汽車電子技術(shù)行業(yè)現(xiàn)狀探析

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1引言

隨著經(jīng)濟(jì)及科技的迅猛發(fā)展，汽車電子技術(shù)的發(fā)展空間也越來(lái)越廣闊。作為現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要趨勢(shì)，汽車電子化逐步成為衡量我國(guó)汽車制造行業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)準(zhǔn)。然而在實(shí)際發(fā)展過程中，卡車或者重型卡車在國(guó)內(nèi)發(fā)展占據(jù)重要地位，而在二者中加裝電子裝置，則能夠較大幅度降低卡車和重型卡車的運(yùn)行成本，因此其也成為有效推進(jìn)國(guó)內(nèi)現(xiàn)代汽車電子技術(shù)穩(wěn)步前進(jìn)的重要?jiǎng)恿Α?/p>

2我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀

2.1我國(guó)汽車電子零部件產(chǎn)業(yè)總體技術(shù)水平不高

就整體而言，當(dāng)前國(guó)外廠商仍舊是我國(guó)汽車電子零部件的主要供應(yīng)商，國(guó)內(nèi)廠商處于弱勢(shì)地位，且多數(shù)為OEM性質(zhì)。也就是不對(duì)其中的核心技術(shù)加以掌握，很多產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)都無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正意義上的批量生產(chǎn)。對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車電子零部件生產(chǎn)企業(yè)而言，新設(shè)計(jì)的創(chuàng)新和研發(fā)則指的是從相關(guān)的整車廠獲取技術(shù)及加工圖紙，這樣的圖紙也僅僅能滿足整車企業(yè)當(dāng)前的生產(chǎn)需求，而無(wú)法做到與主機(jī)廠新車型的同步出品。同時(shí)，也只能滿足國(guó)產(chǎn)化的汽車生產(chǎn)，而對(duì)于高科技產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)核心的開發(fā)更是心有余而力不足。造成這方面的原因主要有以下兩點(diǎn)：①當(dāng)前汽車電子產(chǎn)品系統(tǒng)化日益加強(qiáng)，想要對(duì)單一汽車電子產(chǎn)品的功能予以詳細(xì)了解，必須從整體角度進(jìn)行分析，而國(guó)外廠商有對(duì)其中的核心技術(shù)予以嚴(yán)格保密，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車電子產(chǎn)品科技含量較低，處于被動(dòng)局面；②國(guó)產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品起步晚，技術(shù)薄弱，特別是與發(fā)動(dòng)機(jī)安全性和控制性有關(guān)的電子產(chǎn)品，更是知之甚少，加上部分國(guó)內(nèi)整車企業(yè)處于對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的考慮，往往直接進(jìn)口國(guó)外產(chǎn)品。這些都是導(dǎo)致我國(guó)汽車電子零部件廠商與整車企業(yè)供需分離的重要原因。眾所周知，汽車電子產(chǎn)業(yè)具有較強(qiáng)的配套性和超前性，這就要求企業(yè)將產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)與制造緊密聯(lián)系起來(lái)，同時(shí)加大電子制造商與整車制造商溝通和配合力度。

2.2核心零部件仍有國(guó)外企業(yè)壟斷，國(guó)內(nèi)汽車電子零部件廠商生產(chǎn)規(guī)模較小，且不具備做大做強(qiáng)的發(fā)展理念

“只有整車生產(chǎn)才代表汽車工業(yè)”長(zhǎng)期存在于我國(guó)汽車工業(yè)生產(chǎn)過程中，因此人們?nèi)狈?duì)汽車電子零部件研發(fā)及創(chuàng)新的投入和關(guān)注。在我國(guó)，絕大多數(shù)電子零部件廠商貴主機(jī)廠直接管理，其產(chǎn)品也只為主機(jī)廠生產(chǎn)的車型相配套，各成體系，導(dǎo)致汽車電子零部件產(chǎn)業(yè)的集中程度較差，發(fā)展明顯落后于整車產(chǎn)業(yè)。除此之外，大多數(shù)中小型汽車電子企業(yè)的技術(shù)力量較為薄弱，也不具備長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，導(dǎo)致企業(yè)生命周期較短且初創(chuàng)期較長(zhǎng)。在實(shí)際發(fā)展過程中，雖然產(chǎn)業(yè)化發(fā)展道路已經(jīng)普遍被人們所接受，但是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)一直以來(lái)都是在政府保護(hù)下生存和發(fā)展的，受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制影響較大，對(duì)市場(chǎng)化發(fā)展沒有明確的認(rèn)識(shí)。同時(shí)在發(fā)展過程中，一味追求政府定單和政府投資，自身自主創(chuàng)新能力較差，缺乏足夠的動(dòng)力。更為重要的是，在面對(duì)眾多不確定因素時(shí)，汽車電子零部件生產(chǎn)企業(yè)缺乏對(duì)自身產(chǎn)品出路和相關(guān)產(chǎn)量決策方面的具體目標(biāo)，為此對(duì)新一代汽車的突破性創(chuàng)新也就很難實(shí)現(xiàn)，對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展造成極為不利的影響。

2.3企業(yè)管理理念明顯滯后于產(chǎn)品的發(fā)展

眾所周知，良好的企業(yè)管理是其能否發(fā)展壯大的重要因素。在我國(guó)，很多汽車電子企業(yè)為國(guó)有企業(yè)或者其下屬單位，缺乏對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的透徹理解，在管理上存在著產(chǎn)權(quán)不清、方式簡(jiǎn)單以及定位不準(zhǔn)確等情況。此外，大多數(shù)私企尚未具備健全完善的規(guī)章制度，產(chǎn)品的開發(fā)與質(zhì)檢存在明顯脫節(jié)的情況。就目前而言，國(guó)內(nèi)很多汽車企業(yè)都是在加入WTO以前，通過相應(yīng)的政策優(yōu)惠慢慢發(fā)展起來(lái)的。而加入WTO之后，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，其生存難度也逐步增大。然而我們也應(yīng)該注意到，我國(guó)汽車電子零部件的后裝市場(chǎng)發(fā)展速度卻非常迅猛，尤其是車身娛樂和電子單元這兩部分。為了降低生產(chǎn)成本，許多國(guó)內(nèi)整車企業(yè)也加大前裝研發(fā)設(shè)計(jì)的支持力度，雖然只是局部做了改善，且任務(wù)書也是由外方提供的，但足以說(shuō)明，主要對(duì)管理體系及核心協(xié)議加以掌握，國(guó)內(nèi)汽車電子零部件生產(chǎn)企業(yè)完全可以趕超西方發(fā)達(dá)國(guó)家。

3現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

3.1車載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建

隨著國(guó)內(nèi)汽車電子設(shè)備數(shù)量的不斷增多，電子裝置之間的互通成為重中之重，而車載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立并完善則成為國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展的重要方向。眾所周知，汽車電子裝置不僅具備相應(yīng)的設(shè)定功能，還需要為其他電子裝置提供相應(yīng)的服務(wù)，從而大大提升了汽車行駛過程中的安全性和舒適性，也提高了汽車電子裝置的通信效率。此外構(gòu)建車載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還能夠?qū)νㄓ嵕€路傳輸?shù)男畔⑦M(jìn)行有效接收，并對(duì)控制系統(tǒng)的相關(guān)工作情況加以明確，以便于故障及故障點(diǎn)的查詢和維修，從而確保汽車行駛過程中的穩(wěn)定性和安全性。

3.2綠色環(huán)保化

近年來(lái)，全球范圍內(nèi)的溫室效益明顯加劇，人們對(duì)汽車動(dòng)力環(huán)保提出了更高的要求。在汽車電子控制系統(tǒng)及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上，綠色環(huán)保體現(xiàn)得尤其明顯。未來(lái)幾年，我國(guó)汽車將對(duì)汽車動(dòng)力燃料研發(fā)予以高度重視?？茖W(xué)提升汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和電子控制系統(tǒng)，能夠明顯提升汽車運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，也能夠在一定程度上降低汽車尾氣的排放量。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)開始出現(xiàn)以生物燃料及太陽(yáng)能等環(huán)保能源為主的環(huán)保型汽車，然而在實(shí)際操作過程中因技術(shù)和資金的約束，其并未在卡車及重型卡車中普及應(yīng)用，但也是汽車發(fā)展的一個(gè)重要方向。

3.3能源

就目前而言，汽車行駛過程中所需能源問題出現(xiàn)了一定的壓力，比如汽車供電系統(tǒng)中的電壓?jiǎn)栴}，具體如何操作才能滿足行駛需求是當(dāng)前汽車設(shè)計(jì)及制造過程中需要予以綜合考慮的問題。而隨著燃油價(jià)格的不斷提升，汽車使用效率成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，為此急需要借助新技術(shù)和新方式科學(xué)推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車能源的不斷發(fā)展。

3.4傳感器技術(shù)

近年來(lái)，傳感器在國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)與制造中得以普及應(yīng)用，大大提升了汽車自動(dòng)化與電子化水平，同時(shí)對(duì)汽車系統(tǒng)功能的多元化發(fā)展也起到積極的推動(dòng)作用。為此，科學(xué)配置與汽車功能相符的傳感器技術(shù)，確保汽車行駛的安全性和舒適性，成為當(dāng)前汽車電子零部件企業(yè)面對(duì)的重要問題。不管是在汽車發(fā)展過程中，還是在汽車的應(yīng)用過程中，傳感器技術(shù)都發(fā)揮著重要的作用。因此，我國(guó)政府部門及相關(guān)零部件制造廠商應(yīng)該對(duì)傳感器的研發(fā)與創(chuàng)新予以高度重視，針對(duì)那些研發(fā)資金成本低、穩(wěn)定性、可靠性及安全性較高的傳感器技術(shù)要下大力氣，努力提升汽車傳感器技術(shù)的靈敏度和精準(zhǔn)度。3.5機(jī)電一體化發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)及科技的迅猛發(fā)展，機(jī)電一體化在我國(guó)汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)中得以普及應(yīng)用，不僅加快了國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展，還大大降低了汽車尾氣的排放量，能夠在一定程度上起到環(huán)境保護(hù)的作用。

4結(jié)語(yǔ)

總而言之，汽車電子技術(shù)的發(fā)展大大推進(jìn)了我國(guó)汽車制造業(yè)的發(fā)展，也就說(shuō)是汽車電子化發(fā)展對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展有著決定性作用。現(xiàn)代汽車所追尋的舒適、便捷、安全不僅僅是汽車文化領(lǐng)域里的一場(chǎng)革命，更是人們追求高品質(zhì)生活的重要體現(xiàn)。

作者：彭興會(huì) 單位：陜西省商業(yè)學(xué)校