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摘要:合理的運營管理模式對保障軌道交通運營的安全性和經(jīng)濟效益有著非常重要的意義。鑒于此,在分析綜合監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成的基礎(chǔ)上,對不同的運營管理模式進(jìn)行分析,可為軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)管理模式的選擇提供一定的參考和借鑒。
關(guān)鍵詞:城市軌道交通;綜合監(jiān)控系統(tǒng);運營管理
引言
城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)是城市軌道交通的核心控制系統(tǒng)之一。通過基于系統(tǒng)骨干網(wǎng)的大型SCADA監(jiān)控系統(tǒng),可實現(xiàn)多系統(tǒng)、多專業(yè)信息互通、資源共享,并能提升系統(tǒng)設(shè)備的自動化水平和地鐵運營的安全性、可靠性和響應(yīng)性。2018年年底,北京地鐵6號線西延工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)順利開通。6號線一期、二期、西延綜合監(jiān)控系統(tǒng)先后完成建設(shè),順利通過北京市交通委組織的開通驗收。這是以行車指揮為核心的綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計創(chuàng)新實施的一次成功實踐[1],同時為城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計思路和未來技術(shù)提供了更多的發(fā)展方向,但也為綜合監(jiān)控系統(tǒng)運營組織、管理維護(hù)增加了難度,對實現(xiàn)安全、高效的運營管理目標(biāo)提出了更高的要求。本文分析了綜合監(jiān)控系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu),并結(jié)合地鐵運營管理模式,全面分析了不同運營管理模式的優(yōu)缺點,為選擇合適的綜合監(jiān)控系統(tǒng)運營管理模式提供了理論參考依據(jù)。
1綜合監(jiān)控系統(tǒng)介紹
1.1系統(tǒng)概述
綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過技術(shù)手段,用系統(tǒng)化方法將軌道交通各分散的自動化系統(tǒng)聯(lián)結(jié)為一個有機的整體,實現(xiàn)各專業(yè)系統(tǒng)間的信息互聯(lián)互通、資源共享,提高各系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合能力,建立與軌道交通指揮中心相連的信息高速通道,高效實現(xiàn)系統(tǒng)間的聯(lián)動,提高軌道交通整體的自動化水平。1.2系統(tǒng)組成以電調(diào)、環(huán)調(diào)為核心的綜合監(jiān)控系統(tǒng)廣泛運用于全國地鐵,作為一個分層分布式計算機集成系統(tǒng)綜合信息化平臺,綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成與互聯(lián)了多個子系統(tǒng)。城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)按照兩級管理(中央、車站)、三級控制(中央、車站及現(xiàn)場)的原則進(jìn)行設(shè)計,其示意圖如圖1所示。車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要以本站點監(jiān)控的設(shè)備為監(jiān)視、管理對象。通過綜合監(jiān)控系統(tǒng),一方面,可以進(jìn)行管轄范圍內(nèi)車站級多個子系統(tǒng)設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)視和子系統(tǒng)指令;另一方面,可以將本站點設(shè)備的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸給中央級,并執(zhí)行中央級運行操作控制命令?,F(xiàn)場級管理的主體是地鐵車站設(shè)備,廣泛分布于車站各個區(qū)域,主要由電力監(jiān)控系統(tǒng)(PSCADA)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)、門禁系統(tǒng)(ACS)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)(FAS)、站臺門系統(tǒng)(PSD)、視頻監(jiān)控(CCTV)、乘客信息(PIS)、自動售檢票(AFC)等系統(tǒng)組成。
2運營管理模式分析
2.1城市軌道交通運營管理一般模式
截至2020年9月,中國內(nèi)地累計已有41個城市開通城軌交通運營線路7141.55km。據(jù)悉,國家發(fā)改委已批復(fù)徐州、合肥兩市的新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃,兩市新獲批建設(shè)線路長度共計189.26km[2]。網(wǎng)絡(luò)化運營已是全國開通軌道交通城市的目前運營現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。做好線網(wǎng)運營謀劃,優(yōu)化資源配置,對設(shè)施設(shè)備的維保模式進(jìn)行規(guī)劃,能夠進(jìn)一步完善系統(tǒng)保障、安全管理和成本管控。地鐵設(shè)施設(shè)備維保模式按照實施主體的不同,一般可分為自主維保、委外維保和聯(lián)合維保三種運營管理模式[3]。(1)自主維保是運營單位通過自身的人力、設(shè)備和技術(shù)等資源開展實施維保工作,適用于和行車密切相關(guān)的設(shè)備類專業(yè)以及和行車密切相關(guān)、專業(yè)技術(shù)要求很高的操作類專業(yè)。(2)委外維保是在運營方的監(jiān)管下,將維保的部分或全部項目外包給市場上的專業(yè)維保單位完成,適用于一些和行車關(guān)聯(lián)度小,相對技術(shù)要求不高,社會化服務(wù)程度較高的專業(yè),部分廠家技術(shù)封鎖或技能限制無法自主維修的專業(yè)以及國家相關(guān)法律法規(guī)有特殊資質(zhì)要求的專業(yè)等。(3)聯(lián)合維保是運營單位與外單位聯(lián)合,共同承擔(dān)維保工作,完成設(shè)備維保工作。運營單位通常全面介入設(shè)備維保過程管理,包括檢修計劃制訂、現(xiàn)場工作組織安排、維修配件管理等。
2.2不同運營管理模式的比較
不同的運營維保管理模式具有各自的優(yōu)缺點,在選擇時應(yīng)綜合考慮各因素,如運營單位與委外維保單位的責(zé)任接口關(guān)系、維保責(zé)任安全與經(jīng)濟性、運營單位的長遠(yuǎn)發(fā)展、團(tuán)隊的穩(wěn)定與建設(shè)等。不同運營管理模式比較如表1所示。
3運營管理模式的選擇
3.1運營管理模式選擇的影響因素
安全、高效、低成本是運營管理發(fā)展的趨勢。提高維修質(zhì)量和效率,確保運營安全,減少成本,使管理更加“現(xiàn)代化、智能化、精細(xì)化”,是運營管理行業(yè)始終追求和探索的目標(biāo)[4]。影響軌道交通運營模式選擇的因素主要有營利能力、政府財政能力、生產(chǎn)效率,因此,應(yīng)當(dāng)將網(wǎng)絡(luò)化運營的現(xiàn)狀、人力成本、線路的新增、系統(tǒng)設(shè)備的多樣性與核心技術(shù)的掌握等作為運營管理模式選擇的主要參考依據(jù)。
3.2運營管理模式選擇原則
運營管理模式的選擇,既要滿足交通運輸企業(yè)化運營的需要,又要符合當(dāng)?shù)爻鞘羞\營系統(tǒng)設(shè)備運行和人員、技術(shù)儲備培養(yǎng)的具體實際情況,總的來說可參照如下原則:(1)對運營安全、服務(wù)品質(zhì)或行車組織秩序產(chǎn)生重大影響的項目,總體上以自主維保為主;(2)由于廠家對關(guān)鍵技術(shù)的封鎖或技能限制無法進(jìn)行自主維修的項目,則考慮委外維?;蚵?lián)合維保;(3)市場成熟度較高,勞動力密集型高且不構(gòu)成安全風(fēng)險的項目,實施委外維保;(4)遵循國家法律法規(guī),具有特殊資質(zhì)要求需完全委外維保的項目應(yīng)當(dāng)委外維保。
4運營管理模式的發(fā)展
基于人員的現(xiàn)場作業(yè)是中國城市軌道交通的運營管理及設(shè)備維保的主要手段,多數(shù)設(shè)備檢修仍沿用鐵路的工裝設(shè)備,相對“傳統(tǒng)簡單”“單一固定”,維修時主要采取故障修的維修方式。以智能化裝備替代人工化作業(yè)剛剛起步,僅有個別企業(yè)(如神州高鐵技術(shù)股份有限公司)進(jìn)行了相關(guān)領(lǐng)域的嘗試,并推廣應(yīng)用了各類檢修機器人,開創(chuàng)了智能運營維保管理的先河[5]。近年來,我國在城市軌道交通領(lǐng)域以及“PPP+軌道交通”領(lǐng)域的政策利好頻頻釋放,PPP項目已成為當(dāng)前城市軌道交通項目主要運營模式之一[6]。
5結(jié)語
城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)管理維保模式的比選是項系統(tǒng)性工作,需要綜合考慮各生產(chǎn)要素,包括維修模式的初步執(zhí)行,設(shè)備修制、修程(系統(tǒng)各設(shè)備的修程)的制訂,系統(tǒng)技術(shù)文本(管理文件、作業(yè)指導(dǎo)書)的編制,人員籌備以及人員維修核心技術(shù)能力的掌握,工器具、備件的儲備等??傊?,維保方案的確定需要長期探索和逐步優(yōu)化。
[參考文獻(xiàn)]
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[3]王麗萍.淺談城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)備維保方式[J].科技信息,2013(12):472.
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[6]詹煒,徐永能,王依蘭.城市軌道交通車輛智能運維系統(tǒng)應(yīng)用研究[J].城市公共交通,2018(12):28-31.
作者:查正興 王傳宦 張影 單位:合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司運營分公司