高職公路運(yùn)輸項(xiàng)目課程開發(fā)探討

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1課程描述與目標(biāo)定位

課程描述說(shuō)明課程在課程體系中的定位、作用以及知識(shí)、技能和職業(yè)素養(yǎng)方面對(duì)學(xué)生的基本要求，從職業(yè)能力的輸入模式來(lái)描述課程。課程的目標(biāo)定位包括兩個(gè)部分：第一部分為能力目標(biāo)，具體描述學(xué)生經(jīng)過(guò)課程學(xué)習(xí)后獲得哪些技能和能力；第二部分為知識(shí)目標(biāo)，說(shuō)明在完成項(xiàng)目任務(wù)過(guò)程中應(yīng)獲得哪些知識(shí)?！捌囘\(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)務(wù)”的課程描述與目標(biāo)定位。

2課程開發(fā)設(shè)計(jì)方案

2.1項(xiàng)目選取與序化

2.1.1課程載體的選擇高職項(xiàng)目課程開發(fā)的成敗關(guān)鍵在于課程載體的選擇。課程載體是學(xué)習(xí)情境的具體化，它包括兩個(gè)要素：一個(gè)是載體呈現(xiàn)的形式，專業(yè)課程載體的設(shè)計(jì)可以是項(xiàng)目、案例、模塊、任務(wù)等；另一個(gè)是載體呈現(xiàn)的內(nèi)涵，對(duì)專業(yè)課程載體的內(nèi)涵設(shè)計(jì)，可以是設(shè)備、現(xiàn)象、零件、產(chǎn)品等。道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)采用行政許可制度，特別是道路旅客運(yùn)輸、城市公交和出租車等客運(yùn)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目需要經(jīng)過(guò)政府組織的公開招投標(biāo)，由行業(yè)專家綜合評(píng)判各投標(biāo)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)方案，政府部門根據(jù)評(píng)標(biāo)結(jié)果將經(jīng)營(yíng)權(quán)授予中標(biāo)的道路運(yùn)輸企業(yè)。因此，“汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)務(wù)”課程以道路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)為載體，載體的呈現(xiàn)形式是圍繞客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)方案。

2.1.2項(xiàng)目的選取與序化針對(duì)“汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)務(wù)”課程，課程項(xiàng)目的選取與序化采取以下方法：

(1)課程模塊、項(xiàng)目的選取盡可能囊括道路旅客運(yùn)輸企業(yè)（含班線和包車）、城市公交企業(yè)、出租車企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的各個(gè)方面。

(2)針對(duì)不同類型道路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的差異，選取包含性最大的道路客運(yùn)班線的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)作為項(xiàng)目課程的載體，并貫穿課程始終，其他類型客運(yùn)項(xiàng)目差異性的能力訓(xùn)練項(xiàng)目在對(duì)應(yīng)的課程模塊中單列。

(3)按照客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)經(jīng)營(yíng)服務(wù)方案的內(nèi)容，將每個(gè)課程模塊作為一個(gè)或多個(gè)子項(xiàng)目，所有課程模塊（子項(xiàng)目）串聯(lián)起來(lái)成為一個(gè)綜合項(xiàng)目，一門課程就是一個(gè)綜合項(xiàng)目，課程前后模塊之間在邏輯上緊密銜接。

(4)根據(jù)學(xué)習(xí)認(rèn)知規(guī)律和崗位的工作實(shí)際，按照由淺到深、從易到難的原則對(duì)課程模塊和選取的項(xiàng)目進(jìn)行序化，循序漸進(jìn)地提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。項(xiàng)目的選取與序化如表2所示。

(5)課程載體的選擇和擴(kuò)充。課程選取道路客運(yùn)班線的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)作為項(xiàng)目載體，則項(xiàng)目課程的綜合項(xiàng)目為“某道路客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)服務(wù)方案”；選取城市公交線路經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)、出租車經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)為項(xiàng)目載體，則課程的綜合項(xiàng)目可拓展為“某公交線路經(jīng)營(yíng)服務(wù)方案”、“某市出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)方案”。

2.2項(xiàng)目教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)

課程共劃分了10個(gè)子項(xiàng)目，學(xué)生在完成前一個(gè)項(xiàng)目以后繼續(xù)開展下一個(gè)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，所有子項(xiàng)目串起來(lái)以后即成為課程的一個(gè)綜合項(xiàng)目。以子項(xiàng)目10“運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)效益分析”為例，項(xiàng)目教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)如下：

(1)項(xiàng)目名稱：運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)效益分析。

(2)能力目標(biāo)：

①能確定運(yùn)輸項(xiàng)目的投資構(gòu)成；

②能分析、計(jì)算運(yùn)輸項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)成本、管理成本和相關(guān)稅費(fèi)；

③能計(jì)算運(yùn)輸項(xiàng)目的票價(jià)及營(yíng)收；

④能對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行綜合財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，并進(jìn)行敏感性分析；

⑤能客觀評(píng)價(jià)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

(3)知識(shí)目標(biāo)：

①固定資產(chǎn)投入相關(guān)指標(biāo)及計(jì)算方法；

②運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)成本及計(jì)算分析方法；

③廣東省公路客運(yùn)票價(jià)的計(jì)算方法及項(xiàng)目營(yíng)收測(cè)算方法；

④固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目的綜合財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)的內(nèi)涵及其計(jì)算方法，交通運(yùn)輸行業(yè)項(xiàng)目折現(xiàn)系數(shù)，敏感性分析方法；

⑤運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益評(píng)價(jià)方法。

(4)能力訓(xùn)練任務(wù)及基本要求：根據(jù)本單元的能力目標(biāo)和知識(shí)特點(diǎn)劃分為3個(gè)能力訓(xùn)練項(xiàng)目(任務(wù))。

①“10.1項(xiàng)目總投資及成本分析”，各小組根據(jù)各自擬開行的客運(yùn)線路及車輛投入等情況，計(jì)算項(xiàng)目總投資以及經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各項(xiàng)成本數(shù)據(jù)；

②“10.2票價(jià)計(jì)算及營(yíng)收測(cè)算”，根據(jù)課程“項(xiàng)目3”、“項(xiàng)目4”和“項(xiàng)目5”的結(jié)果，以及公路客運(yùn)票價(jià)的計(jì)算方法計(jì)算客運(yùn)班線票價(jià)，并預(yù)測(cè)項(xiàng)目在經(jīng)營(yíng)期內(nèi)的總營(yíng)運(yùn)收入；

③“10.3項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)”，根據(jù)①、②的結(jié)果，計(jì)算項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期內(nèi)的綜合財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)，并選擇油價(jià)、客運(yùn)量以及票價(jià)作為變動(dòng)因子對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行敏感性分析，最終評(píng)價(jià)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

(5)能力訓(xùn)練手段及步驟：教師按照3個(gè)能力訓(xùn)練任務(wù)講解客運(yùn)線路的總投資、成本、票價(jià)計(jì)算、營(yíng)收預(yù)測(cè)、損益測(cè)算、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)、敏感性分析、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析等內(nèi)容，每講解并演示完一個(gè)能力訓(xùn)練任務(wù)的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)和技能要點(diǎn)以后，學(xué)生組成的各學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)在一體化教室中運(yùn)用計(jì)算機(jī)模仿并完成每一個(gè)能力訓(xùn)練任務(wù)。

(6)結(jié)果：學(xué)生以學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)為單位共同完成本項(xiàng)目課程的最后一個(gè)子項(xiàng)目“運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)效益分析”，掌握了運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)可行性分析的相關(guān)知識(shí)和技能，在團(tuán)隊(duì)合作完成項(xiàng)目任務(wù)的過(guò)程中，全面培養(yǎng)了學(xué)生的溝通交流、邏輯計(jì)算、信息技術(shù)運(yùn)用、團(tuán)隊(duì)合作等關(guān)鍵能力。

(7)其他：本項(xiàng)目共8學(xué)時(shí)，授課地點(diǎn)為一體化教室。

2.3項(xiàng)目教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)

根據(jù)一體化課程設(shè)計(jì)的原則，按照告知、引入、操練、深化、歸納、訓(xùn)練、總結(jié)的步驟開展一體化教學(xué)。在教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生以3-5人為一組組成學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)，以團(tuán)隊(duì)為單位共同完成項(xiàng)目任務(wù)的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。以子項(xiàng)目10“運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)效益分析”中的能力訓(xùn)練項(xiàng)目“10.3項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)”為例，設(shè)計(jì)課程單元的教學(xué)過(guò)程如表3所示。

2.4課程考核方案

本課程以綜合項(xiàng)目“運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)服務(wù)方案”貫穿課程教學(xué)的始終，學(xué)期末學(xué)生以團(tuán)隊(duì)為單位提交大作業(yè)“運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)服務(wù)方案”。因此，課程考核包括平時(shí)、過(guò)程和期末考核，具體比例如下：平時(shí)表現(xiàn)（考勤、提問(wèn)）20%，學(xué)習(xí)過(guò)程考核40%、課程大作業(yè)40%。

3結(jié)論

專業(yè)項(xiàng)目課程的開發(fā)與實(shí)踐的關(guān)鍵在于教師，筆者認(rèn)為，要做好項(xiàng)目課程的開發(fā)與實(shí)踐，公路運(yùn)輸與管理專業(yè)教師需要做到以下3個(gè)方面：一是在專業(yè)上要掌握交通運(yùn)輸管理類專業(yè)的前沿理論知識(shí)，具有將“理論知識(shí)”改造成為“應(yīng)用知識(shí)”的專業(yè)實(shí)踐能力；二是要深入行業(yè)、企業(yè)一線，掌握行業(yè)、企業(yè)的實(shí)際工作情景，提煉典型工作任務(wù)，具有將典型工作任務(wù)轉(zhuǎn)化為課程能力訓(xùn)練項(xiàng)目的能力；三是要有良好的教師素養(yǎng)，特別是要懂得高職教育規(guī)律，能有效組織以學(xué)生為主體、以能力為中心、以項(xiàng)目為導(dǎo)向的一體化教學(xué)模式。項(xiàng)目課程開發(fā)與實(shí)踐的目的是深化課程教學(xué)改革，努力實(shí)現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)和人才需求的零距離對(duì)接，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還需要職業(yè)教育工作者們不斷地努力探索。

作者：梁超強(qiáng) 單位：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院