談公路工程施工技術(shù)質(zhì)量控制方法

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摘要：近年來，我國交通行業(yè)發(fā)展迅速，公路工程的建設(shè)數(shù)量日益增加。為了得到良好的公路建設(shè)效果，公路施工企業(yè)應(yīng)做好施工技術(shù)的管理工作，提升路面施工的質(zhì)量控制水平。文章對公路施工技術(shù)、路面施工質(zhì)量控制方法進(jìn)行分析，以滿足人們對高質(zhì)量公路的具體需求。

關(guān)鍵詞：公路施工技術(shù)；路面施工；質(zhì)量控制

近年來，我國社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸量持續(xù)擴(kuò)大，對公路工程的施工質(zhì)量要求不斷提高。我國正不斷提升公路工程的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高公路施工技術(shù)水平。道路路面施工是公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，在路面施工過程中會受到多種外界因素的影響。施工企業(yè)應(yīng)不斷強(qiáng)化對路面施工的質(zhì)量控制力度，保障公路工程的建設(shè)質(zhì)量、社會效益、經(jīng)濟(jì)效益。

1公路施工技術(shù)概述

1.1施工前準(zhǔn)備工作

為了保障公路項(xiàng)目的順利開展，應(yīng)做好各項(xiàng)施工前的準(zhǔn)備工作。施工單位在公路施工前嚴(yán)格檢驗(yàn)原材料的質(zhì)量，如水泥、砂石、白灰、黏土等，為后續(xù)工程施工奠定良好的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，應(yīng)完成人員準(zhǔn)備、機(jī)械準(zhǔn)備工作，避免公路施工過程中出現(xiàn)安全問題。

1.2回填土摻灰技術(shù)

回填土摻灰技術(shù)是公路工程施工中的一種常用技術(shù)手段。在公路路基建設(shè)過程中，需要先進(jìn)行路面的清理工作，避免垃圾、雜草對公路基底造成影響。為了防止雜草再次生長，施工人員應(yīng)在沙礫回填前鋪設(shè)一層摻灰土。摻灰土的石灰運(yùn)送到施工現(xiàn)場后，應(yīng)檢查石灰的鈣鎂含量，檢測石灰標(biāo)準(zhǔn)是否滿足公路工程的后續(xù)施工。在摻灰砂土鋪設(shè)過程中，施工企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制鋪設(shè)厚度、寬度，鋪設(shè)完成之后，應(yīng)提升路基的壓實(shí)度，完善路基填筑強(qiáng)度、填筑效果，提升公路建設(shè)施工質(zhì)量。

1.3公路路基路面壓實(shí)技術(shù)

公路路基壓實(shí)技術(shù)是公路建設(shè)工作中的重要內(nèi)容，施工企業(yè)在開展公路路基路面壓實(shí)過程中，應(yīng)先徹底清理路標(biāo)，再對特殊路基進(jìn)行開挖處理，完成上述操作后，再進(jìn)行路基的壓實(shí)工作。增強(qiáng)公路路基路面的壓實(shí)效果，可為后續(xù)工程施工奠定良好的基礎(chǔ)，保障公路工程的壓實(shí)強(qiáng)度、后期使用效果。在路基壓實(shí)施工過程中，施工企業(yè)需要嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，以保障路基壓實(shí)效果。在路基壓實(shí)過程中，采用分層壓實(shí)法進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)在保障該壓實(shí)效果基礎(chǔ)上，進(jìn)行后續(xù)壓實(shí)施工。

1.4路面施工技術(shù)

路面施工技術(shù)的應(yīng)用會影響公路施工水平，施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對路面施工的重視力度，不斷優(yōu)化與完善路面施工內(nèi)容與方案，保障公路路面自身的平整度，提升車輛的通行舒適性、安全性。在路面施工設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)遵循施工原則、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則，按照施工工序進(jìn)行規(guī)范化操作。完成路面工程施工后，工作人員應(yīng)做好工程檢測、驗(yàn)收工作，并定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)工作，以達(dá)到預(yù)期的公路施工效果，保障公路施工質(zhì)量與安全。在施工材料選用過程中，為了保障公路路面的施工強(qiáng)度，應(yīng)科學(xué)把控混凝土配合比環(huán)節(jié)，綜合考慮混凝土攪拌時(shí)間、加熱溫度等因素。在進(jìn)行混凝土攤鋪過程中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)數(shù)量、種類，確保攤鋪速度的穩(wěn)定性，保障路基工程的最終壓實(shí)質(zhì)量。

2公路路面施工質(zhì)量控制策略

2.1嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

（1）強(qiáng)化技術(shù)交底。在公路工程路面施工前，施工方完成與施工設(shè)計(jì)部門的技術(shù)交底工作后，應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部開展技術(shù)交底工作，由施工企業(yè)的工程人員對技術(shù)人員進(jìn)行傳達(dá)。在公路工程施工工序開展前，施工技術(shù)部門應(yīng)預(yù)先準(zhǔn)備技術(shù)交流工作，針對技術(shù)人員開展施工要點(diǎn)的培訓(xùn)工作，針對施工中的相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)說明。在工序銜接過程中，施工技術(shù)人員需要與后續(xù)施工技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交接工作，保障各施工環(huán)節(jié)均遵循相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行作業(yè)。（2）執(zhí)行持證上崗政策。近年來，隨著我國公路施工行業(yè)的不斷發(fā)展，施工新技術(shù)、新型的施工材料被廣泛應(yīng)用到工程施工中，提高對施工人員的技術(shù)水平要求。工程施工過程中，施工人員均持證上崗，以確保公路工程的施工效果。（3）原材料驗(yàn)收制度。原材料的質(zhì)量會影響公路工程的使用壽命，材料部門應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)原材料質(zhì)量，確保施工原材料的質(zhì)量均滿足公路工程的施工需求。工作人員應(yīng)完善材料的出入庫管理制度，應(yīng)拒收不合格、不達(dá)標(biāo)的施工材料。

2.2合理選擇施工材料

進(jìn)行公路路面施工過程中，由于我國不同區(qū)域的地質(zhì)條件、氣候條件存在較大的差異，因此，工作人員應(yīng)結(jié)合公路工程施工特點(diǎn)，合理選擇施工材料，避免材料質(zhì)量問題，導(dǎo)致公路施工產(chǎn)生安全問題。在進(jìn)行施工材料管理過程中，應(yīng)保障材料質(zhì)量，并嚴(yán)格檢查施工現(xiàn)場的材料問題，確保其可滿足工程的施工需求，保障施工材料均符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在運(yùn)輸材料過程中，應(yīng)檢查材料的磨損情況，并結(jié)合實(shí)際磨損的程度進(jìn)行應(yīng)用。在進(jìn)行路基的填實(shí)過程中，工作人員應(yīng)明確材料的顆粒徑大小，確保粒徑達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，以保證混凝土路面的穩(wěn)定性以及安全性。

2.3控制基層平整度

基層平整度會影響公路的路面質(zhì)量，應(yīng)在保障基層平整度基礎(chǔ)上，提升路面自身密實(shí)度、壓實(shí)性。施工人員應(yīng)強(qiáng)化工程質(zhì)量管理工作，并嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)。若未有效控制基層的平整度，會影響公路項(xiàng)目的碾壓、接縫情況。施工單位應(yīng)不斷加強(qiáng)對基層平整度的控制力度，以獲得良好的公路路面施工管理效果。

2.4控制路面施工的溫度

在公路路面施工質(zhì)量控制過程中，公路路面采用瀝青混合料進(jìn)行路面施工。瀝青材料自身性能易受溫度情況的影響，在實(shí)際施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)對混合料施工溫度的控制工作。瀝青混合料的溫度過高會導(dǎo)致瀝青受熱溶解，產(chǎn)生路面變形、磨損等問題；瀝青混凝土溫度過低時(shí)，難以進(jìn)行后續(xù)的壓實(shí)工作，影響公路工程的后期使用性能。公路施工企業(yè)在工程施工開展過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制施工溫度，以保障公路工程的建設(shè)質(zhì)量。

2.5做好公路路面的防水工作

進(jìn)行公路路面施工時(shí)，若未做好防水養(yǎng)護(hù)工作，會使公路路面受雨水的侵蝕，引發(fā)路面施工問題。施工人員在完成瀝青路面的鋪設(shè)工作后，應(yīng)使用熱瀝青對公路兩側(cè)反復(fù)涂刷，涂刷3遍后，可獲得較好的排水效果，避免因防水問題導(dǎo)致公路發(fā)生質(zhì)量問題。為了保障公路在建設(shè)完成后具有較好的排水性能，應(yīng)結(jié)合公路施工質(zhì)量，進(jìn)行盲溝等排水設(shè)施的建設(shè)工作，以保障公路工程的后續(xù)施工質(zhì)量。

2.6強(qiáng)化對公路施工的質(zhì)量監(jiān)督工作

公路建設(shè)部門在進(jìn)行路面施工過程中，應(yīng)強(qiáng)化施工過程的監(jiān)督與管理工作。在招聘施工技術(shù)及管理人員過程中，要求工作人員均具備較好的素質(zhì)水平，并明確各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，以確保各施工環(huán)節(jié)可有序開展。施工人員應(yīng)強(qiáng)化對施工質(zhì)量的監(jiān)管、評測力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的安全隱患與質(zhì)量問題，推動公路路面施工的順利開展。施工單位應(yīng)構(gòu)建專門的質(zhì)量監(jiān)督與管理人員體系，提升公路路面施工的質(zhì)量監(jiān)督與管理水平，使各施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格遵循相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，以達(dá)到預(yù)期的工程施工效果。

2.7檢測與評定施工質(zhì)量

公路工程建設(shè)竣工完成后，應(yīng)進(jìn)行該工程施工質(zhì)量的檢測與評定工作，及時(shí)處理施工中存在的質(zhì)量缺陷與隱患，使公路工程的施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，避免發(fā)生工程返工，導(dǎo)致施工成本增加等問題。施工單位應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)公路路面施工環(huán)節(jié)的驗(yàn)收工作，對施工材料、瀝青面層等重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)監(jiān)測，對路面施工全過程進(jìn)行動態(tài)化監(jiān)測與控制，在發(fā)生施工問題的第一時(shí)間進(jìn)行處理，有效消除公路路面施工、后期使用過程中存在的安全隱患，充分發(fā)揮公路工程自身作用。

2.8控制公路外觀質(zhì)量

進(jìn)行路面施工質(zhì)量控制過程中，應(yīng)強(qiáng)化公路外觀的防護(hù)工作，延長公路的使用壽命，提升公路運(yùn)行的安全性。在公路自身使用過程中，若未做好外觀控制工作，易導(dǎo)致孔洞或不平整等施工病害出現(xiàn)，造成行車安全隱患。進(jìn)行公路建設(shè)的過程中，為了確保公路的施工質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格控制公路的外觀質(zhì)量，及時(shí)處理公路路面施工中，存在的坑洞等問題，提升公路的使用性能，以充分保障公路的安全性、穩(wěn)定性、可靠性。

3結(jié)語

綜上所述，近年來我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國內(nèi)的公路運(yùn)輸流量大幅度增長，對公路建設(shè)質(zhì)量要求較高。路面施工作為公路施工體系中的重要內(nèi)容，在公路施工建設(shè)過程中，施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合具體施工情況，合理選擇施工技術(shù)方案，強(qiáng)化對施工全過程的質(zhì)量監(jiān)督與控制工作，以保障公路工程的整體施工質(zhì)量，滿足人們的交通出行需求，對我國公路行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展具有重要作用。

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作者：楊波 單位：白銀新世紀(jì)路業(yè)有限責(zé)任公司