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【摘要】設(shè)計(jì)中的黃金分割比例讓藝術(shù)作品令人驚嘆不已,同樣完美的比例對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)也有著重大意義。在新能源時(shí)代,汽車造型又有了全新的變化,為新能源汽車的全新造型提供了更大的探索空間。
【關(guān)鍵詞】比例美;汽車造型;新能源汽車
汽車造型歷經(jīng)數(shù)十年的演變,在設(shè)計(jì)師的眼中儼然被看作一種藝術(shù)品來(lái)設(shè)計(jì)。在藝術(shù)與設(shè)計(jì)的歷史上,完美的比例能讓作品大放異彩、嘆為觀止,能夠把汽車造型的各種形態(tài)元素合理地組裝成所需的造型風(fēng)格,展示給世人。在當(dāng)下新能源時(shí)代,汽車造型又有了全新變化,也有了創(chuàng)造出新的造型比例和新車型的可能。
一、比例在藝術(shù)設(shè)計(jì)作品中的意義
從古到今,我們都能清晰地看到比例在藝術(shù)設(shè)計(jì)創(chuàng)作中應(yīng)用的范例,在建筑、繪畫(huà)、攝影、平面設(shè)計(jì)或是網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)中都有明顯體現(xiàn)。從世界八大奇跡之一的吉薩金字塔及千古名畫(huà)蒙娜麗莎,到現(xiàn)在著名的互聯(lián)網(wǎng)社交軟件Twitter頁(yè)面等等,都不謀而合地運(yùn)用了一個(gè)共同的元素,即著名的黃金分割比例。0.618這個(gè)比例,被公認(rèn)為是最令人舒適和最具美感的比例。在藝術(shù)設(shè)計(jì)中,比例是相當(dāng)重要的一個(gè)構(gòu)成元素;設(shè)計(jì)作品時(shí)應(yīng)用這個(gè)比例,可以營(yíng)造出和諧優(yōu)美的藝術(shù)感。
二、比例在傳統(tǒng)汽車造型上的完美展現(xiàn)
(一)讓汽車造型的長(zhǎng)度趨于和諧完美比例在汽車外飾造型上,決定著汽車整體的車型、動(dòng)勢(shì)以及姿態(tài)。通常,汽車的輪廓會(huì)給人留下第一印象,一個(gè)引人注目的標(biāo)志性輪廓可以形成一個(gè)強(qiáng)大的產(chǎn)品標(biāo)識(shí),使其在多個(gè)設(shè)計(jì)中脫穎而出。在設(shè)計(jì)輪廓時(shí),確定比例非常重要,完美的比例被視為美與和諧的關(guān)鍵。一般來(lái)說(shuō),車輪作為汽車長(zhǎng)度、寬度和高度的基線測(cè)量值。一旦車輪定位,就可以逐行建造車輛的其余部分,軸距和車輪尺寸對(duì)汽車動(dòng)力學(xué)和車內(nèi)空間都非常重要。比如正常的家用經(jīng)濟(jì)型汽車,其軸距是三個(gè)輪子的長(zhǎng)度;奔馳SMART這樣的微型車,軸距則是兩個(gè)半輪子的長(zhǎng)度;跑車為了便于操控,很多車型也將軸距設(shè)定為三個(gè)輪子或者兩個(gè)半輪子的長(zhǎng)度;L5紅旗車、賓利飛馳及勞斯萊斯幻影這類汽車的軸距則是三個(gè)半輪子的長(zhǎng)度;奔馳邁巴赫為保證奢華的乘坐感受,軸距甚至達(dá)到了近乎四個(gè)輪子的長(zhǎng)度。轎車的車高,通常是一個(gè)半輪子到兩個(gè)半輪子的高度,而SUV的車身高度則是兩個(gè)輪子到兩個(gè)半輪子的高度。比例不同,給人的視覺(jué)感受就不同,姿態(tài)和體量感也不同。
(二)使汽車造型的姿態(tài)更加優(yōu)雅舒展比例會(huì)影響姿勢(shì),汽車的肢體語(yǔ)言即使在靜止不動(dòng)情況下也會(huì)給人一種向前運(yùn)動(dòng)的感受。如今汽車的家族文化十分濃厚,每個(gè)汽車廠商的家族元素都各有不同,又都很好貫穿于自己家族的不同車型之中。我們可以通過(guò)梅賽德斯奔馳的不同車型,來(lái)對(duì)比同一品牌汽車不同車型的不同比例,例如奔馳的C級(jí)轎車和S級(jí)轎車的對(duì)比。S級(jí)轎車的整體姿態(tài)更加舒展,軸距更長(zhǎng),C柱的位置和車尾部的位置和造型都更加的舒展厚重;奔馳的S級(jí)轎車作為一款豪華轎車,以它近乎完美的側(cè)面車身比例、優(yōu)雅流暢的曲面線條以及厚重端莊的體量感,不僅是梅賽德斯奔馳轎車的龍頭老大,更是豪華轎車的行業(yè)標(biāo)桿。而C級(jí)轎車作為一款緊湊型的家用經(jīng)濟(jì)型轎車,不需要龐大的車身來(lái)營(yíng)造威嚴(yán)之感,而是需要更小巧靈動(dòng)的活力;和S級(jí)轎車相比,設(shè)計(jì)師將其比例進(jìn)行縮小、把軸距縮小,C柱與車尾處的連接處理更加順滑,從而打造出小而精、經(jīng)濟(jì)實(shí)用又不失優(yōu)雅的C級(jí)轎車。
(三)比例使汽車造型的動(dòng)態(tài)更具沖擊力不同驅(qū)動(dòng)方式的汽車車型,有著不同的比例形式。目前的家用車型大多為以下兩種驅(qū)動(dòng)方式,即前置前驅(qū),例如帕薩特、捷達(dá)、高爾夫等;前置后驅(qū),如寶馬3系、5系轎車的一些中低配版本,梅賽德斯奔馳的C級(jí)轎車,E級(jí)轎車的幾款中低配版本等。通過(guò)寶馬5系轎車(圖1)和大眾帕薩特(圖2)側(cè)面圖的對(duì)比,我們可以明顯看出寶馬5系轎車A柱的低端部分和前輪的中心距離,明顯要長(zhǎng)于帕薩特轎車A柱低端到前輪中心的距離。不同的驅(qū)動(dòng)方式有著不同的比例姿態(tài),前置前驅(qū)汽車的比例姿態(tài),其運(yùn)動(dòng)感要明顯弱于前置后驅(qū)的汽車。我們還可以通過(guò)C級(jí)轎車(圖3)和GLC城市越野車(圖4)的側(cè)面車身來(lái)進(jìn)行比例對(duì)比。GLC城市越野車是基于C級(jí)轎車的相同平臺(tái)設(shè)計(jì)和制作的城市SUV。在官方給出的數(shù)據(jù)中,C級(jí)轎車和GLC城市越野車的軸距、車聲長(zhǎng)度以及車身寬度基本是一致的,只有車高不同?;谵I車和SUV車型基本比例的不同,可以清楚辨別這兩款基于同一平臺(tái)的不同車型的差異。C級(jí)轎車的車身比例為兩個(gè)車輪的高度高,GLC城市越野車的車身高度為兩個(gè)半的車輪高度。所以,GLC城市越野車作為一款SUV車型,有著更高的車身比例,給人以一種更加結(jié)實(shí)并富有力量的視覺(jué)感受。
三、比例為汽車造型提供了更廣闊的探索空間
特斯拉的橫空出世,從各個(gè)維度刷新了人們對(duì)于汽車的固有認(rèn)知。前衛(wèi)、充滿未來(lái)感的顛覆性設(shè)計(jì),讓人們知道了在新能源平臺(tái)下,汽車的造型可以有著更加適用于乘坐的全新比例和設(shè)計(jì)方式。新能源車發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)氣格珊等配置的取消,使得新能源車的車身布局和比例都與傳統(tǒng)車不同。對(duì)于設(shè)計(jì)師而言,可發(fā)揮的空間更大。比如梅賽德斯-奔馳推出的電動(dòng)概念車GenerationEQ,雖然在造型上基本承襲了GLC的車身,但在前臉的設(shè)計(jì)上進(jìn)行了很大改良。藍(lán)色的LED光帶取代了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格珊,并與前燈組形成完整的融合,使得汽車前臉部分的“大嘴”部分比例更大,視覺(jué)感受更加兇猛帥氣,渾然一體的設(shè)計(jì)營(yíng)造出強(qiáng)烈的科技感。新能源汽車的結(jié)構(gòu)有了新的變化,車身的外觀比例也可以有新的突破。汽車設(shè)計(jì)師可以通過(guò)創(chuàng)造新的車身比例來(lái)構(gòu)建新的車身姿態(tài),設(shè)計(jì)出全新的、更舒適、更美觀、更有趣的汽車車型。
作者:李昊 單位:吉林大學(xué)藝術(shù)學(xué)院
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