城市軌道交通施工臨時用電問題

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了城市軌道交通施工臨時用電問題范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

【摘要】從闡述城市軌道交通施工臨時用電的特點入手，分析了城市軌道交通施工中臨時用電的注意事項，對臨時用電施工組織設計流程展開研究。

【關鍵詞】城市軌道交通施工；臨時用電；特點；注意事項；施工組織設計

1城市軌道交通施工臨時用電的特點

1.1臨時性

因為城市軌道交通工程的建設本身具有一定的工作量，因此，要耗費較長的時間周期，短則幾個月可完成，長則要花費數(shù)年時間。在工程建設初期，要結合施工需要，在工地上配備基本的臨時設備與裝置用于施工作業(yè)，直到工程順利完工后再將其拆除。而為了滿足施工環(huán)節(jié)的用電需求，需要配備臨時電氣設備。而這些電氣裝置往往類型多樣，各種大、中、小型設備皆有，且許多設備為了滿足特定工種的需要是共用的，設備往往不夠穩(wěn)定，同時其臨時性較強，因此，在借用某設備時，還要做好斷電處理，以免引發(fā)觸電等事故。

1.2用電量不穩(wěn)

在軌道交通施工現(xiàn)場，不管是施工作業(yè)的哪個階段，都會遇到用電不穩(wěn)問題。總體來看，在用電高峰期時段的電力不穩(wěn)現(xiàn)象尤其明顯，中午午休時電力供應較足，夜晚因暫停施工也可以減少電力消耗。因此，如何在正式施工時間段得到充足的電力供應成為一大問題。

1.3危險性

由于軌道交通的建設涉及一系列的復雜要素，且其作業(yè)流程復雜，因此，形成了比較密集的施工點，包括電力設備在內(nèi)的各種臨時裝置分散在現(xiàn)場，且其隨機性較強，一旦管理不善，可能誘發(fā)安全事故。不僅如此，如果混凝土澆筑、電焊等作業(yè)流程同步進行，還會造成更大的危機，例如，對混凝土進行澆筑時，導致水泥漿誤滴到電線上，會對電線構成污染，進而引起火災等事故。

2城市軌道交通施工中臨時用電的注意事項

2.1建設科學的三級配電系統(tǒng)

在城市軌道交通工程的施工建設中，為達到現(xiàn)場臨時用電的基本要求，其配電系統(tǒng)的設計一般要包括配電柜、分配電箱、開關箱3個重要成分，以此實現(xiàn)三級配電的效果。其中，總配電箱往往被安排在最接近電源的位置，分配電箱則處于用電設施或電力負荷較為集中的地帶，分配電箱與開關箱的間距往往會被限定在30m之內(nèi)，開關箱及其控制下的各類固定式用電設施的間距則不能大于3m。

2.2電氣設備和線路的保護

在軌道交通工程的施工過程中，臨時用電裝置的配備主要從以下幾個方面入手：臨時線路的鋪設、各類配電箱的配置、滿足機械設備動力源和照明需求的燈具等，為保證這些設備始終處于高效穩(wěn)定運行狀態(tài)，必須對其核心設施與主要線路進行有效保護。例如，對核心電氣設備與輸電路線的絕緣保護，要求其接頭不能裸露在外，如果有裸露甚至線路破皮與漏電問題，應迅速向相關人員報告，不能憑借主觀經(jīng)驗隨意處理，最終造成嚴重觸電安全事故。在施工現(xiàn)場，如果用到了皮線等設施，應對其進行架空敷設，杜絕拖地現(xiàn)象發(fā)生，以免人踩踏或者車傾軋。在輸電線路的敷設方面，要注意遠離比較潮濕的地方及熱力管道，在與后者交叉時，必須設置好安全距離，杜絕安全事故的發(fā)生。

2.3防雷與接地

為保證施工現(xiàn)場臨時用電的安全問題，做好防雷接地工作是最基礎、最核心的一項內(nèi)容，不管是何種形式的雷電攻擊防護，其原理都是利用防雷接地設備將電流導向地層。在這個導流過程中，工作人員需要結合相關工程的實際情況做好測量工作，如果測量值無法達標，需要借助人工接地的方法加以調(diào)節(jié)。

2.4臨時用電電源的負荷計算

相關單位要根據(jù)軌道工程項目的建設特點對臨時用電負荷進行計算。而負責各個施工作業(yè)子項目的團隊應單獨考慮其施工作業(yè)內(nèi)容所對應的用電情況。以樁基礎施工為例，因為樁基施工的核心設備為感性負荷，功率因數(shù)與其他設備類型相比往往偏低，因此，設計用電方案時，需要對樁基礎施工所用設備采取必要的無功補償措施。除此之外，樁基礎施工、主體工程施工二者所處施工環(huán)境差異明顯，需要對其采取專門的差異化臨時用電供應措施，以此滿足樁基施工的基本需要。

3臨時用電施工組織設計流程

3.1現(xiàn)場勘探

軌道交通建設單位需要結合在建工程項目的具體特征與現(xiàn)實需求，編制具有可行性的科學臨時用電方案與施工計劃，對臨時用電設備的布置圖進行全面系統(tǒng)的研究。基于此，單位要首先安排專門的技術人員，利用專業(yè)地質(zhì)勘察設備與技術，掌握與工程地理條件、土壤性質(zhì)等相關的第一手信息，保證后續(xù)工作的順利進行。

3.2電源選擇

為保證軌道工程施工的用電需求得到滿足，首先要合理選擇電源，一般會選擇由施工現(xiàn)場周邊業(yè)主的電力系統(tǒng)進行供電，將系統(tǒng)的配電線路鋪設在道路的一邊，但要注意輸電線路與施工管道等設施的位置關系，在電纜溝的挖掘以及電纜的鋪設等方面，其施工作業(yè)的進行不能對周邊施工設備的運輸、拆卸等形成干擾，同時還要注意避開施工現(xiàn)場的堆料、挖槽、臨時工棚等地區(qū)，以免對其造成安全隱患[1]。此后，施工人員還要注意合理安排電源進線問題，其總配電箱、分配電箱等的配置點與線路分布方向等要結合工程現(xiàn)實狀況研究，根據(jù)特定施工情況的特定要求，適當安裝可斷開電源的有漏電保護裝置的開關，如此，即使施工現(xiàn)場發(fā)生嚴重用電安全事故也能迅速斷電，避免問題進一步惡化與蔓延，最終造成嚴重經(jīng)濟損失。

3.3防護用品配備

由于電力的使用及其設備的安裝配備本身具有一定的安全風險，因此，必須做好安全防護工作，避免安全隱患。施工單位可以科學選擇國家級達標配電箱及分箱、開關箱等，在電纜的選擇方面可加大三相五芯電纜等新型材料的利用，同時在施工現(xiàn)場設置必要的安全保護屏障、遮攔、圍欄等設施，在臨時用電的核心電力設施周邊掛好警示牌，警醒工作人員謹慎作業(yè)。例如，在對配電柜等進行停電維修的情況下，工作人員要注意接地線，并且在周邊懸掛“禁止合閘”的安全警示牌，杜絕安全事故的發(fā)生。

4結語

綜上所述，加強對城市軌道交通施工中臨時用電問題的探討，意義重大。相關工作人員需要明確城市軌道交通施工臨時用電特點，如臨時性、用電量不穩(wěn)、危險性等，在此基礎上做好城市軌道交通施工中臨時用電注意事項，建設科學的三級配電系統(tǒng)，做好電氣設備和線路的保護、防雷與接地、電源的負荷計算等工作。

【參考文獻】

【1】常春光.裝配式建筑施工現(xiàn)場臨時用電安全管理研究[J].遼寧經(jīng)濟,2018(4):34-35.

作者：鄭鵬 單位：中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司