汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：中職教育；汽車電子控制；教學(xué)實踐

隨著我國工業(yè)3.0時代的到來，職業(yè)技術(shù)教育的重視程度與日俱增。汽車電子控制類課程是中職汽車專業(yè)教育的重點課程，也是教學(xué)的難點。信息技術(shù)和材料科學(xué)推動生產(chǎn)力的高速發(fā)展，汽車的更新?lián)Q代非?？欤煌阅艿钠嚻潆娮涌刂萍夹g(shù)各不相同。為了讓中職教學(xué)的內(nèi)容與時展相適應(yīng)，必須要對汽車電子控制類課程教學(xué)進(jìn)行動態(tài)改革，經(jīng)過大量的實踐來總結(jié)出高質(zhì)高效的教學(xué)方法。

1、中職汽車電子控制類課程教學(xué)的基本特征

1.1專業(yè)技術(shù)知識更新的速度非?？?/p>

汽車電子控制類課程的主要特征是專業(yè)技術(shù)知識更新的速度非?？?，由于大眾對汽車性能和品質(zhì)的不斷追求，汽車行業(yè)充分利用信息技術(shù)手段和先進(jìn)的材料以及高級的制造技術(shù)來不斷優(yōu)化汽車的制造品質(zhì)。與汽車的不斷更新?lián)Q代相伴的是汽車電子控制技術(shù)的升級更新，所以中職汽車電子技術(shù)類課程的教學(xué)不能一成不變，需要根據(jù)社會生產(chǎn)的實際需要來不斷調(diào)整自己的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，從而培養(yǎng)出能夠適應(yīng)社會生產(chǎn)需要的專業(yè)技術(shù)性人才。

1.2理論聯(lián)系實際的特點非常明顯

職業(yè)技校的學(xué)生對理論聯(lián)系實際的能力要求比較高，而汽車專業(yè)對于學(xué)生的實踐技能的要求更高，這就需要學(xué)生吃透專業(yè)技術(shù)知識，同時具備較高的悟性和學(xué)習(xí)能力。只有這樣才能夠在汽車制造和汽車維修行業(yè)中適應(yīng)期升級更新頻繁的特點。汽車電子控制類課程的教學(xué)內(nèi)容不斷變化，為了做到教學(xué)理論能夠有效指導(dǎo)實踐，需要教師和教研工作者對該類課程的內(nèi)容和教學(xué)方法進(jìn)行不斷地研究。

2、中職汽車電子控制類課程教學(xué)的主要方法

2.1案例教學(xué)法

案例教學(xué)法是工科類學(xué)校常用的一種教學(xué)方法之一，其最大的優(yōu)點是可以讓學(xué)生通過案例來進(jìn)行學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)的過程中不僅對專業(yè)理論知識進(jìn)行了學(xué)習(xí)，還無形中了解了這些理論知識在實踐中對應(yīng)的專業(yè)技能。這種教學(xué)方法有利于學(xué)生將學(xué)習(xí)的理論知識靈活地運用到實踐當(dāng)中。教學(xué)實踐表明，在職業(yè)技術(shù)學(xué)校倡導(dǎo)的工學(xué)結(jié)合模式下，案例教學(xué)法有明顯的優(yōu)勢。應(yīng)用案例教學(xué)法，學(xué)生的理論和實踐基本功都得到了很大的提升。在工學(xué)結(jié)合模式下，學(xué)生在企業(yè)學(xué)習(xí)能夠很快的上手，有利于其實踐能力的提升。學(xué)生在企業(yè)進(jìn)行技術(shù)觀摩的過程中，也能夠根據(jù)案例教學(xué)中的教學(xué)方法來對汽車制造或者汽車維修的過程進(jìn)行審視，將各個技術(shù)工作環(huán)節(jié)與理論向聯(lián)系，加深了對理論知識的理解；還能夠發(fā)現(xiàn)實踐中的問題，通過反思和與工人師傅交流來解決問題。此外，案例教學(xué)法給學(xué)生留下了深刻的印象，在具體的實踐學(xué)習(xí)中，學(xué)生會將實踐與案例內(nèi)容進(jìn)行對比，從而發(fā)現(xiàn)教學(xué)和實踐的差異，進(jìn)而更好地了解汽車行業(yè)日新月異的變化。學(xué)生將實踐中觀察到的問題及時反饋給教師，教師在汽車類電子控制課程的案例制作上可以進(jìn)行實施改進(jìn)，從而與時展同步，可謂教學(xué)相長。

2.2互動式教學(xué)法

互動式教學(xué)法是針對九零后而提出的教學(xué)方法，該教學(xué)方法體現(xiàn)了生本教育的教學(xué)理念，在教學(xué)互動中，學(xué)生能夠提高自己學(xué)習(xí)的主人翁意識，從而可以變傳統(tǒng)的灌輸式教育為學(xué)生自發(fā)性學(xué)習(xí)教育。這樣的教學(xué)方法能夠充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動性，從而有利于教師對學(xué)生的思想進(jìn)行引導(dǎo)，進(jìn)而讓學(xué)生養(yǎng)成不斷探索和不斷超越自我的意識。2016年，兩會著重強調(diào)了創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的重要性，創(chuàng)新是對現(xiàn)有技術(shù)的升級和改進(jìn)，絕對不是憑空而造的創(chuàng)新。職業(yè)技術(shù)學(xué)校的畢業(yè)生畢業(yè)后在生產(chǎn)一線從事技術(shù)活動，其具備創(chuàng)新的基礎(chǔ)條件?；邮浇虒W(xué)法可以對學(xué)生的奇思妙想進(jìn)行正向的引導(dǎo)，從而讓學(xué)生具有發(fā)散性思維，最終有利于其創(chuàng)造性地解決問題。

互動式教學(xué)法的實現(xiàn)，需要注意一下三個方面。第一，教學(xué)內(nèi)容要適合互動式教學(xué)模式?；邮浇虒W(xué)法雖好，但是并非適用于所有課堂。對于概念性和識記性的教學(xué)內(nèi)容不宜采用互動式教學(xué)方式，而對于技術(shù)綜合討論類的教學(xué)內(nèi)容適用于互動式教學(xué)方式?；拥哪康脑谟谒枷虢涣骱团鲎玻瑢τ诟拍钚灾R沒有討論的空間，對于技術(shù)性問題可以發(fā)散思維，因為解決問題的方法不止一個。第二，教師要把握教學(xué)的節(jié)奏?；邮浇虒W(xué)中，學(xué)生在課堂上的發(fā)言比較多，學(xué)生的思路也非常廣，還有一些重在參與的搗蛋性調(diào)皮孩子，所以教師要對互動課堂的教學(xué)節(jié)奏進(jìn)行掌控。當(dāng)學(xué)生的討論話題超出了汽車電子控制類內(nèi)容，教師要將話題及時拉回課堂，從而保證教學(xué)活動的有效實施。第三，將互動式教學(xué)遷移到課堂之外。工科類的技術(shù)知識比較復(fù)雜，汽車電子控制技術(shù)升級換代比較快，學(xué)生的見識和知識結(jié)構(gòu)也不盡相同。由于課時有限，有時未能討論盡興就下課了。教師可以組建QQ群和微信群或者校內(nèi)論壇在課下繼續(xù)課上未完的話題。實踐結(jié)果表明，互動式教學(xué)法在汽車電子控制類教學(xué)課程中的應(yīng)用，打破了傳統(tǒng)教學(xué)方式的枯燥課堂氛圍，學(xué)生參與課堂的積極性明顯提高了，有利于學(xué)生當(dāng)堂課消化掉所學(xué)習(xí)的內(nèi)容。此外，互動式教學(xué)法的應(yīng)用，讓教師對于學(xué)生的基礎(chǔ)知識水平和課外視野拓展有了更深的了解，同時也能夠了解學(xué)生對課堂內(nèi)容的掌握狀況。這樣有利于教師根據(jù)學(xué)生心理特點和教學(xué)內(nèi)容來調(diào)整教學(xué)方法和教學(xué)進(jìn)度，最終有利于教學(xué)質(zhì)量的提高。

2.3項目教學(xué)法

項目教學(xué)法是技術(shù)類專業(yè)最有效的教學(xué)方法，項目教學(xué)法與任務(wù)教學(xué)法有很多相似之處。項目教學(xué)法是將汽車電子控制類的教學(xué)內(nèi)容融合到工作項目當(dāng)中，讓學(xué)生通過做項目的方式來進(jìn)行理論知識和實踐技術(shù)的融合，從而有利于學(xué)生查缺補漏，進(jìn)而完善自己的知識結(jié)構(gòu)。此外，項目教學(xué)法也可以作為對學(xué)生階段性學(xué)習(xí)成果的檢測方法。如果學(xué)生對階段性專業(yè)知識掌握的非常好，項目完成的質(zhì)量也會很高；反之，項目完成的質(zhì)量無法達(dá)到預(yù)期。在汽車維修教學(xué)過程中，往往將任務(wù)稱之為項目，通過實施一個完整的項目來達(dá)到教學(xué)目標(biāo)的教學(xué)模式即為項目型教學(xué)模式。例如，在《發(fā)電地的電控控制》這個教學(xué)內(nèi)容學(xué)習(xí)結(jié)束后，可以讓學(xué)生進(jìn)行發(fā)電機電控部件解析或者修理的項目。項目教學(xué)法的特點是在教學(xué)過程中把理論與實踐有機地結(jié)合起來，使學(xué)生完成指定項目的分析、實施和總結(jié)工作。項目型教學(xué)模式能夠充分發(fā)掘?qū)W生的創(chuàng)造潛能，培養(yǎng)學(xué)生的協(xié)作意識，提高學(xué)生解決實際問題的綜合能力。但該教學(xué)模式所花費的時間較多，有些項目在規(guī)定學(xué)時內(nèi)難以完成。教學(xué)實踐表明，項目教學(xué)法對于汽車電子控制類課程非常適用。項目教學(xué)這種教學(xué)方式首先引起了學(xué)生對教學(xué)內(nèi)容的高度重視，學(xué)生在接受項目的時候有一種職業(yè)體驗的感受，就業(yè)是其畢業(yè)即將面對的問題，模擬工作的方式來進(jìn)行學(xué)習(xí)深受學(xué)生喜愛。此外，項目教學(xué)法有利于學(xué)生對自己的知識結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)致的反思，有利于學(xué)生在做成項目后產(chǎn)生很強的成就感，從而有利于其后續(xù)課程的自主學(xué)習(xí)和與教師進(jìn)行深入交流研究。

3、結(jié)語

綜上所述，中職教育是以為社會培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)性人才為宗旨的教育機構(gòu)，汽車電子控制類課程具有實用性強和操作性強的特點。通過教學(xué)實踐總結(jié)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用案例教學(xué)法能夠讓學(xué)生對技術(shù)的應(yīng)用流程有整體性的認(rèn)識，有利于理論應(yīng)用于實踐；應(yīng)用互動式教學(xué)法，能夠加強師生之間的互動，教師可以及時為學(xué)生答疑解惑，同時也可以對學(xué)生的思想進(jìn)行有效的指導(dǎo)，還可以根據(jù)學(xué)生的實際掌握情況來調(diào)整教學(xué)進(jìn)度；應(yīng)用項目教學(xué)法，學(xué)生可以感受在工作中的具體技術(shù)難度，明確需要的具體專業(yè)知識，有利于學(xué)生通過項目來對照自己的知識結(jié)構(gòu)和技術(shù)技能，從而有效地查缺補漏，進(jìn)而有利于教學(xué)質(zhì)量的提高。因此，高職院校汽車電子控制類的教學(xué)工作者，要加強對案例的分析，強化課堂上的師生互動，將項目教學(xué)法應(yīng)用到教學(xué)當(dāng)中，從而全方位地提高教學(xué)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]陳旭波.汽車電子控制與零部件檢測技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2013(02).

[2]韋皓,林土淦,吳崇銘.汽車電子控制自動離合器系統(tǒng)的研制分析[J].西部交通科技.2013(11).

第2篇：汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】汽車構(gòu)造 教學(xué)

隨著汽車工業(yè)和電子技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品的新結(jié)構(gòu)，新技術(shù)層出不窮，汽車普及化已成為當(dāng)今世界汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。尤其是“汽車檢測與維修”專業(yè)在高等院校中悄然走俏?！镀嚇?gòu)造》作為汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，他的作用尤為重要。作為專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課的汽車汽車構(gòu)造的教學(xué)得到了廣大專業(yè)教師的關(guān)注。然而，由于課程本身具有專業(yè)性強、理論性強、內(nèi)容抽象、枯燥、不好理解等特點，加之我院汽車檢測與維修專業(yè)的學(xué)生的基礎(chǔ)參差不齊，使得該課程的教學(xué)變得更加難以進(jìn)行。

作為任課教師不僅要有扎實的理論只是還要掌握實際操作能力。為使培養(yǎng)出的學(xué)生既掌握必須的理論知識，又具有專業(yè)所必需的專業(yè)認(rèn)知和基本操作能力，對“汽車構(gòu)造”教學(xué)進(jìn)行課程改革。

近兩年的教學(xué)實踐工作證明：要提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。使學(xué)生學(xué)好學(xué)會本課程，應(yīng)從以下幾個方面著手：

一、根據(jù)汽車檢測與維修專業(yè)的專業(yè)需要，合理選擇教材

從汽車類人才的培養(yǎng)出發(fā)，掌握必須的汽車構(gòu)造課程是成為現(xiàn)代汽車維修人才的必備條件之一，作為一門專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程，原來代用的適合機電類學(xué)生采用的教材已經(jīng)不能滿足教學(xué)的需要，教學(xué)內(nèi)容需要凋整，教學(xué)方式需要改革，要在講授理論的同時。進(jìn)行必要的實踐技能訓(xùn)練，選擇―本適合汽車類專業(yè)學(xué)生使用、理論和實訓(xùn)相結(jié)合的教材刻不容緩。

在教材選用方面，保證基本知識點的選取以“必須”、“夠用”為度，沒有過多的理論推導(dǎo)，有利于學(xué)生興趣的提高和教學(xué)的開展。

二、注意后續(xù)課程的連續(xù)性，在教學(xué)中適當(dāng)增加典型網(wǎng)絡(luò)教學(xué)

作為汽車檢測與維修專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，《汽車構(gòu)造》主要是為汽車專業(yè)《底盤構(gòu)造》、《汽車發(fā)動機拆裝》、《汽車底盤拆裝》服務(wù)的，教師若能理解和熟悉本課程在后續(xù)專業(yè)課程中的應(yīng)用，不僅可以更好的把握適合本專業(yè)的教學(xué)重點，將時間和精力集中于重點和要點之上；而且可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，達(dá)到良好的學(xué)習(xí)效果；再者，使學(xué)生較早地了解一些整車中有關(guān)的機構(gòu)和零部件，也有益于后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)。

為體現(xiàn)汽車專業(yè)特色，在教學(xué)過程中列舉了許多汽車維修實例，利用網(wǎng)絡(luò)視頻吸引學(xué)生的注意力，了解汽車構(gòu)造的整體機構(gòu)，使學(xué)生能將實踐實訓(xùn)與課堂教學(xué)結(jié)合起來。從而將理論知識迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)應(yīng)用能力，培養(yǎng)了學(xué)生分析專業(yè)問題和解決實際問題的能力。

三、改進(jìn)現(xiàn)有的教學(xué)方法，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

教學(xué)方法多種多樣，且各方法之間也有著千絲萬縷的聯(lián)系，實際教學(xué)工作其實是綜合應(yīng)用各方法的過程。

（一）運用對比法教學(xué)，提高學(xué)習(xí)效果。

《汽車構(gòu)造》中，有許多內(nèi)容之間存在著千絲萬縷的聯(lián)系，但又有其自身的特征。在教學(xué)中。將一些既有差異又有聯(lián)系的知識進(jìn)行對比分析，辨析異同，從而使學(xué)生在掌握知識的同時也培養(yǎng)了學(xué)習(xí)能力。例如汽油機供給系統(tǒng)與柴油機供給系統(tǒng)既有區(qū)別又有聯(lián)系，二者的區(qū)別在于：燃油的種類不同；燃燒的方式不同；油氣的混合方式和壓力不同；但燃燒室的結(jié)構(gòu)可以相同；供油的機構(gòu)可以部分相同；通過這樣的比較，可以使學(xué)生在掌握汽油機供油系統(tǒng)基礎(chǔ)上更快地掌握柴油機供油系統(tǒng)，也便于學(xué)生記憶噴油器的機構(gòu)。深化對噴油器的理解。當(dāng)然。教材中還有很多概念，都可以采用對比的方法，引導(dǎo)學(xué)生準(zhǔn)確把握概念，找出異同，進(jìn)而學(xué)會一種科學(xué)的學(xué)習(xí)方法。

（二）倡發(fā)散性思維，一題多解，提高學(xué)生解決問題的能力。

知識是學(xué)習(xí)方法的載體，講解知識的目的不僅在于向?qū)W生傳授具體知識。更重要的是在于通過知識向?qū)W生介紹分析問題、解決同題的方法，俗話說：“條條大路通羅馬”，解決問題的方法也不僅限于一種，看問題的角度不同就會有不同的解決方法。在教學(xué)過程中，要提倡并鼓勵學(xué)生采用多種方法解題，從不同的角度出發(fā)理解和掌握各知識點，做到活學(xué)活用。

（三）倡導(dǎo)理論與實驗結(jié)合，加強知識的理解和運用。

《汽車構(gòu)造》這門課程是實踐性很強的一門課程，在每個知識點后面，安排相應(yīng)的操作類內(nèi)容，可以將理論知識與實踐緊密結(jié)合在―起。

理論與實踐相輔相成，不可分割，理論可以指導(dǎo)實踐，實驗現(xiàn)象也可揭示本質(zhì)，從而上升到理論高度。實驗中―個很重要的部分就是對實驗現(xiàn)象和實驗結(jié)果進(jìn)行分析，這一環(huán)集中體現(xiàn)了學(xué)生對已學(xué)知識的應(yīng)用能力，也是訓(xùn)練學(xué)生解決實際問題的有效途徑。如果在實踐環(huán)節(jié)中，能夠適時地提問，引導(dǎo)學(xué)生積極思考，動于嘗試探索。往往可以收到事倍功半的效果。比如，在發(fā)動機功率實驗中，可以讓學(xué)生不斷增大輸入正弦波信號的幅度，并用示波器觀察輸入信號和輸出信號的波形，二者是否一直是大小成比例而波形一致？事實顯然不是，因為發(fā)動機功率在輸入信號增大到一定值時，必然會進(jìn)入到飽和區(qū)，從而輸出信號與輸入信號波形不一致而發(fā)生畸變。這樣的提問―方向給學(xué)生提供了應(yīng)用已學(xué)知識合理解釋實驗中觀察到的現(xiàn)象的機會，另一方可加深學(xué)生對于發(fā)動機功率的理解。

（四）教師課后及時進(jìn)行教學(xué)反恩，提高自身的教學(xué)水平。

新教師除了通過聽課和與老教師交流。從而不斷學(xué)習(xí)別人的教學(xué)經(jīng)驗外，更主要的是靠自己在實踐中積累經(jīng)驗。課后及時進(jìn)行教學(xué)反思和總結(jié)可以幫助教師及時接受反饋信息，找出教學(xué)環(huán)節(jié)在具體實施過程中的成功與不足。從而為調(diào)整教學(xué)策略建立可靠依據(jù)，使課堂教學(xué)不斷優(yōu)化、成熟。教學(xué)反思，既是教學(xué)的課后經(jīng)驗總結(jié)，也是成敗的紀(jì)錄，更為上好下一節(jié)課作了準(zhǔn)備，為今后的課前準(zhǔn)備積累寶貴的參考經(jīng)驗。在避免犯類似錯誤的同時，也有助于在不斷的嘗試中積累效果良好的教學(xué)方法和策略。

參考文獻(xiàn)：

第3篇：汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文

摘 要：機械基礎(chǔ)是電工類、機械類學(xué)科必學(xué)的科目，是為學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)課和培養(yǎng)專業(yè)崗位能力服務(wù)的知識內(nèi)容。機械基礎(chǔ)顧名思義就是講機械上的一些基礎(chǔ)知識，包括機械傳動、常用機構(gòu)、軸系零件及液壓傳動與氣壓傳動等方面的基礎(chǔ)知識。而輪系是機械基礎(chǔ)中很重要的一章，汽車變速箱，鐘表的內(nèi)部，車床、銑床的變速機構(gòu)等都應(yīng)用到輪系的相關(guān)知識。本文主要就輪系中知識點的講解及方法簡單闡述一下筆者的體會。

關(guān)鍵詞 ：機械基礎(chǔ) 基礎(chǔ)課程 輪系 定軸輪系

機械基礎(chǔ)這門課，無論在大學(xué)的工科課程中還是技工院校的課程學(xué)習(xí)中，都是基礎(chǔ)課程，對電工類、機械類專業(yè)都是必學(xué)科目，是為學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)課和培養(yǎng)專業(yè)崗位能力服務(wù)的一門課。機械基礎(chǔ)顧名思義就是講機械上的一些基礎(chǔ)知識，包括機械傳動、常用機構(gòu)、軸系零件及液壓傳動與氣壓傳動等方面的基礎(chǔ)知識。機械傳動包括帶傳動、齒輪傳動等；常用機構(gòu)包括凸輪機構(gòu)、平面四桿機構(gòu)等；軸系零件主要介紹軸、鍵、銷等連接的常用知識；液壓與氣壓則介紹液壓及氣壓的基本原理等等。而輪系是機械基礎(chǔ)中很重要的一章，汽車變速箱，鐘表的內(nèi)部，車床、銑床的變速機構(gòu)等都應(yīng)用的是輪系的相關(guān)知識，所以就輪系這個章節(jié)，筆者談?wù)勗诮虒W(xué)中的一些感觸。

一、多媒體設(shè)備的應(yīng)用

我們現(xiàn)在越來越多的教學(xué)采用了多媒體設(shè)備。利用多媒體我們可以把很多抽象、復(fù)雜、不易理解的機械原理及運動直觀地表達(dá)出來。這在傳統(tǒng)教學(xué)中是很大的突破，教師講得清楚，學(xué)生也聽得明白。對于輪系的講解，我們可以將汽車變速箱內(nèi)部齒輪組的嚙合用動態(tài)動畫演示出來，這樣學(xué)生就能清晰地明白，汽車之所以能由慢到快地變換速度滿足不同的需要，原來是跟內(nèi)部的齒輪嚙合有關(guān)，不同的齒輪組之間配合就能達(dá)到不一樣的速度。這樣我們在講輪系的時候，也就自然而然地通過實際的例子切入到了教學(xué)中。

二、復(fù)習(xí)的重要性

在教學(xué)環(huán)節(jié)中，一定要注意復(fù)習(xí)的重要性。在學(xué)習(xí)輪系這章之前，我們已經(jīng)接觸到了齒輪傳動的講解。有了前面的知識基礎(chǔ)，我們就可以從齒輪傳動入手，先復(fù)習(xí)前面“齒輪傳動”的相關(guān)知識，比如找到齒輪傳動的圖片和例子，再找我們要學(xué)習(xí)的輪系的實例，我們通過動畫演示，讓學(xué)生找出這兩者之間的區(qū)別。在中間教學(xué)環(huán)節(jié)中，我們可以把班里的學(xué)生分成幾組，讓每個組派出代表把本組的答案總結(jié)出來，把每個組的答案記錄在黑板上。這樣在找區(qū)別的同時，讓學(xué)生帶著競爭、帶著疑問去學(xué)習(xí)，教學(xué)效果就比我們單純的講解要好。學(xué)生通過觀察可能會得到很多的答案，教師則可以把這些答案歸納總結(jié)，最后得出齒輪傳動與輪系之間的區(qū)別。

三、了解輪系的用途

初步認(rèn)識了輪系，那我們接下來就應(yīng)該讓學(xué)生了解學(xué)習(xí)輪系有什么用處。這個環(huán)節(jié)我們可以通過實例分析引入。比如還是拿汽車舉例子，即如果知道汽車變速箱輸入軸上的齒輪的速度，如何求最后一根軸上也就是輸出軸上的速度。這樣通過一個實例題讓學(xué)生思考，也就明白了我們學(xué)習(xí)輪系的用處所在。

緊接著，我們可以在課件上引出不同的輪系演示圖，此部分主要是講解輪系的分類。因為在我們的學(xué)習(xí)和現(xiàn)實機構(gòu)當(dāng)中，輪系主要劃分了三類，即定軸輪系、周轉(zhuǎn)輪系和混合輪系。這三種類別的學(xué)習(xí)在輪系當(dāng)中是一個很重要的知識點，那如何較好地而且比較容易地把這部分內(nèi)容教授給學(xué)生呢？筆者主要還是較多地采用了比較教學(xué)法。首先我們得找到三種類別在機械設(shè)備上的實際應(yīng)用舉例，通過多媒體讓學(xué)生直觀地體會三種類別的不同。其次，我們得把定軸輪系、周轉(zhuǎn)輪系和混合輪系的實例抽象出來，把它們轉(zhuǎn)化為我們今天要學(xué)習(xí)的輪系知識。然后，通過動態(tài)演示，讓學(xué)生觀察三種輪系之間的區(qū)別和聯(lián)系，比如定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系的結(jié)構(gòu)組成、周轉(zhuǎn)輪系和定軸輪系的機構(gòu)區(qū)別等。之后把三種輪系的結(jié)構(gòu)簡圖放在一起比較。因為在我們機械考試和實際應(yīng)用中，主要以簡圖為主，所以會看懂輪系的簡化圖也是該章的重點。最后我們通過習(xí)題，讓每組的同學(xué)代表出來分析簡圖和識別給出的各種輪系結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到輪系這塊初步的學(xué)習(xí)。在課堂中，我們主要是充分運用多媒體教學(xué)和比較法以及設(shè)疑、分組、歸納總結(jié)等教學(xué)方法，使學(xué)生能比較容易地在一種輕松而緊張的教學(xué)氛圍中完成輪系的初步學(xué)習(xí)。

第4篇：汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文

一是堅持以更加開放的觀念尊重人才。要在全社會強化實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展必須依靠人才的觀念。廣泛開展人才宣傳工作，通過召開人才工作會議、組織“人才工作巡禮”活動等形式，全面總結(jié)近年來全市人才工作取得的主要成就，深入宣傳人才工作的有關(guān)形勢和政策等。在儀征電視臺、《儀征信息》、《儀征人才網(wǎng)》等媒體上開辟“優(yōu)秀人才事跡介紹”專欄，大力宣傳各類優(yōu)秀人才的先進(jìn)事跡。切實關(guān)心各類人才的進(jìn)步和成長，為他們創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)搭建舞臺，提供空間。深入開展“十佳創(chuàng)新之星”和“優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)人才”評選活動，加大表彰和獎勵的力度，確保各類優(yōu)秀人才政治上受表彰、經(jīng)濟(jì)上有獎勵、輿論上有地位、待遇上有落實，使人才價值得到肯定和認(rèn)可，努力營造出尊重人才的良好環(huán)境。認(rèn)真執(zhí)行《儀征市人才柔性流動管理暫行辦法》，及時發(fā)放《儀征市特聘工作證》，落實人才在儀征工作、創(chuàng)業(yè)、居住、生活等相關(guān)政策待遇。修訂完善《儀征市人才引進(jìn)及獎勵辦法》，完善人才激勵機制、選拔機制和生活保障機制，重獎為儀征經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出突出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀人才。

二是堅持以更加開闊的視角引進(jìn)優(yōu)秀人才。主動順應(yīng)沿江開發(fā)和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，開辟引進(jìn)人才“綠色通道”，力爭把儀征建設(shè)成為蘇中地區(qū)重要的聚才“磁場”。2007年將引進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的各類緊缺人才作為人才引進(jìn)的首要任務(wù)，結(jié)合高新產(chǎn)業(yè)發(fā)展和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級改造，采取走出去、請進(jìn)來、網(wǎng)上招聘等形式，注重引進(jìn)支柱產(chǎn)業(yè)的高層次緊缺人才，其中：石油化工150人、汽車及零部件110人、船舶制造60人、高新技術(shù)30人，為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展提供有力人才支撐。重視引進(jìn)高層次人才，尤其是把領(lǐng)域里、行業(yè)內(nèi)有一定影響力的領(lǐng)軍人物、拔尖人才引到儀征，切實提高儀征產(chǎn)業(yè)層次。深入實施“人才項目采購工程”，堅持以項目帶人才、以人才引項目，為持有科技成果、開發(fā)項目來儀創(chuàng)業(yè)的高層次人才提供平臺。采取聯(lián)合建立研發(fā)機構(gòu)、實施重大項目合作等靈活方式，主動向高等院校、科研機構(gòu)“借腦”、“借智”，吸引市外優(yōu)秀人才為儀征經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)才智。借助經(jīng)濟(jì)手段、政策激勵等措施，通過“假日博士”、“雙休日研究生”等靈活方式，引進(jìn)一批“候鳥型”、“季節(jié)型”高級人才，使他們定期來儀提供智力支持和技術(shù)服務(wù)。擴(kuò)充人才容量，2007年力爭引進(jìn)各類人才1100人；加大柔性人才引進(jìn)力度，通過技術(shù)攻關(guān)、企業(yè)顧問、短期聘用、人才租賃等形式，引進(jìn)柔性人才150人、各類成熟人才100人，尤其要注重吸引儀征籍優(yōu)秀人才回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。

三是堅持以更加超前的意識培養(yǎng)各類人才。全力打造專業(yè)技術(shù)人才。2007年舉辦10期專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和專題研討會，高、中級專業(yè)技術(shù)人員脫產(chǎn)培訓(xùn)不少于72學(xué)時，初級專業(yè)技術(shù)人員不少于40學(xué)時，確保企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育率達(dá)80%以上。參與省機械汽車行業(yè)“313人才工程”、教育行業(yè)“青藍(lán)工程”、建筑行業(yè)“當(dāng)代魯班人才工程”等重點人才培養(yǎng)工程,積極實施“510高層次人才培養(yǎng)工程”，重點在5個行業(yè)各培養(yǎng)10名緊缺的高層次專業(yè)人才。加強與高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院、大中專及成人高等學(xué)校聯(lián)合，在石油化工、機械汽車、船舶制造等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)實施“學(xué)歷提升教育工程”。精心錘煉經(jīng)營管理人才。成立“儀征企業(yè)家協(xié)會”，舉辦“企業(yè)家論壇”，打造優(yōu)秀企業(yè)家群體。舉辦工商管理專業(yè)班、經(jīng)濟(jì)管理大專和本科班、法律本科班。引進(jìn)清華大學(xué)“遠(yuǎn)程學(xué)堂”教育，在全市設(shè)立15個左右教學(xué)點，每年引導(dǎo)20家規(guī)模以上企業(yè)800人到1000人參訓(xùn)。在“儀征市干部培訓(xùn)網(wǎng)”開展“企業(yè)班組長系列培訓(xùn)”、“中小企業(yè)管理與創(chuàng)新”等培訓(xùn)。加快技能人才尤其是高技能人才培養(yǎng)步伐，重點在機電一體化、電工電子、汽車制造與維修、化工、建筑、現(xiàn)代服務(wù)等專業(yè)實施高級技工培養(yǎng)計劃，2007年培養(yǎng)技師150名、高級技師10名；培養(yǎng)機電一體化、電子信息技術(shù)、計算機信息技術(shù)等專業(yè)的5年制“雙證生”1800名。引導(dǎo)企業(yè)建立“高技能人才工作室”，組織技術(shù)革新和攻關(guān)，開展技能大賽，促進(jìn)技術(shù)工人崗位成才；推進(jìn)技師考評制度改革，鼓勵企業(yè)在關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工序探索設(shè)立1—2名“首席技師”。扎實培育農(nóng)村實用人才。成立儀征市農(nóng)業(yè)科學(xué)實用技術(shù)宣講團(tuán)，每年開展科技下鄉(xiāng)、智力支農(nóng)活動20次左右。出臺《儀征市農(nóng)村實用技術(shù)職稱評聘暫行辦法》，開展農(nóng)村實用技術(shù)人才培訓(xùn)和職稱評定工作。加大農(nóng)村成人教育力度，抓好農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣、種養(yǎng)能手、能工巧匠和農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人四支隊伍建設(shè)。

第5篇：汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞： 機械設(shè)計； 理論教學(xué)； 實踐教學(xué)； 教學(xué)改革

中圖分類號： G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1009-8631（2012）01-0155-01

《機械設(shè)計》課程是汽車維修工程教育專業(yè)的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程。高等學(xué)校的課程建設(shè)是專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)，當(dāng)前《機械設(shè)計》課程的教學(xué)重理論、輕實踐，前沿技術(shù)更新不足；沒有根據(jù)社會、經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，及時改進(jìn)教學(xué)方式、方法，滿足社會對一專多能專業(yè)人才的需求及學(xué)生就業(yè)需要，因此課程改革勢在必行。本文從理論教學(xué)環(huán)節(jié)和實踐教學(xué)環(huán)節(jié)等方面進(jìn)行一些探討。

1 理論教學(xué)環(huán)節(jié)

1.1教學(xué)內(nèi)容

根據(jù)本課程的任務(wù)，在教學(xué)內(nèi)容組織安排上，根據(jù)本專業(yè)的特點，加強知識的針對性和實用性，克服原課程內(nèi)容結(jié)構(gòu)固化、偏重自身完整性和教學(xué)內(nèi)容組織缺乏彈性等問題。提到《機械設(shè)計》課程，人們素有“內(nèi)容多、難掌握；零件類型多、設(shè)計方法難于統(tǒng)一；參數(shù)、公式、圖表多，難于記憶”的“三多、三難”之感，教師認(rèn)為不好教，學(xué)生認(rèn)為不好學(xué)。我們認(rèn)為教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該以“夠用”為原則，對過深的理論推導(dǎo)和公式、公理等的推導(dǎo)、證明，可在有選擇的、不影響知識理解連貫性的前提下略減或刪除，以便學(xué)生集中精力掌握實用的結(jié)論，以解決實際設(shè)計問題。例如在齒輪傳動中，齒而接觸疲勞強度、齒根彎曲疲勞強度設(shè)計計算（或校核公式）的推導(dǎo)過程等都可刪除不講，只介紹結(jié)論。公式只要求會選用，理解公式中每個參數(shù)的含義，會計算就可以了。再比如，流體動力的基本方程的推導(dǎo)過程我們也可以選擇不講，只需要了解形成流體動力的必要條件?？傊?，要對本課程的教學(xué)內(nèi)容的深度和廣度根據(jù)汽車維修工程教育專業(yè)特點進(jìn)行調(diào)整。

1.2教學(xué)過程

在教學(xué)過程中，要合理設(shè)計備課――課堂講授――課后總結(jié)這一主線中的各個環(huán)節(jié)。

（1）認(rèn)真?zhèn)湔n，使課堂內(nèi)容少而精且與專業(yè)最貼切。在課程教學(xué)學(xué)時不斷減少的大趨勢下，課堂教學(xué)必須做到少而精。但是要做到這點并不容易，因為少而精并非簡單地減少教學(xué)內(nèi)容，而是要恰當(dāng)?shù)鼐x內(nèi)容，科學(xué)地組織教學(xué)內(nèi)容。而要精選和科學(xué)地組織教學(xué)內(nèi)容，首先必須明確教學(xué)要求，吃透教學(xué)內(nèi)容。因為只有這樣才能有明確的日的性和針對性，才能主次分明、邏輯嚴(yán)密，使教材由“厚”變“薄”。在教師認(rèn)真?zhèn)湔n的同時，也要求學(xué)生認(rèn)真預(yù)習(xí)，帶著問題來上課。

（2）課堂講授過程中，重視互動，注意教學(xué)方法的合理運用。傳統(tǒng)的以教師為中心的填鴨式的教學(xué)模式，教師教什么，學(xué)生就學(xué)什么，使學(xué)生完全處于被動地位，課堂氣氛不活躍，往往影響了教學(xué)效果。另外教學(xué)設(shè)計缺乏對崗位技能需求的分析，沒有充分體現(xiàn)“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向”的指導(dǎo)思想，教學(xué)的主觀能動性得不到充分發(fā)揮。

課堂教學(xué)不應(yīng)該是教師個人的獨角戲，而應(yīng)讓學(xué)生積極參與到教學(xué)過程中。同時，講授過程中要用貼切的詞匯和術(shù)語來表達(dá)所傳授的概念和內(nèi)容，才能使學(xué)生對機械設(shè)計一這門課不感到枯燥無味。當(dāng)學(xué)生對講解的內(nèi)容提出疑問，或者是學(xué)生提出預(yù)習(xí)過程中遇到的疑、難點后，可以先請班上其他學(xué)生試著回答，再由教師進(jìn)行細(xì)致講解，印象會深刻許多，比單一的填鴨式教育效果要好。當(dāng)然，在講課過程中，可以采取傳統(tǒng)方式和現(xiàn)代方式相結(jié)合的教學(xué)方法，以提高學(xué)生對課堂內(nèi)容的理解和掌握。比如說，在講解四桿機構(gòu)的應(yīng)用的時候，例如講解機構(gòu)的運動時，可以通過多媒體播放汽車上雨刮器的運動過程；講解齒輪系的時候，可以播放汽車變速器的工作過程等等。此外還可以播放一些生產(chǎn)和生活中的實際應(yīng)用錄像，這樣不僅形象生動，學(xué)生易接受和理解，同時也能引起學(xué)生的興趣，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。

（3）課后總結(jié)。對教師來說，課后總結(jié)是一種對教學(xué)過程的自我反思，帶有自我診斷，自我提高的作用。通過反思教學(xué)方法、手段以及達(dá)到的效果，檢查和記錄備課中疏漏，使以后的教學(xué)更具有合理性和針對性。

2 實踐教學(xué)環(huán)節(jié)

2.1實驗環(huán)節(jié)

《機械設(shè)計》是一門實踐性很強的課程，因此學(xué)生要真正掌握好這門課的知識，只有理論知識是不夠的，還必須要使理論與實踐相結(jié)合。傳統(tǒng)的實驗教學(xué)模式有其弊端，實驗大多是觀摩性、驗證性的，基本上是學(xué)生按照實驗指導(dǎo)書規(guī)定的幾個項目，學(xué)會一些操作，而無實際綜合設(shè)計能力的訓(xùn)練。由于實驗課不是一門獨立的課程，不單獨給學(xué)生評定成績，造成學(xué)生對實驗課不重視，缺少積極性，而是抱著被動、敷衍式的學(xué)習(xí)態(tài)度。我們設(shè)計了帶傳動實驗、滑動軸承實驗、減速器拆裝及軸系結(jié)構(gòu)分析實驗等等。其中，帶傳動實驗中，進(jìn)行平帶、v帶和圓帶的實驗，可通過計算機測試分析軟件自動繪制滑差率和效率曲線，并可進(jìn)行傳動過程的模擬。

2.2課程設(shè)計環(huán)節(jié)

課程設(shè)計是《機械設(shè)計》課程的一個重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。目前，不少學(xué)校的《機械設(shè)計》課程設(shè)計的題目都還是集中在減速器的設(shè)計，這就難免招致一些偏見，認(rèn)為教學(xué)落后于社會發(fā)展。其實在我看來，這樣的認(rèn)知有一定的誤區(qū)。我們講解某一具體零件的設(shè)計方法的真正目的并不在于要讓學(xué)生去設(shè)計這一零件，而是要使學(xué)生通過學(xué)習(xí)掌握一種具體的設(shè)計方法，從而具備機械設(shè)計的一般能力。在課程設(shè)計過程中，要注意設(shè)計中的重點和難點。在課程設(shè)計之前，除了進(jìn)行減速器的拆裝以提高學(xué)生的感性認(rèn)識，還可以帶學(xué)生去機電市場調(diào)研，了解減速器的結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品價格，培養(yǎng)學(xué)生建立產(chǎn)品的工程實用性、成本設(shè)計思想。

對于未能集中開設(shè)課程設(shè)計的班級，我們把課程設(shè)計內(nèi)容分解成若干個小設(shè)計，結(jié)合相應(yīng)章節(jié)的知識點，作為課后作業(yè)來完成。這樣，即使在不安排課程設(shè)計的情況下，也能熟悉一臺機器的完整的設(shè)計過程，并在設(shè)計過程中學(xué)會工具書的使用，這點對于本專業(yè)的學(xué)習(xí)也非常重要。

3 考核環(huán)節(jié)

目前，汽車維修工程教育專業(yè)的《機械設(shè)計》課程的考核方法還是期末考試，通過一次性定時閉卷筆試成績來評價學(xué)生對該課程的掌握情況。這種考核方法存在一定的弊端，只是側(cè)重于基本理論和知識點的掌握，會造成學(xué)生在臨考前死記硬背、臨時突擊，不利于考核學(xué)生的實踐能力、創(chuàng)新能力和解決問題的綜合能力。建議今后對學(xué)生的考核可以突破現(xiàn)有的模式，參考基本理論的掌握情況、實踐能力、課程設(shè)計的情況等多方面進(jìn)行考慮，這樣的評價體系應(yīng)該能更真實的反應(yīng)學(xué)生對本課程的掌握程度。

4 結(jié)束語

《機械設(shè)計》是汽車維修工程教育專業(yè)的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程，內(nèi)容較多，但課時相對較少。研究如何在教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)生機械大系統(tǒng)的觀念、工程意識、機械設(shè)計能力、創(chuàng)新意識是非常重要的。而教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法的不斷改進(jìn)，有助于培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)造性思維和設(shè)計能力，為今后進(jìn)行相關(guān)機械設(shè)計工作打下良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

第6篇：汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文

回顧在近一年的工作，我發(fā)現(xiàn)了自身的很多不足，借此機會，希望領(lǐng)導(dǎo)和同志們給予批評與指正。親愛的讀者，小編為您準(zhǔn)備了一些技術(shù)員年終總結(jié)，請笑納!

技術(shù)員年終總結(jié)1除了正常的教育教學(xué)外，還經(jīng)常主動加班加點做好學(xué)校的其他工作。為人師表、教書育人，以自己的教育教學(xué)效果和人格魅力贏得了廣大師生的贊譽。在思想上要求進(jìn)步，行動上嚴(yán)于律己，使自己從一個普通教師成長為校黨支部副書記、副校長。

作為分管黨務(wù)工作和后勤工作的校級領(lǐng)導(dǎo)，注重教師的師德師風(fēng)教育，全面推行素質(zhì)教育，積極創(chuàng)設(shè)學(xué)校精神文化，利用多種形式在師生中開展“八榮八恥”和“學(xué)會做人，學(xué)會學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)做事，學(xué)會鍛煉”等勵志教育和各種安全教育。依法治校，校園文明潔凈，從未有過吸毒現(xiàn)象，無人員參與活動，未發(fā)生過校園惡性事故，也沒有亂收費現(xiàn)象。學(xué)校先后被評為縣“綜合治安治理”先進(jìn)單位，區(qū)“安全文明小區(qū)”。

專業(yè)技術(shù)工作方面

本人畢業(yè)于師大本科中文專業(yè)，具有較高教學(xué)理論水平和扎實的教學(xué)基本功，勝任高中語文大循環(huán)教學(xué)。多年的教育教學(xué)實踐形成了自己的一整套教育教學(xué)方法和獨特教學(xué)風(fēng)格。博覽群書，記憶力強，熟悉各種語詞掌故，被學(xué)校校長、語文高級教師李世琛以及荔浦文史類教學(xué)資深人士等同志譽為“修中的活典”。又因?qū)χ袊旁娢?、對?lián)較有研究，被學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)老師稱為“夫子”，并成為荔浦教行對本人的昵稱。

盡管本人在業(yè)務(wù)上相對比較出色，但仍主動參加種業(yè)務(wù)培訓(xùn)，大量自費訂閱各種業(yè)務(wù)及相關(guān)學(xué)科書刊，堅持自學(xué)，不斷提高，不斷超越自我。無論是集中培訓(xùn)還是自學(xué)均超額完成規(guī)定的繼續(xù)教育學(xué)分。

本人知識面豐富，語詞人物風(fēng)情典故，順手拈來，皆為佐料;旁征博引，盡成妙趣，因而上起課來總能左右逢源，頗受歡迎。為了加深學(xué)生對某一知識點的理解，本人常從旁類學(xué)科找些佐證，并上升為一種規(guī)律性的東西，以增強學(xué)生的印象和記憶，從而收到觸類旁通，舉一反三之效。如在講析古文時，用英語的“for”來解釋介詞“為”，用none來解釋代詞“莫”，這時，學(xué)生便不再堅持“為”是動詞、“莫”是副詞這類的錯誤看法了。而在介紹朱自清先生寫作《荷塘月色》時“心里像一團(tuán)火，又像一團(tuán)麻”的心情時，用沈雁冰先生第一次用“矛盾”筆名寫作《幻滅》，后經(jīng)葉圣陶建議改“矛”為《百家姓》中的“茅”的典故，來解釋朱自清當(dāng)時是同茅盾等大多數(shù)知識分子一樣正處于理想《幻滅》的“矛盾”之中。這樣，不但講請楚了朱自清的迷茫，而且讓學(xué)生了解了當(dāng)時那一代知識分子的心跡。

以一種高度的社會責(zé)任感和獻(xiàn)身農(nóng)村高中教育的精神，根植修仁中學(xué)，二十年如一日，對學(xué)校分給的各項任務(wù)毫無怨言并按質(zhì)按量主動完成，絕少因個人原因而請假誤課。

技術(shù)員年終總結(jié)2本人1999年10月來進(jìn)入入____x公司(原__x一__x公司)，一直工作在施工第一線。自1999年至__年擔(dān)任給排水施工班長，先后參與或獨立承擔(dān)了美麗365花園、朗鉅御風(fēng)庭、等工程的給排水施工任務(wù)，給排水安裝工程均能夠一次性通過深圳市建設(shè)主管部門的驗收，優(yōu)良率達(dá)100%。__年至今從事美麗365花園、朗鉅·御風(fēng)庭、云頂·天海花園、榭麗花園三期等工程的給排水施工員及資料員工作。其中朗鉅·御風(fēng)庭工程榮獲了市優(yōu)質(zhì)樣板工程和揚子杯的稱號。

面對這樣的成績，我深深感到這是得益于上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持，得益于公司和工程處、項目部領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，并且通過自己不懈的努力而換來的。面對如此成績，我要倍加珍惜。回首這十幾年的工作歷程和取得的成績，我作為在一線的工程技術(shù)人員，對自己的工作作一些總結(jié)。

一、勤于學(xué)習(xí)，刻苦鉆研

我1996年從學(xué)校高中畢業(yè)后在江蘇江都工業(yè)設(shè)備安裝工程公司做安裝鉗工。1999年10月進(jìn)入江蘇華建(原江蘇一建)設(shè)備安裝處工作。剛開始來深圳的時候，對民用住宅不太熟悉，對施工工藝不是太熟悉。我就虛心的請教師傅，晚上的時間看圖紙，并作好筆記，白天帶著問題到現(xiàn)場看工人師傅施工，看不懂的就請教施工員，很快我對給排水施工工藝及圖紙不再感到陌生，由不懂到懂一直到能夠拿圖紙獨立施工。我一直都這樣認(rèn)為，能夠按圖紙施工是最基本的要求，怎樣安全高效的完成施工任務(wù)是我一直所追求的。我不僅埋頭苦干，還學(xué)會了巧干。至1999年初承蒙領(lǐng)導(dǎo)的信任，我開始擔(dān)任水工班的班長。作為30多人的施工班組，怎樣帶領(lǐng)大家出色完成工程任務(wù)是對我的一大考驗。我深信只有不斷學(xué)習(xí)，提高自己才能更好的勝任工作。施工中控制人工、材料的耗用是一門學(xué)問，我利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)安裝工程預(yù)算定額。只有掌握好安裝定額才能做到心中有數(shù)，有的放矢，學(xué)會定額拆分做到每個工作面需要多少人工、材料心中有數(shù)并加以控制。隨著電腦的普及，我利用業(yè)余時間自學(xué)電腦，用電腦做施工預(yù)、決算使自己的工作效率比原來快幾倍。我始終堅信干一行愛一行，學(xué)無止境。

二、積極推廣和應(yīng)用新材料、新技術(shù)、新工藝

近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，新材料、新工藝層出不窮，日新月異。幾乎所有工程給排水均采用了新材料。給水系統(tǒng)普遍使用了pp-r給水管，鋼塑復(fù)合給水管、pe給水管;排水系統(tǒng)普遍采用了pvc排水管，柔性鑄鐵排水管安裝。在開始使用這些新材料時，我們也在探索，學(xué)習(xí)產(chǎn)品說明書，掌握這些新材料的特點，請教廠家技術(shù)人員，加強對工人的技術(shù)培訓(xùn)。經(jīng)過長期的學(xué)習(xí)和探索，目前我隊施工人員已基本上掌握了這些給排水新材料的施工要領(lǐng)，做到人人手到擒來。在設(shè)備安裝方面，近幾年隨著高層建筑的增加和節(jié)能的需要高層建筑都使用高層變頻供水設(shè)備、氣壓供水設(shè)備。在這些新材料、新工藝的施工過程中，我們邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)，在實踐中不斷提高，為日后工作打好基礎(chǔ)的同時也為兄弟項目部(工程處)積累經(jīng)驗。通過實踐我們感覺到，這些新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，大大的提高了工作效率，減輕了工人的勞動強度，增加了經(jīng)濟(jì)效益。

三、不斷學(xué)習(xí)，愛崗敬業(yè)

__年開始，領(lǐng)導(dǎo)安排我負(fù)責(zé)工程技術(shù)資料工作。在轉(zhuǎn)換角色之后，面對新的工作崗位，由陌生到熟悉。工程技術(shù)資料是一個工程的軟件，是評定一個工程優(yōu)劣的不可或缺的依據(jù)。一個工程在施工前、施工中直至竣工和以后的保修階段，工程技術(shù)資料貫穿始終。為了盡快適應(yīng)新的工作需要除做好日常的技術(shù)資料工作外，本人還利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)電腦，因為工程技術(shù)資料的編輯已經(jīng)數(shù)化、電子化。不懂電腦就是“現(xiàn)代文盲”。本人還協(xié)助項目工程師編制月進(jìn)度工程量報表、編制材料耗用計劃、參加工程成本核算，為財務(wù)部門和處領(lǐng)導(dǎo)提供準(zhǔn)確的人工、材料耗用數(shù)值。參加工程的招投標(biāo)預(yù)算的編制，為工程投標(biāo)提供準(zhǔn)確的理論數(shù)量。對于工程日常的工程設(shè)計修改、變更能及時計算和編制出變更部分的造價金額，一旦施工完成，立即進(jìn)行工程量簽證并進(jìn)行存檔，協(xié)助項目工程師編制竣工圖為日后工程的決算提供準(zhǔn)確的一手資料。在工程項目中，本人除做好工程技術(shù)資料的編制，收集整理外，還協(xié)助安全員做好安全資料的管理工作。

四、做好iso貫標(biāo)工作，順利通過內(nèi)、外審核

技術(shù)員年終總結(jié)3自調(diào)入華南理工大學(xué)出版社工作__年以來，本人遵紀(jì)守法，刻苦鉆研業(yè)務(wù)技能，扎實做好各項工作，具有良好的職業(yè)道德。通過自己的努力，我對圖書的校對、版面設(shè)計、印制和發(fā)行等有了全面的認(rèn)識，特別在技術(shù)編輯技能和圖書印制業(yè)務(wù)方面積累了比較豐富的經(jīng)驗，得到了同事的認(rèn)同?，F(xiàn)將9年來的工作總結(jié)如下。

一、技術(shù)編輯、圖書印制等專業(yè)技術(shù)工作方面

本人自20__年起任出版部主任，全面負(fù)責(zé)出版部的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)管理工作以及技術(shù)編輯工作。在任本職的9年間，本人出色地完成了本職工作，擔(dān)任技術(shù)編輯的圖書達(dá)200多種，獲各項獎勵的圖書有16種，其中包括2種“普通高等教育__國家級規(guī)劃教材”和多種省級以上重點圖書。此外，本人擔(dān)任責(zé)任印制獲獎的圖書有100多種。

1.工作耐心細(xì)致，盡心為編輯服務(wù)

出版部不僅是一個技術(shù)部門，更是一個服務(wù)部門，出版社每一種圖書的排版、校對、印制等流程都需要經(jīng)過出版部的協(xié)調(diào)，工作內(nèi)容繁重而關(guān)鍵。要做好該項工作，需要一定的職業(yè)技能和主動、細(xì)致、熱忱的服務(wù)態(tài)度。只有既懂得專業(yè)技術(shù)知識，又細(xì)心服務(wù)的人才能勝任該項工作。為此，我平時在工作中注意加強學(xué)習(xí)，提高自己的服務(wù)水平，理解和尊重責(zé)任編輯的工作，工作細(xì)致、耐心，技術(shù)過硬，成績也比較顯著，如本人承擔(dān)責(zé)任印制獲獎的圖書有100多種，為保證我社圖書的質(zhì)量作出了的貢獻(xiàn)。同時，我耐心細(xì)致地指導(dǎo)了3名新來員工從事出版印制等技術(shù)層面的工作。社領(lǐng)導(dǎo)、編輯對我的工作態(tài)度也給予了充分的肯定，對我的業(yè)務(wù)能力也很贊賞。

2.利用專業(yè)知識，做好技術(shù)編輯工作

在工作中刻苦鉆研業(yè)務(wù)，提高業(yè)務(wù)水平，強化技術(shù)服務(wù)能力，做一名稱職的技術(shù)編輯，是我對自己工作的基本要求。作為出版部的主任，我在認(rèn)真做好繁重的日常出版事務(wù)工作的同時，還認(rèn)真從事一名技術(shù)編輯的工作，從圖書版式的設(shè)計、插圖的排放、繪圖、書眉的制作、字體字號的選擇到圖書紙張的選擇等等，都認(rèn)真對待。

此外，我還注意利用新技術(shù)，以降低圖書成本。如：對于我社重印率幾乎為零的彩色圖書，我要求采用CTP直接制版印刷，省去了輸出膠片、打樣、拼版環(huán)節(jié)，不僅縮短了出書周

期，而且節(jié)約了成本，提高了質(zhì)量。

3.根據(jù)市場價格變化，規(guī)范價格管理。

隨著圖書出版市場的競爭激烈，圖書出版流程成本的不斷增加，各出版社都在保證圖書質(zhì)量的前提下，盡可能減少圖書的生產(chǎn)成本，其中最主要的就是圖書的排版成本和印制成本，肩負(fù)這個重任的就是出版部。本人從20__年接手出版部工作開始，首先著手規(guī)范出版流程，重新選擇印制工廠及電腦排版公司，從承印廠的規(guī)模、印制質(zhì)量到印刷價格都進(jìn)行比較、篩選，選擇適合本社的承印廠，第一年就為本社節(jié)約了成本約80萬元。其次，隨時掌控印刷行業(yè)價格的變動情況，及時向社主管領(lǐng)導(dǎo)匯報，以盡可能降低圖書的印制成本。第三，逐步實現(xiàn)出版環(huán)節(jié)成本公開、透明，讓每個編輯了解每種圖書的成本，受到了廣大編輯的歡迎。

4.理順工作流程，實現(xiàn)數(shù)字化管理

出版部雖然是出版社圖書出版流程中的中間環(huán)節(jié)，卻是圖書成書前的最后關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是做好圖書各種信息記錄的可靠源頭。以前出版部的圖書信息以手工記錄，查詢起來費時、費力。為提高工作效率，本人把出版工作流程進(jìn)行規(guī)范化管理，將每種圖書的內(nèi)容信息，包括作者信息、圖書的開本、字?jǐn)?shù)、出版的版次、出版時間、收書時間、印刷冊數(shù)、定價等基本信息都詳細(xì)地記錄在計算機上，使圖書信息查詢起來準(zhǔn)確又快捷?，F(xiàn)在，本社其他部門都以本部門所記錄的圖書信息為依據(jù)。

二、拓展自己的編輯、選題策劃、營銷技能，促進(jìn)本職工作的開展

擔(dān)任中級技術(shù)職務(wù)的9年來，本人除了不斷學(xué)習(xí)專業(yè)知識，做好技術(shù)編輯、印制管理等出版工作之外，還努力學(xué)習(xí)和探索編輯、選題策劃、發(fā)行等方面的知識和技能，以全面提高自己。利用業(yè)余時間先后策劃了《ISO14001和清潔生產(chǎn)的同步實施》等多種圖書，擔(dān)任《知識守護(hù)生命》等書的責(zé)任編輯。本人還從圖書合同的簽訂、三審、三校以及封面、版式、定價、印制等方面對這些圖書做了全程的跟蹤。通過這些工作的鍛煉，我對圖書的整個出版流程有了更深入的體驗，也學(xué)到了不少專業(yè)技能，并因此促進(jìn)了技術(shù)編輯能力的提高。

本人雖然未直接參與圖書的發(fā)行工作，但出于對出版工作的熱愛，多年來，我一直在了解和思索對圖書的營銷、發(fā)行模式和出路，也經(jīng)常閱讀有關(guān)發(fā)行營銷方面的雜志、報紙，如《出版發(fā)行研究》、《中國圖書商報》等，使我對圖書發(fā)行市場有了一個比較全面的了解。如：我根據(jù)自己對圖書發(fā)行的體會，撰寫了論文《出版體制改革下發(fā)行人員面臨的挑戰(zhàn)和應(yīng)對措施》，并發(fā)表在《出版科學(xué)》(核心期刊)20__年第2期上。

技術(shù)員年終總結(jié)4

自20__年x月考入林業(yè)監(jiān)測規(guī)劃院，分配到森林調(diào)查大隊工作，一直從事林業(yè)專業(yè)技術(shù)工作。主要從事森林資源二類調(diào)查工作及森林資源調(diào)查報告、森林經(jīng)營方案編寫等項工作。經(jīng)過自己努力學(xué)習(xí)和積累，使自己掌握的理論、業(yè)務(wù)知識在實踐中得到應(yīng)用，很好地完成了院、隊交給的任務(wù)?，F(xiàn)將所從事的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、工作任務(wù)

20__年x月編寫烏海市公益林區(qū)劃界定報告。

20__年x月參加完成了參加畢拉河林業(yè)局二類資源調(diào)查及內(nèi)業(yè)整理和錄入工作;

20__年x月參加阿拉善盟阿左旗林業(yè)局二類資源調(diào)查及內(nèi)業(yè)整理和數(shù)據(jù)錄入工作;

二、完成情況

在近2年工作當(dāng)中，經(jīng)過認(rèn)真學(xué)習(xí)踏實工作，逐漸成為一名森調(diào)隊森林資源調(diào)查工作的技術(shù)人員。外業(yè)調(diào)查過程中的質(zhì)量方面，成果的檢查驗收全過程表現(xiàn)良好。森林資源調(diào)查工作環(huán)境艱苦，困難較大。在工作過程中，一直戰(zhàn)斗在工作一線，根據(jù)實際情況，及時學(xué)習(xí)工作中碰到的業(yè)務(wù)技術(shù)問題。同時在工作中，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的各項要求。

三、專業(yè)技術(shù)

通過近2年的業(yè)務(wù)技術(shù)工作實踐，自己的業(yè)務(wù)水平、工作能力有了進(jìn)一步提高，拓寬了工作視野，特別是在新方法新技術(shù)的應(yīng)用中，如衛(wèi)片的解譯判讀、地理信息系統(tǒng)在資源數(shù)據(jù)統(tǒng)計、成果圖繪制應(yīng)用等方面都積累了一定經(jīng)驗。

四、工作體會

回顧近幾年來在任職期間經(jīng)過實踐，不斷鍛煉自己的業(yè)務(wù)水平和提高自己的工作能力，逐漸成為一名森林資源調(diào)查工作業(yè)務(wù)技術(shù)骨干。在完成承擔(dān)每項森林資源調(diào)查工作中，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，深入現(xiàn)地調(diào)查，分析實際情況，及時發(fā)現(xiàn)和解決調(diào)查中出現(xiàn)的疑難問題。

隨著林業(yè)事業(yè)的不斷發(fā)展，使我深感林業(yè)調(diào)查規(guī)劃設(shè)計是涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域科學(xué)知識的工作，必須了解林業(yè)科學(xué)發(fā)展的新動態(tài)、新趨勢，掌握新方法、新技術(shù)、擴(kuò)展知識面，大膽探索，不斷學(xué)習(xí)，提高自身的工作能力，才能更好地發(fā)揮自己的作用。

技術(shù)員年終總結(jié)5本人大專畢業(yè)后，于20__年x月開始在__市__路橋收費站車輛維修班組做汽車修理工。三年來，我在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高?，F(xiàn)將近年來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、政治上要求進(jìn)步。幾年來，我積極參加班組的各種學(xué)習(xí)，充分利用業(yè)余時間通過雜志報刊、電腦網(wǎng)絡(luò)和電視新聞等媒體，學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁護(hù)社會主義制度，擁護(hù)改革開放的政策，熱愛修理工作，對自己所服務(wù)的單位充滿感情。

二、在工作中注重學(xué)習(xí)。能及時學(xué)習(xí)掌握新技術(shù)、新知識、新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，便在工作中加以應(yīng)用。我閱讀了很多汽車保養(yǎng)、故障排除等方面的書籍，在工作中不怕臟、不怕累，邊學(xué)邊干，把在工作中出現(xiàn)的問題弄通弄懂，使我的技術(shù)有了新的提高，這使我更加熱愛修理這項工作，也有信心做好這項工作。

三、技術(shù)上精益求精

業(yè)務(wù)上，我不斷鉆研學(xué)習(xí)新技術(shù)，在維修這方面能夠從整體方面不斷提高技術(shù)水平，及時完成領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)任務(wù)，以下是我在實際工作中遇到的實際維修案例。

故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火;或者有時經(jīng)過多次長時間的起動方可著火。無故障碼。

故障分析排除：

1、檢查油路。

無故障碼一般首先考慮是機械故障，啟動困難我們首先想到的應(yīng)該是油路，如果燃油管路進(jìn)空氣，會造成啟動困難。共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對困難一些，因為手油泵排空能力很小，需要很長的時間，而且費力，根據(jù)我們實際遇到情況來看，這樣的事例不在少數(shù)。

我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)來排空氣，但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣，那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況，最好從油箱、進(jìn)油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細(xì)細(xì)檢查，有堵塞情況排除堵塞;還有一種情況，如果進(jìn)油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細(xì)太長導(dǎo)致進(jìn)回油進(jìn)回油不暢，比較嚴(yán)重的也會使發(fā)動機啟動困難或無法起動。

此時，需要更換符合要求的進(jìn)回油管。如果確認(rèn)依然沒有堵塞的話，那么再檢查整個油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔，確認(rèn)是安裝問題還是磨損問題造成的再進(jìn)行相關(guān)處理。如果前面的情況都正常的話，油路的問題基本可以排除。

2、檢查電路：首先檢查ECU是否有電，沒有電肯定啟動不了。

還有一個比較重要的問題是，電裝系統(tǒng)的油泵有兩個PCV閥，這兩個閥如果位置插反了，也啟動不了，而且不報故障碼，那么我們首先辨認(rèn)一下插線上的記號，有標(biāo)記的靠飛輪殼面。如果標(biāo)記已經(jīng)脫落，就將兩個插頭換一下再試試看，能啟動的話說明就是PCV閥插反造成的。

3、檢查油泵安裝角度：如果依然無法排除的話，那么就考慮是否供油時間有問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。

四、專業(yè)進(jìn)修情況：

因為時代在發(fā)展，社會在進(jìn)步，一些高科技術(shù)產(chǎn)品不斷補充到汽車維修行業(yè)當(dāng)中，本人于20__年x月到20__年7日，參加了嘉應(yīng)學(xué)院計算機科學(xué)與技術(shù)專業(yè)本科函授班學(xué)習(xí)，考取本科文憑，使我從中學(xué)習(xí)了如何利用計算機技術(shù)輔助汽車故障診斷。回來后，學(xué)以致用，使我在工作中少走不少彎路，提高了工作效率，保證了工作用車，從而使我更加堅信科學(xué)才是第一生產(chǎn)力。

第7篇：汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】汽車 機械故障 診斷要點 發(fā)展趨勢

1 汽車機械故障的診斷要點

1.1 全面分析診斷

全面診斷是一種更加科學(xué)、更加專業(yè)的診斷方法，當(dāng)一般診斷和經(jīng)驗診斷不能對機械故障做出有效判斷的時候就應(yīng)該采用全面分析的診斷方法。機械維修人員需要對汽車機械的各部件進(jìn)行逐一的排查，尤其是對于可能出現(xiàn)問題的關(guān)鍵部位加大排查力度或者多次排查，并根據(jù)實際情況對一些部件進(jìn)行拆卸檢查。例如汽車蓄電池存在長時間的自放電現(xiàn)象，在一般檢查和經(jīng)驗診斷無法確認(rèn)故障原因的前提下，技術(shù)人員通過對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的檢查，并確定對第四保險進(jìn)行重點分析，最終發(fā)現(xiàn)將第四保險拔出能夠阻止蓄電池的自放電現(xiàn)現(xiàn)象，從而進(jìn)行具體的維修，有效阻止蓄電池內(nèi)的電量流失，確保行車安全[1]。

1.2 經(jīng)驗診斷

經(jīng)驗診斷的方法主要是針對具有多年的汽車機械維修經(jīng)驗的技術(shù)人員來說的，并不是所有的維修人員都能通過這中技術(shù)方法來進(jìn)行故障維修。具有豐富維修經(jīng)驗的技術(shù)人員往往能夠通過一些簡單的觀察和實際感知就能迅速的對故障原因及故障點做出準(zhǔn)確的判斷，并能夠進(jìn)行科學(xué)、合理的維修[2]。經(jīng)驗診斷需要專業(yè)的汽車機械維修人員首先具備專業(yè)的汽車機械知識和良好的機械故障維修技術(shù)，其次還要進(jìn)行大量的機械維修實踐，爭取能夠應(yīng)對所有的機械故障，最后，需要這些維修技術(shù)人員能夠?qū)σ恍┚S修的經(jīng)驗和典型案例進(jìn)行不斷的總結(jié)的完善，以此形成科學(xué)的維修經(jīng)驗，再應(yīng)用到實際的機械維修中去，發(fā)揮積極作用。

1.3 一般診斷

對于汽車機械故障中的一些小問題（例如上文提到的聲音異?，F(xiàn)象），通常采用一般診斷的診斷方法，駕駛者本人或者是維修人員可以通過比較簡單的觀察、聽音、輕微的敲擊、對比等一般方法對汽車機械的故障點以及故障原因進(jìn)行判斷，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行相關(guān)的者正確的維修措施的實施，確保汽車能夠恢復(fù)正常的性能。例如：當(dāng)汽車的氣門如果出現(xiàn)發(fā)聲異常的現(xiàn)象時，可以通過對氣門間隙的調(diào)整來排查機械故障點，維修之后如果故障消失，則證明診斷正確，維修合理；如果依然存在異常的發(fā)聲狀況，就應(yīng)當(dāng)尋找專業(yè)人士進(jìn)行檢查或者是去專業(yè)的汽車維修店進(jìn)行維修，以及時的對這類故障問題進(jìn)行解決處理。

1.4 故障預(yù)防

做好有效的故障預(yù)防工作也是十分重要的。首先需要駕駛者提高安全意識，定期對汽車進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，對于有安全隱患的零部件要及時的進(jìn)行更換，確保汽車處于正常狀態(tài)。其次，汽車維修人員也應(yīng)該不斷提高專業(yè)技術(shù)水平，具備創(chuàng)新意識，不斷總結(jié)維修經(jīng)驗，認(rèn)真對待每一次的機械故障維修，以提高維修質(zhì)量，保障用戶的行車安全。最后，在宏觀層面上需要國家政府加強對汽車零部件生產(chǎn)的管理，嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為汽車的安全使用提供強大的外在保證。做好有效的機械故障預(yù)防工作能夠節(jié)省大量的人力、物力、財力，確保汽車機械的安全可靠，實現(xiàn)雙贏甚至多贏的局面。

2 汽車機械故障診斷技術(shù)發(fā)展趨勢分析

2.1 診斷系統(tǒng)的智能化

現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，為診斷技術(shù)的應(yīng)用提供了可能，現(xiàn)代人工智能技術(shù)與診斷理論的有效結(jié)合成為一大發(fā)展趨勢。人工智能主要有神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和專家網(wǎng)絡(luò)兩種，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)主要負(fù)責(zé)組織診斷經(jīng)驗，形成強大的診斷知識庫，目前典型的有BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；相對而言專家系統(tǒng)則更適合解決對于專業(yè)維修知識要求較高的故障診斷。將這兩個系統(tǒng)進(jìn)行有效的組合無疑能夠大大提高故障診斷技術(shù)。

2.2 診斷系統(tǒng)的多功能化

隨著汽車機械行業(yè)的不斷發(fā)展以及相關(guān)技術(shù)水平的提高，各種故障診斷系統(tǒng)的功能也不斷增加。典型的有車載自診系統(tǒng)，其工作原理好比飛機上的黑匣子，能夠通過對汽車行駛情況的記錄為故障維修提供參考數(shù)據(jù)和依據(jù)。與車外診斷儀配合使用，不僅能夠為維修人員提供客觀的機械故障數(shù)據(jù)，還能幫助維修人員制定準(zhǔn)確的維修方案和實施措施。而且由于車外診斷儀比較注重用戶體驗，便于操作，攜帶便利，故性價比人性化程度較高。

2.3 診斷信息網(wǎng)絡(luò)化

隨著現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，在汽車機械診斷系統(tǒng)中實現(xiàn)診斷的信息網(wǎng)絡(luò)化成為可能，就目前的發(fā)展態(tài)勢來看將成為一個重要的發(fā)展趨勢。利用現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)，維修人員能夠及時的了解機械故障的各種數(shù)據(jù)信息，并依據(jù)自動生成的維修方案進(jìn)行有針對性的維修保養(yǎng)。同時利用網(wǎng)絡(luò)平臺還能夠?qū)崿F(xiàn)對于不同維修經(jīng)驗的交流分享，有效提高了汽車機械維修的成效。在無線通信不斷發(fā)展的條件下，在汽車機械領(lǐng)域內(nèi)實現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷也越來越受到汽車用戶和汽車機械維修人員的重視。

在對于不同的機械故障進(jìn)行維修時應(yīng)該依據(jù)具體實際進(jìn)行不同診斷方法的選擇和使用，最終目的都應(yīng)該服務(wù)于機械故障的排除和良好的維修效果，所以維修技術(shù)人員應(yīng)該在實際維修時靈活掌握個中診斷方法和維修技術(shù)，爭取做好汽車機械維修工作。隨著自動化、智能化的維修系統(tǒng)的出現(xiàn)和發(fā)展，為汽車機械維修提供了更加先進(jìn)和方便的維修服務(wù)，維修人員應(yīng)該緊跟行業(yè)的發(fā)展步伐，不斷增強專業(yè)技能，提高專業(yè)維修技術(shù)。基于維護(hù)道路行車安全與社會的正常秩序，確保汽車的正常行駛是極為重要的，因此注重并優(yōu)化提高機械故障診斷維修技術(shù)就極為關(guān)鍵，所以，筆者希望更多的行業(yè)專家和更多的技術(shù)維修人員能投入到該課題研究中，針對文中存在的不足，提出指正建議，為提高汽車機械故障診斷與維修水平做出重要的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]汪華通.汽車機械故障原因與診斷技術(shù)[J].機電信息，2011，12：168-169.

第8篇：汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】汽車行業(yè) 項目管理 成本 優(yōu)化 目標(biāo)

中國汽車工業(yè)協(xié)會近期了汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年1～2月的數(shù)據(jù)表明，頗具規(guī)模的國內(nèi)汽車行業(yè)收入同比下降9.45%；凈利潤同比下降43.8%，整個汽車行業(yè)利潤處于同比大幅下滑的趨勢。鑒于當(dāng)前的市場形勢，為扭轉(zhuǎn)局勢，提高企業(yè)的經(jīng)營效益，增強企業(yè)的競爭力，優(yōu)化成本管理、降低經(jīng)營成本和減少費用開支迫在眉睫。

一、汽車行業(yè)項目管理的成本管理目標(biāo)

項目管理目標(biāo)，一是必須達(dá)到的規(guī)定要求，另一個是附加獲取的預(yù)期要求。其中前者包括項目范圍、質(zhì)量目標(biāo)、利潤或成本要求、時間進(jìn)度以及必須滿足的法規(guī)要求等。具體到汽車行業(yè)項目管理的規(guī)定要求而言，包括汽車制造成本、整車及零部件質(zhì)量、汽車上市日期、投產(chǎn)日期等。某些范圍內(nèi)，項目本身的質(zhì)量（過程質(zhì)量與交付物是否達(dá)到預(yù)期的程度）、進(jìn)度和成本之間是相互影響相互約束的。同等的項目進(jìn)度，成本隨著項目質(zhì)量要求的提高而增加；項目成本一定時，項目進(jìn)度則隨著項目質(zhì)量要求提高而降低；保證品質(zhì)要求恒定時，成本則會隨著進(jìn)度的變化而增加。因此只有通過科學(xué)合理的管理才能達(dá)到快、好、省的協(xié)調(diào)一致。

二、汽車行業(yè)項目管理的成本優(yōu)化策略

（一）加強企業(yè)項目管理，實現(xiàn)目標(biāo)成本管理

汽車的設(shè)計取決于成本的高低，新產(chǎn)品研發(fā)的首要任務(wù)是控制成本，控制成本同時也是汽車行業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)必須遵守的第一原則。目標(biāo)成本管理的主旨是：在對產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計時就應(yīng)將成本考慮在內(nèi)，并對設(shè)計方案進(jìn)行不斷的優(yōu)化整合，得到性價比較高且顧客滿意的方案，最后進(jìn)行量產(chǎn)。在產(chǎn)品規(guī)劃階段，撰寫產(chǎn)品企劃書，設(shè)計樣品原型，在不降低產(chǎn)品性能的基礎(chǔ)上，逐級分解產(chǎn)品成本，精確到每個零部件。如果目標(biāo)成本的降低達(dá)到預(yù)期限度要求，即可轉(zhuǎn)入第二階段即基本設(shè)計階段，若超出預(yù)期限度，則還需要運用價值工程加以深化調(diào)整，使之符合要求。在基本設(shè)計階段，仍然可以運用價值工程方法，分解壓縮各部分成本，符合要求后轉(zhuǎn)入工序設(shè)計階段。在工序設(shè)計階段，成本降低值達(dá)到一定限度后，可停止成本壓縮，轉(zhuǎn)向產(chǎn)品試生產(chǎn)。試生產(chǎn)階段是在前期各階段目標(biāo)成本規(guī)劃工作的分析和總結(jié)的基礎(chǔ)上，模擬解決真實生產(chǎn)中可能的隱患問題。因此如果通過產(chǎn)品試生產(chǎn)，產(chǎn)品成本大于預(yù)期目標(biāo)成本限度值時，重新返工進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計，改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計策略，進(jìn)一步降低各環(huán)節(jié)成本，最終使產(chǎn)品目標(biāo)成本符合要求。只有通過試生產(chǎn)，確定產(chǎn)品成本符合目標(biāo)成本控制要求后，方能允許進(jìn)入批量生產(chǎn)。

目標(biāo)成本管理拓展了企業(yè)成本管理的外延，提出了成本管理必須貫穿于產(chǎn)品設(shè)計到生產(chǎn)的全過程，不僅要重視傳統(tǒng)的生產(chǎn)過程成本控制，更要重視產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計過程的成本控制，明確了只有深入推薦企業(yè)目標(biāo)成本管理，才能增強企業(yè)的市場競爭力。

（二）統(tǒng)籌規(guī)劃，建立成本管理保障體系

成本管理保障體系是為保障有效實施成本管理而制定的一系列制度規(guī)范以及實施細(xì)則。主要內(nèi)容包括構(gòu)建內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，完善崗位設(shè)定、職能分工，保證權(quán)責(zé)統(tǒng)一；明確業(yè)務(wù)處理流程，約束職工行為；規(guī)范獎懲制度，構(gòu)建成本管理評價與激勵機制。通過建立成本管理保障體系來有效降低不必要的業(yè)務(wù)成本，增強企業(yè)效益。這些措施并非微觀作用于業(yè)務(wù)流程的細(xì)節(jié)來降低成本，而是從成本管理的宏觀角度優(yōu)化業(yè)務(wù)處理方式，約束員工業(yè)務(wù)行為以期實現(xiàn)成本的減少。比如：建立科學(xué)的組織機構(gòu)、優(yōu)化工作流程、完善成本管理評價、成本激勵機制。

成本管理要注重以人為本，營造“個個參與成本，人人追求效益”的管理氛圍。對于缺乏成本意識的員工，尤其是專業(yè)技術(shù)人員，更要教育強化成本管理理念，將成本性和技術(shù)性有機結(jié)合，這將極大有益于推動成本管理目標(biāo)的實現(xiàn)。要嚴(yán)肅成本考核紀(jì)律，公平、公正、公開地對員工進(jìn)行成本管理考核，并依據(jù)考核結(jié)果對員工進(jìn)行相應(yīng)獎懲，充分發(fā)揮激勵機制的作用，調(diào)動員工的工作熱情。在日常管理過程中，積極引導(dǎo)員工創(chuàng)新成本管理方式，優(yōu)化成本管理體系，推動企業(yè)成本管理水平再上一個新臺階。

（三）完善成本優(yōu)化目標(biāo)，實現(xiàn)優(yōu)良的供應(yīng)鏈成本管理

通常企業(yè)成本管理中存在一個很大的誤區(qū)，即通過壓低供貨商供貨價格的方式來降低成本，這種方式并不可取。以豐田汽車為例，其供應(yīng)鏈管理模式堪稱經(jīng)典，其系統(tǒng)化的供應(yīng)鏈管理不僅具有高凝聚力，而且供應(yīng)效率高，有效降低不必要的成本。最重要的是豐田式的成本降低，并非著眼于單純零部件的成本價格，而是一種一體化供應(yīng)鏈思想，追求整體最優(yōu)。雖然豐田對供貨商的供貨價格也有嚴(yán)格的限制要求，但涉及到產(chǎn)品的質(zhì)量、成本等問題，會委派專業(yè)技術(shù)人員幫助供應(yīng)商查找問題根源，優(yōu)化管理方式，改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。供貨商成本的降低必然帶動產(chǎn)品價格的降低，從而間接實現(xiàn)了豐田能夠以較低的成本采購零部件，實現(xiàn)了自身成本管理。企業(yè)的發(fā)展不能單純考慮自身，應(yīng)該注重供應(yīng)鏈上各方的共贏發(fā)展，由單贏向共贏轉(zhuǎn)變，由提升內(nèi)部經(jīng)營管理向關(guān)注整個價值鏈管理轉(zhuǎn)變，建立一體化概念。積極加強對供應(yīng)鏈的管理，提升供應(yīng)商的成本控制能力，選擇可靠的供應(yīng)商，建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，充分整合資源，實現(xiàn)規(guī)模化、集中化策略，最終降低采購成本，完善成本管理。

三、結(jié)束語

汽車行業(yè)項目管理的成本優(yōu)化是一個復(fù)雜的長期性工程。本文運用成本優(yōu)化理論以及財務(wù)成本管理核心理念，結(jié)合汽車行業(yè)的發(fā)展特點，總結(jié)得出了汽車產(chǎn)品成本管理目標(biāo)和成本管理優(yōu)化策略，為汽車行業(yè)項目管理的成本優(yōu)化提供借鑒與參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]何永興.論現(xiàn)代企業(yè)財務(wù)管理的創(chuàng)新[J].黑龍江科技信息，2009，（21）.

第9篇：汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞:模塊化教學(xué);職業(yè)教育;汽車專業(yè)

中圖分類號:G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1003-2851(2009)10-0146-01

西方國家受第二次工業(yè)革命的影響,其現(xiàn)代職業(yè)教育起步較早,已經(jīng)形成了比較完善的職業(yè)教育體系和成熟的教學(xué)模式。主流的教學(xué)模式主要有模塊式、階梯式以及學(xué)習(xí)領(lǐng)域模式三種。本文結(jié)合汽車專業(yè)的職業(yè)教育特點,對模塊化教學(xué)方式實施的若干問題做簡要探討。

目前的國際職業(yè)教育體系中,以美國為代表的西方國家主要采用的是以職業(yè)能力為本位的課程模式(Competency Based Education,簡稱CBE)[1]。CEB強調(diào)從對職業(yè)崗位的分析出發(fā),確定崗位所需要的綜合能力和專項能力,結(jié)合教學(xué)規(guī)律,將相同或相近的各項能力進(jìn)行總結(jié)歸納,實現(xiàn)教學(xué)的模塊化。

CEB以崗位職業(yè)能力為核心的培訓(xùn)方式,非常有利于培養(yǎng)社會化應(yīng)用型人才,但過分強調(diào)實踐技能的培養(yǎng)方式,往往忽略了基礎(chǔ)理論知識的學(xué)習(xí),從而限制了其教育的職業(yè)針對性,不利于學(xué)生長期職業(yè)規(guī)劃。因而,美國近年的職業(yè)教育改革主要立足于學(xué)生的遠(yuǎn)期職業(yè)規(guī)劃,拓寬了職業(yè)教育的課程框架。在職業(yè)教育中強化數(shù)學(xué)和科學(xué)基礎(chǔ)知識模塊,將先進(jìn)技術(shù)引入職業(yè)課程,將職業(yè)教育的專業(yè)化課程與學(xué)術(shù)進(jìn)行融合,以適應(yīng)現(xiàn)代社會職業(yè)崗位對更寬厚的基礎(chǔ)知識和較高的操作技能的要求。

一、構(gòu)建模塊化教學(xué)模式的基本原則

(一)業(yè)務(wù)導(dǎo)向的模塊設(shè)計原則。汽車專業(yè)職業(yè)教學(xué)的課程模塊強調(diào)的是業(yè)務(wù)能力,針對未來汽車行業(yè)對員工的能力需求制定教學(xué)模塊,其模塊針適用于具備相同業(yè)務(wù)能力要求的不同崗位群[2]。

(二)模塊的獨立性與相關(guān)性原則。在就業(yè)崗位為導(dǎo)向的職業(yè)教育模式下,同一崗位要求的各業(yè)務(wù)能力具備一定的相關(guān)性,因而其教學(xué)模塊之間的關(guān)系必然存在一定聯(lián)系。同樣,同一職業(yè)崗位的不同業(yè)務(wù)之間相互區(qū)別,具有相對獨立性,其教學(xué)模塊自然也相對獨立。

(三)模塊教學(xué)體系的層次性原則。職業(yè)教育的對象基礎(chǔ)能力以及理論準(zhǔn)備參差不齊,模塊化教學(xué)的體系設(shè)計應(yīng)該能夠體現(xiàn)模塊群之間的層次性。讓學(xué)生在經(jīng)過較低層次模塊學(xué)習(xí)后,具備相應(yīng)的職業(yè)技能,可以從事一定的工作。允許學(xué)生經(jīng)過一段時間的實踐后,再繼續(xù)較高層次的模塊學(xué)習(xí),體現(xiàn)職業(yè)教育的靈活性。

(四)培養(yǎng)業(yè)務(wù)素質(zhì)。職業(yè)教育的特征是寬基礎(chǔ)面,以社會應(yīng)用為導(dǎo)向。因而,綜合素質(zhì)的培養(yǎng)應(yīng)該貫穿于職業(yè)教育的始終,將相應(yīng)模塊分層次劃入汽車專業(yè)技術(shù)的各模塊層次。

二、實施職業(yè)學(xué)院汽車專業(yè)模塊式教學(xué)的若干問題

(一)科學(xué)認(rèn)識與把握職業(yè)教育的本質(zhì)屬性。職業(yè)教育是我國教育的重要組成部分,同時兼具職業(yè)教育與學(xué)術(shù)教育的雙重屬性。在我國汽車專業(yè)職業(yè)教育中第一個屬性體現(xiàn)的較為明顯,而學(xué)術(shù)教育屬性卻往往被忽略掉了[3]。優(yōu)秀的汽車專業(yè)高技能型人才首先要保證其高素質(zhì)性,而現(xiàn)行的汽車專業(yè)的職業(yè)教育在強調(diào)職業(yè)崗位業(yè)務(wù)能力的同時,不斷弱化對于理論素養(yǎng)的教育。

(二)業(yè)務(wù)能力為導(dǎo)向的課程體系。目前我國的汽車專業(yè)的職業(yè)教育在課程設(shè)置時仍以科目為單位,而CBE要求將模塊作為學(xué)習(xí)的基本單位,以利于對學(xué)生業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)。課程設(shè)置的最終結(jié)果應(yīng)該以模塊的形式體現(xiàn)出來。通過對不同的課程目標(biāo)進(jìn)行整合,形成相對鮮明的課程模塊,從而有效地培養(yǎng)汽車專業(yè)學(xué)生的業(yè)務(wù)能力。

汽車專業(yè)課程設(shè)置改革應(yīng)該面向科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,面向市場的變化,面向社會的用人需求,面向?qū)W生的實際,不斷地調(diào)整、修訂和完善。結(jié)合專業(yè)的遠(yuǎn)期職業(yè)規(guī)劃,構(gòu)建新的課堂教學(xué)評價、學(xué)生評價及課程評價等評價體系。

(三)以崗位知識與能力的需求為基礎(chǔ)的課程體系。一方面,課程要滿足現(xiàn)實汽車專業(yè)的多崗位轉(zhuǎn)換甚至要滿足崗位工作內(nèi)涵變化、發(fā)展所需的知識和能力的呈現(xiàn)需要。另一方面,開設(shè)機械設(shè)計、汽車動力系統(tǒng)等有利于汽車專業(yè)能力可持續(xù)性發(fā)展的課程。例如:交通運輸類、計算機仿真與輔助設(shè)計、汽車專業(yè)英語等課程。使學(xué)生具有較寬知識面和較強的適應(yīng)能力,使學(xué)生具有知識內(nèi)化、遷移和繼續(xù)學(xué)習(xí)的基本能力。

(四)注重模塊式教學(xué)體系的開發(fā)過程。教學(xué)體系的開發(fā)要注意體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的模塊化,更好地為學(xué)生的個性化學(xué)習(xí)和能力發(fā)揮而服務(wù)。在加強職業(yè)技能培養(yǎng)的同時,注意對理論知識相關(guān)性與必要性的強調(diào)[4]。

模塊式教學(xué)體系開發(fā)過程中難度最大的是“技能分析”。針對汽車專業(yè)的職業(yè)教育 “技能分析”,必須要按照現(xiàn)實汽車行業(yè)的職業(yè)技能逐一地進(jìn)行細(xì)致的分析,特別是操作步驟和考核的標(biāo)準(zhǔn)一定要準(zhǔn)確地反映崗位所需能力的要求。此外,還要注意汽車相關(guān)的基礎(chǔ)專業(yè)技能應(yīng)及早地出現(xiàn),重要的汽車行業(yè)的專業(yè)技能應(yīng)該重復(fù)2至3次。教學(xué)體系的開發(fā)也要有針對性,要突出與傳統(tǒng)汽車專業(yè)職業(yè)教育的區(qū)別以保障整合模塊式教學(xué)在培養(yǎng)汽車專業(yè)學(xué)生方面的科學(xué)性和經(jīng)濟(jì)性。

參考文獻(xiàn)