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BIM技術(shù)下的裝配式橋梁工程建設(shè)

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BIM技術(shù)下的裝配式橋梁工程建設(shè)

【摘要】為了提升裝配式橋梁工程建設(shè)水平,論文以某工程為例,利用bim技術(shù)開發(fā)橋梁工程三維模型,將該模型與傳統(tǒng)二維模型的應(yīng)用效果進(jìn)行對比分析。實踐應(yīng)用結(jié)果表明,BIM技術(shù)的應(yīng)用,不僅可以提高圖紙會審效率及準(zhǔn)確性,而且還可以為工程施工與維修的順利開展提供保障。

【關(guān)鍵詞】裝配式橋梁工程;BIM技術(shù);信息化

1引言

隨著科學(xué)的快速發(fā)展,開啟了建筑信息化建設(shè)發(fā)展時代,通過構(gòu)建建筑模型,規(guī)劃建筑工程建設(shè)方案[1]。目前,應(yīng)用比較多的技術(shù)為BIM技術(shù),利用此項技術(shù)可以打造可視化建筑模型,使得裝配式建筑構(gòu)件安裝更加專業(yè)化[2]。據(jù)統(tǒng)計,我國越來越多的裝配式建筑工程項目規(guī)劃選擇BIM技術(shù)作為核心工具,提升了工程建設(shè)水平[3-4]。筆者以某裝配式橋梁工程為例,探究BIM技術(shù)在此類工程中的應(yīng)用方法,并分析應(yīng)用效果。

2項目概況

某裝配式橋梁工程建立在城市交通中心,東部與會昌路連接,西部與新世紀(jì)大橋連接,沿著興國路等線路敷設(shè),橋梁總建設(shè)長度為4.2km,作為城市快速路。其中,主路部分采用高架方式敷設(shè),避免與其他交通道路沖突。該項目最大跨度為60m,設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)跨度為30m,標(biāo)準(zhǔn)寬度為25m。為了滿足城市交通需求,盡可能避免工程建設(shè)對城市交通造成影響,本項目采用預(yù)制裝配式工藝施工。其中,項目樁基數(shù)量650,預(yù)制蓋梁141座,預(yù)制墩柱315根,預(yù)制小箱梁較多,數(shù)量為820片。

3裝配式橋梁工程信息化建設(shè)方案

裝配式橋梁工程建設(shè)工藝通過構(gòu)建橋梁模型,計算橋梁建設(shè)所需材料,更加精準(zhǔn)操作施工設(shè)備完成裝配式橋梁工程施工。實際上,此類工程建設(shè)質(zhì)量提升的關(guān)鍵在于工程模塊化建設(shè),所以構(gòu)建橋梁工程模型顯得尤為重要。

3.1預(yù)制構(gòu)件的參數(shù)化模型

裝配式橋梁使用到的構(gòu)件類型較多,需要根據(jù)工程建設(shè)需求,對各個參數(shù)做出相應(yīng)調(diào)節(jié),使得多類型構(gòu)件建立速度得以提升。關(guān)于參數(shù)化模型的建立,采用拼接方式建立敲標(biāo)段橋梁模型,作為項目施工管理基礎(chǔ)[5]。

3.2基于軟件開發(fā)的預(yù)制構(gòu)件

由于項目預(yù)制構(gòu)件內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較雜亂,涉及的鋼筋型號較多,需要根據(jù)橋梁建設(shè)工程方案分別布設(shè)至不同位置。目前,大部分項目仍然采用人工管理方式,核算項目構(gòu)件,計算相關(guān)數(shù)據(jù)信息,作為項目施工參考研究[6]。然而,這種管理方式不僅需要消耗大量的人力資源,而且還存在一定誤差。信息化時代的到來,打破了傳統(tǒng)裝配式橋梁工程預(yù)制構(gòu)件模式,引入BIM技術(shù),通過創(chuàng)建鋼筋模型,觀察三維立體結(jié)構(gòu)模型中各項指標(biāo)數(shù)據(jù)及結(jié)構(gòu)分布特點(diǎn),獲取橋梁施工重要信息。雖然當(dāng)前建立的鋼筋模型可以提高工程圖紙辨圖準(zhǔn)確性,但是工程軟件自身的設(shè)計應(yīng)用功能有限,加大了橋梁結(jié)構(gòu)中樁頭螺旋箍筋模型建立難度。為了解決此問題,本研究提出軟件二次開發(fā)利用,在當(dāng)前制作出的螺旋箍筋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,利用BIM技術(shù)采取可視化處理,降低模型建立難度,從而得到二次建模結(jié)果。例如,箍筋模型的二次建模,如圖1所示。近年來,BIM技術(shù)二次軟件開發(fā)在很多項目中有所應(yīng)用,大部分項目驗收結(jié)果顯示,此項技術(shù)在裝配式橋梁工程中可以降低模型開發(fā)難度。

3.3橋梁結(jié)構(gòu)信息化模型

利用軟件二次開發(fā)橋梁模型,得到橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu),通過開發(fā)各部分結(jié)構(gòu)模型,從而得到完整的橋梁信息化模型,如圖2所示。本項目使用到箱梁共計14跨,主要由腹板、橫梁頂板、底板、節(jié)點(diǎn)板、加勁板等多個組件構(gòu)成。由于箱梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,為了提高橋梁穩(wěn)定性,必須提升各個鋼板之間焊接操作精準(zhǔn)度。考慮到現(xiàn)場施工可能出現(xiàn)誤差或者錯誤操作等情況,利用BIM技術(shù),建立鋼箱梁可視化模型,通過計算機(jī)顯示屏觀察各個部件裝配情況,從而實現(xiàn)對現(xiàn)場施工的實時監(jiān)督。

4BIM技術(shù)在裝配式橋梁工程建設(shè)中的應(yīng)用

選取BIM技術(shù)為橋梁工程建設(shè)載體,構(gòu)建一體化建筑施工模型,以此提高橋梁工程建設(shè)效率。

4.1工程項目圖紙會審

橋梁工程建設(shè)實施中,首先需要確定項目圖紙是否正確可行,從而保證后續(xù)施工的順利推行。因此,對項目采取審閱是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)圖紙會審采用人工審核方式,通過人工識圖,修改工程圖紙。由于圖紙會審工作量較大,不僅給員工帶來了較大工作壓力,而且存在漏查等情況。為了避免此類問題的產(chǎn)生,利用BIM技術(shù),設(shè)計三維立體橋梁模型,使得橋梁內(nèi)部構(gòu)件等相關(guān)信息更加直觀,將數(shù)據(jù)代入Midas等軟件,通過計算機(jī)自動化審核圖紙方案,得到各個結(jié)構(gòu)的受力分析結(jié)果,從而快速審閱項目圖紙。例如,會審鋼結(jié)構(gòu)圖紙。利用BIM技術(shù)建立三維立體化鋼結(jié)構(gòu)模型,以項目施工合同中的鋼結(jié)構(gòu)施工要點(diǎn)作為依據(jù),分析當(dāng)前設(shè)計的圖紙中各項指標(biāo)及結(jié)構(gòu)是否符合項目施工要求。其中,鋼結(jié)構(gòu)中各個節(jié)點(diǎn)受力是分析的重點(diǎn)。利用Navisworks分析數(shù)據(jù),按照工程標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置誤差允許范圍,通過計算受力等參數(shù)數(shù)據(jù),經(jīng)過數(shù)據(jù)對比分析,確定圖紙施工可行性。另外,立體化模型還可以更好的展示橋梁結(jié)構(gòu),各個構(gòu)件所處位置及使用量均可以顯示出來。所以,借助立體化模型可以得到各個構(gòu)件數(shù)量信息,與工程構(gòu)件清單進(jìn)行比對,準(zhǔn)確完成工程構(gòu)件清單核對工作。

4.2可視化模型的構(gòu)建

構(gòu)件拼裝和預(yù)制是裝配式橋梁工程施工的核心,為了順利完成這些工作,提高操作精準(zhǔn)度,提高了橋梁施工工藝要求。以往采用的交底作業(yè)方式已經(jīng)無法滿足工程施工質(zhì)量要求,需要將二維圖形轉(zhuǎn)化為三維立體圖形。由于BIM技術(shù)具有可視化功能,所以選取此項技術(shù)作為裝配式橋梁工程實施核心工具,針對工程施工流程中的控制要點(diǎn)和施工難點(diǎn)進(jìn)行模擬,利用AR技術(shù)打造可視化橋梁模型,從而為現(xiàn)場作業(yè)提供更加清晰的橋梁結(jié)構(gòu)圖。如圖3所示為基于AR技術(shù)的可視化橋梁模型。圖3中左側(cè)圖為傳統(tǒng)二維技術(shù)構(gòu)建的橋梁模型,右側(cè)圖為AR技術(shù)打造的橋梁模型,具有可視化功能,對比兩圖特點(diǎn)可知,可視化橋梁模型更加清晰,可以作為此類橋梁工程施工參考依據(jù)。

4.3基于BIM的裝配式橋梁工程建設(shè)優(yōu)化方案

BIM技術(shù)是一種利用計算機(jī)軟件打造可視化圖形的現(xiàn)代化技術(shù),主要用于設(shè)計階段,依據(jù)工程建設(shè)需求,構(gòu)建可視化模型,使得工程設(shè)計更加專業(yè)化。本文利用此項技術(shù)對場地布置進(jìn)行優(yōu)化,構(gòu)建橋梁工程模板可視化結(jié)構(gòu)模型,模擬施工工序,從而達(dá)到優(yōu)化橋梁工程建設(shè)方案的目的。1)優(yōu)化場地布置方案利用BIM技術(shù)可以建立三維橋梁結(jié)構(gòu),經(jīng)過圖紙會審、構(gòu)件清單核對等一系列審核工作的開展,確定此方案無誤后,可以通過此項技術(shù)直接輸出二維施工圖。此圖中可以顯示出施工場地各個位置需要建設(shè)的建筑信息,得到平面圖紙,該圖紙作為橋梁施工的參考依據(jù)。通過觀察圖中工程建筑布局,掌握工程場地布置整體情況,根據(jù)施工需求及時調(diào)整。2)構(gòu)建橋梁預(yù)制構(gòu)件模板可視化結(jié)構(gòu)模型在設(shè)計模型時,為了滿足混凝土澆筑要求,以500mm為間隔距離布設(shè)龍骨,使得澆筑更加嚴(yán)密??紤]到構(gòu)件模板之間存在縫隙,利用螺栓連接兩個相鄰的龍骨,從而減少模板之間縫隙。由于龍骨長期作業(yè)會因磨損發(fā)生形變,為了保證橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,利用BIM技術(shù)分析各個構(gòu)件和節(jié)點(diǎn)的受力情況,如果發(fā)現(xiàn)當(dāng)前龍骨穩(wěn)定性較低,可以采取加裝鋼塊方式進(jìn)行處理,使得結(jié)構(gòu)耐受力有所提升。3)模擬橋梁工程施工工序由于橋梁工程施工較為復(fù)雜,為了盡可能降低施工安全風(fēng)險,從工程施工工序?qū)用娉霭l(fā),利用BIM技術(shù)模擬工序。通過觀察三維模型中當(dāng)前工序設(shè)計方案的實施效果,挖掘工序方案中存在的問題,并及時改進(jìn)。4)應(yīng)用效果分析此次應(yīng)用分析以工程圖紙會審、工程施工與維修作為指標(biāo),將該模型與傳統(tǒng)二維模型的應(yīng)用效果進(jìn)行對比分析,從而判斷本研究提出的工程模型在裝配式橋梁工程中應(yīng)用更具優(yōu)勢。統(tǒng)計應(yīng)用結(jié)果,如表1所示。綜合對比表1中傳統(tǒng)橋梁工程模型和BIM技術(shù)工程模型的應(yīng)用效果可知,BIM技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢更大。

5結(jié)語

本文圍繞裝配式橋梁工程模型建立問題展開研究,選取BIM技術(shù)作為研究工具,提出可視化模型構(gòu)建研究內(nèi)容。本次研究借助計算機(jī)軟件構(gòu)建工程模型,通過軟件二次開發(fā),充分發(fā)揮工程模型作用。應(yīng)用結(jié)果表明,BIM技術(shù)的應(yīng)用支持工程工序準(zhǔn)確模擬,有助于裝配式橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的提升。

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作者:夏超 單位:中國市政工程西南設(shè)計研究總院有限公司