汽車修理培訓(xùn)精選(九篇)

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第1篇：汽車修理培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：汽車修理；經(jīng)營現(xiàn)狀；發(fā)展對策

1 汽車修理行業(yè)發(fā)展重要性

汽車維修質(zhì)量從狹義的角度看就是汽車維修后的質(zhì)量、效果如何，維修結(jié)果是否達(dá)標(biāo)，是否一次性修好。汽車維修質(zhì)量主要包括配件質(zhì)量、維修技術(shù)與一次性修復(fù)率。傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修，現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務(wù)對象的社會化。我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢，而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中，起主導(dǎo)作用的因素將是：管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化，勢在必行。

2 汽車修理行業(yè)的發(fā)展途徑

2.1 汽車修理行業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)化

隨著計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，各行各業(yè)普遍受到了高科技的影響。對汽車修理行業(yè)而言，采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化管理，可以提高信息的利用率，縮短各工作流程的等待時(shí)間，在降低管理成本的同時(shí)提高了工作效率。因此，這種現(xiàn)代化技術(shù)手段，網(wǎng)絡(luò)化管理手段，在很大程度上會促進(jìn)我國汽車修理行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營管理的發(fā)展，使得我國的汽車修理行業(yè)邁向一個新的領(lǐng)域。

2.2 汽車修理監(jiān)督完善化

汽車維修行業(yè)十分的特殊，無論是交通部門還是稅務(wù)部門，無論是工商部門還是城管部門都與汽車維修行業(yè)沾點(diǎn)關(guān)系，要想建立起一套完整的汽車維修監(jiān)管體制，就必須要求以上的這些部門相互理解，相互信任和相互配合，因?yàn)榧词箚我坏墓芾聿块T的制度再完善，也很難達(dá)到預(yù)想的管理效果，這就極大地消弱了對汽車維修行業(yè)的監(jiān)管力度，因此，要想使汽車維修這個行業(yè)在市場當(dāng)中有秩序地規(guī)范運(yùn)營，必須做到使其有法可依，必須做到與這個行業(yè)相關(guān)的各個管理部門之間密切配合，這必將對汽車維修行業(yè)的長期發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。

2.3 汽車修理行業(yè)的人才專業(yè)化

近年來，隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽修高新技術(shù)的發(fā)展，我國的汽車修理行業(yè)發(fā)展迅猛，并已開始走向成熟，汽車修理行業(yè)不斷向高檔次、大規(guī)模、高水平發(fā)展。同時(shí)，汽車修理行業(yè)技術(shù)工人更加注重專業(yè)化，必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，同時(shí)重視汽車維修新技術(shù)培訓(xùn)，首先，要改進(jìn)汽車修理人才的培養(yǎng)模式，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動力手能力。其次，汽車維修人才邏輯分析能力需要培養(yǎng)。對汽車故障，汽車修理人員要懂原理、會分析，要有獨(dú)特的邏輯分析能力。再次，要培養(yǎng)汽車維修人才的服務(wù)意識、法律意識，在汽車修理工作中綜合運(yùn)用各項(xiàng)能力，更好地為顧客服務(wù)。

結(jié)束語

在汽車維修行業(yè)中，面臨的問題有很多，并且一些對策還不能很好的解決相關(guān)的問題，所以在以后的發(fā)展中，還需要行業(yè)自身的努力以及一些監(jiān)督部門的監(jiān)督和管理，在各方的努力之下才能促進(jìn)汽車維修行業(yè)健康發(fā)展，也能為需要維修汽車的顧客提供非常好的服務(wù)，所以只有不斷的努力，才能更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]梁偉.對我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及改進(jìn)對策的思考[J].科技致富向?qū)В?011（5）.

[2]南征.漯河市汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展研究[D].鄭州：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)，2010（3）.

第2篇：汽車修理培訓(xùn)范文

【關(guān)鍵詞】汽車修理；理念；服務(wù)

前言

隨著中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，人民生活水平的普遍提高，汽車正以前所未有的步伐邁進(jìn)普通百姓的家庭。特別是中國成功加入WTO后，汽車逐漸大幅度降價(jià)，更加刺激了我國的私家車的消費(fèi)。未來幾年，我國的汽車擁有量將以每年20%的速度遞增，隨之而來的巨大的汽車售后市場——汽車美容、養(yǎng)護(hù)、裝飾、快修及至大修等，將成為二十一世紀(jì)一個龐大的黃金產(chǎn)業(yè)。汽車維修行業(yè)如何針對當(dāng)前形勢，采取什么樣的汽車修理理念，在競爭中利于不敗之地提出了考驗(yàn)。

1 目前我國汽車修理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國汽車市場呈現(xiàn)高速增長勢頭，在2012年就被許多業(yè)內(nèi)專家公認(rèn)為中國開始進(jìn)入汽車社會。在汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)方面，家庭購買比例越來越大，已經(jīng)成為市場需求的主體，中國從此將開始進(jìn)入穩(wěn)定增長的良性的汽車市場。我國汽車維修行業(yè)目前正處于發(fā)展時(shí)期，不可避免的還存在一些問題，主要表示在以下幾個方面。第一、缺少核心技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)意識淡薄。汽車制造業(yè)水平的大幅度提高，讓汽車修理企業(yè)不得不投資購買先進(jìn)的維修檢測設(shè)備，這同樣也給汽車維修企業(yè)迎來了一個難得的發(fā)展機(jī)遇，但在實(shí)際門檻低、市場競爭無序。由于低價(jià)的設(shè)備市場空間比較大，汽車維修設(shè)備商們紛紛壓低價(jià)格以獲取市場份額，打價(jià)格戰(zhàn)成了營銷的主要手段，而價(jià)格降低的背后必然會對質(zhì)量產(chǎn)生影響，同時(shí)會間接對品牌的樹立帶來負(fù)面效應(yīng)。國內(nèi)產(chǎn)品性能不夠穩(wěn)定，故障率低，外觀設(shè)計(jì)存在抄襲，許多的企業(yè)都沒有自己的品牌，只能靠低價(jià)格來銷售，最終很難長久得到市場的認(rèn)同。第二、人才發(fā)展無序，高級人員欠缺。隨著近年汽車維修廠商們加大了對人員的培訓(xùn)以及引進(jìn)高級管理人員與技術(shù)人員培訓(xùn)等措施，從業(yè)人員總體素質(zhì)有大的提升，但和國外相比，高級研發(fā)人員還很缺乏，且人員素質(zhì)的提升跟不上整個行業(yè)的發(fā)展。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對于專業(yè)人才的要求也逐步提高，加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)人才的培訓(xùn)是整個行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。第三、市場營銷策略和方法不多。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，更新?lián)Q代速度加快。汽車維修和保養(yǎng)設(shè)備也成為具有很多高技術(shù)水平的產(chǎn)品，在市場營銷上，很多傳統(tǒng)的方法可能不再適合。汽車維修檢測設(shè)備可分為維護(hù)、修理、測試和診斷四個部分，各部分所占的比重大小將取決于維修制度的變化和維修作業(yè)內(nèi)容的變化。在市場大環(huán)境影響下，國內(nèi)一些大型生產(chǎn)廠家和行業(yè)內(nèi)的新軍都推出了電子和電腦檢測診斷設(shè)備高新科技產(chǎn)品，如全電腦四輪定位儀、自動電腦解碼器、電腦控制車身大梁矯正度量系統(tǒng)等檢測設(shè)備，但這些產(chǎn)品在我國算是剛剛起步，尚需大力開發(fā)。

2 更新現(xiàn)代汽車修理理念更好的為社會服務(wù)

（1）樹立“真誠服務(wù)，貼心關(guān)懷，客戶滿意”的理念。真誠服務(wù)，貼心關(guān)懷在這個汽車市場高速發(fā)展，汽車修理行業(yè)充滿競爭的時(shí)期，具有深刻的含義，真正理解這八個字可以使汽車修理行業(yè)在汽車維修市場中脫穎而出。在新的時(shí)期，汽車維修企業(yè)需要接受新的經(jīng)營理念，管理理念和服務(wù)理念，而現(xiàn)在的市場競爭不僅僅單一體現(xiàn)在技術(shù)、質(zhì)量上，而是全方位地體現(xiàn)在企業(yè)的觀念、形象、品牌、服務(wù)、管理上。一種全方位、優(yōu)質(zhì)快捷的現(xiàn)代化汽車維修服務(wù)理念，已經(jīng)逐步取代傳統(tǒng)的修車方式，汽車維修服務(wù)理念正在發(fā)生著一場悄悄的變革。隨著汽車技術(shù)水平的提高和競爭的加劇，汽車維修業(yè)正從傳統(tǒng)的單一修車向現(xiàn)代化、技術(shù)化的綜合服務(wù)轉(zhuǎn)變，樹立良好形象、加強(qiáng)企業(yè)自身文化建設(shè)越來越引起企業(yè)的重視，特別是店面裝修、維修車間設(shè)備的更新升級都在發(fā)生著巨大的變化。要特別注重展廳和車間的布置，舒適溫馨的客戶休息室、干凈整潔的維修車間、整齊標(biāo)準(zhǔn)的倉庫等。運(yùn)用先進(jìn)管理理念，給顧客帶來一種專業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化的感受，一改以往的汽車維修企業(yè)臟、亂、差的工作環(huán)境，用規(guī)范化的流程，整潔的服務(wù)，來實(shí)現(xiàn)我們對顧客真正的“貼心關(guān)懷”。汽車維修企業(yè)的新理念應(yīng)該是客戶滿意?？蛻羰瞧髽I(yè)最大的投資者，堅(jiān)持客戶第一的原則，這是市場經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)要求。汽車維修服務(wù)經(jīng)營目的是為客戶服務(wù)，不斷的滿足各個層次、各種需求的車主。我們要堅(jiān)信客戶始終是對的，“沒有客戶的錯，只有自己的錯"，盡管不一定符合客觀實(shí)際，然而在企業(yè)與客戶這種特定的關(guān)系中，只要客戶的錯不會構(gòu)成企來的重大經(jīng)濟(jì)損失，就要將“對”讓給客戶。“客戶總是對的”并不意味著事實(shí)客戶的絕對正確，而是意味著客戶得到了絕對的尊重?？蛻羝穱L到了“上帝”滋味的時(shí)候，就是企業(yè)提升知名度，信譽(yù)度，擁有更多的忠誠客戶，更大的市場、更大的發(fā)展的時(shí)候。

（2）改變經(jīng)營理念提升競爭力。我國汽車維修設(shè)備廠家必須打破地域、行業(yè)、所有制的局限，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)展大批量、高質(zhì)量、低成本、生產(chǎn)適銷的設(shè)備產(chǎn)品，引進(jìn)國外先進(jìn)修理技術(shù)，生產(chǎn)出自己的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，只有這樣在競爭中才能立于不敗之地。提升企業(yè)的競爭能力，提升整個行業(yè)的運(yùn)作水平，市場要求有名牌，而品牌的創(chuàng)建是離不開高層次的人才。沒有強(qiáng)勢的品牌和強(qiáng)大的技術(shù)資源，會很容易引起眾多企業(yè)的模仿與跟進(jìn)，容易模仿、沒有自己獨(dú)特品牌價(jià)值的連鎖企業(yè)是走不遠(yuǎn)的企業(yè)。在這種競爭中要不斷完善組織結(jié)構(gòu)，提高人才素質(zhì)，適應(yīng)市場變化，隨著他們在產(chǎn)品質(zhì)量與管理服務(wù)方面的水平不斷提高，才能真正推動我國汽車維修行業(yè)的全面上升。只有持續(xù)的、有針對性的、多樣化的品牌宣傳和推廣，才能使自己的企業(yè)長久不衰。特別需要指出的是互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們獲取信息的重要平臺，這是一個高效、便捷和廉價(jià)的平臺，重視互聯(lián)網(wǎng)的作用，并利用它來為企業(yè)的經(jīng)營服務(wù)，可以說網(wǎng)絡(luò)營銷必將極大地提高企業(yè)的競爭力。

（3）培育誠信維修新理念，打造放心消費(fèi)環(huán)境。為促進(jìn)汽車維修行業(yè)誠信體系建設(shè)，提升維修企業(yè)的社會責(zé)任感，逐步構(gòu)建“省心修車、舒心消費(fèi)”的維修市場，倡議廣大汽車維修企業(yè)守法經(jīng)營、誠信為本、規(guī)范服務(wù)、保證質(zhì)量；全面梳理安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提升規(guī)范化操作程度。在做好汽車維修工作的同時(shí)加強(qiáng)對汽車維修政策和機(jī)動車維修技術(shù)等方面的宣傳，大力宣傳汽車維修救援網(wǎng)絡(luò)的便民服務(wù)。面對諸多群眾關(guān)于維修企業(yè)開業(yè)要求、維修過程中遇到的維修質(zhì)量問題投訴、汽車維修保養(yǎng)知識等問題，維修行業(yè)管理部門和維修專家與車主面對面，現(xiàn)場解答，增強(qiáng)車主合法權(quán)益保護(hù)理念。

第3篇：汽車修理培訓(xùn)范文

剛剛起步

孫呈峰的汽貿(mào)公司主要分成兩大塊，一塊是汽車銷售，主要銷售各類輕卡、農(nóng)用車、面包車；一塊是維修保養(yǎng)，實(shí)施銷售、保養(yǎng)一條龍服務(wù)。臨街的三間店鋪：接待中心、展示中心、維修保養(yǎng)中心，里面都是人頭攢動，一片繁忙的景象。

2000年的那個夏天，他至今都難以忘懷，當(dāng)拿到中考成績單時(shí)，看著上面的分?jǐn)?shù)，一向要強(qiáng)的他忍不住淚流滿面。回到家后，他沒敢把成績告訴父母，但細(xì)心的父母還是從他失落的眼神里明白了一切。幾天后，父母跟他做了一次深談，征求他的意見，是繼續(xù)復(fù)讀，還是集資上普通中學(xué)？看著父母疲憊的面孔和已經(jīng)花白頭發(fā)，他毅然做出了一個決定，說要上職業(yè)中學(xué)。父母聽了他的話后，沒說什么，只是告訴他不管到哪兒，只要好好干，都是有希望的。就這樣，帶著父母的叮嚀和期待，他進(jìn)入了東臺中等專業(yè)學(xué)校電子專業(yè)讀書。

進(jìn)校后沒幾天，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的中考成績在班上還是名列前茅的，再加上他比較踏實(shí)肯干，深得老師和同學(xué)的喜愛，他被大家推選為班長?！斑@個班干的經(jīng)歷影響了我一生！”孫呈峰笑著說：“因?yàn)楫?dāng)時(shí)我遇到了一位‘特別’的班主任！他可是我遇到的最好的一位老師啊！”作為班長，班主任對他的要求特別嚴(yán)，不光是在成績上，還是在表現(xiàn)上，都要求他比其他同學(xué)優(yōu)秀。“一個班長，必定是其他同學(xué)的榜樣，是一個班集體的形象代言人！”他至今都記得班主任老師對他說過的這番話?！白霭嚅L，最大的收獲就是讓我有了強(qiáng)烈的責(zé)任心和進(jìn)取心！”

在校期間，他拼命學(xué)習(xí)，掌握了扎實(shí)的文化和專業(yè)知識，后來，因?yàn)槌煽兺怀觯煌扑]參加對口高考，但因?yàn)榛A(chǔ)薄弱，他還是失敗了?！拔沂菍覕覒?zhàn)，屢戰(zhàn)屢敗?。　闭f到這兒，孫呈峰哈哈大笑起來。

堅(jiān)定信念

畢業(yè)后，他被學(xué)校安排到蘇南一家電子廠工作。在工作期間，他發(fā)現(xiàn)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車越來越多了，那些汽車修理廠的生意特別紅火。于是，他毅然辭去了工作，參加了汽車維修的職業(yè)技能培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后，他又回到蘇南，在一家汽車修理廠工作。在蘇南的這段時(shí)間，他不僅增長了見識，開拓了眼界，更在心里堅(jiān)定了一個信念，那就是擁有一家屬于自己的汽車修理店。

2007年新婚后不久，在妻子的支持下，他在家鄉(xiāng)開辦了當(dāng)?shù)氐谝患艺?guī)的汽車修理場，在修理場營業(yè)的最初階段，他遇到了各種各樣的困難?！耙郧翱磩e人做老板覺得是很輕松地一件事，等到自己做了，才知道這其中的辛酸。真是不當(dāng)家不知當(dāng)家苦??！那時(shí)候真是太苦了，很對不起我愛人的！讓她跟在我后面吃了太多的苦啊！”說到這兒，孫呈峰的眼圈有點(diǎn)紅了。那時(shí)候，整個修理場就他和妻子兩個人，他是又當(dāng)老板又當(dāng)工人，每天從早忙到晚，有時(shí)客戶急著要車，他們要忙到半夜才能休息。“那時(shí)候晚上一躺倒床上，我很快就能睡著了，第二天才會感到自己腰酸腿痛的！但還是咬緊牙關(guān)繼續(xù)戰(zhàn)斗！”孫呈峰笑著說。

2009年，在中央拉動內(nèi)需，實(shí)施汽車下鄉(xiāng)活動政策的帶動下，汽車銷售市場特別火爆，而在他的修理廠周圍，也出現(xiàn)了數(shù)家汽車修理廠，面對火爆的銷售市場和激烈的維修市場競爭，他和妻子商量后，果斷轉(zhuǎn)型，在汽車修理場的基礎(chǔ)上成立了這家呈峰汽車貿(mào)易公司，并實(shí)施銷售、維修一條龍服務(wù)。后來，他又根據(jù)客戶大多數(shù)住在海邊，離城較遠(yuǎn)，辦理牌照不方便的實(shí)際情況，主動和相關(guān)部門聯(lián)系，開辦了牌照申辦業(yè)務(wù)。他的這個做法，極大地方便了海濱的居民們，也為他的業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展提供了條件?！爸灰穷櫩托枰?，我們就要想辦法幫人家辦到！”孫呈峰微笑著說。

第4篇：汽車修理培訓(xùn)范文

【關(guān)鍵詞】汽修專業(yè)

多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)

探索

培養(yǎng)汽修人才中職教育也要不斷改革，以前的理論與實(shí)訓(xùn)相結(jié)合的模塊一體化教學(xué)模式已不能滿足形勢發(fā)展需要，需要進(jìn)一步探索和改革，采用多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)模式進(jìn)行教學(xué)，以適應(yīng)汽車工業(yè)的發(fā)展；另外采用這種模式進(jìn)行教學(xué)可以更好地培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)意識和職業(yè)特性，使學(xué)生畢業(yè)時(shí)能零距離對接上崗，解決學(xué)生從學(xué)校到企業(yè)過度難的問題。

傳統(tǒng)的理論與實(shí)訓(xùn)相結(jié)合的模塊一體化教學(xué)就是“理論＋實(shí)訓(xùn)”結(jié)合起來的教學(xué)；這里所說的多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)是以學(xué)生為核心，以4S店汽修廠為標(biāo)準(zhǔn)，在理論與實(shí)訓(xùn)相結(jié)合模塊一體化教學(xué)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行進(jìn)一步的教學(xué)改革。制訂多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)計(jì)劃、開發(fā)多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)教材、建立多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)的實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)行多方位與汽修廠相結(jié)合一體化的教學(xué)模式。

一、傳統(tǒng)的理論與實(shí)訓(xùn)相結(jié)合的模塊一體化教學(xué)模式存在的問題

1.　傳統(tǒng)的理論與實(shí)訓(xùn)相結(jié)合的模塊一體化教學(xué)，對部分模塊作精確的分割和界定方面存在不完善之處。

2.　實(shí)習(xí)的模塊只針對汽車各種系統(tǒng)部件或總成的一個局部問題，在模塊課程的學(xué)習(xí)中前后學(xué)習(xí)模塊之間缺乏連續(xù)性和一致性、仿真性，使學(xué)生獲得的知識與技能結(jié)構(gòu)零散而不完整，很難培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識與職業(yè)特性，盡管各模塊是相互獨(dú)立的。但它們之間仍有一定的相互聯(lián)系，要實(shí)現(xiàn)模塊一體化教學(xué)的系統(tǒng)性、連續(xù)性、一致性、仿真性，所以需要進(jìn)一步推進(jìn)多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)。

3.　不能實(shí)行零距離對接上崗。因?yàn)槠迣I(yè)對實(shí)訓(xùn)場所和設(shè)備要求較高，在校內(nèi)的理論和實(shí)習(xí)模塊一體化教學(xué)很難完成汽車修理的仿真教學(xué)，加上汽車故障千變?nèi)f化，理論和實(shí)訓(xùn)模塊一體化教學(xué)不能達(dá)到要求。學(xué)生學(xué)習(xí)的東西脫離實(shí)際，最終不能實(shí)現(xiàn)零距離對接上崗。畢業(yè)后還要繼續(xù)跟師傅才能完成汽修工作任務(wù)。

4.　學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)待遇低。因?yàn)椴荒芰憔嚯x上崗，學(xué)生畢業(yè)后到汽車維修企業(yè)后不能獨(dú)立工作，還要跟師傅學(xué)習(xí)，當(dāng)學(xué)徒工，勞動不能為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。

二、多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)的安排

1.　崗前培訓(xùn)，灌輸企業(yè)理念。學(xué)習(xí)汽修企業(yè)文化和各項(xiàng)規(guī)章制度，樹立安全意識和質(zhì)量第一的觀念，作業(yè)要以汽車使用的要求為原則，理解企業(yè)質(zhì)量一票否決制的意義。

2.　學(xué)生的安全文明生產(chǎn)教育。學(xué)生實(shí)訓(xùn)的工作服和企業(yè)的一樣，并要求穿戴好，保持干凈、整潔、美觀、大方，并具有良好的精神面貌。嚴(yán)格按照各項(xiàng)操作規(guī)章進(jìn)行操作，做到安全文明生產(chǎn)，養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣。

3.　改革上下課的時(shí)間。將上下課時(shí)間改為上下班時(shí)間，取消按節(jié)課上的形式，學(xué)生早上八點(diǎn)上班到十一點(diǎn)半下班，下午十四點(diǎn)半上班到十七點(diǎn)半下班，取消每節(jié)課中途休息的時(shí)間，課間不休息，改變按節(jié)上下課的時(shí)間觀念。并實(shí)行上下班打卡制度，使學(xué)生習(xí)慣于企業(yè)的上下班工作時(shí)間。

4.　按汽修企業(yè)要求進(jìn)行作業(yè)

1）學(xué)生分為多個工作小組。每一個班分成三個大組，每一個大組又分成幾個工作小組。一個小組就是一個工作團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成員既要團(tuán)結(jié)協(xié)作，也要發(fā)揮團(tuán)隊(duì)每一個成員的作用，完成老師安排的各項(xiàng)工作任務(wù)。

2）按企業(yè)作業(yè)工種進(jìn)行分類。分為汽車機(jī)修工、汽車維修電工、汽車鈑金工、汽車油漆工、汽車美容裝潢工、汽車輪胎工等工種。學(xué)生輪流進(jìn)行各工種的實(shí)訓(xùn)。

3）做到有車來修理時(shí)，學(xué)生接到派工單后馬上進(jìn)行維修，沒有車修時(shí)，隨時(shí)準(zhǔn)備。在操作過程中注重效率，強(qiáng)調(diào)質(zhì)量，一旦任務(wù)下達(dá)就要認(rèn)真完成。一般情況直到修理完畢，工作結(jié)束才能下班。學(xué)生經(jīng)過一線的汽車維修項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，就能做到與現(xiàn)在汽車修理廠的實(shí)踐操作相結(jié)軌，學(xué)生一旦踏上汽車維修工作崗位就能順利的完成這項(xiàng)工作任務(wù)。

4）按企業(yè)作業(yè)過程進(jìn)行作業(yè)。車輛進(jìn)場檢驗(yàn)，提出維修方案與客戶商量，客戶同意，派工維修，維修過程檢驗(yàn)，提出處理意見，客戶同意，維修、裝配，出場檢驗(yàn)，通知客戶，接帳，交車使用，跟蹤服務(wù)。

三、多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)的實(shí)施

1.　制訂教學(xué)計(jì)劃，以汽車修理廠的工作要求和作業(yè)內(nèi)容、熟悉程度為依據(jù)，制訂教學(xué)計(jì)劃。

2.　教材的編寫，以汽車修理廠的要求為依據(jù)。按汽車構(gòu)造、工作原理、拆卸、檢驗(yàn)、修理、裝配等內(nèi)容來編寫，教材中要多給出具體車型的技術(shù)數(shù)據(jù)，學(xué)生能夠根據(jù)教材完成汽車具體的修理項(xiàng)目。

3.　校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場地建設(shè)。要按4S店的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。整個場地要求安全、寬敞、明亮、整潔、布置合理，作業(yè)方便。

4.　教學(xué)設(shè)備的配置。要按目前4S店的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配置，工具、量具、檢測設(shè)備、舉生設(shè)備、四輪定位、尾氣分析儀、發(fā)動機(jī)故障診斷儀等教學(xué)用臺架、整車等都要滿足實(shí)訓(xùn)要求。

5.　教師的培訓(xùn)。學(xué)校要求理論課老師必須參加技能培訓(xùn)。實(shí)訓(xùn)老師必須接受理論學(xué)習(xí)，打造“雙師型教師”隊(duì)伍，假期派專業(yè)教師到工廠里去學(xué)習(xí)，或請工廠專家到校授課。有教學(xué)實(shí)習(xí)或頂崗實(shí)習(xí)時(shí)，有針對性地派帶隊(duì)老師，并開展專業(yè)理論與專業(yè)技能研討。

6.　學(xué)生的培養(yǎng)。學(xué)生在教室、實(shí)訓(xùn)室內(nèi)既是真正意義的學(xué)生、學(xué)徒，也是實(shí)實(shí)在在的工人、員工，進(jìn)入生產(chǎn)實(shí)習(xí)車間，他們就像一名真正的工人，身穿工作服，在崗位上按工人的要求操作，同時(shí)接受到工廠的文化和管理，熟悉工廠的作業(yè)工藝流程和相關(guān)儀器設(shè)備的操作，樹立企業(yè)理念。

四、多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)的長處

1.　解決學(xué)生從學(xué)校到汽修廠的過度難的問題。因?yàn)閷W(xué)校注重培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)意識和職業(yè)特性，經(jīng)常灌輸企業(yè)理念，樹立安全意識，堅(jiān)持質(zhì)量第一的觀念。學(xué)生的實(shí)訓(xùn)作業(yè)按汽修工廠要求進(jìn)行，學(xué)生在校汽修實(shí)訓(xùn)實(shí)行汽修廠的仿真教學(xué)，“真刀實(shí)槍”的進(jìn)行。學(xué)生畢業(yè)到汽修廠很快就能適應(yīng)汽修廠的要求，單獨(dú)順利完成汽修廠交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，能夠順利地過度到企業(yè)。

2.　解決學(xué)生在企業(yè)待遇低的問題。因?yàn)閷W(xué)生能單獨(dú)完成各項(xiàng)任務(wù)，能為企業(yè)創(chuàng)造較多的勞動價(jià)值，按照社會主義多勞多得和企業(yè)的分配原則，就能拿到較高的待遇。解決待遇低的問題。

3.　解決學(xué)生就業(yè)難的問題。中職學(xué)生就業(yè)難其中最主要原因是學(xué)生不能單獨(dú)勝任汽修工作，而不是汽修行業(yè)的從業(yè)人員過多，目前很多汽修廠找不到掌握熟練汽車修理技術(shù)工人做工，所以中職學(xué)生在校掌握了熟練汽修技術(shù)，能夠單獨(dú)勝任汽修廠里工作，就能夠非常容易的就業(yè)，而且待遇也較高。

4.　解決招生難的問題?，F(xiàn)在中職學(xué)校招生難的主要原因是：（1）初中生源少，中職學(xué)校多。（2）學(xué)生在校期間沒有學(xué)到知識和技能。（3）中職學(xué)生畢業(yè)時(shí)就業(yè)低。（4）就業(yè)待遇低?；谏鲜鲈?，造成社會對中職學(xué)校不好的印象，產(chǎn)生招生難的問題。只要解決好學(xué)不到知識和技能以及就業(yè)低、待遇低等問題，在社會上樹立起良好的形象，畢業(yè)學(xué)生積極宣楊學(xué)校實(shí)實(shí)在在的好方面，這樣一傳十，十傳百，在社會上產(chǎn)生良好的口碑，中職學(xué)校招生才不會存在困難。

五、多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)存在的問題及解決問題的方法

1.　需要的投資較大。因?yàn)榻ㄔO(shè)一個像4S店一樣的汽修車間，場地和設(shè)備的投入大約要500多萬，這對于一般的學(xué)校來說是一項(xiàng)較大的投入。大多數(shù)學(xué)校拿不出這么多錢來建設(shè)。只能心有余，而力不足。沒辦法建成這樣的實(shí)訓(xùn)車間。因此，要與企業(yè)合作，建立校外實(shí)訓(xùn)基地，緊緊依托企業(yè)，多與4S店合作，把他們作為教學(xué)基地，安排學(xué)生去實(shí)訓(xùn)，實(shí)訓(xùn)完全按企業(yè)生產(chǎn)規(guī)律制定、進(jìn)行，學(xué)生到生產(chǎn)一線，接受企業(yè)專業(yè)技術(shù)員的訓(xùn)練。

2.　教師的知識、技能達(dá)不到要求。要求教師具有扎實(shí)的理論知識和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及較高的操作技能。能達(dá)到這個要求的教師不多。因?yàn)?，年輕的教師大多數(shù)是大學(xué)畢業(yè)后直接到中職學(xué)校任教，理論知識比較好，但沒有汽修廠工作的經(jīng)歷，他們沒有修車經(jīng)驗(yàn)和較高的操作技能。而年紀(jì)大的教師，有的在汽修廠工作過，有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較高的操作技能，但他們所學(xué)的理論知識已經(jīng)落后，跟不上汽車工業(yè)的發(fā)展。所以要對教師進(jìn)行送出去或請進(jìn)來培訓(xùn)，使其達(dá)到多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)要求。

第5篇：汽車修理培訓(xùn)范文

一、“理實(shí)一體化教學(xué)”的引入

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的建立和運(yùn)行，技術(shù)人才作為資本進(jìn)入勞動力市場，就業(yè)競爭非常激烈。國家教育部在2003年開始進(jìn)行“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，其中包括汽車運(yùn)用與維修專業(yè)。《中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)指導(dǎo)方案》中指出，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才的培養(yǎng)培訓(xùn)應(yīng)體現(xiàn)以下基本原則：以全面素質(zhì)為基礎(chǔ)，以能力為本位；以企業(yè)需求為基本依據(jù)，以就業(yè)為導(dǎo)向；適應(yīng)企業(yè)技術(shù)發(fā)展，體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性和前瞻性；以學(xué)生為主體，體現(xiàn)教學(xué)組織的科學(xué)性和靈活性。

傳統(tǒng)職業(yè)教育實(shí)行的是理論先行、以學(xué)科為中心的教學(xué)模式。學(xué)生的理論知識較豐富而操作技能較單一，綜合性的職業(yè)能力較為欠缺，無法滿足企業(yè)的用人需要。

我校曾對學(xué)生的實(shí)習(xí)及畢業(yè)后就業(yè)情況進(jìn)行過跟蹤調(diào)查，走訪了幾十家汽車維修企業(yè)，從我校學(xué)生的實(shí)習(xí)和就業(yè)情況、企業(yè)對員工的需求、汽修行業(yè)對從業(yè)人員的要求等方面進(jìn)行調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)對高級“藍(lán)領(lǐng)”的需求量非常大。尤其近幾年隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車維修行業(yè)的技術(shù)工人“斷層”現(xiàn)象非常嚴(yán)重，企業(yè)迫切需要大批實(shí)際操作技能嫻熟、全面的技術(shù)工人，這就要求我們在汽修專業(yè)課教學(xué)中加強(qiáng)對學(xué)生綜合能力的訓(xùn)練。

為了適應(yīng)市場發(fā)展的需要，作為培養(yǎng)汽修技術(shù)工人的職業(yè)學(xué)校，我校認(rèn)為只有轉(zhuǎn)變觀念、轉(zhuǎn)換機(jī)制、改革教學(xué)方法、突出職業(yè)就業(yè)教育特色、加強(qiáng)技能培訓(xùn)，才能培養(yǎng)出社會所需的技術(shù)工人。因此我校近幾年來逐步在汽修專業(yè)課程中引入了“理實(shí)一體化教學(xué)”的方法。

二、“理實(shí)一體化教學(xué)”的實(shí)踐

1.“理實(shí)一體化教學(xué)”與“雙元制”

“理實(shí)一體化教學(xué)”的原型是德國的“雙元制”教學(xué)模式?！半p元制”教學(xué)模式就是學(xué)校培訓(xùn)與企業(yè)培訓(xùn)緊密結(jié)合、理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)緊密結(jié)合（學(xué)時(shí)各半）的一種小班化教學(xué)模式?！半p元制”教學(xué)模式培養(yǎng)出來的學(xué)生實(shí)踐能力強(qiáng)、專業(yè)適應(yīng)面寬?！半p元制”教學(xué)模式是一種以就業(yè)為導(dǎo)向的教育，旨在培養(yǎng)學(xué)生踏入社會后的競爭和發(fā)展能力，具體表現(xiàn)為在工作中發(fā)現(xiàn)、分析、解決和總結(jié)問題的能力以及在操作中維護(hù)和維修的能力。多年前我國就在中職學(xué)校中進(jìn)行過對“雙元制”教學(xué)模式的實(shí)踐和探索，由于國情不同，“雙元制”教學(xué)模式在我國沒能得到廣泛推廣，但這種以能力為本位的教學(xué)模式對我國職業(yè)教育的影響非常深遠(yuǎn)。在此基礎(chǔ)上，我國交通技工研究會提出了“理實(shí)一體化教學(xué)”的模式。

2.“理實(shí)一體化教學(xué)”的實(shí)施

傳統(tǒng)職業(yè)教育的模式是專業(yè)理論課和實(shí)習(xí)課分開進(jìn)行，其流程和要素如圖1所示。

在專業(yè)課教學(xué)中，由于理論課和實(shí)踐操作課分開進(jìn)行，學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識的時(shí)候無法接觸實(shí)際的東西，所以沒有感性認(rèn)識，增加了其對專業(yè)知識理解和記憶的難度。在進(jìn)行實(shí)踐操作課教學(xué)時(shí)，由于課程銜接、課時(shí)分配、學(xué)科特點(diǎn)、考核側(cè)重面等原因，學(xué)生難以把專業(yè)理論知識運(yùn)用在實(shí)踐操作課中，又不可能在實(shí)踐操作課中重復(fù)講授專業(yè)理論知識，造成理論和實(shí)踐分離，難以達(dá)到以就業(yè)為導(dǎo)向的培養(yǎng)目標(biāo)。

我校近幾年一直在研究“理實(shí)一體化教學(xué)”模式，設(shè)計(jì)了“理實(shí)一體化教學(xué)”流程簡圖，如圖2所示。

“理實(shí)一體化教學(xué)”就是在“模擬工業(yè)環(huán)境”中，根據(jù)專業(yè)能力培養(yǎng)的要求，由“雙師型”教師指導(dǎo)，運(yùn)用“理實(shí)一體化”教材，讓學(xué)生作為主體主動參與教學(xué)活動，邊學(xué)習(xí)專業(yè)理論邊學(xué)習(xí)技能，師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做來完成教學(xué)任務(wù)，是一種融理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)和生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)于一體的教學(xué)模式。我校在汽車修理專業(yè)課程教學(xué)中逐步進(jìn)行“理實(shí)一體化教學(xué)”模式的實(shí)踐。

（1）準(zhǔn)備工作

我校近幾年來一直在進(jìn)行汽車修理專業(yè)實(shí)習(xí)場地的調(diào)整和配置，2011年，1500m2的汽修實(shí)訓(xùn)中心正式成立，并且對外營業(yè)。我校通過調(diào)查了解汽車行業(yè)從業(yè)人員的能力需求信息、汽車行業(yè)新技術(shù)需求信息、汽車行業(yè)最新設(shè)備信息等情況，來動態(tài)調(diào)整模擬工業(yè)環(huán)境，配置相關(guān)設(shè)備，基本能與汽車維修行業(yè)接軌。與此同時(shí)我校組織專業(yè)教師編寫一些適合具體教學(xué)情況的“理實(shí)一體化”校本教材，使學(xué)生既可以通過對教材的學(xué)習(xí)指導(dǎo)操作，又可以在操作中遇到困難時(shí)從教材中找到答案。

（2）實(shí)施過程

我校首先在汽車構(gòu)造拆裝課中對“理實(shí)一體化教學(xué)”模式進(jìn)行實(shí)踐，由“雙師型”教師進(jìn)行指導(dǎo)，學(xué)生通過學(xué)習(xí)“理實(shí)一體化”教材、觀看教師的教學(xué)演示、自己動手操作等方式來完成汽車構(gòu)造拆裝的各個教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)任務(wù)。教師通過學(xué)生學(xué)習(xí)過程評價(jià)的反饋情況來調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，最終使學(xué)生掌握相關(guān)技能。我校通過一段時(shí)間的實(shí)踐，取得了良好的教學(xué)效果，因此在汽車修理全部課程中實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”。

3.“理實(shí)一體化教學(xué)”的特點(diǎn)

“理實(shí)一體化教學(xué)”既能實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐相結(jié)合，又能強(qiáng)化操作技能培訓(xùn)，培養(yǎng)具有一定專業(yè)理論知識和操作技能的技術(shù)工人，突出職業(yè)教育特色，達(dá)到職校就業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)。這種教學(xué)模式最大的特點(diǎn)就是為學(xué)生的學(xué)習(xí)提供了眾多的可視化媒體和供學(xué)習(xí)、操練的教學(xué)設(shè)備，使學(xué)生獲取信息的渠道增多，趣味性增強(qiáng)。通過學(xué)生的反饋，教師能及時(shí)調(diào)整教學(xué)方法，加強(qiáng)了師生的互動，從而學(xué)生的學(xué)習(xí)能力得到了提高，取得了良好的學(xué)習(xí)效果。

三、“理實(shí)一體化教學(xué)”實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

1.轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，改革教學(xué)模式

轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，改革教學(xué)模式是實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的前提。我國的職教模式是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的，教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)主要是由教育部門及相關(guān)行政部門制定的，對企業(yè)需求的反映較少，致使培養(yǎng)的人才難以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。教學(xué)模式以學(xué)科為中心，強(qiáng)調(diào)學(xué)科自身的系統(tǒng)性，教學(xué)內(nèi)容越編越多、越編越難，大部分教學(xué)時(shí)間被理論教學(xué)所占用，實(shí)踐教學(xué)始終處于理論教學(xué)的附屬地位，學(xué)生難以具備嫻熟的職業(yè)技能。因此，職業(yè)學(xué)校必須轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念、改革教學(xué)模式，使教學(xué)以就業(yè)為目標(biāo)，尤其是專業(yè)教學(xué)一定要強(qiáng)調(diào)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。近幾年來，我校逐步以企業(yè)需求為導(dǎo)向來確定培養(yǎng)目標(biāo)，突破以學(xué)科為中心的教學(xué)模式，采用了以職業(yè)活動為核心的綜合性課程體系，教學(xué)內(nèi)容的取舍不再以學(xué)科體系的完整為基準(zhǔn)，取而代之的是職業(yè)活動的需求，打破了學(xué)科界線，重組了教學(xué)內(nèi)容。在專業(yè)謀教學(xué)中，我校實(shí)行“六步教學(xué)法”、“小模塊教學(xué)”、“小班化教學(xué)”、“分層教學(xué)”等教學(xué)方式，為“理實(shí)一體化教學(xué)”的實(shí)施打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.打造“雙師型”師資隊(duì)伍

建造“雙師型”師資隊(duì)伍是實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的關(guān)鍵?！袄韺?shí)一體化教學(xué)”需要一支強(qiáng)大的“雙師型”教師隊(duì)伍，只有這樣，才能為“理實(shí)一體化教學(xué)”的順利進(jìn)行提供可靠的技術(shù)支持。

（1）要求專業(yè)教師取得“雙證”

規(guī)定專業(yè)課教師必須達(dá)到本科以上學(xué)歷、中級工以上技能水平，鼓勵教師參加技能培訓(xùn)，對專業(yè)教師參加學(xué)習(xí)進(jìn)修給予支持。我校要求專業(yè)教師按期取得“雙證”，即學(xué)歷證書和專業(yè)技能證書。通過幾年的培養(yǎng)，現(xiàn)我校有高級技師3人、技師3人、高級工2人，專業(yè)教師中超過88%具有汽修技師以上的證書，已基本具備了實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的師資能力。

（2）建立專業(yè)教師到汽車修理廠培訓(xùn)制度

針對不少教師都是從學(xué)校走向?qū)W校，理論知識豐富但實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)偏少的實(shí)際情況，學(xué)校組織專業(yè)教師利用空余時(shí)間到汽車修理廠實(shí)習(xí)鍛煉，讓專業(yè)教師熟悉企業(yè)氛圍，掌握新技術(shù)、新知識，縮短學(xué)校與企業(yè)之間的距離。

（3）借助“外力”帶動教學(xué)相長

我校聘請了企業(yè)中一些具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)技術(shù)人員來擔(dān)任兼職教師，同時(shí)定期邀請汽車方面的專家舉辦專題講座，有針對性地幫助學(xué)校解決專業(yè)技術(shù)難題。

3.引企進(jìn)校

引企進(jìn)校是實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的有力保證。我校開設(shè)汽修專業(yè)已有近二十年的時(shí)間，2010年該專業(yè)被評為省級示范專，業(yè)，省財(cái)政廳專門下?lián)苜Y金用于學(xué)校的設(shè)備購買。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過深思熟慮，決定充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心現(xiàn)有的設(shè)備，引進(jìn)汽修廠，讓學(xué)生真刀實(shí)槍搞實(shí)訓(xùn)。

2011年3月，我校創(chuàng)辦了“校中廠”，對內(nèi)承擔(dān)汽車專業(yè)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)，對外承接各類車輛的維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，不僅實(shí)現(xiàn)了學(xué)校教學(xué)過程與企業(yè)生產(chǎn)過程的緊密對接，而且形成了“校企互動式”的辦學(xué)特色。校企互動、校企共建是校企合作進(jìn)一步走向深入的做法。

學(xué)校與汽修企業(yè)共建汽修實(shí)訓(xùn)中心，共同培養(yǎng)汽車修理專業(yè)技能人才，在具體實(shí)施過程中應(yīng)做到“七個合一”。

（1）學(xué)校企業(yè)合一

校企合建汽修“校中廠”，一方面汽車修理專業(yè)的學(xué)生就近有了實(shí)習(xí)工廠，另—方面承擔(dān)本校教練車的日常維護(hù)保養(yǎng)和故障維修，同時(shí)還承擔(dān)社會車輛的維修，既解決了學(xué)生實(shí)習(xí)問題又節(jié)省了本校車輛維修成本，還為學(xué)校創(chuàng)收增添了新的渠道。

（2）教室工廠合一

汽修“校中廠”運(yùn)營以來，每天都有十幾輛車來廠里檢修。這些車輛不僅給汽修廠帶來了檢修業(yè)務(wù)，也給學(xué)校學(xué)生創(chuàng)造了更多實(shí)訓(xùn)的機(jī)會。學(xué)校把實(shí)訓(xùn)課堂搬進(jìn)汽修車間，讓學(xué)生真刀實(shí)槍地實(shí)踐起來，才能確保技能訓(xùn)練到位。經(jīng)過對各種車輛的故障檢修，學(xué)生學(xué)到了很多技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。

（3）教師技師合一

汽修“校中廠”不僅是學(xué)生的實(shí)訓(xùn)平臺，也是汽車專業(yè)教師提升專業(yè)素養(yǎng)的好場所。學(xué)校組織汽車專業(yè)教師“入廠掛職”，在實(shí)踐歷練中提升專業(yè)技能。同時(shí)搭建“教學(xué)沙龍”等平臺，促進(jìn)汽車專業(yè)教師與“校中廠”專業(yè)師傅交流探討、取長補(bǔ)短，切實(shí)加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)?，F(xiàn)在，學(xué)校汽修專業(yè)教師大多數(shù)擁有“技師證”，既可以做理論的傳授者，又可以成為實(shí)習(xí)現(xiàn)場的師傅，克服了理論與實(shí)操無法統(tǒng)一，甚至相互矛盾的問題。

（4）理論實(shí)踐合一

學(xué)校堅(jiān)持以學(xué)生為本的教育方式，實(shí)施“理實(shí)一體化”教學(xué)、“模塊化”實(shí)訓(xùn)，將理論學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練緊密結(jié)合在一起，以技能訓(xùn)練為主線，以培養(yǎng)學(xué)生的操作技能為重點(diǎn)，這樣使學(xué)生能更好地理解理論知識、掌握操作技能。學(xué)校還倡導(dǎo)“以賽促教”，不定時(shí)在學(xué)校舉辦各種技能比賽活動，讓學(xué)生在競爭中進(jìn)步，在比拼中找差距，促進(jìn)學(xué)生技能強(qiáng)化，激勵學(xué)生不斷進(jìn)步。

（5）學(xué)生學(xué)徒合一

學(xué)校按照“學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)再學(xué)習(xí)再實(shí)習(xí)”的流程，建立技能人才校企共同培養(yǎng)機(jī)制。我校聘請優(yōu)秀技師擔(dān)任實(shí)習(xí)導(dǎo)師，發(fā)揮其一線實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)，促進(jìn)學(xué)生專業(yè)技能與企業(yè)崗位要求無縫對接。學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)，既是一個技能學(xué)習(xí)者，又要通過訓(xùn)練成為一個合格的汽車修理技術(shù)人才，實(shí)現(xiàn)了學(xué)校與工廠、學(xué)生與崗位“零距離”。

（6）育人生產(chǎn)合一

學(xué)生在“校中廠”進(jìn)行技能訓(xùn)練的過程，既是提高汽修專業(yè)技能的過程，也是保養(yǎng)維修車輛、創(chuàng)造企業(yè)價(jià)值的過程，真正實(shí)現(xiàn)了在育人中生產(chǎn)、生產(chǎn)中育人的理念。

（7）維修駕駛合一

2011年8月，學(xué)校下屬企業(yè)——東陽駕校遷至校內(nèi)，并將汽修“校中廠”確定為駕校車輛定點(diǎn)維修企業(yè)，這既方便了教練車的保養(yǎng)維修，節(jié)約了駕校的運(yùn)營成本，又使學(xué)生不出校門就能學(xué)到汽車維修與駕駛技術(shù)兩種本領(lǐng)，其結(jié)果是學(xué)生畢業(yè)即可擁有職高畢業(yè)證、專業(yè)技能證和汽車駕駛證，從而進(jìn)一步提高了我校技能型人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

4.建立“理實(shí)一體化教學(xué)”專用教室

“理實(shí)一體化教學(xué)”的順利進(jìn)行，需要有實(shí)施場所做保證?！袄韺?shí)一體化教學(xué)”與傳統(tǒng)的課堂教學(xué)有很大不同，因?yàn)椤袄韺?shí)一體化教學(xué)”是在教師講授理論的同時(shí)讓學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐，要讓學(xué)生在動手、動口、動腦中參與學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)理論知識。因此，學(xué)校為專業(yè)課程建立了專用的“理實(shí)一體化教學(xué)”教室（圖3），為“理實(shí)一體化教學(xué)”的實(shí)施提供了便利的場所。

我校通過幾年的逐步調(diào)整，形成了發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)室、底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)室、汽車電氣構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)室、汽車檢測實(shí)訓(xùn)室、電控汽油發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)室、自動變速器實(shí)訓(xùn)室、柴油發(fā)動機(jī)維修專門化實(shí)訓(xùn)室、轎車維修專門化實(shí)訓(xùn)室等一系列專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)場地。

5.添置汽修專業(yè)課所需零件與設(shè)備

具備了各種教學(xué)實(shí)訓(xùn)場地，還應(yīng)有汽修專業(yè)所需的汽修設(shè)備、零部件及總成，讓學(xué)生在理論學(xué)習(xí)中實(shí)踐，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)理論。汽車技術(shù)的更新?lián)Q代非?？?，同時(shí)有許多汽車廠家為了提高競爭力，不斷在自己生產(chǎn)的產(chǎn)品上植入新技術(shù)，因此學(xué)校需要不斷更新、增添實(shí)踐教學(xué)器材，來保持“理實(shí)一體化教學(xué)”內(nèi)容、教學(xué)實(shí)物的先進(jìn)性。我校每年都投入大量的經(jīng)費(fèi)進(jìn)行新設(shè)備的添置及零部件的更新，以確保教學(xué)的正常進(jìn)行。這幾年來，我校添置了一大批先進(jìn)的汽車維修用設(shè)備和設(shè)施，詳情見表1。

6.“理實(shí)一體化教學(xué)”與模塊教學(xué)搭配

我校根據(jù)汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)設(shè)置了發(fā)動機(jī)拆裝修理、變速器拆裝修理、發(fā)動機(jī)故障診斷、電噴發(fā)動機(jī)修理、自動變速器修理、空調(diào)系統(tǒng)修理、ABS系統(tǒng)和安全氣囊修理等教學(xué)模塊。根據(jù)所設(shè)模塊進(jìn)行教學(xué)，“理實(shí)一體化教學(xué)”中的一些難點(diǎn)問題得到解決，強(qiáng)化了學(xué)生的實(shí)踐能力，提高了學(xué)生的就業(yè)競爭力，實(shí)現(xiàn)了良好的教學(xué)效果。

我們在發(fā)動機(jī)拆裝修理模塊教學(xué)中，把整個內(nèi)容分為曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理、曲軸飛輪組的修理、連桿的檢修、配氣機(jī)構(gòu)的修理、系冷卻系的修理、汽油機(jī)燃料系、柴油機(jī)燃料系的修理等項(xiàng)目，然后確定各分項(xiàng)目的教學(xué)要求。以機(jī)油泵零件的檢修為例，其教學(xué)模塊內(nèi)容見表2。

7.改革教學(xué)評價(jià)機(jī)制

改革教學(xué)評價(jià)機(jī)制是實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的必要條件?！袄韺?shí)一體化教學(xué)”過程需要使用多種教學(xué)方法，相應(yīng)的教學(xué)評價(jià)體系也應(yīng)與原有的評價(jià)體系有所不同，更應(yīng)注重教學(xué)過程的評價(jià)及企業(yè)評價(jià)。我校主要從以下幾個方面對學(xué)生學(xué)習(xí)效果進(jìn)行評價(jià)。

（1）平時(shí)成績評定

每個模塊給出一個成績，其中理論占40%，操作占60%，這部分占總成績的60%，余下40%根據(jù)學(xué)生平時(shí)出勤情況、作業(yè)情況、課堂表現(xiàn)情況評定。

（2）以比賽形式評定

學(xué)校不定期開展專業(yè)知識、操作技能方面的比賽，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，增強(qiáng)學(xué)校的學(xué)習(xí)競爭氣氛，同時(shí)也是檢查教學(xué)效果的一種方式。

（3）要求學(xué)生獲取國家技術(shù)等級證書

相應(yīng)的技能證書可以證明學(xué)生的相關(guān)技能，也可以成為學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)的優(yōu)勢。我校要求汽車修理專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)前獲得汽車修理中級工證書，要求汽車駕駛專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)前獲得汽車駕駛證及汽車修理中級工以上證書。

（4）學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)和就業(yè)后的表現(xiàn)情況

用人單位對學(xué)生滿意是對學(xué)校教育的最大肯定，也是對教學(xué)效果的最終評價(jià)。因此，我校非常注重學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)和就業(yè)后的跟蹤調(diào)查，了解企業(yè)的需求及對我校學(xué)生的評價(jià)，及時(shí)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容以適應(yīng)企業(yè)需要。

四、實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的效果

兩年來，我校在汽修專業(yè)課程中逐步對“理實(shí)一體化教學(xué)”進(jìn)行實(shí)施準(zhǔn)備及嘗試。我們從學(xué)習(xí)興趣、參與度、知識點(diǎn)的掌握、技能的掌握、分析問題的能力等方面對參加過“理實(shí)一體化教學(xué)”的350名學(xué)生進(jìn)行了調(diào)查，綜合任課教師的評議，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如圖5所示。

通過分析統(tǒng)計(jì)結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)“理實(shí)一體化教學(xué)”的優(yōu)勢在于：

1.便于培養(yǎng)和提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，其教學(xué)直觀性強(qiáng)，易于深入淺出，教學(xué)效率高，總體效果好，是開展素質(zhì)教育的一種有效教學(xué)方法。

2.與模塊教學(xué)合理搭配，使學(xué)生學(xué)習(xí)技能的系統(tǒng)性更為強(qiáng)化，同時(shí)避免了單純?yōu)榭己硕M(jìn)行的項(xiàng)目教學(xué)，從而使學(xué)生的適崗能力大大提高。

3.使專業(yè)課上課時(shí)間得到合理運(yùn)用，避免了由于理論課與實(shí)習(xí)課單獨(dú)教學(xué)而造成的內(nèi)容重復(fù)、銜接不上的問題，最大限度地發(fā)揮了課堂教學(xué)的效能。

通過“理實(shí)一體化教學(xué)”，學(xué)生參加汽修等級工考核合格率逐年大幅度提高，2011年汽修中級工考核合格率為98.3%，較2010年提高8.2%，較2009年提高13.7%。今年分配在汽車修理廠的學(xué)生表現(xiàn)出進(jìn)步快、操作方法正確、動作熟練、適崗能力強(qiáng)、喜歡鉆研汽車新技術(shù)等優(yōu)勢，深受實(shí)習(xí)單位好評。

五、對“理實(shí)一體化教學(xué)”的思考

1.“理實(shí)一體化教學(xué)”模式的優(yōu)越性

（1）打破了傳統(tǒng)的教學(xué)及評價(jià)模式，解決了分段教學(xué)模式中所存在的理論知識與實(shí)際操作技能在知識體系上不連貫、不銜接等問題；通過現(xiàn)代教育手段和方法，既調(diào)動了學(xué)生的主觀能動性，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)興趣，又培養(yǎng)了學(xué)生分析解決問題的綜合能力，活躍了課堂氣氛；充分地利用了教學(xué)場地，有效地利用有限的教學(xué)時(shí)間，使學(xué)生能在學(xué)中求樂、樂中求學(xué)。

（2）把抽象而枯燥的理論科學(xué)知識有效地轉(zhuǎn)化到生動而有趣的實(shí)踐過程中去，在實(shí)踐中加以驗(yàn)證，使學(xué)生從實(shí)踐中得到感性認(rèn)識，并將感性認(rèn)識自覺地上升為理性認(rèn)識，開發(fā)學(xué)生的思維能力，鍛煉學(xué)生的動手能力，使整個教學(xué)過程收到事半功倍的效果。

（3）有效地將課堂和實(shí)踐結(jié)合起來，將技能實(shí)踐融入課堂教學(xué)，讓學(xué)生直接在課堂上學(xué)到今后就業(yè)所需的操作技能，變被動學(xué)習(xí)為主動參與，調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與主動性，增強(qiáng)了學(xué)生的實(shí)踐能力，符合中職教育的規(guī)律。在課程的教學(xué)中引入“理實(shí)一體化教學(xué)”對提高教學(xué)效果、增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐操作技能具有積極意義。

（4）有效地提高師資隊(duì)伍的理論水平和實(shí)際操作能力，并能在教學(xué)過程中促使教師不斷地去鉆研教學(xué)方法，不斷地去掌握新知識、新技術(shù)，以此來滿足教學(xué)所需，從而不斷提高教師的教學(xué)能力和教學(xué)水平。

2.必須加強(qiáng)校企合作

學(xué)校引企進(jìn)校，引進(jìn)有經(jīng)驗(yàn)的實(shí)訓(xùn)l師傅是實(shí)行“理實(shí)一體化教學(xué)”的關(guān)鍵。這種做法既合理利用了資源，又讓學(xué)生真正走進(jìn)了“實(shí)操”的課堂，而且為學(xué)校帶來了經(jīng)濟(jì)效益。

第6篇：汽車修理培訓(xùn)范文

1.1汽車保險(xiǎn)與理賠的含義

汽車保險(xiǎn)作為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一部分，又被稱為機(jī)動車輛保險(xiǎn)，是以汽車本身包括其相關(guān)利益作為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種不定值財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)類型，通常情況下汽車保險(xiǎn)由基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)這兩個部分組成。而理賠指的是被保險(xiǎn)人在發(fā)生了與保險(xiǎn)公司約定的保險(xiǎn)合同中的保險(xiǎn)事故時(shí)，保險(xiǎn)人需要履行賠償保險(xiǎn)金的責(zé)任義務(wù)，這個履行的過程被簡稱為理賠。需要注意的是理賠和索賠的意義是不同的，在因保險(xiǎn)合同發(fā)生爭議后，違反合同的一方給另一方直接或間接帶來的損失，受損方有權(quán)利要求違約方在約定的期限內(nèi)做出賠償，即為索賠。

1.2汽車保險(xiǎn)理賠服務(wù)模式的內(nèi)容

汽車保險(xiǎn)基礎(chǔ)服務(wù)的基本內(nèi)容包括售前、售中、售后和附加值服務(wù)四個方面，而售后服務(wù)正是汽車保險(xiǎn)理賠服務(wù)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是汽車保險(xiǎn)公司在顧客購買汽車并簽定保險(xiǎn)單之后，保險(xiǎn)公司所提供的服務(wù)。售后服務(wù)大致的內(nèi)容包括防災(zāi)防損服務(wù)、汽車保險(xiǎn)理賠服務(wù)、處理顧客投訴服務(wù)，當(dāng)然售后服務(wù)中以汽車保險(xiǎn)的理賠服務(wù)作為重點(diǎn)。在保險(xiǎn)合同中的保險(xiǎn)事故發(fā)生之后，保險(xiǎn)人則需要以保險(xiǎn)合同中的規(guī)定執(zhí)行理賠服務(wù)，包括查勘人員及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場、現(xiàn)場定損服務(wù)、收集保險(xiǎn)事故的材料以及進(jìn)行理賠支付服務(wù)等，在這樣復(fù)雜的理賠流程中，需要保險(xiǎn)公司必須要迅速、合理地處理好理賠事務(wù)。

2.目前汽車保險(xiǎn)理賠服務(wù)模式存在的問題

2.1汽車保險(xiǎn)賠付率高

就目前汽車保險(xiǎn)行業(yè)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，我國車險(xiǎn)服務(wù)行業(yè)的賠付率一直居高不下，甚至一直都保持在50%以上。給汽車保險(xiǎn)行業(yè)帶來了巨大的壓力。由于機(jī)動車輛自身的時(shí)速快、質(zhì)量大，并且我國汽車的數(shù)量只增不減，導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生率也不斷上升，進(jìn)而導(dǎo)致了汽車保險(xiǎn)的賠付支出大大增加。另外由于保險(xiǎn)公司自身的管理能力不夠，只注重爭奪汽車行業(yè)的市場，而不去關(guān)注保險(xiǎn)合同中保險(xiǎn)金額的合理設(shè)置，在發(fā)生了保險(xiǎn)事故之后也只能自認(rèn)倒霉。除此之外，我國汽車保險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展也沒有完全成熟，在汽車?yán)碣r服務(wù)中相關(guān)的賠付折扣設(shè)置并不合理。

2.2汽車保險(xiǎn)欺詐騙賠

在我國汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展到至今，車險(xiǎn)的欺詐騙賠一直是汽車保險(xiǎn)公司非常頭疼的問題，在車險(xiǎn)理賠中大概有20%屬于欺詐騙賠行為，不僅嚴(yán)重影響到汽車保險(xiǎn)行業(yè)的形象，也傷害到了消費(fèi)者的利益。汽車保險(xiǎn)詐騙一般有三種形式，分別是在投保時(shí)詐騙、出險(xiǎn)報(bào)案時(shí)詐騙、索賠時(shí)詐騙。這三種形式的欺詐騙賠行為都會給汽車保險(xiǎn)公司帶來巨大的損失，這個損失不僅是經(jīng)濟(jì)利益上的，也包括保險(xiǎn)公司的形象問題，嚴(yán)重威脅到了汽車保險(xiǎn)行業(yè)的健康發(fā)展。這種欺詐騙賠案件的出現(xiàn)不是沒有原因的，由于汽車保險(xiǎn)本身存在缺陷，例如汽車保險(xiǎn)中被保險(xiǎn)范圍廣，保險(xiǎn)標(biāo)的的流動性強(qiáng)，戶籍管理不完善的等問題的存在都使得汽車保險(xiǎn)在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中容易成為受到欺詐騙賠的對象。另外在保險(xiǎn)事故發(fā)生后，保險(xiǎn)人通常是在接收到被保險(xiǎn)人通知后才開始介入事故中，而這其中多出時(shí)間為不法分子策劃欺詐騙賠案件提供了機(jī)會。除此之外，汽車修理廠在受到利益驅(qū)使后，容易與被保險(xiǎn)人串通勾結(jié)，虛報(bào)汽車維修的價(jià)格進(jìn)行欺詐騙賠。

2.3汽車保險(xiǎn)理賠糾紛

在實(shí)際的汽車保險(xiǎn)理賠服務(wù)的處理中，被保險(xiǎn)人經(jīng)常會由于車險(xiǎn)賠付金額、相關(guān)人員勘查定損以及車險(xiǎn)理賠時(shí)效等問題與保險(xiǎn)人產(chǎn)生糾紛。有的被保險(xiǎn)人在進(jìn)行車輛投保時(shí)沒有意識到車險(xiǎn)的重要性，只是隨意的投了幾個險(xiǎn)種，但是在車輛出險(xiǎn)后又要求保險(xiǎn)人賠付超過約定的保險(xiǎn)金額。當(dāng)然在汽車保險(xiǎn)的理賠服務(wù)中也存在“高保低賠”的情況，被保險(xiǎn)人通常按照新車的價(jià)格進(jìn)行投保，而在車輛全損時(shí)卻要按照當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值來賠付，雙方由此糾紛不斷。在保險(xiǎn)公司相關(guān)人員進(jìn)行車輛查勘定損時(shí)會存在定損差價(jià)問題和定損時(shí)效問題，通常保險(xiǎn)公司會依據(jù)市場平均的保修價(jià)格進(jìn)行賠償，但是在出險(xiǎn)之后很多車主愛車心切會在汽車4S進(jìn)行維修，維修費(fèi)與保險(xiǎn)公司規(guī)定的市場價(jià)格之間的差價(jià)經(jīng)常會導(dǎo)致矛盾糾紛。另外如果保險(xiǎn)公司定損的時(shí)間過長，影響到了車主的車輛使用，也會造成被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人之間的糾紛。

3.關(guān)于汽車保險(xiǎn)理賠服務(wù)模式存在問題的解決措施

3.1針對汽車保險(xiǎn)賠付率高的解決措施

針對這個問題，政府部門應(yīng)該加強(qiáng)交通道路環(huán)境的管理，從根源上減少交通事故的發(fā)生率。一方面需要新交規(guī)的不斷完善來規(guī)范駕駛行為、預(yù)防交通事故，另一方面駕駛?cè)藛T也應(yīng)當(dāng)自覺遵守交通規(guī)則，增強(qiáng)自身的安全意識，并且在日常的生活中注重汽車的維修和保養(yǎng)，保證車況處于良好的狀態(tài)能大大減少交通事故隱患的發(fā)生。保險(xiǎn)公司需要嚴(yán)格按照相關(guān)保險(xiǎn)規(guī)定的保險(xiǎn)金額進(jìn)行理賠，不能縱容客戶非法理賠的要求，這樣的做法只會導(dǎo)致保險(xiǎn)公司失去信譽(yù)，讓其他客戶效仿，最終形成惡性循環(huán)。對于汽車投保人來說，應(yīng)當(dāng)樹立正確的投保理念，購買車險(xiǎn)的主要目的是將巨額損失平均分?jǐn)偟娇赡軙媾R相同風(fēng)險(xiǎn)的投保人，但是在出現(xiàn)小金額的損失時(shí)，汽車被保險(xiǎn)人完全沒有必要浪費(fèi)時(shí)間和精力去尋求保險(xiǎn)金額的賠付。

3.2針對汽車保險(xiǎn)欺詐騙賠的解決措施

由于我國汽車保險(xiǎn)行業(yè)起步較晚，大多數(shù)人對保險(xiǎn)沒有形成一個全面的認(rèn)識，對欺詐騙賠的問題不夠警惕給不法分子提供了可乘之機(jī)。因此保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)與政府相關(guān)部門結(jié)合起來，加強(qiáng)保險(xiǎn)法律法規(guī)的宣傳力度，增強(qiáng)人民的保險(xiǎn)意識，提高人民對于欺詐騙賠問題危害性的認(rèn)識。另外汽車保險(xiǎn)公司也可以設(shè)置獎懲機(jī)構(gòu)，對于欺詐騙賠的不發(fā)分子進(jìn)行嚴(yán)懲，而對于舉報(bào)欺詐騙賠行為的人進(jìn)行獎勵。保險(xiǎn)公司也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)汽車修理廠的審查和監(jiān)督，在對汽車修理廠各方面進(jìn)行考察后再選擇合格的汽車修理廠進(jìn)行合作，對于發(fā)現(xiàn)參與欺詐騙賠行為的汽車修理廠不僅要立即終止合作，而且還應(yīng)當(dāng)追究其法律責(zé)任。

3.3針對汽車保險(xiǎn)理賠糾紛的解決措施

保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)保險(xiǎn)工作人員的培訓(xùn)，提高他們的服務(wù)水平，并且加強(qiáng)他們的專業(yè)技能培訓(xùn)，靈活運(yùn)用各項(xiàng)保險(xiǎn)條款。保險(xiǎn)公司積極提供優(yōu)質(zhì)的保險(xiǎn)服務(wù)，有利于把握住保險(xiǎn)市場份額和贏得更多的客戶。另外汽車保險(xiǎn)人在簽訂保險(xiǎn)合同前，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真閱讀保險(xiǎn)條款中的內(nèi)容，并且結(jié)合自身的實(shí)際情況選擇險(xiǎn)種，切忌不明就里的簽訂合同，導(dǎo)致日后的理賠糾紛不斷。被保險(xiǎn)人在發(fā)生交通事故之后，應(yīng)當(dāng)積極搜集證據(jù)，等到保險(xiǎn)公司人員現(xiàn)場勘查定損完畢以后再進(jìn)行汽車的修理，私了不僅不能解決問題，而且保險(xiǎn)公司也會因此而拒絕理賠服務(wù)。

4.總結(jié)

第7篇：汽車修理培訓(xùn)范文

[關(guān)鍵詞] 案例分析 專項(xiàng)訓(xùn)練 學(xué)習(xí)興趣 操作技能

一、前言

汽車維修專業(yè)培養(yǎng)人才的目標(biāo),是培養(yǎng)學(xué)生成為能適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要,德、智、體、美全面發(fā)展,在生產(chǎn)一線從事維修工作的高素質(zhì)勞動者和中初級專門人才。該專業(yè)畢業(yè)生主要從事第一線生產(chǎn)工作,對實(shí)際操作技能有較高的要求,因此,在專業(yè)教學(xué)中應(yīng)把培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能放在教學(xué)的首要位置。下面,筆者結(jié)合汽車專業(yè)的特點(diǎn),對該專業(yè)的教學(xué)方法作一些探索。

二、案例分析結(jié)合專項(xiàng)訓(xùn)練的教學(xué)方法

1.案例分析教學(xué)法

案例分析教學(xué)法,即在教師的指導(dǎo)下,根據(jù)教學(xué)目標(biāo)內(nèi)容的需要,采用典型學(xué)習(xí)方法即用汽車修理的實(shí)例來進(jìn)行分析,組織學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)地學(xué)習(xí)、研究、鍛煉能力的方法,其教學(xué)場所可以是課堂或?qū)嶒?yàn)車間,也可以是汽車維修企業(yè)。其特點(diǎn)是以“用”帶“學(xué)”,從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)理論知識的興趣。

2.專項(xiàng)訓(xùn)練教學(xué)法

所謂專項(xiàng)訓(xùn)練法就是以實(shí)際應(yīng)用為目的,通過專項(xiàng)訓(xùn)練對學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn),項(xiàng)目可以針對汽車的一個系統(tǒng)或一個過程。在項(xiàng)目訓(xùn)練法中,學(xué)生是學(xué)習(xí)過程中的主體,教師退居次要的位置,僅僅起著輔導(dǎo)、咨詢的作用。其特點(diǎn)是學(xué)生把所學(xué)的知識和技能轉(zhuǎn)化為“用”,以鍛煉學(xué)生的技能和運(yùn)用能力。

3.如何實(shí)施案例分析結(jié)合專項(xiàng)訓(xùn)練的教學(xué)方法,進(jìn)行汽車修理操作技能教學(xué)

案例分析與專項(xiàng)訓(xùn)練兩種教學(xué)方法是一個有機(jī)的結(jié)合體,缺一不可,前者以教師的“教”為主,教師以實(shí)例分析為基礎(chǔ),把汽車修理的理論知識和技能融入到選好的實(shí)例中,教會學(xué)生必要的理論知識和修理汽車的技能;后者是以學(xué)生為主體的“用”,教師設(shè)計(jì)好一些項(xiàng)目,讓學(xué)生運(yùn)用學(xué)到的知識用到解決實(shí)際問題當(dāng)中去,從而訓(xùn)練學(xué)生技能和獨(dú)立解決問題的能力。

(1)以“案例分析”為載體,教師對學(xué)生進(jìn)行理論知識和技能的教

采用案例分析法就是通過教師選用一些典型的修理汽車的實(shí)例,把教學(xué)目標(biāo)要求的一些理論知識和要求學(xué)生必須掌握的技能融洽到案例中去,通過分析案例,教會學(xué)生相關(guān)的理論知識和技能。例如,以“發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈斷裂,造成氣門桿彎曲”此案例作為載體,引出下表所示的理論知識和技能結(jié)合的教學(xué)。

這樣做有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,學(xué)生把學(xué)到的知識與實(shí)踐相結(jié)合。通過不同的“案例分析”進(jìn)行教學(xué)后,學(xué)生能把汽車修理專業(yè)理論和技能的各個模塊掌握好。這樣打破了傳統(tǒng)的按順序的教學(xué)方法,有利于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果。

(2)以“專項(xiàng)訓(xùn)練”為手段,以學(xué)生為主體對所學(xué)知識加以運(yùn)用

為了促進(jìn)學(xué)生所學(xué)的知識轉(zhuǎn)化到實(shí)踐中去,采用“專項(xiàng)訓(xùn)練”的方法是非常有效的。在學(xué)習(xí)完一個模塊后,教師根據(jù)學(xué)生所學(xué)的專業(yè)理論知識和技能,設(shè)計(jì)一些具體的項(xiàng)目讓學(xué)生分成小組來實(shí)踐。學(xué)生在進(jìn)行項(xiàng)目的訓(xùn)練中,充分發(fā)揮主體能動性,把學(xué)到的理論知識和技能進(jìn)行運(yùn)用,自己制定計(jì)劃、實(shí)施方案和工作步驟,遇到問題可向老師咨詢。例如,以“引起發(fā)動機(jī)氣缸壓力不夠的原因及檢測方法”作為一個項(xiàng)目給學(xué)生進(jìn)行訓(xùn)練,可以鞏固相關(guān)的理論知識和鍛煉學(xué)生綜合運(yùn)用技能,具體如下表所示:

通過類似的專項(xiàng)訓(xùn)練,學(xué)生把所學(xué)的專業(yè)理論知識和技能加以鞏固,并能與實(shí)踐緊密相結(jié)合。另外,通過這樣的專項(xiàng)訓(xùn)練,培養(yǎng)了學(xué)生對知識的運(yùn)用能力、獨(dú)立的學(xué)習(xí)能力、同學(xué)之間的合作能力和解決問題的能力等,提高其綜合素質(zhì)。

(3)案例分析與專項(xiàng)訓(xùn)練相結(jié)合

學(xué)生學(xué)到知識和技能只有運(yùn)用到實(shí)踐中才有意義,所以在汽修專業(yè)的教學(xué)中,案例分析與專項(xiàng)訓(xùn)練兩種教學(xué)方法是一個有機(jī)的結(jié)合體。案例分析法是學(xué)生學(xué)習(xí)知識的載體,專項(xiàng)訓(xùn)練是學(xué)生具體運(yùn)用知識和鞏固知識的手段。兩者有機(jī)結(jié)合,相互配合,學(xué)生才能把所學(xué)知識和技能在實(shí)踐中充分運(yùn)用,做到學(xué)以致用。

三、實(shí)施中應(yīng)注意的問題

1.案例的選擇

在教學(xué)過程的實(shí)施中,由于案例是學(xué)生學(xué)習(xí)新知識的基礎(chǔ),也是學(xué)生完成項(xiàng)目的參照,因此,教師在選擇案例時(shí),一定要有針對性,所選案例應(yīng)包含所需的教學(xué)內(nèi)容。同時(shí)注意選擇現(xiàn)實(shí)生活中常見的汽車故障實(shí)際案例,以吸引學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

2.專項(xiàng)的設(shè)計(jì)

教師在選擇專項(xiàng)的項(xiàng)目給學(xué)生訓(xùn)練時(shí),要注意項(xiàng)目的難易程度,太容易的項(xiàng)目,起不到訓(xùn)練學(xué)生的目的。選擇太難的項(xiàng)目,學(xué)生做不到,容易產(chǎn)生畏懼心理和失去信心。所以在選擇項(xiàng)目時(shí),要控制好項(xiàng)目的難度,使學(xué)生通過努力可以完成。另外,根據(jù)學(xué)生的不同能力,把學(xué)生按不同層次分成幾個小組,選擇項(xiàng)目的難度也有所不同,因材施教。

四、結(jié)束語

汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教學(xué)所涉及的知識和技能較其它專業(yè)多、面廣,要系統(tǒng)地掌握所有相關(guān)的理論和技能對于中等職業(yè)學(xué)生來說顯然太難。采取什么的教學(xué)方法能讓中職學(xué)生更直接地學(xué)到第一線生產(chǎn)所需的知識和技能,并能正確地運(yùn)用,是值得我們繼續(xù)探討的問題。

參考文獻(xiàn):

[1]王新祥.汽車底盤構(gòu)造與維修.杭州:浙江科學(xué)技術(shù)出版社.

第8篇：汽車修理培訓(xùn)范文

我公司是一家具有獨(dú)立法人資格的以經(jīng)營汽車為主的有限責(zé)任制企業(yè)，公司占地面積6000多平方米，我公司是一家以整車銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)、信息反饋四位為一體的汽車銷售服務(wù)展廳---一汽馬自達(dá)。公司嚴(yán)格按照一汽馬自達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)要求，建立了完善的內(nèi)部管理機(jī)制，構(gòu)筑了企業(yè)內(nèi)部運(yùn)行框架，完善了現(xiàn)代企業(yè)管理制度。我公司設(shè)“五部一車間”即：綜合部、銷售部、財(cái)務(wù)部、客服部、售后服務(wù)部、維修車間，目前公司現(xiàn)有員工66人。其中：高級管理人員10人，工程技術(shù)人員6人，營銷人員12人售后服務(wù)人員38人，其余為輔助人員。90%的人員具有大專以上文化程度和相應(yīng)的技術(shù)職稱。

公司依托一汽馬自達(dá)品牌制造商先進(jìn)的經(jīng)營理念及豐富的汽車產(chǎn)業(yè)資源，為廣大汽車消費(fèi)者提供全員、全身心、全過程、全天候、全方位的汽車銷售、維修、保養(yǎng)、備件、檢測、救援等全心管家式服務(wù)，以最快的速度，最高的效率，隨時(shí)滿足客戶的需求。秉承“用戶是主人，我們做管家”的服務(wù)理念，實(shí)踐公司以用戶為中心的“管家式服務(wù)”，全力打造一個專業(yè)化汽車服務(wù)公司。今年公司以全新的方式拓展思路，不斷完善市場營銷體系和服務(wù)體系，為用戶提供方便、快捷、優(yōu)質(zhì)、態(tài)度和藹、環(huán)境舒適、價(jià)格合理的人性化服務(wù)。

一、汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展情況和市場背景

（一）汽車服務(wù)業(yè)市場背景

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)獲得快速發(fā)展，我國私人汽車擁有量已突破了1800萬輛。根據(jù)市場預(yù)測，2010年將達(dá)到2208萬輛，將超越美國，成為世界上第一大汽車消費(fèi)國。隨著我國私人汽車保有量持續(xù)增長，汽車服務(wù)市場的發(fā)展空間將日益擴(kuò)大。據(jù)國家權(quán)威部門預(yù)測，到2010年我國將形成規(guī)模達(dá)1-1.5億萬元龐大的汽車服務(wù)市場。而世界發(fā)達(dá)國家汽車服務(wù)業(yè)的貢獻(xiàn)大約是汽車制造業(yè)的4倍，利潤則占到整個汽車產(chǎn)業(yè)的50%到60%，汽車服務(wù)業(yè)是一塊利潤豐厚的大蛋糕，相對比整車廠利潤的逐步下滑，汽車服務(wù)業(yè)有著廣闊的贏利空間。

（二）我市汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國汽車服務(wù)業(yè)自90年代初期才初具規(guī)模，自2002年來，我國汽車服務(wù)行業(yè)在市場整頓中逐步規(guī)范，服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)，行業(yè)整體素質(zhì)全面提升。一個以一類企業(yè)為骨干、二類企業(yè)為基礎(chǔ)、三類企業(yè)為補(bǔ)充，汽車檢測站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟(jì)成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車維修市場格局已基本形成。汽車維修網(wǎng)點(diǎn)由大中城市向外延伸、輻射各地、遍及城鄉(xiāng)，平均每千輛汽車擁有汽車維修站點(diǎn)12.7個。在全國范圍內(nèi)初步構(gòu)筑了布局趨于合理的汽車維修網(wǎng)絡(luò)，為道路運(yùn)輸提供了較為可靠的技術(shù)保障。目前我國汽車市場銷售額的大致比例分布是配件占37%，制造商占43%，零售商占8%，服務(wù)占12%.按照國外成熟汽車市場銷售額中服務(wù)所占比例超過30%的情況估計(jì)，中國汽車服務(wù)業(yè)仍有近20%的巨大上升空間。

在我市，世界三大汽車跨國公司展開白熱化的競爭。各品牌的汽車養(yǎng)護(hù)中心、汽車美容中心、汽車服務(wù)中心等在我市如雨后春筍迅速發(fā)展。但是，我市汽車服務(wù)業(yè)也存在著一些問題。

1、我市汽車服務(wù)市場顯著的特點(diǎn)是企業(yè)規(guī)模較小、持續(xù)經(jīng)營能力差與品牌優(yōu)勢不突出，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，僅有9%的服務(wù)企業(yè)能提供全方位的服務(wù)與執(zhí)行較為嚴(yán)格服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，其余占33%能提供一般維修服務(wù)、保養(yǎng)與零部件、汽車美容與檢測服務(wù)；而占58%汽車服務(wù)企業(yè)一般是傳統(tǒng)獨(dú)立的小規(guī)模作坊式的維修企業(yè)，僅能提供一般清洗服務(wù)、非標(biāo)的配件調(diào)換等服務(wù)。這樣的服務(wù)市場結(jié)構(gòu)，難以滿足我市汽車市場快速發(fā)展對售后服務(wù)的強(qiáng)勁需求，同時(shí)服務(wù)質(zhì)量難以保證，影響到服務(wù)企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大與品牌經(jīng)營戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

2、服務(wù)績效差

與國外的汽車服務(wù)企業(yè)相比，我市汽車服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識相對落后：國外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期限，保證正常使用期，推行“保姆式”品牌服務(wù)，而我市當(dāng)?shù)厥酆蠓?wù)的立足點(diǎn)是“壞了保證修理”；國外售后服務(wù)項(xiàng)目多，零部件、銷售、維修和保養(yǎng)“一條龍”，而我市則是維修服務(wù)單一性；國外服務(wù)連鎖化、網(wǎng)絡(luò)化，而我市普遍是單個企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營，比如夫妻開設(shè)的汽車美容店，并且很不規(guī)范。而且服務(wù)從業(yè)人員不能及時(shí)進(jìn)行自我知識更新，汽車服務(wù)企業(yè)缺乏提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)動力，不能滿足消費(fèi)者日益提升對汽車服務(wù)業(yè)的需求。

二、公司在汽車服務(wù)方面的發(fā)展管理

公司根據(jù)我市汽車服務(wù)業(yè)的實(shí)際情況，決定對公司加強(qiáng)管理，從提升服務(wù)品質(zhì)的角度考慮，擴(kuò)大公司在全市以及全省的規(guī)模效應(yīng)和輻射范圍，形成在全省范圍內(nèi)具有較強(qiáng)競爭力的汽車服務(wù)企業(yè)。

（一）經(jīng)營管理

1、加快公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量。公司要開展以客戶為中心的營銷活動和策略，其核心是提高服務(wù)質(zhì)量，建立高效的服務(wù)制度，提升員工素質(zhì)，使公司的各種服務(wù)能夠有效地傳遞給客戶。

2、加強(qiáng)公司汽車維修相關(guān)管理制度的執(zhí)行力

公司在汽車維修方面，要向顧客展現(xiàn)本店的服務(wù)、技術(shù)水平，維修方面制定管理、看板管理、工藝流程、質(zhì)量監(jiān)控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經(jīng)營活動中，使之成為汽車維修的行為習(xí)慣，使顧客感受到公司在汽車維修上的專業(yè)性、看到我們在工作上井井有條、有節(jié)奏，讓顧客感到放心。

3、注重大車二維作業(yè)項(xiàng)目為定位，提升社會聲譽(yù)。憑借著公司技術(shù)嫻熟的大工修理團(tuán)隊(duì)和技術(shù)設(shè)備，公司與縣運(yùn)司、商運(yùn)司、運(yùn)管所、交警隊(duì)等單位多次協(xié)商溝通，安排專人負(fù)責(zé)，真正把二維作業(yè)項(xiàng)目拿在手中，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入**萬元，在提升經(jīng)營業(yè)績的同時(shí)，提高了公司的聲譽(yù)。

4、以小車修理配件銷售項(xiàng)目為定位，擴(kuò)大市場占有率。針對縣域汽車服務(wù)行業(yè)市場情況，公司將業(yè)務(wù)重點(diǎn)鎖定在中檔以下小車修理和配件銷售上。今年1-4月份共修理小車***輛，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入***萬元，配件銷售實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入***萬元，在小車修理上做到了價(jià)格公道合理，服務(wù)細(xì)致周到，逐步擴(kuò)大了中低檔車輛維修的市場占有率。

（二）成本管理

汽車修理企業(yè)要在市場競爭中立于不敗之地，增強(qiáng)自身的競爭力，一個重要的途徑就是降低成本。但傳統(tǒng)的成本核算體系有兩種缺陷，一是忽略了間接成本核算；二是以部門為成本歸集中心，不知道成本發(fā)生原因，難以確定成本控制的目的。作業(yè)成本法克服了傳統(tǒng)成本核算的缺陷，為企業(yè)的管理者提供了準(zhǔn)確的修車成本信息，使管理者可以在競爭中掌握主動權(quán)，同時(shí)在企業(yè)內(nèi)部追溯成本發(fā)生原因，從根本上尋求降低成本的途徑，從而創(chuàng)造出汽車修理企業(yè)持久的競爭優(yōu)勢。公司運(yùn)用數(shù)學(xué)分析方法，選擇成本動因（機(jī)電維修時(shí)間）為自變量，來預(yù)測作業(yè)的間接成本，這對成本動因的優(yōu)劣評判具有無可比擬的優(yōu)越性。將作業(yè)成本法應(yīng)用在汽車修理企業(yè)的數(shù)據(jù)分析中，克服了傳統(tǒng)成本法的缺陷，得到了較為準(zhǔn)確的成本信息。應(yīng)用作業(yè)管理的原理，繪制了汽車修理作業(yè)流程圖，根據(jù)作業(yè)分析優(yōu)化作業(yè)鏈，確定關(guān)鍵作業(yè)，消除或減少不增值作業(yè)。實(shí)踐數(shù)據(jù)證明，實(shí)施作業(yè)管理后的汽車修理企業(yè)，車輛維修臺次上升，顧客滿意度提高，并達(dá)到了提高效率，降低成本和控制成本的目的。

（三）人員管理

汽車服務(wù)業(yè)中人才管理是十分重要的，只有保持服務(wù)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性，才會保證優(yōu)秀的服務(wù)人員不會流失，如果一個好的員工離職，那么他很有可能將公司的顧客帶走，這對公司將是一個莫大的損失，所以公司要從員工的待遇、培訓(xùn)晉升、激勵制度等方面給員工好的待遇，同時(shí)還要樹立“只有公司服務(wù)好自身的員工，員工才會服務(wù)好本公司的顧客”的理念來打造公司服務(wù)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性。

1、加強(qiáng)客戶關(guān)系管理，挖掘客戶資源，建立客戶關(guān)系管理系統(tǒng)和相關(guān)的管理制度及執(zhí)行力，做好顧客由銷售客戶及時(shí)轉(zhuǎn)化為售后客戶，對客戶做到及時(shí)有效的“一對一”服務(wù)，對客戶做到有效的溝通和管理。

2、成本和費(fèi)用的嚴(yán)格控制，要在全員中樹立成本觀念，將成本和費(fèi)用的控制指標(biāo)化，直接到相關(guān)責(zé)任人，同時(shí)建立相應(yīng)的激勵政策，將成本與費(fèi)用的控制與員工的獎金建立必然的聯(lián)系。

第9篇：汽車修理培訓(xùn)范文

今年39歲的趙順全是澄江縣鳳麓鎮(zhèn)澄波社區(qū)居民，在縣城從事汽車修理近20年，由于資金的限制，他一直租用簡易門面經(jīng)營，憑著精湛的技術(shù)和周到的服務(wù)，趙順全的汽修生意很不錯，擁有一大批穩(wěn)定的客戶。但由于是臨街鋪面，場地狹小，經(jīng)常占道經(jīng)營，不僅有礙行人的正常通行，還影響到周圍的環(huán)境衛(wèi)生。晴天在陽光下酷熱難耐，雨天用電不安全，只好停工，既耽誤修理進(jìn)度，又減少了收入。很多客戶、朋友，還有他自己都希望擴(kuò)大規(guī)模，既滿足修理所需，又能創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。但正是由于資金的欠缺，趙順全的這個夢想只能藏在心里。

2009年，在親朋好友的資助下，趙順全籌資40余萬元，租賃場地2000平方米，搭建300平方米，建蓋了修車廠房辦公室、職工宿舍、倉庫、廚房和衛(wèi)生間，購置了修車的全套設(shè)備，招聘了汽車修理工，“順全汽車修理廠”準(zhǔn)備正式開張了。

但萬事俱備，卻欠東風(fēng)。由于前期投入過大，修理廠缺少啟動資金和基本的流動資金，導(dǎo)致趙順全在汽修廠剛剛起步運(yùn)行之時(shí)，便面臨著收縮業(yè)務(wù)甚至關(guān)閉的嚴(yán)重困難。正當(dāng)趙順全為資金發(fā)愁的時(shí)候，澄江縣總工會啟動了2010年的“貸免扶補(bǔ)”工作，趙順全從基層工會那里看到了宣傳資料，并及時(shí)向縣總工會提出了貸款申請?？h總工會的同志接到申請后，會同相關(guān)單位聯(lián)系趙順全，了解企業(yè)情況，并到汽修廠進(jìn)行了實(shí)地考察。僅用15個工作日，趙順全就拿到了由縣總工會發(fā)放的5萬元扶持貸款。這筆資金猶如及時(shí)雨，幫助趙順全解決了流動資金周轉(zhuǎn)困難的問題，保證了“順全汽車修理廠”的正常運(yùn)行。

一年多的時(shí)間，“順全汽車修理廠”始終堅(jiān)持服務(wù)至上的承諾，規(guī)范用工，在澄江獲得了良好的口碑。目前，修理廠帶動就業(yè)人員10人，年收入20多萬元，上繳國家稅收5000余元。

趙順全是澄江縣總工會2010年“貸免扶補(bǔ)”的60名對象之一。澄江縣人大常委會副主任、縣總工會主席李菊英介紹說，因?yàn)橐Ｗo(hù)撫仙湖，澄江周邊的一些磷化工企業(yè)必須關(guān)?；蜻w移，一些下崗失業(yè)職工選擇了自主創(chuàng)業(yè)的道路，工會開展的“貸免扶補(bǔ)”工作正好為他們的創(chuàng)業(yè)提供了一個資金渠道。這些“貸免扶補(bǔ)”對象中，既有趙順全這類做汽車修理的，也有養(yǎng)雞養(yǎng)豬的，還有開服裝店的，開餐館的，開理發(fā)店的。為了保證貸款穩(wěn)妥發(fā)放和回收，工會請來了指導(dǎo)老師，對申請人進(jìn)行創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)，工會、財(cái)政和信用社3家還須各出一人，對申請人的經(jīng)營場所和營業(yè)執(zhí)照進(jìn)行考察。半年以后再次考察其盈虧情況。貸款之前，申請人還需找到一名領(lǐng)財(cái)政工資的人作為聯(lián)系人，這名聯(lián)系人同樣要參加創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)，一旦申請人無法還款，則從聯(lián)系人工資中扣除。

“貸免扶補(bǔ)”工作在澄江縣總工會開展至今，還沒有出現(xiàn)拖欠還款的。

這筆資金的支持，為澄江縣下崗失業(yè)人員、大學(xué)畢業(yè)生和退伍軍人創(chuàng)業(yè)助了一臂之力。2010年，縣總工會“貸免扶補(bǔ)”的對象是60名，今年20名，李菊英說：“我們還嫌太少?！?/p>

2、“重中之重”

面對記者的采訪，李菊英一直強(qiáng)調(diào)的是“對困難職工的維權(quán)和幫扶是工作的重中之重”。

2009年，澄江縣建蓋教師小區(qū)，一個外地的包工頭從中標(biāo)企業(yè)手中承包了部分工程，企業(yè)老總已將工程款撥付到包工頭名下，其中包括農(nóng)民工工資。

可是就要過年了，澄江縣勞動局接到農(nóng)民工舉報(bào)，說他們建蓋教師小區(qū)的工資尚未領(lǐng)到，包工頭已攜款跑了。

縣勞動局馬上將情況向李菊英作了匯報(bào)，這位行事果敢的女主席帶上縣總工會副主席柴奎，和勞動部門的同志一起趕到教師小區(qū)建設(shè)工地，查明情況以后，李菊英找到中標(biāo)企業(yè)老總，要求其承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任。這位老總是個爽快人，“咋個找包工頭，是我們的事?！辈⒘⒓春皝砥髽I(yè)工會主席，對工資拖欠情況進(jìn)行登記，涉及農(nóng)民工近百人，工資32 . 8萬元，隨后將這筆款項(xiàng)逐一發(fā)放到農(nóng)民工手中。

澄江縣自來水公司是建設(shè)局下屬事業(yè)單位，曾經(jīng)因?yàn)榻?jīng)理更換頻繁，導(dǎo)致管理混亂。2009年公司改制時(shí)，新來的管理者為了理順關(guān)系，試圖對職工過去的勞動關(guān)系作個了斷。可是其中幾名老職工拒絕在新合同上簽字，他們認(rèn)為自己已在公司干了20多年，應(yīng)該簽訂無固定期限勞動合同。雙方為此爭執(zhí)不下。

這幾名老職工找到縣總工會，通過工會工作人員的協(xié)商，包括幾名老職工在內(nèi)的17名職工最終繼續(xù)留用，自來水公司恢復(fù)了平靜。

澄江縣電力公司曾有126名農(nóng)電工，都是公司招來的合同工，合同一年一簽。2008年之時(shí)，眼看《勞動合同法》就要實(shí)施，為了鉆政策的空子，逃避一些用工責(zé)任，公司也想對以前的勞動關(guān)系作個了斷。

電力公司不差錢，職工的“五險(xiǎn)一金”都是足額繳納的。126名職工意識到不能就此罷休，他們召開了職工大會，并在大會上請來了澄江縣總工會的領(lǐng)導(dǎo)，李菊英在大會上給職工分析，如果不簽，職工能夠領(lǐng)到的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金是多少，而且根據(jù)以前的勞動合同，多數(shù)職工都應(yīng)該簽訂無固定期限勞動合同，同時(shí)與公司領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商，要求公司將126名農(nóng)電工全部留下。通過工會的不懈努力，所有職工不僅全部留下，而且簽訂了新的合同，穩(wěn)定了勞動關(guān)系，至今無人上訪。

一家磷化工廠2007年因環(huán)保原因被關(guān)停，舊有廠房和設(shè)備賣給了一位私人老板，由于技改和資金等原因，原有的107名職工的安置一直沒有徹底解決?？h總工會和新來的私人老板一方面想法安排部分職工到新建企業(yè)，避免了零就業(yè)家庭的出現(xiàn)；同時(shí)采取了多種幫扶辦法，職工子女考上大學(xué)的，通過金秋助學(xué)解決困難；春節(jié)慰問時(shí)，工會也安排了更多的名額。如此維持了二三年，一些職工著急了，到縣總工會反映。李菊英又把老板喊來，通過協(xié)商達(dá)成一個共識：先將職工這幾年未繳的“五險(xiǎn)一金”共計(jì)19萬多元補(bǔ)齊，同時(shí)優(yōu)先解決年紀(jì)大的職工的就業(yè)問題。就這樣，只要是職工的合法權(quán)益，李菊英總是責(zé)無旁貸，不遺余力。

3、工會的幫扶賬

經(jīng)過調(diào)查摸底，澄江縣的困難職工共有218人，其困職工80人。

如何幫扶他們，李菊英想得很清楚。

她算了一筆賬，困難職工和勞模每年需要的幫扶資金應(yīng)該在30多萬元，縣政府安排的10萬元幫扶資金已納入財(cái)政預(yù)算，今年的10萬元，5月份就撥到了工會的賬上；上級工會的補(bǔ)助也不用擔(dān)心；剩下的，需要縣總工會自籌。

澄江縣總工會地處鬧市，辦公樓一樓外是一溜鋪面，每年的房租費(fèi)可以收到10多萬元，按政策，這些房租費(fèi)全部上繳財(cái)政，返還30%作為工作經(jīng)費(fèi)。但工會幫扶困難職工的任務(wù)艱巨，在有一年工會和政府的聯(lián)席會議上，李菊英專門將這個問題提出來，政府最終決定返還50%，這樣就有五六萬元。

作為一位女主席，李菊英想得更細(xì)。