智能技術(shù)論文精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的智能技術(shù)論文主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：智能技術(shù)論文范文

[摘要]電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車上應(yīng)用越來越廣泛,電子技術(shù)的應(yīng)用對于改進(jìn)汽車性能、提高行駛安全、降低污染、節(jié)約能源有著非常重要的作用。文章就現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用、發(fā)展趨勢及應(yīng)用前景進(jìn)行了綜述。

[關(guān)鍵詞]電子技術(shù)微處理器電子控制裝置汽車傳感器

隨著微電子技術(shù)的不斷發(fā)展,車輛中的電子自動化程度越來越高。可以說,機(jī)械技術(shù)構(gòu)成了現(xiàn)代車輛的筋骨,電子技術(shù)則構(gòu)成了現(xiàn)代車輛的神經(jīng)中樞。汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志,是用來開發(fā)新車型,改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化是汽車制造商奪取未來汽車市場的重要的有效手段。

汽車電子技術(shù)主要包括硬件和軟件方面的內(nèi)容:硬件包括微處理器及其接口、執(zhí)行部件、傳感器等;軟件主要是以匯編語言及其他高級語言編制的各種數(shù)據(jù)采集、計算判斷、報警、程控、優(yōu)化控制、監(jiān)控、自診斷系統(tǒng)等程序。

特別是微處理器的出現(xiàn)給汽車的電子自動化程度帶來了革命性的變化,車輛上微處理器的使用數(shù)量激增,電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例越來越大。例如,一些豪華轎車上,使用單片微型計算機(jī)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到50個左右,電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上,微處理機(jī)將更廣泛地應(yīng)用于汽車安全、環(huán)保、發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、速度控制和故障診斷中,目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。

一、電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用

按照對汽車行駛性能作用的影響劃分,可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類:一類是汽車電子控制裝置,汽車電子控制裝置要和車上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用,即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車電子裝置;它們包括發(fā)動機(jī)、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉(zhuǎn)向等,另一類是車載汽車電子裝置,車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置,它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)(行車電腦)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。

1.在發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用

現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的基本功能沒有根本變化,但引入了大量的電子控制裝置,極大地改進(jìn)了車輛的排放性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和耐用性。發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)包括很多電子控制裝置,電子燃油噴射和點火裝置是其重要組成部分,除此外,還有自適應(yīng)控制裝置、智能控制裝置及自診斷操作裝置等。

現(xiàn)代汽車上,電子控制燃油噴射裝置,因其優(yōu)越的性能,已得到普及。這種新型燃油噴射裝置可以自動保證發(fā)動機(jī)始終工作在最佳狀態(tài);電子點火裝置(ElectronicSparkAdvance,ESA)由計算機(jī)、傳感器及其接口、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部分構(gòu)成。該裝置可根據(jù)傳感器送來的發(fā)動機(jī)各種參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算、判斷,然后進(jìn)行點火時刻調(diào)節(jié)。在輸出一定功率的條件下最大限度地節(jié)約燃油和凈化空氣。

各公司相繼研制成功了多種新技術(shù),并且投入了使用,取得了很好的效果。例如,由RobertBosch公司制造的計算機(jī)控制系統(tǒng)使用嵌入式微處理器技術(shù)實時監(jiān)測發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況,確保噴射燃油量恰到好處,使燃油噴射量剛好滿足要求,對清潔這些發(fā)動機(jī)大有幫助。

特別是電控直接噴射和共軌燃油系統(tǒng)兩項技術(shù)的突破,催生了具有優(yōu)良性能的新型柴油機(jī)的出現(xiàn)。這些新型柴油機(jī)電控、加速性良好、氣味不濃也不產(chǎn)生煙塵、行程大并且耐用。

在通常的柴油機(jī)中,噴油泵在同一時間射出所有燃油,其結(jié)果就是產(chǎn)生柴油機(jī)標(biāo)志性的乓乓的敲擊聲。在直接噴射時,燃料射入之前先有一小部分先行射入,這樣當(dāng)燃料射入時產(chǎn)生的敲擊聲會變得柔和。與此同時也可以降低燃燒溫度,減少NOx(氮氧化物)的排放量。

共軌燃油系統(tǒng)的作用則在于它可以更好地控制燃油數(shù)量和噴射定時。共軌系統(tǒng)有一個高壓泵,當(dāng)噴油嘴開啟時,高壓使燃油產(chǎn)生很好的薄霧使得燃燒更加充分,同時還減少了尾氣排放。

現(xiàn)代汽車的各種性能(燃油經(jīng)濟(jì)性、排放、駕駛性能和功率等)越來越好,而使這一切成為現(xiàn)實的正是電子技術(shù)與計算機(jī)輔助設(shè)計的結(jié)合。

2.在底盤上的應(yīng)用

底盤電子控制系統(tǒng)包括很多電子控制裝置,電子控制自動變速器(Electronic-C0ntrolledAutomaticTransmission,ECAT)是其重要組成部分?，F(xiàn)在許多轎車的自動變速器是電子控制的,電子控制也就是微處理器控制。

自動變速器主要由液力變矩器和行星齒輪變速器組成,微處理器根據(jù)傳感器輸入信號和開關(guān)信號,通過電磁閥控制換檔和變矩器鎖止這兩個工作過程,達(dá)到自動變檔的最佳控制精度。發(fā)動機(jī)曲軸與變矩器渦輪之間通過離合器接合的裝置也稱為變矩器鎖止,其作用是減輕變矩器渦輪與葉輪之間的打滑現(xiàn)象,改善燃油經(jīng)濟(jì)性。ECAT優(yōu)點是加速性能好、靈敏度高、能準(zhǔn)確地反映車輛行駛負(fù)荷和道路條件等。

自動變速器的電子控制裝置是由信號輸入系統(tǒng)、計算系統(tǒng)和控制信號輸出系統(tǒng)這三部分組成。信號輸入系統(tǒng)有:變速器輸入速度傳感器、變速器輸出速度傳感器、發(fā)動機(jī)冷卻溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、油溫度傳感器、歧管壓力開關(guān)、制動開關(guān)等信號。這些信號反饋到ECU(在通用汽車上稱為PCM-動力傳動控制組件),在ECU進(jìn)行計算然后輸出控制信號,通過換檔電磁閥、離合器電磁閥等控制換檔和鎖止動作。微處理器接到傳感器反饋信號后,根據(jù)程序計算的結(jié)果發(fā)出控制信號接通變矩器的離合器電磁閥電源,驅(qū)使電磁閥啟動,使離合器接合;如果切斷離合器電磁閥電源則離合器分離。ECU是根據(jù)汽車行駛狀態(tài)來操縱電磁閥通電開關(guān)開啟或關(guān)閉的。當(dāng)汽車速度比較慢或停止時,ECU不啟動電磁閥,當(dāng)汽車速度達(dá)到一定值時,ECU就會啟動電磁閥使離合器接合。微處理器接到傳感器反饋信號后,根據(jù)汽車車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及工作溫度、節(jié)氣門位置、歧管真空度、選檔位置等輸入信號參數(shù)選擇換檔。ECU根據(jù)即時變速桿的位置,對照參數(shù)計算選擇最佳的檔位位置,發(fā)出控制信號驅(qū)動換檔電磁閥,令變速器換檔。

通用、福特、豐田等等大廠商采用的自動變速器電子控制系統(tǒng),根據(jù)與其連接的變速器和發(fā)動機(jī)的不同型號而不同,每個系統(tǒng)中的元件和系統(tǒng)的工作過程也隨著不同的變速器而有所變化,但其基本的工作方式及基本部件還是一樣的。

除此外,還有電子穩(wěn)定智能控制裝置(ElectronicStabilitvPro-gram,ESP)、電控懸架操作裝置等。ESP將多種功能整合在一起,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了擴(kuò)展。與其他牽引力控制系統(tǒng)比較,電子穩(wěn)定控制程序不但控制汽車驅(qū)動輪,而且可控制從動輪。通過安裝在車輛上的輪速傳感器、側(cè)向加速度傳感器和橫擺角速度傳感器,電子穩(wěn)定控制程序能對車輛的狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控,當(dāng)感應(yīng)到輪胎與地面失去附著力,車輛存在側(cè)滑危險時,電子穩(wěn)定控制程序會快速而有選擇地對需要制動的車輪實施獨立操作或降低發(fā)動機(jī)輸出,以使車輛行駛方向盡可能保持與駕駛員的預(yù)期相一致,從而提升車輛在各種工況下的方向穩(wěn)定性及可控性。

目前電控懸架,汽車的懸架系統(tǒng)一般是彈簧剛度和減振器阻尼特性不能改變的被動懸架,它不能根據(jù)使用工況和路面輸入的變化進(jìn)行控制和調(diào)整,故難以滿足平順性和操縱穩(wěn)定性的更高要求5近年來,隨著電控和隨動液壓技術(shù)的發(fā)展,彈簧剛度和減振器阻尼特性參數(shù)可調(diào)的電控主動和半主動懸架,在汽車上逐步得到應(yīng)用和發(fā)展。

3.整車控制技術(shù)

整車控制技術(shù)包括車身電子控制、駕駛電子控制等系統(tǒng)。汽車車身電子控制技術(shù)所涉及的內(nèi)容很多,主要包括對汽車照明燈和轉(zhuǎn)向信號燈的電子控制、對電動座椅、電動門窗、電動門鎖、自動雨刮等的電子控制以及多媒體系統(tǒng)等。目的是保證視野性、方便性、舒適性、娛樂性、通信功能等。目前車身電控技術(shù)呈現(xiàn)如下的發(fā)展趨勢:進(jìn)一步滿足用戶個性化的需求;先進(jìn)的駕駛和乘坐信息系統(tǒng),如車輛遙控檢測、智能型防盜、乘座適應(yīng)性控制、42V電子系統(tǒng)、環(huán)保設(shè)計系統(tǒng)等等。

傳統(tǒng)的機(jī)械和液力駕駛控制系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)的原因(間隙、運(yùn)動慣量等),從控制指令發(fā)出到指令執(zhí)行會有一定的延遲,這在極限情況下是不能允許的。電控駕駛控制系統(tǒng)是沒有機(jī)械和液力后備系統(tǒng)的,電控駕駛控制系統(tǒng)主要由三部分組成:控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)的功能是根據(jù)駕駛員的意圖和車輛行駛狀況,對執(zhí)行器給出執(zhí)行的設(shè)定值。執(zhí)行系統(tǒng)的功能是在控制系統(tǒng)的控制下,完成具體的執(zhí)行動作(轉(zhuǎn)向、制動等)。駕駛電子控制技術(shù)在現(xiàn)代汽車中,已大量使用,完全取代傳統(tǒng)的機(jī)械和液力駕駛控制系統(tǒng)是必然趨勢。

4.主被動安全系統(tǒng)

汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性是衡量汽車性能的重要指標(biāo)。電子控制技術(shù)的引入為汽車的穩(wěn)定性和安全性提供了保障。

提高汽車的操縱穩(wěn)定性,過去一直局限于通過改進(jìn)輪胎、懸架、轉(zhuǎn)向與傳動系的性能來實現(xiàn)。隨著計算機(jī)、傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的迅速發(fā)展,研發(fā)了各種顯著改善操縱穩(wěn)定性和安全性的電子控制系統(tǒng)如防抱死制動系統(tǒng)(Anti-LockBrakingSystem,簡稱ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TractionControlSystem,簡稱TCS,也稱ASR)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(4WS)、車輛動力學(xué)控制系統(tǒng)(VehicleDynamicControl,簡稱VDC,也稱VSC、ESP)。其中,VDC是在ABS和TCS的基礎(chǔ)上,增加轉(zhuǎn)向行駛時橫擺運(yùn)動的角速度傳感器,通過ECU控制各個車輪的驅(qū)動力和制動力,確保汽車行駛的橫向穩(wěn)定性,防止轉(zhuǎn)向時車輛被推離彎道或從彎道甩出。

輪胎壓力檢測系統(tǒng)(TirePressureM0nit0ringSystem,簡稱TPMS)是在每一個輪眙上安裝高靈敏度的傳感器,在行車狀態(tài)下實時監(jiān)視輪胎的各種數(shù)據(jù),通過無線方式發(fā)射到接收器,并在顯示器上顯示各種數(shù)據(jù),任何原因(如鐵針扎入輪胎、氣門芯漏氣)等導(dǎo)致的輪胎漏氣、溫度升高,系統(tǒng)都會自動報警,從而確保行駛中的安全,延長輪胎的使用壽命。

為了保證行車安全,安全氣囊和座椅安全帶控制系統(tǒng)是必不可少的。安全氣囊的合理觸發(fā)以及座椅安全帶的及時束緊,需要安全系統(tǒng)對行駛狀況的及時監(jiān)測和判斷。安全氣囊和座椅安全帶控制系統(tǒng)將采用越來越多的先進(jìn)電子傳感器、控制芯片以及電子控制裝置。

二、電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車中的發(fā)展趨勢

隨著高性能傳感器、微處理器的研制成功以及網(wǎng)絡(luò)、總線技術(shù)的完善,汽車電子技術(shù)將向集中綜合控制和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。

1.集中綜合控制

目前汽車電子技術(shù)向集中綜合控制方向發(fā)展。例如,將發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)和自動變速器控制系統(tǒng),集成為動力傳動系統(tǒng)的綜合控制(PCM);將制動防抱死控制系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)和驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)(ASR)綜合在一起進(jìn)行制動控制;通過中央底盤控制器,將制動、懸架、轉(zhuǎn)向、動力傳動等控制系統(tǒng)通過總線進(jìn)行連接?？刂破魍ㄟ^復(fù)雜的控制運(yùn)算,對各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào),將車輛行駛性能控制到最佳水平,形成一體化底盤控制系統(tǒng)(UCC)。汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)還將發(fā)生重大的變化,汽車的各種操縱系統(tǒng)向電子化和電動化發(fā)展,實現(xiàn)“線操控”。用導(dǎo)線代替原來的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu),例如“導(dǎo)線制動”、“導(dǎo)線轉(zhuǎn)向”、“電子油門”等。

隨著汽車電子裝置越來越多,消耗的電能正在大幅度地增加?，F(xiàn)有的12伏動力電源,已滿足不了汽車上所有電氣系統(tǒng)的需要,汽車12伏供電系統(tǒng)需向42伏轉(zhuǎn)化。今后將采用集成起動機(jī)-發(fā)電機(jī)42伏供電系統(tǒng),發(fā)電機(jī)最大輸出功率將會由目前的1千瓦提高到8千瓦左右,發(fā)電效率將會達(dá)到80%以上。42伏汽車電氣系統(tǒng)新標(biāo)準(zhǔn)的實施,將會使汽車電器零部件的設(shè)計和結(jié)構(gòu)發(fā)生重大的變革,機(jī)械式的繼電器、熔絲式保護(hù)電路將被淘汰。

2.網(wǎng)絡(luò)化

汽車上的電子電器裝置數(shù)量急劇增多,為了減少連接導(dǎo)線的數(shù)量和重量,網(wǎng)絡(luò)、總線技術(shù)十分重要。集中綜合控制要求有一個龐大而復(fù)雜的信息交換與控制系統(tǒng),車用計算機(jī)的容量要求更大,計算速度要求更高。采用高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)日益顯得必要。光導(dǎo)纖維可為此傳輸網(wǎng)絡(luò)提供傳輸介質(zhì),以解決電子控制系統(tǒng)防電磁干擾的問題。通訊線將各種汽車電子裝置連接成為一個網(wǎng)絡(luò),通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外,還可以為其他控制裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。由于使用了網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)計,簡化了布線,減少了電氣節(jié)點的數(shù)量和導(dǎo)線的用量,使裝配工作更為簡化,同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數(shù)據(jù)總線可以訪問任何一個電子控制裝置,讀取故障碼對其進(jìn)行故障診斷,使整車維修工作變得更為簡單。

三、結(jié)束語

汽車電子技術(shù)的應(yīng)用將使汽車更加智能化和舒適。智能汽車裝備有多種傳感器,能夠充分感知駕車者和乘客的狀況,交通設(shè)施和周邊環(huán)境的信息,判斷乘員是否處于最佳狀態(tài),車輛和人是否會發(fā)生危險,并及時采取對應(yīng)措施。今天,社會進(jìn)入了信息網(wǎng)絡(luò)時代,汽車已不僅僅是一種代步工具,人們已可以在汽車上收聽廣播,打電話,上互聯(lián)網(wǎng),處理工作。隨著數(shù)字技術(shù)的進(jìn)步,具有信息處理、通訊、導(dǎo)航、防盜、語言識別、圖像顯示和娛樂等功能的車載計算機(jī)多媒體系統(tǒng)的開發(fā),汽車也將步入多媒體時代。可以預(yù)見到的將來,汽車裝置自動導(dǎo)航和輔助駕駛系統(tǒng),駕駛員可把行車的目的地輸入到汽車電腦中,汽車就會沿著最佳行車路線行駛到達(dá)目的地。人們可以通過語言識別系統(tǒng)操縱著車內(nèi)的各種設(shè)施,一邊駕駛著汽車,一邊欣賞著音樂電視,還可上網(wǎng)預(yù)定飯桌、機(jī)票等。

[參考文獻(xiàn)]

[1]魏萬云:《淺談當(dāng)代電子技術(shù)的發(fā)展》,《中國科技信息》2005年第5期。

[2]張凡、殷承良:《現(xiàn)代汽車電子技術(shù)及奠在儀表中的應(yīng)用》,《客車技術(shù)與研究》2006年。

[3]劉艷梅:《電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車上的發(fā)展與應(yīng)用》,《中國科技信息》2006年第1期。

第2篇：智能技術(shù)論文范文

智能電網(wǎng)是指電力系統(tǒng)的發(fā)電、輸電、變電、配電和利用和調(diào)等環(huán)節(jié)接對象,并不斷開發(fā)新的控制、信息技術(shù)和管理等,并使上述技術(shù)的有機(jī)結(jié)合,從而實現(xiàn)電力連接之間相互交換信息,如最終實現(xiàn)電力生產(chǎn)、傳輸和使用的優(yōu)化。結(jié)合我國的實際情況構(gòu)建強(qiáng)大的智能電網(wǎng),通過特高壓電網(wǎng)作為主要的網(wǎng)絡(luò)框架,使各級電網(wǎng)共同發(fā)展,從而實現(xiàn)我國電力系統(tǒng)“電力流、信息流、業(yè)務(wù)流”的智能電網(wǎng),以保證電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行,降低能源消耗,改善效果是非常重要的。

2智能電網(wǎng)建設(shè)過程中中所運(yùn)用的電力技術(shù)

在我國智能電網(wǎng)建設(shè)的過程中運(yùn)用到的電力技術(shù)主要用一下幾個方面第一是儲能技術(shù)，其二是基于電壓源換流器的柔性直流輸電技術(shù)，第三是柔流輸電技術(shù)；第四是風(fēng)力發(fā)電技術(shù)；第五是太陽能發(fā)電技術(shù)；第六是高壓直流輸電技術(shù)。這六門技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)的過程中發(fā)揮著重要的作用，下面筆者就這六項技術(shù)展開簡單的分析與研究。

2.1在電力系統(tǒng)中,實現(xiàn)智能電網(wǎng)受到各種技術(shù)因素的影響,還受到環(huán)境因素的影響?；谥悄茈娋W(wǎng)相關(guān)技術(shù)的分析,結(jié)合戰(zhàn)略的發(fā)展趨勢本文進(jìn)行了討論。摘要因為太陽能與風(fēng)能能夠直接連接到電網(wǎng)上，對與電池如何迅速地進(jìn)行放電與充電問題，如何有效進(jìn)對智能電網(wǎng)上的電池進(jìn)行管理，成為了我們應(yīng)該積極考慮的問題。基于上述的考慮，我們在智能電網(wǎng)的建設(shè)過程中，采用能源的存儲技術(shù)，這種技術(shù)可以使上述的問題得到解決。在該技術(shù)中，最重要的組成技術(shù)就是飛輪的儲能技術(shù)，這種技術(shù)借用電機(jī)作用，從而能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)械能與能源間的轉(zhuǎn)換。也就是說當(dāng)電網(wǎng)需要的時候，電機(jī)就可以成為發(fā)電機(jī)，其和飛輪的機(jī)械能可以快速轉(zhuǎn)換為所需的功率,傳輸?shù)诫娋W(wǎng)系統(tǒng)。飛輪的制成材料是高強(qiáng)度的玻璃纖維，其通過一對磁懸浮軸實現(xiàn)懸浮在空氣中的,因此我們說在飛作的過程中，幾乎不會損失能量。而且風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速能到40000r/min以上，這更提高了整個裝置的轉(zhuǎn)行效率。

2.2基于電壓源換流器的柔性直流輸電技術(shù)在靈活的直流電壓源逆變器的基礎(chǔ)上,在立足電壓源換流器以及脈沖寬度調(diào)制調(diào)制的基礎(chǔ)上，形成了兩種技術(shù)組合成的一種新型直流技術(shù)。智能電網(wǎng)中的運(yùn)用電壓源換流器的柔性直流輸電技術(shù)，不僅解決了直流和交流傳動加載點之間的問題,還簡化了設(shè)備,也有一個低得多的成本。

2.3柔流輸電技術(shù)所謂的靈活交流輸電技術(shù),是一種集成電力電子技術(shù),它可以靈活使用、方便快捷。這種技術(shù)可以有效而廣泛地對當(dāng)前的范圍進(jìn)行控制。而且在電力傳輸?shù)倪^程中，柔性的交流輸電技術(shù)還可以改善線傳輸能力,可以減少備用發(fā)電機(jī)組容量,提高電源智能電網(wǎng)的穩(wěn)定性。

2.力發(fā)電技術(shù)當(dāng)前在風(fēng)力發(fā)電的市場上，主要采用的主流發(fā)電機(jī)組都是雙向感應(yīng)發(fā)電機(jī)與永磁同步發(fā)電機(jī)等設(shè)備。也就是說風(fēng)力發(fā)電的過程中,可以根據(jù)風(fēng)力轉(zhuǎn)子勵磁電流的頻率、速度，有效地實現(xiàn)控制發(fā)電機(jī)組有功功率和無功功率額目的,利用讓風(fēng)力渦輪機(jī)的多級智能電網(wǎng)變速的特點，提高風(fēng)能利用率，但是永磁同步發(fā)電機(jī)只能借助于全功率變頻器才可以。因此我們說,在智能電網(wǎng)中運(yùn)用風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，可以更好的利用自然資源與能力，節(jié)省更多的人力物力與財力，節(jié)能環(huán)保。

2.5太陽能發(fā)電技術(shù)太陽能發(fā)電也叫光伏發(fā)電，因為在智能電網(wǎng)中，太陽能經(jīng)常使用一個光伏陣列或一個數(shù)字光伏模塊和逆變器,蓄電池互連線，其是借助光伏陣列形成的。在光伏發(fā)電系統(tǒng)中,是基于一定的互連的當(dāng)前值,因此在當(dāng)前的調(diào)整中,在電池的幫助下，控制器對蓄電池組進(jìn)行雙向的充電和放電控制,實現(xiàn)智能電網(wǎng)的安全可靠運(yùn)行穩(wěn)定的電力供應(yīng)。

2.6高壓直流輸電技術(shù)所謂的高壓直流輸電,是使用的穩(wěn)定直流沒有感抗,容抗也不工作,不同步問題,實現(xiàn)的。高壓直流輸電技術(shù)運(yùn)用的遠(yuǎn)距離大公路的直流輸電方式，這種方式在輸電的過程中，電容量非常大，而且比較文星。尤其是在架空線路和電纜遠(yuǎn)距離輸送傳統(tǒng)電力,這種技術(shù)也同樣適用于通信系統(tǒng)要求獨立場合的連接。在智能電網(wǎng)中使用高壓直流輸電技術(shù)提高了電網(wǎng)的安全穩(wěn)定性能。

3電力技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)活動中發(fā)揮作用

綜上所述,電力技術(shù)在智能電網(wǎng)的建設(shè)中發(fā)揮了重要作用,在這一點上,總的來說是很容易的。電力技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)中的影響具體的來說不外乎一下幾點：第一改善和提高電網(wǎng)運(yùn)行水平和控制能力；第二滿足用戶對電能質(zhì)量的需求,和改善電網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量；第三優(yōu)化了電網(wǎng)資源配置能力；第四確保和提高電網(wǎng)互聯(lián)的風(fēng)能和太陽能系統(tǒng)容量；第五對大中型城市電網(wǎng)容量和電流的提高,有效促了信息社會的發(fā)展。

4結(jié)束語

第3篇：智能技術(shù)論文范文

面向智能電網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用功能框架，以各大環(huán)節(jié)具有差異性的特點為依據(jù)，從而提出了具有差異化的實際應(yīng)用需求。進(jìn)一步以每一個階段所完成功能及支持技術(shù)的不同，并考慮到物聯(lián)網(wǎng)基本網(wǎng)絡(luò)模型，把面向智能電網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)分為三層網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)架，這三層網(wǎng)絡(luò)體系分別為：感知延伸層、網(wǎng)絡(luò)層及應(yīng)用層。其中，對于感知延伸層來說，主要的監(jiān)測目標(biāo)諸多，涵蓋了家具對象、電力對象及智能安防等一系列對象。網(wǎng)絡(luò)層又細(xì)分為接入網(wǎng)與核心網(wǎng)，主要目的是對數(shù)據(jù)進(jìn)行實時采集，并實現(xiàn)可靠性回傳。另外，對于應(yīng)用層來說，主要是針對智能電網(wǎng)各項業(yè)務(wù)需求，進(jìn)一步構(gòu)建各類電力應(yīng)用平臺，從而到達(dá)有效管理及監(jiān)控的目的。面向智能電網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其應(yīng)用分析文/羅巧華物聯(lián)網(wǎng)是一種新型通信網(wǎng)絡(luò)，具備智能化識別、定位、跟蹤及監(jiān)控管理等多方面的功能。本課題筆者在分析面向智能電網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對面向智能電網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方案進(jìn)行了探究，希望以此為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的完善提供有效依據(jù)。摘要

2面向智能電網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方案探究

下面筆者從兩方面對面向智能電網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方案進(jìn)行探究，一方面為面向智能用電的物聯(lián)網(wǎng)解決方案；另一方面為面向智能電網(wǎng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用方案。

2.1面向智能用電的物聯(lián)網(wǎng)解決方案

基于傳統(tǒng)模式的用戶當(dāng)中，其智能用電物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用主要的連接對象為用戶的智能雙向電表。對于電網(wǎng)企業(yè)來說，主要是以用電性質(zhì)和場合的差異性為依據(jù)，進(jìn)而選取不同功能的智能雙向電表，對用戶進(jìn)行電能計量及有關(guān)電能質(zhì)量的監(jiān)測等應(yīng)用。在智能雙向電表終端設(shè)備的運(yùn)用下，能夠?qū)崿F(xiàn)對用戶用電信息的統(tǒng)一性采集。智能電表是以傳感器網(wǎng)絡(luò)及現(xiàn)場總線等為渠道，然后在傳輸網(wǎng)及電力接入網(wǎng)的作用下，把電表數(shù)據(jù)傳輸?shù)脚c之相關(guān)的應(yīng)用平臺，比如用電信息采集平臺等。除此之外，基于智能用電過程中，電動汽車充電系統(tǒng)的應(yīng)用也是非常重要的。該系統(tǒng)的主要應(yīng)用內(nèi)容主要體現(xiàn)在：其一，充電站設(shè)施的監(jiān)測部分，涵蓋了充電狀態(tài)檢測、視頻檢測及安防監(jiān)測等。其二，傳感器及RFID系統(tǒng)的設(shè)置，通過有效設(shè)置，能夠?qū)﹄妱悠囘\(yùn)行情況及動力電池使用情況實現(xiàn)實時感知。

2.2面向智能電網(wǎng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用方案

對于面向智能電網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，主要的目的是使電力系統(tǒng)生成環(huán)節(jié)的信息化得到有效提高，同時提高自動化程度。要想使此類應(yīng)用得到有效實現(xiàn)，需要依靠物聯(lián)網(wǎng)末端的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用場景涵蓋了變電站一次設(shè)備及二次設(shè)備以及高壓輸電線路等；在對設(shè)備運(yùn)行情況及相關(guān)線路的運(yùn)行情況進(jìn)行感知及預(yù)測的基礎(chǔ)上，使電網(wǎng)的安全水平得到有效提高，進(jìn)一步使電網(wǎng)的運(yùn)行成本降低。如圖1所示，為一種適合用在智能電網(wǎng)生產(chǎn)過程環(huán)節(jié)的傳感網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。當(dāng)中，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)通過對感知延伸終端各路信息的充分利用，把采集到的數(shù)據(jù)匯聚到網(wǎng)關(guān)節(jié)點上，然后由網(wǎng)關(guān)節(jié)點把分類預(yù)處理之后的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)浇尤刖W(wǎng)當(dāng)中，進(jìn)一步實現(xiàn)進(jìn)入電力通信核心網(wǎng)的統(tǒng)一性。數(shù)據(jù)在通過分析處理之后，在ICT平臺的基礎(chǔ)上，將相關(guān)指令發(fā)出，并以同樣的方法逆向往終端網(wǎng)絡(luò)節(jié)點上傳輸，從而使對全網(wǎng)的實時監(jiān)測及故障處理能夠得到充分實現(xiàn)。

3結(jié)語

第4篇：智能技術(shù)論文范文

1．1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在借還書自助服務(wù)中的應(yīng)用在物聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用了射頻識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠輔助借閱者自助借書、還書。這樣的服務(wù)方式就實現(xiàn)了自助效果，大大節(jié)省了讀者借還書的時間，讀者借還書過程中完全實現(xiàn)了智能化和自動化，只要借閱者把自己所需要的圖書放置在借閱感應(yīng)器之上，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)中的射頻識別系統(tǒng)就會自動識別出該書的信息。圖書館使用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以開展為預(yù)借的書提供幫助模塊，該模塊的具體應(yīng)用為在讀者放取借書證以后，能夠幫助讀者把他們想要借到的書籍提取出來，這種方式實現(xiàn)了24小時不間斷服務(wù)［8］。

1．2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在圖書館庫存清點中的應(yīng)用在傳統(tǒng)圖書館圖書管理中，清點庫存，會需要大量的時間、人力、物力等，甚至還需要閉館，這種庫存清點方式對各個方面造成的不良影響都非常大。而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用只需要對書架上的書進(jìn)行掃描就可以獲得書的數(shù)量信息，操作方式簡便，這種方式不但沒有影響圖書館的正常工作，而且還提高了庫存清點的準(zhǔn)確性。通過射頻識別系統(tǒng)，書的具體信息都會傳入到圖書館的數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，在數(shù)據(jù)庫中就可以對這些信息整理分析，從而確定館中圖書狀況，對于借閱和歸還的數(shù)據(jù)信息還可以進(jìn)行對比，并形成一定的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，最重要的是，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)可以實現(xiàn)多個平臺同時進(jìn)行庫存清點，甚至還支持離線工作，這就大大提高了圖書館圖書管理的智能化。

2物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及未來發(fā)展

2．1感知、識別技術(shù)該技術(shù)是對實際世界內(nèi)容進(jìn)行感知的基礎(chǔ)，感知技術(shù)所依靠的是一種傳感器，在該傳感器的作用下，能夠?qū)ζ浞秶鷥?nèi)物體的信息進(jìn)行整合。識別技術(shù)的代表為RFID技術(shù)，該技術(shù)是一種現(xiàn)代技術(shù)的集合，包括通信技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù)等。當(dāng)前，該技術(shù)主要是以高頻與低頻為主，超高頻技術(shù)正在發(fā)展中，尚未成為主流技術(shù)，但是，在未來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展中，該技術(shù)是主要方向。和過去的條形碼標(biāo)簽比起來，這種標(biāo)簽是有特定的元件和芯片組成的，每個標(biāo)簽都有獨一無二的電子編碼。該技術(shù)的應(yīng)用，對于智能圖書館的建立具有非常重要的促進(jìn)作用。

第5篇：智能技術(shù)論文范文

1.1電力電子對不同電路的控制

在電子電路當(dāng)中，往往是通過采用功率半導(dǎo)體器件來實現(xiàn)工業(yè)電能的控制和變換。由此可知電子電路針對的目標(biāo)是工業(yè)電能，最終的目的在于盡可能的減小電能的損耗。電力電子器件在實際的工作中降低電能損耗的主要方法是控制其開關(guān)狀態(tài)。因此，也可將電子電路歸為一種功率較大的開關(guān)電路，運(yùn)用其內(nèi)部信號的微弱變化實現(xiàn)對電能的準(zhǔn)確調(diào)控。

1.2電力電子變換器

電力電子變換器的核心也是電力電子器件，電力電子變換器完成對電能控制的前提是搭建一個完善的電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，此過程實際上就是電力電子器件集成為單個電路的過程，在集成的過程中需要結(jié)合器件的特點進(jìn)行有規(guī)律的排列和分類，拓?fù)涞膬?yōu)化環(huán)節(jié)主要表現(xiàn)在電力電子變換器的設(shè)計過程中，要求為不同元件選取更為準(zhǔn)確合理的位置，以此達(dá)成電能控制的高標(biāo)準(zhǔn)。

2電力電子技術(shù)在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用

2.1高壓直流輸電技術(shù)的應(yīng)用

對現(xiàn)階段的直流輸電系統(tǒng)進(jìn)行研究后得知，在該系統(tǒng)當(dāng)中，輸電的過程中采取的是直流電，另外所有的環(huán)節(jié)均使用交流電。在輸電的過程中，交流電首先在經(jīng)過交流變壓器后到達(dá)整流器，整流器的作用是將交流電轉(zhuǎn)換為電壓較高的直流電，然后該直流電在經(jīng)過換流站以后達(dá)到逆變器，逆變器的作用是將該高電壓的直流電轉(zhuǎn)換為交流電，最終將電能傳輸?shù)街付ǖ南到y(tǒng)當(dāng)中。因此可以說高壓直流輸電技術(shù)是長距離輸電最佳的技術(shù)選擇，即使該輸電系統(tǒng)發(fā)生問題，也不會對電網(wǎng)造成過大的影響。在智能電網(wǎng)中使用高壓直流輸電技術(shù)，不僅可以滿足智能電網(wǎng)對電能運(yùn)輸?shù)母咭螅€可有效的控制電能在運(yùn)輸中的損耗。

2.2柔流輸電技術(shù)的應(yīng)用

如今，多種多樣的新型能源和清潔能源得到了迅速的崛起，然而這離不開柔流輸電技術(shù)的支持，這項技術(shù)也是這些新能源的重要組成。柔流輸電技術(shù)將電力電子技術(shù)、電能控制技術(shù)融為一體，不僅可實現(xiàn)智能電網(wǎng)輸電情況的實時監(jiān)控，還可以靈活的擴(kuò)充交流輸電網(wǎng)絡(luò)，從而大幅度的提高了電網(wǎng)系統(tǒng)的敏捷度，使電力傳輸?shù)木?xì)控制成為可能。對于我國智能電網(wǎng)而言，特高電壓是無法改變的特征和基礎(chǔ)，因此在引入新型能源以前，要對能源的隔離和接入環(huán)節(jié)進(jìn)行充分的考慮，在此過程中同樣離不開柔流輸電技術(shù)的支持。由此可見柔流輸電技術(shù)的重要性，而且在應(yīng)用的過程中，還會根據(jù)實際的要求不斷的進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，從而提高電網(wǎng)電能運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量。

2.3智能開關(guān)技術(shù)的應(yīng)用

開關(guān)的作用是斷開或者是閉合電路，智能開關(guān)實際上就是根據(jù)電流或者是電壓的具體情況對電路進(jìn)行控制。智能開關(guān)是由外殼、電源以及多種子開關(guān)組成，智能開關(guān)的電源具有過電壓保護(hù)功能，子開關(guān)在智能開關(guān)內(nèi)呈結(jié)合式排列，而且具有較強(qiáng)的防漏電保護(hù)功能。因此智能開關(guān)具有很高的安全性，可以為使用智能開關(guān)的電器提供穩(wěn)定的用電環(huán)境。在智能電網(wǎng)不斷發(fā)展的影響下，智能開關(guān)技術(shù)也隨之向信息化不斷邁進(jìn)。

2.4高壓變頻技術(shù)的應(yīng)用

高壓變頻技術(shù)的主要作用就是節(jié)能，而且效果顯著，通過測試得知，通常情況下電網(wǎng)在使用高壓變頻技術(shù)以后節(jié)電率可以達(dá)到30%之高。但這種技術(shù)也存在相應(yīng)的缺陷，缺陷主要包括過高的改造成本、高次諧波的產(chǎn)量超標(biāo)，可能會造成不同程度的諧波污染。在智能電網(wǎng)中運(yùn)用高壓變頻技術(shù)，可以十分輕松的使節(jié)能減排達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而大幅度的提高供電企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3結(jié)論

第6篇：智能技術(shù)論文范文

我國電力通信已逐步進(jìn)入數(shù)字通信時代，主推移動通信、注重通信軟件的發(fā)展，由于光纖傳輸?shù)膬?yōu)勢而逐漸替代傳統(tǒng)的同軸電纜組成的電力通信網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，同時，電網(wǎng)的程控模式使電力通信控制更加便捷。智能電網(wǎng)的開展使發(fā)電廠、電力部門和變電所等組成部分之間的通信更加方便。電網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化、通信技術(shù)的加速發(fā)展，推進(jìn)了電力通信網(wǎng)的發(fā)展。隨著改革開放進(jìn)程的不斷加深，電網(wǎng)在我國已實現(xiàn)了全面覆蓋，全國水利發(fā)電、火力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電及新能源發(fā)電等總發(fā)電量已基本能滿足所有用戶的用電需求，電網(wǎng)規(guī)模龐大，但是很多地方的電網(wǎng)質(zhì)量還有待提高。隨著電網(wǎng)的大力發(fā)展，電力通信技術(shù)也隨之發(fā)展，通信機(jī)構(gòu)不斷增多，國家科研投入增加，逐漸形成較為完善的管理模式和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都有利于電網(wǎng)通信的智能化發(fā)展。

2電力通信技術(shù)在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用

為了實現(xiàn)智能電網(wǎng)的全面建設(shè)，穩(wěn)健的電力通信技術(shù)是基礎(chǔ)。智能電網(wǎng)對改善公眾用電需求，用電質(zhì)量和電網(wǎng)安全維護(hù)等方面有著重要意義。電力系統(tǒng)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著國家安全，當(dāng)然智能電網(wǎng)的建設(shè)也給電力通信提出了新的要求。首先，要求電力通信平臺朝多功能化發(fā)展，為智能電網(wǎng)提供通信信道。同時，要求更加開放的電力通信平臺，使網(wǎng)絡(luò)通信趨于標(biāo)準(zhǔn)化，各設(shè)備間的通信便捷化。電力通信系統(tǒng)已經(jīng)遍及變電站、發(fā)電站和輸電站等電網(wǎng)的末端，全面保護(hù)電網(wǎng)信息的獲取與保護(hù)。電力通信具備高可靠性，較強(qiáng)的抗攻擊性和保密性，確保電力網(wǎng)絡(luò)的安全運(yùn)行。智能電網(wǎng)的生產(chǎn)運(yùn)營中，需電力通信系統(tǒng)的自動調(diào)度、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營、現(xiàn)代化管理等支持以使其安全運(yùn)行。電力通信主要分為發(fā)電、輸電、配電、調(diào)度和用電等6個部分。智能電網(wǎng)的建設(shè)主要包括以下幾個部分：

（1）應(yīng)加大資金投放，使配電網(wǎng)綜合化發(fā)展。

（2）妥善處理好通訊、電力通道和環(huán)境保護(hù)間的關(guān)系，尋求可持續(xù)發(fā)展。

（3）增加電力通訊與國外先進(jìn)通訊的合作力度，加強(qiáng)與國外通訊公司的文化交流，便于技術(shù)交流。電網(wǎng)的管理技術(shù)也是智能電網(wǎng)成功的關(guān)鍵，可以充分分析用戶的用電數(shù)據(jù)，以更好的實現(xiàn)電網(wǎng)調(diào)度、電網(wǎng)構(gòu)建，并提升管理的自動化水平。智能電網(wǎng)的建設(shè)目的是實現(xiàn)電能信息的智能化采集、統(tǒng)計、查詢和線路分析，實現(xiàn)雙向通信、傳輸速度快、帶寬高的通信網(wǎng)絡(luò)。智能電網(wǎng)的構(gòu)建需要完善的通信系統(tǒng)的支持，高效實時、集成性高的特點是大型電網(wǎng)實現(xiàn)實時信息動態(tài)交換的基礎(chǔ)。對提高我國電網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行的安全、經(jīng)濟(jì)特性有著積極的影響。今年來無線通信技術(shù)、嵌入式技術(shù)的發(fā)展也未網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)闹悄芑l(fā)展提供了便利，是數(shù)據(jù)監(jiān)控和數(shù)據(jù)傳輸更加高效。

3電力通信技術(shù)中存在的問題

電網(wǎng)覆蓋面和構(gòu)建規(guī)模都不斷增大，作為電網(wǎng)信息通道的電力通信系統(tǒng)，是組成智能電網(wǎng)的重要部分。智能電網(wǎng)的建設(shè)，應(yīng)借鑒過往電網(wǎng)建設(shè)存在許多企業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)驗教訓(xùn)，應(yīng)制定統(tǒng)一的電網(wǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。盡管目前電力通信平臺開放性不斷增強(qiáng)，通信模式的標(biāo)準(zhǔn)化程度不斷提高，設(shè)備間的通信暢通，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，并實現(xiàn)各電網(wǎng)末端的全覆蓋。這也便利了智能電網(wǎng)在數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)保護(hù)。但仍然存在許多不足之處需要改進(jìn)，如實時、雙工通信和大容量的接入網(wǎng)的缺乏等。首先，在智能電網(wǎng)對調(diào)度、決策、控制自動化技術(shù)要求不斷增加的同時，對技術(shù)創(chuàng)新的要求性也增加，也是智能電網(wǎng)能夠在未來更好造福于民的前提。同時，在倡導(dǎo)低碳環(huán)保、綠色節(jié)能、循環(huán)利用的今天，對電力系統(tǒng)本身的能源浪費(fèi)和利用的要求提高不少，對電力發(fā)展與周圍環(huán)境的發(fā)展應(yīng)該引起重視，確保遵循可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)發(fā)展觀。其次，人力資源特別是高端通信人才的缺乏。電力通信持續(xù)發(fā)展，同時學(xué)校教育中知識較為陳舊，且缺少實際應(yīng)用和實習(xí)，因此存在脫節(jié)現(xiàn)象。人才的貧乏制約著電力通信的發(fā)展，因此，注重通信人才的培養(yǎng)，鼓勵學(xué)習(xí)高端通信技術(shù)，加強(qiáng)通信人才的培訓(xùn)對電力事業(yè)的發(fā)展影響重大。

4結(jié)論

第7篇：智能技術(shù)論文范文

人工智能技術(shù)是人類科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步的必然結(jié)果，也是工業(yè)發(fā)展過程中，促進(jìn)工業(yè)自動化科學(xué)化發(fā)展的重要推動力量。在人工智能技術(shù)的發(fā)展中，科技的發(fā)展和工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步會促進(jìn)人工智能技術(shù)的發(fā)展；反之，人工智能技術(shù)的進(jìn)步，可以完成那些人類自身無法辦到、技術(shù)條件效果不好的生產(chǎn)技術(shù)操作。當(dāng)前的人工智能主要是計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展結(jié)果，隨著計算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，通過對計算機(jī)信息特點和操作性能的了解和設(shè)計，使計算機(jī)操作系統(tǒng)具有更多更先進(jìn)的人工化反應(yīng)，并在實際的信息技術(shù)處理過程中，通過其系統(tǒng)內(nèi)部的人工化、智能化識別和處理系統(tǒng)，對電氣自動化控制和其他工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域在運(yùn)行中的問題進(jìn)行自主解決。如今，人工智能技術(shù)已經(jīng)取得了較大的進(jìn)步，其研究發(fā)展項目也越來越多，越來越先進(jìn)，實用性越來越強(qiáng)。人工智能技術(shù)已經(jīng)廣泛運(yùn)用與工業(yè)自動化、過程控制和電子信息處理等先進(jìn)的技術(shù)領(lǐng)域。人工智能技術(shù)通過模糊理論算法、遺傳算法和模糊神經(jīng)算法等方式，可以在電氣自動化控制中，采取更靈活多變的控制方式，對電氣自動化設(shè)備運(yùn)行中的不穩(wěn)定因素和動態(tài)變化進(jìn)行自主的調(diào)整，從而保障其運(yùn)行的準(zhǔn)確和高效，減少出錯率。人工智能技術(shù)的運(yùn)用，可以大大減少在電氣自動化控制等領(lǐng)域的人力成本，并且能夠解決一些工作人員無法有效監(jiān)控和解決的問題，做到及時有效。

2人工智能技術(shù)在電氣自動化控制中的應(yīng)用

2.1人工智能控制實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的采集及處理功能

在電氣設(shè)備的運(yùn)行過程中，數(shù)據(jù)的采集和處理是了解電氣設(shè)備自動化控制情況，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行過程中的問題和提出解決辦法的重要依據(jù)。在傳統(tǒng)的自動化控制中，由于技術(shù)水平和實際運(yùn)行中的動態(tài)變化，數(shù)據(jù)的采集和傳輸無法做到準(zhǔn)確和穩(wěn)定，保存數(shù)據(jù)容易出現(xiàn)丟失的情況。人工智能技術(shù)的使用，可以保障電氣自動化運(yùn)行過程中對動態(tài)信息的及時收集和穩(wěn)定傳輸，對相關(guān)數(shù)據(jù)的保存工作也更安全，這就提高了電氣自動化的控制水平，充分保障了電氣運(yùn)行中的安全性和穩(wěn)定性。

2.2人工智能控制實現(xiàn)了系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)視機(jī)報警功能

電氣自動化控制是用電氣的可編程控制器，控制繼電器，帶動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，完成預(yù)期設(shè)計動作的過程。在此過程中，系統(tǒng)內(nèi)部各部分之間的運(yùn)行都要嚴(yán)格按照設(shè)計模型和函數(shù)計算的基礎(chǔ)上進(jìn)行，如果系統(tǒng)中的一點出現(xiàn)問題，就會造成整個自動控制系統(tǒng)的故障。在以往的自動化控制系統(tǒng)運(yùn)行中，對系統(tǒng)內(nèi)部各部分之間的運(yùn)行數(shù)據(jù)和運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測，對運(yùn)行中的特殊情況進(jìn)行及時的報警處理，幫助自動化系統(tǒng)及時處理可能出現(xiàn)的故障，提醒電氣管理人員加強(qiáng)對電氣系統(tǒng)的管理。

2.3人工智能控制實現(xiàn)了操作控制功能

電氣自動化控制的主要特征之一就是通過計算機(jī)的一鍵操作，就可以實現(xiàn)對電氣系統(tǒng)的整體控制，保障電氣自動化運(yùn)行符合現(xiàn)實的需要。傳統(tǒng)的自動化系統(tǒng)的操作，需要靠人工對系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)進(jìn)行人工操作，從而促進(jìn)自動化系統(tǒng)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和配合，這種方式既降低了自動化運(yùn)行的效率，也增加了自動化系統(tǒng)的故障發(fā)生頻率。人工智能技術(shù)對電氣自動化系統(tǒng)的控制，是通過各種先進(jìn)的算法，按照電氣自動化的需求，對自動化系統(tǒng)進(jìn)行自動化和智能化設(shè)計，從而實現(xiàn)對電氣自動化控制系統(tǒng)的同時操作，大大提高了自動化控制的效率，減少了單獨指令操作中容易出現(xiàn)的不協(xié)調(diào)情況的發(fā)生。

3人工智能技術(shù)在電氣自動化控制中的控制方式

3.1模糊控制

模糊控制以模糊推理和模糊語言變量等為理論基礎(chǔ)，并以專家經(jīng)驗作為模糊控制的規(guī)則。模糊控制就是在被控制的對象的模糊模型的基礎(chǔ)之上，運(yùn)用模糊控制器，實現(xiàn)對電氣控制系統(tǒng)的控制。在實際控制設(shè)計過程中，通過對計算機(jī)控制系統(tǒng)的使用，使電氣自動化系統(tǒng)形成具有反饋通道的閉環(huán)結(jié)構(gòu)的數(shù)字控制系統(tǒng)，從而達(dá)到對電氣自動化系統(tǒng)的科學(xué)控制。

3.2專家控制

專家控制是指在進(jìn)行電氣自動化控制過程中，利用相關(guān)的系統(tǒng)控制理論和控制技術(shù)的結(jié)合，通過對以往控制經(jīng)驗的模擬和學(xué)習(xí)，實現(xiàn)電氣自動化控制中智能控制技術(shù)的實施。這種控制方式具有很強(qiáng)的靈活性，在實際運(yùn)行中，面對控制要求和系統(tǒng)運(yùn)行情況，專家控制可以自覺選取控制率，并通過自我調(diào)整，強(qiáng)化對工作環(huán)境的適應(yīng)。

3.3網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)控制

網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)控制的原理就是基于對人腦神經(jīng)元的活動模擬，以逼近原理為依據(jù)的網(wǎng)絡(luò)建模。神經(jīng)控制是有學(xué)習(xí)能力的，屬于學(xué)習(xí)控制，對電氣自動化控制中出現(xiàn)的新問題可以及時提出有效的解決辦法，并通過對相關(guān)技術(shù)問題的分析解決，提高自身的人工智能水平。

4結(jié)語

第8篇：智能技術(shù)論文范文

隨著計算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，傳統(tǒng)的制造業(yè)開始了根本性變革，各工業(yè)發(fā)達(dá)國家投入巨資，對現(xiàn)代制造技術(shù)進(jìn)行研究開發(fā)，提出了全新的制造模式。在現(xiàn)代制造系統(tǒng)中，數(shù)控技術(shù)是關(guān)鍵技術(shù)，它集微電子、計算機(jī)、信息處理、自動檢測、自動控制等高新技術(shù)于一體，具有高精度、高效率、柔性自動化等特點，對制造業(yè)實現(xiàn)柔性自動化、集成化、智能化起著舉足輕重的作用。目前，數(shù)控技術(shù)正在發(fā)生根本性變革，由專用型封閉式開環(huán)控制模式向通用型開放式實時動態(tài)全閉環(huán)控制模式發(fā)展。在集成化基礎(chǔ)上，數(shù)控系統(tǒng)實現(xiàn)了超薄型、超小型化；在智能化基礎(chǔ)上，綜合了計算機(jī)、多媒體、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等多學(xué)科技術(shù)，數(shù)控系統(tǒng)實現(xiàn)了高速、高精、高效控制，加工過程中可以自動修正、調(diào)節(jié)與補(bǔ)償各項參數(shù)，實現(xiàn)了在線診斷和智能化故障處理；在網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)上，CAD/CAM與數(shù)控系統(tǒng)集成為一體，機(jī)床聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了中央集中控制的群控加工。

長期以來，我國的數(shù)控系統(tǒng)為傳統(tǒng)的封閉式體系結(jié)構(gòu)，CNC只能作為非智能的機(jī)床運(yùn)動控制器。加工過程變量根據(jù)經(jīng)驗以固定參數(shù)形式事先設(shè)定，加工程序在實際加工前用手工方式或通過CAD/CAM及自動編程系統(tǒng)進(jìn)行編制。CAD/CAM和CNC之間沒有反饋控制環(huán)節(jié)，整個制造過程中CNC只是一個封閉式的開環(huán)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。在復(fù)雜環(huán)境以及多變條件下，加工過程中的刀具組合、工件材料、主軸轉(zhuǎn)速、進(jìn)給速率、刀具軌跡、切削深度、步長、加工余量等加工參數(shù)，無法在現(xiàn)場環(huán)境下根據(jù)外部干擾和隨機(jī)因素實時動態(tài)調(diào)整，更無法通過反饋控制環(huán)節(jié)隨機(jī)修正CAD/CAM中的設(shè)定量，因而影響CNC的工作效率和產(chǎn)品加工質(zhì)量。由此可見，傳統(tǒng)CNC系統(tǒng)的這種固定程序控制模式和封閉式體系結(jié)構(gòu)，限制了CNC向多變量智能化控制發(fā)展，已不適應(yīng)日益復(fù)雜的制造過程，因此，對數(shù)控技術(shù)實行變革勢在必行。

2數(shù)控技術(shù)發(fā)展趨勢

2.1性能發(fā)展方向

(1)高速高精高效化速度、精度和效率是機(jī)械制造技術(shù)的關(guān)鍵性能指標(biāo)。由于采用了高速CPU芯片、RISC芯片、多CPU控制系統(tǒng)以及帶高分辨率絕對式檢測元件的交流數(shù)字伺服系統(tǒng)，同時采取了改善機(jī)床動態(tài)、靜態(tài)特性等有效措施，機(jī)床的高速高精高效化已大大提高。

(2)柔性化包含兩方面：數(shù)控系統(tǒng)本身的柔性，數(shù)控系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，功能覆蓋面大，可裁剪性強(qiáng)，便于滿足不同用戶的需求；群控系統(tǒng)的柔性，同一群控系統(tǒng)能依據(jù)不同生產(chǎn)流程的要求，使物料流和信息流自動進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，從而最大限度地發(fā)揮群控系統(tǒng)的效能。

(3)工藝復(fù)合性和多軸化以減少工序、輔助時間為主要目的的復(fù)合加工，正朝著多軸、多系列控制功能方向發(fā)展。數(shù)控機(jī)床的工藝復(fù)合化是指工件在一臺機(jī)床上一次裝夾后，通過自動換刀、旋轉(zhuǎn)主軸頭或轉(zhuǎn)臺等各種措施，完成多工序、多表面的復(fù)合加工。數(shù)控技術(shù)軸，西門子880系統(tǒng)控制軸數(shù)可達(dá)24軸。

(4)實時智能化早期的實時系統(tǒng)通常針對相對簡單的理想環(huán)境，其作用是如何調(diào)度任務(wù)，以確保任務(wù)在規(guī)定期限內(nèi)完成。而人工智能則試圖用計算模型實現(xiàn)人類的各種智能行為?？茖W(xué)技術(shù)發(fā)展到今天，實時系統(tǒng)和人工智能相互結(jié)合，人工智能正向著具有實時響應(yīng)的、更現(xiàn)實的領(lǐng)域發(fā)展，而實時系統(tǒng)也朝著具有智能行為的、更加復(fù)雜的應(yīng)用發(fā)展，由此產(chǎn)生了實時智能控制這一新的領(lǐng)域。在數(shù)控技術(shù)領(lǐng)域，實時智能控制的研究和應(yīng)用正沿著幾個主要分支發(fā)展：自適應(yīng)控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、專家控制、學(xué)習(xí)控制、前饋控制等。例如在數(shù)控系統(tǒng)中配備編程專家系統(tǒng)、故障診斷專家系統(tǒng)、參數(shù)自動設(shè)定和刀具自動管理及補(bǔ)償?shù)茸赃m應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在高速加工時的綜合運(yùn)動控制中引入提前預(yù)測和預(yù)算功能、動態(tài)前饋功能，在壓力、溫度、位置、速度控制等方面采用模糊控制，使數(shù)控系統(tǒng)的控制性能大大提高，從而達(dá)到最佳控制的目的。

2.2功能發(fā)展方向

(1)用戶界面圖形化用戶界面是數(shù)控系統(tǒng)與使用者之間的對話接口。由于不同用戶對界面的要求不同，因而開發(fā)用戶界面的工作量極大，用戶界面成為計算機(jī)軟件研制中最困難的部分之一。當(dāng)前INTERNET、虛擬現(xiàn)實、科學(xué)計算可視化及多媒體等技術(shù)也對用戶界面提出了更高要求。圖形用戶界面極大地方便了非專業(yè)用戶的使用，人們可以通過窗口和菜單進(jìn)行操作，便于藍(lán)圖編程和快速編程、三維彩色立體動態(tài)圖形顯示、圖形模擬、圖形動態(tài)跟蹤和仿真、不同方向的視圖和局部顯示比例縮放功能的實現(xiàn)。

(2)科學(xué)計算可視化科學(xué)計算可視化可用于高效處理數(shù)據(jù)和解釋數(shù)據(jù)，使信息交流不再局限于用文字和語言表達(dá)，而可以直接使用圖形、圖像、動畫等可視信息?？梢暬夹g(shù)與虛擬環(huán)境技術(shù)相結(jié)合，進(jìn)一步拓寬了應(yīng)用領(lǐng)域，如無圖紙設(shè)計、虛擬樣機(jī)技術(shù)等，這對縮短產(chǎn)品設(shè)計周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低產(chǎn)品成本具有重要意義。在數(shù)控技術(shù)領(lǐng)域，可視化技術(shù)可用于CAD/CAM，如自動編程設(shè)計、參數(shù)自動設(shè)定、刀具補(bǔ)償和刀具管理數(shù)據(jù)的動態(tài)處理和顯示以及加工過程的可視化仿真演示等。

(3)插補(bǔ)和補(bǔ)償方式多樣化多種插補(bǔ)方式如直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)、圓柱插補(bǔ)、空間橢圓曲面插補(bǔ)、螺紋插補(bǔ)、極坐標(biāo)插補(bǔ)、2D+2螺旋插補(bǔ)、NANO插補(bǔ)、NURBS插補(bǔ)(非均勻有理B樣條插補(bǔ))、樣條插補(bǔ)(A、B、C樣條)、多項式插補(bǔ)等。多種補(bǔ)償功能如間隙補(bǔ)償、垂直度補(bǔ)償、象限誤差補(bǔ)償、螺距和測量系統(tǒng)誤差補(bǔ)償、與速度相關(guān)的前饋補(bǔ)償、溫度補(bǔ)償、帶平滑接近和退出以及相反點計算的刀具半徑補(bǔ)償?shù)取?/p>

(4)內(nèi)裝高性能PLC數(shù)控系統(tǒng)內(nèi)裝高性能PLC控制模塊，可直接用梯形圖或高級語言編程，具有直觀的在線調(diào)試和在線幫助功能。編程工具中包含用于車床銑床的標(biāo)準(zhǔn)PLC用戶程序?qū)嵗?，用戶可在?biāo)準(zhǔn)PLC用戶程序基礎(chǔ)上進(jìn)行編輯修改，從而方便地建立自己的應(yīng)用程序。

(5)多媒體技術(shù)應(yīng)用多媒體技術(shù)集計算機(jī)、聲像和通信技術(shù)于一體，使計算機(jī)具有綜合處理聲音、文字、圖像和視頻信息的能力。在數(shù)控技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用多媒體技術(shù)可以做到信息處理綜合化、智能化，在實時監(jiān)控系統(tǒng)和生產(chǎn)現(xiàn)場設(shè)備的故障診斷、生產(chǎn)過程參數(shù)監(jiān)測等方面有著重大的應(yīng)用價值。

2.3體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展

(1)集成化采用高度集成化CPU、RISC芯片和大規(guī)模可編程集成電路FPGA、EPLD、CPLD以及專用集成電路ASIC芯片，可提高數(shù)控系統(tǒng)的集成度和軟硬件運(yùn)行速度。應(yīng)用FPD平板顯示技術(shù)，可提高顯示器性能。平板顯示器具有科技含量高、重量輕、體積小、功耗低、便于攜帶等優(yōu)點，可實現(xiàn)超大尺寸顯示，成為和CRT抗衡的新興顯示技術(shù)，是21世紀(jì)顯示技術(shù)的主流。應(yīng)用先進(jìn)封裝和互連技術(shù)，將半導(dǎo)體和表面安裝技術(shù)融為一體。通過提高集成電路密度、減少互連長度和數(shù)量來降低產(chǎn)品價格，改進(jìn)性能，減小組件尺寸，提高系統(tǒng)的可靠性。

(2)模塊化硬件模塊化易于實現(xiàn)數(shù)控系統(tǒng)的集成化和標(biāo)準(zhǔn)化。根據(jù)不同的功能需求，將基本模塊，如CPU、存儲器、位置伺服、PLC、輸入輸出接口、通訊等模塊，作成標(biāo)準(zhǔn)的系列化產(chǎn)品，通過積木方式進(jìn)行功能裁剪和模塊數(shù)量的增減，構(gòu)成不同檔次的數(shù)控系統(tǒng)。

(3)網(wǎng)絡(luò)化機(jī)床聯(lián)網(wǎng)可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和無人化操作。通過機(jī)床聯(lián)網(wǎng)，可在任何一臺機(jī)床上對其它機(jī)床進(jìn)行編程、設(shè)定、操作、運(yùn)行，不同機(jī)床的畫面可同時顯示在每一臺機(jī)床的屏幕上。

(4)通用型開放式閉環(huán)控制模式采用通用計算機(jī)組成總線式、模塊化、開放式、嵌入式體系結(jié)構(gòu)，便于裁剪、擴(kuò)展和升級，可組成不同檔次、不同類型、不同集成程度的數(shù)控系統(tǒng)。閉環(huán)控制模式是針對傳統(tǒng)的數(shù)控系統(tǒng)僅有的專用型單機(jī)封閉式開環(huán)控制模式提出的。由于制造過程是一個具有多變量控制和加工工藝綜合作用的復(fù)雜過程，包含諸如加工尺寸、形狀、振動、噪聲、溫度和熱變形等各種變化因素，因此，要實現(xiàn)加工過程的多目標(biāo)優(yōu)化，必須采用多變量的閉環(huán)控制，在實時加工過程中動態(tài)調(diào)整加工過程變量。加工過程中采用開放式通用型實時動態(tài)全閉環(huán)控制模式，易于將計算機(jī)實時智能技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)、CAD/CAM、伺服控制、自適應(yīng)控制、動態(tài)數(shù)據(jù)管理及動態(tài)刀具補(bǔ)償、動態(tài)仿真等高新技術(shù)融于一體，構(gòu)成嚴(yán)密的制造過程閉環(huán)控制體系，從而實現(xiàn)集成化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化。

3智能化新一代PCNC數(shù)控系統(tǒng)

第9篇：智能技術(shù)論文范文

智能變電站電量計量的原理。在智能變電站運(yùn)行中，電量計量是通過數(shù)據(jù)單元來完成的，該單元包含較多組成部分，如數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)處理裝置、采樣計數(shù)器等。由于傳統(tǒng)電表的傳感器具有數(shù)據(jù)映射功能，所以，可以將電子式傳感器中的額定電壓及額定電流進(jìn)行轉(zhuǎn)化，形成新的計量類型。

2智能化變電站的電能計量技術(shù)的應(yīng)用

2.1電子式傳感器在電能計量中的應(yīng)用

隨著供電量不斷增加，配送電設(shè)備不斷更新，配送電新技術(shù)不斷推廣，傳統(tǒng)的傳感器已經(jīng)無法滿足現(xiàn)階段智能變電站計量系統(tǒng)技術(shù)需求了，需要改進(jìn)。電子傳感器能夠應(yīng)用通訊信號，將電子信號轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號，從而提高了供電效率。此外，它還具有電壓及電流傳感器，能夠準(zhǔn)確的接受用電信息，并且結(jié)構(gòu)簡單，覆蓋范圍廣泛，在智能變電站中發(fā)揮著重要作用。另外，電子式傳感器很夠抵抗其它信號干擾，對采集到的信息通過光纖材料傳輸，能有效降低電流或電壓信號在傳輸中出現(xiàn)誤差，從而提高了供電穩(wěn)定性。電子式傳感器由于具有這些優(yōu)點，在供電規(guī)模不斷擴(kuò)大的情況下，被廣泛應(yīng)用到智能變電站供電運(yùn)行中。

2.2智能電能表在電能計量中的應(yīng)用

和傳統(tǒng)電能計量表不同之處在于，智能電能表能夠支持兩種信號，如IEC61850-9-1和IEC61850-9-2，在二者的基礎(chǔ)上，再結(jié)合變電站運(yùn)行方式，對電量計信息做及時調(diào)整，從而達(dá)到高效率供電目的。智能電表所采用的信息傳輸材料是光纖，極大提高了信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確性，這也是智能電表優(yōu)于普通電表的指標(biāo)之一。另外，智能變電站中之所以安裝智能電表，在很大程度上出于其優(yōu)越的性能，如它能夠?qū)Ω鞣N類型的電能準(zhǔn)確計算，如，分時正反向電能、四象限無功電能、功率、電網(wǎng)頻率等組合運(yùn)行參數(shù)。還能夠?qū)α魇У碾娏孔詣佑涗洠Υ嬖谙鄳?yīng)設(shè)備上。此外，該設(shè)備在接入端使用了數(shù)字接口，使搜集到的信息自動轉(zhuǎn)換，并通過光纖傳輸，避免了用電信息在傳輸過程中受到屏蔽，進(jìn)而影響供電穩(wěn)定性。另外，智能電能表的優(yōu)越之處還在于能夠充分利用其它一些外在裝置，如數(shù)據(jù)處理裝置、數(shù)據(jù)分析裝置等，所以應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。但需要指出的是，在這些外在裝置安裝時，需要按照相關(guān)規(guī)定，使智能計量表按照規(guī)范化流程運(yùn)行，才能實現(xiàn)智能變電站的計量系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

2.3合并單元在電能計量中的應(yīng)用

在智能變電站中，除了智能電表和電子式傳感器，還有合并單元，這三者缺一不可，在智能變電站中發(fā)揮著非常重要的作用。智能變電站之所以使用合并單元，是由于在該單元是變電站不可缺少的組成部分，能夠?qū)﹄姎饬窟M(jìn)行有效合并，并對其中的數(shù)字信息進(jìn)行初步處理，同時采用一定格式，傳送給電量計量設(shè)備。該設(shè)備對接受到的信息作進(jìn)一步細(xì)處理，再給予保存，該處理結(jié)果的準(zhǔn)確與否，直接關(guān)系到變電站供電運(yùn)行穩(wěn)定性及安全性。合并單元采集用電信息的主要方式有兩種，其一，利用IEC60044-8通訊技術(shù)，同時應(yīng)用內(nèi)插法及同步法將不同單元給予合并，再實施用電信息采集，從而得到需要的電流或者電壓信息。其二，利用IEC61850-9-1通訊技術(shù)，該技術(shù)能夠采用同步法，獲取用電信息，進(jìn)行一定處理，傳送給智能表。由此可知，合并單元在用電信息采集中，對所需要的用電信息進(jìn)行獲取，不僅提高了供電效率，也提高了供電穩(wěn)定性，對于滿足變配電設(shè)備安全、平穩(wěn)運(yùn)行具有重要意義。

3智能化變電站的電能計量糾錯設(shè)計

首先，電子式傳感器的糾錯設(shè)計。由于電子式傳感器是智能變電站的重要組成部分，所以應(yīng)加大監(jiān)測力度，提高計量準(zhǔn)確性。目前，對該裝置的糾錯方式為，將測量數(shù)據(jù)和絕對值相比較，得到檢測誤差，從而實現(xiàn)糾錯效果。具體方式為，以傳統(tǒng)的傳感器作為標(biāo)準(zhǔn)器具，供電數(shù)據(jù)在二次傳輸中實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)換，形成標(biāo)準(zhǔn)通道，并和合并單元處理的數(shù)據(jù)相比較，得到電子式傳感器的運(yùn)行誤差，從而實現(xiàn)了糾錯效果。在實際操作中，標(biāo)準(zhǔn)傳感器發(fā)送信號，由校驗儀器接受，再傳送給合并單元，合并單元安裝在電子式傳感器中，之后再通過光纖傳輸，將信號分析處理，從而完成誤差檢查。其次，智能電表糾錯。智能電表通過光纖和電子式傳感器連接，并在物理層面上連接到以太網(wǎng)上。所以，智能電表在檢測時，通常和標(biāo)準(zhǔn)電表連接在一起，連接材料為光纖，當(dāng)電量數(shù)據(jù)同時傳輸給這兩個裝置之后，分別計算，然后將智能電表中的信號和標(biāo)準(zhǔn)電表的相比較，從而完成誤差檢測，實現(xiàn)了智能表校驗?zāi)康摹?/p>

4結(jié)語