公路工程信息化技術(shù)施工應(yīng)用

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近幾年來，我國的公路建設(shè)迅猛發(fā)展，公路工程技術(shù)更具有復(fù)雜性和特殊性，傳統(tǒng)的管理模式早已不能有效協(xié)調(diào)公路工程建設(shè)。其實(shí)早在21世紀(jì)初，信息化技術(shù)在公路工程中就已經(jīng)有所發(fā)展，但是由于工程施工的專業(yè)性限制，真正在運(yùn)用信息化技術(shù)管理時(shí)很難滿足工程建設(shè)的需求，因此信息化技術(shù)應(yīng)用進(jìn)程緩慢。然而，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)在早已進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，因此工程施工應(yīng)該隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步而革新。

1我國公路工程施工中信息化技術(shù)存在的問題

公路工程項(xiàng)目點(diǎn)多、面廣、線長、投資大、周期久，施工過程中每一階段的工作量都是極其巨大的，主要包括前期調(diào)研、工程立項(xiàng)、數(shù)據(jù)采集、信息分析、地質(zhì)勘查、施工過程和竣工試運(yùn)行等。而我國在公路工程中由于主觀因素，如人力成本、時(shí)間效率，客觀因素，如地形地貌、天氣條件等，始終存在著數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)單一、不系統(tǒng)、信息資料匱乏、不規(guī)范的一系列常見問題，導(dǎo)致工程施工質(zhì)量很難控制。由此可見，粗放型的傳統(tǒng)管理模式早已跟不上公路建設(shè)發(fā)展的進(jìn)程。在長期的公路工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)中，可以看到目前存在的主要問題為以下幾點(diǎn)：⑴信息數(shù)據(jù)繁雜，數(shù)據(jù)采集難度系數(shù)大，數(shù)據(jù)分析花費(fèi)時(shí)間長，造成資料分析得不完整、不及時(shí)，無法給工程建設(shè)提供完善的資料庫。⑵采用人為的統(tǒng)計(jì)模式，重復(fù)量大，花費(fèi)時(shí)間長，缺陷多，造成信息資源缺乏，范圍狹窄，結(jié)構(gòu)單一，總結(jié)性經(jīng)驗(yàn)差[1]。⑶施工單位以及施工人員良莠不齊，由于工作量繁多，工作能力差別大，且人員有限，很難做到工作上的分工細(xì)致和質(zhì)量保證。⑷工程竣工后質(zhì)量已經(jīng)合格，卻因?yàn)橘Y料整理不合格不能按時(shí)通過驗(yàn)收，影響到工程質(zhì)量、費(fèi)用、進(jìn)度管理等各個(gè)方面。

2公路工程實(shí)現(xiàn)信息化技術(shù)管理的優(yōu)勢

公路工程建設(shè)是企業(yè)將經(jīng)濟(jì)投資轉(zhuǎn)化為物質(zhì)成果的重要體現(xiàn)。加強(qiáng)工作管理力度，提高工作效率，保證工作質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化，是企業(yè)一手抓的主要內(nèi)容。企業(yè)要高質(zhì)量、高效率地完成公路工程建設(shè)，勢必要將信息化技術(shù)管理運(yùn)用到工程建設(shè)過程中，以及工程質(zhì)量管理中。而隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和網(wǎng)絡(luò)功能的日益強(qiáng)大，數(shù)據(jù)傳遞的實(shí)效性，資料收集的精確性，傳輸方式的靈活性等優(yōu)勢已經(jīng)決定了信息化技術(shù)將會(huì)是公路工程發(fā)展中的重要趨勢[2]。信息化技術(shù)管理的優(yōu)勢如下：⑴能有效實(shí)現(xiàn)信息化數(shù)據(jù)整理分析，大量的信息數(shù)據(jù)建立在同一數(shù)據(jù)庫上，不同的參建人員能夠根據(jù)自己的工作要求進(jìn)行數(shù)據(jù)采集使用，這樣既降低了人力、物力、財(cái)力的損耗，又保證了新的數(shù)據(jù)能及時(shí)更新。⑵提高工程應(yīng)用中數(shù)據(jù)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的使用可以實(shí)現(xiàn)信息的同步傳輸，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的快捷便利，而計(jì)算機(jī)處理數(shù)據(jù)的能力也是由相應(yīng)的軟件和程序控制，準(zhǔn)確性大，不會(huì)受人為的主觀因素限制。⑶模式化的管理可以提高工作效率，根據(jù)不同的公路建設(shè)需求做出相對應(yīng)的管理需求，從公路建設(shè)的路面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)、運(yùn)營管理系統(tǒng)等方面做到及時(shí)、有效地跟進(jìn)，保證工作的質(zhì)量。⑷網(wǎng)絡(luò)檢索結(jié)合信息整理所形成的咨詢報(bào)告能夠全面及時(shí)地傳遞給用戶，滿足用戶的信息需求，這樣既控制了數(shù)據(jù)源頭的信息完整、準(zhǔn)確、科學(xué)，又達(dá)到了高效率的資源匯總和管理。

3信息化技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

公路工程信息化技術(shù)的運(yùn)用是順應(yīng)時(shí)展的要求，是現(xiàn)代化建設(shè)的必經(jīng)之路，是推動(dòng)交通現(xiàn)代化的重要部署，信息化技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下方面。

3.1實(shí)現(xiàn)三維可視化一體

公路工程質(zhì)量是施工的核心內(nèi)容，而公路工程作為一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，涉及面也是非常廣泛的，主要包括：路基工程、路面工程、橋梁工程、安全設(shè)施工程、隧道工程以及綠化工程。在整個(gè)工程建設(shè)中如何直觀形象的向工作人員展現(xiàn)這些繁雜且龐大的工程體系，讓施工人員清楚明了地理解工程的邏輯結(jié)構(gòu)和空間位置，這時(shí)便可以采用三維可視化的手段來表現(xiàn)這種關(guān)系[3]。通過三維可視動(dòng)態(tài)的展現(xiàn)時(shí)間和空間的邏輯關(guān)系以及動(dòng)態(tài)的施工過程，實(shí)現(xiàn)三維模擬圖像、實(shí)時(shí)視頻和質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)的一體化。

3.2建立互聯(lián)網(wǎng)質(zhì)量控制系統(tǒng)

公路工程的建設(shè)核心是質(zhì)量安全。而公路工程的質(zhì)量控制主要有三個(gè)階段，分別是事前控制、事中控制、事后控制[4]。建立互聯(lián)網(wǎng)質(zhì)量控制系統(tǒng)可以根據(jù)不同的階段特點(diǎn)，通過互聯(lián)網(wǎng)擬定相對應(yīng)的控制板塊特點(diǎn)，再加以工程中實(shí)際情況的分析，形成一套基于互聯(lián)網(wǎng)的質(zhì)量控制系統(tǒng)，從而確保施工過程中每一階段的質(zhì)量控制。

3.3建立信息管理平臺(tái)

結(jié)合工程質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)的模式，構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)管理信息平臺(tái)。這種平臺(tái)架構(gòu)不僅對當(dāng)前的公路工程建設(shè)項(xiàng)目適用，也能給擁有相似信息數(shù)據(jù)的其他復(fù)雜工程項(xiàng)目提供模型參照[5]。信息平臺(tái)的建立不僅能實(shí)現(xiàn)總公司、各分公司、各職能部門、客戶與業(yè)主之間的資源優(yōu)化整合、信息數(shù)據(jù)共享，還能加強(qiáng)公司對于企業(yè)業(yè)務(wù)的管理和監(jiān)控，從而提高企業(yè)的競爭力與辦事效率。

3.4實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和信息化管理

建立業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)公司的信息化管理，確保業(yè)務(wù)流程的統(tǒng)一規(guī)范，信息數(shù)據(jù)的高效整合，同時(shí)流程和數(shù)據(jù)的自動(dòng)化應(yīng)用能夠使各部門之間信息順暢流動(dòng)，數(shù)據(jù)及時(shí)更新，保證每個(gè)工作人員都能夠跟上工程發(fā)展進(jìn)度。

3.5加強(qiáng)公路系統(tǒng)信息建設(shè)

把集合主干道、縣、鄉(xiāng)、村的公路系統(tǒng)建立GPS數(shù)據(jù)庫維護(hù)系統(tǒng)，以電子地圖的方式直觀反映，并按照不同的技術(shù)等級、行政等級、公路類型逐層劃分，把已建成線路和未建成線路加以區(qū)分，運(yùn)用定位調(diào)查的功能結(jié)合衛(wèi)星天線測定路段數(shù)據(jù)，完善公路工程建設(shè)。

4公路工程采用信息化技術(shù)管理應(yīng)注意的問題

由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的方便快捷，人們對于信息化技術(shù)管理的依賴性也日益增強(qiáng)。然而公路建設(shè)中數(shù)據(jù)信息不能完全依賴網(wǎng)絡(luò)化管理，工作人員應(yīng)該融合傳統(tǒng)人力和網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的模式進(jìn)行管理。在保持原始數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，及時(shí)建立數(shù)據(jù)信息的紙質(zhì)文檔和歸納整理，以防網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致信息數(shù)據(jù)的全部丟失或部分丟失[6]。由于工作人員并非都對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)熟悉，因此在施工之前要進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，做到人人都能規(guī)范操作，尤其是施工的高層管理人員更要熟練掌握并運(yùn)用信息化技術(shù)，做到分級管理，層層負(fù)責(zé)，這樣才能更好地實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對工程建設(shè)的開拓性發(fā)展和保障工程的質(zhì)量安全。

5結(jié)語

公路工程管理信息化技術(shù)前景廣闊，但在具體的公路信息化建設(shè)中也存在很多難題，如何把信息化技術(shù)與公路工程建設(shè)完美結(jié)合是一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)，需要不斷在實(shí)踐中檢驗(yàn)、總結(jié)。企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)公路工程事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，就必須結(jié)合當(dāng)前社會(huì)環(huán)境進(jìn)行改革創(chuàng)新，大膽結(jié)合企業(yè)自身的特點(diǎn)，創(chuàng)造性地運(yùn)用信息化技術(shù)進(jìn)行公路工程現(xiàn)代化建設(shè)。

作者：張少飛 單位：邢臺(tái)市公路管理處道路開發(fā)中心