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【摘要】基于對(duì)分離式立交橋現(xiàn)澆梁滿堂支架施工應(yīng)用技術(shù)的探討研究,論文結(jié)合工程實(shí)例,從施工難點(diǎn)和措施、施工技術(shù)以及優(yōu)化建議3方面展開詳細(xì)分析,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供參考。
【關(guān)鍵詞】分離式立交橋;現(xiàn)澆梁滿堂支架;橋梁施工
1工程背景
該工程主橋上部結(jié)構(gòu)采用25m+35m+25m等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,采用單箱雙室直腹板截面,箱梁頂板寬16.5m,底板寬10.5m,兩翼懸臂長(zhǎng)3.0m。梁頂設(shè)置2.5%的雙向橫坡,兩側(cè)留10cm和防撞護(hù)欄一起澆筑。主梁為等高度箱梁,箱梁中心梁高2.0m,懸臂根部厚度50cm??缰许敯搴穸葹?8cm,在支點(diǎn)附近加厚至45cm;跨中底板厚度為25cm,在支點(diǎn)附近加厚至45cm;跨中腹板厚度為50cm,在支點(diǎn)附近加厚至80cm。橫隔板厚度中支點(diǎn)處為2m,邊支點(diǎn)處為1.8m,伸縮縫槽口尺寸為35cm×20cm。
2施工難點(diǎn)和措施
2.1施工難點(diǎn)
施工難點(diǎn)包括以下幾方面:(1)25m+35m+25m連續(xù)箱梁橫跨河內(nèi)路,受到來(lái)往車流量極大的影響,施工期間必須全面確保道路安全暢通,與此同時(shí),施工進(jìn)度與安全性的保證也是一大難點(diǎn);(2)施工場(chǎng)地標(biāo)高介于10.97~11.34m,處于柬埔寨金邊市主要交通干道上,通行車輛多,且周邊為居民區(qū),安全管理難度比較大;(3)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆箱梁施工而言,14#主墩上方高壓線對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全施工造成極大影響;(4)項(xiàng)目部主基地接入市電,水資源與發(fā)電機(jī)設(shè)備不足。
2.2難點(diǎn)應(yīng)對(duì)處理措施
本工程選擇鋼管鋼箱梁梁柱式支架,在支架施工之前,必須做好交底工作。而施工人員在現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程中,需要嚴(yán)格遵循以下幾項(xiàng)內(nèi)容:(1)施工人員需合理設(shè)置限高架,并將警示標(biāo)志或警示燈安裝于現(xiàn)澆支架上,使車輛碰撞施工支架的問(wèn)題得到有效預(yù)防;(2)確保現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工安全防護(hù)設(shè)置的有效性;(3)在安裝35m跨現(xiàn)澆箱梁支架鋼箱梁工作結(jié)束之后,必須盡早在鋼箱梁底部兜掛2層安全密目網(wǎng)以及1層雨布,這是高空物品不會(huì)向行車道路上掉落的關(guān)鍵保障;(4)施工開始之前,必須向地方有關(guān)部門進(jìn)行交通組織管理措施的申報(bào),在通過(guò)之后才能進(jìn)行跨路施工,管理措施必須要在施工期間全面落實(shí)到位,盡可能降低施工對(duì)交通產(chǎn)生的影響,保障現(xiàn)場(chǎng)施工安全;(5)施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)生產(chǎn)要求,配備1臺(tái)100kW發(fā)電機(jī),備用1臺(tái)75kW發(fā)電機(jī),現(xiàn)澆連續(xù)箱梁養(yǎng)護(hù)用水采用灑水車進(jìn)行儲(chǔ)備[1]。除此之外,針對(duì)14#主墩上方為110kV的高壓線,施工時(shí)必須保證作業(yè)面與高壓線的安全距離,并做好安全防護(hù),經(jīng)當(dāng)?shù)仉娏脂F(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)滿足安全要求后再組織施工。
3分離式立交橋現(xiàn)澆梁滿堂支架施工技術(shù)
3.1支座安裝技術(shù)
在安裝支座之前,施工人員需在支承墊石上放置好相應(yīng)的十字線,在對(duì)頂面標(biāo)高、調(diào)平進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量的同時(shí),仔細(xì)檢查支座地腳螺栓預(yù)留孔的垂直度與孔徑等,若有雜物需及時(shí)清理。在安裝支座的過(guò)程中,施工人員需對(duì)支承墊石頂面進(jìn)行鑿毛,再使用清水有效清理墊石上的雜物,等到墊石表面已呈干燥狀態(tài)之后,需將環(huán)氧砂漿調(diào)平層涂滿支承墊石頂面。在支座對(duì)中且水平已調(diào)整完畢的情況下,施工人員需采取墊塊墊起支座,支座底板周圍空隙以及環(huán)氧砂漿未填滿的部分,需有效灌注高強(qiáng)度的砂漿且搗實(shí)。支架安裝完成后需及時(shí)清理多余且溢出的砂漿,在其硬化后支座墊塊才能拆除。
3.2橋墩支架及安裝技術(shù)
3.2.1條形基礎(chǔ)在每排排架承載能力均符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況下,鋼管立柱抗傾覆性及穩(wěn)定程度也必須得到保證。具體來(lái)講,施工人員可將400mm×600mm鋼箱梁橫梁設(shè)置于鋼管頂部,達(dá)到加強(qiáng)鋼箱梁腹板的目的;施工人員需確保底部與預(yù)埋鋼板焊接的有效性,將其在排架沿鋼管高度方向2.5m和5.5m位置上合理安裝。
3.2.2條形基礎(chǔ)施工在施工作業(yè)開始之前,施工人員根據(jù)支架設(shè)計(jì)方案,對(duì)條形基礎(chǔ)進(jìn)行測(cè)量放線,結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行局部圍擋,且在醒目位置設(shè)置交通警示標(biāo)志。與此同時(shí),施工人員還應(yīng)依照相關(guān)要求進(jìn)行鋼筋綁扎、鋼板預(yù)埋、模板安裝以及澆筑混凝土等施工,尤其注重混凝土澆筑要與當(dāng)?shù)亟煌ǜ叻迤谙噱e(cuò)開,最好能在晚上11:00之后。
3.2.3支架縱向主梁支架縱向主梁應(yīng)選擇600mm×800mm鋼箱梁,同時(shí)將支墩設(shè)計(jì)跨度作為根據(jù),對(duì)1cm厚度鋼板進(jìn)行加工,各鋼箱梁兩端30cm的部分與端部,都需要采取1cm厚鋼板加強(qiáng)。為避免出現(xiàn)鋼箱梁側(cè)移的問(wèn)題,施工人員可將鋼箱梁橫向限位鋼擋塊焊接于橫梁,實(shí)踐證明,這對(duì)鋼箱梁側(cè)移的預(yù)防非常有利。
3.2.4科學(xué)鋪設(shè)防護(hù)網(wǎng)施工人員應(yīng)在現(xiàn)澆箱梁支架鋼箱梁縱梁安裝結(jié)束后,將2層安全密目網(wǎng)掛于相鄰的鋼箱梁底,并在其底部增加1層油布,確保行車路面不會(huì)由于養(yǎng)護(hù)用水撒落而受到影響。通過(guò)對(duì)鋼箱梁頂橫向20a工字鋼的有效利用,在支架側(cè)面進(jìn)行鋼管圍欄的有效焊接,圍欄高度需控制在2.5m,同時(shí),安全密目防護(hù)網(wǎng)懸掛以2層為宜,如此能保證底部不會(huì)出現(xiàn)撒漏現(xiàn)象。
3.3橋墩滿堂腳手架搭設(shè)技術(shù)
測(cè)量放線作為橋墩滿堂腳手架搭設(shè)技術(shù)的關(guān)鍵所在,其施工過(guò)程也較為復(fù)雜。首先,以原路面基底為基點(diǎn),澆筑10cm厚C30混凝土,找平,然后由專業(yè)人員放出現(xiàn)澆箱梁縱向的邊線與中心線;其次,在澆筑10cm混凝土之前,必須確保原路面干凈無(wú)雜物,澆筑期間頂面標(biāo)高需嚴(yán)格控制,為滿堂支架立桿后續(xù)的搭設(shè)作業(yè)奠定基礎(chǔ);最后,底板區(qū)域應(yīng)以60cm為間距,沿橋梁縱、橫向方向設(shè)置立桿,腹板部分加密厚度應(yīng)控制在30cm,應(yīng)在腳手架底部與頂部設(shè)置底座與頂托。
4優(yōu)化施工質(zhì)量的建議
4.1建立健全的安全管理保證體系
企業(yè)與有關(guān)部門在創(chuàng)建安全管理保證體系的過(guò)程中,可建立由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng),技術(shù)負(fù)責(zé)人擔(dān)任副組長(zhǎng)的安全小組,同時(shí)組內(nèi)還需設(shè)置安全工程師,以確保安全管理的專業(yè)性,同時(shí)促進(jìn)安全管理體系在施工期間的真正落實(shí)。但管理人員也必須明確意識(shí)到,施工進(jìn)度、效率管理與安全管理缺一不可,切勿顧此失彼,在促進(jìn)崗位責(zé)任制不斷完善的基礎(chǔ)上,使安全施工從組織、制度2方面得到保證。
4.2制定安全管理措施并有效落實(shí)
相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況,確保安全操作規(guī)程與細(xì)則編制的合理性與詳細(xì)性,同時(shí)還需及時(shí)制定切實(shí)有效的安全技術(shù)措施并向工班組交底,確保其能逐條學(xué)習(xí)落實(shí);車輛設(shè)備管理力度需適當(dāng)加強(qiáng),保養(yǎng)維修工作也需得到進(jìn)一步的重視;高空作業(yè)時(shí)必須全面設(shè)置安全防護(hù)措施,安全網(wǎng)與操作平臺(tái)圍欄的作用也不容忽視;施工人員必須佩戴安全帽、系安全帶,且腳手架必須與安全帶有效固定。
5結(jié)語(yǔ)
滿堂支架法作為新時(shí)期的先進(jìn)技術(shù),逐漸在橋梁上部現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工中得到廣泛應(yīng)用?,F(xiàn)如今,社會(huì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笤絹?lái)越高,立交橋建設(shè)的數(shù)量也在逐漸增多,其施工技術(shù)、質(zhì)量控制以及安全管理等也必須得到相應(yīng)的重視。基于此,只有在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合實(shí)際情況不斷對(duì)分離式立交橋現(xiàn)澆梁滿堂支架施工應(yīng)用技術(shù)展開更深層次的探索,才能在確保施工效率與質(zhì)量的基礎(chǔ)上,促進(jìn)企業(yè)與城市的快速發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
【1】吳海軍.城市高架橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架設(shè)計(jì)與施工[J].福建交通科技,2012(2):50-53.
作者:劉建軍 單位:中交三航局興安基建筑工程有限公司