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不離析混凝土水利施工論文

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不離析混凝土水利施工論文

1水下不離析混凝土的運輸及澆灌

關(guān)于水下不離析混凝土運輸和澆灌工程,一定確保施工計劃在施工開始前完成,然后在施工過程中嚴(yán)格遵照計劃進(jìn)行施工。在施工過程中,對混凝土質(zhì)量的要求極其高,為了保證其質(zhì)量,務(wù)必要制定嚴(yán)密的工程計劃,其中需要考慮的因素有:建筑物功能、強(qiáng)度、耐久性等,并且要在施工過程中嚴(yán)格按照計劃進(jìn)行。下面介紹幾項重要因素:第一,全方位思考整個工程中對于混凝土的用量問題、既定施工工程類型、及如何獲得混凝土、每次可得多少混凝土等,另外,施工還要受到自然因素的影響:氣象、海象及地形等,確定了施工條件后然后根據(jù)這些因素制定工程進(jìn)行步驟。同時混凝土的運輸及澆灌也要根據(jù)施工步驟進(jìn)行有序操作;第二,在制定混凝土運輸及澆灌計劃時要考慮經(jīng)濟(jì)因素及時間因素,既要保證效率又要節(jié)省開支,同時還要減小混凝土材料離析和易性變化;第三,混凝土澆灌過程中,對于混凝土供給能力、混凝土施工步驟、工程類型的分析必不可少,另外還包括澆灌能力和時間、模板和施工等分析,利用日澆灌量確定澆灌混凝土區(qū)域。對于水下不離析混凝土來說,選擇材料時要注意離析及損失小兩點,并且保證澆灌及時及運輸迅速,然而在運輸及澆灌過程中發(fā)現(xiàn)離析及其分明時,需要二次攪拌,務(wù)必保證混凝土均勻才可以。得到攪拌后的混凝土必須及時運輸及時澆灌,在整個施工過程中,這是及其重要的環(huán)節(jié)。和普通混凝土比較,混凝土材料離析和易性在運輸和澆灌過程中產(chǎn)生的幾率較小,這也源于水下不離析混凝土黏性度高的原因。以此同時,考慮到延長了混凝土凝結(jié)的時間,即攪拌之初到澆灌之時,與規(guī)定時間比延長約三十分鐘至一個小時。在混凝土施工過程中,務(wù)必嚴(yán)格遵照施工條件、施工步驟及混凝土量來確定預(yù)制拌混凝土廠到施工現(xiàn)場運輸方式及預(yù)拌混凝土廠到施工現(xiàn)場的運輸方法。其中混凝土的運輸方式主要包括兩種:陸路運輸及海陸運輸。當(dāng)選擇陸路運輸,一般采用混凝土攪拌車及車載攪拌機(jī)的方式運送到施工現(xiàn)場,然而也有利用吊罐和料斗這些重機(jī)械裝在卡車?yán)锏姆绞?;?dāng)選擇海陸運輸,一般有兩種方式:一是在船上裝載混凝土攪拌車和吊罐、料斗等;二是更加直接的方式是撒砂船下或裝吊罐和溜槽等。通常情況,陸路運輸一般利用混凝土攪拌車的為多;而海陸運輸則利用混凝土攪拌船的為多,或者駁船和撒砂船等。然而無論利用什么方式,都要符合實際施工要求,根據(jù)工程的施工條件及工程步驟、混凝土用量及經(jīng)濟(jì)條件來決定運輸方案。

2水中自落施工

混凝土水下不離析、水泥不流失的特性允許其在水中直接下沉,同時可以直接澆灌混凝土。利用此種混凝土施工過程中能夠避免水下工程中經(jīng)常遇到的圍堰和筑島等工程,同時還能避免使用地下工作人員實施降水的工程,導(dǎo)管法和泵送法得到簡化,這樣一來便促進(jìn)了工程施工工藝陸地化進(jìn)程,進(jìn)而也提高水下施工水上化步驟,對于整個工程進(jìn)度的提高都有顯著作用。工程施工過程中,利用導(dǎo)管法、泵送法澆灌水深十米以下水域,此外,利用吊罐法和手推車澆灌、溜槽澆灌法及自流灌漿法等在淺水區(qū)域作業(yè),都實現(xiàn)了工程高質(zhì)量完成的目標(biāo)。

3不振搗施工

當(dāng)遇到深水區(qū)時,水深達(dá)幾十米以上,同時缺乏振搗設(shè)備時,利用這種混凝土可以實現(xiàn)水下自流平,自密實的效果,此工程和振搗混凝土施工效果近乎無差別。舉例為證:在某省份11米深水區(qū)的水利工程施工過程中就是在采取常規(guī)工程不能完成任務(wù)的前提下,將材料換成了水下不離析混凝土后才得以完成施工,直到整個工程竣工后,相關(guān)部門采集施工現(xiàn)場的小樣送往水電院檢驗,檢驗結(jié)果是混凝土強(qiáng)度達(dá)到26MPa,足以達(dá)到施工要求的18MPa,完全符合要求。根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)外相關(guān)水利施工規(guī)定,嚴(yán)禁攪動已經(jīng)澆灌的水下混凝土。但是在施工過程中,結(jié)合工程實際需求,當(dāng)振搗器允許范圍內(nèi)進(jìn)行水下振搗的效果非常好,提高混凝土強(qiáng)度,同時混凝土不離析。這項技術(shù)也已經(jīng)在全國范圍內(nèi)得到有效應(yīng)用,更是有實際工程可以證明水下振搗的效果:

(1)使用較干硬的混凝土,標(biāo)號提高C10以上,打出了C40混凝土,能滿足一般高標(biāo)號混凝土的要求。

(2)為人工島進(jìn)行的研究工作表明,水下振搗的混凝土抗凍性提高,能滿足北方港工混凝土的最高抗凍要求,凍融實驗已達(dá)港工混凝土的最高要求一一凍融300次。通過使用,我們對絮凝劑和水下不離析混凝土工有如下認(rèn)識:

1)在混凝土拌合中

摻加2%的絮凝劑,按一定比例配制的混凝士,其實際標(biāo)號不但達(dá)到設(shè)計值,還可超過。

2)施工方便

實驗證明,用普通拌合機(jī)正常進(jìn)料,加2%絮凝荊即可配制成水下不離析混凝土,其后的運輸,灌注,養(yǎng)護(hù)均同于一般混凝土。加快了施工進(jìn)度。用水下不離析混凝土不用候潮,因而加快了施工進(jìn)度。

4自流灌漿施工

過去因沒有水下不離析混凝土,一直無法進(jìn)行此類工程的優(yōu)質(zhì)施工?,F(xiàn)在已做到用小車、泵等工具,將不離析水泥,砂漿或混凝土澆到水下狹窄縫隙,起到充填,固結(jié)、填漏、錨固等作用。該技術(shù)在新港碼頭導(dǎo)梁與板樁(間隙0~200ram)灌漿、錢塘二橋吊箱止水、錢塘江大壩加固中應(yīng)用,效果都意外的好,錢塘江壩腳平臺,壩斜坡等流筑施工。實踐證明使用UWB-2絮凝劑配制的水下不離析混凝土具有施工方便,整體性好,外觀密實光滑無蜂窩等優(yōu)點。

5跨行業(yè)性新型水下結(jié)構(gòu)

利用了UWB水下不離析混凝士的特點,創(chuàng)造性設(shè)計出一種集港工(碼頭部分)、機(jī)場(水上停機(jī)坪部分)防護(hù),營房和行業(yè)技術(shù)于一身的新型軍事構(gòu)筑物。該構(gòu)筑物經(jīng)鑒定會定名為礁堡工程。從結(jié)構(gòu)型式上看該工程首次選用了內(nèi)砌外澆的水下裝配整體式結(jié)構(gòu)體系一一內(nèi)部為粱、柱、墻、板體系,外部為整體式防彈邊疆墻,這比重力式實體結(jié)構(gòu)大大降低了工程置,降低了造價,縮短了工期。該工程根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件與任務(wù),要求在礁盤上現(xiàn)澆現(xiàn)砌,采用了水下不離析混凝土新技術(shù),提高混凝土質(zhì)量,直接將某設(shè)施基礎(chǔ)座落在礁盤上,集港工,建筑,筑城于一體,創(chuàng)造了一種不同干重力式的新型結(jié)構(gòu)型式,解決了在遠(yuǎn)洋礁盤上修建各種工程設(shè)施的抗浪等難題,為今后的建設(shè)開創(chuàng)了新路。該工程建成后,經(jīng)過臺風(fēng)與巨浪考驗,結(jié)構(gòu)安全可靠,使用效果良好。

作者:趙延濤 朱建偉 單位:攀枝花市鹽邊縣紅格提灌站

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