公路客運(yùn)集團(tuán)財(cái)務(wù)分析發(fā)展

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摘要：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來(lái)了呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)信息，大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)給財(cái)務(wù)分析帶來(lái)顛覆性變革。本文從大數(shù)據(jù)時(shí)代下財(cái)務(wù)分析思維的轉(zhuǎn)變和財(cái)務(wù)分析的創(chuàng)新發(fā)展二方面展開(kāi)探討，對(duì)公路客運(yùn)集團(tuán)如何運(yùn)用大數(shù)據(jù)及大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過(guò)財(cái)務(wù)分析，為企業(yè)管理層提供更為科學(xué)、精準(zhǔn)的決策依據(jù)，提升財(cái)務(wù)信息價(jià)值指明了方向。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；公路客運(yùn)集團(tuán)；財(cái)務(wù)分析

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展和深入應(yīng)用，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者對(duì)未來(lái)市場(chǎng)走向的預(yù)見(jiàn)力及控制力提升到了一個(gè)嶄新的高度。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用已經(jīng)滲透到各個(gè)領(lǐng)域，并逐步成為企業(yè)重要的生產(chǎn)要素之一。如何挖掘利用大數(shù)據(jù)資源成為企業(yè)當(dāng)前面臨的最重要的課題，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)是企業(yè)最重要的核心數(shù)據(jù)，企業(yè)管理決策的關(guān)鍵是對(duì)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)及分析信息的有效利用。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)是確保企業(yè)正常運(yùn)作的基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)各類(lèi)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的搜集和整理，能夠準(zhǔn)確反應(yīng)企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，加強(qiáng)企業(yè)管控，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)帶來(lái)豐厚的經(jīng)濟(jì)利益。公路客運(yùn)與航空、鐵路客運(yùn)并列為我國(guó)三大交通方式之一，公路客運(yùn)業(yè)受到我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策調(diào)整，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)興起、決策層觀念保守等內(nèi)外部環(huán)境的影響，成為改革開(kāi)放近40年來(lái)發(fā)展?fàn)顟B(tài)最跌宕起伏的行業(yè)之一。2016年我國(guó)公路客運(yùn)量為156.3億人次，同比下降3.5%，這也是繼2012年355.7億人次后連續(xù)第5年下滑。在當(dāng)前行業(yè)整體低迷的情況下，管理者迫切需要重新定位企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，調(diào)整經(jīng)營(yíng)和職能戰(zhàn)略，找到適應(yīng)新環(huán)境的業(yè)務(wù)組合管理模式，才能走出困境，重新回到持續(xù)發(fā)展的軌道上來(lái)，因此大數(shù)據(jù)信息的有效利用對(duì)于精準(zhǔn)定位公路客運(yùn)集團(tuán)的戰(zhàn)略決策非常重要。本文通過(guò)探討大數(shù)據(jù)下財(cái)務(wù)分析思維方式的轉(zhuǎn)變和財(cái)務(wù)分析的創(chuàng)新發(fā)展，來(lái)闡述大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用對(duì)公路客運(yùn)集團(tuán)財(cái)務(wù)分析的現(xiàn)實(shí)意義。

一、大數(shù)據(jù)時(shí)代下公路客運(yùn)集團(tuán)財(cái)務(wù)分

析思維的轉(zhuǎn)變大數(shù)據(jù)時(shí)代，隨著數(shù)據(jù)收集、儲(chǔ)存、分析技術(shù)的突破性發(fā)展，企業(yè)的思維方式也從原先的樣本思維、精確思維、因果思維向整體思維、容錯(cuò)思維、相關(guān)思維轉(zhuǎn)變。與此對(duì)應(yīng)，我們也要突破以財(cái)務(wù)報(bào)表結(jié)構(gòu)介紹為起點(diǎn)，報(bào)表項(xiàng)目分析為基礎(chǔ)，財(cái)務(wù)指標(biāo)評(píng)價(jià)為手段的傳統(tǒng)分析模式，根據(jù)公路客運(yùn)集團(tuán)的業(yè)態(tài)特征，重新確立以“環(huán)境與戰(zhàn)略分析、財(cái)務(wù)行為糾偏、財(cái)務(wù)指標(biāo)評(píng)價(jià)、發(fā)展前景預(yù)測(cè)“一體化為模式的財(cái)務(wù)分析思維。

(一)環(huán)境與戰(zhàn)略分析

環(huán)境分析是企業(yè)戰(zhàn)略分析的基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)宏觀環(huán)境、行業(yè)環(huán)境、經(jīng)營(yíng)環(huán)境的分析可以找到外部環(huán)境中影響企業(yè)的關(guān)鍵因素，通過(guò)對(duì)企業(yè)掌握的資源、能力、競(jìng)爭(zhēng)力的分析可以加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理能力。企業(yè)戰(zhàn)略是確定企業(yè)未來(lái)的總體發(fā)展方向，通過(guò)戰(zhàn)略分析，可以協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)單位與職能部門(mén)的關(guān)系，優(yōu)化資源配置，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。大數(shù)據(jù)下公路客運(yùn)集團(tuán)的行業(yè)環(huán)境及對(duì)應(yīng)的戰(zhàn)略分析主要有以下變化：1.同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的出現(xiàn)。公路客運(yùn)集團(tuán)指由多家擁有豐富的班線經(jīng)營(yíng)權(quán)、充足的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、高等級(jí)資質(zhì)客運(yùn)站的企業(yè)所組成的多層次經(jīng)濟(jì)組織，在本地區(qū)屬于一家獨(dú)大的領(lǐng)頭企業(yè)。同時(shí)，由于消費(fèi)群體的地區(qū)性特質(zhì)和客運(yùn)班車(chē)跨省往返經(jīng)營(yíng)方式，各省公路客運(yùn)集團(tuán)之間也是業(yè)務(wù)合作伙伴關(guān)系為主，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況不常見(jiàn)，因此傳統(tǒng)分析中往往不考慮同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。但隨著市場(chǎng)環(huán)境變化，企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)的需求，公路客運(yùn)集團(tuán)不再滿足于現(xiàn)有的市場(chǎng)份額，立足于更多客運(yùn)信息構(gòu)成的數(shù)據(jù)庫(kù)，為企業(yè)跨省經(jīng)營(yíng)及擴(kuò)大本省消費(fèi)群體，提供了有利的支撐。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)后，企業(yè)就可以準(zhǔn)確判斷某一地區(qū)的客流分布，鎖定目標(biāo)人群密集的地區(qū)，利用增加長(zhǎng)線?？空?、短線駁客點(diǎn)和調(diào)整班線始發(fā)點(diǎn)的方式，在不加密班次和延長(zhǎng)線路(成本不變)的情況下，拓展班線覆蓋區(qū)域，提升實(shí)載率，掌握競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2.壟斷格局的打破。目前對(duì)公路客運(yùn)業(yè)沖擊最大的是快速興起的“跨省網(wǎng)絡(luò)拼車(chē)”，借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，無(wú)準(zhǔn)入門(mén)檻及監(jiān)管的網(wǎng)絡(luò)拼車(chē)，使公路客運(yùn)業(yè)多年來(lái)形成的市場(chǎng)格局被打破。無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)不可避免地給公路客運(yùn)集團(tuán)帶來(lái)了很大的沖擊，但是憑借自身資源足、規(guī)模大的優(yōu)勢(shì)，公路客運(yùn)集團(tuán)一方面建立自助服務(wù)平臺(tái)(上海的交運(yùn)巴士網(wǎng)，浙江的巴士管家)，另一方面與知名的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)(攜程、驢媽媽?zhuān)瑫惩揪W(wǎng)等)聯(lián)手，開(kāi)展在線和手機(jī)購(gòu)票，通過(guò)3年來(lái)的努力，目前上海地區(qū)網(wǎng)絡(luò)售票比例已經(jīng)超過(guò)35%，發(fā)展迅猛，維護(hù)了集團(tuán)在市場(chǎng)格局中的龍頭地位。同時(shí)，隨著網(wǎng)絡(luò)售票量的增加，旅客信息量激增，企業(yè)對(duì)班線營(yíng)運(yùn)實(shí)況的掌控力度有了很大的提升，為班線配載、互動(dòng)換乘等業(yè)務(wù)拓展提供了決策依據(jù)。

(二)財(cái)務(wù)行為糾偏

是指評(píng)判企業(yè)會(huì)計(jì)方法、會(huì)計(jì)政策、會(huì)計(jì)估算運(yùn)用是否恰當(dāng)、會(huì)計(jì)處理是否靈活準(zhǔn)確，會(huì)計(jì)信息質(zhì)量是否如實(shí)反映企業(yè)實(shí)際后，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)整的行為。盡管審定后的財(cái)務(wù)報(bào)表已經(jīng)被公認(rèn)為會(huì)計(jì)政策與會(huì)計(jì)估計(jì)運(yùn)用恰當(dāng)、會(huì)計(jì)信息質(zhì)量?jī)?yōu)的有效證據(jù)。但是通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，企業(yè)可以取得大量的非財(cái)務(wù)信息，從其他角度進(jìn)一步來(lái)佐證企業(yè)資產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)狀況的真實(shí)完整性，通過(guò)對(duì)不實(shí)不適的信息進(jìn)行過(guò)濾，完善財(cái)務(wù)分析數(shù)據(jù)。以會(huì)計(jì)方法為例，資產(chǎn)價(jià)值是企業(yè)財(cái)務(wù)分析的基礎(chǔ)。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛是公路客運(yùn)集團(tuán)內(nèi)占比重最大的資產(chǎn)，資產(chǎn)的價(jià)值由購(gòu)入原值和折舊政策2方面決定。按照稅法及會(huì)計(jì)法的規(guī)定，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛按照6年計(jì)提折舊，傳統(tǒng)方法下，以直線法計(jì)提折舊。但營(yíng)運(yùn)車(chē)輛受營(yíng)運(yùn)線路方向和圈數(shù)的影響，損耗情況不同，實(shí)際價(jià)值差異很大，使用改良后的直線法來(lái)計(jì)提折舊更加合理。通過(guò)對(duì)直接法下折舊額的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)價(jià)值的精準(zhǔn)計(jì)量，資產(chǎn)賬面價(jià)值n=賬面價(jià)值n+1-(直線法下計(jì)提的折舊額×調(diào)整率)。調(diào)整率函數(shù)為：U=f(X1，X2，X3，X4)。四個(gè)系數(shù)分別為：X1營(yíng)運(yùn)公里數(shù)，X2線路實(shí)載率，X3事故率，X4運(yùn)營(yíng)線路的道路狀況。基于數(shù)據(jù)多樣性，要實(shí)現(xiàn)這樣單車(chē)計(jì)量，在手工時(shí)代是無(wú)法想象的，但是通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，財(cái)務(wù)人員可以直接獲取已經(jīng)分析完成的信息，并利用到折舊計(jì)提中來(lái)。

(三)財(cái)務(wù)指標(biāo)評(píng)價(jià)

是指使用財(cái)務(wù)行為糾偏后確認(rèn)無(wú)誤的會(huì)計(jì)信息，對(duì)會(huì)計(jì)報(bào)表進(jìn)行財(cái)務(wù)分析。財(cái)務(wù)分析的核心是財(cái)務(wù)指標(biāo)分析，包括償債能力、營(yíng)運(yùn)能力、獲利能力、創(chuàng)造現(xiàn)金的能力。但有別于傳統(tǒng)的分析，基于整體和相關(guān)思維，大數(shù)據(jù)下的財(cái)務(wù)分析結(jié)合了企業(yè)所處的行業(yè)環(huán)境及發(fā)展戰(zhàn)略、充分考慮非財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的因素。大數(shù)據(jù)的體量大、速度快、類(lèi)型多的特質(zhì)，在財(cái)務(wù)分析中的優(yōu)勢(shì)顯露無(wú)遺。結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)分析后的財(cái)務(wù)分析有了質(zhì)的提升。1.豐富財(cái)務(wù)指標(biāo)的內(nèi)容。公路客運(yùn)集團(tuán)財(cái)務(wù)報(bào)表上通常只列示以貨幣計(jì)量的有形資產(chǎn)。對(duì)于企業(yè)擁有的“線路資源”，這一具有壟斷性質(zhì)的資源，由于是通過(guò)政府部門(mén)招投標(biāo)或?qū)徟鸁o(wú)償取得，所以并沒(méi)有體現(xiàn)。資源價(jià)值的缺失，影響到企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)的準(zhǔn)確性。不同以往，新技術(shù)應(yīng)用后，利用模糊綜合評(píng)判法，企業(yè)可以建立以班次密度、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、車(chē)輛等級(jí)為因素集的矩陣，將“線路資源”進(jìn)行量化，納入財(cái)務(wù)分析指標(biāo)評(píng)價(jià)中。但需要注意的是，線路資源的量化金額要隨著公路線網(wǎng)布局的推進(jìn)，油價(jià)的上下波動(dòng)，適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，這也是大數(shù)據(jù)運(yùn)用的便捷優(yōu)勢(shì)。2.加速財(cái)務(wù)指標(biāo)的核算。目前上海最大公路客運(yùn)集團(tuán)的“智能長(zhǎng)途信息系統(tǒng)“已經(jīng)開(kāi)發(fā)并投入使用，外部實(shí)現(xiàn)從售票到檢票的無(wú)紙化運(yùn)作，內(nèi)部實(shí)現(xiàn)車(chē)輛調(diào)度、自助結(jié)算的智能化操作。隨著系統(tǒng)運(yùn)用，海量數(shù)據(jù)被收集，并投入財(cái)務(wù)分析指標(biāo)模塊中進(jìn)行運(yùn)算，極大地降低了人工誤差，許多財(cái)務(wù)指標(biāo)隨需隨得，不再受到報(bào)表編制時(shí)間、人員水平的限制，提升了財(cái)務(wù)指標(biāo)的使用效率。3.增強(qiáng)財(cái)務(wù)指標(biāo)的敏感度。新數(shù)據(jù)分析技術(shù)的運(yùn)用，使財(cái)務(wù)指標(biāo)偏差值的幅度收窄，為管理層的決策提供更精準(zhǔn)的依據(jù)。例如，公路客運(yùn)集團(tuán)的營(yíng)運(yùn)班線分自營(yíng)、發(fā)包和聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)三種模式，不同模式下目標(biāo)線路的“盈利點(diǎn)”是企業(yè)選擇經(jīng)營(yíng)模式的決策依據(jù)?！坝c(diǎn)”測(cè)算的重點(diǎn)是確定預(yù)期實(shí)載率，傳統(tǒng)方法是財(cái)務(wù)人員以會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，模擬經(jīng)營(yíng)環(huán)境，結(jié)合主觀判斷后估算取得。大數(shù)據(jù)時(shí)代下，財(cái)務(wù)人員首先以同質(zhì)線路為基礎(chǔ)測(cè)算出目標(biāo)線路資源的價(jià)值，其次以目標(biāo)線路資源的價(jià)值為起點(diǎn)，通過(guò)模糊綜合評(píng)分法，還原出目標(biāo)線路預(yù)期實(shí)載率，并將預(yù)期實(shí)載率與客流數(shù)據(jù)庫(kù)中的同地區(qū)線路實(shí)載率分析對(duì)比，結(jié)合地區(qū)客流特點(diǎn)，最終確定可用的預(yù)期實(shí)載率區(qū)間。

(四)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

財(cái)務(wù)分析最終目的是為預(yù)測(cè)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，前景預(yù)測(cè)是對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略定位、產(chǎn)業(yè)環(huán)境及企業(yè)財(cái)務(wù)能力綜合的做出科學(xué)預(yù)測(cè)，為企業(yè)管理當(dāng)局提供決策支持。融合大數(shù)據(jù)分析后的財(cái)務(wù)分析，在前景預(yù)測(cè)上，更側(cè)重于企業(yè)的行業(yè)發(fā)展前景、預(yù)測(cè)企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。公路客運(yùn)集團(tuán)可以通過(guò)財(cái)務(wù)分析思維的轉(zhuǎn)變，重新評(píng)價(jià)行業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，利用會(huì)計(jì)分析梳理會(huì)計(jì)信息，重塑財(cái)務(wù)分析框架，以更寬廣的角度來(lái)預(yù)測(cè)集團(tuán)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，這也是大數(shù)據(jù)時(shí)代給公路客運(yùn)集團(tuán)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來(lái)的契機(jī)。

二、大數(shù)據(jù)時(shí)代下公路客運(yùn)集團(tuán)財(cái)務(wù)分析方法的創(chuàng)新發(fā)展方向

(一)大數(shù)據(jù)下公路客運(yùn)集團(tuán)資金管理得以全面升級(jí)

眾所周知，公路客運(yùn)集團(tuán)擁有充足的現(xiàn)金流，為推動(dòng)企業(yè)資金管理的升級(jí)，創(chuàng)建集團(tuán)資金平臺(tái)是當(dāng)前最有效的管理手段。通過(guò)將所屬客運(yùn)站點(diǎn)、線路經(jīng)營(yíng)企業(yè)的資金集中歸置，統(tǒng)一管理和使用，有助于實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)資金資源的整合與調(diào)配，提升資金使用效率。而獲取資金規(guī)模效益，是公路客運(yùn)集團(tuán)資金平臺(tái)最大的特色。

(二)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的提高給公路客運(yùn)集團(tuán)帶來(lái)新的發(fā)展方向

數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)是運(yùn)用科技手段對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行提取并分析，找到隱藏其中的內(nèi)在關(guān)系和關(guān)聯(lián)規(guī)則?！爸悄荛L(zhǎng)途信息系統(tǒng)”的開(kāi)發(fā)使用正是基于這項(xiàng)技術(shù)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是使公路客運(yùn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)高度匹配，提高財(cái)務(wù)信息的可用性，并滿足企業(yè)內(nèi)不同管理層級(jí)的需求。隨著系統(tǒng)的升級(jí)和使用，以往“等客上門(mén)乘車(chē)”的局面已經(jīng)改變，通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)的分析，轉(zhuǎn)變思路，推出“巴士網(wǎng)約車(chē)”、“定制巴士”等新業(yè)務(wù)，為旅客出行提供更個(gè)性化的定制服務(wù)，拓展了客運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域。

(三)大數(shù)據(jù)時(shí)代下公路客運(yùn)集團(tuán)的財(cái)務(wù)共享

財(cái)務(wù)共享是指企業(yè)(集團(tuán))使用大數(shù)據(jù)技術(shù)，將下屬單位(含獨(dú)立核算的內(nèi)部單位)相同的財(cái)務(wù)職能集中起來(lái)，由一個(gè)獨(dú)立的財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)來(lái)行使。財(cái)務(wù)共享模式可以創(chuàng)造規(guī)模效益，通過(guò)會(huì)計(jì)核算集中化運(yùn)作，整合企業(yè)內(nèi)部資源，統(tǒng)一財(cái)務(wù)操作模式，將會(huì)計(jì)核算職能從企業(yè)財(cái)務(wù)部門(mén)中剝離，促進(jìn)財(cái)務(wù)分工的專(zhuān)業(yè)化，確保財(cái)務(wù)人員有更多時(shí)間和精力發(fā)揮財(cái)務(wù)的管理職能，使大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步提升。目前公路客運(yùn)集團(tuán)下的線路營(yíng)運(yùn)單位、客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)單位以及內(nèi)部的獨(dú)立核算單位很多，業(yè)務(wù)內(nèi)容交叉，財(cái)務(wù)職能重疊，采用財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的管理模式后，可以規(guī)范財(cái)務(wù)管理，精簡(jiǎn)成本，提高經(jīng)營(yíng)效率。但需要注意的是，建立和使用共享服務(wù)中心也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，集團(tuán)要建立對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，設(shè)立信息安全防范體系，加強(qiáng)中心內(nèi)財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化流程管理等，確保共享中心穩(wěn)定有效運(yùn)營(yíng)。

三、結(jié)論

大數(shù)據(jù)在本質(zhì)上是一項(xiàng)能給企業(yè)帶來(lái)效益的資產(chǎn)，對(duì)大數(shù)據(jù)及其分析的有效利用，將推動(dòng)公路客運(yùn)集團(tuán)的持續(xù)發(fā)展，給這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)新的創(chuàng)新動(dòng)能。大數(shù)據(jù)下財(cái)務(wù)分析思維的變革，為公路客運(yùn)集團(tuán)管理者的戰(zhàn)略決策提供了更寬廣的視野和更精準(zhǔn)的支撐。同時(shí)，財(cái)務(wù)分析發(fā)展的創(chuàng)新，也為企業(yè)注入了新的生命力。

參考文獻(xiàn)：

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[2]隋玉明.大數(shù)據(jù)時(shí)代集團(tuán)財(cái)務(wù)共享問(wèn)題探討[J].財(cái)會(huì)月刊，2014(05)上.

作者:陸文馳 單位:上海交運(yùn)巴士客運(yùn)（集團(tuán)）有限公司