談公路工程環(huán)保管理及措施

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［摘要］公路工程建設(shè)過程中，經(jīng)常會存在環(huán)境污染、資源浪費等問題，對環(huán)境造成一定的破壞。當(dāng)前，環(huán)保問題已成為世界關(guān)注的重要問題，同時生態(tài)環(huán)境保衛(wèi)戰(zhàn)也上升為國家戰(zhàn)略，國家重視程度空前。在公路工程建設(shè)的過程中，工程企業(yè)更需要加強環(huán)保管理，積極應(yīng)用各種環(huán)保施工技術(shù)，來轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)落后的施工技術(shù)、粗放的施工管理模式?；诖?，本文分析了公路工程建設(shè)施工過程中，環(huán)保管理的相關(guān)策略與措施，對提升公路工程施工的環(huán)保性、綠色性具有現(xiàn)實的指導(dǎo)意義。

［關(guān)鍵詞］公路工程；環(huán)保管理；措施

近年來，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的不斷加大，極大的改善了人們出行條件的同時也對生態(tài)環(huán)境造成一定破壞。以公路工程為例，工程建設(shè)過程中常常伴隨著植被破壞、水土流失、大氣和噪音污染、舊路廢棄物污染等問題。在今后公路工程建設(shè)的過程中，加強環(huán)保管理，用先進(jìn)的環(huán)保管理理念指導(dǎo)工程建設(shè)，實現(xiàn)公路工程建設(shè)中資源的優(yōu)化配置，發(fā)揮綠色材料與綠色施工技術(shù)優(yōu)勢，促進(jìn)公路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展勢在必行。

1公路工程施工對環(huán)境所造成的傷害

1.1植被破壞問題

公路工程作為線性工程，存在路線長，跨越地區(qū)多，占用土地多等特點。隨著近年來交通運輸行業(yè)的大發(fā)展，路網(wǎng)日趨成熟，公路工程建設(shè)也由新建公路居多轉(zhuǎn)變?yōu)楦慕椖烤佣?，以寧夏為例，現(xiàn)階段超過80%的項目為改建項目。因新建項目路線選擇空間相對較大，再加之寧夏生態(tài)保護紅線的劃定和相應(yīng)法律法規(guī)的出臺，在路線選線階段會把對原有生態(tài)環(huán)境的破壞降到最低。但改建項目為充分利用舊路資源，路線一般沿著舊路布設(shè)。但舊路兩旁很多都配套有綠化工程，原有樹木和其他植被較多，在公路加寬改建時，原舊路兩側(cè)植被不得不進(jìn)行移栽或砍伐，造成生態(tài)環(huán)境的破壞。

1.2水土流失問題

公路工程建設(shè)的主要材料是砂石料，一般一條普通國省干道項目砂石料用量可達(dá)到幾十萬立方米甚至上百萬立方米，而高速公路砂石料用量甚至達(dá)到上千萬立方米。公路工程的建設(shè)對砂石料用量需求巨大，需要進(jìn)行大量開采。如開采過程中，沒有科學(xué)規(guī)劃，合理選定取土場或碎石料場，亂采亂掘，極易造成水土流失。同時寧夏位于黃河中上游，境內(nèi)河道流域較多，公路工程建設(shè)項目與河流交叉較多，在公路施工過程中對改變原有河道造成改變，也可能造成水土流失。

1.3噪音污染以及大氣污染問題

在整個公路工程的施工過程中，施工流程相對較多，施工時間也比較長。由于公路工程施工作業(yè)的特殊性，施工設(shè)備、運輸車輛的運行過程中產(chǎn)生較大的噪音，干擾周邊人們正常的生產(chǎn)生活。此外，在施工過程中還存在著一定的大氣污染問題，此問題主要是由于公路工程施工材料的特殊性所造成的，如在砂礫料、碎石料運輸?shù)倪^程中會造成揚塵。在公路路基施工過程中灑水不及時也會造成揚塵污染，水泥穩(wěn)定碎石和瀝青混凝土拌合過程中也會產(chǎn)生揚塵，造成大氣污染。

1.4原有舊路材料廢棄對環(huán)境造成污染

在舊路改建過程中，因原有道路服務(wù)期滿或超期服役，經(jīng)常需要拆除舊路無法繼續(xù)正常使用或存在安全隱患的構(gòu)造物，如橋梁、涵洞、標(biāo)志牌、護欄、路緣石、邊溝、防排水設(shè)施等。此外，還可能會挖除舊路瀝青混凝土路面、基層，路基邊坡。因為以上原因，造成公路工程建設(shè)過程中，原舊路廢棄物也較多，對環(huán)境造成一定的破壞。

2公路工程施工中環(huán)保管理的措施

2.1水土保護措施

根據(jù)現(xiàn)在國家相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，工程建設(shè)項目必須進(jìn)行編制項目水土保持方案并經(jīng)水利主管部門審批，項目完工后也必須按照國家相關(guān)規(guī)定對進(jìn)行項目水保驗收。在項目實施過程中，設(shè)計單位應(yīng)該在設(shè)計階段進(jìn)行專項的環(huán)境保護設(shè)計和水土保持設(shè)計，最大限度的保護生態(tài)環(huán)境和做好水土保持。如在公路設(shè)計時完善公路沿線的防排水設(shè)施，對路基邊坡進(jìn)行綠化。對公路建設(shè)的取土場、取土場進(jìn)行砌護和綠化，避免造成水土流失。在涉及河流和干渠的公路項目中，設(shè)計方案要同水利主管部門充分溝通，切實做好河流、干渠保護工作。公路工程建設(shè)施工的過程中，針對水土流失的問題，工程人員需在實際的施工過程中，采取相應(yīng)的水土保護措施，降低水土流失問題所引發(fā)的自然生態(tài)問題。在公路工程的某些施工路段，可能會存在陡坡施工環(huán)節(jié)，如果面臨的是這種施工條件，就需要對陡坡位置的路段開展科學(xué)的處理，使得陡坡能夠與周邊的地形保持良好的銜接，形成整體性結(jié)構(gòu)，使得原本的公路地形形態(tài)盡量維持其原貌[1]。在地表的挖掘處理過程中，不僅需考慮挖掘處理的科學(xué)性、規(guī)范性，還需要進(jìn)行相應(yīng)的排水設(shè)計。在公路工程施工的過程中，工程人員要盡量在達(dá)到施工要求的前提下，保護現(xiàn)場的原本植被，加強沙土保護，在挖掘施工作業(yè)結(jié)束以后，有關(guān)施工人員還需要進(jìn)行綠化、植被恢復(fù)工作。

2.2大氣污染保護措施

公路工程施工的過程中，材料運輸、路基填筑、水穩(wěn)和瀝青混凝料集中拌合、路面鋪筑過程中都伴隨著大氣污染，為了實現(xiàn)對大氣污染影響的控制，工程企業(yè)在實際的施工過程中就必須要做好相應(yīng)的大氣污染防治。首先，在公路各種施工材料的運輸過程中，需做好相應(yīng)的防護，比如，在瀝青、沙土、碎石等材料的運輸過程中，需對運輸路線加以科學(xué)的規(guī)劃，盡量在最短的時間內(nèi)、污染最小的情況下完成運輸工作，運輸過程中必須做好覆蓋措施，在材料運輸?shù)焦こ态F(xiàn)場指定的位置以后，需由專人來進(jìn)行地面、車輛的清理[2]。其次，在施工過程中工程企業(yè)必須配備足夠數(shù)量的灑水車，在工程現(xiàn)場要定期灑水，保持地面、路面的濕潤性，減小揚塵污染，并對污染其中的施工范圍進(jìn)行圍擋，控制污染范圍。最后，工程企業(yè)要選定性能好、帶有除塵設(shè)備和粉塵集中回收裝置的水穩(wěn)拌合站和瀝青混凝土拌合站，避免拌合過程中對大氣造成污染。

2.3噪音污染的防治措施

噪音污染同樣是較大的威脅，工程企業(yè)在實際的環(huán)保管理工作中，同樣需要加強噪音污染控制，在施工過程中需遵守噪音污染控制，遵守安全文明施工的相關(guān)規(guī)定。比如，盡量避免在夜間開展相應(yīng)的施工作業(yè)，如果公路工程的施工工期相對緊張，必須在夜間施工，就必須要進(jìn)行總體的規(guī)劃與設(shè)計，做好施工協(xié)商，施工單位與周邊居民協(xié)商以后，方可開展施工作業(yè)。在各種施工機械設(shè)備的使用過程中，工程人員需盡量結(jié)合施工設(shè)備的要求，選擇性能較好、噪音相對較小的施工設(shè)備，對設(shè)備的使用時段加以科學(xué)規(guī)劃。

2.4舊路廢棄材料環(huán)境保護措施

舊路改擴建過程中，舊路瀝青面層、基層和邊坡土方占舊路廢棄物的絕大部分，將這部分材料廢棄不僅造成環(huán)境污染也造成很大資源浪費。在舊路設(shè)計和施工時應(yīng)該充分考慮利用舊路資源，比如舊路瀝青面層可銑刨回收篩分后作為乳化瀝青混凝土基層，舊路基層也可進(jìn)行舊路冷再生作為新基層，舊路邊坡土方也可在清表后作為路床以下路基填料，這些措施可以大大的增加舊路資源的利用，同時大量減少廢棄量，減少對環(huán)境的污染。其他無法避免的舊路廢棄物也必須做到集中廢棄，在廢棄后做好棄土場恢復(fù)工作，并進(jìn)行必要的防護和綠化，保護和改善生態(tài)環(huán)境。

3公路工程施工過程中的環(huán)保管理要點

3.1健全環(huán)保管理機制，完善內(nèi)部監(jiān)督機構(gòu)

為提升環(huán)保管理水平，工程企業(yè)需結(jié)合施工要求，建立健全環(huán)保管理機制，用完善的制度來指導(dǎo)實際的環(huán)保管理工作。施工單位與建設(shè)單位要充分協(xié)商與管理，建立完善的環(huán)保管理機制，安排專人來進(jìn)行整個公路工程建設(shè)施工全過程的監(jiān)督與管理。針對公路工程施工過程中存在的各類污染問題，進(jìn)行前期的預(yù)防與控制，開展全過程的跟蹤與監(jiān)督，使得在公路工程施工的各個環(huán)節(jié)，各項的污染排放指標(biāo)都符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，利用先進(jìn)的監(jiān)測設(shè)備來獲得相應(yīng)的環(huán)保指標(biāo)，針對污染情況，開展更具針對性的整改措施[3]。對于公路工程施工過程中存在的玩忽職守、不規(guī)范施工行為，工程企業(yè)要堅決嚴(yán)懲，通過內(nèi)部監(jiān)督來規(guī)范整個的施工行為。

3.2完善培訓(xùn)教育體系，加大現(xiàn)場宣傳力度

公路工程的施工過程中，只有施工人員、管理人員等各類工程參與人員具備了基本的環(huán)保意識，才能夠積極參與到環(huán)境保護的工作中來。公路工程企業(yè)需在實際的工作過程中，完善培訓(xùn)教育體系，通過培訓(xùn)與教育來提高人員的環(huán)保意識。在教育培訓(xùn)的過程中，要使得所有參與培訓(xùn)的人員都掌握我國環(huán)境保護的相關(guān)要求，動員全體人員積極參與到環(huán)保管理的工作中來，開展更為文明、綠色、環(huán)保的施工作業(yè)。

3.3施工管理的節(jié)能方案

要想公路工程有節(jié)能和環(huán)保意識必須從項目經(jīng)理第一責(zé)任人開始。項目經(jīng)理自身不僅有節(jié)能環(huán)保意識，還要保證節(jié)能環(huán)保施工目標(biāo)的實現(xiàn)，從組織架構(gòu)到施工技術(shù)都應(yīng)該建立起系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保方案。首先，建立起項目經(jīng)理為首的組織架構(gòu)保證每位管理人員都參與到節(jié)能環(huán)保的系統(tǒng)中來，對每位管理層都要求與職位相應(yīng)的節(jié)能環(huán)保責(zé)任，逐級落實現(xiàn)場節(jié)能環(huán)保的施工管理工作；其次，在方案中要制定環(huán)境管理計劃和應(yīng)急救援預(yù)案，保證工程施工對環(huán)境的最小傷害。并且利用節(jié)能材料或者可循環(huán)、可再生利用的材料，制定節(jié)材的優(yōu)化方案。再者，從節(jié)地、節(jié)水、節(jié)能開始，制定目標(biāo)和措施。

3.4就地取材，節(jié)約能源

公路作為區(qū)域與區(qū)域之間，城市與城市之間的重要溝通樞紐，整條公路沿線地質(zhì)概況不一樣，加上我國地質(zhì)條件極為復(fù)雜，在施工過程中，由于地質(zhì)、距離的原因，如果遠(yuǎn)距離的運輸施工材料則非常的耗時耗力。例如在石材填充的地方，建筑物盡量的采取石砌體工程，在一定程度上能夠節(jié)約三大主要材料；在鋼材的選擇上，可以采用新型復(fù)合材料雨水篦來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鑄鐵材料雨水篦，這樣，既節(jié)約了鋼材，又降低了工程的造價；在路面材料選擇上，可以采用攤鋪機進(jìn)行攤鋪路面基層，提高路面基層的平整度，從而節(jié)約了路面面層材料?？梢姡谠牧系倪x擇上應(yīng)因地制宜，盡量就地取材，可以有效的節(jié)約材料成本。同時，要充分的考慮到公路施工過程中材料的損耗情況，因此對于材料的選擇應(yīng)符合施工要求，做好原材料質(zhì)量把關(guān)環(huán)節(jié)，以及倉庫保管方面都應(yīng)做到總費用和能耗達(dá)到最低，這就要求采購過程中采取最優(yōu)的采購方案，以免造成過多的庫存積壓產(chǎn)生的材料浪費。公路施工改善了人民的生活，但是公路施工不應(yīng)只考慮其近期經(jīng)濟效益，還應(yīng)與生態(tài)環(huán)境的防護和治理密切結(jié)合，要考慮其長遠(yuǎn)的生態(tài)效益和社會效益。在公路施工過程中，要求各施工單位加強必要的科技投入，為了最大限度保護生態(tài)環(huán)境，公路施工應(yīng)結(jié)合“可持續(xù)”發(fā)展觀及結(jié)合綠色施工的概念，提出切實可行的污染防治措施。

4結(jié)束語

公路工程項目中，要突破傳統(tǒng)施工理念、模式與技術(shù)的限制，開展更為規(guī)范、有效的施工作業(yè)，工程企業(yè)在項目實施的過程中，要加強環(huán)保管理，避免施工活動對公路工程周邊所造成的不利影響，使得整個的施工作業(yè)能夠高效開展，提升公路工程的經(jīng)濟、社會與生態(tài)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]董永華.公路工程施工階段的環(huán)保管理及有效措施分析[J].建材與裝飾，2018（14）：289.

[2]張鵬舉.淺談公路工程施工中的環(huán)保問題和管理[J].生態(tài)環(huán)境與保護，2018，1（3）：15-16.

[3]陳艷紅.公路工程施工中的環(huán)保管理及相應(yīng)對策[J].山西建筑，2016，42（6）：189-191.

作者：馬曉寶 單位：寧夏公路建設(shè)管理局