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預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工的應(yīng)用

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預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工的應(yīng)用

摘要:隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,道路橋梁的發(fā)展在我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起到樞紐的作用。道路橋梁的建設(shè)如雨后春筍,預(yù)應(yīng)力技術(shù)道路橋梁施工中被廣泛地應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以使得道路橋梁的質(zhì)量更加堅固,延長道路橋梁的使用壽命,同時減少成本。文章將針對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析論述。

關(guān)鍵詞:施工;道路橋梁;預(yù)應(yīng)力技術(shù)

道路橋梁的建設(shè)是當(dāng)代社會發(fā)展的重要組成部分。道路橋梁施工質(zhì)量的保證具有十分重要的意義,在施工中應(yīng)當(dāng)避免因施工技術(shù)不過硬或者管理手段不科學(xué)而造成的質(zhì)量問題。隨著預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)使用的不斷推廣,預(yù)應(yīng)力技術(shù)也在不斷發(fā)展,應(yīng)對預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行深入研究、討論,以便提高其應(yīng)用價值。

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)簡述

預(yù)應(yīng)力的技術(shù)主要是在施工過程中使用,針對具體的施工結(jié)構(gòu),添加一定的作用力,從而提升施工后期應(yīng)用的承載能力,預(yù)應(yīng)力技術(shù)在控制混凝土結(jié)構(gòu)裂縫、預(yù)防混凝土結(jié)構(gòu)裂縫上有著很明顯的價值。除此之外,預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以提高建筑物的抗拉能力以及滲透性,從而對施工整體效果進(jìn)行保證。預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅在項目質(zhì)量上有所提升,在橋梁的美觀上也有很大的提高[1]。

2預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

2.1在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中,預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用是十分常見的,在道路橋梁的施工中,混凝土施工是一個必不可少的部分,當(dāng)然也是最為關(guān)鍵的部分。在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中,采用預(yù)應(yīng)力技術(shù),對鋼筋給予壓力,促進(jìn)結(jié)構(gòu)可以保存預(yù)應(yīng)力,進(jìn)而對道橋施工中的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)有著一定的保障,避免鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)有裂縫的出現(xiàn)[2]。

2.2預(yù)應(yīng)力加固應(yīng)用

在道路橋梁的施工中,加固是一個不可少的環(huán)節(jié),加固技術(shù)對保證道路橋梁的安全性有著十分重要的意義,在道路橋梁項目中對荷載的控制有著十分重要的價值和作用。加固技術(shù)可以保證在道路橋梁工程投入使用后避免裂縫現(xiàn)象出現(xiàn),對道路橋梁的使用年限也可以在一定程度上加以延長。道路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計是其最為核心的內(nèi)容,特別是結(jié)構(gòu)設(shè)計可以在一定程度上對結(jié)構(gòu)受力體系進(jìn)行優(yōu)化,從而對在后期使用中有可能會出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)先控制,從而提高道路橋梁整體的穩(wěn)定性和安全性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用中對鋼筋的加固是該技術(shù)應(yīng)用的主要措施之一,這種方法可以為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的價值和效果得到提升[3]。

2.3預(yù)應(yīng)力錨具的應(yīng)用

合理的對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用,在道路橋梁工程施工中十分重要,在該技術(shù)的使用中,應(yīng)當(dāng)對使用錨具進(jìn)行嚴(yán)格控制,錨具的選擇和使用的效果直接決定了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用價值。也就是說,應(yīng)該根據(jù)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力的手段不同,在預(yù)應(yīng)力錨具的選擇中,也存在著相當(dāng)大的差距。先張法預(yù)應(yīng)力施工和后張法預(yù)應(yīng)力施工這兩種施工方法的應(yīng)用,對預(yù)應(yīng)力張拉錨具的選擇也存在著差異。特別是后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù),對錨具的要求十分嚴(yán)格,在后張法預(yù)應(yīng)力施工中,主要采用摩阻錨固和機(jī)械錨固兩類錨具,這兩種錨具可以在較大程度上發(fā)揮并且提升后張法預(yù)應(yīng)力施工的價值,對預(yù)應(yīng)力施工的施工效果具有很大的好處,特別是可以減少道路橋梁施工的預(yù)應(yīng)力施工難度,對施工的簡便性進(jìn)行提高[4]。

2.4受彎構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力應(yīng)用

在道路橋梁的施工中,受彎構(gòu)件同樣是十分重要的施工材料,使用受彎構(gòu)件可以很大程度的提高施工水平,受彎構(gòu)件的使用已經(jīng)成為施工中必不可少的部分,當(dāng)這種構(gòu)件在施工中進(jìn)行使用時,預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工中也發(fā)揮了很大的作用。受彎構(gòu)件在力學(xué)荷載上有著很大的優(yōu)勢,合理的對預(yù)應(yīng)力技術(shù)與受彎構(gòu)件相結(jié)合應(yīng)用,可以大幅度提高兩者的應(yīng)用價值,特別是受彎構(gòu)件在整體結(jié)構(gòu)中有著十分強(qiáng)大的承載效果,根據(jù)具體的施工情況,其中最關(guān)鍵的就是碳纖維片黏結(jié)的這個預(yù)應(yīng)力施加的環(huán)節(jié),這是提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果的關(guān)鍵點。

3質(zhì)量控制要點

3.1鋼絞線控制

預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)埋這個環(huán)節(jié)的主要質(zhì)量控制點是對鋼絞線的數(shù)量、形狀形變量進(jìn)行把控,這些條件的把控需要在預(yù)應(yīng)力張拉范圍之內(nèi)的混凝土構(gòu)件之上進(jìn)行,對鋼絞線的形變程度、收縮程度進(jìn)行把控。

3.2鋼筋的位置以及混凝土振搗

混凝土振搗環(huán)節(jié)應(yīng)該在工程施工過程中進(jìn)行施工質(zhì)量管控,對于過于緊密的鋼筋排布,從而導(dǎo)致振動棒很難進(jìn)入到應(yīng)當(dāng)振搗的混凝土的位置進(jìn)行振搗,這個時候應(yīng)采用人工振搗的方法,對混凝土進(jìn)行振搗,保證混凝土在振搗后,有足夠的密實度,降低孔隙率。但是,要注意的是在人工振搗的過程中,不可以隨意使用振搗棒進(jìn)行穿插,避免振搗棒和鋼筋籠之間有所碰撞導(dǎo)致對整體性能有所影響。

3.3壓漿作業(yè)

在混凝土振搗完成之后,壓漿施工也應(yīng)當(dāng)注意施工質(zhì)量,尤其是在壓漿的施工過程中,不能夠額外加水,加水會對混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響,而且,也應(yīng)該對水泥用量和添加劑、水泥配比等方面進(jìn)行把控,保證漿液的質(zhì)量。

3.4穿索施工

道路橋梁的穿索施工,相對來說對預(yù)應(yīng)力鋼筋的要求十分嚴(yán)格,通常構(gòu)件的長度不可以超過140m,而且必須要保證在施工的過程中操作規(guī)范,穿梭施工應(yīng)當(dāng)從中間向橋底進(jìn)行,不可以在其他位置進(jìn)行穿索施工,而且,如果在施工過程中,發(fā)現(xiàn)鋼絞線的數(shù)量過多,很難將鋼絞線一次性的全部穿入其中,這加大了施工的難度,這種情況就應(yīng)該對穿索的方式進(jìn)行改變,采用一根一根進(jìn)行穿入,防止穿入過多導(dǎo)致鋼絞線交纏等情況的發(fā)生。

4預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用常見問題

4.1后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工

后張法預(yù)應(yīng)力施工的把控是技術(shù)應(yīng)用的難點之一。因為很多道路橋梁在實際施工過程中并沒有十分嚴(yán)格的根據(jù)相關(guān)規(guī)范及法律法規(guī)進(jìn)行施工操作,從而導(dǎo)致后張法預(yù)應(yīng)力的張拉強(qiáng)度不夠,導(dǎo)致張拉力有過大或者過小的問題發(fā)生,從而對工程的安全和質(zhì)量造成隱患。在施工過程中,也有可能因為技術(shù)人員的計算錯誤或者計算的設(shè)備、計算方法不合理導(dǎo)致對張拉力計算產(chǎn)生失誤,導(dǎo)致計算出的張拉力值和實際情況有較大誤差。所以施工單位應(yīng)當(dāng)在施工前,對張拉力的大小和預(yù)應(yīng)力筋的數(shù)值同時進(jìn)行測算,對計算結(jié)構(gòu)進(jìn)行比對分析,然后根據(jù)工程實際情況對張拉力的計算手段和計算設(shè)備進(jìn)行選擇。

4.2預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)

在預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時,因為外界條件的影響,施工技術(shù)人員應(yīng)該既對張拉強(qiáng)度的控制進(jìn)行考慮,也對張拉時間進(jìn)行控制。為了保證施工質(zhì)量,在預(yù)應(yīng)力技術(shù)張拉作業(yè)進(jìn)行中還應(yīng)該對混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度進(jìn)行考慮,全方位的對各個因素進(jìn)行考慮,規(guī)避錯誤,一般情況下,在混凝土結(jié)構(gòu)澆筑完成后的第四天就可以開始張拉作業(yè)施工,但是因為混凝土凝固時間較短,這樣很難對混凝土的強(qiáng)度等指標(biāo)有所保證。所以在實際施工時,混凝土的形變就成為預(yù)應(yīng)力張拉施工時最常見的問題,所以預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)不能夠過早進(jìn)行,避免因為混凝土的本身性能原因,導(dǎo)致最后的道路橋梁不能夠滿足要求的現(xiàn)象發(fā)生。

5結(jié)語

綜上所述,道路橋梁的建設(shè)迅猛發(fā)展,預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用也越來越廣泛,但是預(yù)應(yīng)力技術(shù)還有很多問題值得研究、探討,并對預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行改良、完善。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁的建設(shè)中一定會發(fā)揮更大的優(yōu)勢,為國家道路橋梁的建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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作者:羅家思 單位:廣西路橋工程集團(tuán)有限公司