公路路基路面設(shè)計中軟基處理技術(shù)
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摘要：公路工程對我國社會經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著十分關(guān)鍵的作用。路基路面設(shè)計工作在公路工程中占據(jù)著十分關(guān)鍵的位置，該項工作與公路工程的整體質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。為了進一步確保公路路基路面設(shè)計的施工質(zhì)量，施工人員應(yīng)當(dāng)對軟基處理技術(shù)進行深入研究，充分掌握該項工作的內(nèi)容，并在實際施工過程中對軟土路基進行有效處理，推動公路工程建設(shè)的進一步發(fā)展。
關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面設(shè)計；軟基處理技術(shù)
0引言
對于公路工程來說，由于其施工內(nèi)容的復(fù)雜性，使得公路工程的質(zhì)量控制工作變得愈發(fā)困難。為了進一步提升公路工程的施工質(zhì)量，就必須要對其中的各個環(huán)節(jié)予以重視。軟土路基的透水性低、沉降不均勻，容易對公路工程的整體質(zhì)量造成影響，因此在進行公路路基路面的設(shè)計過程中，必須通過軟基處理技術(shù)來保證公路工程質(zhì)量，如果路基存在問題，后續(xù)的施工工作也無法順利實施。
公路路基路面設(shè)計工作中涵蓋了許多內(nèi)容，軟土地基一般土壤中含有水分較多、土壤硬度低、土質(zhì)松散等特征。由于這類地質(zhì)的路面路基的承載能力以及抗壓能力與正常土壤相比非常弱，容易引發(fā)沉降或者碎裂的問題，施工時會遇到很大的困難。為防止出現(xiàn)此類問題，相關(guān)人員要對軟土路基的特點進行充分了解，根據(jù)工程施工的實際情況來選擇合適的處理技術(shù)，增強路基路面的強度以及穩(wěn)定性，公路軟基處理流程如圖1所示。
2軟土地基的特點
由于軟土地基的透水性極低，有非常強的儲水功能，因此軟土地基的平穩(wěn)性較差，容易發(fā)生坍塌。其次由于環(huán)境因素，軟土地基普遍發(fā)生沉降，這是軟土地基的不可預(yù)測性。例如，由于建筑工程建設(shè)使軟土地基的固態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變，使得土壤當(dāng)中發(fā)生了液化、軟化的情況，最后導(dǎo)致建筑的整體結(jié)構(gòu)面臨威脅。通常情況下，軟土地基的土壤極為松散并且存有大量水分，超過了承載能力就會引發(fā)沉降的問題，這是軟土地基的可壓縮性。
3公路路基設(shè)計中軟基的常見處理技術(shù)
3.1排水固結(jié)法
公路工程出現(xiàn)沉降的問題比較普遍，通過排水固結(jié)法能夠有效地改善軟土地基穩(wěn)定性不好的情況，以此來緩解地基的沉降現(xiàn)象。該項技術(shù)主要針對含水量過大的軟土地基，可以發(fā)揮十分顯著的效果。該項技術(shù)主要通過排水系統(tǒng)以及加壓系統(tǒng)組成，加壓方式較為豐富，加壓方式分為真空預(yù)壓法和超載預(yù)壓法、降水預(yù)壓法等，而這些方式都是以軟土地基透水性差的特點來進行有針對性的排水工作。真空預(yù)壓法應(yīng)用最為普遍，它是在軟土地基的表層鋪一層砂墊層，同時在其中埋設(shè)排水管道，再利用封閉薄膜讓地基和大氣隔絕，然后通過真空抽氣裝置來構(gòu)建出一個真空地帶，以此來提高地基的承載性能。超載預(yù)壓法對于軟土地基的處理效果更加明顯，只不過對于超載預(yù)壓閥值控制起來較為困難。降水預(yù)壓法與真空預(yù)壓法的薄膜覆蓋類似，同時還需要在軟土當(dāng)中設(shè)置沙井、塑料排水等，在實際應(yīng)用的過程中必須要結(jié)合實際情況進行綜合考慮。
3.2強夯法
強夯法在軟土地基處理應(yīng)用是最為廣泛的，它具有操作簡單、施工時間短以及處理效果佳的優(yōu)勢。而應(yīng)用強夯法的主要原理是借助重錘在一定高度進行自由落體產(chǎn)生的力量來對地基進行反復(fù)打擊，以此來讓路基變得更加緊實，有效增強路基的承載力。不過，強夯法最好還是在不飽和土質(zhì)進行應(yīng)用，針對飽和度高，有著較強粘連性的軟土路基，效果非常不好。
3.3回填土軟基處理技術(shù)
在進行公路路基路面的設(shè)計過程中，要想保證工程建設(shè)效果持久，回填土軟基處理技術(shù)發(fā)揮著十分不錯的效果。該項技術(shù)的工藝流程為：（1）挖出路基當(dāng)中的全部軟土，通過換填或者晾曬的方法對地基進行處理，然后通過封層填筑的手段來回填。（2）在回填以后應(yīng)當(dāng)通過裝載機對路面進行處理，提升路面平整性，在這當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)嚴格遵循路基路面平整度的設(shè)計需求，對振動次數(shù)進行嚴格控制，進而提升回填土軟基處理效果。（3）應(yīng)當(dāng)根據(jù)圖紙需求來選擇施工材料，只有材料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，才可以保障路基結(jié)構(gòu)的強度達到預(yù)期，在這當(dāng)中需要對粗砂和碎石材料進行有效應(yīng)用，或者用石灰水泥等對回填土進行土體改良。
3.4深層水泥攪拌樁
對于公路路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計來說，深層水泥攪拌樁是公路施工當(dāng)中的關(guān)鍵性技術(shù)，在對該項技術(shù)進行應(yīng)用需要注意以下幾點：（1）應(yīng)當(dāng)借助主機懸掛吊錘的方式來對水泥攪拌樁的垂直度開展合理調(diào)整，以此來進一步滿足施工需求。（2）建立健全的監(jiān)督管理制度，通過定期檢查的手段來充分檢查深層水泥攪拌樁技術(shù)的應(yīng)用過程，其中需要重點檢查的就是水泥的用量。（3）對水泥攪拌的配合比進行嚴格控制，同時根據(jù)設(shè)計圖紙的要求來與設(shè)定好的比例進行比對。
3.5分層置換法
當(dāng)公路路基的地基承載力和變形結(jié)構(gòu)不能滿足建設(shè)項目的基本要求時，就可以通過分層置換的方式來進行處理。一般來說，需要處理的地基下面所有軟土層將被開挖，并采用分層置換法來處理它們。通過穩(wěn)定性好、無侵蝕的材料，確保壓實密度滿足實際需要和標(biāo)準(zhǔn)。換填后，應(yīng)對路基強度進行集中檢測。施工人員主要采用承力板集中檢查，保證在100~200m之間有效布置一個測點，每個測點在上下行車道上至少有三個數(shù)據(jù)。此外，相關(guān)施工管理人員還對工程進行了撓度檢查。每20m采集8個以上數(shù)據(jù)，每個評價長度為200～500m，當(dāng)支承板撓度值不能滿足設(shè)計E0值要求時，應(yīng)查明周圍邊界，進行局部處理，直至滿足要求。如果采用撓度試驗，應(yīng)將一定數(shù)量的支承板與撓度試驗進行比較。
3.6加筋加固法
加筋加固的方式是處理軟弱地基常見的方式，在軟弱地基中加入合成材料，這些材料具有可增強地基層抗剪抗干擾能力、提高地基穩(wěn)定性的作用。由于這些合成性材料的強度很大，可對上部結(jié)構(gòu)的承載力進行調(diào)整，從而減少不均勻沉降問題的出現(xiàn)，使復(fù)合體承受一部分壓力，使地基本身結(jié)構(gòu)的受力變小。該方法可使軟弱地基更好地承受上部建筑物的荷載力，降低地基總沉降量，并能使軟土固結(jié)和沉降的速度加快，使地基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更強。
4公路路基路面設(shè)計中軟基處理注意事項
4.1提高對軟土地基處理的重視現(xiàn)階段，我國在進行公路工程建設(shè)的過程當(dāng)中，經(jīng)常會遇到軟土地基，大部分設(shè)計人員沒有前往施工現(xiàn)場對軟土地基的情況進行深入了解，在進行路面路基的設(shè)計過程中表現(xiàn)得較為隨意，最后就會造成處理效果達不到預(yù)期的問題。針對這種情況，應(yīng)當(dāng)有效強化設(shè)計人員對于軟土地基的認識，明白軟土地基的危害性，通過對實際情況進行分析來掌握軟基土質(zhì)的類型以及特點，同時在實際設(shè)計時采取最為有效的方式。另一方面，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也應(yīng)當(dāng)積極發(fā)揮帶頭作用，在對工程項目進行規(guī)劃時，必須要對軟土地基的施工提出相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時要針對軟基處理問題召開會議，對具體處理措施進行分析，以此來為工程施工打下良好的基礎(chǔ)。
4.2軟基處理工作中需要注意的問題
在進行軟基處理工作時，需要注意以下兩點：（1）嚴格控制石灰原料的處理工作。目前，石灰作為公路工程中應(yīng)用最為普遍的填筑原料，在軟基處理工作中也發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用，因此在應(yīng)用石灰時，一定要確保其能夠充分消解，如果消解程度不夠，在后期遇到雨雪天氣以后會使路基路面發(fā)生十分嚴重的膨脹問題，最終就會導(dǎo)致公路工程質(zhì)量受到非常嚴重的影響。并且石灰作為一種容易受潮的材料，在進行保存時必須要將防潮處理做到位。（2）對濕土的含水量進行嚴格控制。在進行軟土地基處理的工作中，含水量是最為關(guān)鍵的影響因素，如果地基的含水量過高，就會嚴重影響公路的穩(wěn)定性以及使用壽命。同時，就算是施工環(huán)境周圍有著很高的溫度，路面的表面也十分干燥，但是內(nèi)部還是有著很高的濕度，這也會對軟土路基的處理質(zhì)量造成嚴重影響，因此，一定要嚴格控制濕土的含水量。
4.3做好安全管理工作
在進行公路路基路面設(shè)計的過程中，設(shè)計人員也是其中的關(guān)鍵，設(shè)計人員的專業(yè)能力與設(shè)計工作的整體質(zhì)量息息相關(guān)，所以為了使設(shè)計的質(zhì)量以及效果得到保障，就一定要對公路工程施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件進行充分掌握。在進行設(shè)計工作時，應(yīng)當(dāng)注意如果公路施工區(qū)域附近有河流與護坡問題，在進行方案設(shè)計的過程中應(yīng)當(dāng)對路基路面的穩(wěn)定性進行充分考慮，同時需要對軟土地基的含水量進行有效檢測。另一方面，在進行勘察工作時，如果有施工條件達不到施工要求，就應(yīng)當(dāng)通過相應(yīng)的措施進行改善，預(yù)防地基不均勻沉降問題，使施工現(xiàn)場的安全性得到進一步保障。
5結(jié)束語
綜上所述，為了進一步確保公路工程的施工質(zhì)量，就必須要加強軟基設(shè)計工作。對于公路質(zhì)量來說，軟基處理工作發(fā)揮著十分重要的作用，應(yīng)當(dāng)確保設(shè)計方案的有效性以及選擇合適的施工技術(shù)，來保證軟基處理質(zhì)量，進而提升公路工程的整體質(zhì)量，推動我國公路工程建設(shè)的進一步發(fā)展。
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作者:方春 單位:攀枝花市華辰建筑工程有限公司
