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0引言
預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕是我國(guó)廣泛采用的一種鐵路混凝土制品,自1955年起我國(guó)就開始了混凝土軌枕的開發(fā)研究工作;1958年,我國(guó)首條預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕生產(chǎn)線在豐臺(tái)橋梁工廠建成,隨后鐵道部門相繼建成了多家軌枕工廠,以適應(yīng)我國(guó)鐵路建設(shè)的高速發(fā)展。目前,全國(guó)約有50家軌枕生產(chǎn)企業(yè),年產(chǎn)混凝土軌枕近2000萬(wàn)根。2008年10月,我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃正式頒布實(shí)施,新規(guī)劃將進(jìn)一步擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模,完善布局結(jié)構(gòu),為混凝土軌枕企業(yè)注入了新的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
1企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
中鐵物資太原軌枕有限公司建于1958年,主要生產(chǎn)鋼筋混凝土軌枕、岔枕、橋枕、軌枕板及電桿系列產(chǎn)品,年產(chǎn)各型軌枕及電桿產(chǎn)品130萬(wàn)余根。作為建廠近60年的軌枕生產(chǎn)企業(yè),企業(yè)的發(fā)展存在諸多制約因素。
1)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一。企業(yè)的興衰榮辱與鐵路投資建設(shè)規(guī)模密切相關(guān)??v觀近年來(lái)企業(yè)的營(yíng)收收入,混凝土軌枕成為收入的主要來(lái)源,公司銷售半徑范圍內(nèi)鐵路投資的額度成為企業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的晴雨表。以2014年為例,太原周邊鐵路建設(shè)極不均衡,整體呈現(xiàn)前松后緊之勢(shì),就給公司全年的生產(chǎn)與發(fā)展帶來(lái)巨大的困難。前半年主要供應(yīng)新建的太原南站和太原鐵路局大修等項(xiàng)目,因供貨量小,生產(chǎn)難以為繼。進(jìn)入7月以后,由于國(guó)家加大對(duì)鐵路基礎(chǔ)建設(shè)的投資,要求一些在建鐵路項(xiàng)目年底必須交工,又使得企業(yè)無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出全部所定軌枕,正所謂“成也蕭何,敗也蕭何”。
2)原材料面臨枯竭?;炷淋壵砩a(chǎn)離不開砂石等原材料,半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)的持續(xù)開采,使得廠區(qū)附近的砂石原料接近枯竭,同時(shí)國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)力度的加大,迫使混凝土軌枕產(chǎn)品的生產(chǎn)成本居高不下,眾所周知,混凝土制品是技術(shù)附加值較低的產(chǎn)品,生產(chǎn)成本的增加和原材料的短缺將使企業(yè)無(wú)法可持續(xù)發(fā)展。
3)設(shè)備老化、技術(shù)力量薄弱。我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕的生產(chǎn)工藝通常采用流水機(jī)組法,生產(chǎn)線的主要專用設(shè)備包括張拉、振動(dòng)、蒸汽養(yǎng)護(hù)、脫模以及傳送長(zhǎng)模型的各種輥道等,由于企業(yè)建廠多年,除軌枕鋼模型定期維修更換外,其余設(shè)備均帶病運(yùn)行;同時(shí),軌枕生產(chǎn)是勞動(dòng)密集型的行業(yè),員工的素質(zhì)直接關(guān)系到產(chǎn)品的質(zhì)量,但一線生產(chǎn)車間的技術(shù)力量薄弱,重產(chǎn)量、輕質(zhì)量,全程質(zhì)量監(jiān)控意識(shí)淡薄,頻出產(chǎn)品質(zhì)量問題,無(wú)形中增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本,發(fā)展受到了制約。
2企業(yè)的發(fā)展與轉(zhuǎn)型
當(dāng)前,我國(guó)鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃主要以客運(yùn)專線、城際客運(yùn)通道、煤炭運(yùn)輸通道項(xiàng)目為重點(diǎn),未來(lái)幾年山西省的鐵路投資約393億元,涵蓋大張鐵路、太焦城際鐵路等15個(gè)國(guó)家鐵路項(xiàng)目,陽(yáng)泉北—大寨等4個(gè)地方鐵路項(xiàng)目,太原—晉中輕軌等軌道交通項(xiàng)目以及24個(gè)運(yùn)煤裝車點(diǎn)建設(shè)。這些項(xiàng)目雖然可以保證企業(yè)一定的生產(chǎn)能力,但可持續(xù)發(fā)展與企業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫,“固定基地+現(xiàn)場(chǎng)制枕+綜合物流服務(wù)”是企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略構(gòu)想。
2.1經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多元化
在保證混凝土軌枕制品市場(chǎng)份額的同時(shí),結(jié)合企業(yè)所處的地理位置,大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)互補(bǔ),是企業(yè)發(fā)展的重中之重。公司位于太原市尖草坪區(qū),毗鄰太原西北環(huán)高速公路和上蘭鐵路,交通便利,四通八達(dá),占地面積35.8萬(wàn)m2,現(xiàn)有鐵路專用線8條,總長(zhǎng)5.8km,儲(chǔ)存總?cè)萘繛?000t水泥筒倉(cāng)6座,露天倉(cāng)庫(kù)6個(gè),并配有充足的起重吊裝設(shè)備,這些設(shè)施為企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)提供了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。近年來(lái),我國(guó)社會(huì)物流需求迅猛發(fā)展,物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng),中國(guó)物流信息中心統(tǒng)計(jì)的2014年1月份~8月份數(shù)據(jù)顯示:中國(guó)社會(huì)物流總額138.1萬(wàn)億元,社會(huì)物流總費(fèi)用6.3萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)8.6%,其中保管費(fèi)用占物流總費(fèi)用的37.4%,管理費(fèi)用占物流總費(fèi)用的13.2%。由此可見,物流產(chǎn)業(yè)還有極大的發(fā)展空間,依托企業(yè)在資源、技術(shù)和配套設(shè)施等方面具備的優(yōu)勢(shì),搶抓機(jī)遇,積極培育市場(chǎng),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,物流產(chǎn)業(yè)將會(huì)成為企業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)源泉。
2.2拓寬混凝土軌枕生產(chǎn)模式
混凝土軌枕制造是企業(yè)賴以生存發(fā)展的基礎(chǔ),受制于我國(guó)鐵路路網(wǎng)規(guī)劃的影響,周邊產(chǎn)品市場(chǎng)需求已逐步萎縮,同時(shí),砂石等原材料的枯竭、環(huán)境保護(hù)力度的持續(xù)加大都迫使我們必須“走出去”,利用成熟的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)及深厚的鐵路背景,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)制枕或異地建廠,即固定基地+N個(gè)現(xiàn)場(chǎng)制枕點(diǎn)經(jīng)營(yíng)模式,逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。未來(lái),我國(guó)鐵路建設(shè)將重點(diǎn)擴(kuò)大西部路網(wǎng)規(guī)模,建成西部鐵路網(wǎng)骨架,形成西北、西南進(jìn)出境國(guó)際鐵路通道,西北至華北新通道,西北至西南新通道,新疆至青海、西藏的便捷通道,為了適應(yīng)今后鐵路建設(shè)的需求,在西部鐵路規(guī)劃沿線建立現(xiàn)場(chǎng)制枕點(diǎn),將充分解決生產(chǎn)原材料、運(yùn)輸周期與成本等因素的制約,提升企業(yè)混凝土軌枕產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率,維持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
2.3堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控體系建設(shè)
技術(shù)創(chuàng)新是引領(lǐng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展,占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的強(qiáng)大動(dòng)力。為了適應(yīng)當(dāng)前復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境,將持續(xù)加大用于研究開發(fā)新產(chǎn)品的資金投入力度,保持與鐵科院不間斷的技術(shù)聯(lián)系,積極探索新產(chǎn)品研發(fā)基地建設(shè),力爭(zhēng)在新產(chǎn)品、高附加值產(chǎn)品的研發(fā)和銷售上有所突破,為企業(yè)的發(fā)展積蓄后勁。質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的基本保證,為了適應(yīng)新的鐵道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)投入大量資金對(duì)老化設(shè)備進(jìn)行了更新改造,著力實(shí)施配料和攪拌的自動(dòng)控制、預(yù)應(yīng)力鋼筋的自動(dòng)張拉/放張和切割、混凝土灌注與振搗的自動(dòng)控制,將人為影響因素減少到最低程度,實(shí)現(xiàn)軌枕生產(chǎn)環(huán)節(jié)的全程質(zhì)量過程控制;加強(qiáng)一線車間的技術(shù)力量,改進(jìn)了產(chǎn)品養(yǎng)護(hù)溫度、控制灌注時(shí)的模型和混凝土溫度、脫模后軌枕的保溫保濕養(yǎng)護(hù)等生產(chǎn)工藝,以減小軌枕表面和枕心溫度的差別,延長(zhǎng)混凝土軌枕的使用壽命;依據(jù)ISO9000質(zhì)量保證體系,建立和健全各級(jí)人員質(zhì)量責(zé)任制,強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí),全程監(jiān)控軌枕生產(chǎn)的工藝流程、原材料質(zhì)量等級(jí)要求、現(xiàn)場(chǎng)操作、模型修整、檢驗(yàn)器具等環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系,確保持續(xù)穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量。
3結(jié)語(yǔ)
鐵路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用,混凝土軌枕企業(yè)只有把握國(guó)家鐵路路網(wǎng)建設(shè)的機(jī)遇,夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ),創(chuàng)新軌枕生產(chǎn)、質(zhì)量過程監(jiān)控模式,在不斷提升混凝土軌枕主業(yè)的同時(shí),結(jié)合企業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,才能從根本上推動(dòng)企業(yè)的不斷可持續(xù)發(fā)展,適應(yīng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
作者:孫干峰 單位:中鐵物資太原軌枕有限公司
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