汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用分析

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1汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域

汽車(chē)電子技術(shù)主要應(yīng)用于汽車(chē)安靜、環(huán)保和節(jié)能等方面，不僅有效的對(duì)汽車(chē)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步進(jìn)行了改善，同時(shí)也對(duì)汽車(chē)的功能進(jìn)行了擴(kuò)展。目前在汽車(chē)上已普遍應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴射系統(tǒng)，有效的實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比、點(diǎn)火正時(shí)和排氣再循環(huán)等的控制。而且電子技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)直噴技術(shù)和無(wú)凸輪軸配氣相位控制等方面也發(fā)揮著非常重要的作用。而且在各先進(jìn)控制系統(tǒng)的應(yīng)用下，汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)控制策略得以進(jìn)一步優(yōu)化，有效的對(duì)汽車(chē)的動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了改善。

1.1底盤(pán)電控系統(tǒng)ABS的普遍應(yīng)用

汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)ABS的應(yīng)用，不僅對(duì)汽車(chē)制動(dòng)的安全性和穩(wěn)定性有了較大程度的提升，而且驅(qū)動(dòng)防滑控制、牽引力控制和車(chē)輛穩(wěn)定性控制等也使汽車(chē)加速的穩(wěn)定性和主動(dòng)安全性有了提高。另外電動(dòng)轉(zhuǎn)向和電控懸架的應(yīng)用也有效的提高了汽車(chē)操縱的穩(wěn)定性和乘坐的舒適性。

1.2車(chē)身電控和車(chē)載娛樂(lè)電控

安全帶、安全氣囊、電子防盜、遙控門(mén)鎖門(mén)窗、電動(dòng)坐椅、顯示儀表、燈光控制、車(chē)內(nèi)氣候控制等車(chē)身電控系統(tǒng)已普遍推廣應(yīng)用，胎壓監(jiān)控、智能燈光、智能雨刮等也將推廣應(yīng)用。移動(dòng)通訊、導(dǎo)航等電子裝置的裝車(chē)應(yīng)用，使汽車(chē)具有交通、娛樂(lè)、辦公和通訊等多種功能。

2電子技術(shù)在保障汽車(chē)安全上的應(yīng)用

電子技術(shù)在保障汽車(chē)安全上的應(yīng)用包括：制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、主動(dòng)避撞系統(tǒng)、一體化底盤(pán)控制系統(tǒng)、門(mén)鎖緊急施放系統(tǒng)、GPS救援系統(tǒng)。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)使輪胎滑移率保持在一個(gè)理想的范圍。電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)幫助車(chē)輛維持動(dòng)態(tài)平衡。驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)防止驅(qū)動(dòng)輪快速滑動(dòng)。電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)能夠提高制動(dòng)穩(wěn)定性。電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保證高速行駛的穩(wěn)定性。輪胎監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能對(duì)汽車(chē)輪胎實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。主動(dòng)避撞系統(tǒng)在危急情況下主動(dòng)干涉駕駛操縱，防止汽車(chē)相撞事故的發(fā)生。一體化底盤(pán)控制系統(tǒng)使車(chē)輛的整體水平達(dá)到最佳。門(mén)鎖緊急施放系統(tǒng)在車(chē)輛發(fā)生碰撞事故后，系統(tǒng)立即施放門(mén)鎖。救援系統(tǒng)利用衛(wèi)星導(dǎo)航定位，能很快確定車(chē)輛方位，縮短了救助時(shí)間。

3汽車(chē)電子技術(shù)的最新發(fā)展

3.1線控技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)

電子技術(shù)的應(yīng)用，有效的改善了汽車(chē)內(nèi)的各種操縱傳動(dòng)系統(tǒng)，使傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)完全被線控技術(shù)所取代，有效的實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的改變。由于汽車(chē)電控裝置的線路連接越來(lái)越繁瑣，所以為了能夠使其日益簡(jiǎn)化，確保系統(tǒng)的可靠性和故障診斷水平能夠得以提升，可以利用各電控裝置之間數(shù)據(jù)資源的共享來(lái)構(gòu)建開(kāi)放式的標(biāo)準(zhǔn)化模塊結(jié)構(gòu)，從而更好的推動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)的快速發(fā)展，使其能夠在應(yīng)用上得以普及。

3.2集成綜合控制和42V系統(tǒng)

集成綜合控制系統(tǒng)有效的對(duì)汽車(chē)行駛的綜合控制性能進(jìn)行了優(yōu)化。同時(shí)隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，和中長(zhǎng)跑電子控制裝置的數(shù)量不斷增加，在這種情況下，其所需要的電能則也會(huì)隨之增加，但現(xiàn)有的電源系統(tǒng)卻越來(lái)越無(wú)法滿足汽車(chē)電氣系統(tǒng)的需要。42V供電系統(tǒng)的出現(xiàn)，則有效的為汽車(chē)電子控制裝置的增加提供了穩(wěn)定的電源供應(yīng)，而且也在應(yīng)用過(guò)程中得以不斷推廣，能夠更好的滿足目前汽車(chē)電氣系統(tǒng)的發(fā)展需要。

3.3智能化

目前交通管理已開(kāi)始向智能化的方向發(fā)展，再加之全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用，從而形成一個(gè)安全高效的智能交通系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，車(chē)輛加快了智能化的發(fā)展步伐，再加之現(xiàn)代化視聽(tīng)娛樂(lè)系統(tǒng)，在未來(lái)汽車(chē)發(fā)展中，智能化將成為現(xiàn)實(shí)，汽車(chē)也將被打造成具有高效性和舒適性的工作、休閑和娛樂(lè)的空間。

4結(jié)語(yǔ)

隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)電子技術(shù)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)和集成電路技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，有效的提高了現(xiàn)代汽車(chē)的技術(shù)水平。而且在科學(xué)不斷進(jìn)步的情況下，未來(lái)汽車(chē)將成為電子產(chǎn)品的綜合平臺(tái)，在汽車(chē)電子技術(shù)應(yīng)用下，汽車(chē)的安全性和舒適性將得以進(jìn)一步增強(qiáng)。

作者：孫世博 張守國(guó) 單位：齊齊哈爾市道路運(yùn)輸管理處