淺析道路路面的結構設計及病害防治方法

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摘要:一個城市的道路通暢度以及路面的美觀度影響著這座城市對人們的吸引力。建設美麗新城區(qū)必須注重城市道路的設計與建設。本文研究了市政道路路面結構設計形式、以及當前存在的問題，并提出了病害防治的措施。在實踐過程中，合理、科學的設計新型道路應用系統(tǒng)，盡量對本區(qū)域應用特點進行滿足，使病害對公路交通造成的影響最大程度降低，以達到促進道路使用期限延長的目的。

關鍵詞:市政道路;結構設計;病害防治;方法

伴隨著城市化路網(wǎng)的不斷推進，對市政道路建設的要求也越來越高，市政道路建設的項目不斷增加。傳統(tǒng)的水泥混凝土路面正一步步被瀝青混凝土路面所取代。原因是瀝青混凝土減少了行車中的噪音，降低了駕駛者眼睛的疲勞度，加大了路面的抗滑力度，早期病害對行車不會造成明顯的干擾，路面整體看上去也會更美觀干凈，同時壽命增加、對道路的修補維護大大的縮短了時間，能及時有效的恢復交通，所以瀝青混凝土成為了市政道路建設中使用最多的選擇。然而依然存在許多不足需要我們及時改進，包括病害的防治以及結構的優(yōu)化等問題。

1市政道路路面結構設計形勢分析

(1)結構層材料設計。市政路面道路的設計是一項特殊的項目，不同地區(qū)不同地勢地貌在材料選擇方面也是不同的，要看具體情況做出選擇［1］。在大多數(shù)情況下市政道路多采用瀝青和混凝土的材料，但是許多承包商為了節(jié)約成本，最大限度的選擇能降低成本的材料或者選擇臨界材料，這種材料減少了工程所需要的投入經(jīng)費，但是這種材料對承受重物和耐久性的能力降低了，可能會帶來許多安全問題和加大了后期養(yǎng)護成本。針對這一情況就要針對所在路段的車輛做具體的分析，對車輛的重量和類型做出統(tǒng)計，提高施工不利因素的預防，并結合實際做出選擇。路基、路面結構層的破壞雖受交通量不斷增加和超載現(xiàn)象造成，但在路基路面施工時選材也很重要，設計中充分考慮就地選材和受地方材料供應的限制，合理提出設計方案，根據(jù)各層間功能不同，對各層材料提出要求，對使用的材料提出改善和是否可用性建議，滿足路基、路面材料的穩(wěn)定性和剛度需求，體現(xiàn)施工用材在設計中的推薦性、規(guī)范性、重要性。(2)結構層組合型設計。在設計過程中充分考慮路面的適用性和實用性，根據(jù)地形和外圍因素的影響等不同，對路面設計性質選擇柔性還是剛性進行對比。不同性質路面對結構層設計需求不同，特別是瀝青混凝土路面，屬于柔性路面，結構層選擇不當，直接造成后期路面病害的增加。結構層優(yōu)先選擇半剛性底基層、基層，層與層之間剛度達到緩慢過度，柔性過度，材料選擇能有效的阻斷地下水的上升，提高路面結構層的韌性。面層結構需根據(jù)交通量和承載能力的要求，合理設計材料種類要求和分層厚度，下面層考慮承載要求，優(yōu)選材料骨架密實結構層;面層重在體現(xiàn)行車舒適度和承受磨耗、封水等作用，設計時優(yōu)選考慮使用最佳級配硬質細集料層。充分發(fā)揮圖紙的指導作用，對結構層的上下層間的過度、性質、厚度做到嚴謹設計，杜絕過薄或者過厚和上下層材料不協(xié)調等的情況出現(xiàn)。確保路面結構的合理化、經(jīng)濟化，保證設計的質量。

2當前市政道路路面存在的病害

(1)路基破壞。路基的穩(wěn)定性對于市政道路的壽命是起決定性作用的。這些不可忽略在前期設計質量和施工過程控制等都息息相關，同時及時養(yǎng)護也是關鍵，整個過程質量問題必須嚴格把控、及時消除質量缺陷。一旦出現(xiàn)道路問題就要根據(jù)路基損壞的特點去進行維修和養(yǎng)護。在特殊路段出現(xiàn)道路問題則要根據(jù)路段的特點進行搶修，包括地勢、水文等因素。(2)路面破壞。路面破壞主要包括路面的坑槽、沉陷、拉裂、大量積水等，會影響車輛的行進，嚴重的可能會導致交通事故。不同的路面材料要進行整合分析。例如有的道路存在有積水的情況，加上過往車輛的碾壓會讓水下滲進防水層。防水層受到破壞就會讓道路出現(xiàn)過多的裂縫、低洼坑洞等，甚至出現(xiàn)上層結構被行車碾松帶掉，似得面層大面積脫落等的情況。(3)排水不暢。路面排水系統(tǒng)是路面質量保證的前提條件，必須要完善改進，確保暢通、排水及時，因為它影響著雨水天氣或外來水對道路積水的嚴重與否，排水不及時就會影響道路的正常使用和形成病害。所以針對不同的設計結構要根據(jù)具體情況作出排水系統(tǒng)的改善［2］。排水系統(tǒng)不當，長期積水會毀壞路面的穩(wěn)定，使路基含水量局部不斷增加，形成路基失穩(wěn)，最終損壞路面的穩(wěn)定性。(4)翻漿處理問題。道路在使用中會常常出現(xiàn)翻漿的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是由于道路施工的過程中，由于施工人員的疏忽，或者施工路段的施工難度大，沒有合理地結合該地段的水文、地形地貌等因素做出具體的設計導致的。還有一個因素就是氣溫條件，高溫的出現(xiàn)會讓道路變得松軟，這些都是不容忽視的問題，需要結合實際情況做出合理地調整。

3市政道路路面病害的防治措施

(1)優(yōu)化排水系統(tǒng)。在市政道路的設計中要根據(jù)排水設施的應用效果結合路面的特點做出合理地設計，保證排水系統(tǒng)通暢，包括合理地增設排水設施等。并且為了把來自不同外界因素的影響降到最小，要根據(jù)路面的整體設計，選擇合適的防治措施，并且在措施的實施中嚴格進行監(jiān)控。(2)優(yōu)化路基處理形式。路基是市政道路建設的支柱，在路基的建造過程中，要按照固定的操作形式和不斷優(yōu)化組合對路基的建造做出科學合格的控制。在當今的實施中，通常路基建造方式是“換填土、改善土”，這是根據(jù)軟土地基的深度決定的。軟土地基小于3m，就可以替換掉軟土地基?；蛘卟捎酶邚姸瘸兄亓Υ蟮牟牧?，水泥和混凝土攪拌樁等，可采用深度攪拌，保證路基的應用強度和穩(wěn)定性。(3)路面處理形式分析。路面設計必須結合實際情況，減少影響因素。首先要保證足夠的承重能力和摩阻損失，其次結合本路段的交通流量和過往車輛的重量采取具體方案，包括路段的選材，特別是底層材料的抗壓能力和上層材料的承重和磨耗能力［3］。最后結合具體地勢地貌水文等特點作出具體的處理和設計。(4)路面裂縫填封。路面出現(xiàn)裂縫會對城市出現(xiàn)或輕或重的影響。輕者可能會影響道路的美觀，使城市道路整體看上去不美觀;還會造成車輛行駛中的顛簸和噪音，影響行車的舒適程度。還會使路基的防水能力造成破壞，威脅車輛和行人的安全。同時如果不及時的填補裂縫，會導致裂縫的擴展，給后期的修補造成困難，并且影響道路的使用年限。所以一旦有裂縫出現(xiàn)，就要及時的維護和填補。填補的時間如果允許，盡可能地選擇4月到6月的這段時間。因為此階段氣溫合適，避免填補材料不適應高溫和低溫的情況出現(xiàn)。(5)路面局部缺陷填補。由于設計不合理或者施工技術不達標，特別容易造成路面發(fā)生強烈的松垮、坑槽、網(wǎng)裂等現(xiàn)象的出現(xiàn)，這些問題的出現(xiàn)對路面會造成嚴重影響，必須及時解決，減少多路面的危害。解決的辦法是通常采用熱拌瀝青混合物和冷拌瀝青混合物的方法。兩者的區(qū)別在于使用熱拌瀝青混合物時需要較高的技術，而且這種修補方法維持的道路使用壽命比較長。使用冷拌瀝青混合物不需要要求有較高的施工水平，但是這種方法只能短時間的維持道路的使用，無法達到熱拌瀝青混合物的的高效持久。(6)道路路面的結構層厚度設計中做好病害防治。市政道路中的結構層厚度設計中，要重視病害的防治。道路路面的厚度偏薄會導致承壓能力不足，今后在使用中極可能會出現(xiàn)路面塌陷，所以在施工之前必須經(jīng)過嚴格的測量，并且在施工過程中遵循相關的規(guī)定，不能偷工減料，以免出現(xiàn)道路不合格的現(xiàn)象。另外，需加大技術扶持力度，加大質檢單位的檢查力度，及時將病害問題檢出，針對性制定有效的措施并積極實施，以保障市政道路運行質量，政府也需加大監(jiān)管工作，促使建設單位完善相關管理。

4結束語

結合全文的分析可以看出，路面材料的選擇是市政道路在建造時的重中之重，同時結構層的設計也至關重要，包括合理地進行結構層的組合搭配選擇［4］。同時注重路面的病害防治和維護，及時對道路問題根據(jù)具體的路段作出合理的搶修。只有把一個城市的道路完善好了，才能為城市的發(fā)展打下牢固的基礎，正所謂“要想富，先修路”。在城市化進程不斷推進的今天有著重大的意義。

參考文獻

［1］黃曉明，朱湘．瀝青路面設計［M］．北京:人民交通出版社，2012．

［2］萬捷．水泥混凝土路面板底脫空檢測及防治技術研究［D］．西安:長安大學，2011．

［3］陳海濤．市政道路設計質量的控制方法和管理［J］．城市基礎建設，2012，03(23):80－82．

［4］鄭國良．水泥混凝土路面板溫度翹曲與軸載耦合作用分析［J］．城市基礎建設，2013，20(02):90－92．

作者:孫義 單位:安徽金城工程設計研究院有限公司