治超工作方案精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的治超工作方案主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：治超工作方案范文

一、指導(dǎo)思想

以全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和積極推進(jìn)和諧社會建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以保護(hù)公路基礎(chǔ)設(shè)施為目的，按照“依法嚴(yán)管、標(biāo)本兼治、立足源頭、科學(xué)管理”的總體要求，堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、邊際區(qū)域聯(lián)合行動的工作機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)縣轄公路路面治超工作，確保路面治超工作長期有效、持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展。

二、工作目標(biāo)

堅(jiān)持重點(diǎn)路段重點(diǎn)治理，嚴(yán)厲查處違法超限運(yùn)輸行為，嚴(yán)厲打擊車貨總重超過55噸的超限貨運(yùn)車輛，到2013年底轄區(qū)超限車輛比率控制在3%以下。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

為確保流動治超工作順利實(shí)施，成立縣交通運(yùn)輸局流動治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在縣交通運(yùn)輸局綜合行政執(zhí)法局第二中隊(duì)，辦公室主任由胡新兼任，成員由交通執(zhí)法局第一、二、三中隊(duì)全體執(zhí)法人員組成。辦公室負(fù)責(zé)此次整治行動的具體組織和實(shí)施工作。

四、治超地時間

具體流動治超工作地點(diǎn)、時間：2013年4月1日至2013年12月31日

五、工作措施

（一）加大宣傳力度，營造全民治超的氛圍

可通過印制宣傳資料、懸掛標(biāo)語及利用新聞媒體等多種手段開展全方位宣傳，大力宣傳治超相關(guān)規(guī)定及方針政策，將治超工作的進(jìn)展情況、取得的成果，及時向社會各界進(jìn)行全方位宣傳，營造良好的社會輿論氛圍，取得廣大群眾的理解和支持。同時，還要深入縣轄企業(yè)、沙場、貨物集散地等單位進(jìn)行廣泛宣傳，使治超政策深入人心。

（二）嚴(yán)格執(zhí)法，保持路面治超高壓態(tài)勢。

1、堅(jiān)持邊際區(qū)域聯(lián)合治超工作機(jī)制。加強(qiáng)與邊際區(qū)域管理部門的溝通協(xié)調(diào)，及時開展聯(lián)合流動治超工作，做到發(fā)現(xiàn)一起超限，糾正一起、處理一起，絕不姑息手軟。

2、加大對惡意非法超限的處罰力度。對惡性超限車輛、特別是車貨總重超過55噸的，或存在抗法行為的非法超限車輛，要加大處罰力度，予以嚴(yán)厲打擊。對超限車輛堅(jiān)決實(shí)施卸載處理，切實(shí)消除違法行為；發(fā)現(xiàn)非法組織超限超載車輛上路行駛的個人、團(tuán)伙或者發(fā)生聚眾堵車、強(qiáng)行闖關(guān)、阻礙拒絕執(zhí)法檢查，甚至毆打執(zhí)法人員事件時，要及時報(bào)告公安機(jī)關(guān)，由公安機(jī)關(guān)嚴(yán)格按照《治安管理處罰法》等有關(guān)規(guī)定予以處罰，保障治超人員的人身安全。

3、繼續(xù)實(shí)施《超限車輛信息抄報(bào)（送）制度》，將從事違法超限運(yùn)輸?shù)能囕v、企業(yè)、駕駛?cè)藛T的信息抄報(bào)送有關(guān)部門，有關(guān)部門按照各自權(quán)限進(jìn)行處理。

4、要在保障道路暢通的原則下開展治超檢測工作，最大限度地疏導(dǎo)交通，做到治超和保暢的有機(jī)結(jié)合。

六、治超工作要求

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)。強(qiáng)化對治超工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，把治超工作列入年度工作的重點(diǎn)，進(jìn)一步落實(shí)工作責(zé)任，早安排部署，勤督促檢查，按照職責(zé)分工，各司其職，各負(fù)其責(zé)，確保治超工作落實(shí)到位。

第2篇：治超工作方案范文

各村、各職能部門要各司其職，嚴(yán)把超限超載車輛裝卸關(guān)，規(guī)范貨運(yùn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營行為，從源頭上杜絕超限超載車輛出場、出站，對違法超限超載實(shí)行黑名單制和車輛違法行為抄告制。各村、各職能部門要加強(qiáng)對轄區(qū)內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)、個體運(yùn)輸車輛的監(jiān)管，采取建立源頭治超企業(yè)、車輛監(jiān)管保證金制度和簽訂《限制車輛超限超載超速保證書》等形式落實(shí)企業(yè)和車輛的責(zé)任，增強(qiáng)合法裝載意識，對超限超載繞行較多的重要路口，在報(bào)經(jīng)交通運(yùn)輸部門同意指導(dǎo)下，按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置限高、限寬設(shè)施和具有反光功能的警示標(biāo)志，杜絕非法超限超載車輛上路行駛。

二、加強(qiáng)監(jiān)管，落實(shí)責(zé)任追究

治理超限超載工作是項(xiàng)艱巨的任務(wù)，活動為期3年，任何生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)和個體運(yùn)輸車輛不要認(rèn)為這次治超工作是走過場，雷聲大雨滴小。這次治理超限超載工作是一項(xiàng)長期的任務(wù)，政府有決心、有信心杜絕超限超載超速車輛在我鎮(zhèn)出現(xiàn)，這就要求各村、各職能部門要認(rèn)真加強(qiáng)監(jiān)管，對所管轄區(qū)內(nèi)的所有貨運(yùn)車輛，車主要調(diào)查摸底，登記造冊，對各生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)派駐專人監(jiān)管裝載貨物信息，發(fā)現(xiàn)超限超載要立即予以制止，發(fā)現(xiàn)個別監(jiān)管人員，要依法依規(guī)嚴(yán)肅處理。

三、加強(qiáng)路面管控

強(qiáng)化路面聯(lián)合執(zhí)法，堅(jiān)持卸罰并重，推行首查責(zé)任制，堅(jiān)決糾正對“貨裝平槽，散貨覆蓋”片面理解為只要貨裝平槽，即可超載不卸貨的斷章取義認(rèn)識，“貨裝平槽，散貨覆蓋”是為嚴(yán)防貨物拋灑、污染路面而采取的一項(xiàng)措施，對改裝過的車輛及比重大的貨物即使貨裝平槽仍然超載的車輛要堅(jiān)決卸貨到位，處罰到位，消除違法狀態(tài)。對于生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，違法違規(guī)裝載貨物，第一次發(fā)現(xiàn)罰款15000元，第二次發(fā)現(xiàn)停止生產(chǎn)，建議有關(guān)部門吊銷營業(yè)執(zhí)照。

第3篇：治超工作方案范文

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

為全面推進(jìn)道路貨物運(yùn)輸源頭治理工作，縣政府成立源頭治理超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由縣政府黨組成員任組長，政府辦副主任、交通局局長任副組長，交通局、法制辦、發(fā)改委、監(jiān)察局、財(cái)政局、工商局、質(zhì)監(jiān)局、安監(jiān)局、水務(wù)局、工促局、國土局、交警大隊(duì)主管負(fù)責(zé)同志為成員（具體名單見附件1），領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在交通局。

領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)是領(lǐng)導(dǎo)全縣治理超限超載工作，督導(dǎo)各相關(guān)單位和部門的源頭治超工作，定期召開治超聯(lián)席會議，負(fù)責(zé)向市政府治超領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)治超工作開展情況。

二、工作職責(zé)

源頭治理超限超載工作涉及多個部門和單位，為更好地推進(jìn)工作，強(qiáng)化協(xié)調(diào)配合，具體職責(zé)明確如下。

交通局：負(fù)責(zé)治超辦公室的日常工作，加強(qiáng)對大宗貨物裝載源頭企業(yè)的監(jiān)管，落實(shí)黑名單制度，對違法超限超載企業(yè)和車輛嚴(yán)格管理，召集相關(guān)部門召開聯(lián)席工作會議，向上級主管部門移送、通報(bào)治超違法案件。

法制辦：配合治超工作機(jī)構(gòu)研究起草治理超限超載工作的規(guī)范性文件，依法辦理相關(guān)行政復(fù)議案件，加強(qiáng)治超執(zhí)法監(jiān)督檢查。

交警大隊(duì)：嚴(yán)把車輛注冊登記、檢驗(yàn)關(guān)，落實(shí)超限超載車輛駕駛員扣分制度，維護(hù)治超交通秩序，按規(guī)定依法履行對車輛改裝行為的監(jiān)管，依法查處非法汽車拼裝、改裝行為，依法查處超載等交通違法行為。

發(fā)改委：加強(qiáng)對車輛生產(chǎn)、改裝企業(yè)項(xiàng)目的監(jiān)管。

監(jiān)察局：加強(qiáng)對治超工作的監(jiān)督檢查，對治超不力、不履行職責(zé)的相關(guān)職能部門及單位進(jìn)行責(zé)任追究。

財(cái)政局：研究制定運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)治超專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)保障方案。

工商局：整治車輛非法改裝企業(yè)，會同公安、發(fā)改等部門加強(qiáng)監(jiān)管，會同工促、交通等部門依法規(guī)范公路沿線儲煤場等貨物集散場所的管理。

質(zhì)監(jiān)局：對治超所需的計(jì)量設(shè)備依法實(shí)施強(qiáng)制檢定，檢查從事改裝車輛生產(chǎn)企業(yè)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)情況。

安監(jiān)局：督促檢查危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)建立健全危險(xiǎn)化學(xué)品發(fā)貨、裝載的安全條件核查，督促落實(shí)“一書一簽”制，嚴(yán)防危險(xiǎn)化學(xué)品超量、超限、超壓裝載；配合公安交管、交通運(yùn)輸部門對超限超載危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的處置；組織有關(guān)部門對因超限超載發(fā)生的危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏事故的應(yīng)急救援，根據(jù)縣政府的決定對危險(xiǎn)化學(xué)品事故進(jìn)行調(diào)查處理。

水務(wù)局：對所許可的采砂企業(yè)裝載場所進(jìn)行源頭監(jiān)管。

工促局：對所許可的煤炭企業(yè)裝載場所進(jìn)行源頭監(jiān)管。

國土局：對所許可的建材類礦山企業(yè)裝載場所進(jìn)行源頭監(jiān)管。

三、保障措施

（一）建立聯(lián)席會議制度。為進(jìn)一步加強(qiáng)源頭治理超限超載工作，建立源頭治超聯(lián)席工作會議制度，定期組織召開，總結(jié)前一階段工作，確定下一步工作重點(diǎn)。

（二）定期通報(bào)制度。交通局每月負(fù)責(zé)將貨運(yùn)源頭單位違法案件通報(bào)有關(guān)主管部門的情況報(bào)告縣政府。同時，對不屬于本部門職責(zé)范圍的，及時通報(bào)有關(guān)主管部門。

（三）實(shí)行公開公示。安監(jiān)局、水務(wù)局、工促局、國土局等有關(guān)部門負(fù)責(zé)將本部門許可或管轄的貨運(yùn)源頭企業(yè)，按貨運(yùn)源頭企業(yè)明細(xì)表（見附件2）格式填寫后，報(bào)縣治超辦領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，由縣政府向社會公示。交通局根據(jù)縣政府公示的貨物源頭企業(yè)，開展巡查工作。

第4篇：治超工作方案范文

公路治超新規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)20xx最新版解析

1.

統(tǒng)一車型標(biāo)準(zhǔn)成為治超契機(jī)

交通運(yùn)輸部公路局路網(wǎng)管理處處長陶漢祥介紹，此次公路超載超限治理新規(guī)有七大舉措，分別是修訂國標(biāo)GB1589對于貨車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值的標(biāo)準(zhǔn);修訂《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，使之與國標(biāo)GB1589統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn);開展源頭治超;實(shí)施路警聯(lián)合執(zhí)法;完善信用治超;開展跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可;推進(jìn)治超大數(shù)據(jù)應(yīng)用。

新規(guī)對于超限運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改、優(yōu)化了超限運(yùn)輸許可流程、規(guī)范超限許可收費(fèi)、明確了貨運(yùn)源頭管理措施、規(guī)范治超路面執(zhí)法行為。陶漢祥認(rèn)為，從源頭上統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)車型，這是新規(guī)不同于以往的亮點(diǎn)。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司貨運(yùn)與物流管理處處長戰(zhàn)榆林介紹，根據(jù)《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》，將嚴(yán)把高速公路入口，自9月21日起，嚴(yán)禁雙排車輛運(yùn)輸車進(jìn)入高速公路，同時做好勸返分流保障措施。到20xx年7月，禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車上高速公路。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院物流所研究員譚小平表示，此次新規(guī)出臺，充分考慮了道路運(yùn)輸市場的現(xiàn)狀，同時對照國際標(biāo)準(zhǔn)，對車型標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，成為公路治理超載超限的重要契機(jī)。

據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)有治超站點(diǎn)或設(shè)施共計(jì)2181處，主要分布在國省干線公路，以固定治超站為主，流動治超站、計(jì)重收費(fèi)站為主要輔助方式。

一位貨車司機(jī)表示，許多地方實(shí)際裝載高度超過4.8米都不罰款，有的地方超過4.5米就罰款。多年來各部門對超載超限的執(zhí)法口徑不一，讓司機(jī)無所適從。希望有統(tǒng)一的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)、文明執(zhí)法。

2.

單車運(yùn)價漲300-450元

戰(zhàn)榆林說，新規(guī)實(shí)施后能保障公路貨運(yùn)市場的總體運(yùn)能。根據(jù)測算，市場需新增車輛運(yùn)輸車約2萬輛，我國牽引車、半掛車年產(chǎn)能均在20萬輛以上，可以彌補(bǔ)運(yùn)力的缺口。從現(xiàn)在起到20xx年，逐步禁止雙排車、超規(guī)單排車上高速公路。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)車型有個過渡期，可以減少對市場的沖擊和影響。此外，治理后處罰減少、可白天上路通行，運(yùn)輸效率也將大幅提高。

據(jù)測算，違規(guī)車輛整改為標(biāo)準(zhǔn)車型后，單輛車運(yùn)輸價格將上漲300元至450元。車輛運(yùn)輸車治理引起的運(yùn)價上漲，是驅(qū)除劣幣必然經(jīng)歷的陣痛。戰(zhàn)榆林說。

運(yùn)能會下降嗎?成本上漲如何化解?

截至20xx年底，我國現(xiàn)有貨運(yùn)車輛1500多萬輛，其中個體戶占90%。中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查顯示，在大型物流企業(yè)中，26%的自有車輛存在非標(biāo)準(zhǔn)化問題。

新規(guī)出臺后，一些不合規(guī)車輛面臨淘汰，公路貨運(yùn)市場是否會出現(xiàn)運(yùn)能下降?規(guī)范統(tǒng)一車輛標(biāo)準(zhǔn)，會不會引發(fā)運(yùn)輸成本上漲?

對此，不少企業(yè)存在一定疑慮。一些重點(diǎn)企業(yè)反映，目前長途干線市場中大量存在17.5米非標(biāo)低平板車，主要是由于市場準(zhǔn)入不嚴(yán)，原來主要保障大件運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)入普通貨運(yùn)領(lǐng)域，憑借較大的容積水平，已成為干線運(yùn)輸?shù)闹髁囆汀?/p>

中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才說，隨著新規(guī)的實(shí)施，大量非標(biāo)車輛面臨退出市場壓力。由于非標(biāo)車輛擁有者大部分為中小企業(yè)和個體司機(jī)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，一刀切地禁止該類車輛進(jìn)入市場存在較大的執(zhí)行難度。

新規(guī)共提出了18條措施，針對之前業(yè)界反映較多的問題給予了政策回應(yīng)。如，新規(guī)提出了建設(shè)道路運(yùn)輸行業(yè)的誠信體系，以建立治超工作的長效機(jī)制;同時，《新規(guī)也強(qiáng)調(diào)源頭治超，對貨車生產(chǎn)改裝、銷售企業(yè)及產(chǎn)品將進(jìn)行集中清理，并將對此開展三次多部門聯(lián)合專項(xiàng)行動。

3.

不超不掙錢怪圈怎么破?

治超是老話題，治一陣子好一陣子，稍不注意就反彈。國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員魏際剛說，治理超限要抓源頭，超限不能只罰司機(jī)，要罰裝貨的貨站或者公司。必須給貨車司機(jī)一個合理的出路，才能從根本上杜絕超載超限。

魏際剛說，當(dāng)前公路貨運(yùn)市場粗放式發(fā)展，導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣的局面。對于個體運(yùn)輸戶來說，生存的手段就是拉貨，以超負(fù)荷服務(wù)來打拼市場。要想取得貨源，只能被迫超載超限以及提供24小時服務(wù)，造成道路交通安全隱患。

魏際剛認(rèn)為，公路貨運(yùn)市場的經(jīng)營模式必須要改變，逐步從傳統(tǒng)的生存模式向集約化、網(wǎng)絡(luò)化提升，確實(shí)要倒逼其轉(zhuǎn)型。政府在監(jiān)管的同時可以給司機(jī)引導(dǎo)和以舊換新的補(bǔ)貼政策，提升其自身應(yīng)對市場風(fēng)險(xiǎn)的能力。

據(jù)測算，由于水路、鐵路運(yùn)輸能力不足，大量貨運(yùn)長途運(yùn)輸都壓到公路運(yùn)輸上，我國400公里以上的物流運(yùn)輸有80%以上都在公路物流，只有不足20%在水路和鐵路。

譚小平說，公路治理超載超限從20xx年起集中治理，雖然取得了一定效果，但根上的問題沒有解決。發(fā)展合理的多式聯(lián)運(yùn)機(jī)制，可以解決公路超限超載的市場需求問題。

一汽解放汽車有限公司副總趙國清說，要整治非法違規(guī)車輛生產(chǎn)源頭。他介紹，目前貨車整車進(jìn)行非法改裝的較少，多數(shù)是半掛車企業(yè)改裝。由于主車、半掛車都是獨(dú)立目錄、獨(dú)立上牌，很多人就買一個合規(guī)的主車，再配一個不符合標(biāo)準(zhǔn)的半掛車。

趙國清說，對于貨車來說，主要有生產(chǎn)、上牌、運(yùn)輸三個環(huán)節(jié)。要對生產(chǎn)廠家申報(bào)的產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)管，對上牌進(jìn)行復(fù)核，只要控制住前兩個環(huán)節(jié)，基本就控制了超載超限。

4.

中小物流企業(yè)或?qū)⒗麧櫝袎?/p>

值得注意的是，在關(guān)于車輛超限超載的國家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-20xx《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》執(zhí)行十多年之后，新的《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-20xx)于20xx年7月26日正式。此前出現(xiàn)的部門間執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、以罰代管、選擇性執(zhí)法等問題或?qū)⑾麥p。

統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)落地之后，更加重要的是各地方政府層面的依規(guī)執(zhí)行。

對此，中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一認(rèn)為，舊的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行多年之后，地方政府都形成了各自的特殊情況和利益，在新標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行過程中或仍將延續(xù)舊習(xí)，但這需要有一條底線，即保證市場的各參與企業(yè)有公平的競爭環(huán)境。

陶漢祥認(rèn)為，由于我國經(jīng)濟(jì)下行，貨運(yùn)需求走緩，貨量不足，公路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)力過剩導(dǎo)致企業(yè)壓低價格，惡性競爭，新的治理意見將使得物流運(yùn)輸價格回歸正常水平。

這或意味著物流價格將會上漲?

戴定一認(rèn)為，治限治超對各個物流企業(yè)帶來的影響不一。長期來看，淘汰落后、不規(guī)范的運(yùn)力，將保護(hù)有技術(shù)水平、規(guī)范的物流企業(yè)，有利于其利潤率提升。但中小物流企業(yè)將面臨或被淘汰，或轉(zhuǎn)型升級的局面，即通過規(guī)范的、標(biāo)準(zhǔn)的、技術(shù)的力量來填補(bǔ)之前超限超載獲得的利潤。而如果不加入一個網(wǎng)絡(luò)體系或協(xié)作體，其轉(zhuǎn)型也很難成功。

戴定一介紹，目前我國物流企業(yè)的平均毛利率在10%以下，刨去各項(xiàng)費(fèi)用，則處于虧損、盈虧平衡、盈利狀態(tài)的物流企業(yè)約各占1/3。而物流企業(yè)目前還面臨營改增帶來的最大負(fù)擔(dān)，盡管業(yè)界在呼吁通過路橋費(fèi)的抵扣等辦法來解決，但暫未獲得政策回應(yīng)。

據(jù)要求匿名的專家介紹，《意見》的出臺或?qū)⒆屛锪鬟\(yùn)輸企業(yè)的利潤率繼續(xù)承壓，這也將倒逼物流企業(yè)從人工成本、車輛自重、運(yùn)輸效率等方面進(jìn)行變革。

5.

鐵路水路運(yùn)輸或迎機(jī)會

《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》提出，通過對車輛登記注冊環(huán)節(jié)與道路運(yùn)輸證配發(fā)環(huán)節(jié)實(shí)施嚴(yán)格的準(zhǔn)入把關(guān)，以及從源頭杜絕對新增車輛運(yùn)輸車的非法改裝，來控制超限運(yùn)輸車輛的增量。同時，通過督促運(yùn)輸企業(yè)將超限車型淘汰或改造恢復(fù)為標(biāo)準(zhǔn)車型，以及督促乘用車生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)合規(guī)的運(yùn)載合同，達(dá)到超限運(yùn)輸車輛的存量消化。

據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在目前的車輛運(yùn)輸車市場中，非法改裝并超限的雙排車約占整體運(yùn)力的80%，單排車約占20%，非法改裝車的裝載量一般約為國家標(biāo)準(zhǔn)車型裝載量的3-4倍。此次治理方案將帶來約2萬輛新增車輛運(yùn)輸車。

20xx年，全國汽車物流企業(yè)約有300家，共有車輛運(yùn)輸車約3萬-4萬輛。

中國汽車技術(shù)研究中心王學(xué)平介紹，實(shí)際運(yùn)營中的車輛運(yùn)輸車約有90%以上都對外廓尺寸進(jìn)行了加長、加寬，導(dǎo)致整車外廓尺寸、通道圓、轉(zhuǎn)彎直徑、外擺值等安全參數(shù)超過了GB5189-20xx的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。也就是說，現(xiàn)有車輛運(yùn)輸車中約2.7萬-3.6萬輛需進(jìn)行整改。

戰(zhàn)榆林預(yù)測，在雙排回歸單排，以及單排整改為標(biāo)準(zhǔn)車型后，乘用車的運(yùn)輸價格將分別上漲300元和450元左右，占乘用車平均售價的1%左右。

這些成本最終或?qū)⒂善嚿a(chǎn)廠、運(yùn)輸企業(yè)和消費(fèi)者三方共同承擔(dān)。前述匿名專家表示。

據(jù)悉，為了盡量降低新規(guī)對汽車裝備及運(yùn)輸行業(yè)帶來的負(fù)面影響，交通運(yùn)輸部已提前一年多時間對行業(yè)進(jìn)行了宣講工作，以便乘用車生產(chǎn)廠商提前做好汽車生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整。

倘若公路上的整車運(yùn)輸價格因此受影響，或會給鐵路和水路的車輛運(yùn)輸市場帶來機(jī)會。

據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，20xx年我國完成乘用車運(yùn)輸量達(dá)2400萬輛次，公路運(yùn)輸占乘用車長途運(yùn)輸量比例超過80%。而鐵路和水路運(yùn)輸量分別為190萬輛和140萬輛，兩者相加占比不到20%，這與美國或者歐盟50%-60%的比例相差較大。

第5篇：治超工作方案范文

一、立足行業(yè)，認(rèn)清形勢，充分認(rèn)識開展作風(fēng)整頓和效能建設(shè)的重要意義

作風(fēng)和效能建設(shè)，關(guān)乎行業(yè)形象，關(guān)系發(fā)展穩(wěn)定。在全省公路系統(tǒng)開展行風(fēng)整頓和效能建設(shè)工作，是轉(zhuǎn)變職能、改善服務(wù)、提高效能、樹立良好形象的有力措施；是落實(shí)全省公路系統(tǒng)“基層建設(shè)年”，全面提高基層管理和服務(wù)水平的重要推動力；是樹立公路行業(yè)新風(fēng)、創(chuàng)建文明行業(yè)的基礎(chǔ)工程；是建設(shè)和諧公路、實(shí)現(xiàn)公路事業(yè)又好又快發(fā)展的必然要求。

近年來，全省公路系統(tǒng)在廳黨組和地方交通部門的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，以落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，加強(qiáng)黨風(fēng)政風(fēng)建設(shè)、提高行政效能、全面推進(jìn)依法行政，作風(fēng)效能建設(shè)取得了一定的成績，但是離省委省政府、省廳黨組的新要求和人民群眾的新期盼仍存在著較大的差距，還存在著一些亟待解決的問題。特別是在治超站、收費(fèi)站等一些基層站所，多次發(fā)生工作人員辦事不公、吃拿卡要、野蠻執(zhí)法，甚至、貪贓枉法等問題，引起群眾不滿和社會的關(guān)注，嚴(yán)重影響了安徽公路的整體形象。全省各級公路部門要充分認(rèn)識當(dāng)前在基層單位建設(shè)中面臨的嚴(yán)峻形勢，進(jìn)一步深化對加強(qiáng)作風(fēng)和效能建設(shè)重要性和必要性的認(rèn)識，及時研究和解決新形勢下加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子、領(lǐng)導(dǎo)干部和基層工作人員作風(fēng)和效能建設(shè)的有效途徑，切實(shí)把思想和行動統(tǒng)一到廳黨組統(tǒng)一部署和要求上來，牢固樹立管理也是發(fā)展的科學(xué)發(fā)展觀，把改進(jìn)作風(fēng)、加強(qiáng)效能建設(shè)工作擺到重要位置，切實(shí)抓緊抓好，以作風(fēng)的明顯改進(jìn)和效能的明顯提升，樹立我省公路行業(yè)的全新形象，為安徽奮力崛起作出更大貢獻(xiàn)。

二、明確目標(biāo)，突出重點(diǎn)，扎實(shí)推進(jìn)全省公路系統(tǒng)作風(fēng)整頓和效能建設(shè)工作

（一）基本目標(biāo)

通過開展集中作風(fēng)整頓，著力解決公路系統(tǒng)各單位和廣大干部職工作風(fēng)建設(shè)中存在的突出問題，切實(shí)把效能建設(shè)延伸到基層，提高公路系統(tǒng)基層單位的執(zhí)行力和公信力，使執(zhí)法人員和窗口服務(wù)人員普遍受到一次深刻的政紀(jì)、法紀(jì)教育，使全系統(tǒng)干部職工作風(fēng)得到明顯轉(zhuǎn)變，服務(wù)意識得到明顯增強(qiáng)，行業(yè)形象得到明顯改善，行業(yè)效能得到明顯提高，群眾滿意度明顯提升，真正形成“行為規(guī)范、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、公正透明、廉潔高效”的工作運(yùn)行機(jī)制和建設(shè)一支作風(fēng)優(yōu)良、服務(wù)熱情、辦事公道、講求實(shí)效的干部職工隊(duì)伍，營造我省公路事業(yè)又好又快發(fā)展的良好環(huán)境。

（二）整頓的范圍、重點(diǎn)

作風(fēng)整頓的范圍：各公路養(yǎng)路費(fèi)征稽部門、收費(fèi)站、治超站、高速公路路政大隊(duì)等窗口服務(wù)單位

作風(fēng)整頓的重點(diǎn)：基層公路行政執(zhí)法隊(duì)伍

（三）整頓的內(nèi)容

1、加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，規(guī)范執(zhí)法行為。重點(diǎn)解決在公路系統(tǒng)基層執(zhí)法人員中存在的執(zhí)法不文明、不規(guī)范、不公正、野蠻執(zhí)法、隨意執(zhí)法等問題。要采取有力措施，加強(qiáng)公路治超站的管理，嚴(yán)格執(zhí)行治超工作各項(xiàng)政策規(guī)定，堅(jiān)決杜絕只罰不卸、隨意罰款、變相月票等違規(guī)違紀(jì)行為，堅(jiān)決打擊和黃牛串通一氣，收取賄賂違規(guī)放行的違法行為。認(rèn)真落實(shí)路政執(zhí)法人員“六不準(zhǔn)”的紀(jì)律規(guī)定，對違反規(guī)定的人員和有關(guān)管理責(zé)任人要嚴(yán)肅處理和追究。

2、加強(qiáng)公路收費(fèi)站管理，規(guī)范收費(fèi)行為。重點(diǎn)解決利用職權(quán)違規(guī)辦理月票、收錢不給票、關(guān)系車人情車等違紀(jì)違法行為。要加強(qiáng)收費(fèi)環(huán)節(jié)的監(jiān)管，完善監(jiān)控設(shè)施，鍵全監(jiān)控管理制度，開展明查暗訪，形成強(qiáng)大有效的監(jiān)管體系。同時，結(jié)合制度建設(shè)，修訂完善收費(fèi)工作管理紀(jì)律，對違反紀(jì)律的有關(guān)人員堅(jiān)決處理到位，并嚴(yán)肅追究管理失職人員的責(zé)任。

3、加強(qiáng)各級公路管理機(jī)構(gòu)的作風(fēng)和效能建設(shè)。重點(diǎn)解決管理機(jī)關(guān)工作人員作風(fēng)不實(shí)，、辦事拖拉、深入基層調(diào)查研究不夠、管理松懈等問題。進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)關(guān)工作人員的管理意識、效率意識和業(yè)務(wù)職能部門的監(jiān)管意識，切實(shí)加強(qiáng)對基層單位的管理，提高公路行業(yè)的執(zhí)行力和為社會公眾的服務(wù)能力。

4、加強(qiáng)基層黨支部和領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)。重點(diǎn)解決黨支部工作不落實(shí)，凝聚力、戰(zhàn)斗力不強(qiáng)，黨員模范帶頭作用欠缺和領(lǐng)導(dǎo)班子成員素質(zhì)不高、精神不振、工作作風(fēng)不實(shí)、民主意識不強(qiáng)以及不思進(jìn)取、獨(dú)斷專行、作風(fēng)飄浮、脫離群眾，請客送禮、跑官要官，生活作風(fēng)不檢點(diǎn)等突出問題。

5、加強(qiáng)干部職工隊(duì)伍建設(shè)。重點(diǎn)解決組織、法紀(jì)觀念淡薄、工作紀(jì)律松懈、作風(fēng)散漫、辦事效率低、參與賭博、酗酒等缺乏職業(yè)道德、社會公德的突出問題。

6.規(guī)范財(cái)務(wù)管理。重點(diǎn)解決基層單位私設(shè)“小金庫”、揮霍公款、吃請送玩、濫發(fā)錢物、克扣職工工資、生活補(bǔ)貼等侵害職工利益等突出問題。

7.加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部和職工的廉潔從政、廉潔自律工作。堅(jiān)決落實(shí)黨風(fēng)廉政和反腐敗工作的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格禁止公路部門干部職工參與與公路建設(shè)管理有關(guān)的經(jīng)營活動以及為親友提供方便，對通過設(shè)備租賃、材料采購等方式介入公路工程建設(shè)和對私養(yǎng)車輛、關(guān)系車違規(guī)優(yōu)惠等問題，要認(rèn)真清查，嚴(yán)肅處理。同時要進(jìn)一步加強(qiáng)對直屬施工企業(yè)的管理，規(guī)范勞務(wù)分包、設(shè)備租賃、材料采購等易發(fā)腐敗環(huán)節(jié)的管理，堅(jiān)決防止腐敗行為的發(fā)生。

（四）時間安排

各市公路局按照省廳“條塊結(jié)合、以塊為主”的要求，在各市交通主管部門的直接領(lǐng)導(dǎo)下分階段開展整頓工作，省局督查指導(dǎo)組進(jìn)行定期不定期督查指導(dǎo)工作。局機(jī)關(guān)和局直單位按照省廳《全省交通系統(tǒng)作風(fēng)整頓暨效能建設(shè)工作方案》的總體安排，分階段開展整頓工作。

（五）工作措施

1．認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)省廳《全省交通系統(tǒng)作風(fēng)整頓和效能建設(shè)會議》精神。各市公路局要及時把省廳會議精神傳達(dá)到機(jī)關(guān)全體人員和基層各單位全體職工，抓好會議文件的學(xué)習(xí)，使全體干部職工深刻認(rèn)識當(dāng)前在公路系統(tǒng)開展作風(fēng)整頓和效能建設(shè)活動的重要性、必要性，增強(qiáng)自覺性、主動性。

2、認(rèn)真制定工作方案。各市公路局要根據(jù)省廳工作方案的要求，在各市交通主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，緊密結(jié)合各地實(shí)際，制定好實(shí)施意見。實(shí)施方案一定要目標(biāo)明確，重點(diǎn)突出，措施可行，力戒形式主義。

3、認(rèn)真抓好查擺工作。要廣泛發(fā)動群眾，采取多種渠道，認(rèn)認(rèn)真真地把存在問題找出來，把容易誘發(fā)基層單位腐敗問題的部位和管理的薄弱環(huán)節(jié)找出來，認(rèn)真剖析，為有針對性的整改作好準(zhǔn)備。

4、認(rèn)真抓好整改工作。各級公路部門要對查擺出的問題，制定好整改方案，落實(shí)整改措施，認(rèn)真做好自查自糾。同時結(jié)合制度建設(shè)推進(jìn)年活動，建立健全加強(qiáng)基層作風(fēng)、機(jī)關(guān)作風(fēng)和效能建設(shè)的各項(xiàng)制度，努力形成一整套符合公路系統(tǒng)實(shí)際、操作性強(qiáng)和務(wù)實(shí)管用的制度體系。

4、認(rèn)真抓好長效機(jī)制建設(shè)。一是學(xué)習(xí)機(jī)制，對基層管理部門、執(zhí)法人員和窗口服務(wù)人員提出明確的學(xué)習(xí)要求，做到學(xué)習(xí)時間、學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)要求、學(xué)習(xí)效果“四落實(shí)”。二是培訓(xùn)機(jī)制，開展多種形式的教育培訓(xùn)，做到長遠(yuǎn)培訓(xùn)規(guī)劃與年度計(jì)劃、短期計(jì)劃相結(jié)合，提高工作能力和工作水平。三是服務(wù)機(jī)制，繼續(xù)優(yōu)化工作流程，實(shí)行政務(wù)公開、辦事公開，首問負(fù)責(zé)制、限時辦結(jié)制等制度，杜絕“三亂”（亂檢查、亂罰款、亂收費(fèi)）現(xiàn)象的發(fā)生。四是獎懲機(jī)制，積極探索建立促使執(zhí)法人員和窗口服務(wù)人員立足本職，勤奮工作，創(chuàng)一流工作業(yè)績的內(nèi)在獎懲機(jī)制。通過完善科學(xué)規(guī)范的考核考評機(jī)制，特別是通過社會滿意度測評，實(shí)行監(jiān)督，獎優(yōu)罰劣。對那些工作能力差、服務(wù)意識差、不熱忱為群眾服務(wù)乃至執(zhí)法違法的人員，讓其退出崗位，真正用完善的激勵約束機(jī)制來加強(qiáng)隊(duì)伍的作風(fēng)建設(shè)。

三、高度重視，精心組織，切實(shí)加強(qiáng)機(jī)關(guān)作風(fēng)整頓工作的領(lǐng)導(dǎo)

全省公路系統(tǒng)各單位要按照省廳黨組的統(tǒng)一部署，在當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的直接領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合各自特點(diǎn)，精心組織和開展好作風(fēng)整頓工作，使整頓工作真正取得實(shí)效。

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，嚴(yán)明紀(jì)律。全省公路系統(tǒng)各單位要把整頓活動列入重要議事日程，精心部署，周密安排，做到作風(fēng)整頓和日常工作兩不誤、兩促進(jìn)。黨政主要負(fù)責(zé)人是這次整頓活動的第一責(zé)任人，要親自抓，領(lǐng)導(dǎo)班子成員是直接責(zé)任人，要分工抓。各級領(lǐng)導(dǎo)干部要以身作則，率先垂范，切實(shí)擔(dān)當(dāng)起此次整頓活動的重任。要嚴(yán)肅工作紀(jì)律，對整改中搞形式走過場的，要通報(bào)批評。

（二）把握重點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)先行，以點(diǎn)帶面。各級領(lǐng)導(dǎo)干部和黨員是本次整頓活動的重點(diǎn)，要把握重點(diǎn)，提高認(rèn)識，端正態(tài)度，堅(jiān)持原則，積極參與，以點(diǎn)帶面。領(lǐng)導(dǎo)干部必須帶頭學(xué)、帶頭查、帶頭改，為全系統(tǒng)廣大干部職工做好典范。

第6篇：治超工作方案范文

自從江西省公路系統(tǒng)開展民主評議政風(fēng)行風(fēng)評議活動以來，我站始終高度重視，認(rèn)真按照省政府、省廳、省治超辦的要求，及時成立了民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作的領(lǐng)導(dǎo)小組，召開全站動員大會、班組會，進(jìn)行層層動員；制定了__治超站民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作方案；學(xué)習(xí)了民主政風(fēng)行風(fēng)評議工作的相關(guān)文件，在治超站醒目位置懸掛全省公路系統(tǒng)民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作的宣傳口號橫幅，制作民主評議工作宣傳展板，并將民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作的學(xué)習(xí)資料、文件、活動照片裝訂成冊；同時編印了__治超站民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作簡報(bào)；在市治超辦還開辟了民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作咨詢臺，積極開展社會宣傳，及時組織采寫[:請記住我站域名/]稿件，向新聞媒體和省治超辦投稿，營造了我站民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作的良好氛圍。為切實(shí)找準(zhǔn)治超管理工作和政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)方面存在的不足，我站采取多種形式，廣泛征求社會各界的意見和建議。走訪民營企業(yè)、個體經(jīng)營者、車主等。并主動聘請人大代表、政協(xié)委員、企業(yè)代表等二十名同志作為民主評議政風(fēng)行風(fēng)義務(wù)監(jiān)督員，召開座談會，開展治超檢查站民主評議政風(fēng)行風(fēng)群眾滿意度調(diào)查問卷。認(rèn)真查擺__治超站存在的問題。

政風(fēng)行風(fēng)評議的目的，就是要促進(jìn)政風(fēng)行風(fēng)的根本轉(zhuǎn)變，充分發(fā)揮治超站的各項(xiàng)工作職能，努力完成各項(xiàng)工作任務(wù)，更好的服務(wù)人民群眾。圍繞這一目的，我們把查找問題作為一個重要環(huán)節(jié)來抓。我站近年來雖然取得了一定的成績，但是也存在著一些問題，這些問題有客觀方面的，也有主觀方面的。

（一）警力不足，執(zhí)法力度不大。執(zhí)法經(jīng)費(fèi)、執(zhí)法裝備的不足也影響了我們執(zhí)法的效果。

（二）規(guī)章制度的落實(shí)還有差距。我們制定的一系列的規(guī)章制度，但是在貫徹執(zhí)行上與要求還有差距，對制度落實(shí)的監(jiān)督檢查也不夠，個別制度還停留在紙面上，沒有在實(shí)際中得到落實(shí)。

（三）工作質(zhì)量和水平有待提高。一是由于平時忙于具體業(yè)務(wù)工作，忽視政策法規(guī)、理論知識、業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)更新。二是政務(wù)公開透明度不高，職能職責(zé)、方針政策、工作效果宣傳力度還不夠大，給前來辦理業(yè)務(wù)的駕駛員帶來不便。

（四）少數(shù)工作人員思想工作作風(fēng)存在一些薄弱問題。工作主動性、責(zé)任心不強(qiáng)；工作拖拉，辦事效率不高；作風(fēng)飄浮，調(diào)查研究不夠，服務(wù)意識不強(qiáng)；說的多，干的少，對己寬，對別人嚴(yán)；缺乏扎實(shí)認(rèn)真、雷厲風(fēng)行的工作態(tài)度。

對照自查自糾出來的問題，經(jīng)過深入剖析，找出問題存在的根源。歸納起來，主要有以下兩個方面：

（一）有針對性地教育工作開展不夠。一般性學(xué)習(xí)教育多、專題教育少、道理講的多、有針對性地解決深層次的問題少。由于思想教育的針對性不強(qiáng)，在業(yè)務(wù)工作中，職能不能夠得到充分發(fā)揮。

（二）創(chuàng)新意識不強(qiáng)、開拓精神不足。一是滿足現(xiàn)狀、自我陶醉。近年來工作成績不錯，多次被評為省、市先進(jìn)單位，存在盲目樂觀思想。二是強(qiáng)調(diào)客觀因素多，克服困難勇氣不足，工作中遇到矛盾和問題，往往從客觀上找原因多，而從主觀上找原因少，不能有效解決矛盾。因而，思想上產(chǎn)生畏難情緒。

三、工作打算

（一）研究探索，創(chuàng)造性地開展工作。

在今后工作中，我們將持科學(xué)發(fā)展觀的思想，充分發(fā)揮主觀能動性，以改革創(chuàng)新的精神，不斷探索先進(jìn)的執(zhí)法規(guī)律、執(zhí)法模式，深入基層調(diào)查研究，總結(jié)提煉群眾經(jīng)驗(yàn)，借鑒外地市先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，摸索我站執(zhí)法工作的執(zhí)法規(guī)律、執(zhí)法模式，強(qiáng)化學(xué)習(xí)研究，完善治超長效機(jī)制，不斷提高治超執(zhí)法工作的質(zhì)量和效率。

（二）堅(jiān)持不懈，抓好執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)

隊(duì)伍建設(shè)是執(zhí)法部門永恒的主題。我們將進(jìn)一步強(qiáng)化執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，全面推進(jìn)思想政治建設(shè)和領(lǐng)導(dǎo)班子、黨員干部隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，深入開展民主評議政風(fēng)行風(fēng)評議活動，加大對執(zhí)法活動的監(jiān)督檢查，及時糾正執(zhí)法隊(duì)伍中存在的不文明行為，嚴(yán)肅查處違法違紀(jì)現(xiàn)象，樹立正反兩方面的典型，發(fā)揮好典型引路的作用。同時繼續(xù)加大執(zhí)法人員的培訓(xùn)力度，提高治超人員執(zhí)法水平，促進(jìn)我站治超隊(duì)伍的全面建設(shè)。

（三）積極協(xié)調(diào)，爭取良好的工作效果

今后，我們將進(jìn)一步加大協(xié)調(diào)力度，在工作中積極主動地與有關(guān)部門進(jìn)行對接，爭取各部門的理解和支持，劃清職能界限，防止出現(xiàn)執(zhí)法空檔。加大規(guī)章制度的貫徹力度，全面落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，進(jìn)一步規(guī)范執(zhí)法行為、班容風(fēng)紀(jì)和日常辦公秩序，使各項(xiàng)工作規(guī)范化、制度化、模式化，細(xì)化職責(zé)與分工，將每一項(xiàng)具體任務(wù)落實(shí)到人，明確標(biāo)準(zhǔn)和完成時限，使每一項(xiàng)工作有部署、有落實(shí)、有檢查、有考核，達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)、爭取更好的效果

（四）堅(jiān)決執(zhí)行站制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，做遵紀(jì)守法的規(guī)范

第7篇：治超工作方案范文

今年“全國安全生產(chǎn)月”活動的主題為“安全發(fā)展，國泰民安”。各級交通部門要以黨的十六屆五中全會和全省、全市安全生產(chǎn)工作會議精神為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，突出“安全發(fā)展”這條主線開展安全宣傳活動，面向基層、面向企業(yè)、面向職工、面向社會，推動安全文化建設(shè)，普及安全法規(guī)和安全知識，強(qiáng)化全市交通干部職工的安全責(zé)任意識，提高全員安全素質(zhì)，為促進(jìn)全市交通安全生產(chǎn)狀況穩(wěn)定，創(chuàng)建和諧交通提供精神動力、思想保證和輿論支持。

二、主要活動安排

（一）廣泛開展安全宣傳活動，增強(qiáng)全社會全行業(yè)的交通安全意識。一是充分利用廣播、報(bào)刊、板報(bào)、網(wǎng)絡(luò)等宣傳工具，通過發(fā)放交通運(yùn)輸安全資料和卡片、懸掛安全橫幅、張貼安全標(biāo)語、開展安全簽名活動等多種形式加大宣傳力度，營造良好的安全氛圍。二是以安全宣傳、安全教育培訓(xùn)、安全知識競賽、安全生產(chǎn)問答等活動為載體，以廣大干部職工和社會公眾為對象，以推動安全生產(chǎn)工作為目標(biāo)，從實(shí)際出發(fā)，組織一些較大規(guī)模和影響、豐富多彩的群眾性活動，提高全社會全行業(yè)的交通安全意識。三是在安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)眨?月11日）這天，市地方海事局要認(rèn)真配合市安委會統(tǒng)一組織的“孝感城區(qū)安全宣傳咨詢?nèi)栈顒印?，設(shè)立咨詢點(diǎn)，通過擺放宣傳展板、發(fā)放宣傳資料、接受群眾咨詢等形式，認(rèn)真組織好水上交通安全法律法規(guī)和事故教訓(xùn)的宣傳活動，進(jìn)一步提高全社會的水上交通安全法律意識和責(zé)任意識；其他有關(guān)單位也要通過在車站、碼頭、港口等人員密集場所播放安全生產(chǎn)音像片、擺放宣傳展板、發(fā)放宣傳資料、開展交通安全知識咨詢等各種形式的集中宣傳活動，充分宣傳交通安全法律常識，強(qiáng)化交通安全法律意識和責(zé)任意識，倡導(dǎo)交通安全理念，在全社會營造良好的交通安全生產(chǎn)法制環(huán)境，進(jìn)一步提高廣大職工和人民群眾遵守交通安全法規(guī)的自覺性，促進(jìn)社會和諧發(fā)展。

（二）繼續(xù)深化安全專項(xiàng)整治活動。各地各單位要以“全國安全生產(chǎn)月”活動為契機(jī)，按照市局《關(guān)于印發(fā)的通知》（孝交運(yùn)安[20__]11號）的要求，繼續(xù)深化各項(xiàng)安全整治活動。各縣（市）區(qū)交通局及各級海事部門要進(jìn)一步強(qiáng)化責(zé)任意識,深入開展以渡口渡船安全管理專項(xiàng)整治、低質(zhì)量船舶專項(xiàng)治理、水上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專項(xiàng)整治、打擊非法運(yùn)輸船舶載客等為主要內(nèi)容的水上交通安全專項(xiàng)整治活動,不斷優(yōu)化通航環(huán)境，消除事故隱患，切實(shí)做到船員適任，船舶適航，渡口合法；各級交通運(yùn)管部門要認(rèn)真做好危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專項(xiàng)整治工作，通過規(guī)范危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛技術(shù)等級和運(yùn)輸標(biāo)志，全面落實(shí)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，加大危險(xiǎn)品運(yùn)輸人員和押運(yùn)人員資質(zhì)培訓(xùn)，加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)安全監(jiān)管，使危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)達(dá)標(biāo)、從業(yè)人員技術(shù)等級合格。在整治過程中，各地各單位要嚴(yán)格落實(shí)整治工作方案，認(rèn)真組織多層次的安全檢查、隱患整改活動，確保整治工作取得實(shí)效，對此，市局將在六月份開展一次安全隱患明察暗訪活動進(jìn)行檢查和督導(dǎo)。

（三）繼續(xù)落實(shí)“三關(guān)一監(jiān)督”職責(zé)。各級交通運(yùn)管部門要嚴(yán)格市場準(zhǔn)入制度，凡不具備安全生產(chǎn)條件的，一律不準(zhǔn)進(jìn)入道路運(yùn)輸市場從事經(jīng)營活動；加強(qiáng)動態(tài)管理，把運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況作為企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核的重要指標(biāo)和進(jìn)行年檢年審的重要依據(jù)；實(shí)行車輛綜合性能檢測、定期維護(hù)和技術(shù)等級評定制度，確保營運(yùn)車輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)；加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的行業(yè)管理，加強(qiáng)對營運(yùn)駕駛員的職業(yè)道德教育和運(yùn)輸法規(guī)、業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)，確保關(guān)鍵崗位的從業(yè)人員，特別是營運(yùn)駕駛員的素質(zhì)能夠滿足所從事職業(yè)的要求；有效監(jiān)督汽車客運(yùn)站場履行安全管理職責(zé)，嚴(yán)禁旅客攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)品進(jìn)站、上車，防止超載車輛出站。

（四）繼續(xù)深入開展治超工作。按照交通部、公安部、國家發(fā)改會、、質(zhì)檢總局、安監(jiān)總局、工商總局、國務(wù)院法制辦、國務(wù)院糾風(fēng)辦《關(guān)于印發(fā)20__年全國治超工作要求的通知》（交公路發(fā)[20__]76號）精神，繼續(xù)加強(qiáng)治超工作，堅(jiān)持規(guī)范行為、依法嚴(yán)管、標(biāo)本兼治、立足源頭、科學(xué)治超，綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、行政 、法律手段，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任，確保治超工作各項(xiàng)措施落到實(shí)處。

三、活動要求

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各級交通主管部門和行業(yè)管理部門，以及運(yùn)輸企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，要充分認(rèn)識開展“安全生產(chǎn)月”活動的重要性和必要性，緊緊圍繞活動主題，結(jié)合交通工作實(shí)際，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，要制定切實(shí)可行的活動方案，落實(shí)具體部門抓緊抓好活動的開展，保持我市交通安全生產(chǎn)狀況穩(wěn)定。

第8篇：治超工作方案范文

一、指導(dǎo)思想

為了深刻吸取“10.4”重大交通事故教訓(xùn)，按照省委政府“深刻反思、汲取教訓(xùn)、深挖根源、痛下猛藥、堅(jiān)決扭轉(zhuǎn)被動局面，堅(jiān)決遏制重大事故發(fā)生，維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全”的總要求，以存在問題為導(dǎo)向，采取疏堵并舉、標(biāo)本兼治的原則，徹底解決制約我市道路運(yùn)輸安全的重大問題。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為確保專項(xiàng)行動取得實(shí)效，按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)”和“三個必須”的要求，市局決定成立道路運(yùn)輸百日安全專項(xiàng)整治行動領(lǐng)導(dǎo)小組。

三、工作任務(wù)

決定從2020年10月14日起至2021年1月15日在全市范圍內(nèi)開展道路運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治行動。局屬各單位要摸清道路運(yùn)輸企業(yè)目前存在安全問題和隱患。首先要查清企業(yè)主體責(zé)任不落實(shí)根本原因；二是摸清長期異地營運(yùn)車輛底數(shù)和異地經(jīng)營的運(yùn)輸企業(yè)底數(shù)；三是要聚焦“人、車、路、站、企”等關(guān)鍵要素，集中時間、集中力量，集中治理安全管理頑疾，堅(jiān)決筑牢交通運(yùn)輸安全防線。四是完善企業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)，積極有效防范“三超一疲勞”駕駛違法、違規(guī)行為；五是嚴(yán)格準(zhǔn)入門檻做好源頭治理。對長途客運(yùn)要按規(guī)定逐步退出運(yùn)輸市場，嚴(yán)厲打擊“營轉(zhuǎn)非”大客車違規(guī)經(jīng)營；六是加大貨車超限治理力度?？ㄗ∝浳镞\(yùn)輸源頭，依托超限檢測站和流動治超點(diǎn)，聯(lián)合公安交管部門加大對違法超限超載貨車打擊力度；七是深化危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全整治，會同公安、應(yīng)急、市場監(jiān)管等部門，繼續(xù)深入開展道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專項(xiàng)整治。加強(qiáng)對佰呈燃?xì)夤具\(yùn)輸車輛監(jiān)管，同時要嚴(yán)查過境我市的?；愤\(yùn)輸車輛；八是集中整治車輛和船舶掛靠經(jīng)營問題，依法取締一批空殼掛靠企業(yè)；九是整治農(nóng)村公路運(yùn)輸違法違規(guī)行為。積極配合公安、農(nóng)業(yè)農(nóng)村局等部門在特殊時段重點(diǎn)路段開展聯(lián)勤聯(lián)動，重點(diǎn)整治非法營運(yùn)客車和貨車專項(xiàng)動，采取打防并舉、疏堵結(jié)合原則，會同鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府街道辦事處做好農(nóng)民秋收運(yùn)力需求調(diào)查，根據(jù)農(nóng)村實(shí)際需求及時調(diào)整農(nóng)村客運(yùn)班車運(yùn)行時間和運(yùn)力，依法為其提供包車客運(yùn)和預(yù)約定制客運(yùn)服務(wù)項(xiàng)目，做好村民出行和秋收生產(chǎn)安全運(yùn)輸服務(wù)保障；十是強(qiáng)化隱患路段排查整治。以公路和城鄉(xiāng)結(jié)合部公路為重點(diǎn)，集中排查風(fēng)險(xiǎn)隱患路段和事故多發(fā)點(diǎn)，明確風(fēng)險(xiǎn)路段和事故多發(fā)點(diǎn)段的整改資金、責(zé)任、時限、措施、預(yù)案。加大國省主干線、農(nóng)村公路隱患排查力度積極做好路面除冰清雪防滑工作；十一完善公路交通設(shè)施。深化“四好農(nóng)村公路”建設(shè)，推進(jìn)農(nóng)村平交路口減速帶建設(shè)，集中調(diào)查不符合設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的急彎陡坡，將不符合標(biāo)準(zhǔn)的急彎陡坡路段納入今后隱患整改清單。持續(xù)清理“馬路市場”整治違規(guī)開設(shè)平交路口問題。十二完善公路限速管理，積極配合公安部門開展全市公路限速標(biāo)志排查，嚴(yán)格執(zhí)行限速標(biāo)志設(shè)置規(guī)范，按要求計(jì)劃做好公路安全防護(hù)工程建設(shè)；十三強(qiáng)化公路施工路段管理，對施工路段要增設(shè)和完善安全警示標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施。

四、工作措施

對道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理中存在的責(zé)任不落實(shí)和落實(shí)不到位的要依法依規(guī)進(jìn)行整改，對限期整改不到位或拒不整改的要予以嚴(yán)厲處罰，對長期異地營運(yùn)車輛和異地經(jīng)營的道路運(yùn)輸企業(yè)要拿出具體的整治工作方案，針對工作任務(wù)要建立問題隱患整改清單。局屬各單位要依據(jù)上級交通部門具體要求，落實(shí)運(yùn)輸企業(yè)“紅黑榜”制度與企業(yè)安全生產(chǎn)“黑名單”企業(yè)征信系統(tǒng)平臺對接，逐步實(shí)現(xiàn)“獎優(yōu)罰劣”的工作機(jī)制。

第9篇：治超工作方案范文

隨著我國改革開放的逐步深入和國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是國家實(shí)施西部大開發(fā)、振興東北老工業(yè)基地、中部崛起等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略以來，重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模迅速擴(kuò)大，同時重型車、大型平板車輛也日益增多。大型物件運(yùn)輸?shù)呐d起，有力促進(jìn)了我國重大裝備生產(chǎn)制造業(yè)及物流業(yè)的國際化、現(xiàn)代化，持續(xù)保障了國民經(jīng)濟(jì)的高速增長。但受利益驅(qū)動，車輛違法超限運(yùn)輸現(xiàn)象也愈演愈烈，嚴(yán)重威脅公路設(shè)施及人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。采取有效措施，遏制違法超限運(yùn)輸行為越發(fā)迫切。2000年，原交通部《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》（2000年第2號令，簡稱2號令）出臺后，對大型物件運(yùn)輸提出了具體的要求，我國超限運(yùn)輸車輛通行管理和治理違法超限運(yùn)輸工作由無序、間斷、不規(guī)范狀態(tài)，逐步步入正規(guī)化、規(guī)范化軌道。但隨著運(yùn)輸需求的增多，超限運(yùn)輸審批的局限性、不便民等問題日益凸顯，無法滿足新時期的要求。

另一方面，2004年九部委開展聯(lián)合治超以來，全國貨車嚴(yán)重超限超載運(yùn)輸蔓延的勢頭得到有效遏止，但隨著治超工作的深入，原規(guī)章存在的自身缺陷及不足逐步顯現(xiàn)，如執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一、處罰裁量權(quán)過大等問題。此外，通過多年來對超限超載治理，交通運(yùn)輸部制定并下發(fā)了一系列的規(guī)范性文件，其中一些在實(shí)踐中證明行之有效，有必要上升到規(guī)章的層次予以固化，這也符合依法治國的要求。基于以上幾方面考慮，交通運(yùn)輸部在總結(jié)多年治超工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合新形勢新需求以及上位法規(guī)定，對《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》進(jìn)行全面修訂。

修訂后的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）分五章，共五十五條，分別是總則、大件運(yùn)輸許可管理、違法超限運(yùn)輸管理、法律責(zé)任和附則。與原2號令相比，修訂的主要內(nèi)容是：統(tǒng)一了超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化了大件運(yùn)輸許可流程，加強(qiáng)了對大件運(yùn)輸車輛行駛公路的管理，規(guī)范了對違法超限運(yùn)輸行為的處罰等。與之前相比，新出臺的治超政策有了新的變化。

變化一：統(tǒng)一了超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

在2004年集中治超中，為了遏止嚴(yán)重違法超限行為，制定了每軸平均軸載不超過10噸，車貨總重最高不超過55噸的超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，與原2號令的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)之間存在一定差異，也與2004年的《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2004）車輛生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)有所不同。與此同時，公安交警部門按照車輛行駛證核定的載質(zhì)量進(jìn)行超載治理，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一矛盾越來越突出，國務(wù)院文件及相關(guān)部委聯(lián)合發(fā)文中曾多次提出統(tǒng)一超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此，《規(guī)定》結(jié)合近期修訂的《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2016），對原超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改：一是在重量超限認(rèn)定上，經(jīng)與公安部、工信部等部門協(xié)商一致，按照GB1589確定的最大質(zhì)量限值作為超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。二是在外廓尺寸超限認(rèn)定上，繼續(xù)沿用了車輛高度4米的標(biāo)準(zhǔn)，車輛長度參照GB1589調(diào)整為18.1米，車輛寬度調(diào)整為2.55米。并在此基礎(chǔ)上，對超過寬度和長度標(biāo)準(zhǔn)，但符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定，且車貨總質(zhì)量未超過限定標(biāo)準(zhǔn)的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛以及專用作業(yè)車，不認(rèn)定為超限運(yùn)輸車輛，使之與車輛生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)保持一致。

變化二：規(guī)范了超限許可管理與違法超限管理

優(yōu)化了大件運(yùn)輸許可流程；《規(guī)定》對《公路安全保護(hù)條例》確定的跨省大件運(yùn)輸聯(lián)合審批機(jī)制進(jìn)行了細(xì)化：一是對大件運(yùn)輸許可實(shí)行等級管理，按照高4.2米、寬3米、長20米和高4.5米、寬3.75米、長28米及總質(zhì)量100噸的標(biāo)準(zhǔn)將大件運(yùn)輸許可分為三種情形，并在申請材料、程序要求、辦理時限上予以區(qū)別對待，進(jìn)一步提高了許可效率。二是規(guī)定了受理時間，申請跨省大件運(yùn)輸?shù)?，由起運(yùn)地省級公路管理機(jī)構(gòu)受理，并由其在2日內(nèi)向沿線各省級公路管理機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送申請資料。三是規(guī)定了辦理時間，沿線各省級公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸物品的情形分別在2日、5日或者15日內(nèi)作出許可決定，統(tǒng)一受理和集中辦理的時間分別不超過5日、10日或者20日。四是涉及上、下游省份路線或者行駛時間調(diào)整的，由起運(yùn)地省級公路管理機(jī)構(gòu)組織協(xié)調(diào)處理。五是沿線各省級公路管理機(jī)構(gòu)同意申請的，由起運(yùn)地省級公路管理機(jī)構(gòu)發(fā)放超限運(yùn)輸車輛通行證。

提供了多項(xiàng)便民服務(wù)措施；一是要求公路管理機(jī)構(gòu)加強(qiáng)與轄區(qū)內(nèi)重大裝備制造、運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)系，及時掌握其制造、運(yùn)輸計(jì)劃，加強(qiáng)服務(wù)和監(jiān)督管理。二是要求公路收費(fèi)站設(shè)置超寬車道。三是規(guī)定了對同一大件運(yùn)輸車輛多次通行固定路線，裝載方式、裝載物品相同，且不需要采取加固、改造措施的，申請人可以根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃向公路管理機(jī)構(gòu)申請辦理行駛期限不超過6個月的超限運(yùn)輸車輛通行證。四是要求建立大件運(yùn)輸許可管理平臺，為公眾提供網(wǎng)上提交申請、實(shí)時查詢辦理進(jìn)度、網(wǎng)上打印通行證等便民服務(wù)。

規(guī)范了加固、改造等行為；對于申請人自行采取加固、改造措施的，要求公路管理機(jī)構(gòu)要對加固、改造方案進(jìn)行審查，加強(qiáng)現(xiàn)場檢查并組織驗(yàn)收。對于申請人不能采取有效加固、改造措施的，可以通過簽訂協(xié)議的方式，由公路管理機(jī)構(gòu)制定相應(yīng)的加固、改造方案，并組織實(shí)施。同時要求采取的加固、改造措施應(yīng)當(dāng)滿足公路設(shè)施安全需要，并提出具體原則。

規(guī)范了大件運(yùn)輸許可收費(fèi)行為；《規(guī)定》對《公路法》明確的收費(fèi)范圍作了細(xì)化：一是需要采取加固、改造等防護(hù)措施的，所需費(fèi)用由申請人承擔(dān)，相關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)公開、透明。二是需要采取護(hù)送措施的，由申請人自行采??；不能自行采取的，可委托公路管理機(jī)構(gòu)實(shí)施，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由省級交通運(yùn)輸部門會同財(cái)政、物價部門制定。此外，對經(jīng)批準(zhǔn)的大件運(yùn)輸車輛，途經(jīng)實(shí)行計(jì)重收費(fèi)的收費(fèi)公路時，對其按照基本費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)收取車輛通行費(fèi)。

建立了大件運(yùn)輸許可信用管理制度；明確提出了承運(yùn)人隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料申請超限運(yùn)輸許可的，在1年內(nèi)不準(zhǔn)申請超限運(yùn)輸許可。

變化三：明確了貨運(yùn)源頭管理措施

一是強(qiáng)調(diào)了貨運(yùn)源頭單位、貨運(yùn)企業(yè)和駕駛?cè)说牧x務(wù)：貨運(yùn)源頭單位應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的稱重檢測設(shè)備，對出站（場）貨運(yùn)車輛進(jìn)行稱重檢測，簽發(fā)貨物裝載單，確保出站（場）貨運(yùn)車輛合法裝載；貨運(yùn)源頭單位、貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對貨運(yùn)車輛駕駛?cè)说慕逃凸芾?，督促其合法運(yùn)輸，不得指使、強(qiáng)令貨運(yùn)車輛駕駛?cè)诉`法超限運(yùn)輸；貨運(yùn)車輛駕駛?cè)瞬坏民{駛違法超限運(yùn)輸車輛，途中應(yīng)隨車攜帶貨運(yùn)源頭單位簽發(fā)的貨物裝載單。二是明確了貨運(yùn)源頭的監(jiān)管主體和職責(zé)：道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)通過巡查、技術(shù)監(jiān)控等方式加強(qiáng)對貨運(yùn)源頭單位的監(jiān)督檢查，督促其落實(shí)車輛合法裝載的責(zé)任，制止不符合國家有關(guān)載運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的車輛出場（站）。

變化四：規(guī)范了路面執(zhí)法行為

一是規(guī)定公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)采取固定檢測、流動檢測、技術(shù)監(jiān)控等方式，對貨運(yùn)車輛進(jìn)行超限檢測。采取固定檢測的，應(yīng)在省政府批準(zhǔn)的治超站進(jìn)行。二是規(guī)定公路管理機(jī)構(gòu)可以利用移動檢測設(shè)備，開展流動檢測。經(jīng)流動檢測認(rèn)定的違法超限運(yùn)輸車輛，應(yīng)當(dāng)就近引導(dǎo)至公路超限檢測站進(jìn)行處理；流動檢測點(diǎn)遠(yuǎn)離公路超限檢測站的，應(yīng)就近引導(dǎo)至地方交通運(yùn)輸部門指定并公示的路政執(zhí)法站所、停車場、卸載場等具有停放車輛及卸載條件的地點(diǎn)或者場所進(jìn)行處理。三是規(guī)定公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)保護(hù)公路的需要，在貨物運(yùn)輸主通道、重要橋梁入口處等普通公路以及開放式高速公路的重要路段和節(jié)點(diǎn)，設(shè)置車輛檢測等技術(shù)監(jiān)控設(shè)備，依法查處違法超限運(yùn)輸行為。四是規(guī)定公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用經(jīng)依法定期檢定合格的稱重檢測設(shè)備；未定期檢定或者檢定不合格的，其檢測數(shù)據(jù)不得作為卸載或者處罰的依據(jù)。五是要求公路管理機(jī)構(gòu)、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)建立聯(lián)動執(zhí)法工作機(jī)制，加強(qiáng)對違法超限運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車輛、車輛駕駛?cè)?、貨運(yùn)企業(yè)、貨運(yùn)源頭單位的責(zé)任追究。六是公路管理機(jī)構(gòu)在違法超限運(yùn)輸案件處理完畢后7日內(nèi)，應(yīng)當(dāng)將與案件相關(guān)的信息和資料抄告車籍所在地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)。七是對1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過3次的貨運(yùn)車輛和駕駛?cè)?，以及違法超限運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車輛超過本單位貨運(yùn)車輛總數(shù)10%的道路運(yùn)輸企業(yè)，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)依法處理，并將結(jié)果向公路管理機(jī)構(gòu)反饋。

對于尺寸超限以及重量超限的違法行為，根據(jù)違法行為性質(zhì)、情節(jié)和危害程度，明確了處罰自由裁量權(quán)。其中，尺寸超限的，按照超限程度分別處200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下的罰款；重量超限的，明確了每超1000千克罰款500元的標(biāo)準(zhǔn)。

變化五：推進(jìn)治超大數(shù)據(jù)應(yīng)用

計(jì)重收費(fèi)站利用稱重檢測設(shè)備發(fā)現(xiàn)通行車輛涉嫌違法超限運(yùn)輸?shù)?，有?quán)拒絕其通行，及時報(bào)告公路管理機(jī)構(gòu)，并提供相關(guān)稱重?cái)?shù)據(jù)、照片、視頻監(jiān)控等資料。

2012年修改后的《民事訴訟法》和2015年修改后的《行政訴訟法》都增加了電子數(shù)據(jù)作為證據(jù)種類?！兑?guī)定》據(jù)此要求公路管理機(jī)構(gòu)可以根據(jù)保護(hù)公路需要，設(shè)置超限運(yùn)輸車輛動態(tài)檢測等技術(shù)監(jiān)控設(shè)備；違法行為地或車籍所在地的公路管理機(jī)構(gòu)可以根據(jù)這些技術(shù)監(jiān)控設(shè)備記錄資料，對違法超限運(yùn)輸車輛的所有人依法予以處罰。利用這種“非現(xiàn)場執(zhí)法”形式獲取的證據(jù)來執(zhí)法，大大提高了執(zhí)法效率。此外，還確立了計(jì)重?cái)?shù)據(jù)等資料的法律地位，規(guī)定公路管理機(jī)構(gòu)有權(quán)查閱和調(diào)取公路收費(fèi)站車輛稱重?cái)?shù)據(jù)、照片、視頻監(jiān)控等資料，并可以將調(diào)取的稱重?cái)?shù)據(jù)、照片、視頻監(jiān)控等資料作為行政處罰的證據(jù)使用。

變化六：實(shí)施路警聯(lián)合執(zhí)法，規(guī)范了執(zhí)法流程