西部地區(qū)交通管理人才培養(yǎng)改革思路

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摘要：一帶一路、長江經(jīng)濟帶和交通強國等新時代背景對西部地區(qū)交通管理人才提出了新要求。在廣泛調(diào)研我國長江上游和西南沿海地區(qū)港航企事業(yè)單位的基礎(chǔ)上，分析了當前交通管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的主要問題，提出了新時代背景下西部地區(qū)交通管理專業(yè)發(fā)展新定位、課程體系新構(gòu)架和實踐教學新模式，以期實現(xiàn)專業(yè)特色化和高水平發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新時代；西部地區(qū)；交通管理專業(yè)；人才培養(yǎng)

一、引言

黨的確立了“新時代中國特色社會主義”思想，標志著中國特色社會主義進入了新時代。新時代背景下，國家相繼提出了一帶一路、長江經(jīng)濟帶和交通強國等發(fā)展戰(zhàn)略，重慶市也提出了打造內(nèi)陸開放高地、西部綜合交通樞紐和長江上游航運中心等發(fā)展思路。尤其是隨著重慶兩路寸灘保稅港區(qū)、西永綜合保稅區(qū)、中國（重慶）自由貿(mào)易試驗區(qū)的相繼獲批，亞洲內(nèi)河吞吐能力第一的重慶果園港的全面建成，以及渝新歐國際鐵路大通道和西部陸海新通道的常態(tài)化開通運行，重慶市港航物流業(yè)得到了飛速發(fā)展，對交通管理人才提出了新要求和新期待。因此，研究新時代背景下西部地區(qū)交通管理（原航運管理）專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，就顯得十分重要且極為迫切?，F(xiàn)有研究主要聚焦在交通管理（航運管理）專業(yè)人才培養(yǎng)模式[1-2]、實踐教學體系[3-5]、知識結(jié)構(gòu)與課程模塊設(shè)置[6-8]、培養(yǎng)質(zhì)量評估[9]等方面，少有針對新時代背景下西部地區(qū)交通管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標新定位的深入分析，以及基于市場需求的交通管理專業(yè)課程設(shè)置新體系、實踐教學新模式等方面的研究。

二、新時代背景下交通管理專業(yè)人才需求調(diào)研

1．調(diào)研概況

為精準掌握新時代背景下西部地區(qū)交通管理專業(yè)人才數(shù)量、崗位、知識結(jié)構(gòu)、能力素養(yǎng)等新需求，更好的開展人才培養(yǎng)模式改革與優(yōu)化，重慶交通大學交通管理系于2019年下半年組織調(diào)研組分批到重慶市內(nèi)和西南沿海地區(qū)開展人才需求調(diào)研。調(diào)研對象包括港航企事業(yè)單位、政府主管機關(guān)、行業(yè)協(xié)會、兄弟高校及在校生、畢業(yè)生等。具體調(diào)研信息見表1所示。

2．調(diào)研結(jié)果

（1）數(shù)量需求根據(jù)調(diào)研，2019年重慶市港航物流業(yè)直接從業(yè)人員約14.2萬人，船舶總運力760萬載重噸，港口貨物吞吐能力2.1億t，集裝箱吞吐能力480萬標箱，航運業(yè)直接產(chǎn)值達到500億元。同時，隨著新時代的發(fā)展，催生了大量新型港航管理人才需求，涉及現(xiàn)代綜合物流與供應(yīng)鏈管理、鐵公水多式聯(lián)運、航運金融保險、海商海事法律服務(wù)、港航信息化等。據(jù)重慶航交所預(yù)測，2020年重慶市港航物流人才需求總量約為5萬人。未來，隨著國家一帶一路、長江經(jīng)濟帶和交通強國等發(fā)展戰(zhàn)略的深入推進，長江上游和西南沿海地區(qū)港航物流業(yè)必將迎來更大發(fā)展，將催生更多港航物流相關(guān)人才需求。保守估計，2020年西部地區(qū)（包括重慶、四川、廣西等省市）港航物流人才需求量將達到12萬以上。（2）崗位需求根據(jù)調(diào)研，目前交通管理專業(yè)畢業(yè)生主要面向港口與航運企業(yè)、船舶與貨運企業(yè)、現(xiàn)代物流企業(yè)、商貿(mào)與運輸企業(yè)等領(lǐng)域從事統(tǒng)計分析、生產(chǎn)組織、指揮決策、規(guī)劃設(shè)計及科學研究等工作。崗位主要包括：港口企業(yè)的市場營銷、計劃、調(diào)度、裝卸指揮、倉儲、物流等；航運企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展、單證操作、計劃調(diào)度、集裝箱租賃等；公司的船務(wù)與貨運；物流公司的倉儲管理、車輛調(diào)度、物流配送等。此外，隨著現(xiàn)代綜合物流與供應(yīng)鏈管理、鐵公水多式聯(lián)運、“互聯(lián)網(wǎng)+”航運、航運金融與法律服務(wù)等新興業(yè)態(tài)的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)的港航生產(chǎn)技能型人才已不能完全適應(yīng)經(jīng)濟社會和行業(yè)發(fā)展的需要，未來將更多需要復(fù)合型港航物流管理人才。（3）能力需求根據(jù)調(diào)研，能力需求歸納如下：①隨著一帶一路倡議、法治社會建設(shè)和互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)發(fā)展，高校應(yīng)加強學生海商海事法律法規(guī)、行業(yè)標準、經(jīng)貿(mào)金融知識、英語運用水平和信息技術(shù)知識等的培養(yǎng)，以適應(yīng)企業(yè)不斷提升的信息化水平和國際化發(fā)展戰(zhàn)略需求。②隨著鐵公水多式聯(lián)運和現(xiàn)代物流的發(fā)展，高校應(yīng)加強綜合物流人才的培養(yǎng)。③高校應(yīng)注重實踐環(huán)節(jié)的培養(yǎng)，同時應(yīng)加強對學生責任心的教育，培養(yǎng)學生吃苦耐勞的精神。

三、新時代背景下西部地區(qū)交通管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題分析

重慶交通大學交通管理專業(yè)是國內(nèi)少有、西部地區(qū)唯一的港航物流類本科專業(yè)，特色優(yōu)勢明顯。然而，面對新時代新要求，從人才培養(yǎng)供需、高教發(fā)展趨勢、辦學特色水平等方面，重慶交通大學交通管理專業(yè)人才培養(yǎng)還存在滿足度不高、契合度不夠和匹配度不強等問題。具體表現(xiàn)在專業(yè)定位較模糊，課程體系較凌亂，教學內(nèi)容較陳舊，實踐教學環(huán)節(jié)較薄弱，學生競爭力不強，行業(yè)影響力較小等。尤其在課程設(shè)置中，傳統(tǒng)港航領(lǐng)域陳舊的業(yè)務(wù)知識學的過多，體現(xiàn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、節(jié)能減排、互聯(lián)網(wǎng)+港航、綜合交通、鐵公水多式聯(lián)運、現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理、外語運用、涉外法律法規(guī)、港航金融等前沿知識偏少。因此，迫切需要基于新時代背景下的人才新需求，提出人才培養(yǎng)改革的新思路。

四、新時代背景下西部地區(qū)交通管理專業(yè)人才培養(yǎng)改革新思路

1．專業(yè)發(fā)展新定位

為了破解專業(yè)辦學特色不強，人才培養(yǎng)知識結(jié)構(gòu)陳舊，創(chuàng)新性不足，融合度不夠等問題，同時適應(yīng)交通強國等新時展需求，本文提出西部地區(qū)交通管理專業(yè)人才培養(yǎng)新定位為凸顯內(nèi)河特色，拓展綜合物流和強化跨界融合。凸顯內(nèi)河特色是為了避免與國內(nèi)其他兄弟院校國際航運管理專業(yè)惡性競爭，本著錯位發(fā)展的原則，西部地區(qū)交通管理專業(yè)應(yīng)以內(nèi)河港航物流為特色，兼顧海洋運輸，面向長江內(nèi)河和西南沿海，重點服務(wù)于重慶長江上游航運中心建設(shè)的辦學定位。拓展綜合物流是為了適應(yīng)未來我國交通運輸向鐵公水多式聯(lián)運和全程物流發(fā)展趨勢，西部地區(qū)交通管理專業(yè)應(yīng)立足水運，面向綜合物流，以培養(yǎng)綜合運輸和現(xiàn)代物流管理人才為己任。強化跨界融合是為了契合現(xiàn)代綜合物流與供應(yīng)鏈管理、鐵公水多式聯(lián)運、“互聯(lián)網(wǎng)+”航運、航運金融與法律服務(wù)等新興業(yè)態(tài)發(fā)展需求，培養(yǎng)更多高質(zhì)量的復(fù)合型交通管理人才，專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)更多的融合現(xiàn)代物流、國際貿(mào)易、金融保險、智慧交通、海商海事法律等內(nèi)容。因此，新時代背景下西部地區(qū)交通管理專業(yè)應(yīng)立足內(nèi)河港航管理，面向綜合物流；以港航業(yè)務(wù)管理為基礎(chǔ)，積極融合物流、信息、法律、貿(mào)易、金融等相關(guān)知識；以交通運輸工程和管理學為背景，培養(yǎng)以港航生產(chǎn)經(jīng)營、現(xiàn)代綜合物流等為主要特色的現(xiàn)代綜合交通管理人才。

2．課程體系新構(gòu)架

經(jīng)過廣泛市場需求調(diào)研和畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，基于“崗位-能力-知識-課程-教材”五位一體的人才培養(yǎng)鏈條，本文提出“港航+物流+金融+法律+信息+英語”的“1+5”跨界融合知識體系，并據(jù)此設(shè)置7大專業(yè)課程模塊，分別為港航核心課程模塊、現(xiàn)代物流課程模塊、經(jīng)濟貿(mào)易課程模塊、法律知識課程模塊、信息知識課程模塊、英語知識課程模塊和前沿微型課程模塊。港航核心課程模塊是交通管理專業(yè)傳統(tǒng)核心知識模塊，又可進一步細分為港口課程模塊和航運課程模塊。港口課程模塊依據(jù)港口規(guī)劃、建設(shè)、運營、管理等來設(shè)置課程，航運課程模塊依據(jù)船舶貨物積載、航線開辟、班輪和租船運營、貨源組織等來設(shè)置課程?，F(xiàn)代物流課程模塊是傳統(tǒng)港航管理向現(xiàn)代綜合物流拓展的課程模塊，可依據(jù)物流基礎(chǔ)知識、物流運作基礎(chǔ)、物流核心功能、不同運輸方式物流和工程建設(shè)項目物流等來設(shè)置課程。經(jīng)濟貿(mào)易課程模塊可按照經(jīng)濟學一般原理、交通運輸領(lǐng)域經(jīng)濟原理、港航工程領(lǐng)域經(jīng)濟原理、國際貿(mào)易合同簽訂與履行、海上貨物和運輸船舶保險等來設(shè)置課程。法律知識模塊可根據(jù)一般法律知識、經(jīng)濟法律知識和海商海事法律知識等來設(shè)置課程。信息知識模塊可根據(jù)信息基礎(chǔ)知識、相關(guān)軟件運用和交通管理信息系統(tǒng)等設(shè)置課程。英語知識模塊可從一般英語知識到專業(yè)英語知識來設(shè)置課程。前沿微型課程模塊主要邀請校外港航企事業(yè)單位的領(lǐng)導(dǎo)和專家面向校內(nèi)學生以講座的形式開設(shè)，主要聚焦港航物流領(lǐng)域節(jié)能減排、信息化、安全生產(chǎn)、航運金融、海商海事法律等最新發(fā)展趨勢。具體各模塊課程設(shè)置見表2所示。

3．實踐教學新模式

（1）教學軟件模擬實訓(xùn)為了鞏固理論課知識，交通管理專業(yè)會設(shè)置許多課內(nèi)上機操作實驗。以重慶交通大學交通管理專業(yè)為例，設(shè)置了《國際貿(mào)易實務(wù)》的貿(mào)易合同洽談與履行和信用證流轉(zhuǎn)操作實驗、《倉儲與配送管理》的物流軟件操作實驗、《國際貨運與船務(wù)》的貨運軟件操作實驗、《船舶貨運技術(shù)》中貨物配積載軟件操作實驗、《租船運輸實務(wù)》的不定期租船操作實驗、《船舶運輸生產(chǎn)組織》的班輪運輸操作實驗和《內(nèi)河集裝箱運輸及多式聯(lián)運》的集裝箱業(yè)務(wù)操作實驗等。上述這些課內(nèi)上機操作實驗需要建立專門的港航業(yè)務(wù)模擬實驗室，購置和自行研發(fā)教學軟件，配置專門的實驗機房。

（2）虛擬現(xiàn)實模擬實訓(xùn)交通管理專業(yè)是一門實踐性非常強的專業(yè)，對于學生而言，僅靠書本上的理論知識難以滿足實際工作的需要。因此，本專業(yè)一般設(shè)有認識實習、生產(chǎn)實習和畢業(yè)實習。但是，當前要開展定崗實習卻面臨著實習經(jīng)費少，費用高，學生負擔重；實習內(nèi)容片面單一，實習效果不理想；實習人數(shù)多，安全隱患大，企業(yè)不愿接納；實習基地建設(shè)與維護難度較大等問題。為此，本文建議可利用現(xiàn)代虛擬現(xiàn)實信息技術(shù)來有效破解這一問題。①虛擬認識實習交通管理專業(yè)虛擬認識實習可通過自制教學軟件來實現(xiàn)，軟件設(shè)計主要是利用計算機及多媒體技術(shù)，將認識實習設(shè)計成虛擬環(huán)境，并在實驗室進行播放觀看。使用虛擬認識實習軟件，可將國內(nèi)外港航企業(yè)、通航河流、船舶建造、貨物裝卸工藝、多式聯(lián)運等情況以視頻和Flash動畫等形式展現(xiàn)出來，并通過加配背景音樂來完善視頻、圖片及Flash動畫的視聽效果。經(jīng)過廣泛調(diào)研和資料收集，本著“實用、可行、易擴展”等原則，重慶交通大學交通管理專業(yè)自制教學軟件設(shè)計為7大主功能模塊，近30個子模塊。主功能模塊主要包括：國內(nèi)主要港口、國外主要港口、國內(nèi)外主要航運公司、我國主要河流及航線、船舶建造、主要貨物裝卸流程、國際多式聯(lián)運等，每一個主功能模塊下又有若干個子模塊，從而使各部分功能獨立，也便于未來資料的更新。②虛擬生產(chǎn)實習虛擬生產(chǎn)實習可借助現(xiàn)代港口3D仿真實驗系統(tǒng)來完成，該系統(tǒng)以三維互動體驗式培訓(xùn)平臺為核心，配合計算機及網(wǎng)絡(luò)、3D顯示系統(tǒng)，虛擬現(xiàn)實操作平臺、物流設(shè)備，及實驗實訓(xùn)教材、教學資源庫、企業(yè)運營案例數(shù)據(jù)等內(nèi)容，共同搭建出現(xiàn)代港口3D仿真實驗系統(tǒng)總體架構(gòu)。學生可分組在虛擬仿真實驗平臺上完成閘口進出、船舶靠離泊、堆場計劃、集卡調(diào)度等業(yè)務(wù)流程。虛擬生產(chǎn)實習具有成本低、安全高、體驗好等顯著特點。

（3）角色扮演模擬實訓(xùn)重慶交通大學交通管理專業(yè)建有國內(nèi)交通類高校少有的“海商海事模擬法庭實驗室”，該實驗室按照重慶海事法庭的真實場景布置，采用武漢海事法院的真實庭審軟件，精選經(jīng)典海商海事法律案件，將學生分成若干小組，每個學生分別扮演原告、被告、律師、證人、書記員和法官等不同角色，運用所學專業(yè)知識開展案件模擬庭審。真實的法庭環(huán)境、真實的庭審流程，加上全程可以錄音錄像，學生興趣高，實訓(xùn)效果好，可以極大的加強學生對船舶物權(quán)、貨物運輸合同、租船運輸合同、船舶碰撞、共同海損等專業(yè)知識的理解和掌握。

五、結(jié)語

本文通過對長江上游和西南沿海地區(qū)港航企事業(yè)單位的市場調(diào)研，分析了新時代背景下西部地區(qū)交通管理人才培養(yǎng)在數(shù)量、崗位和素質(zhì)等方面的新需求。梳理了現(xiàn)有人才培養(yǎng)模式與人才培養(yǎng)供需、高教發(fā)展趨勢、辦學特色水平等方面還存在滿足度不高、契合度不夠和匹配度不強等問題。并據(jù)此提出了新時代背景下西部地區(qū)交通管理專業(yè)發(fā)展應(yīng)凸顯內(nèi)河特色，拓展綜合物流和強化跨界融合的新定位，構(gòu)建了“港航+物流+金融+法律+信息+英語”的“1+5”跨界融合課程體系和運用虛擬現(xiàn)實技術(shù)開展實習實訓(xùn)的實踐教學新模式。

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作者：蔣軍 單位：重慶交通大學