城市道路功能性照明設(shè)計(jì)思考
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【摘要】隨著城市建設(shè)的不斷推進(jìn)，與城市道路配套的城市道路功能性照明作為必要審查內(nèi)容被納入新建、改建、擴(kuò)建道路或者道路配套工程方案審查、施工許可和竣工驗(yàn)收等事項(xiàng)。本文結(jié)合道路功能性照明設(shè)計(jì)在方案審查過程中出現(xiàn)的一些值得關(guān)注的問題，對(duì)設(shè)計(jì)中照本宣科、忽略實(shí)際、設(shè)計(jì)文件內(nèi)容前后矛盾等問題進(jìn)行分析，并提出相關(guān)建議。
【關(guān)鍵詞】道路；功能性照明；設(shè)計(jì)；審查
1城市道路功能性照明設(shè)計(jì)的背景
城市道路功能性照明是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其基本目的是為保障市民夜間生活的安全，提高市民的生活水平。現(xiàn)今政府越來(lái)越重視民生問題，因而，對(duì)于城市新建、改建和擴(kuò)建道路功能性照明的裝燈率，各地政府均都有嚴(yán)格的數(shù)據(jù)要求。城市道路功能性照明作為必要審查內(nèi)容被納入新建、改建、擴(kuò)建道路或者道路配套工程方案審查、施工許可和竣工驗(yàn)收等事項(xiàng)。新建道路應(yīng)同步配套功能性照明，改建、擴(kuò)建道路則要根據(jù)實(shí)際情況合理改造功能性照明。大多數(shù)道路照明設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，只需參考《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45—2015，并結(jié)合道路實(shí)際情況及政府審查單位的要求，合理進(jìn)行設(shè)計(jì)即可。要達(dá)到以上三點(diǎn)要求并不難，但設(shè)計(jì)人員經(jīng)常性顧此失彼，特針對(duì)審查中常出現(xiàn)的幾個(gè)問題進(jìn)行分析。
2審查中的常見問題及相關(guān)建議
2.1提交的設(shè)計(jì)文件內(nèi)容不齊全且前后矛盾
（1）現(xiàn)在對(duì)道路照明設(shè)計(jì)的要求越來(lái)越高，不僅要求出具文本與施工圖，還要求提供照度、亮度和均勻度等計(jì)算報(bào)告書，用來(lái)論證路燈在建成后是否能夠達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和在竣工驗(yàn)收時(shí)對(duì)照使用。以前，由于計(jì)算公式過于繁瑣，參數(shù)過于細(xì)碎，計(jì)算結(jié)果不夠精確等原因，我們對(duì)于這些數(shù)值的重視程度不高，但隨著科學(xué)的進(jìn)步和技術(shù)的發(fā)展，照明設(shè)計(jì)也逐步向智能化、數(shù)字化和信息化轉(zhuǎn)變，各種軟件的研發(fā)和推廣運(yùn)用，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行照度、亮度、均勻度等計(jì)算的過程中，可以選擇采用更為精準(zhǔn)便捷的軟件進(jìn)行計(jì)算，以使用DIALUX的計(jì)算為例。DIALUX庫(kù)中所包含的電子燈具信息（IES文件）均由各燈具制造商提供，我們選定的燈具參數(shù)都有現(xiàn)實(shí)的依據(jù)可依，只要導(dǎo)入燈具IES文件，在變換燈具安裝參數(shù)后，軟件就會(huì)自動(dòng)得出相應(yīng)的計(jì)算結(jié)果，照度等數(shù)值是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一目了然，且計(jì)算結(jié)果能直接輸出打印，自成一冊(cè)。我們輸入的數(shù)據(jù)越真實(shí)，軟件通過模擬所得出的數(shù)據(jù)也會(huì)越接近實(shí)際。因此，假如設(shè)計(jì)人員沒有準(zhǔn)備計(jì)算報(bào)告書，那么照明設(shè)計(jì)方案就無(wú)法通過審查。（2）設(shè)計(jì)文件內(nèi)容前后矛盾的問題多由設(shè)計(jì)人員審稿不細(xì)致造成的，體現(xiàn)在照明匯報(bào)文本、施工圖、產(chǎn)品冊(cè)和照度計(jì)算報(bào)告的內(nèi)容無(wú)法對(duì)應(yīng)上，例如，匯報(bào)文本和施工圖中的燈型不是同一款樣式、產(chǎn)品冊(cè)和照度計(jì)算報(bào)告中的燈具瓦數(shù)不一致、燈具數(shù)量不匹配等問題。這會(huì)成為照明設(shè)計(jì)方案申報(bào)審查的阻礙。（3）還有一種情況是，設(shè)計(jì)人員人為替換數(shù)據(jù)。這樣做是為遮蓋其照度、亮度、均勻度等數(shù)值無(wú)法達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的事實(shí)。例如，燈具參數(shù)（尤其是配光曲線和瓦數(shù)）前后不一致是一個(gè)常見的問題。設(shè)計(jì)人員將設(shè)計(jì)中所采用燈具的IES文件導(dǎo)入DIALUX進(jìn)行計(jì)算后，所得出的照度、亮度或均勻度等指標(biāo)無(wú)法達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)部分設(shè)計(jì)人員為了省時(shí)省力，并不會(huì)通過調(diào)整燈高、路燈間距或仰角等方式來(lái)使數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，反而導(dǎo)入其他燈具的IES文件，造假得出達(dá)標(biāo)的結(jié)論后，再將痕跡抹去，從而得到一份全新的、完全達(dá)標(biāo)的計(jì)算報(bào)告。這些試圖瞞天過海的造假行為只能掩蓋一時(shí)，讓審查單位短時(shí)間內(nèi)無(wú)法確認(rèn)報(bào)告真假，但如果有心復(fù)核，很快便能知曉數(shù)據(jù)的真假，只是增加了審核和驗(yàn)收的難度而已。
2.2設(shè)計(jì)時(shí)照本宣科，只注重達(dá)標(biāo)，忽略道路實(shí)際情況
近十年來(lái)，城市基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，道路功能性照明不斷新建、擴(kuò)建和改造，照明設(shè)計(jì)的體量是巨大的，這就導(dǎo)致了設(shè)計(jì)人員對(duì)道路照明設(shè)計(jì)的模式化。燈具一擺，照度一算，圖框一套，只要參數(shù)達(dá)標(biāo)，就算是完成了該條道路的照明設(shè)計(jì)。但實(shí)際上，城市的道路雖大體相同，卻各有差異，不僅道路等級(jí)有區(qū)別，道路環(huán)境也各不相同，即便是相同的布燈設(shè)置，因?yàn)闃淠镜恼趽酢⒎菣C(jī)動(dòng)車道和綠化帶等現(xiàn)實(shí)原因，都會(huì)導(dǎo)致不同的夜間照明情況。（1）忽略城市的景觀形象。結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)案例，為了追求照度合格，設(shè)計(jì)人員為一條寬度為10m的城市支路，設(shè)計(jì)安裝高度為12m的路燈，從視覺效果出發(fā)，路燈高度和道路寬度比例是不協(xié)調(diào)的，破壞了城市的景觀形象。事實(shí)上，若是選用的路燈配光合理，設(shè)計(jì)人員完全可以嘗試通過調(diào)整路燈間距、調(diào)節(jié)挑臂長(zhǎng)度或仰角等方式，以達(dá)到在降低燈具高度的同時(shí)保證照度等參數(shù)達(dá)標(biāo)的目的；若是選用的路燈光效偏低，則需要更換光源和燈具，在現(xiàn)在LED技術(shù)不斷提升的市場(chǎng)環(huán)境下，建議采用光效為120LM/W及以上的光源和燈具，更好的發(fā)揮LED的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。（2）忽略了燈具發(fā)光強(qiáng)度的空間分布這一因素。燈具發(fā)光強(qiáng)度的空間分布是三維的、立體的，為了在照明設(shè)計(jì)過程中使用方便，我們用二維曲線圖來(lái)表示光強(qiáng)的三維空間光分布，這就是配光曲線。結(jié)合實(shí)際，在照明方案設(shè)計(jì)審查過程中，設(shè)計(jì)人員幾乎不闡述選擇該配光曲線的原因，且在進(jìn)行方案修改時(shí)，設(shè)計(jì)人員也不會(huì)自發(fā)地將調(diào)整配光曲線作為備選修改方案。然而配光曲線是不可或缺的數(shù)據(jù)資料。配光曲線沒有優(yōu)劣之分，只有是否符合要求的區(qū)別。若是在寬闊的主干道上采用蝙蝠翼配光的路燈，即便調(diào)整燈具仰角，也容易造成光浪費(fèi)，但是庭院照明的中間布燈卻和對(duì)稱配光的燈具十分匹配。因此，我們?cè)谝欢ㄒ诘缆氛彰髟O(shè)計(jì)中更好地運(yùn)用好這一點(diǎn)。（3）忽略道路裝燈的環(huán)境?！皹淠菊趽跽彰鳌眴栴}為其一。城市道路的功能性照明總是避不開這個(gè)話題。以寧波為例，舊城區(qū)建筑密集，人、車流量大但道路狹窄，機(jī)動(dòng)車道多為雙向兩車道，非機(jī)動(dòng)車道被機(jī)動(dòng)車停車占用，馬路上沿的人行道緊鄰商鋪，雖然設(shè)置了路燈，但是由于周邊行道樹樟樹的樹冠通常有12m的直徑，路燈的燈頭隱匿于樹葉中，行道樹嚴(yán)重遮擋了路燈燈光，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車道只有部分路面能受到路燈光照，形成黑影效應(yīng)，而人行道受光更少，駕駛員無(wú)法有效快速識(shí)別橫穿道路的行人，易造成交通事故。目前道路的擴(kuò)建和改建難度很大，而通過樹木修剪手段增加燈光也存在問題，園林管理單位由于行業(yè)不同不能及時(shí)了解照明情況，無(wú)法及時(shí)修剪，因此，解決問題的根本還是需要設(shè)計(jì)人員在對(duì)新建道路進(jìn)行照明設(shè)計(jì)時(shí)，必須要結(jié)合實(shí)際道路裝燈的環(huán)境，吸取以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，全面考慮。①設(shè)計(jì)路燈位置時(shí)要避開樹穴，建議安裝在相鄰兩個(gè)樹穴中間；②要通過降低路燈燈桿高度或加長(zhǎng)挑臂長(zhǎng)度來(lái)有效避開樹冠對(duì)光源的遮擋；③可結(jié)合實(shí)際考慮采用高低雙挑路燈或安裝其他燈具來(lái)保證人行道和非機(jī)動(dòng)車道的照度和亮度。其二，道路功能性照明設(shè)計(jì)缺乏整體規(guī)劃感。同一區(qū)域內(nèi)甚至是同一條道路上的功能性照明建設(shè)并不是同步開展的，而是根據(jù)城市建設(shè)時(shí)序，分期實(shí)施推進(jìn)的。因而在對(duì)道路進(jìn)行照明設(shè)計(jì)時(shí)，勢(shì)必要協(xié)調(diào)統(tǒng)一考慮，要結(jié)合周邊已實(shí)施完成的功能性建設(shè)現(xiàn)狀，統(tǒng)一路燈造型和顏色、統(tǒng)一路燈高度以及統(tǒng)一色溫。其三，結(jié)合上文，在進(jìn)行照明設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員務(wù)必要整體地了解區(qū)域的光環(huán)境，例如，對(duì)于城市重要道路，設(shè)計(jì)人員可以適當(dāng)提高其整體照度和亮度，使得整個(gè)城市的路網(wǎng)光環(huán)境有強(qiáng)有弱，強(qiáng)弱對(duì)比才能使道路更具層次感。最后，即使是道路功能性照明，也依然能反映出一個(gè)城市的歷史風(fēng)貌和人文氣息。城市化的過程中，應(yīng)當(dāng)關(guān)注如何保留這個(gè)城市的文化底蘊(yùn)。統(tǒng)一的路燈固然有利于養(yǎng)護(hù)、維修和管理，但也抹去了這座城市的文化價(jià)值。設(shè)計(jì)人員還是應(yīng)該從藝術(shù)性的角度出發(fā)，用路燈的造型、光色等來(lái)呼應(yīng)城市的文化風(fēng)貌。
3結(jié)束語(yǔ)
城市，是經(jīng)濟(jì)和文化的產(chǎn)物，道路是城市的重要組成部分，貫穿于整個(gè)城市之中，道路功能性照明的建設(shè)關(guān)系到市民的日常出行和城市的發(fā)展。伴隨著我國(guó)人民物質(zhì)和精神需求水平的不斷提高，城市基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，道路功能性照明不斷推進(jìn)。作為一名城市道路功能性照明設(shè)計(jì)人員，要從綠色的、環(huán)保的、可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。道路功能性照明設(shè)計(jì)是以滿足相應(yīng)的照明設(shè)計(jì)規(guī)范為前提，最大限度地使城市道路功能性照明與實(shí)際情況相符合，滿足市民夜間行人行車和視覺需求的民生工程。
參考文獻(xiàn)
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作者：任寧 單位：寧波市市政設(shè)施中心