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摘要:鐵路運輸業(yè)伴隨著經濟的迅猛發(fā)展而不斷發(fā)展,但是在其發(fā)展過程中也有很多環(huán)節(jié)存在著不足,影響鐵路運輸業(yè)的發(fā)展,其中電氣化鐵路接觸網作為一個環(huán)節(jié)極為重要,電氣化鐵路正常的運行需要從施工技術的每個環(huán)節(jié)加強,找出運行中存在的不足,與實際工作相結合,予以相應的解決策略,確保電氣化鐵路正常運作,促進鐵路運輸業(yè)的發(fā)展。本文主要分析電氣化鐵路接觸網施工技術的實施。
關鍵詞:施工技術;鐵路接觸網;電氣化
我國鐵路運輸事業(yè)在經濟建設全面推進的背景下得到了極大的發(fā)展,但是不容忽視的是也有不足存在,對鐵路運輸效率和安全造成了嚴重威脅。在鐵路運輸環(huán)節(jié)中電氣化鐵路接觸網作為組成部分極為重要,包括設計-安裝-施工-維護各個施工環(huán)節(jié)都對電氣化鐵路運營造成直接的影響,主要表現(xiàn)在施工技術質量方面[1]。電氣化鐵路不管是普速還是高速,均要對先進經驗和施工技術進行引用,并對先進的運作系統(tǒng)進行積極學習,以便建設好電氣化鐵路接觸網。彈性鏈和簡單鏈兩種懸掛方式為現(xiàn)階段我國電氣化鐵路接觸網的形式,接觸支柱為樁基,材料為銅合金,且具有耐磨性,高張力,因此,施工技術質量必須保證,鐵路運營事業(yè)才能快速發(fā)展。
一、電氣化鐵路接觸網施工不足
對電氣化鐵路接觸網施工技術中存在的不足進行探析,才能在實際施工中規(guī)避這些不足,確保施工質量。通過調查和分析,發(fā)現(xiàn)電氣化鐵路接觸網施工不足主要表現(xiàn)在以下幾個方面:首先,施工人員的素質問題,施工方所提供的裝備沒有較為先進的性能,同時施工人員的素質也不一致,技術水平也有高有低,有學歷的技術人員較少,且在大中型施工單位,而電氣化鐵路接觸網施工人員主要學歷為初中或者中職學歷,施工技術沒有接受專業(yè)的指導,文化水平也對施工技術的掌握造成了限制,因此整體影響了施工質量;其次,施工工藝和施工標準方面仍有不足,在進行實際的施工過程中路基施工和技術標準沒有較好的協(xié)調,使得在實際施工中產生一定的誤差,對電氣化鐵路接觸網施工質量造成影響[2]。由于接觸網在我國發(fā)展較晚,現(xiàn)階段仍在學習和起步階段,因此還借鑒國外的執(zhí)行標準,忽略自己國家的實際情況,在施工時,缺乏合理、科學的施工標準,在技術施工中有較大的隨意性,因此影響施工質量。
二、電氣化鐵路接觸網施工技術
(一)澆筑施工技術拉線、杯形、鋼柱為電氣化鐵路接觸網包含的基礎澆筑技術,在開展施工之前,要將準備工作做好,對基坑的尺寸進行重點檢驗,之后對外模進行安裝,然后對底部混凝土進行澆筑,并且做好墊層,對校正內模進行安裝,施工人員最后再進行取樣,合格之后,再行抹面和拆模操作。另外,施工人員要對檢查證和隱蔽工程進行記錄和填寫,基本的保養(yǎng)和維護工作重視度要提升。在澆筑技術實施時,要注意幾個施工節(jié)點。(1)在外鋼板進行安裝過程中,施工人員要對水平基準點和基礎頂面的尺寸和高差進行精準分析,在基坑上建設外模,保持和裝連線中心定位一直。并且,保持基礎頂面與外模頂層處于一個平面,后方確定之后,外模要多角度進行固定,防止位移狀況發(fā)生在澆筑技術施工中。(2)在對墊層和底部混凝土進行澆筑過程中,要以技術要求為依據,對墊層厚度進行嚴格控制,準確計算墊層數量和混凝土的數量,攪拌要定量,施工質量得以保證,也可將材料浪費等不良情況減少,促進施工成本的有效節(jié)約。(3)內膜的校正和安裝時,要對脫模劑量進行確定,在混凝土表面涂抹脫模劑,且要足量,在混凝土上放置,對內模進行標記,定位樁與標記中心點要一致,一旦偏移存在,要對內模進行適當的調整。(4)在養(yǎng)護和涂抹過程中,要時刻檢查澆筑質量,保證澆筑不存在顯著的不足,確保平整和光滑的混凝土平面,養(yǎng)護工作要加強,養(yǎng)護方法要合理選擇,對養(yǎng)護時間要進行合理控制?;炷帘砻嬉M量保持濕潤,超過一周的養(yǎng)護時間,將澆筑問題盡量降到最低。
(二)支柱施工技術支柱的功效主要是對基礎懸掛荷載進行承擔,應用支撐設備,包括棒式絕緣子、水平拉桿等,對電氣化鐵路接觸網進行支持。預應力鋼筋混凝土為一種支柱,另一種支柱為角鋼焊成架結構支柱。以功能為依據進行區(qū)分,分為錨柱、轉換支柱和中間支柱等。支柱回填、整正、立桿為支柱施工技術的主要環(huán)節(jié)。在立桿施工時,與支柱相比墊層混凝土強度要大于75%,才能進行其他環(huán)節(jié)的施工。整正支柱過程中,要對工具進行合理選擇,將施工質量進行提高,風繩、撬棍為經常應用的工具。在進行支柱回填時,要對混凝土水灰比進行合理配置,強度必須達到要求的基礎上,將水泥的應用數量盡量降低,防止由于水化熱造成裂縫出現(xiàn),避免對施工質量造成影響。夯實混凝土時要對電動搗固棒進行應用,夯實方式為分層方式,每層要有25cm的間隔。在進行回填時一旦混凝土已經凝固,要拆除木楔。整個操作完成后,將杯口磨平。
(三)腕臂安裝技術安裝腕臂具有眾多形式,在對腕臂進行安裝時,要對預配、測量、計算、安裝等方面進行控制,以此將安裝準確度提升。在對底座進行安裝過程中,地點和底座要應用鋼尺或者高度測量儀進行預先測量,將標記做好,之后將底座力矩進行安裝。安裝完成之后,施工人員要對底座進行緊固和調平,可采用水平尺,并對安裝質量進行檢驗。作業(yè)車要??吭谥е車?,并將旋轉工作平臺搭建起來,以完成之后的施工。將腕臂插入底座中,連接板和底座下部進行相應的連接,一個水平線位置,之后將螺栓銷穿入。為防止高空掉落物品,對相關人員的安全造成影響,在回轉作業(yè)的過程中要將腕臂抓牢,在腕臂安裝的整個過程中,腕臂底座和連接板(腕臂棒瓷)要連接緊密,對腕臂安裝質量進行檢查,與施工要求相符[3]。完成操作之后,檢查證要認真填寫。
(四)吊弦施工技術支起梯車,在梯車上安裝吊弦,施工人員要有效地配合實施吊弦安裝技術。一名施工人員要與梯上施工人員進行有效的配合,再有一名施工人員對梯車進行負責,確保梯車有效運行,避免對施工質量造成影響。對線墜進行使用,在承力索上將吊弦位置進行投影,承力索吊弦線夾要安裝好,之后對接觸線端吊弦線夾進行安裝,調整垂直度。在安裝吊弦過程中,載流圈與列車行駛的方向要保證一致,吊弦線夾螺栓在穿入過程中,要按順序穿入,先是線鼻、之后是線夾、最后是螺帽,將螺母擰緊。將U型卡釘打入,止動墊片要進行有效安裝,安裝載流吊弦,與以上操作相同。
三、電氣化鐵路接觸網施工技術的改善
鐵路的正常運行受到施工質量的直接影響,尤其是體現(xiàn)在電氣化鐵路接觸網中,所以為將接觸網事故發(fā)生率顯著降低,同時對已發(fā)事故進行快速搶救和修理,保證出行人員的人身安全。供電調度員直接指揮事故搶救和修理,現(xiàn)場搶修人員要與之有效配合,以實現(xiàn)事故的快速、有效的搶救和修理?,F(xiàn)場搶救和修理人員要詳細調查現(xiàn)場,組織搶救和修理工作,協(xié)調各方面的工作,對工作人員進行分工,實施搶救和修理方案,在完成搶救和修理工作之后,要進行消令和送電。15~20km供電臂接觸網,對故障點探測儀是否安裝,事故發(fā)生的區(qū)間進行明確,現(xiàn)場人員要對情況進行反饋,并與接觸網維修工人、供電調度員進行有效的溝通,依據經驗對故障進行判斷,將事故點準確找出來,分派交通工具的工作是供電調度員負責的,同時也負責調動搶修人員。汽車或重型軌道車一般為分派的交通工具。搶修人員進入現(xiàn)場之后,遵循指揮人員,搶修事故。
四、結語
總之,電氣化鐵路接觸網的施工由于較為復雜,在實際的技術操作中要特別注意施工的細節(jié),針對電氣化鐵路接觸網施工中存在的不足,在實際施工中盡量規(guī)避,以提升施工的質量,保證鐵路正常、安全地運行,保證人們出行安全,因此,要做好電氣化鐵路接觸網施工技術,結合中國的國情,制定出適合我國電氣化鐵路接觸網施工的施工標準,降低事故發(fā)生率,把握好技術要點,將電氣化鐵路接觸網施工質量有效提升,促進鐵路運營事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻:
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[2]姜敏.既有電氣化鐵路接觸網利舊支柱區(qū)段軟橫跨更換施工技術研究[J].中外企業(yè)家,2019(04):89-90.
[3]侯欠欠.既有電氣化鐵路接觸網定位鎖區(qū)段承力索更換施工技術研究[J].中外企業(yè)家,2019(04):91-92.
作者:敬小剛 單位:中鐵十二局集團電氣化工程有限公司