公路工程材料的價格信息系統(tǒng)開發(fā)

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摘要：開發(fā)公路工程材料價格信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)公路工程材料價格信息的互聯(lián)互通十分必要。文章分析了材料價格信息報送系統(tǒng)的模塊化設計功能，介紹了系統(tǒng)總體構架以及其數(shù)據中心的邏輯結構圖，建立了公路工程材料價格信息報送系統(tǒng)。

關鍵詞：公路工程；材料價格；信息系統(tǒng)

1概述

公路材料價格信息具有多樣性、動態(tài)性、系統(tǒng)性、專業(yè)性、區(qū)域性和季節(jié)性的特點。開發(fā)全國公路工程材料價格信息系統(tǒng)，公路工程材料價格信息的采集與管理工作，對保障交通基礎設施建設的投資合理、資源分布均衡，具有重要的現(xiàn)實意義。目前，我國交通建設材料價格信息的采集和的工作流程和技術標準尚未統(tǒng)一，統(tǒng)一規(guī)范的信息化系統(tǒng)亦未建立，采集和技術手段落后，基礎數(shù)據采集覆蓋范圍小、傳遞時效性差、分析整理效率低；信息成果和渠道未能有效整理利用，導致影響力低、覆蓋面窄，反過來，又對公路工程造價管理和投資控制帶來負面影響。

2國內外研究現(xiàn)狀

以英國和美國為代表的發(fā)達國家，其在材料價格信息化管理方法和體系上都較為成熟，對工程材料價格信息的研究，都趨于向專業(yè)咨詢顧問公司或行業(yè)協(xié)會引導下的信息化、網絡化方向發(fā)展，也建立了完善的工程材料信息采集處理系統(tǒng)以及造價確定理論方法體系[1]。國內學者溫貴云[2]、陳曉玲[3]、杜可可[4]、黃偉[5]等，都對建立工程材料價格信息資源數(shù)據庫進行了理論研究，提供了一定的理論基礎。受研究時間和計算機計算發(fā)展所限，這些研究還有待深入。近幾年，全國各省交通造價主管部門對公路工程材料價格信息采集和利用的信息化水平不斷提高，相繼建立了“江西省公路水運數(shù)據造價信息系統(tǒng)”、“云南省交通建設工程材料及設備價格管理信息系統(tǒng)”、“湖南交通建材價格信息系統(tǒng)及公路工程材料價格信息數(shù)據庫”和？省內工程造價信息平臺[6]等。這些工作從生產實際出發(fā)，為政府和社會材料價格信息提供了便利，使行政管理的效能得以提高，但仍然存在諸多不足之處：①對造價信息缺乏深入地分析與加工；②各地信息系統(tǒng)間尚未進行信息聯(lián)網，沒有實現(xiàn)信息的互聯(lián)互通；③每個省市的信息的采集與加工的標準不統(tǒng)一，讓這些信息在使用時難以直接應用。

3模塊化的系統(tǒng)功能

公路工程材料價格信息系統(tǒng)，是把基礎數(shù)據管理、材料價格上報管理、流程管理、材料價格統(tǒng)計分析、材料價格管理結合起來。在湖南、湖北、山西等多個省份的材料價格信息系統(tǒng)建設及維護經驗的基礎上，系統(tǒng)采用先進的Web技術、B/S架構，網絡技術、數(shù)據庫技術和WebGIS技術等最新的信息技術，對信息采集、信息編制、信息報送和信息流程進行了規(guī)范。為了使系統(tǒng)的結構更加清晰，方便系統(tǒng)功能的二次調用，增加程序的重用性，系統(tǒng)的功能規(guī)劃采用模塊化劃分的方式.

4系統(tǒng)設計

4.1系統(tǒng)總體構架

公路工程材料價格信息系統(tǒng)，是建立在相關政策、法律法規(guī)和行業(yè)標準的基礎上，借用現(xiàn)代先進計算機網絡技術及迅速發(fā)展的網絡電子設備，構建公路工程材料價格管理信息平臺，通過部署在云服務器上的網站，訪問數(shù)據服務器中的公路工程材料價格基礎數(shù)據庫，獲取公路工程材料價格的分析與應用服務，同時，確保系統(tǒng)運行在一個高時效、高運轉、高性能的軟硬件平臺中。系統(tǒng)設計總體框架.

4.2數(shù)據服務中心的邏輯結構

為滿足材料價格信息報送系統(tǒng)的需求，研究如何最好地實現(xiàn)造價管理部門、用戶更加方便快捷地查詢材料信息價、料場信息的需求。必須通過建立了標準化、規(guī)范化、信息化的流程服務，最大化提高材料價格信息上報審核的工作效率，建立基于GIS地理信息的交通材料價格動態(tài)管理。同時，為了提高從業(yè)人員對系統(tǒng)的認可度和忠誠度，必須要使系統(tǒng)界面更加直接美觀，用戶操作更加友好。為達到上述目的要求，系統(tǒng)總體構架細化為網絡系統(tǒng)層、數(shù)據層、數(shù)據交換體系和支撐層，并按照系統(tǒng)設計原則、總體構架、系統(tǒng)技術、數(shù)據交換建設、和安全性等要求進行了規(guī)劃。其中數(shù)據層的數(shù)據服務中心的內容包含了網絡基礎系統(tǒng)（OSI)、數(shù)據存貯系統(tǒng)（DAS）、數(shù)據服務系統(tǒng)（DSS）、數(shù)據管理系統(tǒng)（DBMS）、數(shù)據挖掘支持系統(tǒng)以及數(shù)據交換體系六大組成部分。

5結語

公路工程材料價格信息系統(tǒng)平臺的建立，規(guī)范了管理制度及管理行為，覆蓋系統(tǒng)建設全壽命周期，節(jié)約開發(fā)成本，縮短研發(fā)周期，提高各省造價主管部門工作效率，不僅大大降低材料價格信息報送工作量，而且由于其準確性較高，可以大幅度降低公路建設投資成本。系統(tǒng)功能的完善只是方便材料價格的報送。公路工程材料價格信息的準確性還要各方積極參與。因此，還應繼續(xù)完善交通建設工程材料在線交易平臺，通過運營和推廣逐步實現(xiàn)公路建設工程材料的在線訂購、在線支付交易、材料廠商的網絡營銷推廣，提高廠商的積極性以及各廠商間的聯(lián)動性，提高市場報價的準確性、調查來源的穩(wěn)定性，最終實現(xiàn)廠商、造價管理部門以及材料價格信息采集單位的多贏局面。

參考文獻：

[1]袁丁.基于云計算的勞務用工即材料價格信息平臺研究[D].武漢：武漢理工大學，2011.

[2]溫貴云.已完工程造價資料數(shù)據庫的建立和使用[J].山西建筑，1998，（3）：73-75.

[3]陳曉玲.建設工程造價信息資源數(shù)據庫的建立[A].首屆海峽兩岸土木建筑學術研討會論文集[C].廈門：首屆海峽兩岸土木建筑學術研討會組委會，2005.

[4]杜可可.重慶市工程造價信息及指數(shù)系統(tǒng)平臺建立與應用研究[D].重慶大學碩士學位論文，2007.

[5]黃偉.工程造價信息平臺的構建研究[D].重慶：重慶大學，2009.

[6]孫鴻飛.淺析建筑工程造價信息管理的重要性[J/OL].城市建設理論研究，2013，（16）.

作者:張映美 林立新 劉代全 單位:中南大學軟件學院 北京中交京緯公路造價技術有限公司