教育管理水平