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公路隧道常見病害防治與處理

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公路隧道常見病害防治與處理

摘要:近年來,我國公路隧道建設(shè)取得了快速的發(fā)展,在隧道大量建設(shè)的同時(shí),也出現(xiàn)了一系列質(zhì)量問題,如襯砌滲水、變形、開裂、剝落、坍塌;路面開裂、推移、洞口邊仰坡滑塌等。如不及時(shí)對(duì)這些病害進(jìn)行排查處理,將會(huì)對(duì)隧道的安全運(yùn)營造成嚴(yán)重的威脅,因此,及時(shí)采取科學(xué)合理的維修加固方法和措施,極為重要。

關(guān)鍵詞:公路隧道;病害;防治;處理

1洞口與明洞的主要病害

邊仰坡在施工或運(yùn)營過程中,出現(xiàn)坍塌的主要原因是防護(hù)工程施工不及時(shí)、不到位或措施不當(dāng)及邊仰坡排水設(shè)施缺失或措施不當(dāng)有關(guān)。邊仰坡防護(hù)工程應(yīng)隨挖隨做,防護(hù)措施及范圍應(yīng)科學(xué)合理,符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。1)端墻地基不穩(wěn)固。主要由于設(shè)計(jì)地面線與實(shí)際情況不符,簡(jiǎn)單按圖施工,超挖后未按規(guī)范要求進(jìn)行處理。在端墻施工前,應(yīng)對(duì)端墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)高程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核,當(dāng)出現(xiàn)超挖情況時(shí),應(yīng)按照規(guī)范及時(shí)處理。同時(shí),地基必須穩(wěn)固,承載能力要滿足要求,保證基礎(chǔ)有一定的嵌入深度,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工。2)明洞襯砌開裂。主要由于沉降縫設(shè)置不合理,地基承載能力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。若存在超挖現(xiàn)象,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理,同時(shí)在基礎(chǔ)混凝土澆筑之前,應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)底部存在的虛渣、積水、雜物進(jìn)行清理,另外過早拆模,也會(huì)造成襯砌出現(xiàn)開裂。因此,在基礎(chǔ)澆筑之前,必須對(duì)基坑進(jìn)行嚴(yán)格詳細(xì)的核查驗(yàn)收。在出現(xiàn)基底超挖時(shí),應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對(duì)基地進(jìn)行回填,同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)不均勻情況,合理調(diào)整和增設(shè)沉降縫,保證基礎(chǔ)沉降均勻。

2公路隧道開挖中的常見問題

隧道在施工過程中出現(xiàn)超挖、欠挖問題嚴(yán)重,主要表現(xiàn)為開挖后的輪廓線與設(shè)計(jì)輪廓線嚴(yán)重不符合,開挖的輪廓面出現(xiàn)凸凹不平。一方面由于控制爆破的設(shè)計(jì)參數(shù)不合理,如炮眼位置、間距、裝藥量等一系列因素;另一方面由于開挖放樣不精確,未按施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際圍巖狀況進(jìn)行調(diào)整。所以要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員與設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理人員,特別是爆破人員與鉆孔人員的溝通,做好動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工,才能保證施工切合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,做到科學(xué)施工、精確施工、安全施工。小凈距隧道常見問題,主要是施工過程中洞口段出現(xiàn)支護(hù)變形過大及先行導(dǎo)洞初期支護(hù)出現(xiàn)開裂問題。要求在小凈距隧道施工中,左右洞應(yīng)采取前后錯(cuò)位施工,不應(yīng)平行作業(yè),后施工洞應(yīng)在先施工洞完成二次襯砌后30m,且強(qiáng)度已達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后,方可再進(jìn)行開挖施工。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)測(cè)工作,特別應(yīng)對(duì)爆破振動(dòng)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。

3公路隧道支護(hù)中的常見問題

隧道工程支護(hù)是施工過程中極為重要的環(huán)節(jié),同時(shí)也是在施工過程中極易出現(xiàn)問題的工序。1)鋼架及鋼筋網(wǎng)、錨桿制作、安裝不規(guī)范;2)噴射混凝土強(qiáng)度、厚度未達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,表面平整度較差;3)初期支護(hù)與圍巖不密實(shí),未形成整體共同受力,甚至存在漏噴及空洞現(xiàn)象等。因此,在施工過程中,施工技術(shù)人員一定要熟悉規(guī)范,加強(qiáng)對(duì)初次支護(hù)工序重要性的認(rèn)識(shí),在保證工期的同時(shí),更應(yīng)重視施工質(zhì)量,不能盲目追求施工進(jìn)度,忽視施工質(zhì)量和安全。同時(shí)應(yīng)查漏補(bǔ)缺,對(duì)未達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的部位,及時(shí)進(jìn)行完善處理,并嚴(yán)格對(duì)每道工序驗(yàn)收,確保上道工序合格的前提下,再進(jìn)行下一道施工工序作業(yè)。隧道施工過程中二次襯砌開裂也是一種極為常見的病害,主要表現(xiàn)為縱向開裂、環(huán)向開裂、斜向開裂、交叉開裂等。二次襯砌開裂對(duì)隧道的質(zhì)量及安全影響較大,應(yīng)高度重視。造成二次襯砌開裂的因素較為復(fù)雜,但歸納起來,主要有以下幾個(gè)因素:1)在強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范要求的前提下,過早的進(jìn)行拆模,造成養(yǎng)生時(shí)間不足;2)拱頂部位,特別是端頭部位,由于混凝土澆筑時(shí)不夠飽滿,在強(qiáng)度不足的情況下,受到襯砌臺(tái)車等外力因素的碰撞沖擊,造成拱頂形成月牙狀裂縫;3)混凝土澆筑不連續(xù),間歇時(shí)間過長,也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)施工冷縫;4)襯砌基底若存在虛渣、基礎(chǔ)厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求或進(jìn)一步造成沉降不均勻,極易出現(xiàn)縱向裂縫、斜向裂縫;5)混凝土強(qiáng)度不足及厚度不足,在外荷載作用下,也容易造成邊墻、拱頂出現(xiàn)縱向及斜向裂縫。

4結(jié)論

文章針對(duì)公路隧道的常見病害,包括對(duì)洞口及明洞、施工過程中的開挖、初次襯砌、二次襯砌等主要位置及關(guān)鍵工序存在的一些常見的、突出的、重要的問題進(jìn)行了論述。隧道工程的主體結(jié)構(gòu)多為隱蔽工程,作業(yè)環(huán)境較為封閉,作業(yè)時(shí)間要求連續(xù)性較強(qiáng),作業(yè)過程循環(huán)性也要求較強(qiáng),因此,要加強(qiáng)質(zhì)量管理、安全管理、技術(shù)力量管理,加強(qiáng)施工過程中主要工序質(zhì)量管控,強(qiáng)化關(guān)鍵工序質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收,才能避免隧道工程出現(xiàn)各種病害問題。

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作者:陸麗薇 趙春花 唐嶸 張杰 單位:重慶科技學(xué)院建筑工程學(xué)院