交通系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)發(fā)展的協(xié)同性
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了交通系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)發(fā)展的協(xié)同性范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。
摘要：在我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中，交通建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系越來越密切，需要充分重視交通系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)的協(xié)同性，找到各自的特點以及兩者之間的契合點，在相互結(jié)合的過程中，不斷完善交通系統(tǒng)，為經(jīng)濟的發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。在深入研究的過程中發(fā)現(xiàn)，兩者之間的關(guān)系并不是簡單決定與被決定的關(guān)系，需要進行深層次的挖掘。本文對交通系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)之間的關(guān)系以及相互影響等進行了詳細分析，旨在促進兩者的共同發(fā)展，實現(xiàn)社會的穩(wěn)定和諧進步。
關(guān)鍵詞：交通系統(tǒng)；經(jīng)濟系統(tǒng)；發(fā)展協(xié)同性
1交通建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的影響
1.1交通建設(shè)能夠促進經(jīng)濟增長
交通建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的主要影響體現(xiàn)在兩個方面，分別是優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)境和提高生產(chǎn)率。一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展在很大程度上是由當?shù)厣a(chǎn)率決定的，這是最直接最直觀的影響因素，主要是因為：首先，在經(jīng)濟發(fā)展的過程中，減少服務(wù)成本，能夠使生產(chǎn)效益得到有效提高，在中間投入增加的情況下，最終對生產(chǎn)率造成一定的影響。其次，剩余資本的合理利用，能夠使其余資本的生產(chǎn)效率得到明顯提高，這樣一來就加強了信息之間的流通，工人的通勤時間、勞動力生產(chǎn)成本等都能有效降低，提高了資本要素產(chǎn)出率。再次，交通條件的改善，能夠使各項資源合理流通，為生產(chǎn)力發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，推動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，增強地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展優(yōu)勢，促進地區(qū)的集聚化和規(guī)模化發(fā)展。最后，交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展，能夠增加人們的就業(yè)機會，在交通條件不斷便利的過程中，地域之間的限制逐漸被打破，勞動力成本能夠得到有效降低，還能在一定程度上節(jié)約交易成本，交通系統(tǒng)的不斷完善能夠擴張外面勞動力市場，使單位能夠規(guī)?；鲩L，實現(xiàn)經(jīng)濟系統(tǒng)與經(jīng)濟增長之間的平衡，優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)境，為經(jīng)濟的增長提供更多的助推因素。
1.2發(fā)展交通系統(tǒng)對經(jīng)濟系統(tǒng)產(chǎn)生影響的具體表現(xiàn)
1.2.1有效帶動國民經(jīng)濟
交通系統(tǒng)取得發(fā)展對經(jīng)濟系統(tǒng)發(fā)展的促進作用主要體現(xiàn)在以下兩個方面：第一，在投資交通建設(shè)的過程中，能夠使國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）得到有效提升，帶動沿線經(jīng)濟的進一步發(fā)展。在交通建設(shè)的過程中，站在會計核算的角度，會產(chǎn)生成本、利潤、稅金、折舊等附加增加值。第二，在提供原材料的時候，單位所進行的一系列經(jīng)濟活動能夠在很大程度上影響GDP，給當?shù)氐娜藥砀嗟木蜆I(yè)機會，對于提升地區(qū)的就業(yè)率具有重要的推動作用。另外，在交通建設(shè)使用的過程中，能夠?qū)?jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生直接的影響和作用，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先，在交通條件改善的過程中，能夠直接帶來明顯的經(jīng)濟效益，具體來說，可以減少運輸時間、降低運輸成本、節(jié)約資源、緩解交通擁堵等，這些都能帶來直觀的經(jīng)濟效益，首先是交通運輸條件的改善為經(jīng)濟發(fā)展帶來的直觀效益，同時，能夠在增加車流量的過程中，實現(xiàn)連鎖的經(jīng)濟效益，使交通運輸條件得到明顯改善，增強交通運輸?shù)陌踩?，大大降低交通事故的發(fā)生概率，節(jié)約了賠付資金等。其次，在交通建設(shè)運營的過程中，直接經(jīng)濟效益能夠催生出間接的經(jīng)濟效益，在經(jīng)濟效益不斷擴張的過程中，能夠增強交通的輻射力和影響力，這種間接效益能夠持久深遠的影響周邊地區(qū)?？傊?，交通系統(tǒng)在發(fā)展的過程中，對周圍地區(qū)的GDP具有有效的推動作用，在增加居民收入的基礎(chǔ)上，提高人們的生活水平和質(zhì)量。
1.2.2促進資源開發(fā)利用，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
在建設(shè)和使用水路運輸與陸路運輸?shù)倪^程中，運輸沿線的相關(guān)產(chǎn)業(yè)能夠得到一定的進展，農(nóng)業(yè)、牧業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)等實現(xiàn)了新的進步，各種資源在使用的過程中得到了良好開發(fā)，資源在相互促進和共享過程中能夠?qū)崿F(xiàn)投資的增加，向縱深方向發(fā)展，實現(xiàn)理想的建設(shè)效果。在交通公共投資增加的過程中，各種交通運輸方式的出現(xiàn)，使得區(qū)域間的資源能夠在一次分配的基礎(chǔ)上進行再次分配，這樣一來就增加了內(nèi)需，需求的不斷增加使得區(qū)域間的經(jīng)濟活力得到良好的開發(fā)和共享。在這種情況下，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展速度不斷加快，發(fā)展的方向更加明確，發(fā)展的范圍不斷擴張，以內(nèi)需為基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到不斷優(yōu)化。這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化具有一定的層次性，通過水陸交通建設(shè)，在運營過程中增加船舶和汽車的數(shù)量，使地區(qū)之前的交流不斷加強，打破了地域之間的界限，物質(zhì)、信息在交通運輸?shù)妮o助作用下實現(xiàn)了共享，帶動了區(qū)域內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中，旅游業(yè)的發(fā)展最為明顯，旅游資源也得到相應(yīng)開發(fā)。內(nèi)需的增加使得消費品的數(shù)量不斷增加，城市的吸引力和影響力不斷擴張，在這個過程中，能夠使有利于城市發(fā)展的因素和資源不斷流入到城市之中，相應(yīng)的人才也大量增加，城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐大大加快，促進了城鎮(zhèn)的建設(shè)與發(fā)展。在利用交通系統(tǒng)對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化的時候，產(chǎn)業(yè)地區(qū)的確定以及地質(zhì)的選擇是至關(guān)重要的，需要給予高度重視，使區(qū)域結(jié)構(gòu)趨向于合理，促進地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。
1.2.3加快城鎮(zhèn)化建設(shè)、促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展
在商品經(jīng)濟時代，城鎮(zhèn)是一個典型代表，在勞動力分工的過程中，出現(xiàn)了城鎮(zhèn)這種產(chǎn)物，在很大程度上反應(yīng)和代表著經(jīng)濟的發(fā)展狀況。城鎮(zhèn)具有物資聚集和人力豐富的特點，多種多樣的資源在城鎮(zhèn)中發(fā)揮著各自的作用，并且在相互結(jié)合的過程中，對交通運輸?shù)陌l(fā)展做出一定的貢獻，各種各樣的有利資源能夠促進交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，使城鎮(zhèn)交通運輸?shù)陌l(fā)展更加順利和高速。在經(jīng)濟發(fā)展的過程中，交通系統(tǒng)占據(jù)著關(guān)鍵性的位置，新的交通樞紐在沿線地區(qū)的建立，能夠使地區(qū)的經(jīng)濟資源得到有效開發(fā)，增加區(qū)域范圍內(nèi)的商貿(mào)活動，或者對區(qū)域的原有地理位置進行改善，使原有城鎮(zhèn)區(qū)域的發(fā)展能夠更具代表性，激發(fā)區(qū)域內(nèi)部的活力，使區(qū)域內(nèi)部的發(fā)展增加更多的新興因素，在新舊結(jié)合的過程中，改善原有城鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，在以本地區(qū)為中心的基礎(chǔ)上，逐漸向周邊地區(qū)進行輻射，實現(xiàn)以點帶面的效果，促進區(qū)域的經(jīng)濟流通。在原有城鎮(zhèn)不斷擴大的過程中，商業(yè)的經(jīng)濟活力進一步增強，吸引了鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞動力的大量涌入，使城市經(jīng)濟的類型更加豐富，朝著多樣化、個性化和專業(yè)化方向發(fā)展，最終形成完善的經(jīng)濟體系。
2經(jīng)濟建設(shè)對交通系統(tǒng)發(fā)展的影響
2.1經(jīng)濟總量發(fā)展促進交通建設(shè)
經(jīng)濟發(fā)展的總體水平在很大程度上是由經(jīng)濟總量反應(yīng)的，經(jīng)濟總量對于經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)模和發(fā)展的速度與方向具有直觀的體現(xiàn)。在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)相似的情況下，如果一個地區(qū)的經(jīng)濟總量發(fā)展水平越高，在發(fā)展的過程中，對交通運輸?shù)臈l件要求就越高，需要對貨運規(guī)模進行一定的預(yù)見和感知，在滿足本地區(qū)生產(chǎn)需求的同時，逐漸向周邊地區(qū)進行輻射，形成一定的連帶效應(yīng)，實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模的不斷增加，最終形成一定的經(jīng)濟群體。在經(jīng)濟水平快速發(fā)展的過程中，能源、礦產(chǎn)、原材料等資源能夠在相互流通的過程中實現(xiàn)優(yōu)勢互補，加強有利于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展資源的流通，在發(fā)揮自身作用的過程中，實現(xiàn)人力、物力、財力的交流。在短期內(nèi)，經(jīng)濟總量直接影響著地區(qū)的交通建設(shè)，作為一項重要的因素，在期限一定的情況下，如果經(jīng)濟發(fā)展狀況和勢頭良好，經(jīng)濟較為活躍，能夠直接促進交通建設(shè)規(guī)模的增加，在需求量不斷擴張的過程中，最終實現(xiàn)經(jīng)濟的發(fā)展。相反，如果地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平較低，由于各種因素的影響和限制，運輸?shù)男枨罅恳泊蟠蠼档?，直接影響著最終的交通建設(shè)和發(fā)展，最終不利于地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。
2.2產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)促進交通系統(tǒng)建設(shè)
經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求具有差異性，在交通運輸發(fā)展的過程中，對著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，不同形式的經(jīng)濟發(fā)展會對交通需求提出不同的要求，并且根據(jù)實際情況進行相應(yīng)的調(diào)整和轉(zhuǎn)變，最終做出相應(yīng)的改變，間接的影響著交通需求的增加或者減少，變化的情況也會出現(xiàn)差異。針對我國目前的實際情況，相比之下，第一和第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展較慢，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相對較快，在這種情況下，需要對第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況進行相應(yīng)的了解。第三產(chǎn)業(yè)與人們的日常生活息息相關(guān)，直接影響著人們的出行和休閑娛樂等，在第三產(chǎn)業(yè)的推動下，交通系統(tǒng)需要更高的要求作出相應(yīng)的反應(yīng)，不斷滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的各種需求。比如，客運和貨運數(shù)量的增加，人們的出行更加頻繁，在出行的過程中，希望享受到更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，通過更加快捷的方式，在最短時間內(nèi)到達目的地。因此，必須在重視人們需求的基礎(chǔ)上，不斷加大交通建設(shè)投資，在充足的資金支持下，加快交通建設(shè)的發(fā)展步伐，滿足人們不斷提高的需求，這是加強交通建設(shè)的一個重要路徑。
3結(jié)語
總之，在市場經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中，交通系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)具有密切聯(lián)系，需要充分重視和挖掘兩者之間的關(guān)系，找到兩者之間的協(xié)同性。在新形勢下，需要結(jié)合時代的要求，走可持續(xù)發(fā)展道路，在建設(shè)的過程中，需要不斷優(yōu)化交通系統(tǒng)的發(fā)展環(huán)境，在節(jié)約資源的基礎(chǔ)上，將各種有利因素進行有效整合，不斷創(chuàng)新發(fā)展方式，樹立環(huán)保意識和節(jié)約意識，通過各種有效的手段，促進交通系統(tǒng)的不斷完善，實現(xiàn)國民經(jīng)濟的健康穩(wěn)定發(fā)展，提高人們的生活質(zhì)量和水平。
參考文獻：
［1］劉昕.交通與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系研究［J］.企業(yè)導(dǎo)報,2016,(1)：102-102.
［2］常雪梅.交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系探究［J］.現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化,2017,37(11)：10-11.
［3］毛乾亞,陳然.交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)性分析［J］.科技展望.2016,(29)：25-26.
［4］李文靜,薛楨雷,吳朋飛.高鐵對中原經(jīng)濟區(qū)交通可達性的影響［J］.河南科學.2017,(02)：33-34.
作者：王爭艷 單位：滑縣農(nóng)村公路管理所