汽車異響危害及預(yù)防分析

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摘要：隨著我國經(jīng)濟社會不斷發(fā)展，汽車作為平常消費品已經(jīng)走進千家萬戶。越來越多的人們擁有了心儀的愛車。然而，在使用過程中難免會遇到這樣或那樣的異響故障困擾。本文作者結(jié)合自身多年從事汽車運用與安全管理的經(jīng)驗以及自身所掌握的專業(yè)理論實際，結(jié)合汽車現(xiàn)代檢測與故障診斷技術(shù)，運用傳統(tǒng)觀察法、聽診法等，從汽車異響成因、診斷方法和排除等方面闡述了汽車異響判斷的方法。通過基本歸納，目的在于幫助和指導(dǎo)廣大汽車維修企業(yè)、技術(shù)人員以及汽車愛好者更好地了解汽車異響的排除方法。確保愛車車況良好。

關(guān)鍵詞：概念；危害；診斷；優(yōu)缺點

1汽車異響的概念

一直以來，控制和消除汽車異響是人們潛心研究的重要課題之一。那么到底什么才是真正的汽車異響呢？顧名思義“異響”就是車輛在使用過程中人們所聽到的一種異常的聲音。聲音是由震動而產(chǎn)生的，異響自然就是一種異常震動而產(chǎn)生的聲響。人們在長期自然科學(xué)探究中總結(jié)出了汽車異響可分為廣義異響和狹義異響兩種。所謂的廣義異響：就是指事物在成長或發(fā)展過程中因運動或震動而產(chǎn)生的不和諧、無法控制、不規(guī)則、超出人們聽覺的異常聲響。而就汽車本身而言狹義異響則是指汽車在正常使用過程中發(fā)出的聲音，而這種噪音如果超出了人們在使用汽車時本身應(yīng)有的所能允許控制范圍，我們通常就可以認為其為異響。汽車異響沒有絕對的本質(zhì)好壞之分，只有聲音大小的區(qū)別。

2產(chǎn)生異響的主要原因

汽車異響產(chǎn)生的原因很多，這里所指的異響主要是指汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時因每個部位或總成無規(guī)則運動或無規(guī)則震動而產(chǎn)生不正常的聲響。異響是運動件由于振動、摩擦或相互撞擊而發(fā)生的一種不良現(xiàn)象。它能從本質(zhì)上較為直觀的反映出車況不良的特點，也能很清晰的告訴我們車輛因某種原因已經(jīng)存在一定故障。根據(jù)異響產(chǎn)生的原因、類型、聲音的大小等，可以將產(chǎn)生異響的主要原因分析歸納如下：①汽車部分運動件因長期自然磨損、潤滑不良等使配合間隙過大，從而在運動過程中的不和諧。如輪胎軸承因磨損而產(chǎn)生的“嗡嗡”聲；再如活塞（環(huán)）與氣缸套（筒）磨損，配合間隙增大而產(chǎn)生活塞與缸筒敲擊的“鐺鐺”聲等。②運動件因潤滑不良、磨損加劇使配合間隙很快增大，并已經(jīng)超出容許限度從而發(fā)出的異響；或因潤滑不良，燒毀/損壞而發(fā)出的異響，如曲軸軸承響和連桿軸承響。③由于發(fā)動機爆燃或點火正時存在偏差而產(chǎn)生早燃，使發(fā)動機發(fā)生金屬敲擊聲，我們常稱之為“火頭響”。④某些運動件因連接螺栓松動、墊片厚度磨損、鎖緊螺母失效等引起撞擊聲響，如飛輪螺栓松懂響、連桿螺栓松動響等。⑤個別機件損壞而產(chǎn)生異響，如活塞環(huán)折斷、氣門彈簧折斷、凸輪軸正時齒輪破裂、氣門導(dǎo)桿磨損等。⑥修理或調(diào)整不當(dāng)，使機件配合間隙失調(diào)產(chǎn)生異響。活塞與活塞銷配合較松，活塞與氣缸配合間隙較大，連桿軸承與軸頸裝配過緊，或三者運動不協(xié)調(diào)而產(chǎn)生異響。氣門座圈鑲壓時，因選用材料或氣門座圈承孔之間的過盈量選擇不當(dāng)，工作時座圈松動而產(chǎn)生響聲。⑦全車制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等因潤滑不到位、易損件磨損過量等情況時產(chǎn)生的異響。

3汽車異響的特點及危害

①不確定性（相似性）和不穩(wěn)定性：汽車異響往往發(fā)生在車輛運行駛途中，每輛車都是由成千上萬的零部件進行有機結(jié)合而組成，任何零部件之間都有可能產(chǎn)生極其相似的異響，因此汽車異響的產(chǎn)生存在極大的不確定性（相似性）；另一方面：因為異響的產(chǎn)生都是由于零部件之間無規(guī)則震動而產(chǎn)生的，運動的汽車隨時都有可能改變或抑制無規(guī)則震動的波長和頻率，從而使汽車的異響發(fā)生變化、間歇性消失或轉(zhuǎn)移，因此我們說車輛異響在現(xiàn)實生活當(dāng)中也具有較強的不穩(wěn)定性。②隱蔽性和頑固性：由于車輛異響存在較為突出的相似性和不穩(wěn)定性，加上駕駛員、維修技術(shù)人員等各類操作人員綜合素養(yǎng)參差不齊的現(xiàn)狀影響，從而使得在實際生活生產(chǎn)中的駕駛員或維修技術(shù)人員很難對車輛產(chǎn)生異響故障進行準(zhǔn)確有效的判斷和排除，甚至?xí)驗楫愴懙牟淮_定和不穩(wěn)定的因素而“屢排屢現(xiàn)”。這就是我們經(jīng)常所說的隱蔽性和頑固性。③不安全性和危害性：車輛產(chǎn)生異響最根本的原因就是汽車零部件或總成件之間的不良運行或無規(guī)則震動。這種不良現(xiàn)象會導(dǎo)致汽車本身的主動安全和從動安全性能不同程度的降低，對車輛使用壽命本身就是一種消耗。同時，車輛行駛中的異響對駕駛員神經(jīng)感知系統(tǒng)會產(chǎn)生強烈刺激效應(yīng)，從而使駕駛員產(chǎn)生煩躁、恐慌、不冷靜等不穩(wěn)定心理，從而危害安全駕駛，因此汽車異響又存在著較為明顯的不安全性和危害性。④隨機性、間斷性和持續(xù)性：機械理論和概率理論作為汽車異響特性的基本理論，較為直觀的告訴我們汽車產(chǎn)生異響就其產(chǎn)生的概率來講并沒有固定的規(guī)律可循。也就是說任何一個總成件或配合件在任何時候隨時都有可能出現(xiàn)異響，如果是無規(guī)則隨機出現(xiàn)或間歇性時有時無，我們就說這類異響就體現(xiàn)了它的隨機性和間斷性。我們把這類異響故障稱之為“軟”故障。軟故障的特征是無規(guī)則隨機出現(xiàn)，但已經(jīng)出現(xiàn)便會持續(xù)存在或間斷延續(xù)存在。這就是異響的持續(xù)性特點。不管是隨機性、間斷性和持續(xù)性特征，都和其它異響一樣能反映出車輛存在故障的事實。

4異響診斷的方法與優(yōu)缺點

①發(fā)動機自由加減速診斷法（又稱節(jié)氣門開度測試法）：這種方法就是采用節(jié)氣門開度從自由狀態(tài)突然打開一定程度，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速上升后，完全放松加速踏板迅速使發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降至怠速狀態(tài)，如此不斷重復(fù)來測試和確定汽車自身共振異響和其他故障的方法。這種方法的優(yōu)點在于操作簡單、無需使用相關(guān)專業(yè)檢測工具，作業(yè)人員可以直接投入實際生產(chǎn)檢測異響；其缺點在于對檢測技術(shù)人員的專業(yè)綜合素養(yǎng)要求較高，個人維修經(jīng)驗較為豐富，一般維修人員難于準(zhǔn)確掌握發(fā)動機轉(zhuǎn)速和加減速的關(guān)鍵節(jié)點。②斷電斷油跳缸法（又稱斷火斷油發(fā)法）：采用這種間歇性斷電或斷油的方法改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速或怠速，可以清晰地判斷發(fā)動機由于某氣缸能否正常工作而產(chǎn)生的機械異響以及異響強度和音色變化。通過反復(fù)恢復(fù)或缺失某氣缸的供油或供電工作狀態(tài)，來改變發(fā)動機工作聲音的變化，通過狀態(tài)變化前后的區(qū)別進行對比和分析，從而實現(xiàn)對異響的判斷。這種方法的優(yōu)點在于維修技術(shù)人員能夠準(zhǔn)確判斷出異響的存在原因。其缺點一是對柴油發(fā)動機只需考慮供油部分即可，操作做起來較為簡單。而對于汽油發(fā)動機而言就需要考慮行車電控單元（ECU）、高/低壓供電系統(tǒng)（如：高壓點火線圈、低壓信號感應(yīng)器、火花塞、高壓電子噴油器、各類傳感器等）、供油系統(tǒng)（如：高壓燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油壓力脈沖器、高壓電子噴油器等）。通過對油路和電路的人為干擾來實現(xiàn)對汽車異響的判斷。二是對檢測人員則需要更為專業(yè)的綜合類專業(yè)技術(shù)人員運用專業(yè)的拆裝和檢測工具才能實現(xiàn)。③速度法（同頻共振法）：由于汽車發(fā)動機異響零部件的構(gòu)造形式、承載負荷、共振位置、潤滑條件及磨損程度等的不同，產(chǎn)生異響時運動件周速度和線速度也有相應(yīng)差異，加之汽車發(fā)動機產(chǎn)生異響的零部件件本身固有的頻率也不同，這個時候當(dāng)震動頻率振幅相同或是震動頻率振幅的整倍數(shù)時就會產(chǎn)生共振現(xiàn)象（也叫共鳴現(xiàn)象），異響會隨振幅的增大而增大。反之，異響減弱或消除。鑒于異響和轉(zhuǎn)速存在的這種特殊關(guān)系，在診斷汽車零部件及發(fā)動機異響時要采取在不同工況、路況、怠/轉(zhuǎn)速、不同節(jié)奏的急加速、急減速等方式下進行綜合性測試，以使異響得到充分暴露和判斷，通過這種方法可以徹底弄清楚產(chǎn)生的共振與發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速之間的關(guān)系。

這里需要特別注意的是：車輛在實際使用過程中會因各種原因，有時存在因發(fā)動機轉(zhuǎn)速或工況變化而產(chǎn)生的突發(fā)性異響，這種聲音甚至?xí)鳛橐环N“雜音”遮蓋所要判斷的目標(biāo)異響，最終結(jié)果形成錯判或漏判的現(xiàn)象。因此，準(zhǔn)確掌握和控制好發(fā)動機轉(zhuǎn)速和實際工況變化，是實現(xiàn)同頻共振法測定異響的關(guān)鍵所在。④全車聽診法：聽診法是汽車異響和汽車故障排除應(yīng)用最為常見和廣泛的方法之一。之所謂聽診就好比我們?nèi)粘Ｉ钪械闹嗅t(yī)診斷病人采取的“望聞問切”一般，它分為虛聽、實聽和內(nèi)聽三種方式方法。虛聽法是指專業(yè)技術(shù)人員不借助任何工具或檢測設(shè)備直接站立于故障車輛的某個特定位置，依靠空氣作為聲音傳播媒介借助自身的聽覺，直接聽取異響聲音從而做出判斷結(jié)果的方法。這種方法的優(yōu)點在于操作靈活簡單，異響判斷幾乎不受外因限制。而其缺點在于對作業(yè)人員的專業(yè)理論、維修綜合素養(yǎng)等要求較高，從業(yè)經(jīng)驗必須足夠豐富，否則將無法準(zhǔn)確判斷出異響的真實所在；實聽法則是專業(yè)技術(shù)人員借助一根細長的柱形金屬棒或其它特定材料棒，一端直接緊抵異響部位的外部，讓異響振動通過柱形棒傳遞給耳的原理來聽取和判斷異響的方法。這種方法在實際維修操作時運用較為廣泛；內(nèi)聽法則是用一根直空心細管插入異響發(fā)出部位最接近的內(nèi)部結(jié)構(gòu)聽取和判斷的方法。這種方法可以盡量排除外界因素影響和干擾，異響原因的判斷更為清晰準(zhǔn)確，特別是對較為弱小、內(nèi)外交疊、似有非有等難于判斷的異響效果最佳。而它的缺點在于空心細管在插入機身的時候千萬要注意不可以沒入潤滑油液面以下，另一方面空心細管深入機體時務(wù)必注意發(fā)動機內(nèi)部旋轉(zhuǎn)、敲擊、高壓電、燙傷、噴濺等產(chǎn)生的安全風(fēng)險和隱患，謹防出現(xiàn)意外傷害。⑤更換對比法：現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)更講求人本和效率，在很多時候為了提高車輛維修效率確保車輛質(zhì)量和完好率，技術(shù)人員會采取直接更換磨損/損壞零部件的方法快速恢復(fù)車輛性能實現(xiàn)復(fù)原的目標(biāo)，這就是我們常說的更換對比法。這種方法也是車輛異響排除最常見、最有效、最高效的方法。維修技術(shù)人員只需要通過前幾種方法準(zhǔn)確判斷出異響的原因和部位，直接更換質(zhì)量完好、規(guī)格統(tǒng)一、性能同比的總成件或零部件即可消除異響。這種方法的優(yōu)點在于異響排除徹底無反復(fù)，工作效率高，也可以避免或減少在維修過程中不必要的拆卸，讓專業(yè)技術(shù)人員少走彎路的功效。而其缺點在于直接更換零部件會使得車輛維修產(chǎn)生較大的浪費，相對維修成本費用較高，不利于成本控制和利潤回收。

5結(jié)束語

運用好各類異響故障排除法準(zhǔn)確高效的排除汽車異響和故障，帶給我們的不僅僅是高質(zhì)量的駕乘環(huán)境、經(jīng)濟收益和行車安全保障，也是提升生活品質(zhì)的全新理念。更重要的還是駕乘環(huán)境中內(nèi)外因素的安全保障。通過對異響的識、判斷、歸納、普及和推廣，有助于廣大汽車從業(yè)專業(yè)技術(shù)人員和汽車愛好者提高工作效率。以上是個人在日常工作中對汽車異響的判斷和排除的幾點建議，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>

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作者：高強 楊偉林 單位：金堆城鉬業(yè)股份有限公司