公務(wù)員期刊網(wǎng) 論文中心 正文

農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)論文

前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)論文范文,希望能給你帶來(lái)靈感和參考,敬請(qǐng)閱讀。

農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)論文

1橋梁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計(jì)單位應(yīng)在接受建設(shè)單位的委托設(shè)計(jì)邀請(qǐng)后,組織擬定橋位處的現(xiàn)場(chǎng)踏勘并進(jìn)行詳細(xì)的地形圖測(cè)量,在充分征詢建設(shè)單位和相關(guān)主管部門的意見后明確橋梁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

1.1使用年限

橋梁主要受力構(gòu)件必須在正常設(shè)計(jì)、正常施工、正常使用養(yǎng)護(hù)的條件下,其使用年限為100年。

1.2設(shè)計(jì)洪水頻率

二級(jí)公路上的大、中橋,設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100;二級(jí)公路上的小橋和三、四級(jí)公路上的大、中橋,設(shè)計(jì)洪水頻率為1/50;三、四級(jí)公路上的小橋,設(shè)計(jì)洪水頻率為1/25。設(shè)計(jì)洪水頻率內(nèi)的歷史最高洪水位可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查踏勘、向附近當(dāng)?shù)卮迕裨儐?wèn)了解、向相關(guān)水利部門發(fā)函等方式獲得。

1.3橋下被交河流的航道等級(jí)和凈空標(biāo)準(zhǔn)

應(yīng)與相關(guān)航道主管部門聯(lián)系,獲得橋下河流的航道等級(jí)、最高通航水位、凈空標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)劃等資料,如橋梁下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)在通航水域中,需設(shè)置必要的船舶航行標(biāo)志、標(biāo)識(shí)。

1.4橋下被交道路的等級(jí)和凈空標(biāo)準(zhǔn)

應(yīng)與相關(guān)道路主管部門聯(lián)系,獲得橋下道路的等級(jí)、凈空標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)劃等資料,并設(shè)置必要的防車輛撞擊設(shè)施。3.5道路等級(jí)一般來(lái)講,農(nóng)村公路的道路等級(jí)可采用二、三、四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。具體取用時(shí),不僅要與現(xiàn)狀相吻合,還要與規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

1.6設(shè)計(jì)荷載

一般來(lái)講,二、三、四級(jí)公路,汽車荷載等級(jí)為公路Ⅱ級(jí),如二級(jí)公路為干線公路且重型車輛多時(shí),可采用公路Ⅰ級(jí)汽車荷載。

1.7設(shè)計(jì)速度和橋梁寬度

二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度為80km/h,60km/h,其相應(yīng)的橋梁寬度分別為12m,10m;三級(jí)公路設(shè)計(jì)速度為40km/h,30km/h,其相應(yīng)的橋梁寬度分別為8.5m,7.5m;四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度為20km/h,其相應(yīng)的橋梁寬度為6.5m(雙車道)、4.5m(單車道)。橋面寬度的具體取值不僅要與現(xiàn)狀相吻合,還要與規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

1.8橋上及橋頭引道線形

橋上及橋頭引道的線形應(yīng)與路線布設(shè)相協(xié)調(diào),各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。橋上縱坡不宜大于4%,橋頭引道縱坡不宜大于5%;位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處的橋上和橋頭引道縱坡均不得大于3%。橋頭兩端引道線形應(yīng)與橋上線形相配合。

2橋梁的建設(shè)規(guī)模

在橋梁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)明確后,橋梁的建設(shè)規(guī)模主要涉及橋梁的立面設(shè)計(jì)。橋梁立面設(shè)計(jì)的三要素為橋高、橋長(zhǎng)、基礎(chǔ)入土深度。

2.1橋高(指最低梁底高程)

橋高通常在做以下三項(xiàng)對(duì)比后確定。

(1)設(shè)計(jì)洪水頻率內(nèi)的歷史最高洪水位加安全高度后的高程;

(2)與航道等級(jí)相對(duì)應(yīng)的最高通航水位加凈空高度后的高程;

(3)與道路等級(jí)相對(duì)應(yīng)的最高路面高程(考慮路面加鋪因素)加凈空高度后的高程。

2.2橋長(zhǎng)

梁底高程確定后再確定主孔跨徑。一般來(lái)講,在滿足橋下凈空寬度和泄洪要求的條件下,應(yīng)盡可能采用較小的經(jīng)濟(jì)性跨徑,降低上部結(jié)構(gòu)建筑高度,減少投資。確定上部結(jié)構(gòu)建筑高度后進(jìn)行橋長(zhǎng)設(shè)計(jì)時(shí),為縮短橋長(zhǎng),減少投資,可按以下原則控制:

(1)可能采用較大橋梁縱坡;

(2)平原軟土地基臺(tái)后填土高度不宜大于4.0米,一般地基臺(tái)后填土高度不宜大于6.0m,城鎮(zhèn)人口稠密區(qū),臺(tái)后填土高度不宜大于3.0米;

(3)橋下凈空斷面須滿足泄洪要求;

(4)橋梁基礎(chǔ)宜盡可能避開老橋基礎(chǔ)。

2.3基礎(chǔ)入土深度

(1)如地基土質(zhì)承載力較高且具備開挖條件時(shí),應(yīng)首選擴(kuò)大基礎(chǔ),否則宜采用樁基礎(chǔ)。

(2)基礎(chǔ)入土深度須考慮河道的一般沖刷、局部沖刷以及規(guī)劃河床斷面的開挖情形。

3橋梁的施工圖設(shè)計(jì)

在橋梁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模初步確認(rèn)后,由建設(shè)單位組織召開設(shè)計(jì)方案論證會(huì),以會(huì)議紀(jì)要方式最終確認(rèn)或直接由建設(shè)單位下達(dá)設(shè)計(jì)委托函予以明確。設(shè)計(jì)單位據(jù)此與建設(shè)單位簽訂委托設(shè)計(jì)合同,安排橋位處地質(zhì)勘探,每座橋梁布置不少于2個(gè)地質(zhì)鉆孔,并由設(shè)計(jì)單位提供地基承載力要求。此后,設(shè)計(jì)工作進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段。為做好施工圖設(shè)計(jì),應(yīng)高度重視以下設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

3.1橋梁抗震設(shè)防

鎮(zhèn)江地區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度,設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)加速度峰值為0.l0g或0.15g,除二級(jí)公路上的大橋采用8度區(qū)的抗震措施外,其余橋梁均采用7度區(qū)的抗震措施。

3.2橋面鋪裝

鑒于橋梁規(guī)模較小,宜采用防水險(xiǎn)鋪裝。如鋪裝厚度計(jì)入結(jié)構(gòu)計(jì)算高度,需設(shè)置不小于3cm的磨耗層。

3.3橋面護(hù)欄

橋面設(shè)置人行道時(shí),應(yīng)設(shè)置人行道欄桿扶手;橋面不設(shè)置人行道時(shí),宜設(shè)置險(xiǎn)墻式護(hù)欄,以減少后期養(yǎng)護(hù)工作量。由于農(nóng)村公路為混合交通,為確保行人安全,護(hù)桿高度不應(yīng)小于1.1m。

3.4橋頭接線

橋頭接線原則上要求與老橋兩頭道路銜接,平縱線形順適,設(shè)置必要的波形防撞護(hù)欄與橋上護(hù)欄相銜接。

3.5管線事宜

原則上原有老橋上的管線在新橋設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予以保留,并預(yù)留未來(lái)管線位置,但須遵循下列要求:

(1)禁止天然氣輸送管道、輸油管道利用公路橋梁跨越河流;

(2)高壓線跨河塔架的軸線與橋梁的最小間距,不得小于一倍塔高。高壓線與公路橋涵的交叉應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。

4結(jié)束語(yǔ)

農(nóng)村公路危橋改造工程一般位于二級(jí)及以下公路上。單座橋梁工程規(guī)模較小,但其數(shù)量眾多,建設(shè)資金缺口較大。農(nóng)村公路危橋改造工程關(guān)系到當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,關(guān)系到當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳拓?cái)產(chǎn)安全,則其設(shè)計(jì)原則應(yīng)安全、適用、經(jīng)濟(jì)。該原則應(yīng)貫穿于橋位選擇、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模的選定、施工圖設(shè)計(jì)等各個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。

作者:王適 單位:江蘇省鎮(zhèn)江市路橋工程總公司