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摘要:最近幾年發(fā)展過程中,公路建設(shè)工作開展的過程中,在要求方面提出了很高的水準(zhǔn)。當(dāng)前,瀝青路面施工技術(shù)開展公路建設(shè)的時候,獲得了運(yùn)用和完善。瀝青路面施工技術(shù)實(shí)際運(yùn)用的時候,從公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量出發(fā),能夠?qū)ζ湫纬芍苯有缘挠绊?。在此背景下,開展公路工程建設(shè)工作的時候,施工單位就應(yīng)該從施工技術(shù)的合理運(yùn)用著手,對其開展深層次的研究和分析。通過施工處理技術(shù)層面上的保障和支撐,讓公路施工質(zhì)量得到全面提高。下面對公路瀝青路面接縫施工處理技術(shù)進(jìn)行了全面性的分析和研究。關(guān)鍵詞:公路瀝青路面;接縫施工;處理技術(shù)
關(guān)鍵詞:公路瀝青路面;接縫施工;處理技術(shù)
人們生活水平提高的背景下,對交通出行提出了比較高的要求。公路質(zhì)量的好壞和人們的安全出行是存在直接性聯(lián)系的。對公路的性能評價過程中,要嚴(yán)格的從路面平整度角度著手,讓出行人員擁有良好的行車體驗,為其提供良好服務(wù)的情況下,延長公路的使用壽命。通常,平整度差的路面,會對行車的實(shí)際速度產(chǎn)生很大影響,車輛會對路面產(chǎn)生極大的沖擊力。路面的病害就會大大加重。施工過程中,公路瀝青路面接縫施工處理的過程中,要對施工管理模式進(jìn)行完善。從綜合性角度著手,提高公路瀝青路面接縫施工技術(shù)的價值和意義。
1路面接縫施工的重要性分析
高速公路路面施工之中,往往因為路面寬度不一致需要進(jìn)行接縫處理。一般來說,對路面所展現(xiàn)出的平整性進(jìn)行分析,關(guān)注材料因素和施工技術(shù)等相關(guān)影響。這極度容易出現(xiàn)路面缺陷和病害。關(guān)注路面施工過程中展現(xiàn)出了強(qiáng)度、結(jié)合度和壓實(shí)度等,符合相關(guān)的施工要求。路面接縫施工處理技術(shù)運(yùn)用的時候,如果會對施工質(zhì)量形成不利的影響,那么就會嚴(yán)重影響交通的通暢。因此,接縫施工技術(shù)運(yùn)用會保證路面平整度得到控制,其中的問題也會順利解決。在路面質(zhì)量得到保障的時候,也能夠?qū)囕v行駛進(jìn)行安全性保障。所以,路面接縫施工對公路建設(shè)起到了十分重要的作用。瀝青路面作為公路交通中的關(guān)鍵部分,會對工程的整體狀況產(chǎn)生直接影響。比如,車輛的安全性、舒適性由瀝青路面所決定。單位開展施工的時候,要借助瀝青路面施工技術(shù),讓施工管理質(zhì)量提高,保證工程人員應(yīng)該從公路面施工技術(shù)的全方位認(rèn)識為主,能夠合理運(yùn)用施工技術(shù),對路面質(zhì)量造成影響的各種因素開展詳細(xì)性分析。對公路使用周期進(jìn)行相應(yīng)延長之后,能夠為交通事業(yè)提供推動。最終,形成良好的穩(wěn)定出行環(huán)境,也能夠保證交通事業(yè)順利發(fā)展。
2公路瀝青路面接縫施工處理技術(shù)
2.1縱向接縫
瀝青路面縱向接縫工程開展的時候,通過接縫技術(shù)的合理運(yùn)用,實(shí)現(xiàn)施工處理的完善和優(yōu)化。由冷接縫技術(shù)和熱接縫處理技術(shù)為主。冷接縫施工技術(shù)主要是在完成壓實(shí)工作之后實(shí)行全新的鋪設(shè)路面模式。然后,針對接縫的位置開展碾壓密實(shí),實(shí)行搭接處理這項施工技術(shù)。應(yīng)該根據(jù)壓實(shí)作業(yè)的完成情況進(jìn)行邊緣化處理,然后把少量的粘層瀝青涂灑在上面。將瀝青混合材料攤鋪在上面的時候,能夠根據(jù)已經(jīng)鋪設(shè)的路面實(shí)行混合材料重疊,合理借助機(jī)器設(shè)備形式,實(shí)行第一次碾壓。為施工工作做好相應(yīng)的操作準(zhǔn)備之后,通過振動壓實(shí)的形式進(jìn)行第二次的碾壓。熱接縫處理技術(shù)主要是處于高溫度狀態(tài)之中的地形,路面施工之中能夠借助兩臺或以上的機(jī)器開展作業(yè)。壓實(shí)工作完成之后,運(yùn)用振動的壓路機(jī)開展施工,這項施工技術(shù)能夠讓混合材料有效地融合在一起,不會出現(xiàn)離析等問題。針對縱向接縫的工作開展發(fā)生了一定的制約性,也為接縫施工的強(qiáng)度進(jìn)行合理的保障。
2.2橫向接縫施工要點(diǎn)分析
通常情況下,進(jìn)行橫向接縫處理的過程中,往往是實(shí)行冷接縫處理模式,要從多個具體的施工要點(diǎn)著手。第一,針對高級的路面則要實(shí)行平接縫處理的形式,上下瀝青層所展現(xiàn)出的橫向接縫在范圍控制上,應(yīng)該以1m以上為主。在完成了碾壓工作之后,在沒有冷卻的路面上要進(jìn)行相應(yīng)的檢測,范圍是在3m之內(nèi)。針對那些不夠平整和厚度不夠的范圍,采取人工垂直處理模式,對其進(jìn)行干凈處理。第二,接縫之前要制定出相應(yīng)的墊板,主要是3m寬4.5cm厚,這主要是為了防止壓路機(jī)在倒退的情況下,對已經(jīng)壓實(shí)的路面產(chǎn)生損壞,進(jìn)而控制接縫質(zhì)量不受到影響。第三,在接縫攤鋪之前,通過直尺進(jìn)行接縫處的壓實(shí)檢測,針對接面進(jìn)行涂抹和噴灑黏層瀝青后,根據(jù)松鋪的系數(shù)進(jìn)行新混合料厚度的攤鋪。在實(shí)際運(yùn)用攤鋪機(jī)的過程中,應(yīng)該保證其寬度在相應(yīng)的范圍內(nèi),從攤鋪系數(shù)的實(shí)際情況對厚度進(jìn)行完善。在人工完善整合之后,制定出鋼板,對碾壓過程中推移量進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂啤5谒?,攤鋪機(jī)在實(shí)際開展作業(yè)過程中,應(yīng)該控制速度,主要是以1~1.5m/min的速度為主,在進(jìn)行了3~5m之后,進(jìn)行直尺檢測,觀察松鋪的厚度是不是符合實(shí)際的計算數(shù)值。在不符合的情況下,就要直接進(jìn)行鏟除,或者是借助細(xì)粒混合進(jìn)行補(bǔ)充處理。攤鋪機(jī)在離開接縫之后,在已經(jīng)壓實(shí)的路面上,如果附有新的混合料,就要實(shí)行人工鏟除模式,之后對一些細(xì)料進(jìn)行接縫填補(bǔ)處理。第五,實(shí)行合理的橫向方向碾壓,借助雙鋼輪壓路機(jī),從已經(jīng)壓實(shí)的路面著手,逐漸朝著新的鋪面進(jìn)行壓實(shí)。第一次的壓入新鋪面在10~20cm,然后進(jìn)行15~20cm的壓入。
2.3冷接縫施工技術(shù)
工作人員開展工作建設(shè)的過程中,就應(yīng)該嚴(yán)格依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分析,對路面的接縫工作進(jìn)行完善處理。在攤鋪工作處于末尾的時候,就應(yīng)該對設(shè)備內(nèi)部的物料進(jìn)行減少,這樣的情況下會對內(nèi)部的熨平板和具體的厚度產(chǎn)生影響。從以上的實(shí)際情況著手,工作人員就應(yīng)該開展合理化的接縫處理模式,這會使得路面建設(shè)工作開展過程同時提高總體質(zhì)量。第一,進(jìn)行攤鋪的過程中,應(yīng)該借助直尺進(jìn)行相應(yīng)測量。然后開展合理化的材料調(diào)整模式,形成一個斜坡模式,開展壓實(shí)工作。第二,對這些工作進(jìn)行完成之后,就借助直尺進(jìn)行垂直型的評估。以此作為出發(fā)點(diǎn)的情況下,能夠讓壓實(shí)工作順利開展。對所形成的信息內(nèi)容進(jìn)行整理,讓切縫的位置處于直線的位置上。這其中,要選擇不容易發(fā)生變化的模板,在建設(shè)之中對內(nèi)部的厚度進(jìn)行保證,不能超出壓實(shí)之后所展現(xiàn)出的厚度。因此,在具體進(jìn)行建設(shè)的時候,要對模板進(jìn)行準(zhǔn)確的固定,不能在實(shí)際施工過程中出現(xiàn)較大面積的滑動,如此,會使得過程變得更加穩(wěn)定,讓施工工程具有較強(qiáng)的平整度。完成立模環(huán)節(jié)的工作之后,就要把配置完成的瀝青混凝土開展合理化原則的平鋪,施工過程開展的時候?qū)ζ浼訌?qiáng)重視,運(yùn)用模板開展瀝青固定工作處理,防止模板出現(xiàn)損壞等現(xiàn)象。完成這些工作之后,把模板上的碎石進(jìn)行合理的整理,讓內(nèi)部得到清潔。
2.4切削盤施工技術(shù)
這項技術(shù)在實(shí)際運(yùn)用的過程中,關(guān)注的重點(diǎn)是削切,施工的時候,對削切的范圍進(jìn)行合理性的規(guī)劃,保證切削范圍在20~50cm之間,直徑則保持在254cm內(nèi),通過削盤技術(shù)運(yùn)用的時候,要進(jìn)行碾輪的安裝,在平地機(jī)上開展安裝工作。但是,在削切之后往往會出現(xiàn)垂面,因此應(yīng)該在鋪設(shè)之前適當(dāng)?shù)脑黾羽?。?shí)際進(jìn)行接縫施工的時候,通過切削技術(shù),對縱縫密度的合理提高,以此讓抗拉強(qiáng)度得到控制,避免出現(xiàn)變化。
3結(jié)語
綜上所述,公路瀝青路面接縫施工處理技術(shù)運(yùn)用的過程中,要從綜合性方面入手,要提高公路路面的合理處理工作。提升公路形成舒適度和安全性的情況下,讓交通為人們提供良好的服務(wù)。借助合理化的接縫處理技術(shù)運(yùn)用,讓公路在實(shí)際開展建設(shè)工作的時候,形成合理化的施工處理模式。對瀝青路面的平整度和實(shí)際工程的運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行提高。通過對多種處理技術(shù)的運(yùn)用,讓公路瀝青路面的接縫處理工作更加合理,為人們安全出行提供準(zhǔn)備。希望本文的研究能夠為公路接縫施工處理環(huán)節(jié)工作開展提供參考,提高交通服務(wù)的質(zhì)量,為人們帶來相應(yīng)的便利。
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作者:張彥玲單位:寧夏錦虹建設(shè)工程有限公司